(通用版)2018-2019高中地理第五章海洋開發(fā)5.4人類對海洋的探索與認識練習新人教版選修2

1、第四節(jié)海洋空間的開發(fā)利用課時過關能力提升一、基礎鞏固海洋具有廣闊的空間可供人類開發(fā)利用，不過我們要注意其優(yōu)缺點。結合所學知識完成第12題。1. 與陸地空間相比，海洋空間所具有的優(yōu)點是（）A. 能顯示先進的技術B. 高壓、低溫、缺氧C. 地價便宜，不需搬遷人口D. 隱蔽性差2. 下列海洋的空間利用方式屬于對海底空間利用的是（）A. 海上鉆井平臺B. 海水淡化工廠C. 潛艇D. 石油儲存罐答案:1.C2.D解析：與陸地空間相比，海洋空間具有地價便宜，不需搬遷人口的優(yōu)點；特殊的海底空間特點，使海底 具有儲藏的功能。讀下圖，完成第35題。3. 一貨輪從A地出發(fā)前往洛杉磯，最近航線必經過（）A. 好望角

2、B. 巴拿馬運河C. 麥哲倫海峽D. 曼德海峽4.12月22日一貨輪從A地出發(fā)，經半個月航行到達法國南部馬賽港，有關此次航行的說法中可信的是（）A. 航行期間正午日影先朝北，再朝南B. 整個航程順風、順水C. 必經過英吉利海峽D. 到達馬賽時，當?shù)卣禍睾投嘤昶?. 一油輪從委內瑞拉駛往圖中A地，經過圖中B區(qū)域時，船員看到（）A. 漂浮的海冰B. 狂風巨浪C. 順水航行D. 船體下沉答案：3.B4.D5.D解析:A地為巴西里約熱內盧，由此前往洛杉磯，最近航線需經過巴拿馬運河。12月22日，太陽直射南回歸線，船向北航行，正午日影一直朝北；航行期間有順流航行，也有逆流航行；從A走最近航線到 馬賽，

3、須經直布羅陀海峽進入地中海；此時北半球為冬季，馬賽為地中海氣候，此時溫和多雨。B區(qū)域的洋流從東南向西北流動，與油輪航向相反；該區(qū)域為熱帶海域，無漂浮的海冰；此區(qū)域處于赤道無 風帶，常年風浪較??；此區(qū)域為亞馬孫河入?？?，淡水注入量大，鹽度低，使船體吃水變深。6讀“澳門部分地區(qū)填海造陸示意圖”，完成下列各題。(1) 圖中A是島,B是島。C處是國際機場。(2) 澳門地區(qū)近百年來土地面積擴大了一倍多。其填海造陸的自然原因是_,人為原因是 ,還需要經過充分的科學論證。 在我國臺灣島東部沿海模仿澳門那樣的大面積填海造陸是否可行？為什么？(4)填海造陸是緩解矛盾的重要途徑。答案:(1)氹仔路環(huán)(2) 沿岸有

4、淤積的淺灘人多地少，經濟基礎好(3) 不可行。臺灣島東側直接瀕臨太平洋，大陸架面積不大，坡度較大。(4) 人多地少解析：此題考查了澳門的組成以及填海造陸的條件及現(xiàn)狀。澳門填海造陸是緩解人多地少矛盾的 重要途徑。同時，填海造陸也需要具備一定的自然條件。二、能力提升隨著世界人口的急劇增長，海洋作為人類生存的第二空間，越來越受到人類的重視，完成第12題。1. 海洋環(huán)境的復雜性和特殊性表現(xiàn)有()黑暗、高壓低溫、缺氧海水腐蝕性強海冰破壞性大資金投入大，風險大A. B.C.D.2. 下列不屬于海洋空間利用的是()A. 鉆井平臺B.海上飛機場C.人工島D.海水灌溉答案:1.C2.D解析:海洋環(huán)境的復雜性和特

5、殊性表現(xiàn)有黑暗、高壓、低溫、缺氧，海水腐蝕性強，海冰破壞性大。海水灌溉屬于海洋水資源利用。海上交通是人類對海洋空間利用的最早方式之一。結合所學知識完成第34題。3. 下列地理事物不屬于海洋運輸要素的是()A. 碼頭B.船舶C.航道D.定位系統(tǒng)4. 下列地理事物出現(xiàn)最早的是 ()A.海底光纜B.海底隧道C.遠洋航行D.海底管道答案：3.D4.C解析:第3題，定位系統(tǒng)不屬于海洋運輸要素。第4題，遠洋航行是人類利用海洋空間最早的方式。近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。據(jù)此完成第56題。東海光橋杭州灣跨海丸橋蘇通大橋5. 連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行（

6、）A.旅游大客車B.公交大客車C.集裝箱卡車D.水產冷藏車 6.杭州灣跨海大橋采用“ S”形設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是（）A.海嘯B.赤潮C.潮汐D.寒潮答案：5.C6.C解析:第5題,由題目所給信息可知，東海大橋由上海南匯通往洋山深水港，而洋山深水港主要進行集裝箱運輸，因此東海大橋主要通行集裝箱卡車。第6題,錢塘潮潮水洶涌，橋梁與航道水流保持基本垂直可以減少潮水對橋梁的作用，確保大橋的安全。據(jù)報道，摩洛哥和西班牙表示，直布羅陀海峽海底隧道有望在2025年建成。結合所學知識，完成第78 題。7. 海洋空間利用的最重要方式是（）A.人工島B.海底倉庫C.海底

7、世界D.海洋運輸8. 下列敘述正確的是（）A. 直布羅陀海峽被稱為“海上生命線”B. 海底隧道屬于海洋空間利用C. 海洋運輸不包括陸地上的碼頭D. 海底隧道受氣候影響比較大答案：7.D8.B解析:海洋運輸是海洋空間利用的最重要方式；海洋運輸包括陸地上的碼頭；海底隧道受氣候影響小。讀下面世界著名運河 ，完成第911題。 9中，能夠大大縮短從黑海到北海之間航線的是（）A.B.C.D.10. 一貨輪從圣彼得堡出發(fā)選最近航線到新加坡，沿線必經過的中的兩個運河為（）A.B.C.D.11. 從運河通航費用收入中 , 獲益最大的國家是 ( )A. 美國B. 巴西C.巴拿馬D.墨西哥答案 :9.B 10.B

8、11.C 解析:根據(jù)經緯度及運河的延伸方向判斷 , 為巴拿馬運河 , 為萊茵河多瑙河運河 , 為蘇伊士 運河,為基爾運河,故第9題選B項，因為萊茵河注入北海,多瑙河注入黑海,若無此運河,從黑海 到北海 , 就要經土耳其海峽地中海直布羅陀海峽, 航線較遠。第 10 題, 圣彼得堡臨波羅的海 , 從這里出發(fā)到新加坡最短航線要經波羅的海北海地中海紅海北印度洋航線, 基爾運河和蘇伊士運河在此航線上。第 11 題, 巴拿馬運河位于巴拿馬 , 運河通航費用收入是巴拿馬一項重要經濟來 源。人類從海洋中尋找生存的空間 , 自古就有。時至今日 , 人類已經開發(fā)了部分海洋空間。結合所學知 識, 完成第 1213

9、題。12. 下面屬于陸地的是 ( )A. 海上城市B. 海上工廠C. 海上作業(yè)平臺 D. 海上碼頭13. 海上工廠與陸地工廠相比 , 所沒有的優(yōu)點是 ()A. 不占陸地面積B. 工廠主體小C .離加工原料地近 D .建造和管理費用低 答案 :12.A 13.D 解析:該組題主要考查圍、填海造陸的特點。第12 題,只有海上城市為陸地。第 13 題, 海上工廠由于面對的是復雜的海洋環(huán)境 , 其修建和管理需要先進的技術和較大的資金作為支撐。2014年 8月 7日渤海早報訊 自2004 年以來, 天津臨港區(qū)圍海造陸為天津新增 120平方千米 土地。據(jù)此完成第 1415 題。14. 臨港區(qū)所造陸地主要作

10、為天津的 ()A. 商業(yè)區(qū)B. 工業(yè)區(qū)C. 住宅區(qū)D.行政區(qū)15. 關于圍海造陸的敘述 , 正確的是 ()A. 圍海造陸是緩解人多地少矛盾的最好途徑B. 圍海造陸是人類利用海洋空間的古老而科學的方式C. 圍海造陸不需要其他配套建設D. 100 多年來 , 澳門人利用此辦法使土地面積擴大了 1 倍 答案 :14.B 15.D解析:第 14題, 臨港區(qū)所造陸地主要作為天津的工業(yè)區(qū)。第15 題, 圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑 , 但需要科學論證。16. 閱讀材料 , 完成下列各題。材料一: “低地之國”荷蘭約 1/4 的土地在海平面以下。據(jù)統(tǒng)計 ,荷蘭圍海造陸總面積超過 7 000 平方千米

11、 ,大約相當于國土面積的 1/5 。須德海灣是一個伸入陸地的海灣 , 灣內岸線長達 300 千米, 灣口寬僅 30 千米。 1932 年,荷蘭人修筑寬 90米, 高出海面 7米的攔海大堤 ,把須德海灣與北海隔開 不僅根除了風暴潮對沿海低地的侵害 , 而且拓展了陸地面積 , 造就了一個大型淡水湖艾瑟爾 湖。材料二 : 須德海圍海造陸工程示意圖。(1) 荷蘭花費大量的資金大面積圍海造陸的主要原因是什么？目前，荷蘭又將圍墾的一些低地“退陸還?！?，主要原因是什么？答案:(1)荷蘭是一個低地國家，人口眾多，國土面積小。圍海造陸可以增加土地面積，緩解人地矛盾。(2) 大面積的圍海造陸破壞了沿海濕地生態(tài)系統(tǒng)

12、，造成了一系列的環(huán)境問題。解析：該題通過對荷蘭圍海造陸的介紹 ，考查對海洋空間開發(fā)利用的掌握。海洋空間開發(fā)利用對于 緩解沿海地區(qū)人地矛盾，開發(fā)海洋資源，拓展人類生存空間具有不可估量的價值。但不合理的開發(fā) 利用也會產生環(huán)境問題。17. 下圖為從空中俯瞰的阿拉伯聯(lián)合酋長國的眾多人工島散布圖。為了建造它們，8 000萬立方米的土石被填進海里，還專門修建了一條12千米長的防護堤。請結合所學知識完成下列各題。(1) 人工島是人類利用海洋空間的一種形式。與陸地環(huán)境相比，海洋空間有哪些優(yōu)點？(2) 我國沿海地區(qū)，尤其是沿海城市人口對土地的壓力十分緊張，請問為何我國目前尚無海上城市(3) 如果你是某海上城市的總設計師，你將重點考慮哪些問題？答案：(1)空間廣闊，便于立體利用；地價便宜，不需搬遷人口 ；海底隱蔽性高；海水溫度、壓力穩(wěn)定。(2) 海上城市的建設難度和資金需求量都遠高于圍海、填海造陸，海上城市的建設對工程設備材料和結構有嚴格的要求，目前我國建設海上城市的技術還達