中下承式吊桿、系桿拱施工工藝標準

1、中下承式吊桿、系桿拱施工工藝標準1 總則1.1 適用范圍本工藝標準適用于中下承式系桿拱橋的吊桿、系桿拱施工。1.2 編制參考標準及規(guī)范1.2.1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041 ）1.2.2公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 （JTG E30 2005 ）1.2.3公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （ JTG F80/1 2004 ）1.2.4公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 （ JTJ076 95 ）1.2.5公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 (JTG D60 89）1.2.6預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-2002 ）1.2.7斜拉橋熱擠聚乙烯拉索技術(shù)條件 （JT/T6-94）1.2.8客運專

2、線鐵路橋涵施工技術(shù)指南（ TZ213-2005）1.2.9鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（ TZ210-2005 ）1.2.10鐵路橋涵施工規(guī)范（ TB10203-2002 ）1.2.11客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160 號）1.2.12鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設(shè)2005160 號）1.2.13鐵路鋼橋制造規(guī)范（ TB10212-98 ）1.2.14鐵路鋼橋保護涂裝（ TB1527-2004 ）1.2.15 已完項目益陽茅草街大橋等采用的成熟的施工工藝和管理經(jīng)驗2 術(shù)語中下承式吊桿 系桿拱拱肋 合攏 預應力張拉泵送頂升施工監(jiān)控3 施工準備3.1 技術(shù)準

3、備3.1.1 審核、熟悉設(shè)計文件和有關(guān)標準、規(guī)范，編制施工安裝方案。3.1.2 確定吊桿、系桿拱的加工、運輸方式。3.1.3 確定吊桿、系桿拱的施工方案并上報批復。3.1.4 試驗設(shè)備、測量儀器、拌和設(shè)備以及地磅等設(shè)備進行檢驗標定。3.1.5 試驗室駐地建設(shè)并報批驗收合格，原材料抽檢，混凝土試配及報批。3.1.6 向現(xiàn)場技術(shù)人員、 工段負責人、各班組長進行技術(shù)、 安全、質(zhì)量交底，確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。3.2材料準備表 3.2主要施工材料序號名稱規(guī) 格用 途1角鋼L70 70 8mm用于制作爬梯2鋼筋16mm用于制作爬梯欄桿3鋼板20mm用于制作截止閥4竹跳板3.5m用于平臺搭設(shè)5鋼

4、管80 6mm用于平臺搭設(shè)6安全網(wǎng)ML1.5m6m用于防護網(wǎng)3.3主要機具表 3.3主要施工機具序號名稱型號單位數(shù)量序號名稱型號單位數(shù)量1預應力張拉設(shè)備臺43氣焊設(shè)備臺242發(fā)電機 500KW臺23160t 輪胎吊套153壓漿機臺23波紋管卷制機臺1序號名稱型號單位數(shù)量序號名稱型號單位數(shù)量6430t 吊車臺23鋼筋切斷機臺37510t 電動卷揚機臺13鋼筋調(diào)直機臺2865t 電動卷揚機臺33鋼筋彎曲機臺39720t 18m 電動葫蘆臺24混凝土輸送車 6m 3臺40820t 5m 手動葫蘆臺44混凝土輸送泵臺4195t3m 電動葫蘆臺44插入式振動器臺2021050t 千斤頂臺44平板式振動器

5、臺631120t 千斤頂臺44等離子切割機臺141210t 千斤頂臺44直流焊機臺21513埋弧自動焊臺34烘干箱臺2614氣體保護焊臺64氣刨兩用機臺3715超聲探傷儀臺24空氣壓縮機臺2816X 射線發(fā)生器臺14自動計量砼拌合站套2917直流電焊機臺145全站儀套2018泵機臺45125mm 泵管(含適量彎延米按實際需求1頭)19125mm 泵管截止閥個4550mm 振動棒臺4220YCW650A千斤頂臺4550T 龍門吊臺2321YCW250B千斤頂臺453 噸葫蘆個10422YDC240Q千斤頂臺25OVM15G-37 工具錨個8523YDCS160-150 千斤臺45OVM15G 工

6、具夾片付3506序號名稱型號單位數(shù)量序號名稱型號單位數(shù)量頂524ZB4/500 油泵臺45 噸滑車個107ZB10/320-4/800油25臺45個102 噸滑車泵826ZX-308T傳感器臺45臺6對講機927JMZX-3003檢測儀臺46）臺1砂輪砌割機（ 380V028連接頭套46）臺1砂輪砌割機（ 220V129注漿機臺16臺2手提砌割機2302T 慢速卷揚機臺26臺1電焊機3315T 慢速卷揚機臺26個若干吊環(huán)432放線架及組件個26個若干卸扣5331 噸葫蘆個106根若干千斤（短鋼絲繩）63.4 作業(yè)條件3.4.1 施工場地三通一平完成，所有的機具設(shè)備準備就緒。3.4.2 按設(shè)計要

7、求確定施工用水。如果資料顯示施工范圍內(nèi)地表水或地下水系對混凝土無腐蝕性， 且水質(zhì)鑒定能滿足施工要求， 應就近利用地表水或地下水，否則應調(diào)運其他水源。3.4.3 根據(jù)拌和站、塔吊、卷揚機、張拉設(shè)備、照明等主要施工設(shè)備的功率及數(shù)量確定電力總需求量，以及變壓器最佳安放位置，電力總量一般不小于1000KV A。3.4.4 施工前應對現(xiàn)場技術(shù)人員和施工人員進行培訓、技術(shù)安全交底。做到熟練掌握各工序操作， 必須有應對安全緊急救援的措施， 操作人員要保持穩(wěn)定。3.5 勞動力組織主要施工任務(wù)包括支架拼裝、 龍門吊安裝驗收、 拱肋安裝、系桿安裝張拉、吊桿安裝等工作，需要起重工4 人、吊車司駕2 人、塔吊司駕4

8、人、油泵司泵工 4 人、混凝土工 10 人、修理工 2 人、電工 2 人、電焊工 16 人和普通勞務(wù)人員 30 人，合計 74 人。4 工藝設(shè)計和控制要求4.1 技術(shù)要求確定合理的施工組織方案， 具備完善的施工監(jiān)控條件，試驗、測量儀器進行檢驗標定。鋼管混凝土拱肋為鋼管混凝土拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，鋼管內(nèi)混凝土與鋼管是共同受力的結(jié)構(gòu)， 因此泵送混凝土的技術(shù)性能要求使其具有高強、緩凝、早強及良好的可泵性、自密實性和收縮的補償性能(即微膨脹性 )。4.2 材料質(zhì)量要求鋼板、型材、鋼管及焊接材料按設(shè)計圖和有關(guān)標準的要求選用，工廠對全部的鋼板、型材、鋼管及焊接材料進廠后，按國家相關(guān)標準進行復驗，復驗合格后辦

9、理入庫手續(xù)。 材料進貨時必須有質(zhì)量證明書，質(zhì)量證明書上的爐號、 批號應與實物相符。質(zhì)量證明書中的保證項目須與設(shè)計要求相符。水泥、石子、砂、水、摻合料、外加劑等原材料必須符合相應的國家及行業(yè)標準。4.3 職業(yè)健康安全要求現(xiàn)場施工建立明確的崗位責任制，嚴格紀律，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號、統(tǒng)一行動。高空作業(yè)人員選用專門訓練且體檢合格的人員， 施工中必須戴安全帽， 系好安全帶。4.4 環(huán)境要求遇到大風、暴雨等天氣情況、應停止一切起重及高空作業(yè)。5 施工工藝5.1 工藝流程鋼管拱在工廠生產(chǎn)、預拼產(chǎn)品驗收出廠、運輸在工地預拼場將各管節(jié)焊接成起吊單元長度，立體預拼裝汽車吊吊裝底節(jié)鋼管拱肋繼續(xù)對稱安裝鋼管拱肋直至合

10、攏（同時安裝 K 撐等橫聯(lián)）拆除拱肋安裝支架用頂升法灌筑鋼管內(nèi)混凝土張拉系桿預應力吊桿安裝交工驗收。5.2 操作工藝5.2.1 鋼管拱預拼場鋼管拱肋預拼場長度為120m ，寬度 40m 。場地先進行排水、換填土處理，然后澆注混凝土硬化場地， 鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)拱肋預拼平臺， 沿線路方向長條布置。 設(shè)2 臺 50t 龍門吊機，用來配合提升及拼裝鋼管拱鋼構(gòu)件。5.2.2 鋼管拱制造及預拼裝為確保工程質(zhì)量，在進行鋼管拱制造招標時，須選擇信譽高、實力強、證照齊全的廠家作為供應商，進行鋼管拱制造，運至現(xiàn)場預拼。單元構(gòu)件在工廠內(nèi)按預定檢驗項目，在廠內(nèi)先平面預拼， 檢查線型， 誤差不超過規(guī)定值，焊接拱肋腹板，聯(lián)接臨

11、時法蘭角鋼，再立體試拼，試裝橫撐，檢驗合格后發(fā)往工地。 工地試拼裝按設(shè)計規(guī)定的拱肋分節(jié)情況，采用半跨線型模擬試拼。立體拼裝檢驗合格，表面防護和涂裝好后即可準備吊裝。1）鋼管拱管節(jié)制造(1)鋼板、型材、鋼管及焊接材料復驗、入庫鋼板、型材、鋼管及焊接材料按設(shè)計圖和有關(guān)標準的要求選用，工廠對全部的鋼板、型材、鋼管及焊接材料進廠后，按國家相關(guān)標準進行復驗，復驗合格后辦理入庫手續(xù)。 材料進貨時必須有質(zhì)量證明書， 質(zhì)量證明書上的爐號、 批號應與實物相符。質(zhì)量證明書中的保證項目須與設(shè)計要求相符。 選用的焊接材料與結(jié)構(gòu)鋼材的性能相匹配， 并經(jīng)過焊接工藝的評定試驗進行選用， 選定了的焊材廠家及型號不得隨意更改，

12、并將焊材定貨的技術(shù)條件提供業(yè)主認可。(2)放樣、號料、切割鋼板下料之前根據(jù)設(shè)計圖紙繪制加工圖； 鋼板放樣采用計算機數(shù)控放樣， 保證其尺寸正確， 并按要求預留焊接余量； 下料切割采用剪切或數(shù)控火焰多頭切割機進行精密切割， 保證其切割零件的直線度及切口質(zhì)量； 按設(shè)計要求加工焊接坡口，保證坡口尺寸的一致性， 為保證焊接質(zhì)量創(chuàng)造條件； 鋼板在切割后進行矯正，矯正后鋼料表面不應有明顯的凹痕和其它損傷，可采用錘擊法或熱矯法。(3)焊接鋼管拱制造開工前根據(jù)圖紙確定的結(jié)構(gòu)特點， 焊接節(jié)點型式考慮影響焊接質(zhì)量的主要因素， 擬定焊接工藝評定項目， 編制焊接工藝評定任務(wù)書， 并報監(jiān)理工程師批準。焊接工藝評定項目，原

13、則上按鐵路鋼橋制造規(guī)范 （ TB10212-98 ）和建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 (JGJ81-2002) 的規(guī)定執(zhí)行。焊接工藝評定報告報監(jiān)理批準后，作為鋼管拱焊接施工工藝的編制依據(jù)。如焊接材料、焊接方法、坡口形式等主要要素變更時，按規(guī)定要求重新進行焊接工藝評定試驗。施工前需進行焊接材料和焊接方法工藝評定試驗。 主弦管工廠內(nèi)斜環(huán)縫對接采用埋弧自動焊；角焊縫、 V 型角焊、對接焊縫采用 CO 2 氣體保護焊；其余焊縫采用手工焊。定位焊采用手工電弧焊，焊條 E5015 ，直徑3.2mm ；定位焊長度為 50 80mm ，間距 350 500mm ，焊角尺寸為 46mm ，對接焊縫定位焊有一定厚度，開裂

14、的定位焊縫查明原因， 并清除后重新定位； 主要接頭型式及尺寸嚴格按圖紙要求以及參照鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-98 ）、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 (JGJ81-2002) 、氣焊手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式及尺寸 (GB985-88)、埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸(GB986-88)執(zhí)行。筒節(jié)及單元件制造、工地焊接時，按規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，試板焊后經(jīng)RT檢驗合格后，按鐵路鋼橋制造規(guī)范（ TB10212-98 ）、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 (JGJ81-2002) 要求進行力學及機械性能試驗。焊接接頭破壞性試驗結(jié)果不滿足要求時，按有關(guān)規(guī)定辦理。焊接變形控制： 嚴格控制筒節(jié)下料尺寸、

15、 坡口質(zhì)量及卷制精度， 使筒節(jié)及單元件斜環(huán)焊縫坡口均勻一致； 嚴格控制筒節(jié)及單元件胎架制造質(zhì)量， 確保筒節(jié)及單元件組裝精度， 為埋弧自動焊創(chuàng)造條件； 采用埋弧自動焊技術(shù)， 充分利用埋弧自動焊內(nèi)外部質(zhì)量穩(wěn)定， 生產(chǎn)效率高、 焊接變形均勻一致的特點， 便于質(zhì)量及精度控制；采用反變形措施； 采用合理的經(jīng)過焊接工藝評定后確定的焊接順序； 采用機械或火焰進行焊接變形矯正措施。焊接質(zhì)量標準要求及檢查、修正措施：所有焊縫質(zhì)量均符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范的焊縫要求，并在焊接 24 小時后先進行外觀檢查，檢查焊縫的實際尺寸、表面有無氣孔、咬邊、夾渣、裂紋、焊瘤、燒穿及未融合和未焊滿的陷槽等缺陷。 然后在外觀檢查的基

16、礎(chǔ)上按設(shè)計要求進行 100% 超聲波探傷、不低于 10%X 射線探傷等內(nèi)部質(zhì)量檢驗。 對焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量應符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（ TB10212-98 ）要求。外觀檢查和超聲波探傷結(jié)果有不允許的缺陷時， 應按有關(guān)規(guī)定，進行焊縫磨修及返修焊，返修后按原有檢測方法再探傷。 焊縫尺寸超出允許正偏差的焊縫研修勻順， 焊縫咬邊超標或焊腳尺寸不足時， 采用手弧焊進行返修焊。 修焊后的焊縫應隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求進行復檢， 返修焊的次數(shù)不宜超過兩次， 且做好返修記錄。氣孔、裂紋、夾渣、未熔透等超出規(guī)定時，查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接方法進行返修焊， 返修焊后焊縫隨即鏟磨勻順， 并按

17、原質(zhì)量要求進行復驗。鋼管的橢圓度將直接影響管節(jié)的對接， 因此對管端的橢圓度誤差要嚴格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。(4)單元管節(jié)熱彎為了滿足拱肋設(shè)計線型， 在各單元節(jié)組拼成各施工階段前，需按設(shè)計要求對各單元管節(jié)進行彎制，使各自都能達到設(shè)計曲線要求。鋼管拱各單元管節(jié)的彎制在特制的彎制定位模上進行。彎制臺位曲率必須完全符合鋼管拱曲率， 以便為拱肋的平面成形， 為節(jié)段組裝提供優(yōu)質(zhì)的半成品。 加熱彎曲后，不能用水冷卻方法降溫， 在空氣中緩慢冷卻， 避免由于驟冷而使鋼材變脆、發(fā)生斷裂或產(chǎn)生焊接裂紋等。 鋼管彎制前做鋼管彎曲工藝評定試驗， 并向建設(shè)、設(shè)計及監(jiān)理單位提交試驗報告，經(jīng)批準后方可進行。彎制加載時緩慢、平

18、穩(wěn)進行，絕對禁止突然加載或卸載，確保彎制質(zhì)量。彎制時反復測量回彈量，反復修正線型，以便與其工藝設(shè)計值相符。2）單元管節(jié)平面組裝單元管節(jié)平面組裝的主要目的是將單元管節(jié)上、 下弦管和腹板按圖紙設(shè)計要求分單元在工廠內(nèi)組裝焊接成型，確保鋼管拱的焊接質(zhì)量和拼裝精度。平面組裝要求如下： 組裝平臺和組裝胎架平整、 牢固，以保證構(gòu)件的組裝精度。腹板與上下弦管角焊縫盡量考慮自動焊接，確保焊接質(zhì)量。依據(jù)圖紙、工藝和質(zhì)量標準， 并結(jié)合構(gòu)件特點， 提出相應的組裝措施。 考慮焊接收縮余量或采取預防變形措施。 考慮溫度變形、 預拱度對平面胎架線型的修正值。 對所有加工零部件檢查其規(guī)格、 尺寸、質(zhì)量、數(shù)量是否符合要求， 連

19、接角面及沿焊縫邊緣 30 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、 毛刺等必須清除干凈。 凡隱蔽部位組裝后， 應經(jīng)質(zhì)量檢驗部門確認合格，才能進行焊接。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，焊接方法，確認合理的組裝順序以減少焊接變形。3）拱肋立體組裝各單元管節(jié)經(jīng)廠內(nèi)彎制并平面組裝焊接成形后，在廠內(nèi)立體預拼，試裝橫撐，檢查合格后即可出廠由陸路運往工地。鋼管構(gòu)件出廠應具備完整的驗收資料，經(jīng)檢查合格后的產(chǎn)品方可吊運出廠， 并要求出廠前和在工地吊裝之前的存放防止變形和生銹。拱肋在工地立體預拼裝： 各單元管節(jié)組拼成各拼裝節(jié)段在工地弧形胎架上進行，施工前先按設(shè)計給出的拱肋曲率在裝焊平臺上制作立體弧形胎架， 然后將各個單元管節(jié)在胎架上定位， 經(jīng)調(diào)整

20、及弧線檢查無誤后， 先點焊固定再施行對稱焊接。本橋立體拼裝將采用半跨模擬拼裝方法。節(jié)段預拼裝的目的主要是保證節(jié)段間的精密配合，以便拼裝后的各部分符合鋼管拱整體弧線要求，利于現(xiàn)場安裝和整體調(diào)整。拱肋預拼時首先將拱肋邊段在胎架上固定，用激光經(jīng)緯儀調(diào)整好水平對角，畫出弧度檢查線， 然后吊裝中間拱肋段并準確調(diào)整其水平與對角， 檢查各片拱肋及相連處弧線與理論弧度的吻合程度， 并作出適當調(diào)節(jié)和修整， 然后將拼裝用臨時法蘭盤分別固定在各自節(jié)段上。 整個拼裝過程始終采用激光經(jīng)緯儀進行檢查和監(jiān)控，確保梁拱的幾何形狀和尺寸精度，同時在每個拼裝節(jié)段上作出拼裝標記，以便于現(xiàn)場對接和安裝。 同時還要記錄拼裝時溫度， 以

21、便橋上對接時按預拼時溫度與設(shè)計的溫度差值進行調(diào)整。在立體拱段的裝焊過程中， 通過預留變形補償量及調(diào)節(jié)焊接程序來嚴格控制焊接變形。因為在胎架上焊接存在平焊、 立焊和仰焊， 為確保焊接質(zhì)量， 焊接工人必須持有相應等級操作證才能上崗進行手工焊接，并加大質(zhì)量抽檢密度。焊縫進行 100% 超聲波檢查，不低于 10% 的 X 射線拍片。鋼管拱肋的制作、 拼接過程中，嚴格按設(shè)計要求將吊點孔開好并裝上各附屬構(gòu)件，對開孔留下的蓋片， 進行編號并妥善保管， 待拱肋混凝土灌筑后再蓋上焊接。鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)檢查梯以方便檢查鋼管、錨頭。鋼管混凝土拱橋中鋼管拱的制作與安裝誤差須符合 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 (CECS 2

22、8:90) 要求。4）涂裝及防護涂裝及防護應符合鐵路鋼橋保護涂裝（ TB/T 1527-2004 ）和設(shè)計要求。鋼管拱在涂裝前應依據(jù)涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 （GB 8923-88 ）標準，進行徹底的手工和動力工具清理： 在不放大的情況下進行觀察時， 表面應無可見的油脂和污垢， 并且?guī)缀鯖]有附著不牢的氧化皮、 鐵銹、油脂涂層和異物。拱肋內(nèi)表面處理： 拱肋在卷管前以及在裝焊前， 其鋼板內(nèi)表面均進行油漬等污物的清除， 根據(jù)油污情況， 可采用有機溶劑去除， 同時應采用保護措施避免再次被污染或被銹蝕。 內(nèi)表面僅作一般的除銹處理， 要求管內(nèi)無銹跡、 平整、光滑，保證砼灌注時能自由流動。鋼結(jié)構(gòu)外表

23、面： 所有鋼結(jié)構(gòu)外露面應依據(jù) 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（ GB 8923-88 ）標準作噴砂除銹處理，處理標準嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求執(zhí)行。噴砂處理后的基材表面盡快噴涂，噴涂分層進行，兩次噴涂間隙不超過2小時，前一層與后一層間采用4590 交叉噴涂，相鄰噴涂區(qū)域要搭接1/3 寬度。涂漆方式：涂漆采用無氣噴涂的方式組織施工， 損壞處或拼接處的修補， 采用手工刷涂。施工時，當天使用的涂料在當天配置， 不得隨意添加稀釋劑； 并要求必須等該層漆干透后，方可涂下一層漆。涂裝時的環(huán)境濕度和相對濕度應符合涂料產(chǎn)品說明書的要求， 并采取保證涂漆質(zhì)量的措施，施工時不宜在強烈日光及雨天進行。施工圖注明不涂裝的

24、部位不得涂裝， 安裝焊縫處留出 30 50mm 暫不涂裝；在各吊裝段的接頭處，應各留出一段，待全拱合攏后補充涂裝；在試拼、運輸、吊裝階段碰損的涂裝，也在合攏后補充涂裝。涂裝要均勻，無明顯起皺、流掛、附著力良好。底漆、中間漆要求平整、均勻，漆膜無泡、裂紋、無嚴重流掛、脫落、漏涂等缺陷。涂裝完畢后， 應在構(gòu)件上掛牌標明原編號， 大型構(gòu)件應注明重量， 標明重心位置等。5）拼裝內(nèi)支架內(nèi)支架由碗扣支架構(gòu)成，按拱軸線形布置，滿堂支架橫橋向間距0.5m ，縱橋向間距 0.8m ，橫桿步距 1.2m ，每排立桿高度按設(shè)計拱肋坐標值進行搭設(shè)。順橋向每隔 2.4m 設(shè)橫向剪刀撐，每6m 設(shè)縱向剪刀撐。鋼管架頂?shù)卓?/p>

25、安裝50cm長的可調(diào)座，以便卸架和標高調(diào)整， 支架搭設(shè)前按照拱圈坐標在主梁上確定出拱架鋼管位置， 人工拼裝拱架。 鋼管架搭設(shè)的同時， 安裝好人行道側(cè)面的安全網(wǎng)設(shè)施。6）鋼管拱安裝(1)施工方案及鋼管拱架設(shè)順序根據(jù)該橋的施工特點， 將單片拱肋劃分為拱腳預埋段、中間節(jié)段、拱頂節(jié)段3 部分共 5 個吊裝節(jié)段，其中，除拱腳預埋段外，每個吊裝節(jié)段又分為3 個小節(jié)段，每段長 912m ，工廠制造，現(xiàn)場組拼。拱肋每一個吊裝節(jié)段之間采用臨時內(nèi)連接板連接。鋼管拱肋工廠預拼后散件由鄰近道路沿施工便道陸路運輸至現(xiàn)場，組拼成起吊段， 160T 輪胎吊起吊，通過萬能桿件支架分段拼裝方案進行施工。鋼管拱分段架設(shè)順序為：

26、按設(shè)計要求從兩側(cè)對稱依次吊裝拱段， 最后進行合攏段的架設(shè)施工，每一分段按照起吊對位臨時固結(jié)調(diào)整線型定位焊接調(diào)整線型正式焊接合攏探傷檢測的順序吊裝。(2) 拱肋運輸鋼管拱自工廠由陸路運輸至現(xiàn)場。 為防止運輸過程中拱段產(chǎn)生變形， 對拱段進行臨時性加固，并合理設(shè)置支架。(3) 拱段工地起吊拱段架設(shè)采用汽車吊起吊。 拱段在吊裝前需安裝好腳手裝置， 以備施工人員在空中操作時使用。鋼管拱分段拼裝過程中， 在系梁上拼裝碗扣式支架， 支架頂部布置臨時支點，拱段放置在支架頂部臨時支點上。(4) 鋼管拱分段架設(shè)總體步驟準備工作：鋼管拱運抵工地前， 對預拼場龍門吊機及支架進行全面安全質(zhì)量檢查，并辦理有關(guān)簽證，確認合

27、格后方可投入使用。鋼管拱試拼完畢后， 對稱架設(shè)兩側(cè)鋼管拱段。 鋼管拱段吊點對稱拱段重心布置，吊點位置設(shè)橡膠襯墊， 起吊采用千斤繩。 為防止鋼管拱弦管起吊過程發(fā)生整體和局部變形，鋼管拱按設(shè)計要求設(shè)臨時支撐，起吊用 43mm 千斤繩在吊點處纏繞 2 圈后再用 20t 卡環(huán)連接。待碗扣支架架設(shè)后，將拼裝成段的鋼管拱運到起吊位置上，用160T 輪胎吊將鋼管拱吊裝至拱架上焊接撐拱，并按從拱腳、 拱肋到拱頂?shù)捻樞颍?同時對稱吊裝焊接成型。兩拱肋間橫撐在拱肋安裝時同時進行。 橫撐根據(jù)設(shè)計預先加工成型，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，通過汽車吊吊高至橫撐與拱肋相貫位置，然后對中、調(diào)整、檢查、焊接，斜撐按同樣的施工方法進行。

28、下承式鋼管混凝土系桿拱施工步驟示意圖a 第一分段安裝拱段對位：拴好溜繩， 起吊第一分段至設(shè)計位置， 后汽車吊鉤稍許松鉤使拱段后端落在拱腳上連接， 使拱腳承擔部分重量， 拱肋與拱腳間設(shè)臨時鉸， 以利調(diào)整拱肋線型。線型調(diào)整：利用支架上千斤頂調(diào)整拱段前端標高符合監(jiān)控指令值， 前吊點卸載。測量并調(diào)整拱段中心線至設(shè)計橋軸線 (誤差不大于監(jiān)控指令要求 )。復測第一分段線型。b 第二分段安裝吊裝對位：拴好溜繩， 用汽車吊機起吊鋼拱第二分段至設(shè)計位置附近， 初調(diào)第二分段角度。 用導鏈收緊輔助對位。 初調(diào)線型用法蘭盤將第二分段與第一分段臨時連接，后吊點卸載。線型調(diào)整：利用支架上千斤頂調(diào)整第二分段前端標高至監(jiān)控指

29、令規(guī)定值；前吊點同步卸載，用導鏈、千斤頂輔助調(diào)整第二分段中心線至設(shè)計橋軸線 (誤差不大于監(jiān)控指令要求 )，擰緊法蘭盤的高強螺栓，將第一、二分段進行定位固結(jié)。工地對接焊縫： 焊接順序為先焊四根弦管對接環(huán)焊縫， 再焊斜腹桿的相貫焊縫。焊接按已經(jīng)評定認可的對接環(huán)焊縫工地手工焊接工藝實施。 工地焊接時應設(shè)置防風防雨設(shè)施。焊縫質(zhì)量檢驗：焊縫檢驗按照規(guī)范、規(guī)定辦理。對所有焊縫進行外觀檢驗，100 超聲波探傷及 l0% 射線拍片 (并不得少于一個節(jié)頭 )。c 拱肋合攏段施工合攏段施工前， 系梁水平預應力束部分進行初張， 以便抵抗成拱后拱肋自重產(chǎn)生的水平推力。合攏段與兩側(cè)拱段前端之間的主弦管按設(shè)計要求留空隙，

30、 在空隙處的主弦管內(nèi)安設(shè)臨時法蘭盤進行臨時定位鎖定，最后實施電焊固結(jié)。合攏段的施工順序為：精確測量兩側(cè)拱段前端凈間距根據(jù)測量數(shù)據(jù)對己加工的合攏段長度進行切割修正提升就位安裝環(huán)向?qū)觾?nèi)襯圈安裝臨時法蘭盤溫度平穩(wěn)時臨時固結(jié)焊接合攏。施工準備按合攏方案圖加工臨時法蘭盤。其加工質(zhì)量應符合相關(guān)標準規(guī)定。臨時法蘭盤接觸面必須作噴砂處理，表面磨擦系數(shù)不小于 O.55 。出廠前做抗滑移系數(shù)試驗。高強度螺栓的技術(shù)標準符合規(guī)范規(guī)定。已架拱段懸拼線型的調(diào)整： 兩側(cè)拱段懸臂端中心偏差， 在各分段拼裝過程中予以調(diào)整控制， 最終使兩側(cè)拱段前端中心偏差的偏轉(zhuǎn)方向一致， 偏差值控制在規(guī)范規(guī)定值以內(nèi)。 拱段前端標高除滿足監(jiān)控指

31、令規(guī)定的線型誤差外， 拱段前端四點相對高差也須滿足規(guī)范要求。在線型調(diào)整完后， 精確測量兩側(cè)拱段相對應主弦管前端的相對凈間距， 據(jù)此計算加工和安裝誤差。在合攏段拼裝前，根據(jù)當?shù)貧庀蟛块T提供的 3 5 天氣象預報，選擇其中 1 2 天進行 24 小時氣溫觀測， 確定一天當中氣溫較低且平穩(wěn)的時間。 據(jù)此為參考，確定合攏段施工的臨時鎖定時間。 并根據(jù)測試的最大溫差和溫度變化時拱段前端里程變化情況，確定溫差對合攏段長度影響的修正系數(shù)。合攏段根據(jù)實測加工安裝誤差和溫差影響進行長度修正， 進行現(xiàn)場切割， 并加工好對接環(huán)縫焊接坡口。在合攏段上弦管端部安裝懸臂剛性支承梁 (每端兩個，共計四個 )。該支承梁用型鋼

32、加勁性加勁鋼板制作， 其結(jié)構(gòu)除滿足支承基本節(jié)段重量所必須的強度和剛度外，尚應保證 1000mm 弦管在持力情況下不發(fā)生局部變形。合攏段的吊裝對位起吊：合攏段仍采用汽車吊起吊。對位：在上弦管起升跨越拱段上、下弦管時，須調(diào)整前后吊點高度，使合攏段保持傾斜狀態(tài)起升。 待合攏段上弦管依次跨過已架拱段下弦及上弦管后，再調(diào)平下降，使合攏段通過懸臂剛性支承梁支承在兩側(cè)拱段上。合攏段起吊到位后，在合攏段兩端各設(shè)置兩臺 Q=50kN 手動葫蘆 (拴掛方向為自合攏段下弦管端部至已架拱段上弦管前端 )，輔助調(diào)整合攏段的線型；在每根弦管的對接處各設(shè)置 l 2 臺緊線器，用以調(diào)整和固定合攏段在順橋軸線方向的位置。通過收

33、放手動葫蘆和緊線器，精確調(diào)整合攏段的各項線型指標。定位：在合攏段線型調(diào)整完畢后，盡快安裝各接頭處的臨時法蘭盤 (此前先安裝好對接環(huán)焊縫內(nèi)襯圈 )。安裝法蘭盤過程中，始終保持弦管能自由伸縮，不得鎖死。拱肋合攏鎖定：在確定的合攏日期氣溫平穩(wěn)以后， 再次精調(diào)合攏段線型。 調(diào)整后的線型測量結(jié)果經(jīng)設(shè)計和監(jiān)控單位同意認可后， 在氣溫發(fā)生變化之前， 快速用扭矩扳手擰緊所有高強度螺栓， 使高強螺栓預拉力達到設(shè)計要求； 松開手動葫蘆、 緊線器。焊接合攏：臨時鎖定后，對環(huán)向?qū)雍缚p實施手工焊接。拱肋合攏輔助施工設(shè)備及數(shù)量除吊裝其它拱肋段所需的機具設(shè)備外，尚需增加以下機具設(shè)備：Q50kN 手動葫蘆 4 臺；經(jīng)試驗標

34、定的扭矩扳手4 把；張拉力不小于 20KN的緊線器 8 套；短鋼絲繩 (21.5mm ，28mm) 若干。拱肋合攏注意事項合攏段安裝誤差的大小， 決定著合攏后成拱的最終線型， 其過程操作必須盡量消除已存在的加工和安裝誤差， 嚴格按規(guī)定的施工程序進行作業(yè)。 合攏段的安裝長度為實物放樣， 為避免返工， 測量精度必須予以充分保證， 放樣切割必須精確。7) 拆除拱肋安裝支架待拱肋合攏以后即可拆卸拱部支架。卸架從拱頂向兩側(cè)拱腳順序同步卸落，拱架卸落僅將支架脫離拱肋10cm 15cm ，不全部拆除支架，以便于吊桿等構(gòu)件安裝，卸落后的拱架不再與拱肋接觸。8）鋼管拱內(nèi)混凝土泵送壓注(1)泵送混凝土技術(shù)性能指標

35、鋼管混凝土拱肋為鋼管混凝土拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)， 鋼管內(nèi)混凝土與鋼管是共同受力的結(jié)構(gòu)， 因此泵送混凝土的技術(shù)性能要求使其具有高強、 緩凝、早強及良好的可泵性、自密實性和收縮的補償性能 (即微膨脹性 )。泵送前宜先壓入清水，濕潤管壁，再壓入一定數(shù)量的水泥漿做先導，然后才連續(xù)泵入無收縮混凝土。具體要求如下：混凝土為 C50 ，屬高強混凝土；混凝土灌筑采用泵送壓注， 為自密實混凝土；在泵送頂升的全過程中， 混凝土始終保持良好的可泵性， 混凝土坍落度的經(jīng)時損失應盡量減?。幻看螇鹤⒐ぷ鲿r間長， 并且必須在混凝土初凝前壓注完畢， 因此，混凝土應具有較好的緩凝性，要求混凝土的初凝時間不小于16 小時；泌水率較

36、低，且流動度高，便于混凝土自動擴張?zhí)畛?；為縮短兩次壓注的間隔時間，混凝土必須具備早強性能，在最短的時間內(nèi)混凝土達到設(shè)計強度的 80% ；混凝土坍落度出料時不小于 20cm ，進入弦管時不小于 16cm ；混凝土具有收縮補償性，即補償收縮混凝土，其微膨脹率混凝土收縮率。(2) 混凝土泵送壓注順序及有關(guān)要求依據(jù)設(shè)計要求，管內(nèi)混凝土的泵送采用分別從兩拱腳向拱頂?shù)摹斑B續(xù)頂升”施工，即采用一級泵送一次到頂。施工中按先下弦管、后上弦管、最后腹腔的總體順序依次進行壓注，上、下弦管混凝土兩側(cè)分別同時對稱壓注，一次壓完，且必須在混凝土初凝以前全部壓注完畢。工藝流程為：清除管內(nèi)渣物封拱腳、人工澆筑壓注頭以下區(qū)段混

37、凝土安設(shè)壓注頭和閘閥壓注鋼管內(nèi)混凝土從拱頂排氣( 漿)孔振搗混凝土關(guān)閉壓注口處閘閥穩(wěn)壓拆除閘閥完成混凝土壓注。(3) 施工布置及主要機具設(shè)備a 泵機布置在兩側(cè)拱腳附近各設(shè)置2 臺，共 4 臺混凝土輸送泵。泵送速度盡量協(xié)調(diào)一致，嚴格按對稱加載，均勻加載。泵機距拱腳水平距離約10 15m 。泵機輸送量每小時不小于30m 3 ，泵送壓力不小于9.5MPa ，料斗容積不小于0.6m 3。b 泵送管道布置混凝土經(jīng)過泵送管道頂升至待灌鋼管拱內(nèi)。兩側(cè)自泵機至待灌鋼管拱混凝土入口間各需配置四套混凝土泵送管道，每條管路在入倉口附近各設(shè)置一個防回流裝置，以便于在處理管路堵塞時防止混凝土回流，并根據(jù)施工需要配齊各種

38、型號的彎管接頭。 每次壓注混凝土前， 將四條管路一次鋪設(shè)完畢， 并與泵機和入口泵管分別試拼接，之后用23t 倒鏈 (每條管路各 4 5 臺)固定，以減少中間接管時間。所有泵管進行水密性試驗，發(fā)現(xiàn)問題提前處理。c 水管路布置為保證鋼管拱泵送混凝土施工時的養(yǎng)護降溫用水，沿鋼管拱拱肋鋪設(shè)施工用水管道。d 施工前準備施工前要組織所有參加施工的人員進行全面的技術(shù)交底，做到人人心中有數(shù)，并有詳細的交底記錄。 組織有關(guān)人員進行混凝土泵管的接拆訓練， 保證在施工中每個接口的拆裝在規(guī)定的時間內(nèi)完成。 按試驗室要求備齊所有原材料。 各種原材料的抽檢技術(shù)資料必須準備齊全、 準確，并得到有關(guān)人員和監(jiān)理工程師的簽認。鋼

39、管拱泵送微膨脹混凝土配合比必須提前交總工程師和監(jiān)理工程師簽認。鋼管拱泵送混凝土前要有詳細的拱肋線型測量資料，并在拱腳、 1/4L 、 1/2L 等位置做好測量標記， 以便在泵送混凝土過程中監(jiān)測拱肋線型的變化。 在每次泵送混凝土前，必須對所有用于施工的機械設(shè)備進行全面檢查、維修、保養(yǎng)，確保各種機械設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況良好。 用于施工的各種計量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進行標定和校正，保證其精度。拱上腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須全部到位，并保證牢固可靠。分項工程開工報告必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的簽認。 必須配備足夠的混凝土密實度檢查儀器及設(shè)備。泵送前必須安裝好鋼管拱上的 125mm 排氣管。為便于判斷兩側(cè)頂面標高

40、，可于拱肋頂面沿軸線每 2.5m 作標志。e 混凝土泵送頂升施工在各項準備工作結(jié)束， 經(jīng)檢查合格后， 即可開始泵送施工。 兩墩對稱同時壓注。為增強混凝土的密實性，保證混凝土的壓注質(zhì)量，需在拱肋頂面附近開設(shè) 20mm 的孔，以利于排氣，同時由 125mm 排氣管排出含有石子的新鮮混凝土時，插入50mm 振動棒進行振搗?；炷凉嘧⑼戤吅?，卸掉防回流裝置處的M22 螺栓，安裝六根 20mm 回流柵鋼筋，隨后拆除泵管并清洗。f 鋼管拱拱肋微膨脹混凝土泵送頂升施工技術(shù)要點靠近拱腳處設(shè)置 125mm 混凝土振搗孔，以保證混凝土的密實度，其位置距拱腳 4.4m( 上弦 )、4.5m( 下弦 )處?？刂苹炷?/p>

41、配比中粗骨料的最大粒徑，石料級配控制在5 25mm 。泵送混凝土選擇在氣溫較低時進行。 泵送混凝土前， 必須先泵送一盤水泥砂漿以潤濕輸送泵機及泵管。水泥砂漿強度不低于混凝土的強度?；炷恋纳a(chǎn)除確保各組成材料計量準確外， 每盤攪拌時間不得小于 2min ；拌合機司機在上料前要監(jiān)督配料， 在出料前一定要觀察混凝土的拌合情況， 發(fā)現(xiàn)異常，由當班試驗人員立即處理； 試驗人員要經(jīng)常檢查各組成材料的質(zhì)量， 特別是砂石料的均勻性，謹防其粗細分離；每盤混凝土出料坍落度控制在 22cm 24cm ，發(fā)現(xiàn)泌水，決不允許出料，必須另做處理。嚴格控制混凝土的塌落度，泵送混凝土的塌落度宜為 16 2cm ，考慮施工氣

42、溫條件和阻力較大的情況， 塌落度取定 16 18cm ，并摻入適量的粉末狀膨脹劑，防止混凝土的收縮。開始泵送時泵機處于低速壓送狀態(tài)， 此時注意觀察泵機的工作壓力和各部件的工作狀況，待泵送正常后方可提高至正常壓送速度。鋼管拱內(nèi)連續(xù)、 基本同步對稱頂升完畢， 同側(cè)的混凝土必須在混凝土初凝以前壓送完畢。壓送混凝土時， 泵機料斗內(nèi)裝滿混凝土， 以免在泵送過程中吸入空氣。 如果吸入空氣，立即反泵，待除去空氣后再改為正轉(zhuǎn)泵送。兩側(cè)泵送混凝土時要及時聯(lián)系，頂升速度要協(xié)調(diào)一致， 兩側(cè)頂升長度相差不大于 2.0m 。泵機操作司機必須按 泵機操作規(guī)程 進行操作；泵送過程中經(jīng)常觀察泵機的工作狀況并作好運轉(zhuǎn)記錄；并準

43、確及時地指導現(xiàn)場快速處理好泵管堵塞故障。為便于處理泵管堵塞故障和加快混凝土的泵送速度，在泵管和混凝土進口之間加設(shè)一個截止閥 (每管一個 )，在泵管發(fā)生堵塞故障時，及時關(guān)閉截止閥，并務(wù)必在 30min 內(nèi)處理完故障。重新安裝到位前，將泵管內(nèi)的空氣排盡，再次開始泵送前打開截止閥；壓注完畢，即刻關(guān)閉截止閥，泵機反泵2 3 次，即可拆除泵管，安裝防回流柵鋼筋。頂升過程中， 安排專人沿頂升長度方向檢查頂升情況； 當頂升至拱頂時， 用小錘敲打排氣孔附近的拱肋弦管， 以利排氣；當混凝土沿排氣管冒出， 即可停止頂升，用濕麻袋封口，關(guān)閉截止閥。泵送混凝土時， 如天氣過熱， 對泵管覆蓋及弦管澆水降溫， 以確?；炷?/p>

44、土的養(yǎng)生質(zhì)量。泵管在安裝時不宜懸空過長， 要有足夠的支點， 在彎頭處要支拴牢靠； 盡量減少彎頭數(shù)量，與泵機相連接的第一節(jié)泵管宜為直管。每個鋼管混凝土必須各取 4 組試件，試件拆模前及時養(yǎng)護， 拆模后及時放入水中養(yǎng)護。泵送過程中及時清理鋼管表面的混凝土灰漿， 保證鋼管拱表面的清潔。g 泵送混凝土質(zhì)量控制：施工前組織有關(guān)人員對用于鋼管拱混凝土施工的機械設(shè)備進行全面檢查，確保泵送施工的連續(xù)性。質(zhì)量檢查人員認真檢查己頂升壓注部位的混凝土是否密實，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門報告，并及時作相應處理。試驗人員嚴格按己確認的配合比施工，控制好混凝土和其各組成材料的質(zhì)量。施工過程中按要求留有足夠的試件，并做好值班記

45、錄?；炷另斏^程中， 測量人員隨時對鋼管拱的變形和拱座進行測控。發(fā)現(xiàn)異常情況應及時通知現(xiàn)場負責入。當拱肋混凝土強度達到設(shè)計強度后， 用超聲波對拱內(nèi)混凝土的密實情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時鉆小孔作壓漿處理。5.2.3 系桿施工1）系桿安裝工藝流程圖如下：系桿安裝工藝流程圖設(shè)備準備設(shè)置牽引機構(gòu)放索牽引一端就位、固定牽引另一端就位、固定割除牽引頭、剝除PE 護套、安裝錨具安裝千斤頂、預緊配合施工進度分次張拉切除多余絞線，上防松壓板，安裝減振裝置防護處理2）安裝工藝(1) 在拱腳一端上下游各布置一臺 5T 卷揚機作為牽引系桿動力系統(tǒng)。(2) 將制好的成品索索盤運至一端拱腳橫梁附近，按安裝順序吊在放線

46、架上。(3) 在對岸設(shè)置 2 臺 5t 卷揚機，卷揚機牽引鋼絲繩依次穿過各系桿索導管，然后與成品索索端相連接。(4) 啟動卷揚機， 牽引索向前移動， 人工輔助轉(zhuǎn)動索盤， 同時配有留纜措施，將系桿一直牽引到對岸。牽引過程中要注意各種可能發(fā)生的情況并采取相應措施。(5) 牽引前應將前段 PE 按計算剝掉并清洗油脂，擦洗干凈，且用膠帶封裹切口處。(6) 系桿牽引出錨固端預埋鋼管后停住卷揚機，啟動另一端卷揚機用同樣的方法牽引尾端進另一端錨固端。(7) 穿好后用卷揚機預緊，使系桿索盡量拉緊平直，然后改用葫蘆將兩端拉住，將卷揚機牽引線解除，安裝錨具和夾片。(8) 切除多余的鋼絞線索。(9) 按順序安裝下一

47、根系桿。3）張拉(1) 安裝 YCW650A 千斤頂（橫向水平系桿張拉則使用 YCW250 千斤頂），按設(shè)計要求分階段調(diào)索。(2) 考慮到索很長，伸長量很大，故預緊時采取懸浮式張拉方案，以防止夾片因多次錨固而被損傷。懸浮張拉工作示意圖(3) 最后一次張拉完畢后，在工作錨板上給夾片安裝防松裝置，并切割多余鋼絞線，外露量按設(shè)計要求以為準。4）防護處理(1)對過渡管內(nèi)進行灌注防腐潤滑油脂。(2)安裝錨頭保護罩，往保護罩內(nèi)灌注防腐潤滑油脂。5.2.4 吊桿施工提籃拱吊桿錨固于箱梁邊腹板，吊桿中心線與上翹的底板垂直。吊桿布置成斜吊桿。1) 吊桿安裝全橋吊桿采用人工配合30T 輪胎吊車安裝，在拱肋混凝土強度達到75以上后進行吊桿安裝， 吊桿的安裝由鋼管拱肋上錨桿自上而下穿出，再穿過梁體上的預留孔。穿桿時，先擰上拱肋上的冷鑄墩頭錨的螺母，當?shù)鯒U穿過邊縱梁的預留孔后，再擰上墩頭錨的螺母，并調(diào)整校正。在整個穿桿過程中，不得碰、擦傷擠包護層及墩頭錨絲螺紋。2) 吊桿