41環(huán)境對人類活動的影響(20201012115928)

1、曲塘中學高一地理導學案第四章自然環(huán)境對人類活動的影響第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的是影響一、學習要求1. 舉例說明地表形態(tài)對聚落和交通線路分布的影響。2. 理解自然條件對人類活動有著深刻的影響，甚至制約作用。二、自學提綱一、地形對聚落分布的影響概念：是指人類從事生產和生活活動而聚居的場所。包括房屋建筑的集合體，以聚落及與人們生產生活相關的各種設施分類：和卩匕方平原地區(qū)：規(guī)模一般較,多呈型、式的格局。地形的影響聚居的人口較。I南方丘陵山區(qū)：規(guī)模一般較，空間分布相對。聚居的人口較。二、地形對交通線路分布的影響*自然因素：、等影響交通線路分布的因素，社會經濟因素：、等我國交通線路空間分布差異：西部

2、，東部r平原地形：限制較, 一般呈狀分布，造價較地形的影響5I山區(qū)地形：限制較,多呈字型分布，造價較f充分考慮沿線的、等:交通線路選線的基本原則 選擇地形，避開地段，盡可能降低,設法減少對的破壞i科學技術的影響三、目標檢測1在聚落形成和發(fā)展的過程中，作用尤為突岀的自然因素是（）A. 地形B.氣候C.河流D.交通2. 我國的古村落遺址大多坐落在河谷階地上，這表明先民選擇居住地時已充分考慮到A. 土壤及氣候的影響B(tài).地形及氣候的影響C.水源及土壤的影響D.水源及地形的影響3. 關于我國地勢分布和交通線路密度分布特點的敘述，正確的是 （）A.東部地勢較低，交通線路稠密 B.南方山地較多，交通線路稀疏

3、C.西部高原廣布，交通線路稠密 D.北方地形開闊，交通線路稀疏4 成昆和寶成等鐵路的修建，說明（）A. 地形不再是制約交通線路分布的主要自然因素B. 在山區(qū)修建鐵路的費用已經不再昂貴C隨著科學技術的進步，人們掌握了更多的工程技術D.人們可以在任意環(huán)境條件下修建鐵路5.下列有關地形對交通線路的影響敘述錯誤的是（）A. 在平原地區(qū)，地形對交通建設的限制較少B. 山區(qū)地形起伏較大，交通建設的限制性因素較多C. 山區(qū)公路多是“之”字形分布D. 在進行交通線路的選線時，只考慮地形因素就可以 6要在圖7中甲、乙兩縣城之間修一條公路，從自然、經濟、社會效益綜合考慮，四個方案中最合理的是（）AB.m居民區(qū) 等高線C.D.37右上圖中a、b、c、d四個位置，最容易形成城鎮(zhèn)的是 （）AaBbCcDd8. 讀“某地區(qū)公路規(guī)劃圖”，回答下列問題：（1）圖中設計修建從B村到A村公路的和兩個線路方案中，較合理.理由是（2）修建從B村到D村的公路不走直線，而繞道C村的主要原因是（3）該地擬建一運河以溝通I、II兩河。請在圖中畫出運河 開鑿的最佳位巻，并說明理由。（4）E地煤炭資源，準備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先要解決的問題是。&制液公路必案心zna 村莊9. 山區(qū)的公路多沿河谷地帶修建，主要因為河谷地帶（）A.植被條件好B.熱量條件好C.水源