油庫課程設(shè)計(jì).23頁

1、重慶科技學(xué)院油氣儲(chǔ)存技術(shù)與管理課程設(shè)計(jì)報(bào)告 學(xué) 院:石油與天然氣工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí): 油氣儲(chǔ)運(yùn)093 學(xué)生姓名: 學(xué) 號(hào): 設(shè)計(jì)地點(diǎn)（單位）_ 重慶科技學(xué)院 K713_ _設(shè)計(jì)題目: 浙江某商業(yè)油庫設(shè)計(jì) 完成日期：2012 年 07月 06日 指導(dǎo)教師評(píng)語：_ _ _ _ _ _ _ _成績(jī)（五級(jí)記分制）:_ _ 指導(dǎo)教師（簽字）:_ _摘要浙江某商業(yè)油庫設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容有：（1）完成該商業(yè)油庫的工藝計(jì)算（總平面布置工藝計(jì)算，輕、粘油鐵、水路裝、卸油工藝計(jì)算，輕、粘油公路發(fā)油工藝計(jì)算）;（2）編寫設(shè)計(jì)說明書。說明各工藝計(jì)算、設(shè)施選擇和布置的依據(jù)、特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：油庫 計(jì)算 說明書 選擇 布置 目錄

2、摘要.21 緒論42油庫設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)52.1油庫設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)52.2 油庫庫址及周邊環(huán)境52.3浙江地區(qū)歷年統(tǒng)計(jì)的自然條件63 設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求74 數(shù)據(jù)處理84.1 確定庫容84.2 油罐分組114.3 鐵路裝卸油系統(tǒng)鶴管數(shù)確定114.4 水運(yùn)(汽油全部海運(yùn)，5#柴油50%海運(yùn))134.5 輕、粘油公路發(fā)油工藝計(jì)算164.6 鶴管選型184.7 管道選型184.8 加熱說明195 油庫平面布置設(shè)計(jì)205.1儲(chǔ)油區(qū)的布置205.2裝卸區(qū)的布置205.3輔助生產(chǎn)區(qū)的布置225.4行政管理區(qū)的布置226 總結(jié)23參考資料241 緒論建設(shè)油庫是為了保證石油安全，石油安全是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的保障

3、。石油安全在中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中起著不可估量的作用。中國(guó)的石油安全面臨挑戰(zhàn)的是必須降低地對(duì)進(jìn)口的依賴，因此我們要建設(shè)油庫。合理的設(shè)計(jì)油庫的設(shè)計(jì)容量及合理的油庫流程，保證供應(yīng)，完成油品的正常輸轉(zhuǎn)對(duì)滿足企業(yè)的生產(chǎn)和生活的要求。油庫庫址選擇在交通方便，有條件接軌的地方，以便鐵路運(yùn)輸。在庫址選擇中盡量節(jié)省用地，同時(shí)保證生產(chǎn)能正常運(yùn)行、管理方便、確保安全、同時(shí)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。（一）總平面布置時(shí)做到便于收發(fā)作業(yè)，庫內(nèi)油品單向流動(dòng)，避免了在庫內(nèi)往返交叉；合理分區(qū)，以便于各種作業(yè)安全生產(chǎn)；避免非生產(chǎn)人員來往于生產(chǎn)區(qū)域；庫內(nèi)布置的各種設(shè)備設(shè)施，符合防火、衛(wèi)生安全的有關(guān)規(guī)范，確保油庫的安全，力求布置緊湊，減少用地，

4、節(jié)省投資和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。同時(shí)，對(duì)輔助生產(chǎn)設(shè)施也進(jìn)行了合理的布置。（二）在工藝流程設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮油庫的業(yè)務(wù)要求，同時(shí)操作的業(yè)務(wù)種類，使之操作方便，調(diào)度靈活，互不干擾，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約投資，不但滿足收、發(fā)作業(yè)要求，并應(yīng)使各油罐間相互輸轉(zhuǎn)。本油庫設(shè)計(jì)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的方針政策，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)安全、管理方便、確保油品質(zhì)量、減少油品損耗、防止環(huán)境污染、節(jié)約用地、節(jié)約能源。2油庫設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)2.1油庫設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表2.1 原始參數(shù)參數(shù) 名稱97#汽油93#汽油0#柴油5#柴油重柴油燃料油比重0.720.720.830.830.850.97 閃點(diǎn) 2828727278120運(yùn)動(dòng)粘度( 厘 沱

5、)201155500.40.42.552.5510.8220080351003.95油庫每年火車進(jìn)庫97汽油和93汽油分別為10萬和13萬噸，0，5#柴油分別為7萬噸和9萬噸，汽油全部由油輪外運(yùn)。0#柴油由輸油管外運(yùn)，5#柴油50%由油輪出庫，50%汽車出庫。另外，油庫每年還由油輪進(jìn)燃料油和重柴油分別為8萬噸和10萬噸，由輸油管外運(yùn)各6萬噸，其余由汽車油槽車出庫。2.2 油庫庫址及周邊環(huán)境油庫地勢(shì)北高南低，交通便利，北鄰鎮(zhèn)海港，南接高速公路。該油庫還擁有鐵路自備專用線、公路裝車棧臺(tái)與水運(yùn)碼頭，是一個(gè)可采用多種運(yùn)輸方式的中轉(zhuǎn)油庫。2.3浙江地區(qū)歷年統(tǒng)計(jì)的自然條件表2.2 氣溫年平均（）月平均（）

6、絕對(duì)最高（）絕對(duì)最低（）冰凍線最大深度（cm）最低平均溫度（）氣溫或深度15.71.4341418.60表2.3 降雨量全年平均降雨量(mm)日最大降雨量(mm)平均降雨天數(shù)（天）降雨量995.3 1624.3126.3表2.4 風(fēng)向主導(dǎo)風(fēng)向全年平均風(fēng)速(ms)全年最大風(fēng)速(ms)主導(dǎo)風(fēng)向和 風(fēng)速東北或東南4.7 27.8表2.5 水位地下水位高度(m)長(zhǎng)江最高水位(m)長(zhǎng)江最低水位（m）長(zhǎng)江通航天數(shù)（天）7m水位保證天數(shù)（天年）水文1.5 9.5 4.5 320270 3 設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求完成該商業(yè)油庫的工藝計(jì)算（總平面布置工藝計(jì)算，輕、粘油鐵、水路裝、卸油工藝計(jì)算，輕、粘油公路發(fā)油工藝計(jì)算）

7、，編寫設(shè)計(jì)說明書。說明各工藝計(jì)算、設(shè)施選擇和布置的依據(jù)、特點(diǎn)。4 數(shù)據(jù)處理4.1 確定庫容 （41）式中 Vs某種油品的設(shè)計(jì)容量，m3；G該種油品的年周轉(zhuǎn)額，t；該種油品的密度，t/m3；K該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)。對(duì)一、二級(jí)油庫采用K=13；三級(jí)及其以下油庫采用K=48；油罐利用系數(shù)，一般，輕油取=0.95；重油取=0.85。4.1.1由公式可知,在其余條件不變的情況下，K值越大, Vs 越小,故令K值取8，則97#汽油 93#汽油 0#柴油 5#柴油 重柴油 燃料油 油庫總庫容：表4.1 油庫等級(jí)劃分等級(jí)石油庫總?cè)萘縏V/m3等級(jí)石油庫總?cè)萘縏V/m3一級(jí)100000TV四級(jí)1000TV1000

8、0二級(jí)30000TV100000五級(jí)Ft1000三級(jí)10000TV30000如表六,由于在K值取8時(shí)油庫總庫容TV仍大于100000m3，所以該油庫一定為一級(jí)油庫。4.1.2而一級(jí)油庫K取3，計(jì)算各油品的庫容如下97#汽油 選兩個(gè)30000浮船式內(nèi)浮頂罐。93#汽油 選兩個(gè)50000浮船式內(nèi)浮頂罐。0#柴油 選二個(gè)20000拱頂罐。5#柴油 選兩個(gè)20000拱頂罐。重柴油 選兩個(gè)30000拱頂頂罐。燃料油 選兩個(gè)20000拱頂罐。 油庫總庫容表4.2 國(guó)內(nèi)浮頂油罐技術(shù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型公稱容積/內(nèi)徑/高度/mm頂板厚度/mm浮船式2000040632178954.53000044660210714.

9、55000058920210714.54.2 油罐分組表4.3 油品火災(zāi)危險(xiǎn)性分類及分組類別油品閃電Ft（）油品組別備注甲Ft2897#、93#汽油燃一組表中燃一組為輕油，其他為黏油乙A28Ft45B45Ft60燃四組丙A60Ft1200#柴油、5#柴油、重柴油、燃料油燃五組BFt120 分組:97#汽油為一組，93#汽油一組，0#柴油為一組，0#柴油為一組，5#農(nóng)用柴油為一組，燈用煤油為一組。4.3 鐵路裝卸油系統(tǒng)鶴管數(shù)確定按下式計(jì)算 （42）式中 K 收發(fā)波動(dòng)系數(shù)。一般取K=23；G 該種油品散裝鐵路收發(fā)的計(jì)算年周轉(zhuǎn)額，m3； V 輛油罐車的容積,m3； 該種油品的密度,t/m3； 360

10、一年的工作日（以每天到貨一次計(jì)）。97#汽油 向上取整,為24個(gè)鶴管93#汽油 向上取整,為31個(gè)鶴管0#柴油 向上取整,為15個(gè)下卸器 5#柴油 向上取整,為19個(gè)下卸器重柴油 向上取整,為20個(gè)下卸器燃料油 向上取整,為14個(gè)下卸器重柴油和燃料油為粘油，應(yīng)設(shè)油品下卸接口,不需要鶴管。由于運(yùn)輸量較大，所以鶴管管徑選125mm，鶴管選DN100-。一次到站的最多油罐車數(shù)n，即計(jì)算時(shí)鶴管數(shù)取55。4.3.1鐵路線布置鐵路作用線分為三組：97#汽油一組、93#汽油為一組，重柴油、燃料油為一組。其中，97#汽油罐車的數(shù)量為24輛，93#汽油罐車的數(shù)量為31輛，所以作用線分為兩組，其中，97#汽油鶴管

11、為12個(gè)兩用單鶴管，93#汽油鶴管為16個(gè)兩用單鶴管個(gè)；重柴油用20個(gè)下卸器，燃料油用14個(gè)下卸器。鐵路作業(yè)線長(zhǎng)度的計(jì)算： （33）汽油、柴油、機(jī)油： 棧橋長(zhǎng)度計(jì)算：汽油、機(jī)油、柴油：其中：n油品一次到庫的最大油罐車的總數(shù)；L一輛油罐車的兩端車鉤內(nèi)側(cè)距離,m；L1作業(yè)線起端, 一般L1=10m；L2作業(yè)線終端的末端至車擋的距離，一般L2=20m。4.3.2鶴管與集油管連接方式由式可知，該油庫作用線一次最大進(jìn)入油罐車數(shù)為55輛，其中輕油油罐車33輛，粘油油罐車22輛，依據(jù)鐵路裝卸油作用線的相關(guān)布置原則和經(jīng)濟(jì)性原則，選擇兩股鐵路作用線，兩股作用線分別能夠最多?？枯p油油罐車17輛和粘油油罐車11輛，

12、集油管設(shè)置在兩股作用線之間，輕油裝卸鶴管的間距為6m，采用兩用（或多用）單鶴管式，這種連接方式可以同時(shí)裝卸兩種（或多種）油品。4.4 水運(yùn)(汽油全部海運(yùn)，5#柴油50%海運(yùn))4.4.1油品碼頭泊位年通過能力 （44）其中 T年日歷天數(shù)，取365d；G設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量，t； td晝夜小時(shí)數(shù)，取24h；Pt一個(gè)泊位的年通過能力，t；tz裝一艘設(shè)計(jì)船型所需的時(shí)間（h），可根據(jù)表4-1中的數(shù)據(jù)； tf船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離泊時(shí)間之和（h），可取12h； tp油船排壓倉艙水時(shí)間（h）。 泊位利用率，可取0.50.6；表4.4 裝油港凈裝油時(shí)間油船泊位級(jí)（DWT/t）100002

13、0000300005000080000100000150000200000250000凈裝油時(shí)間（h）10101010131513151520204.4.2以實(shí)際載重量為3000t，油船排壓倉艙水時(shí)間為2h的碼頭為例碼頭處的最低深度 （45）其中 T載重量最大船的最大吃水深度（m）； Z1船底至河底允許的最小富余量，m；一般河港Z1=0.150.25m；海港Z1=0.200.60m Z2波浪影響的附加深度，m； Z2=0.32h-Z1 h碼頭附近最高波浪，m；Z3船在裝卸和航運(yùn)中吃水差的附加深度，m； 一般河港取Z3=0.3m;海港Z3=KvZ4考慮江、河、海泥沙淤泥的增加量，m； 一般取Z4

14、=0.4m。表4.6 油船的規(guī)格性能表船號(hào)載重量(t)船型尺寸(m)長(zhǎng)寬高吃水深度(m)備注402300099.915.247.674.841160058.789.44.23.8540180083.212.53.63.611500671144.1卸油能力200t/h,壓力0.5MPa2230009613.66.335.65卸油能力320t/h,壓力0.5MPa綜合各船性能規(guī)格及碼頭實(shí)際情況，選擇402號(hào)船4.4.3 吃水深度長(zhǎng)江最高水位為9.5m，最低水位為4.5m，高低水位差為5m，長(zhǎng)江水位7m保證天數(shù)為270天，而碼頭必是在較平緩處，故不會(huì)有太大波浪，綜合這些因素考慮碼頭附近波浪高度可取1

15、.5米。則 =（4.8+0.25+0.321.5-0.25+0.3+0.4）m =6.4m 長(zhǎng)江水位7m保證天數(shù)為270天，符合條件4.4.4碼頭選擇表4.7 油碼頭種類及其特點(diǎn)油碼頭種類特點(diǎn)近岸式碼頭固定碼頭一般均利用自然地形順海岸建筑，港內(nèi)波浪大時(shí)，不利于油船停靠和作業(yè)，這種碼頭作業(yè)量小，很少采用浮碼頭對(duì)于水位經(jīng)常變動(dòng)的港口，應(yīng)設(shè)置浮碼頭，?？坑痛瑖嵨徊淮髼蚴焦潭ùa頭目前萬噸以上的油輪多采用棧橋式固定油碼頭外海油輪系泊碼頭（有浮筒式單點(diǎn)系泊設(shè)施和浮筒式多點(diǎn)系泊設(shè)施兩種）10萬噸、20萬噸、30萬噸及其以上噸級(jí)的油輪多采用水運(yùn)97#汽油、93#汽油、5#柴油的年周轉(zhuǎn)額分別為10萬噸、13萬

16、噸和4.5萬噸，近岸式碼頭停泊的噸位不大，且其中水位7m保證天數(shù)為270天，不需要采用浮碼頭，故不予采用近岸碼頭。而外海油輪系泊碼頭適用大型油輪停靠，投資大，效率不高,所以選擇棧橋式固定碼頭。由于水路年周轉(zhuǎn)97#汽油、93#汽油、5#柴油的年周轉(zhuǎn)額分別為10萬噸、13萬噸和4.5萬噸，油船載重量為3000t，查表得凈裝油時(shí)間為10h，則有 4.4.5輸油管內(nèi)徑計(jì)算 （46）其中 d輸油管管內(nèi)徑，m；Q業(yè)務(wù)要求的輸送量，m3/s； v該油品的經(jīng)濟(jì)流速，m/s。4.5 輕、粘油公路發(fā)油工藝計(jì)算鶴管數(shù)確定，可用以下公式 （47）其中 N灌裝某種油品所需的鶴管數(shù)； K裝車不均勻系數(shù)，一般取0.650.

17、85； B季節(jié)不均勻系數(shù)，與季節(jié)無關(guān)則取1； G該油品每日周轉(zhuǎn)額，t; T時(shí)間，h； Q每個(gè)油臂的額定流量，m3/h； 該油品密度,t/m3。以每日裝油時(shí)間為4h為例0#柴油需鶴管數(shù) 向上取整,為1個(gè)鶴管5#柴油需鶴管數(shù) 向上取整,為1個(gè)鶴管汽車油罐車裝卸臺(tái)類型選取 表4.8 汽車油罐車裝卸臺(tái)裝油臺(tái)特點(diǎn)通過式無需調(diào)車，汽車?？繒r(shí)間短，占地面積小，但同一時(shí)間裝車的數(shù)量少，所以裝車頻繁和油品種類較多時(shí)受到一定限制倒車式可同時(shí)灌裝多輛汽車油罐車和多種油品。但靠車時(shí)間長(zhǎng)，占地場(chǎng)地大因鶴管數(shù)少，汽車油罐車運(yùn)輸量不大，所以采用通過式裝卸臺(tái)。輸油管內(nèi)徑計(jì)算 （48）其中 d輸油管管內(nèi)徑，m；Q業(yè)務(wù)要求的輸送

18、量，m3/s； v該油品的經(jīng)濟(jì)流速，m/s，參考表3-1根據(jù)石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50074-2002中有關(guān)規(guī)定，油品裝車流量不宜小于30m3/h，但裝卸車流速不得大于4.5m/s。所以，輸油管管徑 ；4.6 鶴管選型根據(jù)d內(nèi)數(shù)值大小確定鶴管型號(hào)可為DGG，常用鶴管直徑有80mm,100mm,120mm，選用公稱直徑為100mm規(guī)格的鶴管。4.7 管道選型表4.9 管路規(guī)格油品90#汽油（鐵路）93#汽油（鐵路）重柴油（鐵路）燃料油（鐵路）集油管輸油管內(nèi)徑（mm）150150100100250方式輸油管油品水路（-10#柴油）水路（-35#柴油）重柴油（管道）燃料油（管道）90#汽油（管道）93

19、#汽油（管道）輸油管內(nèi)徑（mm）25025040406565方式外輸油品90#汽油（鐵路）93#汽油（鐵路）重柴油（鐵路）燃料油（鐵路）輸油管內(nèi)徑（mm）25025080100方式收油管4.8 加熱說明許多油品，如高粘和高凝固點(diǎn)原有、燃料油、重柴油、農(nóng)用柴油、潤(rùn)滑油等，在低溫時(shí)有很大的粘度，而且某些含蠟油品在低溫時(shí)由于蠟結(jié)晶的析出，會(huì)發(fā)生凝固。為了降低這些油品的粘度，提高其流動(dòng)性，就必須進(jìn)行加熱。油庫中隊(duì)油品進(jìn)行加熱常用于以下目的：降低油品在管道內(nèi)輸送的水利摩阻，加快油罐車和油船的裝卸速度；促進(jìn)原有破乳；使使油品脫水和沉降雜質(zhì)；加速油品的調(diào)和；進(jìn)行滑油的凈化再生等。此外，廠礦企業(yè)用燃料油或殘?jiān)?/p>

20、油作為加熱爐或鍋爐燃料時(shí)，應(yīng)在燃料油使用前預(yù)先加熱。南京某商業(yè)油庫因庫存有重柴油和燃料油等粘度較高油品，所以必須采取相應(yīng)的加熱措施。油罐中常用的管式加熱器按布置形式可分為全面加熱器和局部加熱器；按結(jié)構(gòu)形式可分為分段式加熱器和蛇管式加熱器。局部加熱器僅布置在罐內(nèi)布置在罐內(nèi)收發(fā)油管附近，全面加熱器則均勻布置在距罐底不高的整個(gè)水平面上?；谙嚓P(guān)數(shù)據(jù)，因?yàn)樵撃暇┥虡I(yè)油庫儲(chǔ)存粘油量大，年周轉(zhuǎn)量大，為了滿足在短期內(nèi)大量發(fā)油的要求，應(yīng)采用全面加熱器。5 油庫平面布置設(shè)計(jì)油庫平面布置的目的是為了合理地確定油庫各設(shè)施的位置，已保證油庫有一個(gè)安全的環(huán)境，使得油品的儲(chǔ)存、輸轉(zhuǎn)以及收發(fā)作業(yè)能夠順利地進(jìn)行。油庫的分區(qū)：

21、儲(chǔ)油區(qū)、裝卸區(qū)（鐵路裝卸區(qū)、水路裝卸區(qū)、公路裝卸區(qū)）、輔助生產(chǎn)區(qū)、行政管理區(qū)。5.1儲(chǔ)油區(qū)的布置儲(chǔ)油區(qū)是油庫的核心部分，絕大多數(shù)的油品都儲(chǔ)存在這里，因此布置時(shí)要特別注意它的安全。儲(chǔ)油的位置在工藝上應(yīng)使收發(fā)油作業(yè)都能比較方便，輸油線路也要短。一般有關(guān)排列的順序是輕質(zhì)油罐離裝卸油泵房較遠(yuǎn)，重質(zhì)油罐離裝卸油泵房較近，大多是汽油、煤油、柴油的順序，這樣的排列在工藝上是有利的。因?yàn)檩p質(zhì)油品的粘度較小，不需要加熱，管線稍長(zhǎng)一些的管線的摩阻損失增加不大。對(duì)粘度較大、凝固點(diǎn)較高的重質(zhì)油罐，如果布置在較遠(yuǎn)的位置，由于管線增長(zhǎng)，相應(yīng)的加熱保溫設(shè)施也要增加，不僅管線的摩阻損失增加，而且管線的建設(shè)投資費(fèi)用也要增加。儲(chǔ)

22、油區(qū)內(nèi)儲(chǔ)存大量的油品，如果發(fā)生火災(zāi)，不僅油庫本身遭受重大的經(jīng)濟(jì)損失，而且危機(jī)周圍地區(qū)的安全。所以油庫區(qū)的防火安全問題特別重要。在各級(jí)油庫中，罐區(qū)及其區(qū)內(nèi)有關(guān)的布置，必須遵照國(guó)家有關(guān)消防安全技術(shù)規(guī)定，罐區(qū)內(nèi)外的防火間距符合要求，這樣即使油品的蒸汽擴(kuò)散到有火源的場(chǎng)所，由于已被稀釋到很小的濃度，也不致形成火災(zāi)的有害之源。同時(shí)，區(qū)內(nèi)各罐之間保持一定的安全間距還能防止一個(gè)罐著火時(shí)，殃及其他油罐。5.2裝卸區(qū)的布置這個(gè)區(qū)是油品進(jìn)出油庫的一個(gè)操作部門，它主要設(shè)施是泵房和裝卸器材。它可分為鐵路裝卸區(qū)、水運(yùn)裝卸區(qū)、公路裝卸區(qū)。5.2.1鐵路裝卸區(qū)的布置鐵路裝卸區(qū)宜布置在油庫的邊緣地帶。這樣不致因鐵路油罐車的進(jìn)出

23、而影響其他各區(qū)的操作管理，也減少鐵路與庫內(nèi)道路的交叉，有利于安全和消防。因?yàn)殍F路裝卸區(qū)經(jīng)常裝卸油品，是有蒸氣濃度大，為預(yù)防火災(zāi)應(yīng)盡量布置在輔助生產(chǎn)區(qū)的上風(fēng)，并和其他建筑物保持一定安全距離。5.2.2水運(yùn)裝卸區(qū)的布置水運(yùn)裝卸區(qū)的內(nèi)河裝卸油品碼頭時(shí)應(yīng)建在其他相鄰碼頭或建筑物的下游，如果確實(shí)有困難時(shí)，在設(shè)有可靠的安全設(shè)施條件下。亦可建在上游。海港（包括河內(nèi)港）裝卸油品碼頭，不宜與其他碼頭建在同一港區(qū)水域內(nèi)，主要是考慮當(dāng)裝卸油碼頭與其他碼頭建在同一港區(qū)水域內(nèi)，一旦油船或油碼頭發(fā)生火災(zāi)，船舶撤散困難，特別是當(dāng)裝卸油碼頭設(shè)在港區(qū)進(jìn)出口附近時(shí)，船舶根本無法撤離將會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。如確有困難時(shí)，在設(shè)有可靠的安全

24、設(shè)施條件下（如加強(qiáng)消防和防污染等措施）亦可建在同一港區(qū)水域內(nèi)。5.2.3公路裝卸區(qū)的布置公路裝卸區(qū)應(yīng)布置在石油庫面向公路的一側(cè)，油庫出入口附近，并盡量靠近公路干線，以便與公路干線銜接。該區(qū)是外來人員和車輛來往較多的區(qū)域，宜設(shè)圍墻與其他各區(qū)隔開，并應(yīng)設(shè)單獨(dú)的出入口，外來車輛可不駛?cè)肫渌鲄^(qū)，出入方便，比較安全。在出入口處應(yīng)設(shè)業(yè)務(wù)室、休息室、外來人員只限在該區(qū)活動(dòng)，更有利于安全管理。裝卸區(qū)的場(chǎng)地要根據(jù)來車的車型大小和來車輛，規(guī)劃行車路線、倒車和回車面積。出入口外應(yīng)設(shè)停車場(chǎng)，待裝車輛在此等候，有秩序的進(jìn)庫裝油，不致使庫內(nèi)秩序混亂，也不致由于待裝車輛停在公路上影響公共交通。尤其是對(duì)有些允許用拖拉機(jī)提運(yùn)油品的油庫，必須設(shè)置專門的拖拉機(jī)灌裝場(chǎng)地，不使拖拉機(jī)進(jìn)入裝卸區(qū)，防止拖拉機(jī)排氣管的火星引起火災(zāi)事故。5.3輔助生產(chǎn)區(qū)的布置輔助生產(chǎn)區(qū)是為了生產(chǎn)服務(wù)的，其有關(guān)設(shè)施應(yīng)盡量接近生產(chǎn)單位，以利于生產(chǎn)。鍋爐房為明火生產(chǎn)建筑，應(yīng)布置在油罐區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下側(cè)，在有汽油的生產(chǎn)車間的下風(fēng)向，并盡可能布置在供熱負(fù)荷的中心地段或接近熱負(fù)荷較大的建筑物，以便盡量縮短管線，減少熱損耗，并考慮自流回水的可能性。消防泵房的位置，要便于進(jìn)水，便于瞭望油罐區(qū)和消防人員的活動(dòng)。消