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1、CRH3動(dòng)車組基礎(chǔ)知識(shí)題庫(kù)一、判斷題:1. CRH3高速動(dòng)車組采用了 TCN控制網(wǎng)絡(luò),包括 WTB 列車總線和 MVB多功能車輛總 線,但只有 WTB 列車總線采用了兩路冗余線傳輸。 (X)2. MVB用于兩個(gè)牽引單元之間和重聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊,WTB 用于一個(gè)牽引單元內(nèi)各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。 ( X)3. CRH3 高速動(dòng)車組控制系統(tǒng)設(shè)有 6種安全環(huán)路。()4. CRH3 高速動(dòng)車組控制系統(tǒng)設(shè)有 5種安全環(huán)路,其中不包括緊急制動(dòng)回路。 (X)5. CRH3 高速動(dòng)車組控制系統(tǒng)設(shè)有 5種安全環(huán)路,其中不包括乘客緊急制動(dòng)回路。 (X)6. CRH3高速動(dòng)車組水箱分為 160L 、
2、300L 、500L 、700L等四種凈水箱類型。 (X)7. CRH3 高速動(dòng)車組 700L水箱模塊安裝在 EC01/08 車下,為餐車廚房供水。 (X)8. CRH3高速動(dòng)車組 160L凈水箱安裝在 BC04 車頂,為開(kāi)水爐供水。 (X)9. CRH3高速動(dòng)車組 300L凈水箱安裝在 TC02/07 、IC03/06 、 FC05車頂,為相應(yīng)的衛(wèi) 生間和開(kāi)水爐供水。 ()10. 隨車機(jī)械師是監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行安全的重要崗位, 承擔(dān)著妥善處理動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā) 生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。 ()11. 隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行技術(shù)狀態(tài),管理和操作動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備,應(yīng)急處理 突發(fā)故障,
3、并承擔(dān)部分行車組織職能。 ()12. CRH3 高速動(dòng)車組動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸設(shè)計(jì)是相同的。 (X )13. CRH3 高速動(dòng)車組非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒(méi)有安裝制動(dòng)盤的座, 車軸上安裝有三個(gè)軸裝制動(dòng)盤。 ( X)14. CRH3 高速動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒(méi)有安裝制動(dòng)盤的座,車 軸上安裝有一個(gè)齒輪箱組成和兩個(gè)輪裝制動(dòng)盤。 (X )15. CRH3 高速動(dòng)車組動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動(dòng)盤座處不同。 ()16. CRH3 客室預(yù)冷和預(yù)熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由回風(fēng)溫度傳感器(布置在回風(fēng)口 )來(lái)控制。()17. CRH3 客室制冷和制熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由回風(fēng)
4、溫度傳感器( 布置在回風(fēng)口 )來(lái)控制。(X)18. CRH3 高速動(dòng)車組停放制動(dòng)不緩解或停放制動(dòng)指示燈閃爍時(shí)應(yīng)先關(guān)閉故障車 H29 閥。()19. CRH3 高速動(dòng)車組 BCU電源故障時(shí) MMI顯示故障代碼為 658A 。()20. CRH3 高速動(dòng)車組 BCU 電源故障時(shí)列車按限速 200km/h 運(yùn)行。()二、單選題(1) CRH3 高速動(dòng)車組采用了 ( )控制網(wǎng)絡(luò),包括 ( )列車總線和( )多功能車輛總線 (A)ATCN、WTB、MVBBWTB 、TCN、MVBCMVB 、WTB 、TCN(2) WTB 列車總線 MVB 多功能車輛總線這兩個(gè)系統(tǒng)都采用了 ( )路冗余線傳輸( B) A
5、一B 二C三(3) CRH3 高速動(dòng)車組采用了 TCN控制網(wǎng)絡(luò), WTB 列車總線用于 ( )牽引單元之間和重 聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊( B)A一B 二C三(4) CRH3 高速動(dòng)車組采用了 TCN控制網(wǎng)絡(luò), MVB 多功能車輛總線用于 ( )牽引單元內(nèi) 各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信( A)A一B二C 三(5) CRH3 高速動(dòng)車組控制系統(tǒng)設(shè)有 ( )種安全環(huán)路( C )A4B 5C6(6) CRH3 高速動(dòng)車組水箱分為 ( )、( )、 ( )等三種凈水箱類型( A)A160L、300L、700LB180L、300L、700LC160L、320L、700L(7) CRH3 高速動(dòng)車組 1
6、60L 凈水箱模塊安裝在( )車頂,為餐車廚房供水( C)AIC03/06B TC02/07CEC01/08(8) CRH3 高速動(dòng)車組 700L 凈水箱安裝在()車頂,為開(kāi)水爐供水(B)ATC02B BC04CFC05(9) CRH3 高速動(dòng)車組 300L 凈水箱安裝在( TC02/07 )、( IC03/06 )、(FC05 )車頂,為相 應(yīng)的衛(wèi)生間和開(kāi)水爐供水( A )ATC02/07、IC03/06、FC05BTC02、IC03/06、FC05CBC04、TC02、IC03/06(10) 隨車機(jī)械師是監(jiān)控動(dòng)車組( )的重要崗位,承擔(dān)著妥善處理動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生 的故障和為旅客提供良好服
7、務(wù)設(shè)施的工作( A )A運(yùn)行安全B運(yùn)行C 安全(11) CRH3 高速動(dòng)車組動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在( )和( )處不同( C) A齒輪座B制動(dòng)盤座C齒輪座、制動(dòng)盤座(12) CRH3 高速動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒(méi)有安裝制動(dòng)盤的座,車 軸上安裝有( )齒輪箱組成和( )輪裝制動(dòng)盤( A)A 一個(gè)、兩個(gè)B 兩個(gè)、兩個(gè)C一個(gè)、一個(gè)(13)CRH3 高速動(dòng)車組非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動(dòng)盤的座而無(wú)安裝齒輪的座,車 軸上安裝有( )軸裝制動(dòng)盤( C)A一B 二C三(14)CRH3 客室預(yù)冷和預(yù)熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由 ( )來(lái)控制, 布置在回風(fēng)口, 此時(shí)廢排裝置 不工作( A )A
8、 回風(fēng)溫度傳感器B室內(nèi)溫度傳感器(15)CRH3 客室制冷和制熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由室內(nèi)溫度傳感器來(lái)控制,布置在()(A )A 廢排風(fēng)口B回風(fēng)口(16)CRH3 客室制冷和制熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)主要由 ( )傳感器來(lái)控制, 布置在廢排風(fēng)口 ( B ) A 回風(fēng)溫度傳感器B室內(nèi)溫度傳感器(17)CRH3 客室通過(guò)臺(tái)門開(kāi)啟時(shí),空調(diào)系統(tǒng)主要由( )傳感器來(lái)控制,布置在廢排風(fēng) 口(B)A 回風(fēng)溫度傳感器B室內(nèi)溫度傳感器(18)CRH3 客室通過(guò)臺(tái)門開(kāi)啟時(shí),壓力波保護(hù)系統(tǒng)由( )位于端車的車頭兩側(cè)的壓力 波傳感器組成( B)A 3 個(gè)B 4 個(gè)C4個(gè)(19)CRH3 高速動(dòng)車組停放制動(dòng)不緩解或停放制動(dòng)指示燈閃爍時(shí),
9、應(yīng)先關(guān)閉故障車 ( )閥( C)A H27BH28CH29(20)CRH3 高速動(dòng)車組 BCU 電源故障時(shí), MMI 顯示故障代碼為( 658A )( A )A 658AB658BC658C三、簡(jiǎn)答題:1、CRH3動(dòng)車組車體的組成及每輛車的代號(hào)?答:列車由 2 個(gè)牽引單元組成,包括 8 節(jié)車輛。每個(gè)牽引單元由一個(gè)牽引變壓 器、兩個(gè)牽引變流器、兩個(gè)牽引控制單元 TCU、一個(gè)過(guò)電壓限制電阻、八個(gè)牽引 電機(jī)組成。端車 EC01/08、變壓器車 TC02/07、中間變流車 IC03/06 、餐車 BC04、 一等車 FC05。2、CRH3動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成? 答:動(dòng)車組具有再生制動(dòng)、空氣制動(dòng)、停放制
10、動(dòng)。采用微機(jī)控制的直通式空氣制 動(dòng)(正常制動(dòng))和自動(dòng)式空氣制動(dòng)(救援和空氣制動(dòng))相結(jié)合的空氣制動(dòng)系統(tǒng)。 在整列車上應(yīng)用了內(nèi)冷式盤制動(dòng)。 在動(dòng)力軸上采用鋼制輪裝制動(dòng)盤, 在非動(dòng)力軸 上采用鋼制軸裝制動(dòng)盤。 拖車輪對(duì)采用三個(gè)軸裝制動(dòng)盤, 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架采用兩個(gè)輪 裝制動(dòng)盤。3、CRH3動(dòng)車組車輛運(yùn)行時(shí),列車管與總風(fēng)管的工作壓力值? 答:列車管 6bar ,總風(fēng)管 10bar 、4、CRH3動(dòng)車組動(dòng)力輪對(duì)和非動(dòng)力輪對(duì)的主要區(qū)別是什么? 答:動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動(dòng)盤座處不同。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車 軸有用于安裝齒輪的座而沒(méi)有安裝制動(dòng)盤的座, 車軸上安裝有一個(gè)齒輪箱組成和 兩個(gè)輪裝制動(dòng)盤,非動(dòng)力
11、轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動(dòng)盤的座而無(wú)安裝齒輪的座, 車軸上安裝有三個(gè)軸裝制動(dòng)盤,因此兩個(gè)軸的設(shè)計(jì)是不同的。5、CRH3高速動(dòng)車組采用了怎樣的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)?答: CRH3高速動(dòng)車組采用了 TCN控制網(wǎng)絡(luò),包括 WTB列車總線和 MVB多功能車 輛總線,這兩個(gè)系統(tǒng)都采用了兩路冗余線傳輸。WTB用于兩個(gè)牽引單元之間和重聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊, MVB用于一個(gè)牽引單元 內(nèi)各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。6、CRH3動(dòng)車組牽引控制單元的主要控制功能有哪些?( 1) 調(diào)節(jié)給定的牽引力或電制動(dòng)力,調(diào)節(jié)牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)電壓, 向牽引變流器發(fā)出控制信號(hào)。( 2) 控制預(yù)充電接觸器和線路接觸器等開(kāi)關(guān)器件。
12、( 3) 監(jiān)視和保護(hù)變流器、牽引電機(jī)等設(shè)備。( 4) 實(shí)現(xiàn)防滑防空轉(zhuǎn)保護(hù)。( 5) 提供與牽引相關(guān)的診斷數(shù)據(jù)。通過(guò) MVB,實(shí)現(xiàn)與 CCU, BCU和 MMI等設(shè)備的數(shù)據(jù)交換7、請(qǐng)說(shuō)明 CRH3高速動(dòng)車組控制系統(tǒng)設(shè)有哪幾種安全環(huán)路?答: CRH3高速動(dòng)車組控制系統(tǒng)設(shè)有 6 種安全環(huán)路,分別是(1)緊急制動(dòng)回路(2)停放制動(dòng)監(jiān)控回路(3)制動(dòng)緩解回路(4)乘客緊急制動(dòng)回路(5)轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路(6)火災(zāi)報(bào)警回路8、CRH3動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的組成及作用?1)車載電源用于為輔助裝置(例如,風(fēng)扇、泵)和暖通設(shè)備(例如,空調(diào)、衛(wèi) 生設(shè)施)供電。2)每節(jié) EC01 / EC08 和 IC03 / IC06
13、 車上都裝有牽引變流器 (TC) 。輔助變流 器裝置(ACU) 和雙輔助變流器裝置 (D-ACU) 的輸入端連接至牽引變流器的 中間電路。出現(xiàn)電源故障時(shí),由于牽引電動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)運(yùn)行,可以通過(guò)中間 牽引電路的電源繼續(xù)提供車載電源。3)每節(jié) TC02 / TC07 車中都有一個(gè)單輔助變流器裝置 (ACU)。它們連接至每節(jié) EC01 / EC08 車內(nèi)的牽引變流器 (TC) 的中間電路。4)在 FC05 車和 BC04 車中,每節(jié)車都有一個(gè)雙輔助變流器裝置 (D-ACU)。它們 連接至每節(jié) (IC03 / IC06) 車內(nèi)的牽引變流器 (TC) 的中間電路。9、CRH3動(dòng)車組水箱種類,分布?答: 160L 凈
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