2017公路工程環(huán)保工作總結(jié)

1、 黃驊港疏港公路綜合樞紐互通工程2017 年度環(huán)保工作總結(jié)為保證黃驊港疏港公路綜合樞紐互通工程在保質(zhì)、保量、保安全的前提下順利完工，同時(shí)充分體現(xiàn)以人為本，堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀念，按照項(xiàng)目業(yè)主單位對(duì)環(huán)保工作的統(tǒng)一部署，結(jié)合日常工程施工環(huán)境管理，建立健全各項(xiàng)環(huán)保管理及監(jiān)控制度，實(shí)行環(huán)保責(zé)任層層分解，責(zé)任到人，努力提高施工中環(huán)境管理效能，按工期進(jìn)度逐步開展各項(xiàng)管理工作，認(rèn)真剖析環(huán)境保護(hù)存在的問題，全面 落實(shí)總體施工環(huán)保的各項(xiàng)要求指標(biāo)，現(xiàn)將 2017 年度環(huán)保工作做如下匯報(bào)：一、 工程概況南疏港路二路與東疏港路互通式立交位于滄州黃驊港區(qū)東疏港路與南疏港二路交叉處，所處區(qū)域多為灘涂，積水較多，

2、南側(cè)為皮帶機(jī)廊道和化學(xué)品輸送管道，東側(cè)為邯黃鐵路河鋼專用線，已修建完成，將要投入運(yùn)營(yíng)，西側(cè)為規(guī)劃中特鐵路專用線，設(shè)計(jì)橋梁跨越現(xiàn)狀鐵路凈高按 6.95 米控制，跨越規(guī)劃鐵路預(yù)留凈高為6.55 米并預(yù)留不小于 20cm 富余量，橋梁設(shè)計(jì)布跨按鐵路設(shè)計(jì)的路基寬度 6.8 米控制。南疏港二路設(shè)計(jì)速度 60km/h，平曲線最小半徑 2500 米，最大縱坡 2.5%，東疏港路設(shè)計(jì)速度 60km/h，平面為直線，縱段為平坡，平縱指標(biāo)均滿足互通設(shè)置條件?；ネ⒔辉O(shè)計(jì)范圍為南疏港二路 k0+000k1+700，東疏港路為 k0+000k0+050?；ネ⒔徊捎?t 型互通立交形式，交叉方式采用南疏港二路資料 上

3、跨匝道。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工可報(bào)告及初設(shè)評(píng)審意見，本合同段主線采用如下設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：（1）公路等級(jí)：南疏港二路和東疏港路均為一級(jí)公路。（2）設(shè)計(jì)速度：60km/h。（3）設(shè)計(jì)荷載：公路-i 級(jí)。（4）設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/300，其余橋涵、路基 1/100。（5）路基寬度：南疏港路二路為采用雙向六車道斷面，中央分隔帶為 1.5m，左側(cè)路緣帶 20.5m，行車道為 2（3.5m+23.75m），右側(cè)硬路肩為 22.75m，土路肩為 20.75m，路基寬度共 31.5m；東疏港路為雙向六車道斷面，中央分隔帶為 6m，左側(cè)路緣帶 20.5m，行車道為2（33.50m），右側(cè)硬路肩為 21.00m，土路

4、肩為 20.75m，路基寬度共 31.5m；采用單車道出入口帶有超車功能的單向雙車道匝道路基寬 10.5m，行車道為 23.5m，硬路肩為 21.0m，土路肩為 20.75m；單向雙車道匝道（帶緊急停車功能）的路基寬度 12.5m，行車道寬 23.5m，左側(cè)硬路肩 1.0m，右側(cè)硬路肩 3.0m，土路肩為 20.75m；其中南疏港二路行車道寬度與工可略有調(diào)整，由工可的 33.75m 調(diào)整為 3.50+23.75m，一方面考慮到原工可設(shè)計(jì)的中央分隔帶寬度 1m，扣除 c 值后，不能滿足南疏港二路跨線橋梁的中央護(hù)欄資料 設(shè)置寬度要求，另外，按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 60km/h時(shí)，行車道寬度為

5、 3.50m，由于本項(xiàng)目重車較多，故外側(cè)保留兩條3.75m 寬度大貨車專用行車道，為安全預(yù)留了富裕空間。三、沿線自然地理特征(一)、地形，地貌本項(xiàng)目位于河北省滄州市東部，渤海灣西南側(cè)，黃河古道北端，宣惠河與漳衛(wèi)新河交匯處的大口河外海域。黃驊港海岸是公元 10381184 年期間的古黃河河口沖擊扇，黃河改道后由波浪和潮汐動(dòng)力改造而形成的一個(gè)典型潮汐通道體系。本海區(qū)為古海河入海泥沙塑造的海岸水淺坡緩，水下岸坡垂向沉積序列自下而上分別為：陸相沖擊、海陸交互相沉積和海相沉積。區(qū)內(nèi)地層分布較為穩(wěn)定，沉積規(guī)律比較明顯，軟土層較厚，地層起伏不大，泥面標(biāo)高為-3.10-8.85m，由西南往東北微傾。（二）區(qū)域

6、地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)路線穿越地區(qū)地處河北省東南部滄州市東部沿海灘涂，地層以第四系全新統(tǒng)海相沉積（ q4m）及第四系上更新統(tǒng)海陸交互相沉積（q3m+a1）形成的淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土及粘土層，場(chǎng)地地層穩(wěn)定。（三）工程地質(zhì)評(píng)價(jià)項(xiàng)目所在區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象為軟土及鹽澤土。（四）水文地質(zhì)評(píng)價(jià)1、 項(xiàng)目所在區(qū)第四系松散堆積層分布廣布其厚度巨大，含水層顆粒細(xì)而層薄，含水層多為粉細(xì)砂，地下水的類型主要為松散巖類孔隙水，含水組包括潛水含水組與承壓水含水組兩類。2、項(xiàng)目所在區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，因?yàn)榭拷澈６Y料 略具海洋氣候特征，季風(fēng)顯著，四季分明，春季干旱多風(fēng)，夏季潮濕多雨，秋季溫和干燥，冬季寒冷、雪量較少而

7、多強(qiáng)風(fēng)。（1）氣溫：年平均氣溫 12.2，多年平均最高氣溫 17.3，多年平均最低氣溫 7.8.一月最冷，平均氣溫-2，歷年極端最低氣溫-19.5，七月最熱，平均氣溫 31.5，歷年極端最高氣溫 37.7.年日平均氣溫低于-5的天數(shù)為 71 天，低于-10的天數(shù)為 23.8 天。（2）降水：本地區(qū)年平均降水量 501 毫米，歷年最大年降水量 719.4 毫米，歷年最小年降水量 336.8 毫米，歷年最大一日降水量136.8 毫米，降水量主要集中在 6、7、8 三個(gè)月，占全年降水量的 70%以上。（3）日照：5 月份的日照為全年之冠，56 月份日照時(shí)數(shù)最多，12 月份日照時(shí)數(shù)最少，夏季的月份白晝

8、時(shí)間最長(zhǎng)，但因云雨較多，日照時(shí)數(shù)反而較小。全年5 月份太陽(yáng)總輻射量最大。春夏兩季蒸發(fā)作用強(qiáng)烈。（4）凍土：最大凍深 0.32m。四、環(huán)境保護(hù)保證體系在 2017 年施工期間，我辦認(rèn)真執(zhí)行新區(qū)環(huán)境管理體系的相關(guān)要求，對(duì)環(huán)境做到全面規(guī)劃、綜合治理、化害為利。具體措施如下：成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)工地的環(huán)境因素進(jìn)行進(jìn)一步識(shí)別，對(duì)確定的重大環(huán)境因素實(shí)施控制，配備足夠的環(huán)保設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門緊密聯(lián)系，共同搞好環(huán)保工作。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：（1）貫徹執(zhí)行有關(guān)國(guó)家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)厝嗣裾⒔ㄔO(shè)單位環(huán)保規(guī)定中的強(qiáng)制性條款；嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)行政主管部門批復(fù)資料 該工程的環(huán)境影響

9、報(bào)告書。（2）健全環(huán)境保護(hù)及水土保持組織機(jī)構(gòu)，制定環(huán)保目標(biāo)和有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)本標(biāo)段施工環(huán)保及水土保持工作負(fù)總責(zé)。（3）負(fù)責(zé)審定施工期間環(huán)保措施和方案的制定與實(shí)施。（4）討論、研究和解決重要環(huán)保事宜。資料 環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組體系圖資料 五、環(huán)境保護(hù)措施1、廢棄物污染控制（1）棄土、棄渣運(yùn)至指定地點(diǎn)集中處理。（2）砂石料運(yùn)輸過程中全部覆蓋，防止灑落或揚(yáng)塵污染。（3）料場(chǎng)取土坑及臨時(shí)用地使用完畢后及時(shí)修好。（4）施工中，對(duì)油庫(kù)、水泥庫(kù)等重點(diǎn)管理、檢查。2、粉塵污染控制（1）拌合站布置遠(yuǎn)離居民區(qū)。（2）嚴(yán)禁隨意焚燒各種廢棄物。（3）臨時(shí)用地、施工運(yùn)輸?shù)缆芳榜v地周圍要經(jīng)常灑水，避免塵土飛揚(yáng)，污染空氣。（4

10、）施工用各種粉狀材料應(yīng)采用袋裝或其它密封方法運(yùn)輸，不得散裝散卸,且盡量存放在室內(nèi)。（5）施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，應(yīng)根據(jù)各自不同情況，分別處理，不得裸露棄置。3、臨時(shí)工程與設(shè)施臨時(shí)工程與設(shè)施是永久性工程實(shí)施的基礎(chǔ)和保障，永久性工程完工后應(yīng)移去、拆除，其所占用的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行清理或恢復(fù)原貌。4、路基工程路基施工過程中，我們必須在施工中貫徹“不破壞就是最大的保護(hù)”思想，尊重自然，回歸自然，盡量減少人工痕跡，使公路這一資料 人工系統(tǒng)與沿線自然系統(tǒng)和其他人工系統(tǒng)配合協(xié)調(diào)。（一）場(chǎng)地清理（1）、路基工程施工前確定現(xiàn)場(chǎng)工作界線，放好邊樁，并保護(hù)所有規(guī)定保留和相關(guān)部門指定要求保留的植物及構(gòu)造物。（2）、路基范

11、圍內(nèi)清理的淤泥、土石方等，集中堆放、苫蓋。（二）、填方路基（1）、填方路段地質(zhì)情況調(diào)查。我們?cè)谑┕で皩?duì)填方路段的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，查明是否存在地質(zhì)不良情況，尤其對(duì)路線經(jīng)過沖積（坡積、殘積）層的路段，還應(yīng)查明基底覆蓋土層下的基巖是否存在不利于路基穩(wěn)定的傾斜面。（2）、防雨措施。施工期間，我們采取切實(shí)可行的措施，防止雨水沖刷路基。5、橋梁工程施工中，施工單位往往對(duì)橋涵工程主體結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量和安全較為重視，對(duì)附屬工程及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)重視不夠，而對(duì)某些施工方法可能對(duì)周邊環(huán)境造成破壞更是認(rèn)識(shí)不足。針對(duì)這種情況，我們高度重視橋涵工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。（1）、橋梁施工，嚴(yán)格落實(shí)工程施工環(huán)境保護(hù)條例，注意

12、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（2）、倉(cāng)庫(kù)、臨時(shí)工棚等盡可能設(shè)在路基范圍之內(nèi)（3）、水泥包裝袋等建筑垃圾集中收集堆放并按規(guī)定進(jìn)行處理，嚴(yán)謹(jǐn)隨意棄置，隨風(fēng)飄散。資料 六、環(huán)保工作層層落實(shí)，責(zé)任到人一、分工明確，提高工作效率。安全環(huán)保部負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)境監(jiān)督管理，現(xiàn)場(chǎng)泥漿排放及外運(yùn)，周邊環(huán)境管理工作及其他環(huán)境管理工等。在全年的工作中，一是將各項(xiàng)相關(guān)工作任務(wù)及日常環(huán)境管理業(yè)務(wù)量分工，責(zé)任到人，制訂工作進(jìn)度表，確保各項(xiàng)任務(wù)及時(shí)落實(shí)。二是加強(qiáng)工人上崗培訓(xùn)，定期、不定期進(jìn)行集中培訓(xùn)，全面提高工作效率。二、加大環(huán)境管理監(jiān)控制度，嚴(yán)厲查處環(huán)境違法行為（一）切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)境管理。（二）嚴(yán)格環(huán)境監(jiān)管，加大處罰力度。嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)的相關(guān)要求進(jìn)行查處，并督促相關(guān)違法單位限期整改。采取處罰和教育相結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)施工相對(duì)人的環(huán)境法律法規(guī)教育，既維護(hù)了環(huán)境法律的嚴(yán)肅性，又增強(qiáng)了企業(yè)相對(duì)人的環(huán)境法律意識(shí)，收到了良好的效果。最后通