放線測量方案

1、第1章工程概況上海市軌道交通11號線南段14標治北停車場房建工程位于11號線南 段工程治北停車場場址位于浦東火車站站南端A30公路以東、規(guī)劃新黃路 以南、治北河以北地塊，場址北側(cè)緊鄰瞿家路港，西側(cè)緊鄰南段高架線及 黃路二號河。土層分布主要以粘性土、粉性土和砂土為主，具水平層理，層位分布 較穩(wěn)定，無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用對本工程有影響的地下水 類型主要為潛水。潛水一般分布于淺部土層中，補給來源主要有大氣降水 入滲及地表水逕流側(cè)向補給，其排泄方式以蒸發(fā)消耗為主。淺部土層中的 潛水位埋深一般離地表面0.31.5m,年平均地下水水位埋深離地表面 0. 50. 7m。治北停車場整個工程總建筑面

2、積50522m2,共有12個建筑單體及少量 室外附屬工程，分為生產(chǎn)庫房、配套設(shè)施、廠前區(qū)辦公生活設(shè)施，具體分別 為（1）停車列檢庫、（2）檢修聯(lián)合庫、（3）基地綜合樓、（4）洗車庫、 （5）臨時職工待班樓、（6）物資分庫及牽引降壓變電所、（7）易燃品間 /材料棚、（8）跟隨降壓變電所、（9）消防加壓泵站、（10）污水處 理站、 （11）北門衛(wèi)、（12）南門衛(wèi)、（13）附屬工程（自行車棚、籃球場）。第2章測量作業(yè)依據(jù)1、城市軌道交通工程測量規(guī)范GB503082008：2、城市測量規(guī)范（CJJ 8-99）；3、工程測量規(guī)范（GB 50026-2007）:4、建筑變形測量規(guī)程（JGJ/T 8-200

3、7）；第3章 測量作業(yè)任務(wù)和測量管理組織機構(gòu)3.1測量作業(yè)任務(wù)1、測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準確的定位信息、 實時監(jiān)控量測施工進程、地面相關(guān)變化量及周圉構(gòu)筑物、管線等的影響變化，為 丄程施工提供必要的測量數(shù)據(jù)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)適當調(diào)整作業(yè)進度和措施方法，確 保工程順利準確進行，確保施工安全。2、測量作業(yè)的任務(wù)主要分為兩大部分：土建工程施工放樣和施工監(jiān)控量測。2、土建工程施工放樣包含以下內(nèi)容：施工平面控制網(wǎng)的加密測量、施工高 程控制網(wǎng)的加密測量；3.2測量組織機構(gòu)為做到測量成果的準確無誤，本工程測量工作堅持復核管理，配備測量經(jīng) 驗豐富的技術(shù)人員和先進精密的測量儀器。在工程的各個

4、施工階段，嚴格執(zhí)行測 量多級復核制，并且所有上報的測量成果均須附有測量原始資料。3.3測量設(shè)備配置根據(jù)本工程實際需要，需要配備的主要測量設(shè)備見表1序號儀器名稱精度數(shù)量所使用部位10TS632全站儀角度2“1坐標：(2mm+2ppm)2反射棱鏡2基準平面控制網(wǎng)測量3ZL天頂儀1/2000002樓層控制軸線引測4蘇光J2經(jīng)緯儀21樓層軸線引測5蘇光水準儀2. 0mm3樓層高程引測沉降觀測6塔尺3高程水準點引測750m卷尺2距離丈量85m卷尺4距離丈量第4章施工測量技術(shù)方案4.1.基準平面控制網(wǎng)的設(shè)置基準控制網(wǎng)是建立在基準點的基礎(chǔ)上的。設(shè)置時要求同時滿足穩(wěn)定、可靠 和通視三個要素?；鶞庶c可設(shè)在稍遠離

5、基坑邊上，施工環(huán)境乂無影響的地面上。 本丄程共采用四個控制點，分別位于停車列檢庫東側(cè)、檢修聯(lián)合庫南側(cè)，基地綜 合樓南側(cè)及原有道路最東側(cè)，采用實心磚砌筑兩米高度，三腳架預埋在頂部，網(wǎng) 基準點精度應(yīng)控制在5mm以內(nèi)?；鶞士刂泣c測量采用ots632全站儀。42基準水準點的設(shè)置根據(jù)業(yè)主提供的城市等級水準點，采用往返水準或閉合水準測量。用精密水 準儀引測施工基準水準點，測量精度按二等水準精度測設(shè)。該水準點將做為結(jié)構(gòu) 標高確定及沉降觀測的依據(jù)。施工基準水準點應(yīng)布置在受施工環(huán)境影響小且不易破壞的地方。用紅字三 角符做出標志，在場外可靠的地方設(shè)置水準點。各水準點之間要經(jīng)常相互校核。4.3.軸線定位測量1、地下

6、結(jié)構(gòu)的軸線定位測量根據(jù)測設(shè)在建筑物周圍的控制點利用經(jīng)緯儀把各軸線投測到墊層、基礎(chǔ)上, 經(jīng)反復核實無誤后，彈出軸線控制線，用紅漆做出標志，然后彈出其他軸線及模 板線。軸線測量采用蘇光J2經(jīng)緯儀。軸線允許偏差5mmo2、上部結(jié)構(gòu)的軸線定位待基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工完畢后，用經(jīng)緯儀根據(jù)建筑物周圍埋設(shè)的控制點準確定出 底層結(jié)構(gòu)各軸線。上部一層結(jié)構(gòu)的單體軸線控制采用外控法，上部二層結(jié)構(gòu)以上 的單體，其軸線定位以內(nèi)控制法為主，內(nèi)控制點的做法，用12鋼筋設(shè)置在結(jié) 構(gòu)樓板上，頂部刻出十字劃線，中心點即控制點，控制點做好后必須加以妥善保 護，不得碰撞移動?？稍诳刂泣c的上面做一個300*300的無底鐵盒罩住，鐵盒 高50MM

7、即可。鐵盒平時用小鎖鎖上，以防雜物入內(nèi)。在此位置的樓層上，均留 設(shè)250mmX250mm的預留孔。軸線測量釆用ZL天頂儀和蘇光J2經(jīng)緯儀。軸線允 許偏差5 mm o4.4. 高程水準測量1、地下結(jié)構(gòu)高程水準測量以基準水準控制點為依據(jù)，用精密水準儀采用閉合水準測量的方法，將高程 引測至基坑邊的臨時水準點處。然后利用此水準點進行引測地下結(jié)構(gòu)的高程。高程測量采用蘇光水準儀，標高允許誤差10mm。2、上部結(jié)構(gòu)高程水準測量上部結(jié)構(gòu)采用兩臺水準儀一上一下同時測量。上面的一臺水準儀將臨時水 準點的高程傳遞至鋼尺上。下面的一臺水準儀將鋼尺上的高程傳遞至施工層上。 高程測量采用蘇光水準儀，標高允許誤差10mm4

8、.5. 沉降觀測在基坑混凝土的澆搗前，應(yīng)埋設(shè)臨時沉降觀測點。當基礎(chǔ)混凝土澆搗完成 后，測定沉降觀測點的初值。以后定期或根據(jù)需要測量其即時值。根據(jù)前后的差 值即可得到該點的沉降量。地下結(jié)構(gòu)施工完畢后，按設(shè)計永久沉降點位置設(shè)置施 工期間的沉降觀測點，測定觀測點的初值，并做好沉降觀測記錄，準確提供沉降 量。第5章施工測量管理制度及技術(shù)保障措施5.1施工測量管理制度1、所有測量儀器必須經(jīng)過法定的檢測機構(gòu)檢測、標定方能使用。2、堅持測量多級復核制。3、現(xiàn)場控制樁，由技術(shù)部門接收、使用、保管。4、交樁要逐點查看，雙方在交接記錄上詳細說明控制樁的當前情況及存在 問題處理意見，并進行簽認，之后由總工程師組織技

9、術(shù)人員復核，誤差超限的， 及時與業(yè)主聯(lián)系落實。5、施工中必須定期對控制樁復測，避免累計誤差。6、所有測量數(shù)據(jù)在測前、測中、測后分三次復核檢查，確保測量無誤、測 量資料要求清晰、真實、完整、并妥善保管。內(nèi)業(yè)資料二人獨立計算，相互核對。 測量儀器定期檢定。7、業(yè)主、監(jiān)理的審核制度：所有的內(nèi)外業(yè)測量工作和測量資料都必須接受 和配合業(yè)主和監(jiān)理的監(jiān)控檢查，以及現(xiàn)場測量的旁站和復測。重要的測量技術(shù)方 案，測量資料必須及時準確上報業(yè)主和監(jiān)理審核批準后方可遵照執(zhí)行。5.2測量人員安全保證措施1、施丄現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置安全防護措施，測量人員進入施工現(xiàn)場要按規(guī)定使 用安全防護用品。2、工地所有設(shè)備，必須定期保養(yǎng)，定期

10、檢測，保持良好的工作狀態(tài)及完備 的安全裝備。特殊人員要持證上崗，禁止無證操作。3、支架、腳手架必須嚴格按審定的施工方案搭設(shè)，節(jié)點、支撐必須牢固可 靠。4、測量人員高空作業(yè)要設(shè)置安全網(wǎng)，并正確佩帶安全繩和保險帶。5.3測量技術(shù)保證措施由于工程工期的限制以及本工程施工工藝特點，車站圍護結(jié)構(gòu)、土石方開 挖、主體結(jié)構(gòu)施工以及區(qū)間隧道等施丄測量不允許出現(xiàn)任何測量誤差超出限差的 情況，在施工中，必須高度重視測量工作，為達到中線和水平的測量誤差均在限 差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：1、開工前對測量人員進行工程情況、技術(shù)要求、測量規(guī)范、測量操作規(guī)程、 測量方案測量基本知識和測量重要意義的培訓。2、根據(jù)質(zhì)量計

11、劃和相關(guān)規(guī)程，及時、定期把測量儀器送到有檢定資格的單 位檢校，確保測量結(jié)果的有效性。3、本工程和鄰近工程接頭處進行中線和標高的聯(lián)測，相互搭接100m,聯(lián)測 結(jié)果在測量誤差允許范用內(nèi)方可進行施工，如超出誤差允許范圉應(yīng)查明原因，進 行調(diào)整或改正后，經(jīng)總工程師批準后方可施工。4、積極和監(jiān)理方測量工程師聯(lián)系、溝通、配合、滿足并尊重測量監(jiān)理工程 師提出的測量技術(shù)要求及意見。重要部位的測量，請測量監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理， 并把測量結(jié)果和資料及時上報監(jiān)理公司，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復核和外 業(yè)實測確定無誤后方可進行下步工序的施工。5、所有測量的內(nèi)業(yè)資料計算，以及外業(yè)實測資料的整理和交底，都必須有 計算人、復核人，確保資料的準確無誤?，F(xiàn)場施工測量有檢校條件，盡量形成附 合導線和附合水準路線形式；或者換人走不同的路線，以不同的測量方法重復測 量來達到檢核目的。6、經(jīng)常復核車站基坑及區(qū)間隧道內(nèi)易變形地段附近的導線點、水準點、中 線點，隨時掌握中線點、高程點、導線點的變形悄況，關(guān)注測量信息，經(jīng)常對地 面導線點、地面水準點進行復測，并和地下導線點、地下水準點進行聯(lián)測，保證 在測量工作中，隨時發(fā)現(xiàn)點位變化，隨時進行