地鐵車站建筑設(shè)計

1、地鐵車站建筑設(shè)計班級：土卓一班 學(xué)號： 13 姓名：吳浩 教師：趙菊梅2016 年 11 月一設(shè)計目的 0二設(shè)計內(nèi)容及要求0三車站的已知資料0四車站設(shè)計 0 1.站廳層 0 (1).客流通道口寬度 0 (2).人工售票亭或自動售票機數(shù)0(3).檢票口檢票機臺數(shù)1(4).站廳層的平面布置12.站臺層 1(1).站臺長度 1(2).樓梯寬度、自動扶梯寬度 2(3).站臺寬度計算2(4). 根據(jù)計算出樓梯、自動扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散時間3(5).站臺層的平面布置33.出入口 3(1). 出入口數(shù)量和出入口寬度3設(shè)計目的通過該設(shè)計旨在使同學(xué)們掌握地鐵地下車站建筑設(shè)計的基本內(nèi)容 包括站廳層、站臺

2、層以及出入口通道的設(shè)計內(nèi)容、 過程和平面布置原 則等。在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，進一步熟悉地鐵車站建筑設(shè)計的具體應(yīng) 用。二設(shè)計內(nèi)容及要求根據(jù)提供的車站資料，進行車站的建筑設(shè)計以及車站各組成部分 的平面布置。三車站的已知資料1客流信息資料上行方向下行方向超高峰系數(shù)預(yù)測客流站點上車下車上車下車A2132510651159426078092車站其他信息客流密度為平方米/人，站臺上工作人員為6人，列車運行時間間隔為2分鐘， 列車停車的不準(zhǔn)確距離為1米，乘客沿站臺縱向流動寬度為2米，出入口客流不 均勻系數(shù)取。采用三跨兩柱雙層結(jié)構(gòu)的島式站臺車站，站臺上的立柱為米的圓柱， 兩柱之間布置樓 梯及自動扶梯。3車輛信息

3、:A型車尺寸：長22m，寬，高四車站設(shè)計 1.站廳層(1) .客流通道口寬度5米。鑒于通道口通行總寬度應(yīng)大于樓梯總寬度，但不能小于米，所以取(2) .人工售票亭或自動售票機數(shù)采用自動售票機所需臺數(shù)計算公式:N1M1km1M1：使用售票機的人數(shù)或上 行和下行上車的客流總量，按高峰小時計;K:超高峰系數(shù)；mi：自動售票機每小時售票 能力，取600人/（h臺）600則 N1(1325 1159)。5 行 2.277 臺 取3臺。采用人工售票所需窗口數(shù)的計算公式：N1Mikmi式中mi：人工售票 每工售票每小 力,取 1200人20。則 N：(1325 59) 0.5 行1200取2間。每邊各1間。（

4、3）.檢票口檢票機臺數(shù) 米用自動檢票方式M 2k2 m2進站檢票：N式中M2：高峰小時進站客流量（m2:檢票機每臺檢票能力,則N21.138 臺上行下行）取 1200 人/(h(1325 1159) 1.12.227 臺1200臺）取3臺。進站檢票機旁還需設(shè)置一定寬度的人工開啟柵欄門，以便于解決檢票過程中的特殊情況和 較大行李進出的人，也有利于站務(wù)人員的進出。同時應(yīng)設(shè)檢票亭。M 2 k岀站檢票：N2m2式中M2高峰小時出站客流量（上行 下行）。則 n2 （1065 4260）行 4.88 臺 1200取6臺，每邊3臺。岀站檢票口附近應(yīng)設(shè)補票亭，以便乘客補票。（4）.站廳層的平面布置見附圖12.

5、站臺層（1）.站臺長度I sn式中l(wèi):站臺有效長度（m）;s:列車每節(jié)長度（m）, A型車為22 m;n:列車的節(jié)數(shù)，6節(jié);:列車停車誤差，取1m則丨22 6 1133m，取有效長度為 133 m(2).樓梯寬度、自動扶梯寬度自動扶梯臺數(shù)：m1 Nk式中m1：自動扶梯臺數(shù)；N :預(yù)測的上行與下行的出 站客量(人/h);k :超高峰系數(shù)，取1.1 ；m:每小時輸送客流的能力，取9600人/ (h m)n:自動扶梯利用率，取 0.6.比 (1065 4260) 1.1則 m11.02 臺。9600 0.6采用2部1m寬自動扶梯。樓梯寬度：m2Nkmn式中m2：樓梯寬度/ m);N:預(yù)測的上行與下行

6、的進 站客量(人/h);k :超高峰系數(shù)，取1.1;n2:樓梯雙向混行通過能力，取3200人/(h m);n:樓梯利用率，取 0.7則 m2(1325 1159)行 1.22m.3200 0.7為保證事故疏散時間的要求，采用2部2m寬樓梯。樓梯和自動扶梯相向布置，d21 3m。.站臺寬度側(cè)式站臺寬度m 上行 /1325 1065) 1.13088;(人/min)m 下行 /1159 4260) 1.1 30 199(人 / min)mw199 0.50 0.75mL133(設(shè)置屏蔽門s=0)n：橫向柱數(shù)，n=2d:人行梯與自動扶梯寬度之和，d= (2+1) m=4mc：車站橫向立柱裝修后總寬度

7、，取1mB 島2b nc d 2 0.75 2 1 3 6.5m根據(jù)規(guī)地鐵設(shè)計規(guī)范要求，島式站臺的寬度實際取值不應(yīng)小于8m，又考慮到，自動扶梯的安裝寬度及樓梯扶手寬度等，站臺寬度取b=。(4).根據(jù)計算岀樓梯、自動扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散時間Q1 Q20.9A1(N 1) A2B式中Q1:列車乘客總量(人)，取1770人。Q2:站臺上候車乘客和車站 管理人員總量(人)，管理人員取6人。A:自動扶梯輸送能力，取9600人/(h臺)；A2:人行樓梯通過能力，按 單向上樓取3200人/(h m);B:人形樓梯總寬度(m);N :自動扶梯總臺數(shù)。(426 1159) “ 2 10 1770160

8、960037000.9 (2 1)60 605.4min46 mi n,滿足規(guī)范防災(zāi)要求(5).站臺層的平面布置 見附圖2 3.岀入口(1).岀入口數(shù)量和岀入口寬度岀入口數(shù)量布置4個出入口，分別布置在車站的東南，西南，東北,車站岀入口的布置應(yīng)與主客流方向一致，設(shè) 西北四個方向，如圖所示。25%的客流量。25 a客流量分布：每個岀入口都分布 岀入口寬度計算取任意岀入口計算。本站采用雙支岀入口通道。廠 Qkbn /、B2( m)ci 4式中Q:超高峰小時客流量；bn :不均勻系數(shù)，取1.1；ci：通道雙向混行通過能力，取4000人/(m h)則B27809 1.1 1.14000 40.59m考慮最小尺寸規(guī)定及裝飾層厚度取。Q T岀入口樓梯寬度計算 B(1