新型DF7G機車乘務員

1、第一章 新型DF7G機車（060063號）使用操縱辦法本章涉及該機車電氣系統(tǒng)概述、操作方法、控制原理、故障現象及處理方法。由于東風7G型內燃機車有雙操縱臺，故在闡述此機車的操作說明時，只以主操縱臺為例，副操縱臺的操作方法與此相同。機車電氣操作主要包括：、柴油機啟動、柴油機空載調速、柴油機停機、輔助直流控制、輔助交流控制、機車起動及牽引等。1 柴油機控制1.1 柴油機啟動前準備1）機車狀態(tài)應整備良好；2）油、水管路各閥門應置于正常運轉位(參見油、水管路系統(tǒng)圖)； 注：水管路各閥門夏季運用時全部關閉，冬季運用時僅將油水熱交換器閥門打開（為防止預熱爐水冬季凍結，可將預熱爐閥門打開）。3）檢查柴油機的

2、狀態(tài)，尤其是滑油的油位；4）閉合蓄電池閘刀開關，檢查蓄電池電壓應在96V以上；閉合電器柜內的自動斷路器（輔助照明、前照燈近光燈、司機室燈、車上車下燈、儀表照明、控制輸出、PLC輸入、司機室風扇、空調電源、飲水機、冰箱、交流輔發(fā)、直流輔發(fā)、輔助風路等開關）；5）閉合“PLC輸入”自動斷路器，PLC顯示屏及PLC主機上顯示應電亮，顯示相關內容。否則應將“PLC輸入”自動斷路器斷開，將PLC輸入電源更換到另一組。閉合“PLC輸入”自動斷路器時，必須觀察PLC顯示屏左上角電源燈，熄滅后才能閉合“PLC輸入”自動斷路器。6）司機控制器應處于“0”位，方向手柄應處于“中間”位；7）機車主操縱臺上的顯示器沒

3、有差壓、水位低、轉軸連鎖等影響柴油機啟動的報警信號。8）用鑰匙閉合總控開關1SAMC，以允許司機操縱指令送入PLC。9）檢查輔助交流柜內空氣開關、接觸器、接線柱等壓線是否松動，應及時擰緊。1.2 甩車如果柴油機停機超過24h，起動前應甩車或盤車。甩車步驟如下：1.2.1 打開柴油機各缸檢爆閥。1.2.2閉合滑油泵開關1SALP，滑油泵1MLP或2MLP（哪個滑油泵工作由電器柜內的自動斷路器的開關QFLP1或QFLP2決定）工作，使柴油機各運動部件得到潤滑(打油時間約2min)。1.2.3 按下柴油機起動按鈕1SBST（1MLP工作2min內按下1SBST無效）,用起動發(fā)電機帶動柴油機曲軸轉31

4、0圈，以排出柴油機燃燒室內的積油，并應注意觀察有無其它異?，F象，并應然后關閉各檢爆閥。1.3 起動1.3.1 先合上燃油泵開關1SAFP，如果差壓SAEA正常，燃油泵電機MFP1工作。1.3.2 按下柴油機起動按鈕1SBST，滑油泵電機工作，滑油泵工作50s后，起動接觸器 KMST 得電，滑油泵停止工作，柴油機由起動發(fā)電機拖動到發(fā)火點；當聽到柴油機發(fā)火聲，柴油機轉速大于400轉/分后，即松開起動按鈕，柴油機起動完畢。（如果啟動按鈕連續(xù)按下時間超過90s后，PLC既認為啟動按鈕作用無效）2輔助系統(tǒng)本車輔助系統(tǒng)采用交流電傳動和直流電傳動兩種方式。2.1 直流輔助發(fā)電 柴油機起動完畢，閉合直流輔助發(fā)

5、電開關1SADG，直流起動發(fā)電機轉為發(fā)電工況，觀察直流電壓表應達到1102.5 V,并有蓄電池充電電流。直流輔助發(fā)電機輸出的DC110V作為機車控制、電取暖設備、冰箱、電熱水器、空調、照明、蓄電池充電、風泵電機等電源。若直流電壓超過125V，機車智能充電監(jiān)控器產生直流過壓信號，此信號被傳送至PLC微機，微機切除直流發(fā)電。故障排除后必須重新閉合1SADG，才能恢復正常直流發(fā)電。 注：如故障不能排除或判斷是機車智能充電監(jiān)控器本身故障，請將1SADG開關閉合至固定發(fā)電位置。2.2 直流固定發(fā)電 柴油機起動完畢，機車智能充電監(jiān)控器故障時，閉合直流輔助發(fā)電開關1SADG至固定發(fā)電位，直流起動發(fā)電機轉為固

6、定發(fā)電工況，司機將柴油機轉速拉升至固定發(fā)電工況額定轉速（840rpm），觀察直流電壓表應達到102103V。若司機將柴油機轉速超過870 rpm時，PLC切除固定發(fā)電，同時作用于無級調速控制裝置，使柴油機轉速下降。 注：固定發(fā)電方式工作時，當風泵打風時，司機應將柴油機轉速提升至840rpm左右，待風打滿后，將風泵開關1SACA1投入至“0”位，將風泵電機切除，再將柴油機轉速降至惰轉時再重新加載運行。平時應注意觀察風壓表，若風壓低于750kP時重復進行上述操作步驟，進行泵風。這樣做的目的是使風泵電機避免長時間工作在柴油機低轉速即固定發(fā)電電壓較低時而使風泵電機過熱、泵風效率差。2.3 交流輔助發(fā)電

7、交流輔助發(fā)電機GAA給兩個牽引通風機交流電機MTV1、MTV2和一個冷卻風扇交流電機1MCF供電。交流電壓的控制由交流輔發(fā)勵磁裝置VR完成，柴油機轉速與交流發(fā)電機線電壓關系為430r/min1000r/min對應電壓約（155361）V5%（可以從主操縱臺微機顯示屏主顯示畫面的“輔發(fā)電壓xxxV”處觀察）。直流發(fā)電正常后，即可閉合交流輔助發(fā)電開關1SAAE，觀察顯示屏，在柴油機轉速430r/min時應達到155V左右。由于交流輔助發(fā)電勵磁裝置單機雙套，故在微機顯示屏出現故障提示“輔助交流故障”時，可通過交流輔助發(fā)電勵磁裝置上的轉換開關將交流1路發(fā)電轉為交流2路發(fā)電（必須停止交流發(fā)電后進行）。

8、注：當交流輔助發(fā)電勵磁裝置出現故障時，操縱步驟為：先將交流輔助發(fā)電開關1SAAE斷開，將交流輔助發(fā)電勵磁裝置上的轉換開關投至另一路，再重新閉合交流輔助發(fā)電開關1SAAE進行輔助交流發(fā)電。2.4 空壓機的控制本車配置空壓機兩臺(MAP1和MAP2)，當直流起動發(fā)電機作為發(fā)電工況正常工作時，即可進行空壓機投切操縱。空壓機投入工作分以下幾種方式： 2.4.1 雙空壓機自動 置空壓機選擇開關SACA2于2位（2個電機全選），當空壓機工作開關1SACA1在自動位，空壓機的工作由總風壓力繼電器KAP1（750kPa900kPa）控制；當風壓低于750kPa，空壓機1 MAP1和空壓機2 MAP2分別投入工

9、作（先后工作，延時5s），當總風壓達到900KPa時，兩空壓機分別停止工作（先后停止，延時5s）。2.4.2 單空壓機自動置空壓機工作開關1SACA1于自動位，當空壓機選擇開關SACA2在1位（選單個電機），被選擇風泵的工作由KAP1（750kPa900kPa）控制；當風壓低于750KPa，MAP1或MAP2投入工作,當總風壓達到900KPa時，該空壓機停止工作。2.4.3 雙空壓機手動當KAP1故障時，置空壓機選擇開關SACA2于2位（全選），當空壓機工作開關1SACA1在手動位， MAP1和MAP2分別投入工作（前后延時5s），由于無總風壓力900kPa限制，操作人員手動打風時注意觀察總風

10、壓力表指示，不能大于900kPa；當總風壓達到900kPa時，斷開1SACA1或SACA2，MAP1和MAP2分別停止工作（前后延時5s）。2.4.4 單空壓機手動當KAP1故障時，置空壓機選擇開關SACA2于1位（選單個電機），當空壓機工作開關1SACA1在手動位， MAP1或MAP2投入工作，由于無總風壓力900KPa限制，操作人員手動打風時注意觀察總風壓力表指示，不能大于900kPa；當總風壓達到900KPa時，斷開1SACA1或SACA2，MAP1或MAP2停止工作。2.5 冷卻風扇控制根據柴油機溫度的不同，即根據不同的散熱要求冷卻風扇的轉速不同，冷卻風扇電機分12級（低速）和8級（高

11、速）兩種工作方式。2.5.1 冷卻風扇自動控制：在交流輔助發(fā)電正常工作后，正常情況下應將1SAFM置自動位（一般不要置于零位、手動位），當柴油機高溫水超過82或中冷水溫超過56，冷卻風扇電機1MCF12極（低速）起動工作。當水溫仍繼續(xù)升高至高溫水大于88或中冷水水溫超過65， 1MCF轉為8極（高速）運行，當高溫水水溫下降至83并且中冷水水溫降至57， 1MCF又回到12極（低速）運行，當柴油機高溫水水溫低于78并且中冷水水溫低于46，1MCF停止工作。2.5.2 冷卻風扇手動控制：若柴油機的一個水溫傳感器故障，拔除故障的傳感器的插頭，使報警信號消失，顯示器顯示水溫0（不是實際水溫）。冷卻風扇

12、電機通過另一個水溫傳感器仍可使機車繼續(xù)工作。當兩個水溫傳感器都故障時，拔除兩個故障的傳感器的插頭，使報警信號消失，對應水溫0（不是實際水溫）。應使用風扇手動開關1SAFM控制1MCF工作。觀察高溫水管溫度（用手觸摸柴油機高溫水出口管路估計），當柴油機高溫水管路很燙，手放不上去，閉合1SAFM，使冷卻風扇12極（低速）投入工作，當12極工作8s后，冷卻風扇自動投入8極（高速）工作；當柴油機高溫水管路不燙，手能放上去，斷開1SAFM。 注：風扇手動工作方式的選擇應慎重，應避免冷卻水溫過高或過低。2.5.3 風扇電機自動斷路器保護動作后的處理：當有冷卻風扇電機8極或12極反饋故障產生時，應檢查冷卻風

13、扇電機8極或12極的接觸器或相對應的8極或12極自動斷路器，如發(fā)現是自動斷路器保護動作跳開，應先斷開風扇開關1SAFM，再將跳開的自動斷路器合上，然后才能合上風扇開關1SAFM，使冷卻風扇電機工作。不能不斷開1SAFM就直接合上自動斷路器。3.機車控制3.1加載前的準備3.1.1 按下風笛按鈕SBH1、腳踏鳴笛開關SAHP1，腳踏撒沙開關SAS1，分別檢查風笛撒沙閥的作用是否正常。3.1.2 檢查LCD顯示屏、各儀表信號是否正常。3.1.3夜間行車需檢查頭燈，標志燈以及各照明燈。3.1.4閉合接地開關SEP于運轉位。3.1.5將牽引電機切除開關SAT1SAT6置于工作位。3.1.6 閉合機車控

14、制開關1SALC。3.1.7 選擇勵磁控制方式：采用原勵磁或微機勵磁。正常情況下運用采用微機勵磁，當1SAPC開關置于 “微機勵磁”位時，微機勵磁工作；當1SAPC開關置于“原勵磁”位時，原勵磁工作。3.2 機車起動及牽引運行3.2.1 將手制動緩解，換向手柄1WD放在前向（或后向）位。3.2.2 將調速手柄1MC提至1位后，換向成功，同時兩臺牽引通風機工作。待檢測到牽引通風機轉速建立起來后（大于600r/min），主接觸器KMT1KMT6閉合，然后接通主發(fā)勵磁接觸器，機車開始起動。司機加載操作時請注意：1MC提至1位后，停12s，觀察LCD顯示屏“牽引通風機1、2”由“停機”變?yōu)椤斑\行”，“

15、機車狀態(tài)”由“卸載”變?yōu)椤凹虞d”后，方可提手柄，否則牽引通風機轉速來不及建立，機車加不上載。3.2.3 當需要提高柴油機轉速時，將1MC置于升速位，則柴油機轉速平穩(wěn)上升，牽引功率增加，當達到需要的柴油機轉速后，松開手柄，1MC自動返回保持位。3.2.4 當需要降低柴油機轉速時，將1MC置于降速位，則柴油機轉速平穩(wěn)下降，牽引功率降低，當柴油機轉速降至所需轉速時，松開手柄，1MC自動返回保持位。 3.2.5 機車運行中應注意觀察LCD顯示屏及各種儀表信號。與機車牽引相關的報警信號及報警后自動執(zhí)行的動作為：支路過流：當單個牽引電機回路電流超過1200A時，機車卸載（KMOE，KMPE失電），PLC作

16、用于無級調速控制裝置，使柴油機回惰轉；同時LCD顯示屏故障顯示故障“支路過流”，“機車狀態(tài)”由“加載”變?yōu)椤靶遁d”，同時蜂鳴器響。報警10s后自動解除。總過流：當主回路電流超過6500A時，過流繼電器KACO動作，輸入PLC（IR00000亮），PLC控制機車卸載（KMOE，KMPE失電），PLC作用于無級調速控制裝置，使柴油機回惰轉；同時LCD顯示屏故障顯示故障“總過流繼電器動作”，“機車狀態(tài)”由“加載”變?yōu)椤靶遁d”，蜂鳴器響。司機手動復位過流繼電器后故障解除。當PLC檢測到總電流超過6500A時， PLC控制機車卸載（KMOE，KMPE失電），PLC作用于無級調速控制裝置，使柴油機回惰轉；

17、同時LCD顯示屏故障顯示故障“總過流”，“機車狀態(tài)”由“加載”變?yōu)椤靶遁d”，蜂鳴器響。報警10s后自動解除。差流：當投入工作各牽引電機回路之間的電流差值超過200A 時，即可認為牽引電機出現差流現象，此時柴油機降速，直至差流消除；發(fā)生差流時LCD顯示屏故障顯示故障“電機差流”，蜂鳴器響。有時，剛加載時出現差流現象，這時應先注意是否有電機存在沒有電流的現象，若存在電機沒有電流示值，則說明此電機回路存在斷路現象或由于檢測此回路的電流傳感器回路有故障；若此6個電機都有電流示值，說明機車有空轉現象，應使機車撒砂，改善機車輪軌接觸狀況。接地：當主回路接地時，繼電器KAEP動作，輸入PLC（IR00001

18、亮），PLC控制機車卸載（KMOE，KMPE失電），PLC作用于無級調速控制裝置，使柴油機回惰轉；同時LCD顯示屏故障顯示故障“接地繼電器動作”，將蜂鳴器響。這時應先將司機控制器手柄退回“0”位，排除故障復位接地繼電器后故障顯示及報警解除。牽引通風機故障：當機車加載后，牽引通風機的轉速低于600r/min，機車卸載（KMOE，KMPE失電），PLC作用于無級調速控制裝置，使柴油機回惰轉；同時LCD顯示屏 “牽引通風機1、2”由“運行”變?yōu)椤巴C”，“機車狀態(tài)”由“加載”變?yōu)椤靶遁d”，顯示器提示“牽引通風機故障”蜂鳴器響。司機在LCD顯示屏手動復位后，方可解除該報警。主發(fā)電壓高：當主發(fā)電壓超過7

19、70V時，機車卸載，PLC作用于無級調速控制裝置，使柴油機回惰轉；同時LCD顯示屏顯示故障“主發(fā)電壓過壓”，蜂鳴器響。故障10s后自動解除。機車超速：當機車速度高于100km/h時，機車減載，柴油機降速；同時LCD顯示屏顯示故障“機車超速”，蜂鳴器響。機車速度回至98 km/h時自動解除報警。水溫高：當柴油機高溫水溫度達到93，機車卸載（KMOE，KMPE失電），PLC作用于無級調速控制裝置，使柴油機回惰轉；同時LCD顯示屏顯示故障“高溫水水溫高”，蜂鳴器響。當柴油機中冷水溫度達到74，LCD顯示屏顯示故障“中冷水水溫高”，蜂鳴器響。3.3機車正常卸載將1MC手柄推回到零位，KMOE，KMP斷

20、開，機車卸載。3.4柴油機停機3.4.1正常停機將1MC手柄推回到零位，KMOE，KMPE失電，切斷主發(fā)勵磁，待機油和冷卻水溫降至60以下時，PLC作用于無級調速控制裝置，使柴油機回惰轉，斷開燃油泵開關1SAFP，燃油泵MFP停止工作，柴油機正常停機。3.4.2非正常停機柴油機非正常停機時,應立即閉合1SALP,滑油泵MLP工作12min，避免突然停機可能造成的不良后果。柴油機非正常停機的情況有：差壓：當柴油機有故障而使燃氣串入曲軸箱使曲軸箱壓力超過0.6kPa時，差示壓力計動作，信號輸入PLC（IR01310亮），PLC控制柴油機停機；同時LCD顯示屏 顯示“差壓”，柴油機轉速下降回零，蜂鳴

21、器響。差示壓力恢復后，解除該報警?；蛪毫Φ停寒敾蛪毫鞲衅鳒y試滑油壓力低于80kPa或滑油壓力繼電器KALP斷開時，在PLC的控制下，柴油機停機，同時LCD顯示屏顯示故障“滑油壓力低”，蜂鳴器響。柴油機停機后，解除該報警。第二章 新DF7G機車常見故障應急處理本章所述的電氣故障，是指正常運用的機車(蓄電池閘刀開關、操縱臺和電器柜內的各脫扣開關均在閉合位。司機操作無誤)，在運行中比較常見而且必須應急處理的故障。由于本車所有時間控制全部采用軟件定時，所以只要PLC正常工作，不會存在定時錯誤及邏輯控制錯誤。利用PLC的輸入、輸出指示燈（或顯示屏的開關量畫面）及機車控制邏輯可以很方便的篩查故障。

22、當輸入指令沒有執(zhí)行時：先查相應的PLC輸出是否亮（也可從觸摸式彩色液晶顯示屏開關量界面查詢）。若亮，查固態(tài)繼電器、接觸器（電空閥）是否故障，以及固態(tài)繼電器和接觸器（電空閥）之間的接線是否斷線；PLC輸出若不亮，根據相關控制邏輯，查所需的PLC各輸入條件是否滿足邏輯圖要求，哪一個不滿足，去查相應的電器件及其接線。對于機車主要操作和常見故障，機車操縱臺的信號顯示屏都予以顯示報警，這樣大大簡化了故障的診斷。以下根據司機上車后的操作順序分幾部分介紹。警告：a) 嚴禁將DC110V、動力回路接到PLC電源、輸入、輸出回路中。PLC電源、輸入、輸出均為DC24V。b) 當發(fā)現1.5A或5A固態(tài)繼電器燒損后

23、，不要馬上更換1.5A或5A固態(tài)繼電器，應先檢查該固態(tài)繼電器對外驅動的線圈及線路是否短路、驅動的線圈阻值是否正常。 一、 柴油機啟動前電氣故障及處理故障現象可能的原因需檢查的器件及接線應急措施直流控制電壓表1PVA或2PVA1）指針無顯示；2）顯示電壓過低。1A）蓄電池有損壞的，個別蓄電池聯線有松脫和折斷處；1B）充電電阻RC開路或熔斷器FUC熔斷；1C）PVA控制電壓表有損壞或連接導線有斷路處；2）蓄電池虧電或個別單節(jié)蓄電池短路。1A）閉合司機室燈開關1SACL，如果照明正常，說明非故障（1A）。否則檢查蓄電池；1B）檢查RC和FUC是否開路；檢查逆流裝置VRC的二極管是否反向擊穿；1C）檢

24、查PVA接線；2）測量單節(jié)蓄電池電壓1）可靠連接導線或更換故障器件；2）如果VRC的二極管反向擊穿機車上又無備用二極管，可斷開SGB，拔下FUSG，更換好FUC，再閉合好SGB，啟動柴油機并正常發(fā)電后，將FUSG快速接好以維持機車運行。在停止直流輔助發(fā)電之前應快速拔下FUSG；3）將嚴重虧電的電池短接掉。閉合滑油泵開關1SALP，滑油泵電機MLP不轉動。1）KMLP未吸合；2）MLP電路故障。1） PLC輸入IR01314亮且IR01313不亮，輸入正確；PLC輸出IR10201亮，輸出正確；若固態(tài)繼電器模塊A1.OUT.2亮，輸出正確，則是KMLP斷線或KMLP故障；否則，檢查固態(tài)繼電器是否

25、損壞或線路故障；2） 查MLP電路和電機本身。按下柴油機啟動按鈕1SBST，柴油機不甩車1）KMST未吸合；2）GAS電路故障。1）PLC輸出IR10406不亮，檢查輸入條件，打滑油時間不夠90秒或IR01312 不亮或IR01309不亮或IR01310亮；PLC輸出IR10406亮，固態(tài)繼電器模塊B3.OUT.3有輸出(亮)，則是KMST故障或線路斷線，否則，是固態(tài)繼電器或線路故障； 2）查GAS電路和GAS電機故障。確系是觸點接觸不良時，可用導線短接。甩車后，松開1SBST，柴油機仍轉動不停KMST主觸點粘連。檢查KMST；檢查功放模塊B3.3是否被擊穿用絕緣物將KMST主觸點撬開后對觸點

26、進行打磨處理；換到備用固態(tài)繼電器上去。 嚴禁在KMST主觸點未斷開前拉下SGB，否則會因閃弧燒損SGB或燒傷人員。甩車或起車過程中，KMST突然斷電，同時瞬間PLC掉電DC24V輸出過低檢查DC24V輸出穩(wěn)壓系統(tǒng)是否正常。檢查超級電容模塊VM。換用另一組24V穩(wěn)壓系統(tǒng)VC，可順利甩車或起車二、柴油機啟動及調速時電氣故障及處理故障現象可能的原因需檢查的器件及接線應急措施閉合燃油泵開關1SAFP，燃油泵電機不運轉。1）KMFP未吸合；2）MFP電路故障。1）PLC輸入IR01313亮、13.10差壓滅、13.09轉軸連鎖亮，說明輸入正確。若固態(tài)繼電器模塊A1.OUT.1有輸出(亮)，則是KMFP或

27、線路故障；否則，是固態(tài)繼電器模塊或線路故障； 2）查MFP電路和電機本身。若KMFP線圈故障，一時無法修復，可人為手動將其閉合并加以固定，維持機車運行。急需停柴油機時，馬上解除KMFP線圈的固定。1）柴油機啟動時，KMST吸合的瞬間，蓄電池電壓下降至30V以下，并回升很慢，柴油機轉速上升慢甚至在某轉速不動。柴油機不發(fā)火。2）柴油機啟動時，KMST吸合的瞬間，蓄電池電壓下降至40V以上，并回升很快，柴油機轉速上升，但噴油泵齒條未拉出。柴油機不發(fā)火。1）蓄電池虧電；2）停機電磁鐵YVSTP未吸合。2A）查KMST輔助常開觸點是否可靠閉合；2B）YVSTP是否故障或線路斷線。1）短接掉個別虧電嚴重的

28、單節(jié)電池，重新啟動柴油機。2）一時無法修復YVSTP線路故障，人工閉合YVSTP，應注意滑油壓力不得低于80kPa。柴油機需停機時，釋放YVSTP。柴油機啟動完畢，松開1SBST后隨即停柴油機。1）滑油壓力低于80kPa，或故障或斷線；2）固態(tài)繼電器故障；3）限流電阻Rldt開路。如LCD顯示滑油壓力正常，檢查滑油壓力繼電器是否正常，可查看0.08是否有輸入信號如固態(tài)繼電器A4.OUT.1有輸出(亮)，檢查110V控制電路若無法及時更換故障器件，可短接YVSTP，在柴油機惰轉情況下，機車加載，維持機車運行回段檢修。司控器調速手柄提至“升、保、降”位柴油機轉速不能“升、保、降”調速。1）有卸載故

29、障、柴油機轉速大于730rpm時機油壓力低于160kPa、固定發(fā)電時柴油機轉速大于870rpm引起柴油機降速。2）司控器1MC調速觸點未閉合。3）無級調速驅動器SMC失控。4）步進電機故障。1）從顯示屏主畫面是否有故障報警，是否有柴油機轉速大于730rpm時機油壓力低于160kPa,如有，檢查故障處及機油系統(tǒng)；是否有固定發(fā)電時柴油機轉速大于870rpm，如有，這是正常現象。如沒有上述現象，排除故障（1）；2）從顯示屏開關量畫面檢查司控器動作時相關輸入是否導通，先來回變換司控器的位置，查看01300、01301、01302、01303、01304是否變化正確，不變化或變化不正確則檢查司控器上的接

30、插件連接XP，總控開關是否到位，如通，排除故障（2）；3）檢查開關量畫面相關輸出是否導通，即查看司控器在“升”位時102.05、103.13應變紅；或司控器在“?！蔽粫r應有102.05變紅，103.13不變紅；司控器在“0”、“1”、“降”位時應輸出102.05、103.13都不變紅；同時檢查固態(tài)繼電器A6相關指示燈是否導通；同時檢查無級調速裝置顯示燈是否變化，可判斷是否排除故障（3）。4）檢查步進電機及連線是否連接穩(wěn)固，是否有卡滯等故障。若無法及時更換故障器件，可在柴油機惰轉情況下，機車加載，維持機車運行回段檢修。3）如有無級調速驅動器SMC故障，可切換到另一組。三、 輔助發(fā)電工況的電氣故障

31、及處理故障現象可能的原因需檢查的器件及接線應急措施閉合直流輔助發(fā)電開關1SADG，直輔發(fā)電機GAS不發(fā)電。1）KMDG未吸合；2）GAS勵磁電路故障。1）PLC輸入IR01402亮，說明SADG工作正常；PLC輸出IR10204亮，說明PLC輸出正常；若固態(tài)繼電器模塊A1.OUT.5有輸出(亮)，則是KMDG線路故障；2）檢查GAS勵磁線路是否有故障。換用固定發(fā)電閉合交流輔助發(fā)電開關1SAAE，交輔發(fā)電機GAA不發(fā)電。1）KMAE未吸合；2）GAA勵磁電路故障。1）PLC輸入IR01403亮，說明1SAAE工作正常；PLC輸出IR10206亮，說明PLC輸出正常；若固態(tài)繼電器模塊A2.OUT.

32、1亮，則是KMAE線路故障或KMAE主觸點接觸壓降過大（正常小于1V）。2）檢查線路。換用另一路交流輔助發(fā)電，注意交流勵磁控制箱上的轉換開關 四、空氣壓縮機工作時的電氣故障和處理故障現象可能的原因需檢查的器件及接線應急措施閉合空壓機工作開關1SACA1、2SACA2，當總風缸風壓低于750kPa時，兩個空壓機不工作。1）1SACA1、1SACA2故障；2)風壓繼電器KAP1故障；3) KMAP1、KMAP2未吸合；4)空壓機電機MAP1、MAP2電路故障。1）PLC輸入IR01405、IR01407亮，排除故障（1）；2）PLC輸入IR01307亮，排除故障（2）；3）PLC輸出IR10404

33、、IR10405亮，說明PLC輸出正常；若固態(tài)繼電器模塊B3.OUT.1、2亮，則是KMAP12、保險絲、線路故障。4）檢查MAP1、MAP2電路及電機故障。若其中一臺空壓機不能工作而又無法修復時，拔下該路保險絲或選擇另一臺工作，關閉其送風塞門，用另一臺空壓機泵風?？傦L缸壓力超過900kPa時，空壓機仍泵風不止。1）風壓繼電器KAP1故障；2）KMAP1、KMAP2主觸點燒結或犯卡。3）固態(tài)繼電器燒毀1）PLC輸入IR01307有輸入說明繼電器故障2）檢查接觸器3）檢查固態(tài)繼電器1）改換手動打風2）可停止直流發(fā)電，人工撬開粘接點，打磨修復。3）換備用固態(tài)繼電器空壓機仍泵風不止且凈化裝置排風不止

34、。風源凈化裝置故障關閉風源凈化裝置進風塞門，打開旁通塞門，將風源凈化裝置甩掉。五、 機車啟動時的電氣故障及處理故障現象可能的原因需檢查的器件及接線應急措施司機控制器1MC主手柄提“1”位，LCD狀態(tài)欄不指示“機車加載” 1）機車沒有換好向；2）機車列車管風壓低于350kPa或列車管風壓繼電器故障；3）司控器觸點接觸不良；4）牽引通風機轉速未建立。5）停機繼電器TJ動作6）機控開關沒閉合7）勵磁方式沒選擇8）牽引電機均切除9）有卸載指示1）PLC輸入IR01301和IR01305同時亮且IR00014亮，（前向）或IR01301和IR01306同時亮且IR00013亮（后向），說明非故障（1）；

35、2）PLC輸入IR01308亮，說明非故障（2）。3）PLC輸入IR01301亮，說明非故障（3）。4）LCD牽引通風機電機轉速顯示正常，說明非故障（4）。5）檢查59條相關部件狀態(tài)。1A）可以手動換向；1B）若LCD顯示換向反饋故障，可將相應反饋輔助觸點短接；2）將列車管風壓繼電器觸點短接；5）短接停機繼電器TJ常閉觸點。司機控制器1MC主手柄提“1”位，LCD狀態(tài)欄指示“機車加載”，但機車未加載。1）固態(tài)繼電器A1.OUT.3或A1.OUT.4故障；2）KMPE和KMOE故障或線路斷路；3）牽引通風機轉速傳感器SRTV1、SRTV2損壞；4）測速發(fā)電機BR 損壞。1） PLC輸出IR102

36、03、IR10203亮，說明PLC輸出正常；若固態(tài)繼電器模塊A1.OUT.3或A1.OUT.4亮，說明非故障（1）；2）KMPE和KMOE吸合動作正常，說明非故障（2）；3）停機檢查SRTV1、SRTV2接線及防松螺母（傳感器與測速齒頂間隙應保持0.75mm）3）對于SRTV1、SRTV2之一確實故障，可以借用交流輔助發(fā)電機自由端備用的轉速傳感器。六、機車牽引運行時的電氣故障及處理故障現象可能的原因需檢查的器件及接線應急措施柴油機突然卸載回惰轉，LCD狀態(tài)欄顯示“卸載”和“接地”，同時蜂鳴器報警1）KAEP接地繼電器誤動作；2）機車主電路接地。1）機車不加載，提高柴油機轉速，觀察KAEP是否動

37、作；2）判斷機車是正接地或是負接地。將司控器手柄回“0”， SEP由“運轉”位轉換至“故障”位，提手柄加載，若KAEP不再動作，證明接地點為負端，先維持機車運行。若KAEP仍動作，司控器手柄回“0”，SEP置于“故障”位，分別將SAT1SAT6切除，提手柄加載，判斷哪臺電機故障導致KAEP動作，甩掉故障電機維持機車運行。柴油機突然卸載回惰轉，LCD狀態(tài)欄顯示“卸載”和“水溫高”，同時蜂鳴器報警)查看LCD水溫顯是否正常；2）側百葉窗沒有打 開；3）冷卻風扇不轉或轉速不夠；)冷卻水系統(tǒng)故障。5）風扇空氣開關跳開。1）若LCD水溫顯示正常，說明非故障（1）；2）當將風扇轉入手動方式，PLC輸出IR

38、10304亮，PLC輸出正常；檢查固態(tài)繼電器，如A4.OUT.4 亮，則檢測側百葉空閥YVSH和線路；否則是固態(tài)繼電器和線路故障。3）當將風扇轉入手動方式， PLC輸出IR10401亮，PLC輸出正常；B1.OUT.1 亮，KMCF1吸合動作，查找MCF12極工作線路故障或MCF故障；否則，則是B1.OUT.3故障或控制線路故障；當將風扇轉入手動方式8秒后， PLC輸出IR10400，PLC輸出正常；B1.OUT. 2 亮，KMCF2吸合動作，查找MCF8極工作線路故障或MCF故障；否則，則是B1.OUT.1、2故障或控制線路故障； 4）處理冷卻水系統(tǒng)故障。溫度傳感器故障時，將故障的溫度傳感器

39、上插頭擰下，用另一只溫度傳感器自動控制風扇工作。當2只溫度傳感器均故障時，將故障的溫度傳感器上插頭擰下，用手動開關SAFM控制冷卻風扇轉動，司機應到柴油機室觀察、手感覺排水總管溫度，溫度較低時，關掉手動開關SAFM。 空氣開關跳開時，可將空氣開關先用力向下搬下，再向上搬到位。若連續(xù)反復2次空氣開關跳開，應檢查風扇電機是否短路、接觸器空開是否缺相、接線柱是否松動等。柴油機突然卸載回惰轉， LCD狀態(tài)欄顯示“卸載”和“支路過流”，同時蜂鳴器報警1）主電路的電氣設備如轉換開關、電空接觸器、電纜線等短路燒損。2）牽引電動機環(huán)火故障。1）查轉換開關，電空接觸器電纜線路；2）查牽引電動機。柴油機突然卸載回

40、惰轉，LCD狀態(tài)欄顯示“卸載”和“總過流”，同時蜂鳴器報警1）整流柜UMA的某個二極管擊穿短路。2）主電路及牽引電機故障。1）查整流柜UMA二極管；2）查主電路及牽引電機。柴油機減速，機車減載。LCD狀態(tài)欄顯示“差流”1）機車動輪發(fā)生差流。2）牽引電動機電路中某一電路開路。3）某一牽引電機電流傳感器故障。若出現故障（2）、（3）,可通過牽引電機工作開關切除有故障的牽引回路。機車運行中，牽引功率欠載。1）平穩(wěn)起動繼電器KASS在司控器調速手柄“1”位以上時未斷開或其常閉點接觸不良使平穩(wěn)起動電阻Rwq未被短接。）聯合調節(jié)器油馬達在減載位犯卡或Rgt開路。）勵磁電路中的調節(jié)電阻Rlcf1 、Rlcf

41、2、Rlt1 Rlt3等調節(jié)卡子接觸不良。4）測速發(fā)電機BR的傳動皮帶松弛。機車運行中，牽引功率過載。1）聯合調節(jié)器油馬達在增載位犯卡。）勵磁回路中電阻調節(jié)卡子移動使阻值變小。機車運行中，牽引功率過載。通風機轉速低故障卸載1）通風機電機故障2）轉速傳感器故障3）傳感器到微機線路故障1）檢查電機2）檢查傳感器3）檢查線路電機故障只能救援；傳感器故障可更換用柴油機轉速傳感器2機車顯示正常運行，但是加載不上，卸載燈不滅1）列車管風壓低2）3.5公斤風壓繼電器故障檢查風管路。檢查風壓繼電器在風壓繼電器處短接1050A和3000機車突然停機，顯示故障水溫高1）風扇工作不正常2）水溫傳感器故障1）檢查風扇

42、工作狀態(tài)2）檢查水溫傳感器1）若風扇故障查找風扇原因2）如傳感器故障，可先甩掉故障傳感器，若高溫和中冷傳感器全故障，可都甩掉，但要手動控制風扇機車微機勵磁加載后柴油機壓轉速，機車冒黑煙勵磁調節(jié)板故障檢查勵磁調節(jié)板更換勵磁調節(jié)板，注意不要接錯線機車換向故障，不能加載1）換向器風壓不夠2）換向無反饋信號1）檢查換向器是否動作正常2）檢查反饋線路，有可能是換向器上輔助觸點處線斷。1）若風壓不夠，可手動換向2）可短接反饋線，消除換向故障后再加載 第三章 株北樞紐非正常情況下行車辦法一下列信號機不準機外停車1一場北聯線進路信號機，一場京廣上、下行進站信號機；2田心站洗煤廠線總出發(fā)SX信號機。二、下列信號

43、機故障時憑引導信號越過一場：京廣上、下行線下行進站、進路信號機、北聯線進路，F線進站，客A線、客B線上行進路，發(fā)北線進站，京廣下行貨物直通進路。三場：東正線、西正線、南環(huán)線進站，洗化線、京廣下行貨物直通線進路。四場：東到、南到線進站，洗化線進路、9道發(fā)車進路。六場：直通線進路SL4、SL6，發(fā)北線SL8,北聯線進路XL11，發(fā)西線發(fā)車進路SL12,發(fā)西線進站XT、進路XL13,發(fā)北線接車進路XL15。田心站：株田間客A線、客B線進站，南環(huán)線進站，客A線、客B線下行進站。發(fā)西線進站，湘黔線進站，直通線進站 ，田心1、2、3場場間發(fā)車進路。三、各行車點交接憑證和顯示手信號通過地點一場：京廣上、下行

44、線上行總出站信號機、客A線、客B線出站信號機，在一場北總岔5道岔東側附近的助理值班（兼清掃）員室外交接，其他均在場內交接。田心站：北西聯線兩端出站，湘黔線出站在西總岔交接，田心一場客A線、客B線出站在客總岔處交接，小運轉線出站在信號機處交接，洗煤廠總出發(fā)在洗煤廠內交接，其余在站內交接。四、行車憑證說明1、站間、場間發(fā)車進路、出站信號機故障憑路票。2、自閉區(qū)間出站信號機故障憑綠色許可證（出站、進路均不抹消）。3、出站信號機臨時故障憑路票，但發(fā)北線SL8、發(fā)西線SL12故障憑機械引導運行。4、兩場（站）間有兩條經路可同方向運行，路票上應加蓋線路名稱字樣的印章。五、下列信號機必須人工引導1、湘黔線田

45、心進站開往北西聯線時。2、貨房線D2信號機故障接株洲小運轉時，按調車信號方式接入站內。3、株北一場京廣線下行進站接往客車線，客車線出站信號機同時故障時。4、南環(huán)線三場進站接往洗化線時。5、洗化線三場進路接往南環(huán)線時。六、基本閉塞停用時行車辦法1、株洲站開車經田心去白馬垅自閉停用如何行車？株洲站拿株洲至田心路票，看發(fā)車信號，田心進站看引導，田心3場交路票，接田心至株北一場路票，看通過手信號，一場進站看引導，北總岔5道岔東側清掃房處交路票，接一場至白馬垅路票，看通過手信號，白馬垅看進站信號進站。2、株洲往田心開車，出站信號故障憑什么開車？走客A線憑路票，走客B線憑綠色許可證。3、田心至十里沖半自動

46、停用如何行車？田心站拿田心至十里沖路票，看發(fā)車信號，十里沖進站看信號。如在田心2場開車，憑機械引導越過2場發(fā)車進路信號機，西總岔看通過手信號，接田心至十里沖路票。4、田心至株北3場半自動停用如何行車？田心站拿田心至3場路票，看發(fā)車信號，3場進站看引導信號。5、田心一場對客車線出站信號故障憑什么開車？走客A線憑路票，走客B線憑綠色許可證。6、田心開車經直通線至六場基本閉塞停用如何行車？田心站拿田心至六場路票，看發(fā)車信號，六場進站看信號，如在田心二場開車，在二場拿田心至六場路票，看發(fā)車信號。7、田心開車經發(fā)西線至六場基本閉塞停用如何行車？田心站拿田心至六場路票，看發(fā)車信號，發(fā)西線六場進站XT看機械

47、引導，XL13進路信號看引導進站。8、洗煤廠開車經直通線或發(fā)西線進六場基本閉塞停用如何行車？洗煤廠拿田心至六場路票，看發(fā)車信號，六場各線進站看信號。9、洗煤廠股道發(fā)車進路信號機故障，總出站信號顯示正常，憑什么越過股道內關閉的發(fā)車進路信號？憑通知書10、田心開車經南環(huán)線、洗化線進四場基本閉塞停用如何行車？田心三場接田心至株北三場路票，看發(fā)車信號，三場進站看人工引導（綠燈、綠旗），信號機處交路票，接三場至四場路票進路看信號。11、洗煤廠開車去十里沖半自動閉塞停用如何行車？洗煤廠拿田心至十里沖路票，看發(fā)車信號，十里沖進站看信號。12、洗煤廠開車經南環(huán)線去三場基本閉塞停用如何行車？洗煤廠拿田心至三場路

48、票，看發(fā)車信號，湘黔線進路信號機處返岔，看人工引導，田心三場單機轉頭，看發(fā)車信號，三場進站看信號。13、洗煤廠開車客車線去一場基本閉塞停用如何行車？洗煤廠拿田心至一場路票，看發(fā)車信號，一場進站看信號。14、喻家坪至田心半自動停用如何行車？喻家坪拿喻家坪至田心通知書，看發(fā)車信號，湘黔線處D101阻攔信號看人工引導，湘黔線進路看信號進站。15、三場開車經南環(huán)線去十里沖半自動停用如何行車？三場拿三場至田心路票，看發(fā)車信號，田心進站看引導，田心三場交路票，接田心至十里沖路票，看通過手信號，十里沖進站看信號。16、三場開車經七場至六場信號故障如何行車？三場拿三場至七場（場間調車通知書），看起動手信號，南

49、轉1線D710信號機處看人工引導，七場交通知書，接七場至六場通知書，看通過手信號，六場北轉2線人工引導進站。17、七場至一場信號故障如何行車？七場拿七場至一場（場間調車通知書），看起動手信好，北轉1線D22信號機處人工引導進站。18、三場開車經京廣下行貨物直通線去一場半自動停用如何行車？三場拿三場至一場路票，看發(fā)車信號，一場進路看引導。19、十里沖開車經北西聯線去一場半自動、自動停用如何行車？十里沖拿十里沖至田心路票，看發(fā)車信號，田心湘黔進站人工引導，西總岔交路票，接田心至一場路票，看通過手信號，一場進站看信號。20、十里沖開車經田心去株洲半自動、自動停用如何行車？十里沖拿十里沖至田心路票，看

50、發(fā)車信號，湘黔田心進站看引導，田心一場、二場發(fā)車進路看機械引導至三場，交路票，接田心至株洲路票，看通過手信號，株洲進站看信號。21、六場開車經發(fā)北線至一場基本閉塞停用如何行車？六場拿六場至一場路票，看發(fā)車信號，可越過SL8進路信號，一場進路看信號。如站內信號正常開車，SL8進路信號臨時故障，可憑機械引導越過該信號機。22、六場開車經發(fā)西線、北聯線至一場基本閉塞停用如何行車？六場拿六場至一場路票，看發(fā)車信號，可越過SL12進路信號機，一場進路看信號。如六場站內信號正常開車，SL12進路信號機臨時故障，可憑機械引導越過該信號機。23、六場開車經發(fā)西線至十里沖半自動停用如何行車？六場拿六場至田心路票

51、，看發(fā)車信號，可越過SL12信號機，發(fā)西線田心進站憑引導信號進站，西總岔交路票，接田心至十里沖路票，看通過手信號，十里沖進站看信號。24、六場開車經直通線至洗煤廠基本閉塞停用如何行車？六場拿六場至田心路票，看發(fā)車信號，直通線田心進站看機械引導，洗煤廠進路看信號。25、六場開車經七場至四場信號故障如何行車？六場拿六場至七場（場間調車通知書），看起動手信號，北轉2線D709信號機處看人工引導，七場交通知書，接七場至四場通知書，南轉2線D409信號機處看人工引導。26、一場下行進站信號機故障，客車線出站信號機顯示正常，憑什么進站？憑機械引導。27、一場下行進站信號機故障，同時客車線出站信號機故障，至

52、田心自閉停用如何行車？進站人工引導，東側5清掃房處看通過手信號，接一場至田心路票，田心進站看機械引導，田心一、二場發(fā)車進路憑機械引導至田心三場。28、一場開車經客車線、北西聯線至十里沖基本閉塞停用如何行車？一場拿一場至田心路票，看發(fā)車或通過手信號，田心進站看機械引導，西總岔處看通過手信號，交路票，接田心至十里沖路票，十里沖進站看信號。29、一場開車經北聯線、發(fā)西線至六場基本閉塞停用如何行車？一場拿一場至六場路票，看發(fā)車信號，六場北聯線進路信號機看機械引導，再看發(fā)西線SL13進路機械引導進站。30、一場開車經七場至四場信號故障如何行車？一場拿一場至七場（場間調車通知書），看起動信號，北轉一線D7

53、27信號機人工引導，七場交通知書，接七場至四場通知書，看通過手信號，南轉2線D409信號機人工引導進站。31、一場開車經東機走至三場信號機故障如何行車？一場憑外勤值班員口頭通知和起動信號，D10信號機處看人工引導（綠旗、綠燈），拿一場至三場通知書，東機走D7信號機處人工引導。32、四場開車經直通線至六場基本閉塞停用如何行車？四場拿四場至六場路票，看發(fā)車信號，六場進路SL4看機械引導，再看進路SL6機械引導進站。33、4場開車至六場，9道出站信號機故障如何行車？ 可憑9道開通的機械引導信號越過該信號機。34、四場開車經洗化線、南環(huán)線去田心基本閉塞停用如何行車？四場拿四場至三場路票看發(fā)車信號，洗化

54、線三場進路看機械引導進站，交路票，接三場至田心路票，看通過手信號，南環(huán)線田心進站看信號。35、四場開車經七場至一場信號故障如何行車？四場拿四場至七場（場間調車通知書），看起動信號，南轉2線D704信號機人工引導，七場交通知書，接七場至一場通知書，看通過手信號，北轉1線D22信號機人工引導。36、洗煤廠開車經發(fā)西線至六場基本閉塞停用如何行車？洗煤廠拿田心至六場路票，看發(fā)車信號，發(fā)西線六場進站XT看機械引導，再看進路XL13機械引導進六場。37、六場開車經發(fā)西線到洗煤廠基本閉塞停用如何行車？六場拿六場到田心路票，看發(fā)車信號，可越過六場SL12進路信號，發(fā)西線XC進站看引導信號，田心一場發(fā)車進路看機

55、械引導，洗煤廠進站看信號。38、十里沖開車經北西聯線、發(fā)西線至六場半自動閉塞停用如何行車？十里沖拿十里沖至田心路票，看發(fā)車信號，湘黔線田心進站人工引導，西總岔處交路票，接田心至六場路票，看通過手信號，發(fā)西線六場進站XT看機械引導，再看進路XL13機械引導進站。39、機務段出庫經七場走西機走至三場半自動停用如何行車？機務段南1扳道房看手信號，七場D705信號機人工引導（如連續(xù)兩架以上信號機同時故障，須登車引導至正常顯示信號機前為止），以下相同。七場接七場至三場通知書，看起動信號，西機走D105信號機處看人工引導。40、機務段出庫經七場走峰下線至三場半自動停用如何行車？機務段南1扳道房看手信號，七

56、場D705信號機人工引導，七場接七場至一場通知書，D6信號機處看通過手信號，交通知書，接一場至三場通知書，D7看信號。41、機務段出庫經七場至六場半自動閉塞停用如何行車？機務段南1扳道房看手信號，七場D705信號機人工引導，七場接七場至六場通知書，看起動手信號，南機走D639信號機處看人工引導。42、機務段出路經一場至六場半自動停用如何行車？機務段南1扳道房看手信號，一場D53信號機人工引導，機待線返岔，D45信號機處接一場至六場通知書，看起動信號，北機走D629信號機處看人工引導，南機走D639信號機處返岔看引導信號。43、一場從北頭入庫半自動停用如何行車？由車站值班員與機務段扳道員確定，改用“電話聯系”辦法入庫，在場內接（場間調車通知書），看起動信號，運行至進路返岔處，再憑此處車站人員顯示的 道岔開通手信號入庫。44、一場經峰下線、七