市政道路施工的軟基加固技術(shù)實(shí)踐探析

1、市政道路施工的軟基加固技術(shù)實(shí)踐探析【摘要】為了滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求和人們?nèi)粘Ｉ睢?生產(chǎn)的需要，政府和市民更加的重視城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而 作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最重要的市政道路施工自然而然的成 為關(guān)注的問(wèn)題。軟土地基頻繁出現(xiàn)在市政道路施工當(dāng)中，進(jìn) 行軟基加固處理勢(shì)在必行，這既是保證市政道路施工質(zhì)量的需要，更是為了人民的出行安全。筆者在文中分析了幾種 軟土加固技術(shù)，并且探究了現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)在市政道路 軟基加固施工中的應(yīng)用，希望對(duì)市政道路施工產(chǎn)生一定的借 鑒意義和參考價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】市政道路施工；軟基加固；施工技術(shù)眾所周知，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)又好又快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨 著科教興國(guó)和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，科技

2、進(jìn)步尤為明顯，因 此，國(guó)家有能力投入足夠的人力、物力以及財(cái)力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)，這些年來(lái)我國(guó)市政道路質(zhì)量的改進(jìn)就是一個(gè)實(shí)例， 處于對(duì)交通的考慮，必須建成為數(shù)更多的公路，而且在軟土地基上修建已經(jīng)司空見(jiàn)慣、不足為奇。軟土地基自身強(qiáng)度 低下的缺點(diǎn)決定了在施工之前對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的處理的必要 性，因?yàn)橹挥羞@樣，才能最大程度地保證市政道路的質(zhì)量和 施工的效率，把安全隱患扼殺在搖籃當(dāng)中。1、軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的意義隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 市政道路工程已經(jīng)成為我 國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目， 軟土地基作為市政道 路工程施工的重要病害問(wèn)題， 其施工處理技術(shù)水平的高低 直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。我們

3、必須加快研究， 不斷采 用新技術(shù)、新工藝， 改善工作條件， 提高工作效率， 促 使市政道路工程事業(yè)的快速發(fā)展， 為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)奉獻(xiàn) 一份力量。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的 不斷進(jìn)步， 我國(guó)城市化建設(shè)也愈加完善， 這都為市政道路 建設(shè)規(guī)范的擴(kuò)大提供了可靠的依據(jù)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高 速發(fā)展的今天， 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越重， 更對(duì)市政道路的 質(zhì)量提出了更高的要求。在市政道路建設(shè)中， 施工企業(yè)之 間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸向跨區(qū)域的模式不斷發(fā)展， 為了促進(jìn)企業(yè)的 發(fā)展越來(lái)越多的企業(yè)選擇了這種發(fā)展模式， 這種情況下極 大地?cái)U(kuò)大市政道路建設(shè)的影響范圍， 為市政道路事業(yè)地健 康發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。2、

4、市政道路軟基特點(diǎn)2 .1 孔隙比大、天然含水量高 地基之所以會(huì)軟，最主要的原因就是土的孔隙大、含水 量高。 科學(xué)實(shí)驗(yàn)表明， 粘土、 粉土粒是軟土的主要構(gòu)成成分， 而這些成分又存在負(fù)電荷，對(duì)空氣中的水分具有較大的吸附 力，把水分吸附過(guò)來(lái)后直接增加了軟土的含水率，進(jìn)一步致使軟土孔隙的增大。2.2 流變性突出 軟土地基會(huì)受到雙重力的作用，一個(gè)是重力，另一個(gè)是 外力， 處理完軟基之后，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的一段時(shí)間，地基會(huì)出 現(xiàn)不同程度的變形。一旦在施工的時(shí)候采取的軟基加固技術(shù) 不合理，就很可能導(dǎo)致軟土流動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生，路面的坍塌隨 之出現(xiàn)，不利于市政道路的正常使用。3、市政道路軟基加固施工技術(shù)3.1 現(xiàn)澆混凝土管

5、樁施工技術(shù) 在市政道路施工中，此項(xiàng)技術(shù)是一種新開(kāi)發(fā)的軟基加固 技術(shù)。其更加符合社會(huì)發(fā)展的需求。此種施工技術(shù)具有振動(dòng) 沉膜壁防滲墻等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)以外，還具備預(yù)應(yīng)力混凝土管 樁與振動(dòng)沉管樁等優(yōu)勢(shì)。此外，現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)使 用更加便捷， 施工成本不高， 可以保證施工單位的施工進(jìn)度， 不至于耽誤施工工期， 可以更加容易的控制加固施工的質(zhì) 量，受到了施工單位的普遍歡迎。3.2 強(qiáng)夯法施工技術(shù) 動(dòng)力壓實(shí)法是強(qiáng)夯法施工技術(shù)的另一個(gè)名稱，具體指的 是將重約1040 t的大錘提高到 10 m或者40 m處， 然后使之依靠自身的重力自由下落，由此會(huì)產(chǎn)生巨大的重力 勢(shì)能，對(duì)地基產(chǎn)生一個(gè)巨大的向下的壓力，這樣毫

6、無(wú)疑問(wèn)地 增強(qiáng)了地基的夯實(shí)程度和強(qiáng)度，軟土地基的壓縮程度隨之降 低。大錘下落的時(shí)候，依靠其自身的質(zhì)量對(duì)地基產(chǎn)生巨大的 沖擊，以此來(lái)加強(qiáng)地基的緊密程度， 這種沖擊所引起的振 動(dòng)是以波的形式在軟土中自上而下，自接觸點(diǎn)向四周傳播。 這種對(duì)軟土地基的處理方法所起到的作用在很大程度上取 決于大錘，在這里需要強(qiáng)調(diào)的是大錘的自身重量以及下落之 前的提升高度。結(jié)合以前的公路施工的實(shí)際情況，強(qiáng)夯法不 適用于后層淤泥質(zhì)以及淤泥，但是在提高軟土地基的緊密程 度、加大強(qiáng)度方面起著不容忽視的作用。 根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)說(shuō)明， 強(qiáng)夯法的施工效果取決于軟土的滲透性，二者呈正相關(guān)的關(guān) 系，所以需要在施工之前進(jìn)行路基的排水工作。3.3

7、 水泥攪拌樁施工技術(shù) 飽和軟基加固施工通常使用這一施工技術(shù)。水泥在施工 過(guò)程中擔(dān)當(dāng)著固化劑的角色。具體施工的時(shí)候，對(duì)放置好的 水泥進(jìn)行攪拌，隨后與軟土進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，就具有加固軟基 的作用了。這項(xiàng)施工技術(shù)的施工程序比較復(fù)雜，施工工藝的 要求高，所以受歡迎程度不是很高。3.4 預(yù)壓法施工技術(shù) 高速公路建設(shè)青睞于使用這一種施工技術(shù)，而且適用于 以粘土為主要構(gòu)成材料的地基。這種施工技術(shù)的加固效果 好、成本低廉。但是它也存在施工所需時(shí)間長(zhǎng)的弊端，必須 仔細(xì)的計(jì)算填土速率， 所以填料的用量會(huì)不可避免的增加， 地面還有可能發(fā)生沉降現(xiàn)象。4、現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)在市政道路軟基加固施工中的應(yīng)用4.1 工程加固概況

8、某市政道路工程地基土層是 8-18 米的深粉質(zhì)粘土，路 堤填土設(shè)計(jì)最大高度是 6 米，運(yùn)用現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù) 進(jìn)行施工， 其設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為 6-11.8 米不一， 設(shè)計(jì)直徑為 1000 毫米，管壁厚度為120毫米，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C20 ,坍落 度為 5-8 厘米，樁間距的橫向距離為 3 米，縱向間距為 3.5 米，運(yùn)用正方形進(jìn)行設(shè)置， 設(shè)計(jì) 7.8 米長(zhǎng)的管樁豎向極限承 載為 600 千牛。4.2 樁基檢測(cè) 在對(duì)此樁基進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，可以分三種形式展開(kāi)：其 一， 現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖。檢查樁身外觀質(zhì)量，主要在完成樁基施工 之后的 14 天展開(kāi)，其檢查數(shù)量不可以低于三根，通過(guò)開(kāi)挖 結(jié)果知道，樁身混凝土結(jié)

9、構(gòu)比較完整，不存在斷樁與空隙問(wèn) 題；其二，低應(yīng)變檢測(cè)。利用反射波法對(duì)樁身的完整性展開(kāi) 相應(yīng)的檢測(cè)，其檢測(cè)數(shù)量是總樁數(shù)的四分之一。4.3 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 為了對(duì)沉樁過(guò)程的擠土壓力進(jìn)行測(cè)試，在距離施打樁心1.5 米與 3 米的位置成孔，在 2.5 米、 5 米、7.5 米深度位 置進(jìn)行垂直土壓力盒的埋設(shè)。在完成樁基施工之后，在側(cè)壁 進(jìn)行土壓力盒的埋設(shè)，其深度為 2.5 米、 4 米，這樣就可以 對(duì)相鄰樁的擠土壓力進(jìn)行檢測(cè)。在距離沉樁中心 3 米的位 置，進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，并且得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料：在進(jìn)行單 樁沉入的時(shí)候，并且不存在相鄰樁的基礎(chǔ)上，沉樁擠土壓力 上部 5 米范圍內(nèi)受力均是一致的，下部因?yàn)橥临|(zhì)比較硬， 相應(yīng)的擠土作用非常明顯。結(jié)語(yǔ) 綜上所述，市政道路施工與一般的工程施工具有明顯不 同的特點(diǎn)，施工是在露天環(huán)境下進(jìn)行的，綜合性和系統(tǒng)性都 較強(qiáng)，容易受到眾多不確定性因素的影響和制約，為了保證 施工技術(shù)和施工質(zhì)量，需要做到具體問(wèn)題具體分析，采取恰 當(dāng)合理的施工技術(shù)。尤其是在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的時(shí)候， 一定要綜合考慮到各種因素，根據(jù)市政道路施工的具體情 況，采用眾多軟基加固技術(shù)中最為合適的一個(gè)，使得市政道 路施工在規(guī)定的期限內(nèi)保質(zhì)保量的完成，為市政道路施工單 位樹(shù)立一個(gè)良好的外在形象和信譽(yù)。參考文獻(xiàn)1 李波，趙有森 . 水泥攪拌樁施工技術(shù)及質(zhì)量控制 J. 公路交通科技