再論塔式起重機(jī)的安全使用

1、再論塔式起重機(jī)的安全使用 某市建委2006年第3季度對(duì)全市塔機(jī)分片抽檢了400臺(tái)，其中不合格率占被檢塔機(jī)的48%，聯(lián)想到施工現(xiàn)場(chǎng)的倒塔、折臂等重大事故，說明了塔機(jī)存在安全問題的嚴(yán)重性。如何保證塔機(jī)的安全使用（包括安裝、使用、拆除的全過程），就筆者的體驗(yàn)談一些看法。1、塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性是安全作業(yè)的保障基礎(chǔ)下沉、超載、違章作業(yè)、安裝方法不正確是釀成重大事故的主要原因，因此必須對(duì)塔機(jī)的整體抗傾翻穩(wěn)定性給予足夠的重視。（1）基礎(chǔ)的處理。首先地耐力要達(dá)到0.2-0.3mpa，否則容易引起基礎(chǔ)下沉。達(dá)不到要求者要挖深基坑，分層回填夯實(shí)，然后再嚴(yán)格按照使用說明書的基礎(chǔ)圖紙進(jìn)行施工。（2）嚴(yán)禁超載、違章。實(shí)

2、踐證明，絕大多數(shù)塔機(jī)的傾翻事故都是超載和違章作業(yè)造成的。據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威部門對(duì)1200例塔機(jī)事故分析中發(fā)現(xiàn)，超載、違章占全部事故的70%，因此必須嚴(yán)禁超載、違章作業(yè)。（3）不得斜拉斜拽。起重力矩限制器僅對(duì)塔機(jī)垂直平面內(nèi)的起重力矩起限制作用，而對(duì)吊鉤側(cè)向斜拉重物產(chǎn)生的水平面內(nèi)傾翻力矩不起作用。（4）不準(zhǔn)猛然制動(dòng)和突然卸載。猛然制動(dòng)和突然卸載所產(chǎn)生的慣性力是難以估量的，一般都可增大0.3倍的載荷，從而破壞塔機(jī)的整機(jī)穩(wěn)定性。（5）禁止大風(fēng)中吊裝作業(yè)。當(dāng)風(fēng)速超過使用說明書規(guī)定時(shí)，必須停止吊裝作業(yè)。大風(fēng)不僅使操作缺少安全保障，吊重難以就位，更是造成塔機(jī)傾翻的主要因素之一，因?yàn)轱L(fēng)載與風(fēng)速的平方成正比。2、塔機(jī)的

3、安裝與拆卸我國(guó)廣泛應(yīng)用的水平變幅塔機(jī)多為后側(cè)頂升式。頂升套架上的滾輪共16個(gè)，上下兩層各8個(gè)，在頂升或拆卸過程中起到支承和導(dǎo)向作用。滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙應(yīng)保證在3-5mm之間。塔機(jī)在頂升或拆卸之前，必須將上部結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的力矩調(diào)整平衡，其方法是調(diào)節(jié)變幅小車在吊臂上的位置或吊載配重物，使頂升或拆卸時(shí)上部結(jié)構(gòu)的重心處于油缸支承部位。拆卸時(shí)尤其要防止降節(jié)有停滯現(xiàn)象而出現(xiàn)突然下降，釀成重大事故。塔機(jī)安裝與拆卸時(shí)發(fā)生的安全事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)占重大事故的30%左右。因此安裝人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，預(yù)先編制好詳細(xì)的安裝、拆卸方案，同時(shí)仔細(xì)檢查塔機(jī)的技術(shù)狀況，尤其是吊臂、平衡臂、拉桿、回轉(zhuǎn)支承的連接，更值得注意，要事先消除

4、隱患，堵塞漏洞。對(duì)使用說明書寫得粗糙、針對(duì)性差的安裝方案，更要高度重視，重新修訂。3、完善安全裝置 杜絕安全隱患根據(jù)gb5114塔式起重機(jī)安全規(guī)程及塔機(jī)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)下面的問題較為普遍，值得改進(jìn)。（1）缺少障礙燈。根據(jù)規(guī)定，塔頂高于30m的塔機(jī)，應(yīng)在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙指示燈，并保持供電系統(tǒng)不受停機(jī)影響。實(shí)際上有的塔機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品出廠時(shí)就沒有這一裝置，有的是使用部位自行安裝的。（2）無風(fēng)速儀。塔機(jī)臂架端部高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。就目前國(guó)內(nèi)塔機(jī)來看，多數(shù)廠家沒裝風(fēng)速儀，詢問廠家，答復(fù)是國(guó)內(nèi)風(fēng)速儀產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。即使裝有

5、風(fēng)速儀的塔機(jī)，一旦風(fēng)速儀損壞，也很少有修復(fù)的。（3）防脫繩裝置存在問題較多?；?、起升卷筒及動(dòng)臂式塔機(jī)的變幅卷筒應(yīng)設(shè)防脫繩裝置，該裝置與滑輪、卷筒側(cè)板最外緣的間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%。而實(shí)際使用的塔機(jī)，有的卷筒處無防脫繩裝置，有的間隙超標(biāo)，也有的防脫繩裝置剛度太小，極易變形?？雌饋砗?jiǎn)單的事情，施工現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)救起來也很麻煩。（4）部分廠家塔機(jī)缺少小車斷軸保護(hù)裝置。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為防止載重小車滾軸出現(xiàn)意外斷裂，使小車從高處墜落，在載重小車上應(yīng)設(shè)置小車斷軸保護(hù)裝置。目前使用的塔機(jī)，有些廠家的產(chǎn)品無此裝置，給使用帶來事故隱患，值得重視。（5）休息平臺(tái)安裝混亂。根據(jù)規(guī)定，塔身上第一個(gè)休息平臺(tái)的高度不得

6、超過12.5m，以后每隔10m安裝一個(gè)。實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)使用的塔機(jī)，安裝休息平臺(tái)的高度非常混亂，五花八門，不但用起來不方便，看起來也不舒服，值得改進(jìn)。（6）應(yīng)報(bào)廢的鋼絲繩常被忽略。如外層鋼絲磨損達(dá)到直徑的40%，或當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%（含）以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩均應(yīng)報(bào)廢。（7）高強(qiáng)螺栓使用中存在的問題。塔機(jī)主要連接部分多為高強(qiáng)螺栓，其連接必須用大預(yù)緊力。預(yù)緊力為該材料屈服極限的0.6-0.7倍，如8.8級(jí)m30螺栓的預(yù)緊力為26200n，預(yù)緊力矩為1450nm。使用中經(jīng)常存在的問題是螺栓預(yù)緊力矩達(dá)不到規(guī)定的要求，因此必須多次緊固，并使螺栓的組合受力達(dá)到均勻的程度。多年來缺少專

7、用測(cè)力扳手，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝高強(qiáng)螺栓多憑經(jīng)驗(yàn)，故使用中更應(yīng)該仔細(xì)地進(jìn)行緊固。高強(qiáng)螺栓與螺母的緊固處不準(zhǔn)用彈簧墊圈，這是值得注意的。（8）技術(shù)資料不全。有些廠家的塔機(jī)技術(shù)資料不全或過于簡(jiǎn)單。使用說明書是使用、安裝的基本指導(dǎo)資料，應(yīng)該從技術(shù)參數(shù)、基礎(chǔ)施工、基本構(gòu)造、安全裝置、頂升、附墻、拆卸、安裝后的調(diào)試和驗(yàn)收等方面進(jìn)行詳細(xì)說明，達(dá)到文字清晰、圖形清楚、結(jié)論肯定，給人一目了然的印象，使用起來才能得心應(yīng)手。（9）司機(jī)和信號(hào)工的水平與要求相差較遠(yuǎn)?，F(xiàn)行建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jg/t100-1999塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程對(duì)塔機(jī)司機(jī)與信號(hào)工的要求作了詳細(xì)的規(guī)定，如要懂得機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)和簡(jiǎn)單的機(jī)械制圖，塔機(jī)的構(gòu)造及工作原理，操作與使用塔機(jī)所必需的力學(xué)知識(shí)，液壓傳動(dòng)的基本知識(shí)，吊具、索具的種類和選擇、使用方法、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及捆扎方法，對(duì)所用塔機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)、電氣一般故障的判斷和排障，以及有關(guān)法規(guī)、法令、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。幾十年來，筆者接觸過的司機(jī)與信號(hào)工不下百余名，能達(dá)到以上水平或接近以上水平的真可謂鳳毛麟角。（10）擅自改動(dòng)安全裝置。有的塔機(jī)司機(jī)自作主張，