中國樂凱膠片集團公司青年優(yōu)秀論文

1、中國樂凱膠片集團公司青年優(yōu)秀論文論文題目：加油站油氣回收系統(tǒng)設(shè)計作者姓名：王艷秋推薦單位：樂凱保定化工設(shè)計研究院二O二年八月三十作 者 簡 況姓名性別年齡學歷工作單位及職務、職稱聯(lián)系電話王艷秋女33本科設(shè)計院化學工程項目部設(shè)計師7922282論 文 內(nèi) 容 提 要汽油是一種易揮發(fā)的液體，在空氣中會由于本身的揮發(fā)性而產(chǎn)生易燃易 爆的汽油油氣。油氣經(jīng)過冷凝還會變成液體，可以再次使用。加油站汽油揮 發(fā)油氣，將直接產(chǎn)生汽油資源的浪費，這一現(xiàn)象在夏季溫度較高時尤為明顯。 揮發(fā)的油氣還會對站內(nèi)站外的環(huán)境造成污染。隨著我國對環(huán)境保護的再視程度逐漸增強，以及加油站大氣污染物排放標準(GB 20952-2007

2、)的實施， 不做油氣回收的加油站將面臨巨大的環(huán)境壓力。揮發(fā)的油氣是易燃易爆氣 體，對加油站及周邊環(huán)境是一個火災安全隱患，尤其是在人員密集區(qū)和鶯點 地區(qū)的加油站，揮發(fā)的油氣無異于一個隱形的殺手，隨時都有可能造成人員 財產(chǎn)損失1-6 o因此，新建加油站增加油氣回收系統(tǒng)設(shè)計、 舊加油站進行油氣 回收系統(tǒng)設(shè)計和改造勢在必行。力時由站產(chǎn)生油氣的地方主要有卸油時產(chǎn)生的油氣排放和加油時產(chǎn)生的 油氣逸出。針對不同部位的油氣排放需要不同的油氣回收系統(tǒng)設(shè)計，包括卸 油油氣回收系統(tǒng)設(shè)計、加油油氣回收系統(tǒng)設(shè)計?；鶎?團 組織 推薦 意 見年（蓋章）月日基 層 業(yè) 務 主 管 部 門 審 議 意 見年月日（蓋章）初 評

3、 審 意 見建議評為等獎初評專家簽字：年月日委 會 終 審 評 疋 意 見年 月 日評選結(jié)果（蓋章）加油站油氣回收系統(tǒng)設(shè)計樂凱保定化工設(shè)計研究院化工工程項目部王艷秋加油站油氣回收系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容摘要： 汽油是一種易揮發(fā)的液體，在空氣中會由于本身的揮發(fā)性而產(chǎn) 生易燃易爆的汽油油氣。油氣經(jīng)過冷凝還會變成液體，可以再次使用。加油站汽 油揮發(fā)油氣，將直接產(chǎn)生汽油資源的浪費，這一現(xiàn)象在夏季溫度較高時尤為明顯。 揮發(fā)的油氣還會對站內(nèi)站外的環(huán)境造成污染。隨著我國對環(huán)境保護的再視程度逐 漸增強，以及加油站大氣污染物排放標準 (GB 20952-2007) 的實施，不做油 氣回收的加油站將面臨巨大的環(huán)境壓力。揮發(fā)的

4、油氣是易燃易爆氣體，對加油站 及周邊環(huán)境是一個火災安全隱患，尤其是在人員密集區(qū)和鶯點地區(qū)的加油站，揮 發(fā)的油氣無異于一個隱形的殺手，隨時都有可能造成人員財產(chǎn)損失 1-6 。因此，新 建加油站增加油氣回收系統(tǒng)設(shè)計、舊加油站進行油氣回收系統(tǒng)設(shè)計和改造勢在必 行。加油站產(chǎn)生油氣的地方主要有卸油時產(chǎn)生的油氣排放和加油時產(chǎn)生的油氣逸 出。針對不同部位的油氣排放需要不同的油氣回收系統(tǒng)設(shè)計，包括卸油油氣回收 系統(tǒng)設(shè)計、加油油氣回收系統(tǒng)設(shè)計。關(guān)鍵詞：加油站； 油氣回收； 卸油；加油；排放1、卸油油氣回收系統(tǒng)設(shè)計卸油油氣回收也叫平衡式一次油氣回收。加油站汽油油罐由于汽 油的揮發(fā)性，在罐內(nèi)存在汽油油氣。以前加油站

5、設(shè)計中，汽油油罐產(chǎn) 生的油氣通過通氣管 (其上安裝有防爆阻火呼吸閥 )直接排放到加油站 站區(qū)空氣中，因此汽油油罐屬于開放式油罐。在進行汽油卸油時，罐 車內(nèi)的汽油自流加入到汽油油罐中，油罐中大量油氣會被汽油液體擠 出排放到加油站站區(qū)空氣中，造成卸油時的環(huán)境污染、安全隱患以及 資源浪費 3、6。因此加油站需要設(shè)計安裝油油氣回收系統(tǒng)，見圖 l。圖1卸油油氣回收系統(tǒng)將加油站內(nèi)各個汽油罐通氣管進行連通， 通氣管設(shè)計公稱直徑50 mm，設(shè)計壓力為1.0 MPa。為了有效阻止各個油罐溢油情況的發(fā)生， 連通管的連接位置位于通氣管所在地面以上1.1 m處。連通管之上，通氣管匯聚成2根，分別安裝截止閥，一根通氣管

6、頂部安裝壓力真空 閥，壓力范圍為-2 一+3kPa【7，正常工作時使用，該通氣管上安裝的截 止閥常開；另一根通氣管頂部安裝防爆阻火呼吸閥，檢修壓力真空閥 時使用，該通氣管上安裝的截止閥常閉。在低標號汽油罐人孔蓋上增設(shè)一根油氣回收管道，在地面下引到 集中卸油箱內(nèi)的卸油口處，施工參照卸油口的施工方法，在油氣回收 管道口安裝截止閥和快速接頭，管道公稱直徑為100 mm，設(shè)計壓力為 1.0 MPa。罐車需要加裝油氣同收管道，引至罐車出油口位置附近，在油氣 回收管道末端安裝截止閥和快速接頭， 公稱直徑為100 mm，設(shè)計壓力 為1.0 MPa，通過油氣回收軟管與卸油口油氣回收管道口連接。卸油時，卸油軟管

7、連接罐車出油口和罐區(qū)卸油口，油氣回收軟管 連接罐車油氣回收口和卸油口的油氣回收管道接口。當罐車內(nèi)汽油流 入加油站汽油罐時，汽油罐內(nèi)油氣通過通氣管連通管進入到低標號汽 油罐內(nèi)，再通過油氣回收管道流入到罐車內(nèi)，用相同體積的汽油將汽 油罐內(nèi)相同體積的油氣置換到罐車內(nèi)，整個過程中無油氣排放。卸油 時由于通氣管上安裝有壓力真空閥，在設(shè)定工作壓力內(nèi)不會開啟，不 會造成油氣通過通氣管的排放。 此方式為平衡式回收， 回收率可達 95% 以上。經(jīng)罐車回收油氣，在罐車回到油庫后采用兩種方法處理：置換 到儲罐內(nèi)或經(jīng)過膜分離、冷凝或吸附等方法處理后，潔凈氣體排放空 氣中，回收分離液體油品進入到儲罐中。2、加油油氣回收

8、系統(tǒng)設(shè)計 加油油氣回收也叫二次油氣回收。加油機加油時產(chǎn)生的油氣，除 了汽車油箱打開時溢散出的油氣 （對于此部分油氣，國外有的汽車采用 將油箱口改造成密閉油箱口的方法加以解決 ）外，主要是加油時汽車油 箱內(nèi)的油氣不斷地被加入的汽油液體擠出油箱，造成人體與油氣的直 接接觸及油氣在加油區(qū)域內(nèi)的排放，加大了火災危險性及對人體健康 的危害。加油油氣回收是指汽車在加油時，利用加油槍上的特殊裝置，將 汽車油箱中的油氣經(jīng)加油槍、真空泵、油氣同收管道回收到油罐內(nèi)。 目前廣泛使用非燃燒系統(tǒng)運作方法，將同收的油氣儲存在油罐內(nèi)，維 持罐內(nèi)的壓力平衡。要達到這個效果，汽油與油氣相互交換比例要接 近于體積比為 1：1。良

9、好的油氣回收設(shè)備應適用于各種形式的車輛注 油口。目前國內(nèi)外普遍使用的回收系統(tǒng)多為真空輔助式油氣同收系統(tǒng)。 真空輔助式油氣回收系統(tǒng)是利用外加的輔助動力 （真空泵 ），將油箱溢發(fā) 出來的油氣吸回油罐 3 。加油槍和加油機內(nèi)部油氣回收改造設(shè)計由加油 機供貨廠家來完成。分散式加油油氣同收系統(tǒng)分散式加油油氣回收系統(tǒng)見圖2。為了使圖示更清楚，圖中儀顯示油氣回收管道。在加油站內(nèi)每臺加油機內(nèi)部安裝油氣回收泵及相應的 管道。加油機加油時同收的油氣，經(jīng)過管道進入加油站內(nèi)低標號汽油 罐內(nèi)。油氣回收管道均應坡向低標號汽油罐，且坡度不能小于1%，管道公稱直徑為80 mm，設(shè)計壓力為1.0 MPa。汽沖加油機低標號汽油集

10、液管低標號汽油罐汽油加油扒汽油加油機轎車汽油加油機/油氣5/ 5油氣回收管逍加油槍軟管圖2分散式加油油氣回收系統(tǒng)若油氣同收管道不能滿足1%的坡度要求，需要在回收管道上增加一個 集液管。集液管采用529 $無縫鋼管制成，長度為1000 mm，兩端 采用厚度為10 mm的鋼板密封。此時從加油機到集液管的油氣回收管 道玻向集液管，坡度不小于1%，管道公稱直徑50 mm，設(shè)計壓力為 l.0MPa。從集液管到低標號汽油罐的油氣回收管道，坡向集液管或油 罐均可，坡度不小于1%，管道公稱直徑50mm，設(shè)計鹺壓力為1.0 MPa。一定時間后集液管內(nèi)會積存一定量的液體油品，此時用手動抽液器可將集液管內(nèi)液體抽出再

11、利用。集液管埋于罐區(qū)附近的地下，可 按照當?shù)氐刭|(zhì)條件和油氣回收管道坡度要求決定其埋深。集中式加油油氣回收系統(tǒng)集中式加油油氣回收系統(tǒng)見圖3。為了使圖示更清楚，圖中僅顯示 油氣回收管道。一個或多個真空泵（安裝在油罐區(qū)附近、油氣回收管道 的后段）將加油時的油氣吸到低標號汽油罐內(nèi)。因集中式加油油氣回收 系統(tǒng)中真空泵安裝于地面上，油氣同收管道先經(jīng)真空泵，再到低標號 汽油罐，不能保證油氣回收管道坡向低標號汽油罐，需要在真空泵與 加油機之間加裝埋于地面下的集液管。真空泵之前的油氣回收管道均 坡向集液管，真空泵之后的油氣回收管道坡向低標號汽油罐。管道坡袖氣汽油加油機低標號汽油舗/汽油抑油機轎車i汽浦加鴻機/汽

12、油加油機集中式真空泵低標號汽油度均不小于1%，管道公稱直徑50 mm，設(shè)計壓力為I.OMPa。油氣冋收管道加油槍軟管圖3集中式加油油氣回收系統(tǒng)3、油氣排放處理裝置設(shè)計油氣排放處理也叫三次油氣回收。油氣回收排放處理系統(tǒng)見圖4 該系統(tǒng)將加油油氣回收系統(tǒng)回收的油氣通過吸附、吸收、冷凝、膜分 離等方法進行回收處理。目前國內(nèi)外的油氣回收處理技術(shù)主要有 5種: 吸附、吸收、冷凝、膜分離及氧化法1、7。油氣排放處理裝置多采用膜 分離與冷凝的組合處理技術(shù)，處理后的液體回流到低標號汽油罐內(nèi)， 潔凈氣體排放到大氣中，處理后的雜質(zhì)統(tǒng)一回收處理。本系統(tǒng)是在卸 油油氣回收管道和低標號汽油罐通氣管處各引一條管道至后端油氣

13、排 放處理裝置，通過壓力傳感器監(jiān)測管道壓力，當壓力升高到設(shè)定值時， 油氣排放處理裝置啟動，進行油氣分離處理。此監(jiān)測壓力的設(shè)定值應 低于通氣管上壓力真空閥的設(shè)定壓力。油氣回收管道均坡向低標號汽 油罐，坡度不小于2%，管徑和壓力等級與相應的引出管道相同。油氣 排放處理設(shè)備主機位置應距離卸油口 1.5 m范圍以外，處理裝置的排 氣管口高于地面4 m-袖吒回收管iff卸iHi暫道-通吒暫連通曾4、油氣回收系統(tǒng)檢測加油站經(jīng)過以上油氣回收系統(tǒng)設(shè)計，建造完成后需要按照加油 站大氣污染物排放標準(GB20952-2007)，主要對氣液比、密閉性、 液阻、油氣排放濃度進行檢測，合格后，加油站方可投入使用8。5、

14、油氣回收系統(tǒng)易出現(xiàn)的問題和應對措施 系統(tǒng)密閉性不能滿足要求：加油機、工藝管道、油罐、通氣管 等任何部位密封不嚴都會造成檢測不合格。應對措施：設(shè)備安裝前必 須試壓，隱蔽前測試工藝系統(tǒng)的密閉性，油罐人孔蓋密封墊應選擇加 厚型。 油氣回收管道坡度不符合要求，管內(nèi)積液使液阻超標：1%的坡度對于占地較大的加油站可能產(chǎn)生較大的高差，油罐埋深受限，無法 達到管道坡度要求，工藝管道交叉。應對措施：處理好管道墊層，優(yōu) 化工藝管道設(shè)計，減少彎頭，設(shè)置集液管。6、結(jié)語2007 年 8 月 1 日開始實施的強制性標準 加油站大氣污染物排放 標準 (GB 20952-2007) ，對于我國各個地區(qū)加油站油氣回收系統(tǒng)建 設(shè)完成時間提出了明確的要求 8?，F(xiàn)有和新建加油站進行油氣回收系統(tǒng) 設(shè)計，勢在必行，既解決了資源浪費、環(huán)境污染和火災隱患等問題， 又符合國家標準要求。參考文獻：1 趙世健油氣回收的必要性和技術(shù)方案的探討J 石油商技，2000, 18(6):26292 郝保良實施油氣回收的必要性和技術(shù)方案的探討J 石油化工管理干部學院學報， 2002 ， 27(2) : 41 42 3 勞羨輝淺談汽車加油站油氣回收 J 廣東化工， 2004 ， 31(3) : 18 一 19 【 4 周勇軍，廖傳華，黃振仁膜法油氣回收過