2875.A XXX物流有限公司物流的研究 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）xxx物流有限公司物流的研究 學(xué) 院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專 業(yè) 工商管理 年級(jí)班別 學(xué) 號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 年 月 日 摘 要本論文從提高東莞xxx物流有限公司生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量這一項(xiàng)緊迫的任務(wù)出發(fā)，分析東莞xxx物流有限公司發(fā)展物流的必要性與可行性；結(jié)合實(shí)際，分析東莞xxx物流有限公司物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的主要問題，并對(duì)東莞xxx物流有限公司貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行預(yù)測(cè)；在此基礎(chǔ)上，對(duì)東莞xxx物流有限公司如何發(fā)展現(xiàn)代物流，盡快改變物流落后的狀況，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的需要進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的對(duì)策。根據(jù)對(duì)東莞xxx物流有限公司物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和對(duì)相關(guān)部門調(diào)查的結(jié)果，并參照國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展

2、的一些例子，針對(duì)東莞xxx物流有限公司如何發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的問題提出了切實(shí)可行的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：物流，現(xiàn)代物流，發(fā)展abstractthe present paper from enhances the dongguan permanent faith token toflow the limited company to produce movement quality this urgent dutyto embark, analyzes the dongguan pe- rmanent faith token to flow thelimited company to develop t

3、he necessity and the feasibility which thething flows; the union reality, analyzes the dongguan permanent faithtoken to flow the limited company flowing industry present situationand the existence main question, and flows the limited company goodstraffic demand to the dongguan permanent faith token

4、to ca- rry on theforecast. in this foundation, how flows the limited company to thedongguan perm anent faith token to develop the modern class, the assoon as possible change wanderes about destitute the after condition,adapts the economy to continue fast the need to develop to conduct theresearch, a

5、nd proposes the corresponding countermeasure. according toflows the limit company flowing industry development condition tothe dongguan permanent faith token and the result which investigatesto the correlation department, and refers to domestic and foreighf- low the development some example, how flo

6、wed the limited company inview of the donggu- an permanent faith token to develop the modernflowing industry question to put forward the practical feasiblecountermeasure proposal.key words: logistics, modern logistics, development2005210.目 錄1 緒論.1 1.1 題目背景及目的1 1.2 國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展?fàn)顩r1 1.3 題目研究方法1 1.4 論文構(gòu)成及研究?jī)?nèi)

7、容22 現(xiàn)代物流系統(tǒng).32.1 物流的定義和特征3 2.2 物流的范疇及其社會(huì)化歷程4 2.3 物流的作用52.4 國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀53 東莞xxx物流有限公司物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題.73.1 xxx物流有限公司物流的發(fā)展基礎(chǔ)與實(shí)踐73.1.1 總體運(yùn)作管理系統(tǒng).73.1.2 運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作程序.73.2 xxx物流有限公司物流發(fā)展面臨的問題和制約因素.8 3.2.1 物流管理的基礎(chǔ)薄弱.9 3.2.2 尚未采用統(tǒng)一企業(yè)資源計(jì)劃erp系統(tǒng).9 3.2.3 對(duì)供應(yīng)商管理不夠.9 3.2.4 物流職能分散.9 3.2.5 低水平物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備影響著物流效率的提高11 3.2.6 發(fā)展仍然面

8、臨著較大的市場(chǎng)需求約束11 3.2.7 發(fā)展面臨著較大的制度約束124 解決xxx物流有限公司物流發(fā)展存在的問題的建議134.1 完善質(zhì)量和信息的管理.13 4.2 實(shí)施erp企業(yè)資源計(jì)劃134.3 構(gòu)建供應(yīng)鏈.144.4 完善內(nèi)部控制.154.4.1 從控制環(huán)境入手，建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度的組織結(jié)構(gòu)154.4.2 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理154.4.3 實(shí)施有效控制活動(dòng)164.4.4 保持經(jīng)營(yíng)信息和控制信息的暢通164.4.5 內(nèi)部控制應(yīng)是一種與物流管理活動(dòng)緊密結(jié)合的實(shí)時(shí)過程164.5 通過經(jīng)營(yíng)者預(yù)算，實(shí)現(xiàn)制定的發(fā)展戰(zhàn)略164.5.1 經(jīng)營(yíng)者預(yù)算的價(jià)值164.5.2 經(jīng)營(yíng)者預(yù)算的管理重點(diǎn)17 4

9、.6 降低客戶成本.174.7 借助外部力量發(fā)展企業(yè)物流.204.8 現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略舉措.204.9 有效整合利用現(xiàn)有資源、推進(jìn)企業(yè)物流發(fā)展215 東莞xxx物流有限公司物流發(fā)展目標(biāo).225.1 當(dāng)前東莞市物流服務(wù)市場(chǎng)需求分析.225.1.1 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)225.1.2 市場(chǎng)需求分析225.2 xxx物流有限公司發(fā)展物流的必要性.235.3 xxx物流有限公司現(xiàn)代物流發(fā)展的方針和總體目標(biāo).23結(jié)論.25參考文獻(xiàn).26致謝.271 緒論1.1題目背景及目的隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻

10、的變革。與此相適應(yīng)，被認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起?，F(xiàn)代物流業(yè)己經(jīng)從為社會(huì)提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)，以物流企業(yè)為主體、由運(yùn)輸和信息兩大平臺(tái)構(gòu)成，涉及生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，己發(fā)展成為適應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最新發(fā)展趨勢(shì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。在本世紀(jì)，物流業(yè)將為國(guó)民經(jīng)濟(jì)在高起點(diǎn)上持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)動(dòng)力，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生革命性影響，越來越受到世界的重視和關(guān)注。1.2國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展?fàn)顩r 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的加快，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì)，需要加速創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，現(xiàn)代物流將成為我

11、國(guó)經(jīng)濟(jì)新世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，我國(guó)在1996年制定的中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)中，對(duì)如何進(jìn)一步加速物流發(fā)展提出了具體規(guī)劃和要求：繼續(xù)建設(shè)一批全局性的、關(guān)鍵性的物流基礎(chǔ)設(shè)施，改造和籌建一批具有現(xiàn)代化水平的倉(cāng)庫和配送中心，加強(qiáng)物流管理水平，盡快改變物流落后的狀況，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的需要。2001年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見，明確了發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)，并要求各地政府和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的

12、重要作用，抓住有利時(shí)機(jī)，加快發(fā)展步伐。1.3題目研究方法基于上述原因，xxx物流有限公司對(duì)發(fā)展本企業(yè)物流業(yè)的對(duì)策研究予以立項(xiàng)，以支持該項(xiàng)目的研究。對(duì)本企業(yè)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問題有了較全面的了解。在此基礎(chǔ)上，通過學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外物流技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，把本企業(yè)物流業(yè)發(fā)展作為研究對(duì)象，運(yùn)用現(xiàn)代物流學(xué)理論的研究方法來分析xxx物流有限公司物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)問題，尋求切實(shí)有效的解決方法xxx物流有限公司物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略研究，以求對(duì)該企業(yè)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供參考。1.4論文構(gòu)成及研究?jī)?nèi)容本論文分為5個(gè)部分：第一部分是緒論。從本文的研究背景出發(fā)，交待了本論文的目的和意義。第二部分是對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的介紹。首先是對(duì)物

13、流的定義、特征、范疇、社會(huì)化歷程以及作用的介紹，然后是對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的介紹。第三部分分析了xxx物流有限公司物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題。首先介紹了xxx物流有限公司物流的發(fā)展基礎(chǔ)與實(shí)踐 ，然后是分析xxx物流有限公司物流發(fā)展面臨的問題和制約因素。第四部分是解決xxx物流有限公司物流發(fā)展存在的問題的建議。完善質(zhì)量和信息的管理；實(shí)施erp企業(yè)資源計(jì)劃；構(gòu)建供應(yīng)鏈；完善內(nèi)部控制；通過經(jīng)營(yíng)者預(yù)算，實(shí)現(xiàn)制定的發(fā)展戰(zhàn)略；降低客戶成本；借助外部力量發(fā)展企業(yè)物流。第五部分是企業(yè)物流發(fā)展的目標(biāo)和舉措。通過對(duì)當(dāng)前東莞市物流服務(wù)的市場(chǎng)需求的分析，從而得出xxx物流有限公司發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性以及發(fā)展現(xiàn)代物流的

14、戰(zhàn)略策略。論文的研究?jī)?nèi)容主要包括：介紹現(xiàn)代物流系統(tǒng)；分析東莞xxx物流有限公司物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題；解決xxx物流有限公司物流發(fā)展存在的問題的建議；東莞xxx物流有限公司物流發(fā)展目標(biāo)和舉措。 2 現(xiàn)代物流系統(tǒng)2.1物流的定義和特征 物流(logistics)是外來語，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是：物流是一個(gè)過程，它通過對(duì)原材料、中間產(chǎn)品、在制品、制成品服務(wù)和相關(guān)信息的有效流動(dòng)和存儲(chǔ)，進(jìn)行計(jì)劃實(shí)施和控制，達(dá)到滿足消費(fèi)者需求的目的1。同時(shí)該定義也包2001年8月1日開始實(shí)行的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對(duì)物流的定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝

15、、流通、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這一定義既保留了漢語的物理概念，即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，同時(shí)又引入了國(guó)際上對(duì)物流的定義，即根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)地結(jié)合1 。 信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)訂貨發(fā)貨庫存物流系統(tǒng)采購(gòu)生產(chǎn)銷售配送裝卸包裝保管 圖2.1物流系統(tǒng)圖物流的特征：物流是一種使人變懶的服務(wù)。它的目標(biāo)是為用戶提供門到門的定制化個(gè)性服務(wù)，因此高效準(zhǔn)確及時(shí)周到是物流服務(wù)的基本要求。它的特征就是7個(gè)合適7r，即將合適的產(chǎn)品，以合適的數(shù)量和合適的狀況，在合適的地點(diǎn)，以合適的時(shí)間和合適的成本，提供給合適的顧客。2.2物流的范

16、疇及其社會(huì)化歷程宏觀物流和微觀物流:物流大體上可以分為宏觀物流和微觀物流。宏觀物流主要研究?jī)?nèi)容是物流與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及較大空間范圍的物流活動(dòng)。如社會(huì)物流系統(tǒng)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)、國(guó)際物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)等。而微觀物流主要研究企業(yè)所從事的具體的物流管理活動(dòng)。本文在介紹宏觀物流基礎(chǔ)設(shè)施和條件以及政策法規(guī)的同時(shí)主要是從微觀角度探討企業(yè)物流管理，既包括需要物流服務(wù)的企業(yè)也包括提供物流服務(wù)的企業(yè)。在非特別指出的情況下本文中的物流一詞均指微觀物流即企業(yè)物流2 ?，F(xiàn)代企業(yè)物流:企業(yè)物流業(yè)務(wù)涉及到企業(yè)運(yùn)作管理的諸多領(lǐng)域，和采購(gòu)供應(yīng)管理生產(chǎn)運(yùn)作、管理庫存管理、營(yíng)銷管理、客戶關(guān)系管理以及信息管理等業(yè)務(wù)密切相關(guān)。具

17、體說來，物流業(yè)務(wù)涉及包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工和運(yùn)輸配送以及信息處理等過程。物流按照職能可以分為采購(gòu)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流，采購(gòu)供應(yīng)物流涉及以選擇合適供應(yīng)商為中心的供應(yīng)方式?jīng)Q策物流組織和降低庫存等，銷售物流涉及供貨期限、批量方式、運(yùn)輸手段、產(chǎn)品包裝、配送等物流，按實(shí)物流動(dòng)方向還可以分為輸入物流和輸出物流。物流的社會(huì)化歷程:物流的發(fā)展，先后經(jīng)歷了第一方物流、第二方物流和第三方物流，目前已出現(xiàn)第四方物流和第五方物流。第一方物流是指商品購(gòu)買方自行組織物流；第二方物流是指商品供應(yīng)方組織物流；第三方物流（third party logistics, tpl3pl）則

18、是指除供應(yīng)方和需求方之外的第三者組織物流；第四方物流指不擁有倉(cāng)庫運(yùn)輸工具，全部靠租賃這些設(shè)施來為商品供需雙方提供組織物流的服務(wù)；第五方物流則是指不直接提供物流服務(wù)，只提供方案物流流程設(shè)計(jì)以及物流軟件的服務(wù)。從這種演變過程可以看出，物流服務(wù)正呈現(xiàn)出一種逐漸細(xì)分的趨勢(shì)3 。2.3物流的作用物流的作用主要有三個(gè)：一是創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值、二是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、三是提供增值服務(wù)。場(chǎng)所價(jià)值即是為解決供需雙方地理位置上的差異而進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送等；作業(yè)時(shí)間價(jià)值則是指為解決供需時(shí)間差異而進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)保管等作業(yè)；增值活動(dòng)則是指分揀、包裝、組裝、貼標(biāo)簽等提供附加價(jià)值的服務(wù)。具體服務(wù)種類見表 1 1表2.1 增值物流服務(wù)種類運(yùn)

19、輸物流車輛維護(hù)服務(wù)種類存儲(chǔ)維護(hù)托盤化護(hù)服務(wù)分裝化護(hù)包裝化護(hù)/重新包裝服務(wù)種類集運(yùn)包裝貼標(biāo)簽裝服務(wù)定單分揀服務(wù)種類質(zhì)量控制服務(wù)種類/產(chǎn)品試驗(yàn)服務(wù)種類存貨控制服務(wù)種類客戶化制服務(wù)分揀包裝服務(wù)種類售后服務(wù)服務(wù)種類貨物跟蹤服務(wù)種類咨詢服務(wù)服務(wù)種類實(shí)際上，所有物流作業(yè)形式都是使產(chǎn)品增值的過程。由于通過物流使產(chǎn)品由此及彼，并確保整個(gè)物流過程嚴(yán)密無縫，物流所創(chuàng)造的價(jià)值增量是非常巨大的。物流的作用在于通過物流服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，現(xiàn)代綜合物流的含義絕不僅僅是將各種形式的運(yùn)輸（海、陸、空、倉(cāng)儲(chǔ)、加工信息處理）等功能簡(jiǎn)單地捆綁組合，也不僅僅是利用社會(huì)和自身資源為企業(yè)組織物流服務(wù)，它的作用應(yīng)該是通過對(duì)企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、

20、銷售、配送等各環(huán)節(jié)的整合，向企業(yè)提供系統(tǒng)定制化的個(gè)性服務(wù)，來在物流領(lǐng)域形成新價(jià)值，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。這就好比是一家供應(yīng)商，當(dāng)它向企業(yè)提供分散的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、座椅等部件時(shí)，它所提供的僅僅是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品組合，而當(dāng)它將這些零部件組裝起來提供給客戶時(shí)，它所提供的是運(yùn)輸工具，兩者的差別當(dāng)然不言而喻，這種對(duì)供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化能力正是物流作用的核心所在4 。2.4國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀美、日、歐是比較早介入物流領(lǐng)域的國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)過多年的發(fā)展，物流業(yè)己具備一定的規(guī)模，管理體系日趨完善。美國(guó)是物流的發(fā)源地，也是物流發(fā)展程度較高的國(guó)家之一。美國(guó)現(xiàn)己建立了完善的物流法律體系，貨主、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流

21、通加工等物流企業(yè)間形成了一套規(guī)范、有序的交易運(yùn)作體系；綜合運(yùn)輸系統(tǒng)智能化，運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)達(dá)、成熟。日本在五、六十年代導(dǎo)入物流概念后，就強(qiáng)調(diào)物流的現(xiàn)代化，投資興建了完善的物流設(shè)施，構(gòu)建了發(fā)達(dá)的高速道路網(wǎng)，物流發(fā)展程度高。 歐盟各國(guó)政府對(duì)物流的發(fā)展也給予高度重視。近幾年來歐洲的物流發(fā)展有如下幾個(gè)比較明顯的趨勢(shì)：一是配送中心、物流中心進(jìn)一步集中化；二是從企業(yè)物流到社會(huì)物流；三是運(yùn)輸企業(yè)，特別是大型、超大型運(yùn)輸企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)變5 。1979年以后，我國(guó)實(shí)行了對(duì)內(nèi)搞活、對(duì)外開放的政策，中國(guó)的物資分配體制、商品流通體制、交通運(yùn)輸體制發(fā)生了重大變化。現(xiàn)代物流的概念及管理方式開始引入我國(guó)。當(dāng)今，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上開始出

22、現(xiàn)了不同形式的物流服務(wù)企業(yè)，大致有四種類型：第一種是商業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)過重組改造，利用原有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)商品物流配送中心，向用戶提供物流配送服務(wù)；第二種是交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代理（含聯(lián)運(yùn)、集裝箱）企業(yè)通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍，開展門到門運(yùn)輸，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┎糠治锪鞣?wù)；第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w，自己全部承擔(dān)其原材料和產(chǎn)成品的后勤保障服務(wù)；第四種是少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會(huì)提供公用型物流服務(wù)。綜上所述，近年來我國(guó)的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在：一是國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高；二

23、是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；三是有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匾乏；四是市場(chǎng)機(jī)制不健全，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。3 xxx物流有限公司物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題3.1本公司物流的發(fā)展基礎(chǔ)與實(shí)踐3.1.1 總體運(yùn)作管理系統(tǒng)執(zhí)行董事監(jiān) 事總經(jīng)理室決策定奪預(yù) 定 總 目 標(biāo)企劃部分析擬定質(zhì)監(jiān)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)調(diào)控人事分配財(cái)務(wù)監(jiān)管業(yè)務(wù)操作配載調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)安排倉(cāng)管裝卸實(shí)達(dá)目標(biāo)圖2.1總

24、體運(yùn)作管理系統(tǒng)3.1.2 運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作程序表3.1運(yùn)輸業(yè)務(wù)動(dòng)作程序程序操作人員業(yè)務(wù)動(dòng)作操作要求業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)市場(chǎng)調(diào)研員業(yè)務(wù)員1、預(yù)約2、訂立合同3、接單（派車聯(lián)系單、發(fā)貨單）4、電話客戶可直接傳真派單5、將運(yùn)輸單分配給各調(diào)度員6、做好貨物保險(xiǎn)1、維護(hù)公司完美形象2、確?？蛻魸M意3、派單及時(shí)，準(zhǔn)確配載派車調(diào)試員司機(jī)1、接單2、按貨物數(shù)量、品種及去向、時(shí)間要求分配配載3、簽訂貨物運(yùn)輸清單，落實(shí)車輛安全防護(hù)工作4、發(fā)車至倉(cāng)庫或客戶處提貨1、及時(shí)優(yōu)質(zhì)高效配載2、確保車輛安全性3、各項(xiàng)運(yùn)輸注意事項(xiàng)交待完整、清楚4、確保車輛準(zhǔn)時(shí)到位裝車發(fā)送調(diào)試員司機(jī)倉(cāng)管員現(xiàn)場(chǎng)員裝卸工1、憑單提貨2、倉(cāng)庫核對(duì)發(fā)貨并登記3、裝車前

25、后做好各項(xiàng)核對(duì)工作4、規(guī)范文明，準(zhǔn)確裝卸5、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，記錄作業(yè)情況6、運(yùn)輸途中確保是與司機(jī)保持聯(lián)系1、單、貨車相符2、做好運(yùn)輸安定措施3、文明裝卸，按時(shí)發(fā)運(yùn)4、出庫手續(xù)齊備，統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確5、及時(shí)妥善處理貨運(yùn)，途中問題單貨驗(yàn)收調(diào)度司機(jī)1、在指定地點(diǎn)倉(cāng)位按時(shí)卸貨2、單據(jù)簽章及時(shí)、完整，有效3、簽收后通知調(diào)度，回單及時(shí)返回1、簽收單據(jù)如有殘損，司機(jī)負(fù)責(zé)2、回單于卸貨后57天返回單證處理調(diào)度回單管理員結(jié)算員1、調(diào)度將回單核對(duì)后交回單管理員2、回單管理員將回單交結(jié)算員3、結(jié)算員審核結(jié)算收支費(fèi)用1、回單返回及時(shí)，準(zhǔn)確2、統(tǒng)計(jì)、計(jì)價(jià)準(zhǔn)確3、結(jié)算費(fèi)用及時(shí)3.2xxx物流有限公司物流發(fā)展面臨的問題和制約因素xxx物

26、流有限公司的現(xiàn)狀：總體來看，xxx物流有限公司物流業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低，這一方面是由xxx物流有限公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的。另一方面，也是更為重要的是xxx物流有限公司經(jīng)濟(jì)中還存在著許多影響因素和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。 “重生產(chǎn)，輕流通，重技術(shù)，輕管理，”對(duì)物流理念的認(rèn)識(shí)普遍相對(duì)滯后，各級(jí)管理人員對(duì)現(xiàn)代物流在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的巨大支撐作用和“第三利潤(rùn)源泉”的潛在能力缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)。3.2.1 物流管理的基礎(chǔ)薄弱物流專業(yè)功能及管理不完善，企業(yè)物流與供應(yīng)商的物流銜接不緊密，沒有開展聯(lián)合庫存管理，供需雙方庫存信息不能共享。采購(gòu)信息，供方信息，供貨質(zhì)量信息，供

27、應(yīng)的生產(chǎn)波動(dòng)，物資消耗及供應(yīng)規(guī)律，庫存中各物資的歷史分布等物流基礎(chǔ)信息，很少給予認(rèn)真整理和分析。3.2.2 尚未采用統(tǒng)一企業(yè)資源計(jì)劃erp系統(tǒng)公司各個(gè)部門均采用計(jì)算機(jī)管理，尚未采用統(tǒng)一erp企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，商流，物流，信息流和資金流的結(jié)合不緊密。庫存控制尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，物資收發(fā)與結(jié)算不同步，帳物不符，庫存數(shù)據(jù)失真，物資儲(chǔ)備與生產(chǎn)需求不一至，產(chǎn)生大量的呆滯物資，供方時(shí)間長(zhǎng)，檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，庫存數(shù)量加大，時(shí)間延長(zhǎng)，庫存費(fèi)用居高不下。銷售的商品個(gè)性化較強(qiáng)，銷售訂單數(shù)量多，商品的批量小，物料采購(gòu)計(jì)劃多，采購(gòu)批量少，次數(shù)多，較難取得批量購(gòu)貨的優(yōu)惠價(jià)格和不能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)。3.2.3 對(duì)供應(yīng)商管理不夠供應(yīng)商

28、數(shù)量多，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一，價(jià)格混亂。企業(yè)供應(yīng)商數(shù)量多，分布范圍廣，其中部分供應(yīng)商是單一的加工性企業(yè)，自身沒有產(chǎn)品研發(fā)能力和質(zhì)量保障能力，產(chǎn)品的質(zhì)量較差，增加了需求方的質(zhì)量控制成本，甚至影響需求方的生產(chǎn)進(jìn)度。公司沒有與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的伙伴關(guān)系，供需關(guān)系沒有固定，由于采購(gòu)批次多，物流種類多，單一品種物料采購(gòu)量較小，討價(jià)還價(jià)的能力較弱，很難取得優(yōu)惠采購(gòu)價(jià)格6 。3.2.4 物流職能分散物流的基本職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過對(duì)物流活動(dòng)最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。一般認(rèn)為，物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以

29、及與上述職能相關(guān)的情報(bào)信息等所構(gòu)成。也就是說，物流目的是通過實(shí)現(xiàn)上述職能來完成的。1、包裝。包裝具有保護(hù)物品、便利儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)幕竟δ?。包裝存在物流過程各環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中在制品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。2、裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。對(duì)裝卸搬運(yùn)的研究，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，以及通過對(duì)裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究，提高裝卸搬運(yùn)效率。3、運(yùn)輸。運(yùn)輸職能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。運(yùn)輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流

30、的一個(gè)支柱。對(duì)運(yùn)輸問題進(jìn)行研究的內(nèi)容主要有：運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸線路的確定，以及為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合理化問題的研究等。4、儲(chǔ)存保管。一般來講，儲(chǔ)存保管是通過倉(cāng)庫的功能來實(shí)現(xiàn)的。物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，是社會(huì)再生產(chǎn)過程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷運(yùn)行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，就必然產(chǎn)生如何保持儲(chǔ)存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不至于發(fā)生損害的問題，為此就需要對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng)，以及為了進(jìn)行有效的保管，需要對(duì)保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處理。5

31、、流通加工。在流通過程或生產(chǎn)過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補(bǔ)加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)，稱之為流通加工。對(duì)流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟(jì)管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。6、配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般來講，配送是集包裝、裝

32、卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸于一體，并通過這些活動(dòng)完成將物品送達(dá)的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設(shè)相關(guān)的配送中心地址的確定、設(shè)施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問題的研究。7、廢舊物的回收與處理。廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過收集、分類、加工、處理等一系列活動(dòng)，或使廢舊物轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素，重新返回到生產(chǎn)過程或消費(fèi)過程；或不能成為新的生產(chǎn)要素的，則需要經(jīng)過銷毀、填埋等方式予以處理7 。8、情報(bào)信息。物流整體職能的發(fā)揮，是通過物流各種職能之間的相

33、互聯(lián)系、相互依賴和相互作用來實(shí)現(xiàn)的。也就是說，各種職能的作用不是孤立存在的，這就需要及時(shí)交換情報(bào)信息。情報(bào)信息的基本職能在于如何對(duì)情報(bào)信息的收集、加工、傳遞、存儲(chǔ)、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用研究等，目的在于保證情報(bào)信息的可靠性和及時(shí)性，以達(dá)到促進(jìn)物流整體功能的發(fā)揮。公司的體制結(jié)構(gòu)不合理，不科學(xué)，如計(jì)劃，采購(gòu)，存貯，運(yùn)輸，質(zhì)量控制物流活動(dòng)分屬于各職能部門，各部門和各物流環(huán)節(jié)因?yàn)橹粚?duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，容易強(qiáng)調(diào)局部利益而沒有全局觀念，各物流作業(yè)層次畫地為牢，而不是兼顧企業(yè)物流的整體和發(fā)展。3.2.5 低水平物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備影響著物流效率的提高雖然xxx物流有限公司的物流基礎(chǔ)

34、設(shè)施和裝備條件曾有一定的發(fā)展和改善，但與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響xxx物流有限公司物流效率的提高，不利于它的可持續(xù)發(fā)展。主要表現(xiàn)在：一是現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。xxx物流有限公司沒有把倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施看作投資發(fā)展的一部分,在物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后。二是備種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)較低，物流作業(yè)效率不高,自動(dòng)化管理目前仍處于起步階段，東莞市的交通發(fā)達(dá)，高速公路和高等級(jí)公路比較多，但xxx物流有限公司卻沒有針對(duì)這一特點(diǎn)，它的公路貨運(yùn)專用運(yùn)輸車輛所占全部貨運(yùn)車輛的比例很少。三是物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不

35、配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。四是信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段還比較落后，另外也缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)。物流系統(tǒng)沒有采取總成本控制，物流成本模糊，分部門核算時(shí)總成本不清，各種物資，人員，設(shè)備設(shè)施和時(shí)間效率的浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在，沒有采用先進(jìn)的物流比較成本，企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流和回收物的銜接與協(xié)調(diào)不合理，致使整個(gè)物流系統(tǒng)效率低下8 。物流的格局混亂，缺少集中的倉(cāng)儲(chǔ)中心倉(cāng)庫，給集中倉(cāng)儲(chǔ)和配送帶來困難，生產(chǎn)與庫存的協(xié)調(diào)比較麻煩。倉(cāng)庫作業(yè)的機(jī)械化程度低，倉(cāng)庫貨位的利用率不高，物流管理最基本的工作棗容器的單元化，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，沒有完全做到

36、，增加了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。3.2.6 發(fā)展仍然面臨著較大的市場(chǎng)需求約束由于東莞市的民營(yíng)企業(yè)居多，受它們的體制影響，xxx物流有限公司仍然采用著從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠公司內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成的經(jīng)營(yíng)組織方式。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約xxx物流有限公司快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。在優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著內(nèi)部物流活動(dòng)逐步社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)社會(huì)化物流的潛在需求。但由于東莞市現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，一方面公司內(nèi)部運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施、各種物流裝備、各類物流從業(yè)人員

37、等資源，還不能在服務(wù)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理的交流和流動(dòng)；另一方面，為了提高物流效率、降低成本，xxx物流有限公司無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施、人員和組織實(shí)施有效的剝離。這就使得它不得不繼續(xù)用以往的物流方式，社會(huì)化、專業(yè)化物流的轉(zhuǎn)變過程將會(huì)比較艱難。雖然有些項(xiàng)目已出現(xiàn)專業(yè)化物流，但這些專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，加上經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高,因此，它現(xiàn)階段的物流服務(wù)水平和效率還是比較低，主要表現(xiàn)在：（1）是服務(wù)方式和手段比較原始和單一。只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。（2）是組織規(guī)模和實(shí)力較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)尚未形成，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)力。3.2.7 發(fā)展面臨著較大的制度約束xxx物流有限公司研究相對(duì)落后

38、和物流專業(yè)人才短缺，是物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙.相比較而言，xxx物流有限公司在物流研究和對(duì)員工的培訓(xùn)方面還非常落后，從事物流研究還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。物流職業(yè)教育則更加貧乏，短期培訓(xùn)仍然是目前xxx物流有限公司物流培訓(xùn)的主要方式。這大大地阻礙了它的經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高。4 解決xxx物流有限公司物流發(fā)展存在的問題的措施4.1完善質(zhì)量和信息的管理企業(yè)的歷史較短,處在企業(yè)的高速成長(zhǎng)期,強(qiáng)調(diào)企業(yè)變革管理,往往忽視事務(wù)型管理,因此一些基礎(chǔ)管理工作還待完善，特別是質(zhì)量管理和信息管理。完善質(zhì)量工作不僅要建立內(nèi)部質(zhì)量審核體系，強(qiáng)化質(zhì)量考核

39、和質(zhì)量竟?fàn)?，提高員工自控，互控能力，職能部門的專控能力，還要開展對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理和質(zhì)量評(píng)估，選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商，同時(shí)加強(qiáng)外購(gòu)件的檢驗(yàn)力度，確保外購(gòu)件處于“零缺陷”狀態(tài)。完善企業(yè)的信息管理必須建立一套完整的產(chǎn)品，部件，零件和原材料編碼體系，確保物資的供應(yīng)商與需求相一致，便于物資計(jì)劃編織，采購(gòu)訂單的簽訂，財(cái)務(wù)，生產(chǎn)，倉(cāng)庫結(jié)算完成，也是企業(yè)開展erp企業(yè)資源計(jì)劃的基礎(chǔ)。4.2實(shí)施erp企業(yè)資源計(jì)劃erp（企業(yè)資源管理計(jì)劃）enterprise resources plannig，是在先進(jìn)的企業(yè)管理思想的基礎(chǔ)上，應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)資源的一體化管理。erp是一種可以提供跨地區(qū)、跨部門、甚至跨公司

40、整合實(shí)時(shí)信息的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。它在企業(yè)資源最優(yōu)化配置的前提下，整合企業(yè)內(nèi)部主要或所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃及管理、物料管理、銷售與分銷等主要功能模塊，以達(dá)到效率化經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。它自90年代后期從美國(guó)傳入，為我國(guó)的企業(yè)體制改革注入的新的活力，erp已成為大型現(xiàn)代企業(yè)管理中不可或缺的有力管理工具，是企業(yè)現(xiàn)代化和信息化程度的重要標(biāo)志。erp項(xiàng)目是一個(gè)企業(yè)管理系統(tǒng)工程，而不是一般意義上的企業(yè)管理信息系統(tǒng)工程或者是企業(yè)信息化建設(shè)工程，這是因?yàn)檎麄€(gè)管理系統(tǒng)不但基于erp、系統(tǒng)工程和信息技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的思想、原理和方法，而且還從本質(zhì)上充分地體現(xiàn)了企業(yè)應(yīng)用erp與開展企業(yè)管理創(chuàng)新、推

41、進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然關(guān)系9 。1、銷售：銷售部門接客戶采購(gòu)計(jì)劃，根據(jù)客戶要求，查看是否有庫存，有即給客戶發(fā)貨；無即下生產(chǎn)任務(wù)給生產(chǎn)部門，要求安排生產(chǎn)；待成品機(jī)器完工后，即可給客戶發(fā)貨。 2、生產(chǎn)：生產(chǎn)部門接銷售部任務(wù)，向生產(chǎn)車間下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，可依據(jù)庫存，向采購(gòu)部門請(qǐng)購(gòu)有關(guān)零部件。完工后，入庫供銷售部發(fā)貨。 3、采購(gòu)：采購(gòu)部門依據(jù)所接請(qǐng)購(gòu)任務(wù)和庫存情況，向材料供應(yīng)商采購(gòu)料品。 4、庫存：倉(cāng)庫根據(jù)零部件的安全庫存量向采購(gòu)部門請(qǐng)購(gòu)零部件。依據(jù)生產(chǎn)車間的生產(chǎn)領(lǐng)料單給車間發(fā)料。 5、財(cái)務(wù)：進(jìn)行成本計(jì)算。實(shí)施erp的過程從本質(zhì)上是企業(yè)各種資源的重組過程，實(shí)施erp這個(gè)資源管理系統(tǒng)，就要從

42、人力資源，財(cái)物資源，生產(chǎn)計(jì)劃各方面進(jìn)行全面改革。在物流方面要對(duì)供應(yīng)全過程進(jìn)行全面管理，包括采購(gòu)計(jì)劃的制定，采購(gòu)過程的控制，跟蹤物料的存取和配送等。物流信息化管理以后，整個(gè)物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)處理的信息高度共享，大幅度降低了大量的重復(fù)簡(jiǎn)單勞動(dòng)，提高了工作質(zhì)量，而且對(duì)電子商務(wù)開展提供有力的基礎(chǔ)支持。商務(wù)部門將銷售訂單信息反饋到生產(chǎn)制造系統(tǒng)，生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)訂單信息進(jìn)行分解，分解出對(duì)原材料，零部件的需要品種，需要時(shí)間及需要量，再傳遞到采購(gòu)部門，整個(gè)過程全部通過erp進(jìn)行。企業(yè)通過erp方法，將物資采購(gòu)和庫存的資金正確及時(shí)地反映到財(cái)務(wù)，在任意時(shí)刻都可以參照現(xiàn)在的庫存量，在途量，為新的訂單以及預(yù)期的物料消耗計(jì)算某種物

43、資的需求。這種可靠的數(shù)字信息源有利企業(yè)開展即時(shí)化采購(gòu)和實(shí)施網(wǎng)上業(yè)務(wù)采購(gòu)，降低采購(gòu)費(fèi)用。海爾實(shí)施erp以后，開展了b2b電子商業(yè)務(wù)采購(gòu)，1年就低成本采購(gòu)10%，節(jié)約采購(gòu)資金10個(gè)億以上，庫存運(yùn)用erp的方法以后，采用統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，庫存可以有效降低10%30%。4.3構(gòu)建供應(yīng)鏈供應(yīng)管鏈理是物流發(fā)展的高級(jí)，構(gòu)建企業(yè)供應(yīng)鍵是企業(yè)物流創(chuàng)新的支撐，20世紀(jì)90年代以來，隨著全球制造，敏捷制造，虛擬制造等，先進(jìn)制造模式的出現(xiàn)，以動(dòng)態(tài)聯(lián)盟為特征的新的企業(yè)組織形式逐漸產(chǎn)生了，使原有企業(yè)生產(chǎn)組織和資源配置方式發(fā)生了質(zhì)的變化。集成化的供應(yīng)鏈?zhǔn)且再Y源外用為特征的集成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，它改變了原來的“縱向一體化”模式而向“模

44、向一體化”模式轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)的竟?fàn)幉辉偈菃我黄髽I(yè)的竟?fàn)?，而?lián)盟之間的竟?fàn)?，即供?yīng)鏈之間的竟?fàn)?。因此，原來那種單槍匹馬的企業(yè)竟?fàn)幉呗砸巡贿m應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)需要學(xué)會(huì)如何與其他企業(yè)進(jìn)行合作的策略與技巧，構(gòu)建企業(yè)自己的供應(yīng)鏈。對(duì)于那些既有強(qiáng)大產(chǎn)品研發(fā)能力和市場(chǎng)營(yíng)銷能力的客戶，決定它是構(gòu)建供應(yīng)鏈的主體企業(yè)，從開始構(gòu)建供應(yīng)鏈那一天起，就要與相關(guān)企業(yè)共同協(xié)商，充分考慮相關(guān)企業(yè)的想法與要求，發(fā)揮企業(yè)間各自的優(yōu)勢(shì)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的供應(yīng)關(guān)系，才有可能設(shè)計(jì)出對(duì)方愿意接受的，有利大家長(zhǎng)期發(fā)展的供應(yīng)鏈。經(jīng)過供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇，企業(yè)可以淘汰很多較差的供方，使對(duì)方的零部件和原材料的質(zhì)量得到保證，同時(shí)降低總的采購(gòu)費(fèi)用。供應(yīng)

45、鏈合作關(guān)系是較為穩(wěn)定，長(zhǎng)期，和緊密合作的關(guān)系，合作伙伴之間共享各自掌握的信息；供應(yīng)鏈管理的最終目的是降低用戶的成本，在合作伙伴之間會(huì)合理分擔(dān)交易費(fèi)用，達(dá)成雙方滿意的協(xié)議價(jià)格，減少雙方討價(jià)還價(jià)次數(shù)；合作伙伴之間通過聯(lián)合庫存管理，雙方同時(shí)參與，共同制定庫存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈過程中的每庫存管理者（供應(yīng)商，制造商，分銷商）都從相互之間協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈相鄰的兩個(gè)節(jié)之間的庫存管理者對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而可以減輕需求信息導(dǎo)和扭轉(zhuǎn)的程度，降低庫存的不確定性和庫存的數(shù)量，減少了庫存費(fèi)用，同時(shí)能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)零庫存管理，準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，精細(xì)供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作提供條件和保證；可以縮短客戶產(chǎn)品開發(fā)的周期，提高

46、企業(yè)面對(duì)日益不確定市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力和降低企業(yè)竟?fàn)幍娘L(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?.4完善內(nèi)部控制4.4.1 從控制環(huán)境入手，建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度的組織結(jié)構(gòu) 控制環(huán)境是內(nèi)部控制的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部控制制度的執(zhí)行和貫徹?？刂骗h(huán)境包括外部環(huán)境因素和內(nèi)部環(huán)境因素。外部環(huán)境因素主要指物流體制的改革、物流政策的變化等，它們影響著企業(yè)內(nèi)部控制目標(biāo)的制定與實(shí)施。內(nèi)部環(huán)境因素則主要包括管理人員的管理哲學(xué)、經(jīng)營(yíng)理念，企業(yè)各種規(guī)章制度、信息溝通體系、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)機(jī)制，以及企業(yè)管理人員的品行、操守、價(jià)值觀、素質(zhì)和能力等。當(dāng)今物流專業(yè)人員的角色已經(jīng)發(fā)生演變，其業(yè)務(wù)范圍將會(huì)擴(kuò)大。因此，xxx物流有限公司應(yīng)適當(dāng)?shù)貙?duì)部分物流

47、專業(yè)人員進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)運(yùn)作、市場(chǎng)營(yíng)銷等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，并且注重管理技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級(jí)10 。物流企業(yè)的社會(huì)化合作已成為發(fā)展趨勢(shì)物流企業(yè)之間的物流硬件資源、物流業(yè)務(wù)、物流客戶等方面的整合正在興起。因此，xxx物流有限公司可以和別的物流企業(yè)建立聯(lián)合經(jīng)營(yíng)實(shí)體（如以契約關(guān)系形成戰(zhàn)略聯(lián)盟），這樣既提高物流的效率、增強(qiáng)綜合服務(wù)能力。降低物流成本，也為內(nèi)部環(huán)境控制環(huán)境的建立提供了良好的外部環(huán)境。4.4.2 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理 每個(gè)企業(yè)都面臨來自內(nèi)部和外部的不同風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是提高企業(yè)內(nèi)部控制效率與效果的關(guān)鍵。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要素主要包括關(guān)注對(duì)整體目標(biāo)和業(yè)務(wù)活動(dòng)目標(biāo)的制定和銜接、對(duì)內(nèi)部和外部風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與分

48、析、對(duì)影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的變化的認(rèn)識(shí)和各項(xiàng)政策與工作程序的調(diào)整等。公司的管理者要重視物流活動(dòng)中的各種風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取相應(yīng)的控制措施。4.4.3 實(shí)施有效控制活動(dòng) 物流企業(yè)內(nèi)部控制重點(diǎn)在于作業(yè)層、控制層和決策層。作業(yè)層控制主要集中在運(yùn)輸與作業(yè)、采購(gòu)管理、存貨管理、陪送管理四個(gè)環(huán)節(jié)；控制層控制主要涉及客戶關(guān)系管理、財(cái)務(wù)管理環(huán)節(jié)；決策層控制主要集中在經(jīng)營(yíng)管理環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)氖跈?quán)批準(zhǔn)，各個(gè)職能部門進(jìn)行權(quán)限與責(zé)任的劃分，以建立規(guī)范的業(yè)務(wù)流程和檢查控制標(biāo)準(zhǔn)。4.4.4 保持經(jīng)營(yíng)信息和控制信息的暢通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息化是第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(b

49、c)、全面質(zhì)量管理(tqm)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、管理信息系統(tǒng)(mis)、射頻技術(shù)(rf)、地理信息系統(tǒng)(gis)和全球定位系統(tǒng)(gps)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。至于彈性制造系統(tǒng)(fms)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(cims)、制造資源系統(tǒng)(mrp)、公司資源計(jì)劃(erp)以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對(duì)于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的有力手段。信息與溝通存在于所有經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中。信息流引導(dǎo)著物流，規(guī)劃和調(diào)節(jié)物流的標(biāo)、方向、數(shù)量和速度。物流的各個(gè)子系統(tǒng)通過信息緊密結(jié)合在一起，共同實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的預(yù)定目標(biāo)。在信息方面要注意內(nèi)部信息

50、和外部信息的搜集和整理；在交流方面也要注意內(nèi)部和外部信息的交流渠道和方式。此外，信息的流通，尤其是信息的反饋對(duì)公司來說更為重要，沒有信息的流通和反饋，就不可能有真正意義上的物流控制活動(dòng)。4.4.5 內(nèi)部控制應(yīng)是一種與物流管理活動(dòng)緊密結(jié)合的實(shí)時(shí)過程 監(jiān)控是評(píng)價(jià)內(nèi)部控制效果的質(zhì)量進(jìn)程，它是對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制整體框架及其運(yùn)行情況的跟蹤、監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)，以自始至終確保其有效性。對(duì)于xxx物流有限公司，其監(jiān)控應(yīng)有相關(guān)人員定期、獨(dú)立地自上而下對(duì)各部門的控制進(jìn)行評(píng)估、監(jiān)督、并隨著時(shí)間的推移即內(nèi)部因素的變動(dòng)而不斷對(duì)企業(yè)的內(nèi)部控制框架進(jìn)行評(píng)價(jià)。4.5通過經(jīng)營(yíng)者預(yù)算，實(shí)現(xiàn)制定的發(fā)展戰(zhàn)略4.5.1 經(jīng)營(yíng)者預(yù)算的價(jià)值經(jīng)營(yíng)者預(yù)

51、算是指圍繞經(jīng)營(yíng)者效率提高、滿足出資人目標(biāo)的預(yù)算。它是企業(yè)資源優(yōu)化配置的載體。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)資源配置的目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)定，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)定的落實(shí)需要分解到年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。但是，僅有年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃是不夠的，只有具體到經(jīng)營(yíng)者預(yù)算才能知道企業(yè)擁有多少資源、實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃需要多少資源、二者資源匹配程度，等等。根據(jù)資源匹配情況，企業(yè)要么修改發(fā)展戰(zhàn)略，要么通過各種方式尋找資源以增加匹配度。經(jīng)營(yíng)者預(yù)算可以讓企業(yè)清楚地知道自己擁有哪些資源、缺少哪些資源、應(yīng)該補(bǔ)足哪些資源，以及資源之間的匹配度，進(jìn)而提高資源的匹置效率11 。4.5.2 經(jīng)營(yíng)者預(yù)算的管理重點(diǎn) 1、各責(zé)任中心為經(jīng)營(yíng)者預(yù)算主體 經(jīng)營(yíng)者預(yù)算是分析資源狀況，達(dá)到資源

52、配置目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程，這個(gè)過程由各責(zé)任中心來完成（因?yàn)楦髫?zé)任中心能更清楚地分析自身資源狀況、離目標(biāo)有多少距離、以及達(dá)到目標(biāo)應(yīng)采取什么手段、方法，這是任何部門都不能取代的）。 2、經(jīng)營(yíng)者考核至關(guān)重要 企業(yè)管理者應(yīng)認(rèn)真檢討自身的考核體系是否有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，補(bǔ)符合的應(yīng)及時(shí)修正和調(diào)整。對(duì)資源配置的考核，主要是考核資源管理部門是否按預(yù)算方案和有關(guān)預(yù)算程序給各責(zé)任中心配置資源，資源使用過程中是否進(jìn)行了有效的監(jiān)控。通過資源管理效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)、資源管理效果的評(píng)價(jià)指標(biāo)與企業(yè)歷史水平及同行業(yè)先進(jìn)水平進(jìn)行比較，以此來評(píng)估企業(yè)資源管理的效率和效果是否有所改善和提高。4.6降低客戶成本1、降低客戶

53、經(jīng)營(yíng)成本的原因降低客戶的成本是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征和最終目標(biāo)，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)不同的是，現(xiàn)代物流是對(duì)企業(yè)原材料、流程清單、成品及有關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全過程的策劃、實(shí)施和控制的過程，而不是單獨(dú)的某一項(xiàng)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)的交易行為，在這一過程中降低客戶成本的潛力是十分巨大的，因而現(xiàn)代物流又被稱為“第三利潤(rùn)的源泉”。能否降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要區(qū)別，也是中外運(yùn)能否贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。中外運(yùn)提出降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本，并不是通過一味地降低的運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格，減少收入去實(shí)現(xiàn)的。而是通過高品質(zhì)的運(yùn)輸配送、信息服務(wù)和供應(yīng)鏈管理，努力實(shí)現(xiàn)客戶的“零庫存”，從而減少客戶資金成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本和風(fēng)險(xiǎn)成本等各項(xiàng)費(fèi)用，優(yōu)化客戶的資金流配置和生產(chǎn)決策來實(shí)現(xiàn)的。在這一過程中，高品質(zhì)的服務(wù)將在幫助客戶降低經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，獲得合理的利潤(rùn)。 2、如何降低客戶的成本物流服務(wù)降低客戶成本主要是通過對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)因素的綜合分析與控制來實(shí)現(xiàn)的，在這一過程中物流管理的目標(biāo)并不僅僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)對(duì)外交易的有形費(fèi)用，更重要的是通過高效率的物流配送服務(wù)降低客戶的各種無形費(fèi)用。日本一物流專家曾提出“物流冰山說”，將全部物流費(fèi)用比喻為一