城市道路設(shè)計設(shè)計總說

1、設(shè)計總說明一、工程概況牛山路位于臨淄區(qū)南部。是臨淄區(qū)東西向的一條城市主干路，本次設(shè)計范圍為一諾路天 齊路段，工程起點為一諾路，沿線與桑坡路、楊坡路、齊園路、大順路、雪宮路、管仲路、聞 韶路、稷下路、遺臺路相交，工程終點為天齊路，全長，規(guī)劃紅線 32m本次設(shè)計對牛山路現(xiàn)狀車行道保留使用，道路兩側(cè)增加非機動車道和人行道，并對沿線交 叉口進行渠化改造。設(shè)計內(nèi)容：道路工程、雨水工程、污水工程、道路照明工程及交通工程。二、設(shè)計依據(jù)牛山路設(shè)計方案匯報牛山路(一諾路天齊路)規(guī)劃設(shè)計條件三、采用的主要設(shè)計、施工及驗收規(guī)范和標準城市道路工程設(shè)計規(guī)范(CJJ 37-2012)城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范(CJJ 169-

2、2012 )城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ 1-2008 )城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程(CJJ 152-2010 )城市橋梁設(shè)計規(guī)范(C J J “ -20)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40- 2004)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000 )公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80-2004)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ 004-89 )公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)室外排水設(shè)計規(guī)范(GB50014-200Q無障礙

3、設(shè)計規(guī)范(GB 507632012)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ C20-2011 ）工程建設(shè)標準強制性條文（城市道路部分）。國家、省、市其它相關(guān)規(guī)范及標準。四、設(shè)計標準道路等級：城市主干路（非機動車道參考城市支路）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：10年交通等級：輕交通路面結(jié)構(gòu)設(shè)計標準軸載：BZ 100抗震標準：按地震烈度7度設(shè)防五、設(shè)計內(nèi)容1平面設(shè)計本次設(shè)計的牛山路（一諾路天齊路）全長，西起一諾路，沿線與桑坡路、楊坡路、齊園 路、大順路、雪宮路、管仲路、聞韶路、稷下路、遺臺路相交，東至天齊路。以現(xiàn)狀的道路中 心線作為道路設(shè)計中心線。道路全線共有12個交點（包含起終點），1處圓曲線，半徑為3000m o

4、2、縱斷面設(shè)計由于是改建道路，現(xiàn)狀車行道保留使用，增加非機動車道及人行道。分隔帶路緣石、非機 動車道及人行道以現(xiàn)狀車行道邊緣高程為設(shè)計控制點，施工時應(yīng)注意與現(xiàn)狀道路的順接。非機動車道全線最大縱坡最小縱坡3、橫斷面設(shè)計道路斷面型式為三幅路，標準路段規(guī)劃紅線 32m標準路段斷面型式：14m寬機動車道（現(xiàn)狀車行道）+2 X寬分隔帶+2X寬非機動車道+2X寬 人行道，道路總寬29m路拱橫坡：非機動車道、人行道為 4、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1）機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚細粒式瀝青混凝土（ AC-13Q +粘層（乳化瀝青 PC-3）+6cm厚中粒式瀝青混凝土 （AC-20Q +粘層（乳化瀝青PC-3）+36cm厚C

5、20水泥混凝土基層（18cm+18cnW步），結(jié)構(gòu)層總厚 度46cm,另對路床做一步20cm厚加深灰土（ 8%處理，壓實度（重型擊實標準）94%2）非機動車道路面結(jié)構(gòu)：3cm厚砂粒式瀝青混凝土（AC-5）+粘層（乳化瀝青PC-3） +6cmB中粒式瀝青混凝土（AC-20Q +粘層（乳化瀝青PC-3）+20cm厚C20水泥混凝土基層，結(jié)構(gòu)層總厚度29cm,另對路床做一步20cm 厚加深灰土（8%處理，壓實度（重型擊實標準）92%3）人行道慢行一體鋪裝及人行道外互鎖磚鋪裝結(jié)構(gòu)：6cm厚10crrK 20cm互鎖磚+3cm厚M10干硬性水泥砂漿+ 20cm厚C20水泥混凝土基層，結(jié) 構(gòu)層總厚度29c

6、g另對路床做一步20cm厚加深灰土（8%處理，壓實度（重型擊實標準） 92%4）分隔帶鋪裝結(jié)構(gòu)：8cm厚20crriX 40cm植草磚+3cm厚砂墊層+ 18cm厚3:1碎石（24cm）中砂混合層，結(jié)構(gòu)層 總厚度29cm,路床素土夯實。5）出入口路面結(jié)構(gòu)：3cm厚砂粒式瀝青混凝土（AC-5）+粘層（乳化瀝青PC-3） +6cmB中粒式瀝青混凝土（AC-20Q +粘層（乳化瀝青PC-3）+ 32cm厚C20水泥混凝土基層（16cm+16cmW步），結(jié)構(gòu)層總厚度41 eg 另對路床做一步20cm厚加深灰土（8%處理，壓實度（重型擊實標準）92%6）公交停靠站路面結(jié)構(gòu)：6cm厚10cmx 20cm互

7、鎖磚+3cm厚M10干硬性水泥砂漿+20cm厚C20水泥混凝土基層，結(jié)構(gòu)層總厚度為29cm路床壓實，壓實度（重型擊實標準）90%7）人行道外水泥栓結(jié)構(gòu)：20cm厚C30水泥混凝土面層，結(jié)構(gòu)層總厚度為20cm另對路床做一步20cm厚加深灰土（8% 處理，壓實度（重型擊實標準）92%8）立緣石、平緣石：立緣石、平緣石材料為花崗巖，曲線段路緣石需一體化異型加工，并進行抹角圓滑處理，避免出現(xiàn)尖角、棱角。石材間縫寬 0.8cm, M10水泥砂漿勾縫，石材應(yīng)以干硬性砂漿鋪砌，砂漿 應(yīng)飽滿、厚度均勻；砌筑應(yīng)穩(wěn)固、直線段順直、曲線段圓順、縫隙均勻；灌縫應(yīng)密實。5、無障礙設(shè)計為方便殘疾人使用城市道路資源，根據(jù)無

8、障礙設(shè)計規(guī)范（GB 50763-2012）,在本項目的設(shè)計中，在人行道上設(shè)置30cm寬盲道和無障礙坡道，方便殘疾人行走。盲道設(shè)計主要考慮以下因素：人行道設(shè)置的盲道位置和走向，能方便視殘者安全行走和順 利到達無障礙設(shè)施位置；指引殘疾人向前行走的盲道為條形的行進盲道，在行進盲道的起點、 終點和拐彎處設(shè)圓點形的提示盲道；盲道表面觸感部分以下的厚度與人行道鋪裝一致；盲道保 持連續(xù)，中途無電線桿、拉線、樹木等障礙物；盡量避開井蓋鋪設(shè)。六、設(shè)計與施工技術(shù)要求1路基1）路基邊坡路基實際施工時可與外側(cè)建筑、綠化帶等配合施工。2）路基填料要求路基填土應(yīng)不含有任何不適宜工程使用的土，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤

9、泥、凍土 塊和鹽漬土。路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過15cm（路床范圍內(nèi)為10cn）的土塊應(yīng)打碎。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料， 需要使用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填料應(yīng)有定的強度要求，野外取土試驗，其 CBRfi應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定時方可使用3）路基壓實度要求路床以下的雜填土、耕植土、腐質(zhì)土、淤泥、淤泥質(zhì)土必須清除，土質(zhì)路基路床壓實度及 填料最小強度要求見下表。填挖類型深度范圍（cm壓實度（%填料最小強度（CBR （%機動車道非機動車道及人行道填方030 94 92630 80 94 92480 15

10、0 92 913150 91 902挖方030 94 92630 804注：表中壓實度均為重型擊實標準，以相應(yīng)的擊實試驗法求得的最大干密度為100%。4）路基施工基層施工可參照基層施工技術(shù)規(guī)范進行，道路原材料必須符合規(guī)定要求。施工時應(yīng)將設(shè)計范圍內(nèi)現(xiàn)狀人行道、店前鋪裝結(jié)構(gòu)層全部挖除，并將碎料清掃干凈。挖至 路床標高后，應(yīng)盡快進行底基層施工，如不能及時進行，應(yīng)在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少 30cm 厚的保護層。為了保證路基邊坡的壓實度，一般路段路基兩側(cè)應(yīng)適當加寬碾壓寬度，同時路基超挖部分 須用好土回填至路床頂標高。管道等構(gòu)筑物處填筑時應(yīng)按設(shè)計要求選用符合規(guī)范的材料進行填筑，分層回填壓實，分層 厚度

11、宜小于20cm當采用小型夯具時，厚度不宜大于15cm并應(yīng)充分壓（夯）實到路基壓實度 規(guī)定要求。管頂填土必須大于 50c m方能上壓路機。管道溝糟、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。2、路面基層、底基層1）石灰土（1）石灰土必須采用專用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工。（2） 石灰應(yīng)采用質(zhì)量技術(shù)指標符合下表規(guī)定的III級以上的消石灰或生石灰。石灰的技術(shù)指標材料種類技術(shù)指標-鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰有效鈣加氧化鎂含量（% ） 70 65 55 50未消化殘渣含量（5mm圓 孔篩的篩余，% ） 17 20含水量（%

12、 ） 4 4細度0.71mm方孔篩的篩余（% ） 1 10.125mm方孔篩的篩余（% ） 20 20鈣鎂石灰的分類界限，氧 化鎂含量（% ） 5 4（3）生石灰塊應(yīng)在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生 揚塵，也不可過濕成團。消解后的石灰應(yīng)通過10mm勺篩子，并盡快使用。（4） 土宜選用塑性指數(shù)為1020的粘性土，且應(yīng)盡量粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm 當土的塑性指數(shù)較大時，應(yīng)采用兩次拌和。 7天（20C條件下濕養(yǎng)6天、浸水1天）無側(cè)限抗 壓強度（5）凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于灰土施工。（6）配料應(yīng)準確，石灰應(yīng)攤鋪均勻，灑水、拌和也應(yīng)均勻，并嚴格控制灰

13、土層的厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%2%時進行碾壓，碾壓必須采用1820t三輪壓路機和振動壓路機，壓實度 95% （重型擊實標準）。（7）石灰土宜在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保濕養(yǎng)生，不使石灰土層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕；石灰土施工時嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平(8) 其它技術(shù)要求及施工工藝參見 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)第四章。2) 水泥混凝土基層、面層水泥混凝土必須采用廠拌混凝土。水泥混凝土基層、面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性，并設(shè)橫向縮縫(假縫)，縫寬0.5cm,深5cg間距5g采用乳化瀝青橡膠填縫料填縫。路用材

14、料：(1) 水泥宜采用礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，彎拉強度應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003表3.1.1中輕交通的規(guī)定。水泥的化學(xué)成分和物理指標應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003表中輕交通的規(guī)定。(2) 混凝土基層在摻用粉煤灰時，應(yīng)摻用質(zhì)量指標符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF30-2003表3.2.1規(guī)定的電收塵I、II級干排或磨細粉煤灰，不得使用IH級粉煤灰。(3) 粗集料粗集料宜使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并符合公路水泥混凝土路 面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003表3.3.1中II級的規(guī)定。(4) 細集料

15、細集料宜采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應(yīng)符合公路水泥混 凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003表3.4.1中II級的規(guī)定。(5) 鋼筋混凝土路面所用的鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳立桿鋼筋 加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mnH倒角。(6) 接縫材料填縫料采用乳化瀝青橡膠。其技術(shù)要求應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)表的規(guī)定。(7) 飲用水可直接作為混凝土攪拌及養(yǎng)護用水。對水質(zhì)有疑問時應(yīng)檢驗相關(guān)指標，合格者 方可使用。施工工藝及注意事項:(1) 混凝土拌和過程中，不得使用

16、瀝水、表面沾染塵土和局部曝曬過熱的砂石料。(2) 混凝土拌和物的運輸應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003中的技術(shù)要求。(3) 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫(施工做法見相關(guān)規(guī)范)， 其位置宜與縮縫重合。(4) 混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。(5) 混凝土基層鋪筑期間，應(yīng)收集月、旬、日天氣預(yù)報資料，遇有損混凝土路面施工質(zhì)量 的天氣時，應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施，制定特殊天氣的施工方案。3、瀝青面層面層應(yīng)具有堅實、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時，還應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、 抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。1)面層中材料的技術(shù)要求(1)

17、瀝青道路石油瀝青選用 70號A級瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF40-2004 80,凍融劈裂強度比75。當混合料水穩(wěn)定性指標不 滿足要求時，應(yīng)采取摻加抗剝落劑、調(diào)整瀝青用量等技術(shù)措施，提高水穩(wěn)性。瀝青混凝土的低（3）細集料細集料，宜用機制砂和天然砂，或石屑與天然砂配制。細集料應(yīng)具有一定棱角性，潔凈、 干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，不含土。天然砂宜選用中砂、粗砂，天然河砂不宜超過集料總質(zhì)量的20%其它質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）表4.9.2中其他等級公路的要求。填料礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦

18、粉應(yīng)干 燥、潔凈、不成團塊，能自由從礦粉倉中流出。若利用拌和機回收的粉塵時，摻入比例不應(yīng)大 于25%摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于 4%其它質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）表4.10.1中其他等級公路的要求。2）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用間歇式拌和機拌制。3） 瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)按推薦級配范圍（見下表），采用馬歇爾試驗法進行目標配合 比設(shè)計，瀝青混合料的技術(shù)標準應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）表5.3.3-1 中其其他等級公路中輕交通（氣候分區(qū) 1-3 ）的要求。瀝青混合料的礦料級配表級配通過各篩孔（mm質(zhì)量百分率（%）類型

19、1916AC-20C10090100749062825070324622361628102261641237AC-13C100901006080305320401530102371851248AC-510090-10055-7535-5520-4012-287-185-10溫抗裂性能，應(yīng)以低溫彎曲試驗所得的破壞應(yīng)變值評價，瀝青混合料破壞應(yīng)變（）6） 利用輪碾機成型的車轍試驗試件， 脫模架起進行滲水試驗，瀝青混合料的滲水系數(shù)不大 于 120ml/min。7）瀝青，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有 36cm左右寬度的攤鋪重疊。8） 瀝青混合料的的施工溫度應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004中表

20、 5.2.2-1的規(guī)定要求。9）瀝青面層的空隙率要控制在 3%5%以。壓實度以馬歇爾試驗密度為標準密度，壓實度 為95%（重型擊實標準）以上。10） 瀝青混合料在貯存過程中溫降不得大于10c，瀝青混合料貯存時間不得超過 72h。11）瀝青面層施工應(yīng)注意氣溫條件，當氣溫低于 10C時應(yīng)停止施工。12） 其它技術(shù)要求及施工工藝參見公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004。4、粘層粘層油用量應(yīng)通過試灑確定，一般用量為 m2 （該用量包括稀釋劑和水分在內(nèi)的乳化瀝青 總量，其殘留物含量以50%為基準）。噴灑粘層瀝青前，應(yīng)將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗 的面層，水分必

21、須蒸發(fā)干凈、曬干；用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，也可用小型瀝青灑布車人工 噴灑；噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成 條狀，也不得有堆積；噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應(yīng)予以刮除。除設(shè)計注明外，路緣石、 雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面也應(yīng)噴灑粘層油；氣溫低于10C不得噴灑粘層油；粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊接著鋪筑瀝青層，確保粘層 不受污染。七、其他注意事項1、開工前調(diào)查復(fù)核開工前，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，了解現(xiàn)場，研究確定施工區(qū)域內(nèi)地上、地下管線 等構(gòu)筑物的拆移或保護、加固方案，并形成文件后實施。開工前必須對中樁及逐

22、樁橫斷進行測 量，若與設(shè)計中高程不符，以實測高程為準，并及時通知設(shè)計單位。開工前應(yīng)對水準點進行仔 細檢查，在施工范圍內(nèi)的水準點應(yīng)移至安全處，所有移補增設(shè)的水準點均應(yīng)滿足精度要求。2、平面放樣平面設(shè)計圖及有關(guān)設(shè)計圖已有詳盡的樁號、坐標、方位角、尺寸等資料，作為施工放樣的 依據(jù)。施工時應(yīng)上下或左右對照放樣，或根據(jù)圖紙按樁號或按比例放樣。3、與其它相交道路平面與高程的銜接對于其它相交道路銜接界面，應(yīng)注意平面與高程銜接的吻合。吻合包括坐標、高程的一致 以及平面、縱面線形的和順。坐標與高程的起算點資料應(yīng)采用同一系統(tǒng)測量資料。無論是道路 中心線或各類邊線平面銜接點位置或高程，應(yīng)待銜接界面兩端放樣吻合后才可

23、施工。如有偏差 及時與設(shè)計監(jiān)理單位聯(lián)系找出原因，屬于允許誤差范圍內(nèi)時，可采取修正措施調(diào)整，銜接吻合 后施工。4、道路施工臨時排水施工期間需注意臨時排水，防止路基、路面及有關(guān)設(shè)施被積水浸泡。道路土基與路堤施工 需按相關(guān)規(guī)范規(guī)定設(shè)置橫向排水坡度，并設(shè)置臨時排水邊溝、集水井等設(shè)施，難以自流引出積 水的應(yīng)予以抽提排水。5、道路預(yù)埋件道路預(yù)埋件一般包括交通標志、路燈基礎(chǔ)、信號燈基礎(chǔ)、過街電纜管道等。建議在工程施 工中合理安排，避免反復(fù)開挖。6、施工成果保護施工過程中以及竣工驗收、移交前應(yīng)注意對施工成果的保護，以免對已施工成果造成損壞, 影響工程質(zhì)量，造成經(jīng)濟損失，影響工期。路基施工中應(yīng)及時壓實，形成排水橫坡及排水體系，避免雨水積壓浸泡。已形成的瀝青路 面應(yīng)禁止履帶式機械行走，并注意保潔，防止泥土或機油污染、損傷。道路路緣石不宜過早施工，施工后要及時護坡，禁止車輪沖撞碾壓。7、環(huán)境保護施工中應(yīng)注意環(huán)境保護，施工中車輛運輸應(yīng)采用相應(yīng)防護措施，