上海金地項目景觀橋技術標

1、第一章技術標總說明 第一節(jié) 前言*域景觀橋是*域項目同汾涇上連接住宅區(qū)和功能區(qū)的景觀橋梁，橋梁全長約35米，寬3米，為鋼結構人行橋，其設計體現(xiàn)了“靈感筑就*”的理念，是*域項目中的又一個新亮點。我們十分榮幸能受到邀請并參與此項目的競標。我公司長期從事市政和土建施工，對本行業(yè)有著豐富的施工與管理經驗，曾先后參與了本市外環(huán)線2.6標，徐浦大橋5標、浦東國際機場主進場5標、外環(huán)線16標、羅山路川楊河大橋、羅山路龍陽路立交橋、楊高路浦建路立交橋、浦東世紀公園張家浜景觀橋、浦東干部學院配套景觀道路、南碼頭路白蓮涇橋和蘇州工業(yè)園區(qū)星華街、葑亭大道、湖濱路、沈滸路、錦溪街景觀橋等一批重大市政工程建設，先后獲

2、得了上海市首屆市政金獎、國家市政金獎、市白玉蘭獎，目前正在施工的市政工程有上海市軌道交通6號線4a標、東三里橋路白蓮涇橋、滬南路改建浦東干部學院人行天橋、外高橋港區(qū)五期道路、博文路、博山路、工程和蘇州工業(yè)園區(qū)雙陽路橋梁、李公堤景觀橋梁工程等均達到了業(yè)主要求，受到了社會各界的好評。我們在認真學習招標文件及設計圖基礎上，組織各專業(yè)人員進行了施工現(xiàn)場踏勘，經過反復論證后，我們認為本工程具有“2個重點、1個特點”，在我們投標文件中進行了詳細的闡述，我們有信心，有決心干好本工程。為*域項目的建設再立新功，向家鄉(xiāng)人民交出一份滿意答卷。若我們有幸中標，我們一定全力以赴，充分發(fā)揮我公司施工管理強大優(yōu)勢，確保人

3、、財、物各項資源到位，嚴格遵照投標文件中的各項承諾，確保安全、質量、工期、安全、文明施工等目標順利實現(xiàn)。第二節(jié) 編制依據和原則1.2.1 編制依據*域景觀橋工程施工招標文件；*域景觀橋工程施工招標圖紙；*域景觀橋工程施工招標答疑文件；自行組織的現(xiàn)場調查所獲取有關資料和情況；國家和上海市有關市政工程和裝飾工程的施工及驗收規(guī)范、標準。1.2.2 編制的原則我們在認真熟悉招標文件和理解整套設計施工圖基礎上，以滿足業(yè)主要求為宗旨，按照“經濟合理、技術先進、組織嚴密、措施可靠、施工科學”為指導思想，同時遵循下列原則編制本標書。質量保證原則以iso9001:2000為標準，進行全過程質量管理，確定各分部工

4、程質量控制程序，明確工程質量目標，結合本工程特點、重點與實際情況制訂切實可行和行之有效的施工方法與質量保證措施，確保工程質量一次性驗收合格率100，質量評定優(yōu)良率達到95%以上。工期保證原則根據業(yè)主招標的工期要求，合理配置各類資源，科學方法組織施工，使每項分部分項工程銜接有序，確保各節(jié)點計劃目標實現(xiàn)從而保證總體計劃進度得到實現(xiàn)。文明施工原則對本工程周邊建筑、公共設施進行了充分調查，施工過程中實施文明施工，采取針對性有效措施將施工噪音、灰塵控制在最低程度，杜絕施工中產生的廢棄物與廢污水對周邊環(huán)境的污梁，做到集中處理，規(guī)范處置，把本工程建成文明樣板工地。安全施工原則以人為本，開展安全生產活動，維護

5、和保障每位施工人員的安全與健康，運用安保體系進行日常安全生產管理，建立安全管理體系，豐富員工業(yè)余生活，使本工程建成安全標化樣板工地。經濟合理原則我們針對本標段的實際情況，本著安全可靠、經濟合理的原則編制施工方案，并合理配備資源，在整個施工中實施動態(tài)管理，從而使工程施工達到既經濟又保證質量的目標。技術保證原則根據本工程特點，吸取以往市政道路施工所成熟的技術、施工工藝、管理方法和既有的施工經驗，選擇可靠性高與操作性強的施工技術方案進行施工，確保工程優(yōu)質、快速、安全地完成。 第三節(jié) 工程概況1.3.1 工程地理位置本景觀橋工程位于*域項目的同汾涇河道上，西側連接正在建設中的*域住宅區(qū)，東側連接即將開

6、工建設的三林住宅基地文化、娛樂和商業(yè)中心。1.3.2 工程設計概況橋梁布置橋梁跨徑布置：4.4m（梯段）+9.5m（邊跨）+12m（主跨）+9.5m（邊跨）+4.4m（梯段）橋梁斷面布置：0.25m（欄桿）+2.5m（橋面）+0.25m（欄桿）上部結構橋梁采用三跨6根22b工字鋼跨越河道與鋼梯連接，邊跨2.25m設置25a槽鋼裝飾門架，橋面采用經防腐處理20050鐵樟木面層，橋面欄桿采用型鋼和鋼索結合木扶手的形式。下部結構橋梁樁基采用600鉆孔灌注樁，樁長21m，兩側橋臺采用鋼筋混凝土實體式結構，中間橋墩采用系梁和500鋼筋混凝土柱式墩結構，橋梁鋼結構和墩柱的連接采用預埋鐵件結合鋼限位的連接方

7、式。 第四節(jié) 工程的重點特點及相對應措施1.4.1 本工程的重點和特點根據對招標文件掌握和分析業(yè)主對本工程的要求，通過仔細閱讀施工圖紙，結合實地調查和以往我公司在橋梁施工所積累的經驗，認為本工程具有“2個重點”和“1個特點”。重點一根據招標文件本工程的施工工期為95天，且本工程采用鉆孔灌注樁樁基和鋼筋混凝土墩柱結構（2#、3#墩位于河道中），須采用河道圍堰并填土的施工方法，施工工期較長。因此，如何做好前期準備工作，使樁基施工如期進行，確?？偣て诖髮崿F(xiàn)是本工程首要重點。重點二根據招標文件和施工圖紙對本工程鋼結構涂裝和橋面鐵樟木面層的防腐技術要求和對景觀橋梁質量要求。因此，選擇質量高的鋼結構涂裝分

8、包商和木材防腐分包商和對其進行質量監(jiān)控，確保工程質量是本工程的又一重點。特點一本工程工程量不大，但綜合性強、工期短、質量要求高，是一座景觀橋梁，有別于一般新建橋梁，組織協(xié)調和質量控制尤為關健，是本工程特點。1.4.2 相對應主要措施做好前期準備的針對性措施1、在投標階段要求擬派項目有關人員熟悉施工圖紙，了解施工現(xiàn)場情況，一旦中標后，可立即進行施工圖技術交底和進行施工現(xiàn)場臨時設施布置。2、在投標階段編制河道圍堰施工方案，一旦中標盡快聯(lián)系河道管理和航運部門，辦理有關手續(xù)，確保工程順利開工。3、機械設備提前保養(yǎng)和準備，樁機設備處于待命狀態(tài)，一旦需要可馬上進場。所需材料提前定購，并確保即使到貨。做好員

9、工動員工作，使開工后個工種人員能全部到位。確保涂裝和防腐質量的針對性措施1、會同設計部門針對涂裝和防腐要求，設計切實可行的施工工藝。2、選擇同行業(yè)中質量好、信譽高的生產加工企業(yè)，并對其生產與加工進行有效監(jiān)督和不定期的抽檢。3、在前一到工序完成后并驗收合格后方可進行下一道工序。工程特點的針對性措施1、由項目經理負責對外協(xié)調和對內組織落實。2、編制階段性節(jié)點計劃，統(tǒng)籌兼顧以利工程有序全面展開。3、在整個施工過程中，設立以項目副經理為首的質量管理小組，嚴格遵循各項質量標準、規(guī)定，按iso9001:2000管理要求對工程質量進行過程控制，把“三檢制”具體落實到施工過程中。第五節(jié) 施工總體策劃1.5.1

10、 施工管理目標質量目標按設計標準和招標文件要求組織施工，確保本工程各分部、分項工程達到工程質量驗收標準，工程一次性驗收合格率達到100%，優(yōu)良率95%以上。工期目標積極響應招標文件對工期的要求，對本標準工程總體控制進行籌劃，通過科學合理組織與安排，保證各階段節(jié)點的目標及配套工程如期實現(xiàn)和實施，確保本工程在2005年7月30日以前竣工。安全生產目標工程實施過程中杜絕重大機械施工，交通事故，杜絕重傷及傷亡事故，杜絕火災事故，達到安全區(qū)級標化工地要求。文明施工目標根據上海市文明工地的標準進行規(guī)劃、布置、管理，嚴格遵守“二通、三無、五必須”的文明施工原則，達到區(qū)級文明工地要求。1.5.2 總體施工指導

11、思想本工程將以系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，工期以動態(tài)網絡計劃進行控制，施工技術以科學管理、技術規(guī)范、驗收標準和現(xiàn)場動態(tài)相結合為基礎，質量以iso9001:2000質量保證體系進行全過程控制，全員參與，安全以事故類型，建立安全危險源預測分析，以有效體制、措施進行預防控制，以“加強領導、強化管理、科技領先、技術先進、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”為施工指導思想，以“創(chuàng)優(yōu)質名牌、達文明樣板、保合同工期、樹企業(yè)形象”的戰(zhàn)略目標組織施工。加強領導我公司指派由取得貳級項目經理資質，曾組織施工過上海市重點工程：中央公園五區(qū)道路景觀橋梁工程、磁懸浮配套華東路立交工程、龍陽路羅山路立交、軌道交

12、通6號線4a標工程的 曹材福 同志任項目經理，并配備年富力強具有專業(yè)知識的計福寶同志任項目副經理，王慶同志為項目工程師，組成強有力的項目班子，確保合同目標兌現(xiàn)。強化管理以人為本，以項目為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質為工作目標，以合同為依據，強化企業(yè)的各項管理，標準管理，統(tǒng)一指揮，充分挖掘生產要素的潛力，確保目標的實現(xiàn)?？萍碱I先樹立與時俱進的思想，在總工程師的領導下，針對施工中遇到的技術難題制定課題，聘請知名專家和組織工程技術人同共同研究，攻克技術難關，指導現(xiàn)場施工，爭取在施工技術和施工工藝上有所突破。技術先行學習新規(guī)則、新工藝，制定詳細的工藝流程和計量流程，配備精良的機械設備、試驗檢測設備和管理通訊

13、設備，確保新技術的實施。嚴格監(jiān)控為確保本工程目標的全面實現(xiàn)，創(chuàng)造優(yōu)質工程，對施工全過程將實施嚴謹、科學的試驗的監(jiān)控，配備先進的監(jiān)測、監(jiān)控設備。確保工期保證在2005年7月30日之前按照投標承諾徹底地完成本段全部工程，積極配合管線與后續(xù)單位施工與業(yè)主總工期的順利實現(xiàn)。優(yōu)質安全把iso9001：2000系列標準貫穿施工全過程，高標準、嚴要求，確保本工程一次成優(yōu)，合格率100%，優(yōu)良率95%以上；堅持“安全第一”的思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全標準工地建設，有針對性的制定防坍、防管線破壞、交通組織、防火等措施，確保安全生產指標達標。文明規(guī)范切實做好標準化工地建設，遵守區(qū)文明施工要求，做到施工場地景觀化

14、，施工操作規(guī)范化，工藝作業(yè)程序化，施工材料堆放標準化，宿舍食堂管理準軍事化。爭創(chuàng)一流“努力只有起點，沒有終點，追求卓越品質，創(chuàng)造完美建筑”是我們北蔡市政永恒的追求目標，我們敢于和同行精英們共同交流、相互促進。第二章 主要技術方案和施工方法第一節(jié) 施工準備2.1.1 施工現(xiàn)場總體布置見本施工組織設計第六章。2.1.2 施工人員準備1、施工管理人員項目管理班子：針對本工程的重點和特點，我公司將組建一套精干、技術資質高、經驗豐富的項目管理班子負責本工程的施工和管理（見本技術標第六章）。2、施工操作人員班組選擇：挑選參加過大型橋梁及裝飾工程施工和獲得過上海市“市政金獎”和國家“市政金獎”工程的優(yōu)秀專業(yè)

15、施工班組參加本工程施工。持證情況：對特殊及技術工種均保證持有勞動局及市建委統(tǒng)一考核頒發(fā)的操作作業(yè)證及技術等級證書。2.1.3 施工機械準備1、本工程進度較緊，涉及橋梁、裝飾等工程。需根據本工程總體施工部署并結合各分部分項工程施工順序，擬定施工機械進出場計劃，按計劃要求安排精良的機械設備進場，進行保養(yǎng)和調試。2、對于小型施工機械設備，如振動器、電焊機、小型電動工具等設備則根據工程各施工階段施工進度實際需要進行經濟、合理地配置，有計劃地組織進場。2.1.4 施工物資準備1、本工程工期緊、質量要求高，工程的物資準備工作要做得格外充分，要符合施工進度的要求，做到及時充足。施工用材料視施工階段進展情況計

16、劃材料進場時間，將預先編制采購計劃，并報請業(yè)主及監(jiān)理工程師的審核、確認，所有進場物資將預先設定場地分類別堆放，并作好標識。2、對于一些特殊產品（如橋面鐵樟木板材、鋼結構等）我們將根據工程質量要求進行采購和加工，組織進場和驗收。3、為確保本工程質量，本橋梁工程下部結構、樁基工程均采用商品混凝土。2.1.5 施工技術準備1、在正式進入現(xiàn)場前所有施工管理人員將認真熟悉由建設單位提供的所有施工圖紙及各有關工程技術資料。針對本工程的結構特點，借鑒我公司以往承包施工的類似橋梁工程的施工技術、質量標準、管理經驗等，充分發(fā)揮在施工技術、施工管理上的優(yōu)勢，制定詳細深入且有針對性的各分部分項施工組織設計。2、針對

17、工程的結構特點、施工難點，我公司采取及時安排各專業(yè)工種操作人員熟悉圖紙，及時調配各技術工種的進場的組織措施。第二節(jié) 總體施工設想2.2.1 河道圍堰施工方法 由于本工程所在河道已疏竣整治完成，河面較寬，且1#、2#墩位于河道中，因此擬采用圍堰施工，先各在1#墩和2#墩外側打木樁，筑草包壩圍堰，排除積水后填土，待樁基和系梁墩柱完成后挖除土方拆除圍堰，恢復河道原狀。2.2.2 橋梁下部結構施工方法 在1#墩圍堰完成后，安排一臺鉆孔灌注樁機先進行0#墩的施工，再移至1#墩，在0#墩樁機施工同時進行2#墩圍堰施工，1#墩樁基施工完成后樁機轉場至河道另一側進行2#和3#墩樁基施工。樁基測試合格后，進行基

18、坑開挖，0#、3#墩采用竹膠板自制木模板，1#、2#墩園形墩柱采用定制鋼模板施工。鋼筋采用現(xiàn)場加工，墩柱豎立鋼筋采用電渣壓力焊連接，其他接頭采用綁扎或電焊連接?；炷敛捎蒙唐坊炷?，汽車泵布料。2.2.3 橋梁上部結構施工方法 鋼結構委托有專業(yè)資質的廠家加工，現(xiàn)場分節(jié)段吊裝后拼接（先吊裝中跨，后吊裝邊跨，最后安裝裝飾鋼門架和梯段，吊裝拼接完成后進行補漆。鋼結構吊裝采用25t汽車吊施工。鋼結構吊裝拼接完成后先安裝鋼欄桿，然后再進行橋面鐵樟木橋面板的安裝，橋面板與鋼梁的連接采用不銹鋼（或銅質）緊固件。第三節(jié) 施工測量2.3.1 施工測量和控制施工測量是標定和檢查施工全線方向、測設坡度和放樣建筑物，

19、測量是施工的導向，是確保工程質量的前提和基礎。橋梁工程施工測量是保證工程質量和確保工程順利實施第一步，因此必須精心施測和進行成果整理，工程測量成果必須符合相關規(guī)范的要求。2.3.2 測量人員、測量儀器及工具配備1、現(xiàn)場設測量技術員1人，測量工1人，以滿足現(xiàn)場施工測量及放樣的需要。2、根據本標段工程的實際情況，配備以下測量儀器及工具（附表）測量儀器及設備數量規(guī) 格全站儀1套set2110自動找平水準儀1臺dsz3精密水準儀1臺ds1對講機2個sony1602.3.3 橋梁施工測量1、橋梁軸線采用全站儀測定，在測定前應按照規(guī)范規(guī)定的檢驗項目對儀器進行檢測，以確保觀測的質量。測距時應同時測定溫度、氣

20、壓等，用來對測得的距離進行氣象修正。2、橋梁墩臺定位：可以先用鋼卷尺丈量放大樣。本工程采用全站儀沿橋梁中心左右兩側布設一組導線。根據臺墩中心的設計坐標與鄰近的導線點坐標差求出導線點與墩臺中心連線的方位和距離。墩臺中心定出后，應立即確定墩臺的縱橫十字線方向。在施工過程中隨著橋墩臺的不斷起高，經常進行墩臺中心及橋跨尺寸的測量。墩臺中心點附近應放設不少于3個坐標控制點，以便施工采用三角點交會校核。3、橋梁高程控制網：橋梁高程控制網的起算高程數據應是橋址附近的甲方給定的水準點引入，本工程橋梁高程控制網要求采用二等標準。4、鋼梁架設的測量：本工程為鋼結構梁，墩臺竣工后，雖對中心點位、縱橫中心線以及高程作

21、了精密測定，但其測定是墩臺單獨進行的。由于鋼梁架設需將相鄰墩臺聯(lián)系起來，因此墩臺之間的相關關系必須精確測定。主要有全橋中心線的復測、墩臺中心點間距離的測定、墩臺頂面高程的聯(lián)測、頂面十字線及高程的測設、梁長、梁體測量等。第四節(jié) 橋梁工程施工方法2.4.1 河道圍堰施工1、由于1#、2#墩位于已疏竣完成的河道中，為便于鉆孔灌注樁和系梁、墩柱的施工，在1#和2#墩的外側修筑圍堰（見附圖）。2、先在擬筑圍堰的外側搭設木制簡易打樁支架，在支架上鋪設一層木板，利用支架人工打設一排150200mm，樁長5.06.0m，間距1.0m的圍護木樁，然后在木樁的內側修筑草包壩圍堰。3、河道圍堰壩要求頂寬不小于1.5

22、m，壩頂高出水面1.0m，根據河底標高必要時再作養(yǎng)水壩確保土壩萬無一失。考慮到施工工作面要借于圍堰上，圍堰背水側坡度為1:1，用草包壩填筑，臨水側坡度為1:0.5，壩頂寬度為2.5m，壩底寬度不小于4.5m。4、圍堰修筑完成后，用潛水泵排除圍堰內積水，采用機械挖除淤泥排除影響鉆孔灌注樁施工的障礙物，并外運。圍堰內采用素土分層回填至壩頂，并設5050mm排水溝。5、圍堰修筑時，先施工1#墩處圍堰，待1#墩側樁基施工時，再進行2#墩處的圍堰，草包壩土方應選擇無雜質粘土，并應填筑密實，且分層填筑。6、待1#和2#墩柱施工完成后，先拔除圍護木樁，然后采用挖土機從圍堰外側向內側逐步挖除，并及時外運。挖除

23、時應盡量保持原有河道的標高和河底形狀。2.4.2 橋梁施工流程橋梁施工流程圖 臨時工程圍堰筑壩鉆孔灌注樁施工墩臺、系梁施工墩身、墩柱施工鋼結構吊裝拼接鋼欄桿安裝橋面板鋪設清理竣工驗收樁基測試圍堰拆除河道恢復2.4.3 鉆孔灌注樁施工1、鉆孔灌注樁工藝流程鉆孔灌注樁工藝流程施工準備樁位放線埋設護筒鉆機就位鉆進、掏碴清 孔成孔檢測安放鋼筋籠下 導 管清孔及準備灌注水下砼拆、拔護筒孔口圍護樁無損檢測護筒制作制 泥 漿泥漿凈化測孔深斜度導管維護鉆機移位制作砼試件試件養(yǎng)護樁位復測安裝清孔設備鋼筋籠制作商品混凝土砼標高測量 2、鉆孔灌注樁施工方法本工程鉆孔灌注樁12根，采用1臺gps-10型鉆機施工，先施

24、工河道西側0#和1#樁基，待0#和1#樁基施工完成后，樁機轉移至河道東側施工2#和3#樁基（見樁基施工順序圖）。（1）施工準備場地要求：在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無地上、地下管線和構筑物。按文明施工管理的要求，場區(qū)經過平整夯實并進行處理，使機械進場順利和場區(qū)行走、搬移方便。同時在施工中確保鉆機及其它機械的穩(wěn)定、安全。測量放線：依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經復核無誤后在場區(qū)內實地放出樁位，樁位經監(jiān)理工程師復核并簽字同意后方可進行下一步施工。（2）鉆孔樁施工順序及護筒埋設鉆孔開始前埋設護筒，以保證鉆機沿樁位垂直方向順利工作，同時保護孔口和提高樁孔

25、內的泥漿水頭。隨地質情況的不同進行護筒高度調整。（3）鉆機就位鋼護筒安裝完畢，進行鉆機就位。就位時要求保持機身平穩(wěn)，鉆桿中心與樁位中心重合，進行鉆桿垂直度檢驗，調整樁機內的控制電腦，使鉆桿垂直度達到要求，然后再進行鉆進施工。為便于計算樁長，先測定護筒頂標高。（4）泥漿護壁鉆進根據地質特點，鉆機在成孔時，要把好三關：進尺關、泥漿比重關、垂直度關。（5）終孔驗收當達到設計孔深時，自檢合格后，報請監(jiān)理驗收成孔深度、成孔垂直度及成孔直徑。檢驗完成后，方可進行下一步施工，否則須進一步處理。（6）吊放鋼筋籠主筋采用綁接焊接長，加強箍筋采用雙面搭接焊，螺旋筋和主筋連接采用電弧點焊焊接。鋼筋籠在平整的加工場內

26、，預先制作成型，將鋼管聲測管用電焊固定在鋼筋籠上，其焊接質量滿足規(guī)范要求，加工尺寸、位置符合設計要求。為防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中上浮，在加工鋼筋籠時預先在鋼筋籠底部焊接抗浮鋼板。鋼筋籠焊接完成后，經自檢合格后，報監(jiān)理驗收。驗收合格并經監(jiān)理許可，才能進行鋼筋籠吊裝。（7）導管安裝鋼筋籠吊裝完成后，進行混凝土澆注導管安裝。采用250導管，導管間用絲扣聯(lián)結牢固，并加設密封圈。導管安裝前應作水密封試驗，試驗壓力不得低于0.3mpa。導管安裝時要調整吊機鉤位置，使導管盡量置于孔的中間，緩慢下放導管，避免碰撞鋼筋籠。嚴禁猛起猛落。管口與孔底保持3050cm間距，確保管內混凝土暢通。（8）混凝土灌注混凝

27、土采用商品混凝土，混凝土輸送車運至施工現(xiàn)場，混凝土從輸送罐中傾倒入料斗中，再用吊機起吊料斗進行混凝土灌注。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放首批混凝土。灌注首批混凝土量應使導管埋入混凝土中深度不小于1.0m，首批混凝土不得少于1.5m3?；炷凉嘧⒈仨毐３诌B續(xù)進行，以防止斷樁。隨孔內混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導管，時間不宜超過15分鐘。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)的混凝土應徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上現(xiàn)時下傾入管內，以免管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。為確保樁頭混凝土質量達到設計要求，樁芯混凝土需超澆50cm，澆注過程應作好詳細記錄。2.

28、4.4 基坑開挖及封底1、施工流程：測量放樣開挖土方素砼封底截樁。2、挖土前根據墩臺位置放出基坑灰線同時放出邊坡寬度。3、基坑開挖采用sw300液壓挖機，挖土至基坑底30cm時，采用人工扦土，配備足夠的人工緊跟機械挖土，做到開挖一塊，清理一塊，挖土過程中嚴禁挖機碰撞樁頭，嚴格控制挖土標高，不得超挖，挖土過程中如出現(xiàn)超挖，即按有關規(guī)定處理。4、根據現(xiàn)場的土質條件，基坑開挖采用明排水，四角布置集水井，安排潛水泵排水，保持坑底干燥，抽水設備由專人管理。2.4.5 墊層施工1、挖土結束后進行基坑驗槽，復核軸線、基坑尺寸和地基土質是否符合設計要求。驗槽合格后，應立即澆搗100mm厚c20素混凝土墊層，避

29、免基槽暴露時間過長。2、在墊層施工前，應清除基槽內的散土和雜物。排水措施應保持有效，做到基坑內無積水。墊層混凝土采用商品混凝土，汽車泵軟管布料，平板式振動器振搗密實。嚴格控制模板上口標高，混凝土墊層以模板上口為靠軌用直尺刮平，要求表面平整。墊層施工時，在樁身四周采取隔離措施，確保樁身檢測時的正確性。3、墊層施工完成達到一定強度后，再次使用全站儀在墊層上投墩位中心點位置，做好標記。根據中心線施放軸線、墩身線、系梁邊線。根據此次所放軸線復核樁位，做好記錄。用水準儀復核頂標高，做好記錄。2.4.6 破樁1、根據所放基準線，做好樁基偏差實測實量，如發(fā)現(xiàn)問題及時與設計溝通。2、根據設計要求對鉆孔灌注樁樁

30、頭進行破樁，采用人工粉碎鑿除法，注意保護鑿出鋼筋完好。2.4.7 橋臺及系梁施工1、施工流程：鋼筋綁扎模板支承澆搗砼養(yǎng)護拆模。2、橋臺及系梁鋼筋：鋼筋綁扎順序：下層鋼筋綁扎樁帽鋼筋處理及綁扎上層鋼筋綁扎立柱插筋綁扎定位（僅墩系梁有）預埋件隱蔽驗收。現(xiàn)場鋼筋除檢查外觀質量外，還必須按規(guī)定進行分批驗收，并取樣送試，檢驗合格后方可使用。鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應清除。立柱主筋采用點焊在系梁鋼筋上的方法固定。鋼筋綁扎完畢，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理復查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后方可進行下道工序施工。3、模板支承：立模按墊層上控制線進行。系梁模板采用竹膠板，橫楞采用70*1

31、00mm木方間距300mm，再用48鋼管作豎橫楞兩道，上下均設鋼管斜撐間距1000mm加固。樁接蓋梁式橋臺和橋墩模板采用竹膠板，為防止模板接縫漏漿，采用膠帶紙對模板拼縫進行封堵。橫楞采用70*100mm木方間距300mm，再用48鋼管作豎橫楞，雙向600，下設m16對拉螺桿，上口以鋼管固定位置，外側用鋼管斜撐固定，斜撐間距1000mm。模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄（見附圖）。4、砼澆搗：澆搗前做好各項準備工作，對鋼筋、模板等隱蔽工程及技術復核工作均已完成，模板內雜質、污物清掃干凈。橋梁結構砼均采用商品砼

32、，汽車泵布料。砼澆搗分層進行，分層澆灌高度40cm。單只橋墩臺砼連續(xù)澆搗，一次成型，不設施工縫。砼澆搗間隙不得超過一小時。砼振搗要嚴格按規(guī)范操作。5、基坑回填：根據同條件養(yǎng)護試塊測試值，混凝土達到設計強度70%以后進行回填，回填土就近駁運，一次回填高度應小于50cm，分層夯實。2.4.8 立柱施工1、施工工藝流程：定位放線搭設支架綁扎鋼筋立模測量復核澆筑砼養(yǎng)護拆模支架拆除清理現(xiàn)場及養(yǎng)護。2、前期準備：進行測量復測復核工作，無誤差后對系梁立柱的交界面，做好施工縫的處理（鑿毛，用水沖洗并清除積水），擱置模板的系梁表面用高強砂漿找平，以防漏漿，并調節(jié)模板標高。在系梁內預埋必要的固定立柱模板用的d25

33、鋼筋。搭設鋼管腳手架，采用d48鋼管扣件組合。3、模板選型加工：立柱模采用定型鋼模板，采取一次到頂施工方法。定型模板的配置高度取最高標準塊，每根立柱為豎向雙拼鋼模板組成，同一組合模板在工廠進行預拼裝，做到接縫緊密光滑。4、立柱定位、高程控制：根據測量提供的軸線、水準測點，在系梁上彈出立柱控制線，并在鋼模板上標出砼標高控制點。5、立柱鋼筋：鋼筋綁扎前必須把立柱與系梁接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出砼中粗骨料，用水清洗干凈，同時把系梁立柱插筋刷干凈。立柱主筋一次插到位。鋼筋綁扎后，按規(guī)范進行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整改，并填寫自檢單。6、立柱模板安裝：立柱模板按澆搗高度在地面上拼裝成型，拼縫內夾定型

34、橡膠密封，拼裝后用膩子拼平。模板表面刷精制油。成型后的模板用吊車配合安裝，平面位置按控制線，垂直度度用經緯儀控制，用鋼管拋撐固定，拋撐地錨采用腳手管入土1m，確保堅固穩(wěn)定。同時在系梁內預埋d25鋼筋，以固定立柱模板下口。立柱拆除分片進行，拆模時要求砼強度達到c15，以砼試塊報告為準，為保證清水砼質量，拆模時要求不得強行拉撬模板，以防止破壞清水砼表面光潔。拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面砼斑，用砂皮修整模板表面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉使用。（見附圖示意）7、立柱混凝土：砼澆搗前，對模板拼縫進行特別檢查，并做好新老砼接漿。布料及振搗分層進行，分層厚度40cm左右。插入式振動器按有效直徑

35、60cm分布，同步施工，每澆注一層，提升一層，振搗上層時插入下層510cm，操作要求快插慢撥，盡量避免碰撞鋼筋模板。立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，進行保溫、保濕養(yǎng)護。2.4.9 鋼結構加工1、材料選用（1）鋼材：本工程主橋采用q235型鋼，所有材料的化學成份及機械性能符合gb/t714-2000中的有關規(guī)定。本工程所使用的鋼材，均應附有生產廠家質量證明書并符合規(guī)范標準。（2）焊接材料：埋弧自動焊：采用焊絲h10mn2符合標準（gb/t14957-94），焊劑hj431。二氧化碳（co2）氣保焊：焊絲kfx-712c符合標準gb/t14958-94。手工焊：焊條j507（e5015）符合標準g

36、b/t5118-1995。（3）涂裝材料： 底漆：702環(huán)氧富鋅 中間漆：842環(huán)氧云鐵面漆：氯化橡膠（4） 材料驗收和管理：原材料入庫，倉庫管理應做好入庫簽收工作，并用紅色油漆作出標記，材料的發(fā)放回收有專人負責。入庫前嚴格核對牌號、規(guī)格、爐批號、數量確認于質量保證書相符合后方可入庫。原材料工作邊緣及切割斷口處如發(fā)現(xiàn)分層、夾渣等缺陷，應會同有關人員研究解決并積極采取必要的措施進行防范并停止制作流轉。焊材入廠應具有質量保證書，焊材倉庫應具有良好的通風環(huán)境，焊材應按種類、規(guī)格、牌號，入庫時，分類堆放，并作好明顯標記，不得混放。焊條使用前需經350烘焙1小時，然后在100150恒溫箱中存放。施焊時，

37、焊條應放在焊條保溫箱中，隨用隨取，防止受潮。焊劑在焊前需經250左右烘焙二小時，施焊前應放在木箱中隨用隨取，防止受潮。2、制造方案（1）廠內制造劃分原則考慮到鋼梁運輸和吊裝時對鋼梁尺寸及重量的要求，對鋼梁的出廠狀態(tài)（即制造分段情況）作如下劃分：鋼梁整體制作，分成三段出廠安裝；鋼門架十榀；扶梯一段，合計14段出廠安裝。（2）制造概況1）鋼梁及門架制作時，先在水平胎架上進行拼接，然后采用反造法在胎架進行底梁的拼接。裝配過程中，要嚴格控制主體尺寸及梁架水平。進行焊接時，采取對稱同步順序進行，以防止焊接變形。焊接結束后，將鋼梁脫離胎架翻身，并頂升端部四支點至理論標高（即橫坡、縱坡達到理論尺寸），檢測鋼

38、梁是否與現(xiàn)場狀態(tài)一致，如有不一致處，作局部調整。排裝妥后整橋涂裝，最后到現(xiàn)場安裝。2）扶梯和欄桿扶梯整段設水平胎架單獨組焊，同時將組焊好的扶梯根據放樣得出的型值，在模擬實際胎模上按層分別合攏焊妥梯段相交焊縫。 欄桿根部裝焊連接板，欄桿按放樣值分別焊妥立桿、拼接件、扶手連接構件。3）鋼梁工藝流程：4）放樣、下料、切割放樣、測量交驗的量具，用計量部門檢定的統(tǒng)一鋼卷尺。鋼結構放樣是保證產品精度和制作質量的關鍵。橫隔板全部采用數控方法切割，保證零件尺寸的一致性。構件零件尺寸大于鋼板長度或寬度，均采用先拼板后下料。鋼板不鋼梁工藝流程放 樣整體驗收、完工補漆、統(tǒng)噴一道面漆探 傷現(xiàn)場吊裝、拼接運 輸出廠整體

39、驗收涂裝（留一道面漆）排裝后結構驗收脫離胎架、翻身、頂升排裝焊接、探傷校合、驗收零部件切割胎架制作鋼梁加工拼焊、探傷、劃線構件裝焊平度大于6mm，應予以校正，號料前應檢查鋼材牌號、規(guī)格、數量，確認無誤后方可下料，凡是圖上要求切割坡口的，均應在下料時同時割妥。長度方向放收縮余量1。排板時焊縫與構件，對接縫與角焊縫除圖上注明外，應互相錯開，不得小于100mm，切割過程中，隨時控制割矩的擺動，調整斷面垂直度及坡口角度，清除切割件熔渣和飛濺物。號料的允許偏差： 手工切割 2.0mm 自動、半自動切割 1mm 切割截面不垂直度 大小于1.5mm切割坡口角度 55）制作要求箱梁制造的程序是將各構件進行板架

40、制造，設置專用胎架制造，胎架應做出預拱度和反變形。組立時必須注意兩端斷面幾何尺寸。號料前先拼板，整體劃線號料，并劃出檢驗校核直線，切割好坡口，拼焊探傷合格后再進行整體裝焊。零部件在加工過程中如發(fā)現(xiàn)原材料有缺陷，必須會同監(jiān)理提出處理意見。鋼板不平及焊后變形，隨時進行校正。定位焊所用焊接材料型號，應與正式焊接材料相同，定位焊焊腳高度不超過焊腳高度2/3。且不大于8mm，焊縫長度不大于80mm，并應由合格證的焊工施焊?；鸸ばＵ诓僮鬟^程中，應保持加熱嘴移動的速度均勻一致，加熱溫度在800900間，加熱速度410mm/秒，當溫度自然冷卻到600時，方可允許澆水冷卻 。允許偏差分類如下：試裝基本尺寸允許

41、偏差表項目允許偏差(mm)附注全長(l)15.0梁寬(b)4.0橫隔板間距2.0縱向間距1.0旁彎5.0預拱度+10-5檢驗時鋼梁在滿支點無外力的狀態(tài)下測量支點高低差3.0橫斷面對角線差4.0扭曲每米不超過1，且每段10以每跨縱梁端隔板為準構件尺寸允許偏差表序號簡 圖項 目允許偏差1工地孔部分3mm其余部分b/100(mm) 5mm2工地孔部分 3mm其余部分b/100(mm) 5mm3工地孔部分1.0mm其余部分b/100(mm) 5mm4工形、箱形桿件的扭曲3.0mm工地孔部分h/500mm其余部分h/500mm其余部分1mm5板梁的板、縱橫梁腹板的平面度h/500mm且5mm6腹板中心線

42、偏移3mm7主梁高度接合部位4.0mm（按切割件和焊接間隙梁計）3.0mm8縱、橫梁加勁肋間距3.0mm9十字接頭錯位端橫梁與主梁連接其余s2mms0.3t;s20mms/10且不大于3mmd3.0mm6）焊接凡參加焊縫的焊工應持證上崗進行施焊，為控制焊接變形，嚴格按焊接工藝順序施焊，嚴格參照工廠的焊接工藝評定的具體參數實施焊接，對一些無工藝評定的焊接工藝，工廠將編制工藝評定大綱，按規(guī)范要求進行焊接工藝評定，環(huán)境溫度低于5時，用氧乙炔火焰或電熱板加熱至表面溫度80100進行施焊，環(huán)境濕度大于80%時，不得施焊，定位焊不允許有焊接缺陷。坡口焊縫采用分層多道焊，分層多道焊起點與終點相互叉開，不允許

43、用闊道焊的方式，焊接時采用雙數焊工由中向四周對稱進行，以保證構件的自由均勻收縮。焊后檢驗：焊縫焊后檢驗外表質量，不允許有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷，并清除焊渣及飛濺物。焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應申報技術人員負責查清原因，訂出修補措施后方可處理，在同一處的返修不得超過兩次，返修記錄作好。7）無損探傷檢查對鋼結構焊縫的無損探傷檢查，按焊縫的類別參照鋼結構工程施工及驗收規(guī)范gb50205-2001進行射線、超聲波、磁粉探傷。如實際操作中碰到困難，則會同建設單位、監(jiān)理單位、設計單位共同協(xié)商解決。探傷過程中如發(fā)現(xiàn)較大缺陷，必須向外伸長探傷，必要時直至全長。對超聲波探傷有疑問，部分作x射線復查

44、。對于無損探傷人員，必須持證上崗。超聲波探傷分類表焊接類型適用范圍探傷范圍i主體橋梁上、下面板、腹板的橫向對接焊縫為i類焊縫100%ii主梁上下翼板的縱向對接焊縫為ii類焊縫50%對接焊縫內部質量超聲波探傷質量要求試塊類型板厚（mm）測線長定量線制度線缺陷最大指示長度（mm）csx-iib10-402x40mm-18db2x40mm-12db2x40mm-4db6t/3最小可為910-161x6mm-12db2x6mm-6db1x6mm+2db16-251x6mm-9db2x6mm-3db1x6mm+5db對接接頭焊縫內部質量應按上列兩表規(guī)定進行射線探傷檢驗，焊縫接頭應按其數量的10%（焊縫長

45、度大于300mm），并不得少于一個接頭，符合下列要求：不記點數的氣孔尺寸為0.5mm，但在視場內任意1020平方毫米范圍內不記數的氣孔數不允許存在10個以上。對接焊縫內部質量射線探傷要求焊縫類別適用范圍探傷范圍(mm)板厚(mm)范圍(mm)質量要求氣孔允許點數裂紋、未精密儀器合、未焊透單個條狀夾渣長度（mm）條狀夾渣總長i牛腿上、下面板的對接焊縫、主梁橫梁下翼板有橫向對接焊縫兩端頭各250-30010-2510x102不允許10x503-5ii主梁、橫梁上翼板的橫向對接焊縫，主梁厚板高度方向的對接兩端頭各250-30010-2510x102不允許最小可為3最大t/4在任意2t范圍內不超過單個

46、條狀夾渣長度，且在任意12t范圍內不大于t。10x503-5焊縫內部質量超聲波探傷質量要求焊縫類別適用范圍探傷范圍（mm）腹板板厚（mm）質量要求單個缺陷當量缺陷指標長度（mm）缺陷最小間距（mm）ii主梁腹板與牛腿側板的角度焊縫，主梁腹板與下翼板角焊接全部焊件工地孔部位并外延500mm主梁、橫梁跨中4m范圍加探1m12-161x2mm1x2-6db91x2-6db20iii主梁腹板與上下翼板的角焊接，牛腿與主梁間的角焊接，牛腿上下面板與豎向腹板的角焊接其它角接1x2mm3db1x2+3db1x2-3db121x2+3db10上述角焊縫超聲波探傷使用柱孔標準試塊，也可使用校準過的其它孔型塊。探

47、傷人員能判定缺陷為裂紋時，可判定焊縫質量為不合格。2.4.10 鋼結構除銹涂裝1、鋼板表面處理1）施工前將表面油污用溶劑或清洗劑除污。2）表面處理采用噴砂除銹方法，經噴砂后的表面質量應達到瑞典標準級2.5級或相當于這一級，除銹后去掉灰塵。（表面粗糙度要求控制在3565um范圍內）3）經除銹沖砂后的表面應控制在一定的時間內進行施工，以免日久生銹。4）磨料為棱角狀的粒度為0.8-1.2mm的鋼渣砂或粒度為0.4-0.8mm的鋼砂，空氣壓力在施工中應保持在0.54mpa噴射角為75-90，噴射距離為100-130mm。5）施工過程中損壞部位和拼接焊縫處，采用風動工具，二次除銹，經除銹后的表面質量應達

48、到sa3級或相當于這一級。2、涂裝1）涂裝的表面，在每次涂裝時，必須對所有手工焊及“r”孔，型鋼反面以及無氣噴深和不能保證膜厚的部位進行手工預涂。2）涂裝方案（附表）涂裝方案表鋼 梁 結 構鋼門架結構環(huán)氧富鋅涂裝底漆20m2道環(huán)氧云鐵漆20m1道（暫不做）氯化橡膠面漆25m2道環(huán)氧富鋅涂裝底漆20m2道環(huán)氧云鐵漆20m1道（暫不做）氯化橡膠面漆25m2道總膜厚110m總膜厚110m3）涂裝方法采用高壓無氣噴涂，手涂和滾涂，大面積和面漆必須用無氣噴涂。4）焊縫處涂裝要求焊縫兩側50mm范圍內，底漆厚度不超過25微米，便于保證焊縫質量，且在焊縫兩側100mm范圍內粘貼膠帶，不做過渡漆及中間漆，待焊

49、縫全部施焊完畢，焊縫表面處理結束，并經檢測合格后再對焊縫進行底漆、過渡漆、中間漆和一道面漆的修補工作，最后留一道面漆。3、涂裝施工注意事項1）除銹等級需達標，在涂裝過程中，必須根據涂裝的種類、道數及膜厚進行施工。2）涂裝時，當溫度大于85%，或者鋼板表面溫度低于露點溫度3 時涂裝工作應停止。3）作層厚度的測定應在涂裝工作全部完工后進行整修涂層應在85%以上的測定點達到規(guī)定膜厚，其余15%的測定點達到膜厚的85%。4）在施工中應注意保護，避免損壞涂層。涂膜不應存在龜裂、流掛、魚眼、漏涂、片落和其它弊病。2.4.11 鋼梁安裝1、運輸1）主梁分三跨，鋼門架十榀，鋼梯段一榀，采用10t拖掛車將鋼構件

50、從廠內運至施工現(xiàn)場。2）運輸路線：上海船廠六里分廠浦三路楊高路三林路環(huán)西路施工現(xiàn)場2、吊裝1）吊裝內容鋼梁：共3段，單件重量約3.0t以內。門架：共10榀，單件重量約1.0t以內。梯段：共1段，單件重量在1.0t 以內。2）吊機選用吊裝采用25t汽車吊進行安裝。3）吊裝順序鋼梁鋼門架梯段4）鋼梁吊裝中跨鋼梁吊裝作業(yè)時，汽車吊二個支撐腳位于圍堰填土區(qū)，并用鋼走道板鋪墊，另二個支撐腳位于陸上硬地上，此時作業(yè)半徑為10m，把桿高度為15m，吊機起重能力為5噸，大于中跨鋼梁重量。邊跨鋼梁和門架吊裝作業(yè)時，汽車吊四個支撐腳位于位于陸上硬地上，此時作業(yè)半徑為8m，把桿高度為12m，吊機起重能力為7噸，大于

51、邊跨鋼梁和鋼門架重量（詳見吊裝作業(yè)圖）。構件在車輛上的擺放方向和次序應充分考慮方便現(xiàn)場單機吊裝及實際架設時的要求，事先與加工廠家協(xié)調。構見運至現(xiàn)場后，須檢查整體外觀狀況，復核截面尺寸，一旦發(fā)現(xiàn)有質量問題，禁止吊裝。吊裝采用兩頭四點吊，吊耳根據吊裝要求預先設置在構件上。吊裝有專人指揮，在吊裝區(qū)域內禁止非吊裝人員入內。2.4.12 橋面板施工1、橋面板加工（1）會同設計單位和業(yè)主共同選擇技術裝備好、專業(yè)經驗豐富的加工廠進行橋面板的加工。橋面板原材應選擇經自然風干，長度適宜，無明顯結疤，無明顯色差，紋理一致的鐵樟木原材。（2）鐵樟木原材經窯干處理后，按設計尺寸開料，開料時盡力避免原材的過多浪費。板材

52、按設計尺寸開好安裝孔，將開孔后板材浸泡在摻入少量氧化鐵的氟化鈉水溶液中進行防腐處理，防腐處理后的板材再次進行窯烘干，二次窯干的板材剔除曲翹變形后，進行刨光打磨處理改制成符合設計尺寸的成品料后包裝運輸。2、橋面板安裝（1）安裝前應檢查成品料的尺寸是否符合設計要求，邊緣倒角有無毛刺，板材有無曲翹變形。鋼梁上的安裝孔是否正確。（2）安裝時采用不銹鋼緊固件（或銅質）與鋼梁連接，且在板材下與鋼梁連接處襯墊15015025mm橡膠墊片，以利調整板面的平整度和防止行走時有響聲。（3）橋面板安裝時，板材與板材之間留1012mm的空隙，防止伸縮變形（見附圖）。第三章 保證施工質量的主要技術措施第一節(jié) 質量目標及

53、方針3.1.1 質量目標建立質量體系，落實有效措施，堅持不斷完善，確保工程質量為一次驗收合格率100，優(yōu)良率95%以上。3.1.2 質量方針抓質量管理、創(chuàng)優(yōu)質工程、樹企業(yè)形象、促經濟效益。第二節(jié) 質量管理體系3.2.1 總則把本工程建成優(yōu)質工程是業(yè)主和承包商共同的目標，結合業(yè)主（招標單位）的要求，按照iso9001:2000質量保證體系，通過建立我們的質量創(chuàng)優(yōu)質目標規(guī)劃、全面質量管理及質量保證體系，從而保證質量目標的實現(xiàn)。3.2.2 質量管理保證體系本工程按項目法進行管理，組建技術水平高，質量意識強，整體素質好，遵章守紀的施工作業(yè)和管理隊伍進場施工。項目經理部按“橫向到邊，縱向到底，管理全面、

54、控制有效”的原則，建立健全質量保證體系，對工程進行全面質量管理。單項工程實行施工分部負責制，由項目施工分部經理全面負責該工程的質量、安全進度。各作業(yè)隊和各作業(yè)班組分別由項目施工分部主管工程師及專業(yè)作業(yè)隊隊長兼職擔任質量管理員，負責各施工工序的質量檢查、督促和落實。質量管理組織體系圖項 目 經 理項目副經理項目工程師項目經濟師工程技術部安全質量部物資設備部計劃合同部中心試驗室工程設計部各工序質量負責質量檢查工程師取樣員試驗員班 組 質 量 員3.2.3 質量職責項目經理質量職責認真貫徹制訂質量方針和目標，確保本項目經理部全體人員理解和貫徹執(zhí)行。根據質量計劃，結合工程實際，建立健全組織機構，配齊所需資源，落實