2013年單證員考試復(fù)習(xí)資料.

1、2013 年上半年單證復(fù)習(xí)資料答案一、單選題1. 以CIF出口時，如合同和信用證無特別規(guī)定，保險單“Insured”一欄應(yīng)填（ C ）。A .進(jìn)口商名稱B .開證申請人名稱C.出口商名稱D .開證行名稱2. G.S.P. Form A 表示（ B ）。A .普通原產(chǎn)地證B .普惠制原產(chǎn)地證C.輸歐盟紡織品產(chǎn)地證D 中國一東盟互惠原產(chǎn)地證3. 甲向乙發(fā)盤：可供貴廠一年生產(chǎn)所需的全部鐵礦石，價格按交貨時倫敦五金交易所價格 計算。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 ，這是一項（ C ）。A 詢盤B 邀請發(fā)盤C.有效發(fā)盤D 無效發(fā)盤4 .某公司出口貨物一批，按C仆價值的110%投保了水漬險，在此基礎(chǔ)上還可

2、加保（B ）。A .平安險和滲漏險B .破碎險和戰(zhàn)爭險C. 一切險和戰(zhàn)爭險D .平安險和戰(zhàn)爭險5 .信用證的匯票條款注明：Drawn on us，則匯票的付款人應(yīng)是（A ）。A .開證行B .開證申請人C.通知行D .議付行6. 賣方必須在合同規(guī)定的期間，在指定裝貨港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是（C ）。A. DESB. FASC. FOBD. CIF7. 貨物的外包裝上印刷有一只酒杯，這種標(biāo)志屬于（B ）。A .危險性標(biāo)志B .指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D .易燃性標(biāo)志&根據(jù)UCP600的解釋，受益人超過提單簽發(fā)日期后2

3、1天才交到銀行議付的提單稱為（A ）。A .過期提單B .倒簽提單C.預(yù)借提單D .轉(zhuǎn)船提單9. 在國際貨物買賣的交易磋商中， （ C ）是必不可少的法律步驟。A .詢盤和發(fā)盤B .發(fā)盤和還盤C.發(fā)盤和接受D .詢盤和接受10. 在托收結(jié)算的業(yè)務(wù)中，單據(jù)的繕制通常以（B ）為依據(jù)。如有特殊要求，可參照相應(yīng)的文件或資料。A .信用證B .合同C.發(fā)票D .裝箱單11. 信用證上若未注明匯票的付款人，根據(jù)國際慣例，匯票的付款人應(yīng)是（B ）。A. The ApplicantB. The Issuing BankC. The Negotiation BankD . The Beneficiary12.

4、 某公司與國外一家公司以EXW 條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點不正 確的是（ B ）。A .制造商倉庫B .出口國港口C.出口商工廠D .出口商倉庫13. 根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（A ）。A .平安險B .水漬險C. 一切險D .罷工險14. 在一般情況下，按 CFR 貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同中，不應(yīng)計入貨物價格的是（D ）。A .貨物成本B .應(yīng)繳稅費C.海運費D .保險費15.凡貨物與樣品難以達(dá)到完全一致時，不宜采用（D）。A .憑說明買賣B .憑規(guī)格買賣C.憑等級買賣D、憑樣品買賣16.出口商委托貨代辦理租船訂艙時，出口商填寫的是（(B）

5、。A .報關(guān)單B .托運單C.報檢單D .裝貨單17 .根據(jù)海關(guān)規(guī)定，進(jìn)口報關(guān)單上的貨物進(jìn)口日期是指（(D）。A 收貨人向海關(guān)申報的日期B. 貨物被準(zhǔn)予放行的日期C. 貨物進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管倉庫的日期D. 運載進(jìn)口貨物的運輸工具申報進(jìn)境的日期18 CIF 術(shù)語中的賣方不愿承擔(dān)卸貨費用，可以選用（C ）。A CIF Liner termsB . CIF LandedC. CIF Ex ship s holdD . CIF Ex tackle19根據(jù) 2010 通則的解釋，賣方在指定目的地將貨物交買方處置，但不支付卸貨費， 也不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨任務(wù)，此貿(mào)易術(shù)語是（A ）。A DAPBDA

6、TCDDPDCIP20我國進(jìn)口開證， 按照慣例開證行在收到國外寄來的全套單證后應(yīng)進(jìn)行審核，下列哪一條不屬于審核事項（ C ）。A 單據(jù)與信用證之間是否相符B 單據(jù)與單據(jù)之間是否相符C.單據(jù)與貨物之間是否相符D .單據(jù)與UCP600是否相符21在信用證結(jié)算方式下，銀行向受益人履行付款責(zé)任的條件是（D ）。A .開證申請人付款贖單B .受益人按期履行合同C.受益人按信用證規(guī)定交貨D .受益人提交嚴(yán)格符合信用證要求的單證22匯票是一種代替現(xiàn)金的支付工具，有兩張正本，其效力是（C ）。A 第一張有效，第二張無效B第二張有效，第一張無效C.相同的，先到先付，后到無效D .同等的，銀行支付兩次23關(guān)于本票

7、與匯票，下列說法正確的是（A ）。A .遠(yuǎn)期本票無需承兌，遠(yuǎn)期匯票需要承兌B. 本票有三個當(dāng)事人，而匯票只要兩個當(dāng)事人C. 本票的主債務(wù)隨承兌而變，而匯票的主債務(wù)人不變D. 本票是無條件的支付命令，匯票是無條件的支付承諾24根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)口貨物的報關(guān)期限為自運輸工具申報進(jìn)境之日起（B ）之內(nèi)， 進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人逾期申報的， 由海關(guān)征收滯報金， 滯報金的日征收額為 進(jìn)口貨物完稅價的（ B ）。A. 14 天/ 0.5%B . 14 天/ 0.5 %oC. 15 天/ 0.5%D . 15 天/ 0.5 %。25根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，（ D ）的修改不屬于實質(zhì)性

8、變更發(fā)盤的內(nèi)容。A 解決爭端的辦法B數(shù)量及支付方式C.交貨時間和地點D .要求提供產(chǎn)地證26在進(jìn)出口實務(wù)中， （ D ）時，出口商必須提供出口收匯核銷單。A .交單議付B .申請出口許可證C.報檢D .出口報關(guān)27一般情況下，被保險人是出口商的保險單必須經(jīng)過（A ）后，才能發(fā)揮作用。A .出口商空白背書B .保險公司記名背書C.進(jìn)口商指示背書D .開證行指示背書28所謂“空白抬頭、空白背書”提單，是指（D ）。A .提單的收貨人欄留空，也不背書B. 提單的收貨人欄填“空白”二字，提單背面寫“空白”二字C. 提單的收貨人欄填“ TO ORDER ”，提單背面留空D. 提單的收貨人欄填“ TO O

9、RDER ”，提單背面由托運人簽署29根據(jù) 2010 通則的解釋，賣方在指定的目的港或目的地終點站將貨物交買方處置， 支付卸貨費，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨任務(wù)，此貿(mào)易術(shù)語是（ B ）。A DAPBDATCDDPDCIP30信用證規(guī)定“ Packing List in five copies ”，則受益人提交的裝箱單份數(shù)應(yīng)該是（ B ）。A .五份副本B .一式五份C.五份正本五份副本D .只交副本，不交正本31 .某公司從英國的紐卡斯?fàn)枺∟ew Castle）進(jìn)口一批貨物到青島，在開證申請書上的 Port ofloading 后面應(yīng)填寫（ B ）。A.C.UNITED KINGDO

10、MCHINAB.D.NEW CASTLEQINGDAO32.在L/C、D/P和D/A三種支付方式下，就賣方的風(fēng)險而言，（C ）。A.L/C v D/A v D/PB. D/AvD/PvL/CC.L/C v D/P v D/AD. D/Pv D/A v L/C33.在托運、報檢、報關(guān)和結(jié)匯的單證中，由出口商出具的有關(guān)單證有（D ）。A、發(fā)票、報關(guān)單、提單和通關(guān)單B.匯票、通關(guān)單、提單和托運單C、發(fā)票、通關(guān)單、提單和保險單D.發(fā)票、托運單、匯票和報檢單34.在FOB 條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費及理艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定（C)A.FOB Liner TermsB.FOB Unde

11、r TackleC.FOB StowedD.FOB Trimmed35.以下（ A ）不是 EDI 必須包括的內(nèi)容。A.紙單據(jù)和電子單據(jù)同時傳遞B.按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編制資料C.電子方式的傳遞信息D.計算機應(yīng)用程序之間的連接36.37.38.時，39.40.下列條件中， （ B ） 不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。A .發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定B .主要交易條件必須十分完整齊全C.向一個或一個以上特定的人發(fā)出D .表明發(fā)盤人承受約束的意旨信用證支付方式下，出口人開具的匯票議付后，如遭付款人拒付，A .開證行有權(quán)行使追索權(quán)B .保兌行有權(quán)行使追索權(quán)C.議付行有權(quán)行使追索權(quán)D .付款行有權(quán)行使追索權(quán)某外貿(mào)公司對外

12、以 CFR 報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸 應(yīng)采用（ C ）為宜。A. FCAB. CIPC. CPTD. DDP關(guān)于商品檢驗時間和地點的規(guī)定，我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用較多的是（C ）。A .離岸品質(zhì)、離岸重量B. 到岸品質(zhì)、到岸重量C. 出口國裝運港檢驗，進(jìn)口國目的港復(fù)驗D. 離岸重量、到岸品質(zhì) 海運提單日期應(yīng)理解為（ B ）A .貨物開始裝船的日期C.貨物裝船過程中任何一天B .貨物裝船完畢的日期D .簽定運輸合同的日期D ）。買賣雙方在簽定合同、履行合同時必須遵循的一項原則是（A .實事求是B .平等互利C.積極主動D .重合同、守信用某商品的CFR紐約價是每打95.

13、00美元，如果要改報CFRC5%紐約，賣方在不影響收B ）。C 99.80 美元C）C .指示提單到期日為 7 月 10匯的情況下， CFRC5% 紐約的價格應(yīng)該是（A 99.75 美元 B 100.00 美元43必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（A 記名提單B 不記名提單44信用證規(guī)定最晚裝運期為 6月 30 日，期為 6月 10 日，根據(jù)A 6 月 25 日45在常用的三種術(shù)語中，A CIF 比 CFR 大CCFR 比 FOB 大46在信用證支付下，當(dāng)信用證條款與買賣合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（BA 開證行修改B 開證申請人修改C 通知行修改D 付款行修改47根據(jù) 1990 年美國對

14、外貿(mào)易定義修訂本的規(guī)定， “FOB Vessel New York ”，賣方的交 貨地點應(yīng)為（ CA .紐約市港口的碼頭上B .紐約市的內(nèi)陸運輸工具上C.紐約市裝運港的船上D .紐約市港口碼頭吊鉤上48.信用證中采用（B ）表示裝運時間，UCP600規(guī)定，銀行將不予理置。D 99.95 美元日。UCP600規(guī)定，受益人最后的交單期限為B 6 月 30 日C 7 月 1 日就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（D ）B FOB 比 CIF 大DFOB、CIF、CFR 相同D 限制性抬頭提單出口人備貨出運，提單的日C）D 7月10日）。）。A shipment during AprilB shipment as

15、soon as possibleC shipment within 30 days after receipt of L/CD shipment not later than 31 January49在對外洽談中，我方報出的凈價為1000 美元，對方要求 2%的傭金，為保證我方的實際收入不減少，所報的含傭價應(yīng)為（ C ）。A 1020.00 美元B 980.00 美元C 1020.41 美元D 1020.40 美元50信用證是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯， 提交的單據(jù)必須做到 （ B ）。A .與買賣合同規(guī)定相符B .與信用證相符C.與交付的貨物相符D .以合同為主，也可參照信用證

16、51 買賣雙方約定貨款支付為 L/C 和 D/P 方式結(jié)合，金額各為一半，為收匯安全起見，應(yīng) 在合同中規(guī)定（ B ）。A .開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據(jù)B. 開兩張匯票，信用證項下為光票，全套貨運單據(jù)隨附于托收的匯票下C. 開兩張匯票，托收項下為光票，全套貨運單據(jù)隨附于信用證的匯票下），使用（ B ）B 商業(yè)信用 /銀行匯票D 銀行信用 /銀行匯票 D ）套用了貼現(xiàn)行的資金。C 議付行D 買方D. 開兩張匯票，信用證和托收項下均為光票52國際貨款結(jié)算中，票匯方式屬于（A .商業(yè)信用/商業(yè)匯票C.銀行信用/商業(yè)匯票53在假遠(yuǎn)期信用證業(yè)務(wù)中，實際是（B ）。A .賣方B .開證行54信用證

17、是由開證行應(yīng)開證申請人的要求而開出的，信用證主要體現(xiàn)了（A .開證申請人與開證行之間的契約關(guān)系B. 開證行與信用證受益人之間的契約關(guān)系C. 開證申請人與受益人之間的契約關(guān)系D. 既體現(xiàn)了開證申請人與開證行之間的契約關(guān)系，又體現(xiàn)了開證行與信用證受益人之 間的契約關(guān)系55. 按CIF Landed貿(mào)易術(shù)語成交，在2010通則解釋下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限為(A )。A .貨物交到裝運港船上B .貨物在裝運港越過船舷C.貨物在目的港越過船舷D .貨物交到目的港的碼頭56. 在一般情況下， 按 CFR 貿(mào)易術(shù)語成交的出口合同中， 不應(yīng)計入貨物價格的是 ( C )。A 貨物成本B運費C 保險費D 各項出

18、口稅費57. 匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在D/A 業(yè)務(wù)中，( A )。A .只使用遠(yuǎn)期匯票B .只使用即期匯票C.即期和遠(yuǎn)期均使用D 必須是銀行匯票58. 如果信用證上未明確付款人，則制作匯票時，受票人應(yīng)為(B )。A開證申請人B 開證銀行C.議付銀行D 可以空白59. “倉至倉” ( W/W )條款是指( B )的起訖條款。A .承運人負(fù)責(zé)運輸責(zé)任B .保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任D .進(jìn)口人負(fù)責(zé)接貨責(zé)任60. 信用證規(guī)定“ Certificate of origin G . S. P. Form A in duplicate ”，根據(jù)要求，該產(chǎn)地證的 簽發(fā)機構(gòu)是 ( D )。A.

19、貿(mào)促會(商會)B.出境地海關(guān)C.生產(chǎn)地公證處D .出入境檢驗檢疫局61 .信用證中關(guān)于運輸 “Transshipment permitted, partial shipment allowed, but partial shipment of each item not allowed “中文意思是 ( A ) 。A .允許轉(zhuǎn)運、允許分批，但每個品種的貨物不得分批B. 允許轉(zhuǎn)運、允許分批，每個品種的貨物也必須分批C. 不允許轉(zhuǎn)運，允許分批，但每個品種的貨物不得分批D. 允許轉(zhuǎn)運、不允許分批，但每個品種的貨物不得分批62. 關(guān)于共同海損， ( B )的說法是錯誤的。A .船方所采取的措施是合理的

20、、有意的B. 一定是自然災(zāi)害造成的共同危險C. 所作的犧牲是特殊的，支出的費用是額外的D. 所作出的犧牲和支出的費用是有效果的63. 若信用證規(guī)定貨物裝船后30 天付款， 在信用證中的匯票付款期限欄則應(yīng)填寫 ( B )。A. At 30 days after sightB. At 30 days after B/L date ，并在匯票上注明提單日期C. At 30 days after drafts dateD. At 30 days after B/L date64.如果信用證規(guī)定： “Shipment about 15th Oct .2000”，那么，裝運期可以是 ( D )中的任何一天

21、。A. 10 號至 19 號B.11 號至20 號C. 10 號至 20 號D.11 號至19號65. 根據(jù)UCP600的解釋，信用證中貨物的數(shù)量規(guī)定有“約”、“大約”、“近似”或 類似意義的詞語時，應(yīng)理解為其有關(guān)數(shù)量增減幅度不超過 ( C )。A. 3%B. 5%C. 10%D. 15%66. 在程租船條件下，下列表示船方負(fù)擔(dān)裝卸費的是( D )。A. Free In and OutB. Free InC. Free OutD. Gross Term10000 M/T 的散裝小麥，合67. 我公司按 CIF London USD80.00 Per M/T 向英國出口數(shù)量為同與信用證均規(guī)定不能

22、分批，國外開立信用證金額為80 萬美元，則我方發(fā)貨( D )。A、B、C、D、數(shù)量和金額不能增減數(shù)量和金額可在 5%以內(nèi)增減 數(shù)量和金額可在 10%以內(nèi)增減 數(shù)量在 9500-10000 公噸之間，金額不得超過 80 萬美元CFR 合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保 則運輸途中的風(fēng)險由 ( B )。A 買方承擔(dān) C.承運人承擔(dān) CIF 條件下交貨， ( CA裝運時間先于交貨時間B 賣方承擔(dān)D 買賣雙方各承擔(dān)一半)。B 裝運時間遲于交貨時間D 其先后次序視運輸方式而定C.裝運時間與交貨時間一致 發(fā)生 ( A )，違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A 戰(zhàn)爭B 世

23、界市場價格上漲C.生產(chǎn)制作過程中的過失D 貨幣貶值按照 2000 年通則的規(guī)定， CIF 和 CIP 的區(qū)別是 ( D )。A出口報關(guān)責(zé)任負(fù)擔(dān)不同B 進(jìn)口報關(guān)責(zé)任負(fù)擔(dān)不同C保險費、海運費負(fù)擔(dān)不同D 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同在某些工業(yè)制成品的交易中，為順利履行合同，通常在合同中訂立A .品質(zhì)機動幅度條款 C.數(shù)量增減價條款 匯票的抬頭是指匯票的A .受票人我方以每箱 100 美元 箱，我方應(yīng)收款 ( B A 10,000 美元 C 9,500 美元 區(qū)域性優(yōu)惠原產(chǎn)地證 A 出入境檢驗檢疫局C.商務(wù)廳 象征性交貨是指賣方交貨義務(wù)是A .不交貨 C.憑單交貨B 品質(zhì)公差條款D 品質(zhì)增減價條款( D )。B

24、出票人C 付款人CIF 紐約價出口貨物 100箱，合同允許 )。( B )。D.收款人5%的數(shù)量增減，實際交貨B 10,500 美元D 雙方再協(xié)議Form B 和 Form E 的出具機構(gòu)是 ( AB 海關(guān)D 行業(yè)公會( C ) 。B 既交單又實際交貨D 實際交貨)。轉(zhuǎn)讓保險單時，如信用證未明確規(guī)定背書方式，應(yīng)采用 (A 空白背書B 記名背書C.記名指示背書貨物外包裝上印刷有一只酒杯或一把雨傘，這種標(biāo)志屬于A .危險性標(biāo)志B .指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D 易燃性標(biāo)志某提單“已裝船”日期是 5 月A貨于5月9日送交船公司 C.貨于5月9日全部裝完 出口商審核信用證的依據(jù)是 (A .合同及UCP6

25、00的規(guī)定C.開證申請書9 日，表明 (B DC貨于貨于)。) 的方式。D 不必背書B ) 。)。5 月 9 日開始裝船5 月 9 日抵達(dá)目的港B 一整套單據(jù)D 商業(yè)發(fā)票68 險，69707172737410575767778798081在使用 ( D ) 貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要， 因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)。A CIPBDESCFCA D CFR82( D ) 術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，只適用于海運和內(nèi)河運輸，如果雙方當(dāng)事人 不采用海運或內(nèi)河運輸方式，則應(yīng)采用 CIP 術(shù)語。A FOBBFASCCFRDCIF83在下列貿(mào)易術(shù)語中，

26、( C ) 是含傭價。A FOBSBFOBTCFOBC5D FOBD384國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人 (承運人 )( A ) 。A .對運輸全程負(fù)責(zé)B. 僅對第一程運輸負(fù)責(zé)C. 僅對第二程運輸負(fù)責(zé)D. 接受第二程運輸承運人的委托并向原貨主負(fù)責(zé)85某外貿(mào)公司出口茶葉 5 公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā) 霉變質(zhì) ，這種損失屬于 ( D ) 。A. 實際全損B .推定全損C.共同海損D.單獨海損86. 如果信用證顯示 Available with any bank ，在繕制匯票時，受款人欄目 ( B ) 。A .只能填寫 ANY BANKB .可以由受益人指定C.只能由開證行指定

27、D .可以由進(jìn)口商指定87. 國外來證兩份，均規(guī)定為分批裝運不允許。(A) 棉布 10 萬碼，每碼 0.40 美元，信用證 總金額42,000美元；(B)服裝1,000套，每套20美元，信用證總金額21,000美元。根據(jù)UCP600 的規(guī)定，兩證出運的最高數(shù)量和金額可分別掌握為 ( B ) 。1,000 套， 20,000 美元1,000 套， 20,000 美元1,050 套， 21,000 美元A .棉布100,000碼，40,000美元；服裝B. 棉布105,000碼，42,000美元；服裝C. 棉布100,000碼，40,000美元；服裝D.棉布 105,000 碼,42,000 美元

28、；服裝1,050 套， 21,000 美元88. 在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是 ( D )。A. CIF 廣州B. FOB 上海C. FAS 天津D. DES 廈門89. 合同中如果未注明商品重量是按毛重還是按凈重計算時，則習(xí)慣上應(yīng)按( B ) 計算。A .毛重B .凈重C .以毛作凈D .公量90. 按照2010年通則的規(guī)定，以 FOBST貿(mào)易術(shù)語變形方式成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分 界限是 ( A ) 。A .裝運港船上B .貨交承運人C .裝運港船舷D .裝運港碼頭91. 對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( B )。A .品質(zhì)公差條款B .溢短裝運

29、條款C .門到門條款D .倉至倉條款92. 根據(jù) 2010 通則的解釋，賣方在指定目的地將貨物交買方處置，但不支付卸貨費，也不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨任務(wù)，此貿(mào)易術(shù)語是(B )。 與 19題重復(fù)。B. DAPA . DATC. DDPD. CIP93. 在出口業(yè)務(wù)中，國外客戶往往要我國出口商提供GSP Form A產(chǎn)地證。在我國這種證書的簽發(fā)機構(gòu)是 ( D ) 。A .商會B .行業(yè)公會C 貿(mào)促會D 出入境檢驗檢疫局94. 根據(jù) UCP600 的規(guī)定，信用證中貨物的數(shù)量規(guī)定有“約”、“大約”、“近似”或類似 意義的詞語時，應(yīng)理解為其有關(guān)數(shù)量增減幅度不超過 ( C ) 。與 65 題重復(fù)

30、。A . 3%B . 5%C. 10%D. 15%95. 某公司出口貨物，從寧波港發(fā)運運往洛杉磯，在日本神戶中轉(zhuǎn)。單證上“ Tran sport details ” 欄目填寫錯誤的是 ( C ) 。A . From Ningbo to Los Angeles via KobeB . From Ningbo to Los Angeles W/T at KobeC. From Ningbo to Los Angeles thence to KobeD . From Ningbo to Los Angeles with transshipment at Kobe96. 在進(jìn)料加工貿(mào)易中， 經(jīng)常由我方

31、先向外商購買原材料或配件， 加工產(chǎn)品后再賣給該外商。為了避免屆時外商不履行合同，我方應(yīng)采用( A ) 比較穩(wěn)妥。A .對開信用證B .保兌信用證97.信用證中關(guān)于運輸：“ Transshipment permitted, partial shipment allowed, but partial shipmentC .轉(zhuǎn)讓信用證D .循環(huán)信用證of each item not allowed ”的中文意思是 ( A ) 。 與 61題重復(fù)。 A 允許轉(zhuǎn)運、允許分批，但每個品種的貨物不得分批B .允許轉(zhuǎn)運、允許分批，每個品種的貨物也必須分批C 不允許轉(zhuǎn)運，允許分批，但每個品種的貨物不得分批D 允

32、許轉(zhuǎn)運、不允許分批，但每個品種的貨物不得分批98.某商品單價每個 CIFC5 倫敦 3.55 英鎊，數(shù)量 6120 個，根據(jù)慣例保險金額應(yīng)是 ( C )。A . 22704.00 英鎊C. 23899.00 英鎊B . 22703.00 英鎊D . 23898.00 英鎊)等計算。C. 按凈重D .按數(shù)量B .承運人與托運人之間運輸契約的證明D. 出口人納稅的依據(jù)ABCD )。B .凈重D .理論重量和法定重量二、多選題1. 班輪運費的計算標(biāo)準(zhǔn)可采用(ABDA .按毛重B .按體積2. 班輪提單的作用是(ABC )。A .物權(quán)憑證C.承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)3. 在國際貿(mào)易中，常見的計重方

33、法有(A .毛重C.公量4 .交易磋商的主要內(nèi)容涉及商品品名、數(shù)量、包裝外，還有(ABCD )。A .商品價格B .貨物裝運C.貨款支付D .商品品質(zhì)5. 構(gòu)成共同海損的條件有(BCD )。A .必須是自然災(zāi)害造成的損失B. 采取的措施必須是為了解除船貨共同危險、有意和合理的C. 所作的犧牲是特殊的，所付的支出是額外的D. 所作的犧牲和支出的費用必須是有效的6. 根據(jù)我國海運貨物保險條款( CIC 條款)的規(guī)定，海洋運輸貨物保險中的基本險可分為（ ACD ）。A .平安險B .附加險C. 一切險D .水漬險7根據(jù)我國商檢法的規(guī)定，地方檢驗檢疫局在進(jìn)出口商品檢驗檢疫方面的基本任務(wù)是 （ BCD

34、）。A .對所有商品進(jìn)行檢驗檢疫B .實施法定檢驗C.辦理鑒定業(yè)務(wù)D .對進(jìn)出口商品工作實施監(jiān)督管理8.在國際貿(mào)易中使用 EDI 的現(xiàn)實意義是（ABCD ）。A 降低經(jīng)營成本及費用B 速度快，時效性強C.準(zhǔn)確率高，差錯率少D 節(jié)省時間，提高企業(yè)管理水平9.10.11.12.申請開證的進(jìn)口商審核信用證的依據(jù)是（A .開證申請書B .C.整套進(jìn)口單據(jù)D .下面貨物中，屬于卸離海輪保險責(zé)任即告終止的是 A .新鮮柑桔B .新鮮苦瓜進(jìn)出口貨款結(jié)算工具的主要分類有（A .托運單B .票據(jù)以下屬于包裝標(biāo)志的有（ACDA .運輸標(biāo)志B .條形碼ABD 買賣合同 UCP600活牛13.FOB、CFR、CIF

35、這三種貿(mào)易術(shù)語的相同點是（A .買賣雙方的清關(guān)責(zé)任相同B. 買賣雙方承擔(dān)的運費、保險費責(zé)任相同C. 買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險相同D. 要求使用的運輸工具相同）。C.BC ）。C.外幣現(xiàn)鈔）。C.指示性標(biāo)志ACD的規(guī)定ABCD ）。D .活豬D .提單警告）。D .警告性標(biāo)志16. FCA、CPT和CIP三種術(shù)語的相同點是（AC ）。A .適用于任何運輸方式B .在裝運港完成交貨C.以貨交承運人為風(fēng)險界限D(zhuǎn) .在目的港完成交貨17.根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定，匯票上必須記載的事項有（C. 付款人名稱 ABDB.D.）。B .國外代收行一般不能由進(jìn)口方指定D. 不宜對貿(mào)易管制和外匯管制較嚴(yán)的國家A.合同號碼B

36、 .匯票日期18.下列我國出口商品單價寫法正確的是（A. USD10/DOZ FOB NINGBOC. GBP100/SET CFR DALIAN 采用托收方式時應(yīng)注意（ABCDA .考慮進(jìn)口商資信情況C.應(yīng)采用CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語普惠制的原則有（ABCA .普遍19 .20.）。21 .B .非歧視BCD22.國際貨款結(jié)算票據(jù)主要包括 （A .外幣現(xiàn)鈔B .匯票下列匯票中，屬于遠(yuǎn)期匯票的是 A .見票即付的匯票C.出票后定期付款的匯票）。）。BCD ）等內(nèi)容。D .確定的金額USD100/PC CIFC3 OSAKAGBP500/MT CFR LONDONC.非互惠D.本票D .國民待遇國

37、際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有 A .規(guī)定在某一天裝運C.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期C .支票BCD ） 。B .載明付款的具體日期的匯票D .見票后定期付款的匯票（ BD ）B .規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運D .明確規(guī)定具體的裝運期限24在實際業(yè)務(wù)中，憑信用證成交出口的貨物，如果貨物出運后，發(fā)現(xiàn)單證不符，而由于時 間的限制，無法在信用證有效期或交單期內(nèi)做到單證相符，可采取的變通辦法有 ( ABC )A .擔(dān)保議付C.改為跟證托收25以下商品單價寫法正確的是(ABCDA .每打50港元FOB廣州黃埔C.每套200美元CIFC3%香港B. “電提”方式征求開證行意見D .直接要求買方付款

38、)B .每臺5800日元FOB大連，含2%的折扣D .每桶36英鎊CFR倫敦2 6 .運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后， 貨物在海上遭遇惡劣氣候、 雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失， 屬于以下 ( ABC )范圍。A .平安險B.水漬險27. 信用證支付方式的特點是 ( ACD )。A 信用證是一種銀行信用C. 信用證是一種自足文件28. 在國際貿(mào)易中，溢短裝條款的內(nèi)容包括有(A .溢短裝的百分比C.溢短裝部分的作價31 .按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議，嘜頭應(yīng)包括(A. 目的港(地)名稱C.收貨人或買方的名稱字首或簡稱32. 在進(jìn)出口貿(mào)易中，指

39、示提單的抬頭通常有A .給進(jìn)口商B.憑指示33. 以下(ACD )是檢驗證書的作用。C. 一切險D .附加險B .信用證是一種商業(yè)信用D .信用證是一種單據(jù)的買賣ABC )。B .溢短裝的選擇權(quán)D .買方必須收取溢短裝的貨物ABC )。B .件數(shù)號碼D .商品名稱( BCD) 。C.憑開證行指示D .憑托運人指示A .作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定B. 作為買賣雙方向進(jìn)出口海關(guān)申報及清關(guān)的必要文件C. 作為賣方向銀行議付時的單證之一D. 作為買方對品質(zhì)數(shù)量等提出異議，要求索賠，解決爭議的憑證之一34. 以下哪些條款應(yīng)被視為信用證的“軟條款”(ABC )。A

40、 .檢驗人在檢驗證書上的簽名必須與開證行所保留的簽名樣本相符B. 受益人出具的報關(guān)單、合同及商業(yè)發(fā)票必須做使館認(rèn)證C. 必須得到開證申請人對樣品的確認(rèn)后，信用證方可生效D. 貨物必須經(jīng)有關(guān)人員檢驗合格后方可裝船35. 信用證作了如下規(guī)定，其中屬于“非單據(jù)條件”的有( AB )。A .載貨船舶的船齡不超過 15年B. 載貨船舶掛巴拿馬國旗C. 裝船后立即通知申請人裝貨細(xì)節(jié)并提交傳真副本D. 提供原產(chǎn)地證明書36. 提單或航空貨運單中的 SHIPPER，可以是( ABCD)。A .銷售合同中的供貨商B .買賣合同中的購貨商C.將貨物交給承運人的人D .與承運人簽訂代理合同的人37. 商業(yè)發(fā)票是出口

41、商在準(zhǔn)備全套出口文件時首先繕制的單證，因為在出口貨物裝運前的( ABCD)環(huán)節(jié)中要使用它。A. 托運訂艙B .辦理投保C.出口報關(guān)D .商品報檢38. 集裝箱海運出口托運時，關(guān)于場站收據(jù)，下列表述正確的有( ABC )：A 是堆場或貨運站收貨的憑證B. 是劃分承、托雙方責(zé)任的重要依據(jù)C. 是發(fā)貨人憑以換取提單的唯一憑證3940.41 .42.43.44.D.是承運人通知裝運船舶接貨裝船的命令 因租船訂艙所需要的單據(jù)有 ( ABC )。A.托運單B .裝貨單C.裝箱單根據(jù)UCP600的解釋，開證行可以拒付貨款的理由是 A .單證不符B .開證申請人破產(chǎn)下列選項中，屬于商業(yè)信用的結(jié)算方式的有A .

42、電匯B .信用證C.單單不符( ACDC.付款交單D .海運提單AC )。D .單據(jù)與貨物不符)。D 承兌交單提單背書一般分為 ( ABC )。A .記名背書下列 ( BCD )術(shù)語中，風(fēng)險劃分以貨交第一承運人為界，并適用于各種運輸方式。 A. DATB .指示背書C.空白背書D .任意背書B. CPT我國對外貿(mào)易貨運保險可分為A .海上運輸保險C. CIP( ABCD ) 。B .陸上運輸保險D . FCAC.航空運輸保險D .郵包運輸保險45. 信用證結(jié)算方式項下，出口商用于結(jié)匯的匯票可以是( ABC )。A .即期匯票B .遠(yuǎn)期匯票C .商業(yè)匯票D .銀行匯票46. 在進(jìn)出口合同中，單價

43、條款包括的內(nèi)容是( ABCD )。A .計量單位B .價格金額47. 信用證結(jié)算方式項下，因為 ( ADA .單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符C.單據(jù)與貨物有出入48. 在國際貨物買賣中，作價的方法主要有A .預(yù)付款B .固定作價C.計價貨幣D .貿(mào)易術(shù)語)，開證行有權(quán)拒付票款。B .實際貨物未裝運D .單據(jù)與單據(jù)相互之間不符( BC) 。C.非固定作價D .價格調(diào)整條款49. 買方采用 FOB 條件進(jìn)口散裝小麥，采用租船運輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝貨費用時，可選 用以下 ( CD ) 的價格術(shù)語變形。A . FOB Liner TermsB . FOB Under TackleC . FOB Trimme

44、dD . FOB Stowed50. 在國際貿(mào)易中，常用于中間商轉(zhuǎn)售貨物的信用證是( AD ) 。A .對背信用證B .對開信用證C.循環(huán)信用證D .可轉(zhuǎn)讓信用證51. 國際貿(mào)易中采用保付代理方式收取貨款，對出口人的好處是 ( ACD )。A .保理商負(fù)責(zé)進(jìn)口人資信調(diào)查C .保理商承擔(dān)信貸風(fēng)險52. 在國際貨物運輸保險中，英國倫敦保險協(xié)會A . ICC 惡意損害險C. ICC 戰(zhàn)爭險53. 承兌交單開立的匯票是 ( BD ) 。A.即期匯票B .遠(yuǎn)期匯票54. 按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的推薦，嘜頭的內(nèi)容包括A .目的港(地)名稱B .收貨人名稱B .出口商承擔(dān)信貸風(fēng)險D .保理商向出口人提供資金融通

45、ICC 六種險別， ( BCD) 是可以單獨投保的。B . ICC(A) 、 ICC(B) 、 ICC(C)D . ICC 罷工險C.銀行匯票D.商業(yè)匯票( ABCD ) 。C .件號D .信用證號或合同號55. 國際上匯票的抬頭通常有三種寫法，即 ( ABC ) 。A .限制性抬頭B .指示性抬頭C.持票人抬頭D .背書性抬頭56.關(guān)于 SWIFT ，下列表述正確的是 （ ABCD ）。A 使用 SWIFT 系統(tǒng)的銀行必須加入該協(xié)會后方可使用B 使用 SWIFT 信用證，必須遵守 SWIFT 手冊的規(guī)定，使用規(guī)定的代碼C. SWIFT信用證必須按照國際商會制定的UCP600規(guī)定來處理信用證業(yè)

46、務(wù)DSWIFT 系統(tǒng)具有自動手法儲存信息、自動加押和核押等功能57下列國家中，給予我國普惠制待遇的有（ ABC ） 。A 俄羅斯B 白俄羅斯C 盧森堡58一般情況下，出境貨物報檢時需提交的單證有（ BCD ）。A 匯票B 發(fā)票C 合同59共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括（ ACD ） 。A 船方B 救助方C 貨方D 阿根廷D 包裝性能結(jié)果單D 運費方60托收統(tǒng)一規(guī)則 （URC522） 將托收的單證分為金融單據(jù)和商業(yè)單據(jù)，下列屬于商業(yè)單據(jù) 的是 （ ABD ）。A 發(fā)票B 提單C 匯票D 保險單三、判斷題1銀行對于信用證未規(guī)定的單據(jù)將不予審核。2國際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的解釋慣例有三種，即華沙牛津規(guī)則

47、 定義修訂本和 2010 年通則。、1990 年美國對外貿(mào)易v）3開證行對于單證不符，若要拒付，必須在5 個工作日內(nèi)拒付。（ v ）4活牲畜，汽車等商品出口按數(shù)量法計算運費。（ v ）5采用匯付支付方式，單證的交付是指出口商在貨物出運之后，將進(jìn)口商所需要的各種單據(jù)提交出口地銀行，委托出口地銀行向進(jìn)口商收貨付款。（X ）6進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報關(guān)行、國際貨運代理公司都可作為報關(guān)單位。（ v ）7如果提單表面明示正本提單的份數(shù)是“THREE ”，那么只有三份正本全部提交后，船公司才同意提貨。（ X ）8不使用海關(guān)發(fā)票或領(lǐng)事發(fā)票的國家，通常要求出口商提供原產(chǎn)地證明書，以確定對貨物 征稅的稅率。（ v

48、 ）9 1990 年美國對外貿(mào)易定義修訂本是為解釋CIF 貿(mào)易條件而制定的。 （ X ）10在 CFR 條件下，如果合同未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”，賣方在規(guī)定時間內(nèi)把貨物裝上海輪后，可以不必向買方發(fā)送“裝船通知” 。（ X ）11按照 CIF Landed 術(shù)語成交的一批貨物，貨物由船上卸至碼頭上的費用，包括泊船費、 碼頭費應(yīng)由買方承擔(dān)。（ X ）12根據(jù)UCP600，除非信用證另有規(guī)定，銀行可以接受出具日期早于信用證開立日期的 單據(jù)。（ v）13. 在出口貿(mào)易中， 表示品質(zhì)的方法很多， 最好采用既憑樣品， 又憑規(guī)格買賣的方法 （ X ）14. 包銷和獨家代理無根本區(qū)別 , 都是商品買賣關(guān)系。

49、（X ）15. 海運提單是貨物所有權(quán)的憑證 ,鐵路運單是否是貨物所有權(quán)的憑證 , 須視具體情況而定。 （X）16 .合同當(dāng)事人發(fā)生爭議需要仲裁時, 應(yīng)向仲裁機構(gòu)提交仲裁協(xié)議, 該協(xié)議必須在爭議發(fā)生前訂立。（X ）17. 航空運單可以做成成指示性抬頭。（X ）18. 海運提單的簽發(fā)日期就是貨物開始裝船的日期。（X ）19. 沒有有效到期日的信用證，應(yīng)以最后裝運期作為有效到期日。（X ）20. 我出口大宗商品，如 CIF班輪條件成交，我方就必須用班輪來裝運貨物。(X )21 按CIF術(shù)語成交，賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。(X)22. 在出口貿(mào)易中， 表示品質(zhì)的方法很多， 最好采用既憑樣品

50、， 又憑規(guī)格買賣的方法。 (X )23. 溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。(V)24. 包裝是指按照一定的要求，采用一定的技術(shù)方法將貨物用某些容器、 材料及輔助材料包裹商品，達(dá)到保護(hù)商品，方便運輸，易于存儲，便于銷售以及提高銷售價值的目的。( V)25. 在國際貿(mào)易中， 向保險公司投保了一切險后， 貨物在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。( X )26. 信用證規(guī)定的裝運期是 6月 30日，有效期是 7月 15日，交單期是提單日期后 21天。 若實際裝船日是 6月 25日，受益人可以于 7月 16

51、日交單。 ( X )27. 出口公司在收到對方開出的不可撤銷信用證后， 應(yīng)嚴(yán)格按照信用證條款進(jìn)行發(fā)貨、 裝運、 制單、結(jié)匯，在任何情況下，都無權(quán)要求開證行修改或撤銷信用證。( X )5月、6 月，每月交28. 合同規(guī)定裝運時間為“ 2009年 5/6月份裝運”，則賣方交貨時應(yīng)在 一批。( X )29. 如果信用證對分批裝運沒有明確規(guī)定，就意味著不能分批裝運。( X )30. 凡是共同海損，都屬于全部損失。(X )31. 出口信用保險是各國政府普遍采用的抵御出口風(fēng)險的措施。(V)、“立即”、“盡快”或類32. 根據(jù)UCP600的規(guī)定，在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速”似詞句者，銀行將不予置理。 ( V)33. 在進(jìn)口合同的履行中， 如果貨物受損是由于承運人的責(zé)任造成的， 那么向承運人提出索 賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。( V)34. 在信用證業(yè)務(wù)中，信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)的，因此，單證與買賣合同條款嚴(yán)格相符是開證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。( X )35. 在國際貿(mào)易中，對以重量計價的商品，若沒有明確規(guī)定，按慣例應(yīng)以凈重計價。(V)36. 運