高速公路隧道工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、高速公路隧道工程施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)在高速公路修建過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到隧道施工，尤其是山區(qū)。隧道施工，環(huán)境復(fù)雜，施工難度大、危險(xiǎn)性高，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，后期修復(fù)困難較多，對(duì)交通的影響也較大。因此我們?cè)谑┕r(shí)，應(yīng)加強(qiáng)施工的質(zhì)量控制，確保萬(wàn)無(wú)一失。下面我對(duì)高速公路隧道工程施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，做簡(jiǎn)要分析。一、充分做好施工準(zhǔn)備1、施工前，承包人應(yīng)對(duì)圖紙、資料等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并作補(bǔ)充調(diào)查，調(diào)查核對(duì)隧道所處的位置、地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、鉆探圖表和隧道的進(jìn)口和出口的位置以及其他的有關(guān)情況。2、編制施工組織設(shè)計(jì)?？偝邪揭罁?jù)施工組織總設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況和施工條件等選擇合適的施工方案，確

2、定合理的施工順序，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)書(shū)。在完成上述工作后，所制定的施工方案以及施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)的圖表要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師和業(yè)主的審核。二、洞口段工程的施工質(zhì)量控制隧道洞口段施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是進(jìn)洞施工質(zhì)量和地表預(yù)加固質(zhì)量。1、進(jìn)洞施工要嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺，小循環(huán)，早錨噴，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”的原則，及時(shí)施作洞門(mén)及其排水系統(tǒng)。一般采用超短或者短臺(tái)階施工的方法進(jìn)行施工，另外，如果能夠使用十字鎬等可以進(jìn)行人工施工的環(huán)節(jié)，盡可能的避免采用爆破；在需要進(jìn)行爆破的時(shí)候，可以采用分段爆破的形式，合理使用藥量，人工修邊，盡量降低對(duì)圍巖的破壞。開(kāi)挖的尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)值之后要及時(shí)的進(jìn)行支護(hù)，通常情況下先噴灑一層混凝土漿，然

3、后再進(jìn)行錨桿的固定同時(shí)進(jìn)行鋼格柵以及鋼筋網(wǎng)的施工，最后噴射混凝土并達(dá)到規(guī)定的厚度。在施工的過(guò)程中要對(duì)圍巖實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包括水平位移收斂、拱頂?shù)乇硐鲁亮恳约肮绊斚鲁亮康龋坏┌l(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)的改變施工方式并采取相應(yīng)的處理措施。2、隧道口預(yù)加固措施包括地表加固和正面圍巖加固兩種。地表預(yù)加固措施主要包括有地表注漿、抗滑樁、錨網(wǎng)噴支護(hù)和錨索等；正面圍巖預(yù)加固措施主要包括有超前注漿、掌子面封閉等。對(duì)于錨網(wǎng)噴支護(hù)來(lái)說(shuō)，鋼筋網(wǎng)必須是一個(gè)整體，在進(jìn)行施工的時(shí)候要將鋼筋網(wǎng)和錨桿焊接在一起；另外，在射噴混凝土的時(shí)候，其厚度要達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。而地表注漿加固措施通常在圍巖較差的條件下采用。在施工的過(guò)程中必須保證注漿的質(zhì)

4、量，依據(jù)實(shí)際需求確定漿液的配合比和孔間的間距等。3、開(kāi)挖質(zhì)量的控制。隧道開(kāi)挖的質(zhì)量控制有兩個(gè)方面：（1）開(kāi)挖斷面規(guī)整程度的控制。首先必須根據(jù)圍巖類(lèi)型選擇合適的斷面開(kāi)挖方法，級(jí)圍巖可采用全斷面法開(kāi)挖；對(duì)于、級(jí)圍巖可采用臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)洞法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法等進(jìn)行全斷面開(kāi)挖或采用半斷面開(kāi)挖的方法。當(dāng)采用半斷面開(kāi)挖方法時(shí)，下半斷面開(kāi)挖厚度及用藥量要嚴(yán)格控制，減小擾動(dòng)，防止拱部圍巖失穩(wěn)。其次，隧道開(kāi)挖一般采用鉆爆法施工，應(yīng)根據(jù)圍巖類(lèi)型選擇合適的施工工藝。對(duì)于硬巖應(yīng)采用光面爆破，注意以下幾點(diǎn)：放樣準(zhǔn)確；打眼準(zhǔn)確；周邊眼采用小直徑或間隔裝藥；全斷面施工的微差控制爆破技術(shù)；定期和及時(shí)檢查斷面，以便及時(shí)反饋、調(diào)整

5、。對(duì)于軟巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，注意以下兩個(gè)方面：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)爆破成縫試驗(yàn)確定預(yù)裂孔間距孔徑和線裝藥密度及藥卷直徑小于孔徑的不偶合裝藥方式的裝藥不耦合系數(shù)；確定預(yù)裂爆破各參數(shù)后，要嚴(yán)格控制預(yù)裂孔的成孔質(zhì)量。（2）斷面尺寸及超欠挖的控制。隧道開(kāi)挖斷面的尺寸要符合設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)根據(jù)計(jì)算及實(shí)測(cè)施工數(shù)據(jù)預(yù)留支撐的沉落量和變形量，避免凈空不足現(xiàn)象的發(fā)生。三、初期支護(hù)的質(zhì)量控制就目前來(lái)說(shuō)，在隧道施工的時(shí)候一般采用錨噴支護(hù)的施工工藝，對(duì)于圍巖較差的地方通常采用鋼支護(hù)。加工以及安裝的質(zhì)量在剛支護(hù)的施工過(guò)程中控制的重點(diǎn)。加工質(zhì)量指的是尺寸、支撐的強(qiáng)度、支撐的剛度和焊接的質(zhì)量等。鋼筋格柵的質(zhì)量控制要根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工；

6、安裝質(zhì)量主要是指安裝的尺寸，即安裝的高度和間距；安裝傾斜度，包括平面和縱面；鋼架的連接與固定質(zhì)量，鋼架應(yīng)有牢固的基礎(chǔ)并與圍巖密貼，同時(shí)與錨桿焊接牢固，形成一個(gè)承載整體。 2、鋼支撐基腳必須設(shè)置牢固，嚴(yán)禁置于虛碴上，必要時(shí)加設(shè)鎖腳錨桿以充分發(fā)揮它對(duì)圍巖的支撐作用。拱腳標(biāo)高不足，不得用片、塊石砌墊，必須用鋼板進(jìn)行調(diào)整或用不小于c20砼澆筑。鋼支撐必須就位準(zhǔn)確，垂直支承，每榀傾斜度應(yīng)控制在20，橫向安裝偏差不大于50mm，豎向安裝偏差不低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，安裝間距控制在50mm，并且在施作段內(nèi)其榀數(shù)應(yīng)保證達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)數(shù)量，不得少榀數(shù)。嚴(yán)格控制鋼支撐保護(hù)層厚度。3、錨噴支護(hù)施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是錨桿的加工質(zhì)量

7、、安裝質(zhì)量及噴射混凝土的原材料質(zhì)量和噴射施工質(zhì)量。（1）錨桿材料質(zhì)量，如抗拉強(qiáng)度和延展性與彈以及錨桿規(guī)格對(duì)長(zhǎng)度、直徑及錨桿車(chē)絲、熱鍛、焊接質(zhì)量要達(dá)到要求；（2）錨桿間距、排距及鉆孔的深度、角度、直徑、孔形等項(xiàng)目以及沖孔質(zhì)量（是否將孔內(nèi)巖粉全部沖洗出來(lái)）和吹孔質(zhì)量（是否將孔內(nèi)積水全部吹干凈，無(wú)明水）及錨桿入孔深度要達(dá)到規(guī)定要求。（3）施工中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選用錨桿型式，堅(jiān)決杜絕以普通砂漿錨桿代替中空注漿錨桿的情況出現(xiàn)。錨桿相互之間的間隔、長(zhǎng)度和注漿的量必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行施工。4、噴射的混凝土材料要符合設(shè)計(jì)的要求。在噴漿之前需要對(duì)巖面進(jìn)行必要的清潔工作，同時(shí)使其表面濕度達(dá)到相應(yīng)的要求。

8、混凝土的噴射必須采用濕噴的形式且回彈物不得再次使用。噴射混凝土的強(qiáng)度以及噴射的厚度必須滿足規(guī)范的要求，并且保證巖面具有一定的平整度。四、防排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制1、防水系統(tǒng)質(zhì)量的控制主要是對(duì)防水措施施工的質(zhì)量以及防水層的質(zhì)量進(jìn)行控制。所謂防水措施，指的是在開(kāi)挖或者是在初次噴射混凝土漿之后，對(duì)于那些存在質(zhì)量缺陷的地段采取一定的處理措施，控制的關(guān)鍵是對(duì)混凝土漿的原材料質(zhì)量以及其配合比嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)在壓漿的時(shí)候保證注漿的時(shí)間和壓力。對(duì)于防水層的質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，主要是指安裝的質(zhì)量控制和材料的質(zhì)量控制。首先，在施工的過(guò)程中需要對(duì)防水材料的質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，同時(shí)按照規(guī)定的尺寸和形狀裁出試件，進(jìn)行拉伸強(qiáng)度、扯斷

9、伸長(zhǎng)率、撕裂強(qiáng)度檢測(cè)、耐老化檢測(cè)和低溫柔性試驗(yàn)等。安裝質(zhì)量包括防水層的接頭質(zhì)量與吊掛施工質(zhì)量。接頭質(zhì)量控制是安裝質(zhì)量控制的重點(diǎn)：接頭的尺寸必須滿足設(shè)計(jì)的要求，在焊接的時(shí)候，其搭接的長(zhǎng)度不能小于10cm，同時(shí)還必須控制好焊接的溫度和焊接的速度，避免出現(xiàn)漏焊以及過(guò)焊的情況發(fā)生。2、排水質(zhì)量的控制也包括安裝質(zhì)量的控制和材料質(zhì)量的控制。材料質(zhì)量指的是排水管道的質(zhì)量以及規(guī)格要符合設(shè)計(jì)的要求。安裝的質(zhì)量指的是排水管道的尺寸滿足相應(yīng)的要求，包括排水管的間距、和圍巖的緊密程度、管道之間的鏈接以及其安裝順序等。對(duì)于縱向排水管來(lái)說(shuō)，其安裝質(zhì)量主要包括水管安裝的順直度和坡度需要符合設(shè)計(jì)的要求；隧道中心排水管道的安裝

10、質(zhì)量控制是指對(duì)安裝基礎(chǔ)以及管節(jié)安裝質(zhì)量進(jìn)行控制。在施工過(guò)程中，各個(gè)排水管道之間要順直連接。另外，對(duì)于防水板背后的排水不可忽視，可以在防水板的背后設(shè)置彈簧透水管，從而使得周?chē)乃軌虮患信湃氲脚潘艿纼?nèi)，以免產(chǎn)生壓力水。（3）在隧道施工中要注意保證仰拱的施工質(zhì)量，它將直接影響防排水系統(tǒng)質(zhì)量。其次仰拱回填砼施工中要注意保證橫向引水管和中心排水管安裝質(zhì)量。安裝固定橫向引水管時(shí)控制好其高程，進(jìn)水口要能暴露在混凝土外面，以便與縱向排水管順利連接，出水口必須位于中心排水管上半部，且在混凝土澆筑過(guò)程中不得發(fā)生移位。中心排水管安裝時(shí)必須保證其縱坡與隧道縱坡一致，使排水暢通；在澆筑仰拱回填砼時(shí)每隔若干距離（如

11、100m左右）設(shè)一中心排水管檢查井。五、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)及地質(zhì)預(yù)報(bào)1、承包方需要將隧道的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量加入到施工組織設(shè)計(jì)當(dāng)中，同時(shí)根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行實(shí)施。第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)，不能夠免除承包方應(yīng)有的責(zé)任。對(duì)隧道進(jìn)行監(jiān)控兩側(cè)的主要目的包括兩個(gè)方面：首先，能夠?qū)鷰r以及支護(hù)的施工情況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)督，對(duì)其施工進(jìn)行必要的指導(dǎo)；其次，根據(jù)圍巖以及支護(hù)位置的變位和應(yīng)力測(cè)量，修改系統(tǒng)設(shè)計(jì)。2、因?yàn)樗淼辣O(jiān)控量測(cè)造成的工程設(shè)計(jì)變更，需要監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，同時(shí)必須經(jīng)過(guò)業(yè)主的認(rèn)可才能實(shí)施。3、監(jiān)控量測(cè)的具體要求和操作按施工設(shè)計(jì)及合同技術(shù)規(guī)范和公路隧道施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。4、地質(zhì)預(yù)報(bào)。隧道施工，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)地質(zhì)工作人員嚴(yán)密注意圍

12、巖開(kāi)挖情況，并通過(guò)探測(cè)手段，預(yù)測(cè)開(kāi)挖工作面前方幾米至幾十米，甚至上百米圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合掘進(jìn)中地質(zhì)條件的變化，及時(shí)提出預(yù)報(bào)，以便有準(zhǔn)備地做好各種預(yù)防和施工措施，保證隧道工程的順利進(jìn)行。六、二次襯砌的質(zhì)量控制1、二次襯砌是指模注砼或鋼筋砼襯砌。在初次支護(hù)變形相對(duì)比較穩(wěn)定的情況下，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防水層的施工，鋪設(shè)排水管道，檢驗(yàn)合格之后立即進(jìn)行二次襯砌。2、對(duì)于自穩(wěn)性比較差的圍巖來(lái)說(shuō)，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的未能達(dá)到穩(wěn)定的條件，例如發(fā)現(xiàn)在初次支護(hù)的的混凝土出現(xiàn)了很多裂縫，而又不能找到合適的方法進(jìn)行加固，變形不能得到有效控制。當(dāng)位移測(cè)量值超出安全值的時(shí)候必須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，在經(jīng)過(guò)其批準(zhǔn)之后，提前進(jìn)行二次襯砌。同時(shí)，在二次襯砌當(dāng)中采取相應(yīng)的加固措施，如增設(shè)鋼筋或者提高混凝土的強(qiáng)度等級(jí)等。3、通常情況下，在施工的時(shí)候不能夠采用先拱后墻的施工方法施工，這樣容易導(dǎo)致二次襯砌下沉破壞。4、襯砌要求采用模板臺(tái)車(chē)。在每次就位之后需要對(duì)就位進(jìn)行確認(rèn)并對(duì)其穩(wěn)定性以及強(qiáng)度進(jìn)行檢查，防止襯砌混凝土發(fā)生變形。5、襯砌所用的混凝土需要采用拌合