電動車配件商貿(mào)城項目建議書

1、xx電動車配件商貿(mào)城項 目 建 議 書xx電動車配件商貿(mào)城（籌備處）二oo八年四月八日一、 項目概覽項目建議單位及投資方：1. 公司，注冊地址： ，法人代表： ；2. 公司，注冊地址： ，法人代表： ；將來經(jīng)營本項目的企業(yè)名稱：xx電動車配件商貿(mào)城有限公司項目地址：天津市京福公路項目占地面積：13332平方米（二十畝）經(jīng)營范圍：各種國產(chǎn)和進(jìn)口電動車配件，包括電機(jī)、電池、充電器、控制器、車架、美容產(chǎn)品、傳動、電子、輪胎、塑料件、潤滑油、線束、防盜、保護(hù)裝置、清潔設(shè)備，等等；電動車零部件及其生產(chǎn)設(shè)備與新產(chǎn)品、新技術(shù)、專利成果等；保養(yǎng)設(shè)備、維修保養(yǎng)工具、裝飾及其它相關(guān)產(chǎn)品；輕工、五金。另外一部分房屋

2、還可以成為各電動車廠駐天津辦事處。項目內(nèi)容：投資建設(shè)和運(yùn)營xx電動車配件商貿(mào)城，具體包括展示、零配件零售兼批發(fā)，配套辦公等內(nèi)容。容積率：0.6綠化率：20%投資總額：2500萬元人民幣。 項目建成后預(yù)計年營業(yè)額：50億元人民幣。投資回收期：1年。投資利潤率：20。項目的宏觀經(jīng)濟(jì)效益和社會效益：創(chuàng)造3000人就業(yè)機(jī)會；10年內(nèi)貢獻(xiàn)累計大約10億元稅收；與xx電動車配件商貿(mào)城項目和天津市大型電動車廠商相互配合，整合當(dāng)?shù)仉妱榆嚰捌渑浼闷返纳a(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、展示和銷售企業(yè)，增強(qiáng)xx在天津市、全國區(qū)域內(nèi)的知名度，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。努力把xx作為北方最大的電動車零件配套基地。二、 立項依據(jù)本項目的立項

3、依據(jù)主要包括四點(diǎn)：l 中國電動車及其售后市場持續(xù)迅猛發(fā)展；l 項目的區(qū)位優(yōu)勢；l 該項目運(yùn)作后，能帶動南方大電動車廠到附近租賃廠房；能提高工業(yè)園租賃費(fèi)和出租率；（一個商鋪需要庫房面積大約300-400平米，一期100個商鋪大約需要3萬-4萬平米的庫房）l 大型物流區(qū)的潛力l 帶動服務(wù)業(yè)l 與當(dāng)?shù)匾延挟a(chǎn)業(yè)具有良好的互補(bǔ)和協(xié)同性；l 整合當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)電動車、配件及其售后行業(yè)的迫切需要。下面依次展開論述。1. 中國電動車及其售后市場持續(xù)迅猛發(fā)展年底全國電動車用戶達(dá)萬個，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年內(nèi)，電動車的容量幾乎相當(dāng)于自行車的市場容量，全國原億輛自行車用戶中至少有億的用戶將成為電動車的用戶 電動車作

4、為一種新型的代步工具，雖然在一定程度上還存在著不盡如人意的地方，但它已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地“飛入尋常百姓家”，為廣大市民所接受。尤其是在當(dāng)前油價飛漲、摩托車牌照發(fā)放受限，汽車的夢想可望而不可即的情況下，電動車越來越受到老百姓的青睞。在中國這樣一個“自行車王國”，電動車的市場空間是值得期待的。 有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，至年底全國電動車用戶達(dá)萬個。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年內(nèi)，電動車的容量幾乎相當(dāng)于自行車的市場容量，全國億輛自行車用戶中至少有億的用戶將成為電動車的用戶。 國資委研究中心宏觀戰(zhàn)略部部長趙曉曾表示，在全國乃至全球都在尋求新興能源的情況下，把電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展統(tǒng)一納入到國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及能源發(fā)展戰(zhàn)略中去，不但

5、是可行的，而且是必要的，中國面臨著全世界最好的電動車發(fā)展機(jī)會。 全國電動車行業(yè)主要分布江浙一帶（60%）和包括天津等地的各大城市，生產(chǎn)廠已達(dá)1500多家，其中大規(guī)模的300家左右，款式約300多種。2006年以后生產(chǎn)基地正向天津地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移。從電動車發(fā)展6年到今天，真正意義上的全國行業(yè)性的品牌尚未形成，行業(yè)市場的強(qiáng)品牌形成由地方取決經(jīng)銷商。由于國家實(shí)施的自由市場的政策因素，加上電動車辦廠的起步平臺低，全國各地改行轉(zhuǎn)向的廠家的一蜂而上，且有的已經(jīng)規(guī)模化生產(chǎn)。但經(jīng)歷過了象2007年那樣的非常規(guī)的銷售火暴后，使各大一級城市的保有量達(dá)到了直線上升到70%，迄今，廠家、商家市場開始競爭日趨激列，并將面

6、臨白日化程度，由去年的幾乎為賣方的市場迅速逆轉(zhuǎn)為買方市場，按其他一個產(chǎn)品上市并成長規(guī)范的慣例，今后的市場走向是廠家和配件商，包括資金，服務(wù)，人員使用，經(jīng)營模式。各廠家，各城市經(jīng)銷商強(qiáng)、弱勢頭兩極分化，就經(jīng)銷商而言，今年以來50%虧損，30%持平，20%還很贏利，用行話說即將洗牌來規(guī)范和成熟行業(yè)。其中主要的是從原來松散式銷售到以后整體市場營銷，在于誰更會操作這個行業(yè)市場。整合后的市場天津市自行車基地的優(yōu)勢更加明顯的體現(xiàn)出來。 就行業(yè)市場保有量和前景來看，隨著人們消費(fèi)概念的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品的日益成熟，老百姓對電動車作為代步工具的消費(fèi)認(rèn)知，已經(jīng)成為一種民意所向，和一種基本不可逆轉(zhuǎn)的潮流，（就此次沿海考察所

7、見，啟動眾多的上千萬的大型廠家，帶動了很多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)），政府在規(guī)范行業(yè)的過程中已經(jīng)（或即將）設(shè)立門檻，采用了市場的準(zhǔn)入制。但要做到完全普及，最少要5年的平滑過程，并有可能的是第二個高潮，除此整車的銷售保有量估計會比較平穩(wěn)的上升趨勢。（包括更新?lián)Q代、大城市新增、小城市發(fā)展）。 電動車損壞率高（半年進(jìn)入維修期），消耗快、壽命短（1年換電池，整車2-3年），從調(diào)查數(shù)據(jù)看，例如長沙市已經(jīng)擁有量約30萬臺，隨后將不斷平滑上升趨勢，潛在到明、后年維修市場巨大，而有維修就必須有配件供應(yīng)，以內(nèi)陸地區(qū)習(xí)慣以核心和依賴的特點(diǎn)，在天津市做得成功的配件行業(yè)完全可以覆蓋華北各地，即代表一個華北地區(qū)的消耗量，分析原

8、由有：1、電動車維修高峰未到。由于一直以來車的銷售平穩(wěn)，去年才出現(xiàn)熱銷高潮，車的使用周期還不長，大多都在保修期內(nèi)。2、缺少專業(yè)化、齊全的配件供應(yīng)點(diǎn)。3、維修人員短缺。電動車是摩托車與自行車的“混血”而其中技術(shù)部分主要為電器，而維修電器的從來沒動過機(jī)械，自行車的素質(zhì)低下，更不懂電器，修摩托的稍有一些，但電器部分懂得不多也不很熟練，加上關(guān)鍵是社會的維修量還不大，配件供應(yīng)等原因?qū)е滤麄冞€沒有徹底的意識轉(zhuǎn)變?nèi)ｉT為這個方面發(fā)展。4、綜上情況看，用戶在前幾年出保修期的車也就習(xí)慣性的繼續(xù)在原保修的經(jīng)銷商售后部維修了。然而，隨著今年下半年的行業(yè)價格競爭，廠、商利潤的減薄，廠家給商家售后的費(fèi)用越來越苛刻，商家

9、的出保修后的維修價格隨意性和不便利性，這同時帶來社會維修市場的空間，由此綜上可見，行業(yè)前景處于潛在狀態(tài)。現(xiàn)在切入應(yīng)該是最佳時機(jī)。 在此機(jī)遇下xx電動車配件城很可能是全國最大的電動車配件基地。2. 區(qū)位優(yōu)勢xx農(nóng)場地處北辰區(qū)西部，擁有一萬畝土地， xx農(nóng)場基礎(chǔ)設(shè)施及公共設(shè)施配套齊全，是北辰區(qū)西部中心，11萬伏變電站，裝機(jī)容量為4萬門的程控電話局。工商、稅務(wù)、銀行、信用社、郵政等部門在xx農(nóng)場均有常設(shè)機(jī)構(gòu)。附近有兩個大型物流區(qū)。 xx農(nóng)場的地理位置優(yōu)越，外環(huán)線、津霸公路、京福公路穿過。距北京100公里，距天津港50公里，距天津濱海國際機(jī)場25公里，距天津站13公里，距京津塘高速公路13公里，距津保

10、高速公路2公里，交通便捷，四通八達(dá)?，F(xiàn)周圍已經(jīng)形成的電動車工業(yè)園是天津最大的電動車生產(chǎn)基地。 xx農(nóng)場物華天寶，人杰地靈。農(nóng)、工、商各業(yè)蓬勃發(fā)展。不僅是津西北果品生產(chǎn)基地，而且是天津市菜籃子工程重要的副食品基地，養(yǎng)殖業(yè)聞名全市，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)合理；工業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展；第三產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)達(dá)；是各業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的都市經(jīng)濟(jì)。三、 市場分析今后數(shù)年，還將有更多中小投資創(chuàng)業(yè)者投身電動車這一新興行業(yè)，在電動車生產(chǎn)、配件、營銷、物流、策劃、廣告等領(lǐng)域，他們奮力追逐各自的財富夢想！ 短短數(shù)年，難以計數(shù)的“膽大冒險、嗅覺靈敏”的中小投資創(chuàng)業(yè)者，千軍萬馬涌入一個新興行業(yè)中國電動車行業(yè)！今后，還將有更多中小投資創(chuàng)業(yè)者投身這一新

11、興行業(yè)，在電動車生產(chǎn)、配件、營銷、物流、策劃、廣告等領(lǐng)域，追逐他們的財富夢想！ 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國電動車行業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，大量中小投資創(chuàng)業(yè)者集聚，生產(chǎn)廠商已超過1500家，配件廠商超過2500家，從業(yè)人員達(dá)100萬以上，年產(chǎn)銷量約為2250萬輛，創(chuàng)造著每年200億元以上的直接經(jīng)濟(jì)效益和難以估量的間接經(jīng)濟(jì)效益。 近年在一片爭議聲中，電動車行業(yè)已迅猛發(fā)展、欣欣向榮，年增長率高達(dá)15%-20%，這已是有目共睹的事實(shí)。行業(yè)人士透露：隨著全國各地交通道路的發(fā)展改善，世界各地能源資源的緊張，輕便省力、環(huán)保節(jié)能，價格適中的電動車，還將被越來越多的中國人購買，其出口量和國外市場區(qū)域也還將不斷擴(kuò)大。 新興的

12、電動車行業(yè)，已成為中國“草根財富”中的一個新亮點(diǎn)！ 在目前“千軍萬馬、摸黑亂戰(zhàn)”格局下，我們?yōu)榇蠹姨峁┮粋€較為全局和詳細(xì)的最新中國電動車行業(yè)報告 四大方陣各自為戰(zhàn) 十大名牌初步顯露 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”： 第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)勢品牌為主，比如雅迪、飛鴿、紅旗、斯波斯曼、小鳥等。他們占據(jù)了相對穩(wěn)定的市場份額，并仍在尋求快速上升的通道; 第二方陣，是數(shù)十家年銷售規(guī)模在5萬輛以上的地方強(qiáng)勢品牌，他們目前已在一個或數(shù)個省份里占有一定的市場份額; 第三方陣，是銷量在1萬-5萬之間的品牌，這些企業(yè)應(yīng)該有幾百家; 第四方陣，就是大量銷量在1萬輛以下的品牌，這

13、些企業(yè)大多是小規(guī)模甚至“螺絲刀”工廠，一般以組裝生產(chǎn)為主，有的甚至是前店后廠，銷售僅面向局部縣市市場。這些小品牌為數(shù)眾多，有的已在風(fēng)吹雨打之后相繼凋零，有的還在繼續(xù)用低價優(yōu)勢獲取小區(qū)域的市場空間。 而中國電動車市場，目前也開始初步顯露十大電動車品牌。 三大產(chǎn)能板塊，正在形成行業(yè)集群現(xiàn)在全國正在形成天津、江蘇和浙江三大主要電動車生產(chǎn)板塊，而上海和山東近年電動車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也在急劇增加。 天津和江蘇這兩大板塊，近兩年發(fā)展更是非常迅猛，形成了中國電動車行業(yè)的南北代表性板塊，其中天津成為“簡易款“代表，江蘇成為”豪華款“發(fā)展的集中區(qū)域。 天津板塊：依靠“簡約”成霸主 而且簡易款地發(fā)展勢頭已經(jīng)超過了豪華

14、款，因為豪華款已經(jīng)在全國各大城市劃為禁行車輛。上海和天津同為兩大老自行車生產(chǎn)基地，但隨著國際化都市的確立，上海的自行車產(chǎn)業(yè)已相當(dāng)微弱，然而天津的自行車產(chǎn)業(yè)只有重新轉(zhuǎn)型，奮起一搏。 天津的自行車企業(yè)進(jìn)入電動車行業(yè)也不算早，當(dāng)上海千鶴、依萊達(dá)以及江蘇的大陸鴿、和平等企業(yè)開始涉足電動車生產(chǎn)的時候，天津仍然還掙扎在自行車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型邊緣。 但是通過近幾年的努力，天津后來居上。2007年天津電動車產(chǎn)銷量達(dá)到1000萬輛，同期浙江的數(shù)據(jù)為1000萬輛。這表明天津正式取代之前產(chǎn)銷量連續(xù)幾年全國第一的浙江成為了全國第一大電動車生產(chǎn)基地，并且從發(fā)展趨勢來看，短期內(nèi)天津電動車產(chǎn)銷量霸主地位還難以撼動。 天津為什么能

15、夠后來居上？ 毫無疑問，首先是天津有自行車產(chǎn)業(yè)的雄厚實(shí)力為基礎(chǔ)，并形成了當(dāng)?shù)佚嫶笞孕熊嚠a(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級的迫切壓力。 然而最重要的是，天津抓住了簡易款電動車在國家標(biāo)準(zhǔn)體系中的優(yōu)勢地位?，F(xiàn)有的電動車國家標(biāo)準(zhǔn)體系，對簡易款的發(fā)展最為有利，天津生產(chǎn)的類似自行車款式的電動車，在全國各地的市場管理中最少受到質(zhì)疑和阻礙，并且其價格便宜，因此大受消費(fèi)者歡迎。 目前天津除了模具和電機(jī)配套相對較弱外，其余配件能力在國內(nèi)都是首屈一指。再加上人力成本、資源成本、管理成本等都比南方企業(yè)低，因此天津在簡易款電動車方面的生產(chǎn)成本，采購成本可以做到國內(nèi)最低，從而具有極強(qiáng)的成本競爭力。（隨著天津市電動車簡易款霸主地位的產(chǎn)生，其

16、南方大型配套廠落戶xx的可能性極大的增加）。 不過在天津電動車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，也暴露了越來越多的問題。天津的一部分電動車產(chǎn)品成了“低端”的代名詞，當(dāng)?shù)匦袠I(yè)門檻低也使產(chǎn)業(yè)格局混亂，這些都將成為天津電動車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的障礙。 然而春節(jié)后，天津自行車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)表明，天津2007年的電動車產(chǎn)銷量為360萬輛，天津已經(jīng)成為全國第一大電動車生產(chǎn)基地，并且其后在豪華款電動車領(lǐng)域，浙江又遜色于江蘇！ 借此優(yōu)勢的市場發(fā)展前景天津xx電動車配件商貿(mào)城將成為全國最大、配套能力最強(qiáng)、最齊全的電動車零配件制造中心。 配件行業(yè)理想前景分析1、隨著整車行業(yè)的競爭和逐步的規(guī)范，必定導(dǎo)致像電器一樣通過優(yōu)勝劣汰，沒有了價

17、格的優(yōu)勢剩下的便只有服務(wù)了，隨后正規(guī)的實(shí)力廠家會越來越增加對售后服務(wù)的重視度，并像電器一樣，售后和經(jīng)銷商徹底分開。而為節(jié)約物流成本，他們會選擇當(dāng)?shù)赜兄雀摺⑿抛u(yù)好、有維修實(shí)力的點(diǎn)作為區(qū)域委托。2、隨后2年配件行業(yè)的形成必定會帶來行業(yè)市場的規(guī)范和形成，作為有影響力的龍頭，只要有搶先思路，即有了進(jìn)入市場管理的行業(yè)。配件行業(yè)風(fēng)險和競爭壓力分析 1. 前期銷售量小帶來的風(fēng)險，由于整車銷售高峰期就在去年，現(xiàn)在的配件及維修量基本都在經(jīng)銷商的售后范圍，而以前超出保修期的社會維修，也仍在依賴經(jīng)銷商。社會暫有的維修量不夠大。07年下半年-08年上半年都會在起步階段，利潤只能作為各項基本建設(shè)中。解決答案：等待潛

18、在商機(jī)。2. 政府行業(yè)的最終的明確定位。解決答案：對配件影響不大，至少今天市場的擁有量已形成客觀性。3. 兩家稍有競爭力的同行可能性：具調(diào)查，他們的配件不齊，門店小，無規(guī)模，無宣傳，無營銷策劃，無代理品牌配件，且為外地商人，一般是做短線投資可能性大。解決答案：迅速占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢、龍頭地位和新的營銷策劃。4. 摩托車經(jīng)銷商的競爭可能性：他們多年摩托車配件行業(yè)的經(jīng)驗，有便利的進(jìn)貨渠道，手里撐控摩托車維修及批發(fā)客戶的二級市場渠道資源，有一定的資金支撐。解決答案：迅速占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢、龍頭地位和新的營銷策劃。5. 有實(shí)力的整車經(jīng)銷商和淘汰下來的整車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)為配件行業(yè)的競爭可能性：他們有26年的電動車行業(yè)的經(jīng)

19、驗，有便利的進(jìn)貨渠道，手里撐控著二級市場電動車經(jīng)銷商的渠道資源，并有一定的資金支撐。特別是個別強(qiáng)勢的經(jīng)銷商，他們已經(jīng)基本形成完善的售后體系，雖然他們暫時感覺整車銷售還有可觀利潤，他們的社會維修暫時還處在便帶中完成，一旦利潤的減薄，隨機(jī)入手配件維修行業(yè)而形成可能性大的競爭對手。解決答案：我們采用提前進(jìn)入，配件價格優(yōu)勢，專業(yè)優(yōu)勢，迅速占據(jù)規(guī)模、龍頭地位和的營銷布點(diǎn)優(yōu)勢。當(dāng)然我們的主要目的是銷售配件，維修只是我們引導(dǎo)配件行業(yè)的一個附設(shè)條件，如果他們并不是專門做配件銷售行業(yè)的話，最終也將成為我們配件的消費(fèi)對象之一。（xx會成為全國電動車配件基地的一個條件） 四、 項目方案本項目的規(guī)劃用地、項目內(nèi)容、投

20、資總額、投資方等內(nèi)容見前文中的“項目概覽”一節(jié)。下面重點(diǎn)闡述項目的經(jīng)營策略和實(shí)施計劃。xx電動車配件商貿(mào)城不僅作為產(chǎn)品交易市場，還將集電動車售后服務(wù)、多種生產(chǎn)廠家的配件、維修等多種配套為一體，形成維修、零售配件兼批發(fā)一個窗口，吸引本地區(qū)、全國采購，組織經(jīng)銷商努力參與。在國內(nèi)電動車發(fā)展戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動下，電動車生產(chǎn)企業(yè)完成了一系列重大重組，帶來了整車企業(yè)采購模式的變化。同時，中國電動車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大變化。當(dāng)前，我國電動車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境變化是：國內(nèi)市場趨于統(tǒng)一。中國加入世貿(mào)組織后，政通人和，在世界經(jīng)濟(jì)中一枝獨(dú)秀。在經(jīng)濟(jì)全球化和采購全球化的大趨勢下，電動車零件配套市場正在發(fā)生深刻變革。售后市

21、場呼喚新的服務(wù)模式。在這種新的服務(wù)模式中，電動車零部件企業(yè)將擔(dān)當(dāng)主要角色，這樣xx電動車配件商貿(mào)城努力使自己的管理功能同市場功能實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，開始重視市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，重視政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和行政手段的結(jié)合運(yùn)用。項目預(yù)計分為兩期實(shí)施，先是建設(shè)期然后是運(yùn)營期。建設(shè)期內(nèi)投資比較集中，大約2000萬元；1000萬元用于建設(shè)費(fèi)用，500萬土地購置，營運(yùn)期內(nèi)繼續(xù)投入約500萬元資金用于培育和完善xx電動車配件商貿(mào)城，500萬元用于宣傳及廣告費(fèi)。本項目的建設(shè)工期主要包括土建施工、設(shè)備采購與安裝、設(shè)備調(diào)試、交付使用等階段，預(yù)計項目全部完工進(jìn)入正常經(jīng)營需要大約？。之后進(jìn)入運(yùn)營期，運(yùn)營期內(nèi)的投資主要包括廣

22、告展示等市場推廣和培育活動。項目的開發(fā)原則及思路充分考慮多行為與商業(yè)的有機(jī)整合，既保障開發(fā)商的開發(fā)利益，又要確保按商業(yè)區(qū)模式進(jìn)行商場動作；“售得出、租得滿、做得旺”為大前提，對本案的投資者，租賃經(jīng)營商戶，服務(wù)的消費(fèi)人群進(jìn)行合理而準(zhǔn)確的市場定位；以“租代售”為終極目標(biāo)，進(jìn)行招商定位，功能劃分和商戶組合；以本案的目標(biāo)消費(fèi)群作為市場宣傳推廣的主要攻擊對象，強(qiáng)勢樹立本案品牌形象；優(yōu)先引進(jìn)核心主力店，設(shè)計具備自身特色的營銷策略，推出適合市場的投資品種。項目宣傳推廣鋪墊及炒作重點(diǎn)推廣階段 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段招商部署 項目認(rèn)知階段 公開招商階段 持續(xù)招商階段 試業(yè)開業(yè)階段推廣背景 一期動工，工程即將完成大半，新聞媒體及社會各界高度重視商貿(mào)城發(fā)展 在建立項目形象后，逐步加強(qiáng)xx電動車配件商貿(mào)城的經(jīng)營優(yōu)勢與前景；開始全面公開招商 商家、消費(fèi)者對項目已深入認(rèn)識，強(qiáng)勢吸納各主力及散戶入場經(jīng)營。品