跨海大橋橋面附屬工程施工技術方案[優(yōu)秀工程方案]

1、浙江樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋 橋面附屬工程施工技術方案XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋項目橋面附屬工程施工技術方案中 交 第 一 公 路 工 程 局 有 限 公 司 XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋項目部 二O一六年三月 XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋項目橋面附屬工程施工技術方案中 交 第 一 公 路 工 程 局 有 限 公 司XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋項目部二一六年三月目錄第1章 編制說明51.1 編制依據(jù)51.2 編制原則51.3 適用范圍5第2章 工程概況62.1 工程簡介62.2 工程結構構造與數(shù)量62.3 自然條件82.3.1 水文特征82.3

2、.2 工程地質92.3.3 氣象條件92.4 施工準備情況102.4.1人員準備102.4.2 技術準備102.4.3 材料準備112.4.4 測量、試驗準備112.5 進度計劃12第3章 主要施工工藝133.1 總體施工流程與施工要求133.2 施工放樣與施工面前期處理153.3 鋼筋及預埋件安裝工程153.3.1 原材料采購與檢測153.3.2 鋼筋半成品下料153.3.3 鋼筋骨架綁扎163.3.4 預埋件的定位、安裝163.4 模板安裝工程163.5 混凝土工程193.6 護欄鋼扶手施工19第4章 工期及質量保證措施204.1 工期目標204.2 工期保證措施204.2.1 從組織管理

3、上保證工期204.2.2 從技術上保證工期204.2.3 從物資供應上保證工期214.3 質量目標214.4 質量保證體系214.5 質量保證措施234.5.1 模板工程質量保證措施234.5.2 鋼筋工程質量保證措施234.5.3 混凝土工程質量保證措施23第5章 施工安全保障措施245.1 安全目標245.2 安全生產(chǎn)保證體系245.3 安全保證措施255.3.1 臨邊施工安全技術保障措施255.3.2 臨時用電安全技術保障措施255.3.3 起重吊裝施工安全保證措施265.3.4 雨季、霧天施工安全技術保障措施27第6章 文明施工及環(huán)境保護286.1 文明施工286.2 環(huán)境保護28 中

4、交第一公路工程局有限公司 第1章 編制說明1.1 編制依據(jù)(1)XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋中標通知書。(2)XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋施工招標文件。(3)XX省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設計。 (4)國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、技術規(guī)程、質量檢驗評定標準及驗收辦法。(5)我國的法律、法規(guī)及當?shù)卣嘘P施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。1.2 編制原則 (1)全面響應并嚴格遵守該項目招標文件的要求。 (2)本施工技術方案力求采用先進可靠的工藝、材料、設備,達到技術先進、經(jīng)濟合理、切實可行、安全可靠。

5、(3)本施工技術方案根據(jù)樂清灣1號橋設計成果,結合橋址的地質、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術特點、工期要求多方面的因素而編制。 (4)嚴格遵守各有關設計、施工規(guī)范、技術規(guī)程和質量評定及驗收標準,確保工程質量達到監(jiān)理和業(yè)主的要求。 (5)科學管理,精心施工,通過對勞動力、材料、機械等資源的合理配置,實現(xiàn)工程質量、安全、工期、成本及社會信譽的預期目標。1.3 適用范圍本施工技術方案編制范圍為XX省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋,具體范圍為樂清灣1號橋橋面附屬工程(本合同范圍內橋面附屬工程只涉及防撞護欄)。 第2章 工程概況2.1 工程簡介XX省樂清灣跨海大橋及接線工程路線起至XX市城南,起

6、點樁號K2020050接擬建的臺州灣大橋及接線工程,經(jīng)玉環(huán)沙門、蘆浦,通過茅埏島跨越樂清灣,止于XX市南塘,接已建成通車的甬臺溫高速公路,終點樁號K240+197,全長約38km。樂清灣跨海大橋的建設,對促進溫臺兩地經(jīng)濟融合與聯(lián)動發(fā)展意義重大,較好解決玉環(huán)落后交通條件造成的大量企業(yè)外流,同時還可以使玉環(huán)向北直接融入長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。樂清灣1號橋合同段全長4305m,起訖樁號K228+265K232+570。其中K228+265K232+265為樂清灣1號橋,由東側非通航孔+通航孔+西側非通航孔組成,上部結構為預應力混凝土預制拼裝連續(xù)箱梁,標準聯(lián)長5跨一聯(lián)。K228+265K230+965

7、為東側非通航孔,橋跨布置為9(560)=2700m,共9聯(lián)；K231+435K232+265為西側非通航孔,橋跨布置為2(560)+(360+47)=827m,共3聯(lián)；K230+965K231+435為通航孔,橋跨布置為85+2150+85,共一聯(lián)。2.2 工程結構構造與數(shù)量本橋設計行車速度為100Km/h,防撞護欄等級為SA級,橋面護欄采用鋼-混凝土組合式護欄,組合式護欄高1500mm,其中混凝土基座高850mm,基座上設鋼立柱,鋼立柱高為650mm,設置兩道鋼橫梁,鋼橫梁尺寸為12112mm,間距229mm,立柱與護欄基座采用地腳螺栓連接。為了避免混凝土的收縮、徐變和溫度裂縫,混凝土底座每

8、隔6m設置一道斷縫。 防撞護欄鋼立柱的標準間距為2m,為使鋼立柱、鋼橫梁能抵抗車輛碰撞時產(chǎn)生的較大彎矩,同時宜考慮到其斷面尺寸不宜過大影響美觀,其材料采用強度較高的Q345C,伸縮縫裝置處防撞護欄應滿足較大的伸縮和轉動變位,每根伸縮橫梁一端固定,一端活動,伸縮橫梁尺寸為898.5mm。燈柱沿順橋向按36m間距布置,附著于外側防撞護欄基座上,燈柱底座與防撞護欄基座等高,從防撞護欄基座橫向外懸400mm,根部縱向長度950mm,端部縱向長度550mm,鋼筋與防撞護欄整體設置。門架式標志底座附著于防撞護欄基座外側,與其等高。門架式標志牌底座從防撞護欄基座橫向外懸400mm,根部縱向長度22020m,

9、端部縱向長度1600mm,設置在單幅橋梁兩側,全橋共計9道。 圖2.2-1 通航孔標準橫斷面圖2-2-1 防撞護欄一般構造圖表2-2-1 防撞護欄工程數(shù)量表 區(qū)段 數(shù)量鋼筋規(guī)格HRB400(mm)總重(kg)C35海工耐久性砼 (m3)1號橋通航孔橋標準段1880m2047791.5596.8m31262650.52伸縮裝置處 4個12496.95燈柱 26個121162.29.91號橋引橋溫嶺側標準段10800m20274546.83412.812359574.1伸縮裝置處18個121282.912.2燈柱150個12670557門架標志7個201115.16.316489.3123131.

10、81號橋引橋樂清側標準段3308m2084092.71045.312110167.3伸縮裝置處6個12426.44.05燈柱46個122020.217.5門架標志2個20318.61.816139.812894.82.3 自然條件2.3.1 水文特征根據(jù)工程區(qū)域內各潮位站的觀測資料,潮型判別數(shù)值均小于0.5,在0.230.31之間。因此,樂清灣潮汐屬于正規(guī)半日潮。樂清灣是我國強潮海灣之一。依據(jù)工程區(qū)域內長期驗潮站資料和橋址區(qū)短期實測潮位觀測資料,得出橋址區(qū)潮汐特征值,具體內容見下表。表2.3-1 橋址區(qū)潮汐特征值項目最大潮差(m)最高潮位(m)最低潮位(m)平均潮差(m)平均高潮位(m)平均低

11、潮位(m)平均漲潮歷時(h:min)平均落潮歷時(h:min)橋址區(qū)8.095.27-3.945.002.87-2.286:275:58采用坎門站一年的潮位資料,進行高、低潮位累積頻率分析,并根據(jù)坎門棧橋和橋位區(qū)高、低潮位相關關系,推求得橋址區(qū)設計高潮位為3.74m,設計低潮位為-2.94m。橋址區(qū)潮流屬非正規(guī)淺海半日潮流類型,且具較顯著的往復流運動形式。從大面看,測量水域漲、落潮流的主軸方向表現(xiàn)較為對稱。橋址區(qū)域為我國每年熱帶氣旋多發(fā)地帶,對當?shù)睾＠擞绊戄^大。樂清灣內幾乎不受海浪影響,外海浪只影響至玉環(huán)島中部西側海角(龜山)以南,大小烏山以北海域的波浪以風浪占絕對主導。 橋址區(qū)在同重現(xiàn)期條件

12、下受N-NNE和SSE-S向風引起的波浪較大,其西段和東段在300年一遇設計風速300年一遇高潮位組合下計算得到的有效波高為3.0m,100年一遇設計風速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。2.3.2 工程地質(1)地形地貌橋址區(qū)位于浙東南沿?？缭胶Ｓ蚣皪u嶼區(qū)。橋兩端陸域主要地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵,海域主要地貌類型為潮灘及水下坡岸,靠近茅埏島附近局部形成水下深泓。(2)區(qū)域地層橋位區(qū)位于華南褶皺系東南褶皺帶之東,溫州臨海坳陷內黃巖象山斷坳南側,橋位區(qū)附近區(qū)域性深大斷裂主要有北東走向的泰順黃巖大斷裂和北北東走向的溫州鎮(zhèn)海深斷裂。由于區(qū)域性深大斷裂距離路線較遠,對本工程無直接影響。本次勘察

13、在橋位區(qū)未見明顯斷裂構造形跡。2.3.3 氣象條件橋址區(qū)位于浙東南沿海,屬亞熱帶季風氣候區(qū),具有季節(jié)風顯著、四級分明、溫暖濕潤、雨量豐富、臺風頻發(fā)的氣候特點。年平均氣溫17.5,極端最高氣溫達35.0,極端最低氣溫-5.5；多年平均降水量1500mm,年最大降雨量2500mm,年降雨量分布不均,年平均蒸發(fā)量12501350mm,每年冬、春兩季多大霧；年相對濕度80%。橋址區(qū)是典型的季風氣候區(qū),秋冬季節(jié)多冷空氣大風,夏季及秋初多臺風影響,故多大風天氣。橋址區(qū)累年各月平均風速在2.15.6m/s之間,年平均風速玉環(huán)為5.0mm/s。年內以10、11月風速較大,46月風速較小。年平均大風日數(shù)為35.

14、8d,極大風速50.4m/s,出現(xiàn)在1994年8月21日(9417號臺風影響)。極大風速一般出現(xiàn)在8月份,主要是臺風影響所致。2.4 施工準備情況2.4.1人員準備項目將精心組織安排,配備經(jīng)驗豐富的技術人員負責橋面防撞護欄的現(xiàn)場施工工作,擬投入管理人員6人,技術人員3人,安全員1人,以滿足現(xiàn)場施工需要。每個作業(yè)點配備1名負責人,負責各個工點的全面工作,技術員和安全員分別負責現(xiàn)場的技術和安全工作,確?，F(xiàn)場施工工作順利開展。具體施工人員安排如下表2.4-1。表2.4-1施工人員任務劃分表序號姓名職務負責內容1胡風明項目經(jīng)理全面負責橋面護欄的施工工作。2李響項目總工負責橋面護欄施工技術方案、技術交底

15、等。3張凝生產(chǎn)副經(jīng)理負責現(xiàn)場生產(chǎn)施工管理工作。4楊運根安全副經(jīng)理負責橋面防撞護欄施工安全管理。5潘少鋒工區(qū)主任主管橋面防撞護欄現(xiàn)場施工工作。6王一霏測量工程師負責橋面防撞護欄施工的測量工作7胡尚勇質檢工程師監(jiān)控施工過程質量控制工作。8張迪技術員負責左幅橋面防撞護欄施工現(xiàn)場技術指導工作9張權技術員負責右幅橋面防撞護欄施工現(xiàn)場技術指導工作12謝宇明安全員負責橋面防撞護欄施工的現(xiàn)場安全工作2.4.2 技術準備施工前,主要進行以下技術準備工作:(1)對設計圖紙進行審閱、研究和核對,了解領會設計意圖和設計要求。(2)詳細進行現(xiàn)場各項條件的調查,取得詳細準確的氣象、水文資料。為防撞護欄施工提供氣象等參數(shù)。

16、(3)制定技術崗位責任制和技術、質量、安全管理網(wǎng)絡； (4)根據(jù)施工項目現(xiàn)場實際特點,對技術人員和施工隊伍進行技術培訓及技術交底工作,以避免施工的盲目性。2.4.3 材料準備本工程主要材料有水泥、砂、碎石、普通鋼筋、型鋼、鋼板、模板、各種預埋件、連接件及拌制砼用的各種外加劑等。材料在附近地區(qū)就近采購,以質量為選擇標準。根據(jù)施工進度需要,主要材料的進場計劃及方法如下表。表2.4-2 主要材料進場計劃表項目進場情況開始進場時間進場方法水泥開工前5天陸運砂開工前5天水運碎石開工前5天水運普通鋼筋開工前5天陸運模板已進場陸運型鋼、鋼板開工前5天陸運預埋件、連接件開工前5天陸運根據(jù)現(xiàn)場施工進度,提前做好

17、各項材料的準備工作,嚴格執(zhí)行材料進場程序,先做好需求材料的計劃單,報負責領導審批后交物設部進行購買,進場后交各工地材料負責人接收,確保各類材料有進有出,做好各類材料的施工臺賬,要保證材料的各類信息均能清晰查詢。材料進場前做好材料的檢驗工作,不合格的原材料禁止進場,同時配合監(jiān)理人員做好材料抽檢工作。2.4.4 測量、試驗準備(1)測量準備1)針對本合同段施工場地有限地理條件復雜等不利因素,前期已快速、高效、精確地完成了本合同段的測量控制網(wǎng)布設等測量任務 。2)由總工對測量組針對橋面附屬工程施工方案進行技術交底,以更好的進行現(xiàn)場施工測量工作。3)施工前對所有測量儀器進行全面檢測、校正,對于無法滿足

18、測量精度的儀器進行淘汰更換,減少測量過程中的儀器誤差。(2)試驗準備1)做好前期進場的原材料檢測工作,對進場的砂石料、鋼筋、鋼材等的質量進行嚴格把關；2)施工前對海工高性能混凝土配比進行試驗和優(yōu)化并確定適合本工程的最優(yōu)混凝土配比；3)對現(xiàn)有所有試驗儀器進行檢測、校正；4)購置、配備與項目工程相匹配的試驗、檢測儀器,建立、健全試驗設備臺帳,定期進行維護、保養(yǎng),保證設備的完好；4)做好試驗工作計劃,提前完成現(xiàn)場施工所需的各類試驗,取得可靠試驗數(shù)據(jù),指導工地現(xiàn)場施工。2.5 進度計劃我部暫定防撞護欄的開工日為2020年5月1日,防撞護欄先開展首件工程施工,首件工程施工定在右幅內側護欄由YE01向大里

19、程推進,護欄長度12m,待首件工程驗收合格后,左右幅護欄同時進行施工,目前,節(jié)段梁拼裝已完成至第4聯(lián),護欄施工有充分的工作面,計劃前期投入80m護欄整體式鋼模板,投入護欄施工人員18人,由于護欄施工并非關鍵線路,在不影響總工期的前提下,計劃完工時間為2020年7月1日。表2.4-3 防撞護欄施工進度計劃第3章 主要施工工藝 3.1 總體施工流程與施工要求 圖3.1-1 防撞護欄施工流程圖表3.1-1 防撞護欄混凝土基座施工要求表3.1-2 防撞護欄鋼結構部分施工要求3.2 施工放樣與施工面前期處理護欄施工前,先要測量出其內側邊線作為施工控制線,根據(jù)本工程采用2m一節(jié)標準整體鋼模板的實際情況,放

20、樣點間距在直線段內設置4m一個點,在曲線段內根據(jù)本橋曲線段曲率的大小設置為2m一個點,放完平面線形控制線后,即對護欄頂面高程進行控制,由于成橋預拱度的影響,為保證防撞護欄頂面高程一致,需在施工面位置設置調平層,根據(jù)頭兩聯(lián)節(jié)段梁數(shù)據(jù)進行分析,調平層最厚處設置5cm即可滿足要求,通過調平層,利用滴水檐調節(jié)模板,實現(xiàn)調整梁板翼緣標高與設計誤差,由于橋面鋪裝瀝青的厚度為10cm,故最厚處5cm的調平層不會影響防撞護欄的外觀。 圖3.2-1 單跨護欄線形示意圖3.3 鋼筋及預埋件安裝工程 3.3.1 原材料采購與檢測(1)鋼筋原材料檢查進場鋼筋出廠質量證明書和試驗報告單,按規(guī)定進行抽樣,樣品送試驗中心試

21、驗,結果必須滿足設計及規(guī)范的要求,否則,不可用于防撞護欄施工；同時將抽樣檢查合格結果報告監(jiān)理工程師批準后方可使用。(2)預埋件所有的預埋件如預埋鋼板、地腳螺栓、接線盒、鋼管等均應有質量合格證明,并且在監(jiān)理工程師的檢驗批復下才可采購使用。 3.3.2 鋼筋半成品下料鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋要平直、無局部彎折現(xiàn)象。鋼筋按照設計圖紙的要求加工制作,鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠制作成半成品,編號分類堆存。為了加強半成品質量控制,每種類型鋼筋均制作半成品標準件,并嚴格執(zhí)行工序檢驗制度。鋼筋半成品驗收從源頭抓起,分下料工序驗收及鋼筋半成品質量驗收。 3.3.3 鋼筋骨架綁扎鋼筋骨架在橋面護

22、欄施工現(xiàn)場進行綁扎,半成品通過運輸車從鋼筋加工廠運至橋下,通過吊車吊送至橋面,鋼筋綁扎時骨架的幾何尺寸、鋼筋型號、數(shù)量、規(guī)格、等級、間距及搭接長度均要滿足設計及規(guī)范要求。主要受力鋼筋嚴格按設計要求布置,其位置及間距必須準確,鋼筋骨架在綁扎時,須注意預埋件的安裝位置,當發(fā)生沖突時及時對鋼筋位置進行適宜調整以保證預埋件安裝位置的準確性,鋼筋骨架尺寸應滿足設計要求,聯(lián)結牢靠不變形。防撞護欄的鋼筋保護層厚度為4.5cm,保護層的設置采用與護欄基座砼等強度的混凝土保護層墊塊；護欄內N2、N3號鋼筋與箱梁預埋鋼筋互焊,焊縫長度為5d(雙面焊)或10d(單面焊)。護欄內N5號鋼筋遇接線箱斷開,并與接線箱焊接

23、；接線箱底焊接直徑12mm的三級錨固筋。3.3.4 預埋件的定位、安裝 在鋼筋綁扎的同時,進行所有預埋件的埋設。主要包括:預埋鋼板、地腳螺栓、法蘭板、接線盒、預埋鋼管等。 鋼管在鋼筋綁扎過程中預埋就位,并根據(jù)其剛度進行定位鋼筋的安裝,以保證預埋鋼管的位置準確,確保在電氣施工過程中容易穿線,預埋鋼管使用套管接長,接頭應保證密封質量,防止砼澆筑時漏漿堵塞管道。鋼立柱預埋鋼板間距為2m,在預埋之前應完成防銹涂裝,在模板安裝并調整加固到位后進行定位安裝,要求位置準確,相鄰底座預埋鋼板中心間距誤差不應超過2mm,鋼板表面應與混凝土頂面平齊,不允許有轉動誤差,預埋地腳螺栓應清理好螺紋,在預埋時用膠布包裹螺

24、紋以防止混凝土污染螺紋,錨固鋼筋與護欄鋼筋整體受力應良好無松動。3.4 模板安裝工程防撞護欄混凝土基座的模板采用專門加工制成的整體式模板,模板面板為1+5不銹鋼復合板,每節(jié)兩米,整版制作,每節(jié)之間用螺栓M16,用18定位銷控制每節(jié)之間的接縫,保證模板尺寸準確,表面平整光滑；模板安裝之前需對模板的幾何尺寸、表面平整度進行校核,對尺寸誤差超限或表面平整度不符合要求的的模板進行相關調整、打磨；圖3.4-1 模板打磨涂刷脫模劑,脫模劑選用新機油,脫模劑應均勻涂刷,涂刷后采用抹布輕輕擦拭一遍,避免涂刷機油過厚,在模板立模后模板表面流油。圖3.4-2 涂刷脫模劑模板分節(jié)安裝,在模板拼縫處粘貼雙面膠以防止漏

25、漿,模板采用螺栓進行加固連接,為了控制模板拼縫,在模板側面設計定位銷,在內模外側采用拉桿與混凝土面固定,以保證模板的整體穩(wěn)定性,防止模板移動和以及調整模板的直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度,確保 模板在施工過程中不會移動,在每隔6m的護欄斷縫處,模板端模采用竹膠板。安裝完成后,須檢查安裝尺寸是否合適,各個固定點(拉桿、支桿等)是否牢固可靠,在混凝土澆注過程中,發(fā)現(xiàn)變形要隨時調整。圖3.4-3 模板定位銷圖3.4-4 內模拉桿圖3.4-5 竹膠板封端3.5 混凝土工程根據(jù)試驗室提供的混凝土配合比進行混凝土拌和,砂子、小石子一定要過篩,嚴格控制混凝土質量。 混凝土用砼運輸車運到現(xiàn)場后采用料斗配合

26、汽車吊,將混凝土吊送至橋面入模澆筑,插入式振搗器配合附著式振搗器振搗?；炷翝沧r采用分三層澆注,第一層澆注到護欄底部斜邊變化處,第二層澆注到護欄上部斜邊變化處,第三層澆注到護欄頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量,混凝土布料要均勻,嚴格控制振搗時間,每層混凝土振搗時間不小于1min,不大于 1.5min,振搗棒以搗至表面微微泛漿,無氣泡冒出為準,澆筑時確保護欄預埋底座板及地腳螺栓處的混凝土密實,確保混凝土澆筑振搗時不要撞擊預埋件,以免發(fā)生變形。護欄混凝土澆注完成后,頂部按要求進行收面。 圖3.5-1 分層澆筑示意圖 在混凝土初凝后,用土工布進行覆蓋并灑水養(yǎng)護,保證混凝土表面始終保持濕

27、潤狀態(tài),拆模后連續(xù)養(yǎng)護7天。3.6 護欄鋼扶手施工 鋼扶手安裝前,應先將預埋在混凝土防撞護欄中的預埋鋼板及螺紋清理干凈,在鋼板上進行鋼扶手立柱定位,然后將鋼扶手立柱與鋼板底座通過預埋的地腳螺栓相連接。立柱連接的同時進行鋼管橫梁的調直,若為曲線段護欄,則按照鋼扶手的線形彎管。鋼管橫梁要求表面光滑無劃傷痕跡,加工螺栓位置應準確,防撞護欄所有的螺栓都應有良好的防腐措施,將鋼管橫梁安裝在鋼立柱上并進行調整,使鋼管線形順直美觀。第4章 工期及質量保證措施4.1 工期目標橋面防撞護欄的施工我部暫定開工日為2020年5月1日。目前箱梁節(jié)段已拼裝完成至第4聯(lián),橋面護欄的施工已有充分的工作面,橋面護欄施工時間充

28、裕,并不影響整體工期,但我項目仍將精心組織、精心安排、合理利用資源,從組織、技術、物資三個方面保證節(jié)段梁生產(chǎn)進度扎實有序的進行。4.2 工期保證措施4.2.1 從組織管理上保證工期(1)在保證質量,施工安全的基礎上,優(yōu)化資源配置,挖掘人員和設備潛力,充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢,確保扎實有序地完成防撞護欄的施工任務。(2)尊重科學、尊重知識、尊重人才。通過開展技術質量相關活動,積極推動技術進步,改進完善施工工藝,提高勞動生產(chǎn)率,精心組織,加快施工進度,確保工程順利按期保質保量完成。(3)堅持每日生產(chǎn)調度會制度,檢查當日各工序完成情況,研究解決施工存在的問題,布置落實每日的生產(chǎn)任務,做到當日任務當日完。

29、(4)建立形象進度考核制度,把形象完成情況與工資、獎金掛鉤,實行獎罰制度。(5)通過教育、培訓,提高工人的技術及操作水平,從而提高工程進度。4.2.2 從技術上保證工期(1)優(yōu)化施工組織設計,做到科學施工；實行動態(tài)網(wǎng)絡管理,信息反饋及時,適時調整和優(yōu)化施工計劃,確保工序按時或提前完成。(2)組織好一條龍的施工作業(yè)線,保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。(3)專業(yè)技術人員要深入一線跟班作業(yè)了解情況,及時搞好技術交底,做好現(xiàn)場施工控制,做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決,以工序質量確保防撞護欄整體的質量。4.2.3 從物資供應上保證工期(1)物資采購人員選配技術素質好、事業(yè)心和責任感強的同志擔任。(2)根據(jù)施工計劃,安排

30、物資采購計劃,確保各種物資材料按時到位,杜絕停工待料現(xiàn)象。(3)嚴把材料質量關,杜絕劣質材料進場。4.3 質量目標本工程施工質量目標是:分項工程合格率100%,優(yōu)良率達90%以上,確保鑄就優(yōu)良工程。為確保本工程施工質量優(yōu)良目標的實現(xiàn),參加本工程施工的全體員工,要牢固樹立“百年大計,質量第一”的思想,正確處理好質量、進度、成本三者的關系,當三者發(fā)生矛盾時,必須首先服從質量,始終把工程質量放在首位。4.4 質量保證體系項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長,總工程師、工程部、質檢部部長為副組長,有關各科室負責人為成員的質量管理小組,推行全面質量管理,負責該標段所有工程項目質量管理工作。各施工隊成立以施工隊

31、長為組長,技術人員、各工班長為領導成員的質量管理機構,負責本隊所擔負工程的質量管理工作。各工班以工班長為首,有專業(yè)知識和責任心強的職工,組成QC小組,對重點、難點工序進行攻關。質量保證體系圖見5.4-1.圖4.4-1質量領導小組項目經(jīng)理為項目總體質量第一負責人,負責組織制定工程質量目標、方針；項目總工為項目質量工作的負責人,在項目經(jīng)理的領導下,貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)、堅持全面質量管理,建立健全組織機構、保證質量體系的有效運行,督促、檢查、指導各業(yè)務部門的工作；項目副經(jīng)理監(jiān)督有關人員做好進場材料的檢驗和施工過程中的質量自檢、專檢和互檢,保證材料和過程質量符合要求。質檢部負責項目產(chǎn)品檢驗標準

32、的編制和修改,行使質量檢查職能,設置專人負責日常質量管理工作,并定期和不定期組織質量大檢查和專項檢查,參加質量事故、質量問題的調查處理。負責質量月報的上報和統(tǒng)計。試驗室負責對原材料進場檢驗和實驗,并對檢驗結果負責。負責現(xiàn)場混凝土試件樣品的測試、校驗及質量記錄。負責檢驗、測量和實驗設備的核定、校準及使用管理工作。材設部負責生產(chǎn)材料的供應,原材料的標識確保發(fā)放合格原材料。確立“百年大計,質量第一”和“質量興企業(yè)”的質量管理方針；提高全員業(yè)務素質,使全體員工樹立“工程在我心中,質量在我手中”的觀念,增強質量意識,調動職工積極性,人人各司其職,用全員的工作質量來確保工程質量；確立創(chuàng)優(yōu)質工程目標,積極開

33、展爭創(chuàng)優(yōu)質工程活動。圖4.4-2 質量管理體系圖4.5 質量保證措施4.5.1 模板工程質量保證措施保證工程結構和模板各部尺寸的相互位置正確,進場后對模板質量進行驗收,并對不符合要求的模板進行整修。 模板及支架應有足夠的剛度,防止爆模事故發(fā)生。安裝必須穩(wěn)固牢靠、接縫嚴密、不得露漿,表面應平整、潔凈,不應有變形翹曲,應均勻涂刷隔離劑。模板拆除注意成品保護,嚴禁野蠻施工造成混凝土缺損。4.5.2 鋼筋工程質量保證措施鋼材使用前必須按規(guī)范規(guī)定分批抽樣進行檢查,其性能應符合圖紙及規(guī)范要求。鋼筋加工的形狀尺寸符合設計或規(guī)范要求,鋼筋的綁扎要符合要求,焊接質量必須滿足對焊、綁扎和搭接焊的施工設計及規(guī)范要求

34、,焊接好后按要求截取一定比例數(shù)量的接頭進行常規(guī)試驗,符合規(guī)范要求后才能用于現(xiàn)場施工,如有一不合格要加倍取樣試驗。鋼筋的規(guī)格、型號、數(shù)量應符合設計要求,應有可靠的固定措施,施工工程中應嚴格控制鋼筋間距及綁扎牢固程度,扎絲統(tǒng)一內扣,不得侵入保護層。 施工過程中,必須嚴格按制定的工藝施工,施工員和質檢員負責現(xiàn)場監(jiān)督,檢查工藝執(zhí)行情況,執(zhí)行中須調整的工藝,報批后才能實施。4.5.3 混凝土工程質量保證措施混凝土的拌制、輸送、澆筑及養(yǎng)護是混凝土施工中的重要工序,直接影響著混凝土的內在質量和外觀質量,如外表顏色、外型輪廓尺寸、表面平整度、蜂窩麻面和開裂。 混凝土拌制配料時,應對骨料的含水率進行適時檢測,并

35、據(jù)以調整骨料和水的用量,以確保混凝土配和比的一致性。外加劑由專人負責計量,精度控制在1%以內；混凝土攪拌時間經(jīng)試驗確定,操作時嚴格按設備出廠說明書的規(guī)定和規(guī)范要求進行；混凝土拌和時,試驗人員全過程跟蹤并按現(xiàn)行國家標準混凝土攪拌機技術條件(GB9142)的規(guī)定進行檢測,保證混凝土拌和均勻性?；炷翝仓r確保振搗密實,無漏振、過振現(xiàn)象,混凝土澆筑完成后及時覆蓋土工布進行養(yǎng)生。 第5章 施工安全保障措施5.1 安全目標安全生產(chǎn)目標:牢固樹立安全第一的思想,從源頭上嚴把安全關,建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度、落實安全目標責任制,消除工程安全隱患,建立安全緊急預警系統(tǒng),落實工程安全預案措施,杜絕重大安全事故,

36、確保安全生產(chǎn)萬無一失。5.2 安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)是一切施工的前提條件,因此,在整個施工過程中,我們將始終貫徹“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,建立健全的項目安全生產(chǎn)保證體系。圖5.2-1 安全生產(chǎn)保證體系5.3 安全保證措施5.3.1 臨邊施工安全技術保障措施(1)懸空高處作業(yè)人員應掛牢安全帶,安全帶的選用與佩帶應符合國家現(xiàn)行標準安全帶(GB6095)的有關規(guī)定。(2)在周邊臨空狀態(tài)下進行高空作業(yè)時應有牢靠的立足處,并視作業(yè)條件張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。(3)交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業(yè)。下層作業(yè)的位置,宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外,當不能滿足要求時,應設置

37、安全防護層。 (4)物料臨時堆放處應離邊沿不應小于1m。 5.3.2 臨時用電安全技術保障措施(1)將電氣設備不帶電的金屬外殼做接地保護和接零保護。(2)設置漏電保護器。一是施工現(xiàn)場的總配電箱和開關箱應至少設置兩級漏電保護器,而且兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應作合理配合,使之具有分級保護的功能；二是開關箱中必須設置漏電保護器,施工現(xiàn)場所有用電設備,除作保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器；三是漏電保護器應裝設在配電箱電源隔離開關的負荷側和開關箱電源隔離開關的負荷側。 (3)開關箱應由末級分配電箱配電。開關箱內應一機一閘,每臺用電設備應有自己的開關箱,嚴禁用一

38、個開關電器直接控制兩臺及以上的用電設備。 (4)總配電箱應設在靠近電源的地方,分配電箱應裝設在用電設備或負荷相對集中的地區(qū)。開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。 (5)配電系統(tǒng)必須采取分級配電,各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規(guī)定,開關電器標照用途,各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵,箱體應外涂安全色標,統(tǒng)一編號,停止使用的配電箱應切斷電源,箱門上鎖。(6)配電箱、開關箱安裝要端正、牢固,移動式的箱體應裝設在堅固的支架上。 (7)配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體下底面,嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。 (8)對電焊工、起重工、

39、司機及電工等特殊崗位工作人員,實行先培訓后上崗,持證工作,規(guī)范作業(yè)；不得帶電作業(yè),尤其是380V以上的高壓電,要有一定的防護措施；電焊工作業(yè)時必須戴防護面具、專用手套。非特殊工種人員不得操作特殊作業(yè)。(9)電工必須熟悉施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范,所有絕緣檢驗工具,應妥善保管,嚴禁他用,并要定期檢查、校檢。(10)獨立配電系統(tǒng)應按有關標準規(guī)定采用三相五線制的接零保護系統(tǒng),非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取相應的接零或接地保護,各種電氣設備和電力施工機具的金屬外殼,金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。同時,應設兩級漏電保護裝置,實行分級保護,形成完整的保護系統(tǒng)；5.3.3 起重吊裝施

40、工安全保證措施(1)參加起重吊裝作業(yè)人員,包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應屬特種作業(yè)人員,必須是經(jīng)專業(yè)培訓、考核取得合格證、并經(jīng)體檢確認可進行高處作業(yè)的人員。 (2)起重機械進入現(xiàn)場后經(jīng)檢查驗收,重新組裝的起重機械應按規(guī)定進行試運轉,包括靜載、動載試驗,并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試。 (3)起重吊裝索具吊具使用前按施工方案設計要求進行逐件檢查驗收。(4)起重吊裝作業(yè)前進行安全技術交底,內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項。(5)超載或物體重量不清時不應操作；超載或物體重量不清不應操作,如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體,及斜拉斜吊等；禁止起吊時歪拉斜拽；被吊物體上有人或浮置物禁止

41、操作；吊重物應綁扎平衡、牢固,重物棱角處與鋼絲繩之間應加襯墊；吊運時,不得從人的上空通過,吊裝氣瓶等必須用專門吊籃。(6)重物起升和下降速度應平穩(wěn)、均勻,不得突然制動。(7)起吊物件應拉溜繩,速度要均勻,禁止突然制動和變換方向；操作控制器時,不得直接變換運轉方向。(8)在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時,應停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前,應先試吊,確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。 (9)當進行高處吊裝作業(yè)或司機沒清楚地看到作業(yè)地點或信號時,設置信號傳遞人員。在自然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作,都應該設置足夠的照明設備。5.3.4 臺風期施工安全保障措施本工程為海上作業(yè),因此施工時切實作好防臺風工作,將臺風的影響降低到最低限度,施工時主要采取如下措施:(1)與氣象部門加強聯(lián)系,確保施工過程中準確掌握第一手氣象資料。增強對自然災害發(fā)生的預測準確度,使施工預防措施提前到位,以最大限度的降低施工風險,確保工程順利和施工安全。(2)借鑒往年氣象統(tǒng)計資料,有預見性地合理安排工序施工。 (3)加強氣象預報工作,施工時根據(jù)臺風的大小及持續(xù)時間采取相