安全成為一種習(xí)慣

1、安全生產(chǎn)應(yīng)“居安”當(dāng)“思危” 用安全生產(chǎn)創(chuàng)效益每當(dāng)我們在安全生產(chǎn)取得一定成績，特別是受到表揚、獎勵之時，從上到下往往容易產(chǎn)生麻痹松懈的思想。其實， 這是一種十分危險的現(xiàn)象，容易帶來安全隱患。 安全生產(chǎn)形勢好，應(yīng)該值得表彰和宣傳，但是它只能代表昨天的成績，并不能保證今天、明天或者以后的安全生產(chǎn)。所以居安之時當(dāng)思危。客運車間截止 2011 年 3 月 31 日已實現(xiàn)安全生產(chǎn)9704 天，這一成績的取得實屬不易， 這里凝結(jié)著客運車間每一位干部職工的努力的心血。一、加強基礎(chǔ)管理，深化安全活動，確保運輸生產(chǎn)有序可控客運車間按照“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，將各項安全活動貫穿于全年的運輸生產(chǎn)中， 通過

2、強化基礎(chǔ)管理， 完善管理機制，卡控安全重點，不斷鞏固客運安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。（一）加強安全教育，完善管理機制，筑牢安全生產(chǎn)屏障客運車間按照車站要求每月認(rèn)真落實兩次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度，組 織班組職工認(rèn)真學(xué)習(xí) 客規(guī) 、 管理細(xì)則 、 鄭鐵安 08 （190 ）號防止職工傷亡事故措施、局標(biāo)、各類預(yù)案等規(guī)章制度，特別是加強新客規(guī)的學(xué)習(xí)。同時每月在班組中開展業(yè)務(wù)抽考，不斷提高值班員和職工的處理突發(fā)事件的能力。為確保安全基礎(chǔ)管理規(guī)范，車間完善三個機制，落實兩項考核。 一是制定了客運車間自控型班組考核辦法， 以社會主義勞動競賽辦法 為依據(jù)， 建立不同工種的安全關(guān)鍵點否決條件，從源頭上消滅安全隱患，堵塞安全漏洞；

3、二是修訂了 客運車間管理細(xì)則， 按照鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化車間考核標(biāo)準(zhǔn)，對各類管理制度進行分門別類， 并對各崗位作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)進行充實細(xì)化， 使車間管理工作更加扎實有序 ；三是完善了客運車間各類預(yù)案匯編 ， 針對我站高站臺乘降、 候車區(qū)域小的特點， 逐步完善了 暴 風(fēng)雨雪等惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案 、 突發(fā)大客流及旅客列車大面積晚點應(yīng)急預(yù)案以及火災(zāi)爆炸應(yīng)急預(yù)案，確保旅客運輸秩序 正常。為確保安全制度落實到位，首先加強對值班員的考核。 按照客運車間關(guān)于加強值班員管理的辦法的規(guī)定，從班組管理、營銷、安全管理、衛(wèi)生制度四個方面對值班員進行月度考核，并將考核結(jié)果同值班員崗貼相結(jié)合，做到獎優(yōu)罰劣。其次按照車站要求，每月對

4、車間六個班組進行自控型班組考核，通過考核增強安全關(guān)鍵點的自控、互控、監(jiān)控力度 ，大力提高車間、班組自管能力，充分發(fā)揮班組在運輸生產(chǎn)中的整體作用。（二）開展安全活動，營造安全氛圍，保證運輸生產(chǎn)穩(wěn)定客運車間根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，先后開展了 “安全生產(chǎn)大檢查”、“安全生產(chǎn)年” “安全專項整治”、“安全生產(chǎn)月” “春、秋檢”等一系列安全活動， 通過認(rèn)真查找安全生產(chǎn)中存在的安全漏洞和事故隱患，做到“早發(fā)現(xiàn)、早整改、早落實，防患于未然。一是廣泛開展“安全專項整治”活動，在活動中我們圍繞客運安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)動員職工做好“三查、三看、一消滅”：即查思想意識，看“安全第一”的思想是否得到全面貫徹，查現(xiàn)場管理，

5、看作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否得到有效落實，查設(shè)備質(zhì)量，看危及安全生產(chǎn)的設(shè)備是否得到有效解決，消滅慣性兩違，確保專項整治工作步步深化、扎實推進。及時消除危及旅客運輸安全的突生隱 患，現(xiàn)場作業(yè)和安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到有效卡控；二是通過對客運“安全生產(chǎn)年”活動意義宣傳發(fā)動， 營造了關(guān)愛生命、關(guān)注安全 的濃厚氛圍；三是認(rèn)真開展“安全生產(chǎn)月”活動， 通過安全知識 競賽、安全知識朗誦等形式， 提高了職工的安全意識， 增強了職 工的責(zé)任感和使命感。（三）卡控安全重點，提高組織能力，確保運輸工作有序在春運、暑運、廣州亞運安保等特殊時期， 車間認(rèn)真落實“三 全控制法”。在具體操作上通過“三個結(jié)合”， 實現(xiàn)“三全”控 制。即：值班員

6、與主管領(lǐng)導(dǎo)、包保干部相結(jié)合，實行全員控制；重點監(jiān)控與隨機抽查相結(jié)合，實行全過程控制；工作時間控制與非工作時間控制相結(jié)合，實行全方位控制，從而確保運輸工作安 全有序。為杜絕因旅客對流、乘降擁擠造成踩踏、擠傷事故發(fā)生， 車間按照日常旅客組織方案、重點時段、重點車次旅客運輸組織方案和非正常情況下旅客運輸組織方案，嚴(yán)把售票、候車、進站、地道、車門等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強重點部位控制，確保了旅客有序流動、安全乘降。為確保廣州亞運會期間的安全運輸工作，車間制 定了廣州亞運會安保方案、 措施，嚴(yán)把五道防線，加強三品查堵 和封閉管理，確保了廣州亞運會的萬無一失。為確?！按哼\”、“五一” “十一”期間旅客高峰乘車安全，

7、細(xì)化了大客流應(yīng)急方案，做到提前預(yù)排，專人帶隊，確保了旅客乘降安全二、調(diào)整營銷策略，深化內(nèi)部管理，創(chuàng)新客運營銷新模式客運車間通過對市場的調(diào)查、積極應(yīng)對市場變化，變壓力為動力，廣開經(jīng)營門路，調(diào)整營銷策略，使得我站的旅客發(fā)送人、 客票進款突飛猛進，創(chuàng)新了客運營銷新模式。（一）開展客流調(diào)查，摸清市場現(xiàn)狀，改進營銷激勵機制針對鄭開大道短途優(yōu)勢和我站上午天窗點的強弱局面，多次 組織營銷人員深入本市各個汽車站、企事業(yè)單位進行摸底調(diào)查， 了解客流的動向，為不同時期的運輸提供第一手的資料； 針對我 站特點，重新設(shè)置售票窗口，重新規(guī)劃窗口功能，設(shè)立了學(xué)生、 軍人、民工、動車等專用窗口，使每個窗口更加合理化、 人性

8、化； 為招攬客源，在售票大廳的顯示屏上公布當(dāng)日剩余票額情況；針對周末雙休日、“清明” “端午”小短假，開設(shè)了短途窗口；為最大限度的爭取客流，在由站口和動車組候車室開設(shè)了 “返程售 票窗口”，使旅客在不由站的情況下，就能買到車票；為激勵車間全體職工進一步挖掘運輸潛力，增運增收，確保車間全年任務(wù)目標(biāo)的順利實現(xiàn)，車間結(jié)合實際重新制定了 客運車間增運增收 考核辦法，將每月生產(chǎn)任務(wù)分辟到個人，實行獎優(yōu)罰劣。（二）創(chuàng)新經(jīng)營模式，調(diào)整營銷策略，努力實現(xiàn)增運增收針對不同時期的客流變化情況，車間推行了“彈性售票制”。 即按照日?？土髯兓拇笮。?隨時增加售票窗口， 做到“窗隨流開、票隨流售”，較大程度地減少了旅

9、客排隊時間，為旅客創(chuàng)造了便捷的售票條件； 同時實行“定期輪崗制”， 使每一個職工同時具備二至四個崗位的工作適應(yīng)能力， 打破了職工過去只會單打一的尷尬局面， 形成了職工會交叉操作的良性循環(huán)； 車間發(fā)揮典型效應(yīng)， 將榮獲鐵路局、 車站技術(shù)能手稱號的職工安排在任務(wù)繁重的崗位，通過自我激勵帶動大家。截止 3 月 31 日共發(fā)送旅客 637659 人，同比降低4% ；運輸收入達(dá)62943423 元，同比增長 21.7% ；發(fā)售異地票 110583 張，進款 17549038 元。三、建設(shè)和諧車間，提高服務(wù)質(zhì)量，大力維護路風(fēng)路譽為全面提高客運服務(wù)質(zhì)量，認(rèn)真履行“全心全意為旅客服務(wù)”的宗旨， 樹立“以人為本

10、創(chuàng)和諧， 旅客至上塑形象”的服務(wù)理念，體現(xiàn)“人文、親情、溫馨、和諧”主題，不斷改進服務(wù)方 式和服務(wù)技巧，促進了社會效益和經(jīng)濟效益的同步提升。（一）創(chuàng)新服務(wù)手段，提高服務(wù)技能為提高不同崗位職工的服務(wù)技能，客運車間以鐵路旅客運 輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、客運業(yè)務(wù)基本知識、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為重點，通過 班前提問、班中抽考等形式， 加強職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)， 提高客運人員 的服務(wù)技能；三是做好重點旅客的服務(wù)， 提高處理具有客運特點 的突發(fā)事件的能力。按照鐵道部要求，針對老弱病殘孕以及較為 特殊的重點旅客，開設(shè)專用候車區(qū)域，建立重點旅客服務(wù)登記交接簿，開通“綠色通道”，開展接力服務(wù)，確保重點旅客服 務(wù)到位；為提倡和諧服務(wù)， 提升

11、服務(wù)個性，每位售票人員寫由自 己的服務(wù)愿景和崗位格言， 制作成精美的標(biāo)牌，向旅客展示， 主 動接受社會的監(jiān)督。（二）創(chuàng)新服務(wù)管理，營造和諧氛圍客運車間每年開展一次星級客運員評選活動，將服務(wù)好、形象好、氣質(zhì)佳、旅客滿意的客運人員大力向車站推薦，爭當(dāng)“星級客運員”其次，在“值班站長服務(wù)臺”設(shè)置 旅客投訴本對待旅客投訴的問題，追究其主要責(zé)任人， 進行經(jīng)濟處罰。 對于 每月受到旅客表揚的職工， 我們將其收到到的表揚信、 錦旗、 報紙等實物查找當(dāng)事人，進行表揚， 并列入班組競賽評比，做到獎罰分明。其三大力挖掘和發(fā)現(xiàn)在服務(wù)工作中表現(xiàn)突出的客運職工，對涌現(xiàn)出的好人好事、先進事跡大力宣傳，弘揚正氣，營造和諧的

12、學(xué)習(xí)氛圍。（ 三 ） 創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵，打造特色服務(wù)針對豫東地方特色，結(jié)合“大宋文化”品牌優(yōu)勢，客運車間積極推進品牌建設(shè)、打造品牌產(chǎn)品。日常工作做到“四個一”，即一桌一椅干凈整潔、一言一行熱情文明、一點一滴入微細(xì)致、一心一意誠信服務(wù)； 售票班組在為旅客服務(wù)過程中推出了“八個一點”工作法，即：聲音柔一點、嘴巴甜一點、微笑多一點、解釋細(xì)一點、 腦筋活一點、 脾氣好一點、 遇事忍一點、 理由少一點，讓不同身份、不同層次的旅客體會到服務(wù)的溫馨。（四）堅持開門評站，維護路風(fēng)路譽為踐行服務(wù)宗旨，客運車間精心打造”三個保證”即：保證 中轉(zhuǎn)、返程旅客實行站內(nèi)“售票、 改簽”服務(wù)；保證重點旅客在購票、候車、進出站、

13、上下車等環(huán)節(jié)的服務(wù)需要，設(shè)專人引導(dǎo)，跟蹤服務(wù)，實行網(wǎng)絡(luò)親情服務(wù)；保證旅客質(zhì)量監(jiān)督實行“首問、首訴負(fù)責(zé)制”服務(wù)。完善旅客評價機制，在候車室、 售票大廳等明顯處所設(shè)立旅客貨主投訴臺、意見箱、留言簿， 對外公布將服務(wù)承諾和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 24 小時接受旅客監(jiān)督；定期召開旅客座談會、 隨機開展服務(wù)質(zhì)量滿意度測評活動， 不斷提高工作標(biāo)準(zhǔn)最大滿足旅客需求。盛光祖上任鐵道部長以來，針對一線職工工資低的現(xiàn)狀及時為一線職工增加了人均400 元的績效獎，這個獎勵將安全生產(chǎn)與效益緊密地聯(lián)系起來，更加激勵了職工保安全創(chuàng)效益的積極性，每位職工都將保安全創(chuàng)效益當(dāng)成一種自覺的行為。古人云：“生于憂患死于安樂”。換言之，在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，沒有深度的“思?！币庾R，卻沉浸在“居安”氛圍中，安全生產(chǎn)定無從談起。 所以做好