汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造項(xiàng)目投資分析報(bào)告

1、泓域咨詢(xún) /汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造項(xiàng)目投資分析報(bào)告汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造項(xiàng)目投資分析報(bào)告MACRO 泓域咨詢(xún)報(bào)告說(shuō)明由于國(guó)際汽車(chē)品牌進(jìn)入我國(guó)的方式以合資合作為主，各國(guó)際大型汽車(chē)品牌往往在我國(guó)同時(shí)存在多個(gè)合資整車(chē)廠。為適應(yīng)我國(guó)消費(fèi)者日益多元化的消費(fèi)理念，各合資整車(chē)廠均積極尋求差異化的發(fā)展方向，即在保留該國(guó)際品牌動(dòng)力系統(tǒng)、設(shè)計(jì)風(fēng)格、安全性等優(yōu)勢(shì)或特點(diǎn)的同時(shí)，開(kāi)發(fā)多種滿(mǎn)足我國(guó)消費(fèi)者審美特點(diǎn)和消費(fèi)習(xí)慣的汽車(chē)款型。例如，上海大眾的帕薩特系列轎車(chē)與一汽大眾邁騰系列轎車(chē)均基于德國(guó)大眾品牌帕薩特系列轎車(chē)研發(fā)而來(lái)，廣州本田雅閣和東風(fēng)本田思鉑睿兩個(gè)款式轎車(chē)均由本田雅閣系列轎車(chē)衍生而來(lái)。同一時(shí)期兩款車(chē)型的動(dòng)力總成系統(tǒng)往往相

2、似，但其內(nèi)外飾件各有特點(diǎn)。又如，一汽大眾的奧迪A4L、A6L系列轎車(chē)是分別基于德國(guó)大眾汽車(chē)旗下奧迪品牌A4、A6系列車(chē)型衍生而來(lái)，與同時(shí)期A4、A6車(chē)型在保留相同動(dòng)力總成系統(tǒng)的同時(shí)，針對(duì)我國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行車(chē)身及軸距加長(zhǎng)，此類(lèi)調(diào)整導(dǎo)致內(nèi)外飾件及其配套的模具產(chǎn)品需相應(yīng)進(jìn)行差異調(diào)整。因此，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上保有車(chē)型的數(shù)量較多，且新車(chē)型推出與車(chē)型改款速度加快，汽車(chē)內(nèi)外飾更新升級(jí)也日趨頻繁。此項(xiàng)趨勢(shì)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)內(nèi)外飾模具企業(yè)提供了良好的發(fā)展前景。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資25538.00萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資22439.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.87%；

3、建設(shè)期利息249.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.98%；流動(dòng)資金2848.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.15%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入56800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用45896.95萬(wàn)元，凈利潤(rùn)6588.26萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.43%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4772.78萬(wàn)元，全部投資回收期4.78年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放

4、、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起?？尚行匝芯渴峭顿Y決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目背景、必要性第三章 市場(chǎng)需求分析第

5、四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明第七章 原輔材料及成品分析第八章 技術(shù)方案分析第九章 環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全第十一章 節(jié)能分析第十二章 人力資源配置分析第十三章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度第十四章 投資計(jì)劃方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招投標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 總結(jié)說(shuō)明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。二、編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采

6、用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今

7、后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。三、編制依據(jù)1、中國(guó)制造2025；2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要

8、；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開(kāi)信息。四、編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。五、項(xiàng)目建設(shè)背景模具制造在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防現(xiàn)代化和高端技術(shù)服務(wù)中起到十分重要的支撐作用，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的節(jié)能降耗作出了重要貢獻(xiàn)。上世紀(jì)80年代以來(lái)，在國(guó)家實(shí)行改革開(kāi)放政策的指引和制造業(yè)快速發(fā)展的拉動(dòng)下，我國(guó)模具行業(yè)吸引了大量民營(yíng)資本進(jìn)入

9、，使得民營(yíng)模具企業(yè)得到快速發(fā)展；同時(shí)，隨著國(guó)有企業(yè)改制的不斷推進(jìn)，我國(guó)的傳統(tǒng)模具制造企業(yè)逐步從原有的“全能模具廠”或“產(chǎn)品廠的模具分廠、車(chē)間、班組”模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)于特定行業(yè)或特定產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)模具企業(yè)，使得我國(guó)模具制造行業(yè)快速走向?qū)I(yè)化生產(chǎn)。汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展、國(guó)內(nèi)整車(chē)廠以及汽車(chē)零部件供應(yīng)商模具國(guó)產(chǎn)化步伐加快以及國(guó)際知名整車(chē)廠、汽車(chē)零部件供應(yīng)商擴(kuò)大國(guó)內(nèi)模具采購(gòu)規(guī)模等利好因素，帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)模具市場(chǎng)旺盛的需求，為整個(gè)汽車(chē)模具行業(yè)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和巨大的發(fā)展?jié)摿?。?shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨

10、。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約77.22畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)汽車(chē)零部件210000套的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，

11、項(xiàng)目總投資25538.00萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資22439.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.87%；建設(shè)期利息249.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.98%；流動(dòng)資金2848.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.15%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資25538.00萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）15338.00萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額10200.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：56800.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：45896.95萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：6588.26萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

12、（FIRR）：17.43%。5、全部投資回收期（Pt）：4.78年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：10047.16萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積51479.95約77.22畝1.1總建筑面積66409.14容積率1.291.2基底面積30887.97建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝274.091.4

13、基底面積30887.972總投資萬(wàn)元25538.002.1建設(shè)投資萬(wàn)元22439.812.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元19399.032.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2518.512.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元522.272.2建設(shè)期利息萬(wàn)元249.902.3流動(dòng)資金2848.293資金籌措萬(wàn)元25538.003.1自籌資金萬(wàn)元15338.003.2銀行貸款萬(wàn)元10200.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元56800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元45896.956利潤(rùn)總額萬(wàn)元8784.357凈利潤(rùn)萬(wàn)元6588.268所得稅萬(wàn)元2196.099增值稅萬(wàn)元1991.0610稅金及附加萬(wàn)元2118.7011納稅總額萬(wàn)元6305.85

14、12工業(yè)增加值萬(wàn)元15749.8813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元10047.16產(chǎn)值14回收期年4.78含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.43%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4772.78所得稅后第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、行業(yè)背景分析（一）產(chǎn)業(yè)政策1、關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，主要包括：（1）調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求；（2）完善新能源汽車(chē)購(gòu)置相關(guān)財(cái)稅支持政策；（3）加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車(chē)；（4）用好汽車(chē)消費(fèi)金融。2、關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力：（1）探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施；（2）促進(jìn)二手車(chē)流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策；

15、（3）有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予積極支持。3、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，更好滿(mǎn)足居民出行需要：（1）有序推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新；（2）持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)；（3）促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代；（4）穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍；（5）加快繁榮二手車(chē)市場(chǎng)；（6）進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車(chē)管理措施。4、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)體系。加快新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。5、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃大幅提升新能源汽車(chē)和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)

16、業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)。6、模具行業(yè)發(fā)展十三五指引綱要提出了“十三五”期間模具行業(yè)的具體發(fā)展目標(biāo)：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)模具的自配率達(dá)到90%以上，滿(mǎn)足用戶(hù)行業(yè)發(fā)展對(duì)模具產(chǎn)品的需要，重點(diǎn)發(fā)展中高檔模具和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的關(guān)鍵模具；模具行業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到500家左右，上市公司達(dá)到40家左右，中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到200個(gè)左右，模具出口重點(diǎn)企業(yè)達(dá)到100個(gè)左右；建立模具行業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)評(píng)價(jià)體系，提升企業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用水平。50%以上規(guī)模以上企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)用于模具研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造和經(jīng)營(yíng)管理的信息化技

17、術(shù)；大力發(fā)展大型、精密、復(fù)雜、多功能復(fù)合模具，高速多工位級(jí)進(jìn)模具，連續(xù)復(fù)合精沖模具，子午線輪胎活絡(luò)模具和微型、特種模具。7、鼓勵(lì)進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品目錄（2016年版）鼓勵(lì)引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)：A54大型（下底板半周長(zhǎng)度沖壓模2500mm，下底板半周長(zhǎng)度型腔模1400mm）、精密（沖壓模精度0.02mm、型腔模精度0.05mm）模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)；A123模具混合澆注先進(jìn)制造技術(shù)；A150搪塑鎳合金電鑄模具制造技術(shù)。8、中國(guó)制造2025繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能

18、力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。（二）行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)1、模具行業(yè)概況模具是強(qiáng)迫金屬或非金屬成型的工具，主要用于高效、大批量生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品中的有關(guān)零部件和制件，是工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的特殊基礎(chǔ)工藝裝備。模具工業(yè)水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家的工業(yè)產(chǎn)品保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證之一。模具在制造業(yè)中應(yīng)用廣泛，汽車(chē)、電子、電器、儀器儀表、家電、航空航天、建材、電機(jī)和通訊器材等產(chǎn)品中，約60%-80%的零部件需要依靠模具加工成型。因此，模具被稱(chēng)為“工業(yè)之母”。模具行業(yè)屬于技術(shù)、資金、人才密集行業(yè)，模具生產(chǎn)

19、過(guò)程集精密制造、計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能控制和綠色制造為一體。由于模具成型具有高生產(chǎn)效率、高一致性、低耗成本以及可以實(shí)現(xiàn)較高的精度和復(fù)雜程度等優(yōu)點(diǎn)，模具已成為汽車(chē)、電子電器、IT產(chǎn)品、包裝品、建筑裝飾材料等產(chǎn)品制造業(yè)中最主要的制造工具。其中，汽車(chē)90%以上的零部件由模具制造，而模具成本僅占整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的1%左右。模具是企業(yè)及產(chǎn)品制造業(yè)的“效益放大器”，工業(yè)企業(yè)依靠模具生產(chǎn)出的最終產(chǎn)品的價(jià)值往往是模具自身價(jià)值的幾十倍、上百倍。因此，模具產(chǎn)品的制造水平和模具行業(yè)的科技水平反映了一個(gè)國(guó)家工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。模具制造在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防現(xiàn)代化和高端技術(shù)服務(wù)中起到十分重要的支撐作用，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的節(jié)能降耗

20、作出了重要貢獻(xiàn)。上世紀(jì)80年代以來(lái)，在國(guó)家實(shí)行改革開(kāi)放政策的指引和制造業(yè)快速發(fā)展的拉動(dòng)下，我國(guó)模具行業(yè)吸引了大量民營(yíng)資本進(jìn)入，使得民營(yíng)模具企業(yè)得到快速發(fā)展；同時(shí)，隨著國(guó)有企業(yè)改制的不斷推進(jìn)，我國(guó)的傳統(tǒng)模具制造企業(yè)逐步從原有的“全能模具廠”或“產(chǎn)品廠的模具分廠、車(chē)間、班組”模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)于特定行業(yè)或特定產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)模具企業(yè)，使得我國(guó)模具制造行業(yè)快速走向?qū)I(yè)化生產(chǎn)。20世紀(jì)90年代以來(lái)，在國(guó)家對(duì)模具行業(yè)實(shí)行加大科研投入和稅收優(yōu)惠等政策的支持下，模具行業(yè)通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，快速推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國(guó)已逐步建立起包括模具材料研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)體系，標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)、供應(yīng)體系以及骨干

21、模具企業(yè)在內(nèi)的較為完整的現(xiàn)代模具工業(yè)體系；形成門(mén)類(lèi)齊全、技術(shù)設(shè)備良好的模具產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，基本滿(mǎn)足了我國(guó)制造業(yè)發(fā)展對(duì)模具的需求；實(shí)現(xiàn)了模具由輔助工具向裝備制造業(yè)重要組成部分的轉(zhuǎn)變。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，順應(yīng)國(guó)內(nèi)外模具下游行業(yè)需求變化，我國(guó)模具行業(yè)逐步完成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)從事模具技術(shù)研發(fā)，模具、模具標(biāo)準(zhǔn)件及零部件專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)約3萬(wàn)家，2018年全國(guó)模具行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷(xiāo)售收入約為2,136.16億元。隨著中國(guó)內(nèi)需的拉動(dòng)以及中國(guó)模具在國(guó)際模具采購(gòu)中具有性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)模具行業(yè)仍會(huì)有較大的增長(zhǎng)。中國(guó)的模具制造技術(shù)水平總體進(jìn)

22、步很大，部分產(chǎn)品已經(jīng)接近或達(dá)到國(guó)際水平，中國(guó)模具在國(guó)際采購(gòu)格局中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2010年我國(guó)模具出口金額首次超過(guò)進(jìn)口金額后，2011-2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9.58%；2019年，我國(guó)模具出口達(dá)62.46億美元，同比增長(zhǎng)2.64%，模具出口銷(xiāo)往全球213個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)已成為名副其實(shí)的世界模具制造大國(guó)和模具貿(mào)易大國(guó)。根據(jù)我國(guó)模具行業(yè)“十三五”發(fā)展指引綱要提出的“十三五”期間模具行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)模具的自配率達(dá)到90%以上，制造業(yè)技術(shù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)中需要的中高檔模具在模具總量中的比例達(dá)到60%。隨著國(guó)家鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新的政策逐步落實(shí)，政府對(duì)模具技

23、術(shù)創(chuàng)新的支持投入逐年增加，對(duì)模具技術(shù)創(chuàng)新的金融服務(wù)逐步完善。我國(guó)模具行業(yè)發(fā)展思路逐步由過(guò)去的技術(shù)模仿、跟蹤，轉(zhuǎn)向主要依靠自主創(chuàng)新提高產(chǎn)品技術(shù)含量，進(jìn)而提升行業(yè)整體發(fā)展水平。2、汽車(chē)模具行業(yè)概況（1）行業(yè)概況汽車(chē)模具被譽(yù)為“汽車(chē)工業(yè)之母”，是完成汽車(chē)零部件成型、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)量產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、換型中擔(dān)負(fù)著重要職責(zé)。汽車(chē)生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成型。在美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值40%以上，我國(guó)有1/3左右的模具產(chǎn)品為汽車(chē)行業(yè)服務(wù)。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展催生了汽車(chē)零部件以及汽車(chē)模具市場(chǎng)的巨大需求，也推動(dòng)了汽車(chē)模具行業(yè)的快速發(fā)展，使

24、汽車(chē)模具行業(yè)的整體水平也得到迅速提升。但目前我國(guó)汽車(chē)模具制造企業(yè)絕大部分規(guī)模較小、技術(shù)和裝備水平有限。就國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，中低檔模具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而高端市場(chǎng)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)高檔汽車(chē)模具還是出口汽車(chē)模具，國(guó)內(nèi)具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)為數(shù)較少。（2）市場(chǎng)需求情況及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)模具屬于定制化產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要采用“以銷(xiāo)定產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)模式，其主要客戶(hù)為整車(chē)廠與汽車(chē)零部件供應(yīng)商，下游汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的供求狀態(tài)不會(huì)直接影響汽車(chē)模具的供需情況，但下游汽車(chē)工業(yè)的旺盛需求將為上游汽車(chē)模具行業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。從全球市場(chǎng)來(lái)看，2010年以來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。2018年，受全球宏觀經(jīng)

25、濟(jì)增速整體放緩的影響，全球汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)束了連續(xù)7年的上漲趨勢(shì)，當(dāng)年銷(xiāo)量9,505.59萬(wàn)輛，同比下降0.63%，2019年汽車(chē)銷(xiāo)量為9,129.67萬(wàn)輛，同比下降3.95%。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2005年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一，現(xiàn)已成為全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)。2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出以及消費(fèi)信心下降等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近年來(lái)首

26、次出現(xiàn)下滑，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,780.92萬(wàn)輛和2,808.06萬(wàn)輛，較上年同期分別減少4.16%和2.76%，但仍維持較高基數(shù)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況仍未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，1-6月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1,213.2萬(wàn)輛和1,232.3萬(wàn)輛，較上年同期分別減少13.70%和12.39%。但隨著2019年下半年以來(lái)國(guó)家及各地出臺(tái)的一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，以及“國(guó)五”、“國(guó)六”切換導(dǎo)致的經(jīng)銷(xiāo)商去庫(kù)存壓力逐步釋放完成后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)，以2019年12月為例，我國(guó)汽車(chē)當(dāng)月產(chǎn)量較去年同期上升8.09%，當(dāng)月銷(xiāo)量與同期基本持平。2019年全年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)

27、量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，雖然同比下降7.51%和8.23%，但整體降幅較上半年已大幅收窄。2019年以來(lái)，國(guó)家及各地政府陸續(xù)出臺(tái)一系列政策措施，旨在通過(guò)放寬限行/限購(gòu)、推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢、優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)等措施，多措并舉促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，提升汽車(chē)行業(yè)景氣度，為汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期繁榮發(fā)展助力賦能。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)技術(shù)水平及發(fā)展趨勢(shì)1、行業(yè)技術(shù)水平模具行業(yè)技術(shù)水平主要體現(xiàn)在模具產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)與模具生產(chǎn)企業(yè)綜合技術(shù)水平。根據(jù)模具所成型產(chǎn)品的要求不同，各類(lèi)汽車(chē)模具所需技術(shù)指標(biāo)亦存在差異。汽車(chē)內(nèi)外飾模具產(chǎn)品技術(shù)水平高低的主要評(píng)判指標(biāo)為模具可靠性與成型方法。經(jīng)

28、過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)重點(diǎn)骨干汽車(chē)內(nèi)外飾模具制造企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，并進(jìn)入全球各大汽車(chē)內(nèi)外飾供應(yīng)商的供應(yīng)鏈體系。汽車(chē)模具生產(chǎn)企業(yè)綜合技術(shù)水平主要體現(xiàn)為企業(yè)設(shè)計(jì)能力、制造工藝水平、管理水平等。近年來(lái)，在國(guó)家政策扶持和需求增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)內(nèi)外飾模具企業(yè)的技術(shù)水平取得了明顯進(jìn)步，部分行業(yè)骨干企業(yè)已從傳統(tǒng)的“鉗工當(dāng)家”、“照?qǐng)D施工”為主的粗放式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝晟频难邪l(fā)設(shè)計(jì)、先進(jìn)的制造工藝和信息化生產(chǎn)管理等為主的現(xiàn)代化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，并逐步開(kāi)始運(yùn)用CAE、CAPP、PLM、ERP（計(jì)算機(jī)輔助工程、計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品生命周期管理、企業(yè)資源計(jì)劃）等數(shù)字集成技術(shù)，快

29、速成型、超精密加工、并行工程、逆向工程、虛擬制造和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)已在部分企業(yè)逐步推廣。但從整體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定差距，主要體現(xiàn)在：對(duì)行業(yè)的基礎(chǔ)、共性和關(guān)鍵技術(shù)的掌握程度仍然不高；行業(yè)信息化應(yīng)用普及程度不夠；在快速開(kāi)發(fā)、節(jié)約成本等方面處于不利地位；中高端模具產(chǎn)品與國(guó)外存在一定的差距。2、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)行業(yè)新車(chē)型開(kāi)發(fā)所遵循“質(zhì)量高、周期短、成本低”的開(kāi)發(fā)理念，也是汽車(chē)模具行業(yè)發(fā)展的主要思路。我國(guó)汽車(chē)模具產(chǎn)品繼續(xù)向著大型、精密、復(fù)雜以及更加經(jīng)濟(jì)快速的方向發(fā)展，模具技術(shù)含量將不斷提高，模具制造周期將不斷縮短；模具生產(chǎn)將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細(xì)化、高速化、自動(dòng)

30、化的方向發(fā)展。（1）裝備智能化先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。近年來(lái)，汽車(chē)模具裝備智能化是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要特點(diǎn)。汽車(chē)模具企業(yè)裝備智能化體現(xiàn)在根據(jù)模具制造的具體需求，配備單機(jī)柔性生產(chǎn)單元或多臺(tái)設(shè)備的柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)模具制造的智能化。單機(jī)柔性生產(chǎn)單元或智能柔性生產(chǎn)線包括：中高檔數(shù)控裝備聯(lián)線（如高速、高精度、高剛度、大功率的加工中心以及在線補(bǔ)償技術(shù)）；機(jī)器視覺(jué)測(cè)量（圖像攝取、轉(zhuǎn)換、傳輸）；在線質(zhì)量控制系統(tǒng)（如紅外測(cè)量）；柔性?shī)A具（尋位、加工圖像傳感、不需要定位的加緊系統(tǒng)）；智能化調(diào)度、智能刀具管理（可控、可調(diào)、高效刀具）、智能化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等先進(jìn)裝備。依托上述智能化的模具裝

31、備，模具數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工；由中低速加工發(fā)展到高速加工；加工自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)大。（2）數(shù)字化模具技術(shù)逐步推廣應(yīng)用數(shù)字化模具技術(shù)是計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用，主要包括計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）、計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì)（CAPP）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）。數(shù)字化模具技術(shù)是解決汽車(chē)模具開(kāi)發(fā)所面臨諸多問(wèn)題的有效途徑，可大大節(jié)省試模的成本，縮短模具的開(kāi)發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。在德國(guó)、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測(cè)成形缺陷，優(yōu)化模具成型工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高模

32、具設(shè)計(jì)的可靠性，減少試模時(shí)間。此外，模具工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，使得模具行業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)的要求也從單純的建模工具變?yōu)橐笾С謴脑O(shè)計(jì)、分析、管理和加工全過(guò)程的產(chǎn)品信息管理集成化系統(tǒng)。從模具的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到整個(gè)企業(yè)的管理，數(shù)字化、信息化技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)模具企業(yè)彌補(bǔ)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足，迅速提升技術(shù)水平的重要手段。我國(guó)模具工業(yè)以數(shù)字化設(shè)計(jì)制造及企業(yè)信息化管理技術(shù)作為重要的發(fā)展方向，包括模具全三維CAD和CAD/CAE/CAM（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/計(jì)算機(jī)輔助工程/計(jì)算機(jī)輔助制造）生產(chǎn)技術(shù)及CAPP、ERP、MES、PLM（計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì)、企業(yè)資源計(jì)劃、制造執(zhí)行系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期管理）等管

33、理技術(shù)。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)部分汽車(chē)模具企業(yè)在CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步，獲得了良好的效果。（3）汽車(chē)輕量化促使新工藝不斷出現(xiàn)在汽車(chē)輕量化大趨勢(shì)下，汽車(chē)制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用新材料等途徑，在確保強(qiáng)度、安全性、可靠性等汽車(chē)綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能減輕汽車(chē)產(chǎn)品自身重量。汽車(chē)輕量化模具的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)非常重要；新材料將汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)引向更加專(zhuān)業(yè)化分工的方向。如果企業(yè)沒(méi)有深入的專(zhuān)業(yè)化技術(shù)，將逐漸失去其核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)只有提升自身模具技術(shù)的專(zhuān)業(yè)化水平，形成專(zhuān)有的模具技術(shù)特色和核心技術(shù)，才能在未來(lái)汽車(chē)模具市場(chǎng)中占有一席之地。（二）行業(yè)面臨的機(jī)

34、遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策大力支持模具是裝備制造業(yè)的重要基礎(chǔ)裝備，應(yīng)用范圍廣泛。同時(shí)模具行業(yè)具有技術(shù)密集、人才密集、資金密集的特征，模具工業(yè)水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家的工業(yè)產(chǎn)品保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證之一。鑒于模具工業(yè)的特點(diǎn)和重要性，國(guó)家對(duì)模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為重視。（2）市場(chǎng)需求潛力較大汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展、國(guó)內(nèi)整車(chē)廠以及汽車(chē)零部件供應(yīng)商模具國(guó)產(chǎn)化步伐加快以及國(guó)際知名整車(chē)廠、汽車(chē)零部件供應(yīng)商擴(kuò)大國(guó)內(nèi)模具采購(gòu)規(guī)模等利好因素，帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)模具市場(chǎng)旺盛的需求，為整個(gè)汽車(chē)模具行業(yè)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）專(zhuān)業(yè)人才相對(duì)短

35、缺我國(guó)汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)基礎(chǔ)、共性和前沿技術(shù)的學(xué)科帶頭人以及應(yīng)用型、技能型產(chǎn)業(yè)工人普遍較為緊缺。汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)中各細(xì)分領(lǐng)域普遍缺乏專(zhuān)業(yè)人才，行業(yè)人才培養(yǎng)速度跟不上行業(yè)發(fā)展速度，主要體現(xiàn)在：專(zhuān)業(yè)從事模具相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)的學(xué)校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不足、培養(yǎng)的人才數(shù)量不能與行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的速度相匹配、人才的平均素質(zhì)與水平仍有較大提升空間，這些因素都在一定程度上制約了行業(yè)快速發(fā)展。（2）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后影響行業(yè)發(fā)展在模具行業(yè)現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，不少標(biāo)準(zhǔn)多年未修訂提高，甚至有些模具種類(lèi)至今未制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大多數(shù)模具生產(chǎn)企業(yè)缺少產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)用水平較低，高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)件主要依靠進(jìn)口。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后影響著汽車(chē)內(nèi)

36、外飾模具產(chǎn)品質(zhì)量的提高，并制約汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)的快速發(fā)展。（3）行業(yè)整體技術(shù)水平不均衡近年來(lái)，盡管我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)的整體技術(shù)水平與管理水平都有了較大提升，但企業(yè)間的技術(shù)與管理水平差距仍然很大，行業(yè)整體上與世界先進(jìn)水平相比仍有不少差距，部分高檔模具仍依靠進(jìn)口?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面

37、臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場(chǎng)需求分析一、行業(yè)基本情況（一）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來(lái)發(fā)展前景廣闊1、與發(fā)達(dá)

38、國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)人均保有量顯著偏低根據(jù)世界銀行發(fā)布的全球主要國(guó)家千人汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量為173輛，僅為美國(guó)千人汽車(chē)保有量（837輛）的約20%，日本（591輛）的約30%，與主要發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍相距甚遠(yuǎn)，特別是三、四線城市和中西部地區(qū)的人均汽車(chē)保有量，更遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。因此，盡管短期來(lái)看我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展存在周期性的波動(dòng)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)人均保有量仍然偏低，存在較大的增長(zhǎng)潛力，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展空間依舊廣闊。2、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)需求的持續(xù)增長(zhǎng)近年來(lái)，國(guó)家不斷出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施和新型城鎮(zhèn)化的高質(zhì)量發(fā)展。2014年3月，

39、中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（20142020年）；2019年4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了2019年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)，提出了深化戶(hù)籍制度改革、促進(jìn)大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展等任務(wù)。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)城鎮(zhèn)化率水平與汽車(chē)保有量?jī)烧咧g呈現(xiàn)顯著正相關(guān)關(guān)系。近年來(lái)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化率的不斷提高以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)持續(xù)上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。因此，新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)將有利于我國(guó)汽車(chē)需求的不斷增長(zhǎng)。此外，國(guó)家還積極重啟“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，鼓勵(lì)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)。2019年1月，國(guó)家發(fā)改委等十部委發(fā)布了進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年），提出要促進(jìn)農(nóng)村汽

40、車(chē)更新?lián)Q代。對(duì)于有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)或者1.6升及以下排量乘用車(chē)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)。3、汽車(chē)置換高峰期以及新車(chē)型推出加快，將帶動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，自2016年進(jìn)入增長(zhǎng)高峰期后雖然增速有所放緩，但汽車(chē)置換的高峰期將逐漸到來(lái)。根據(jù)德勤發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)全生命周期價(jià)值分析報(bào)告，中國(guó)汽車(chē)客戶(hù)購(gòu)車(chē)4-6年后，換車(chē)可能性最大。因此，隨著早期消費(fèi)者購(gòu)入的汽車(chē)逐步進(jìn)入置換周期，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尤其是東部發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)由于更新?lián)Q代帶來(lái)的增量需求將逐步釋放。與此同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)新車(chē)型的推出與原有車(chē)型的升級(jí)改款速度加快已成為

41、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要特征。隨著我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品質(zhì)要求的提高以及整體需求的多元化，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入多元化、個(gè)性化的發(fā)展階段。在實(shí)際生產(chǎn)中，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)更多地依靠新車(chē)型的推出與原有車(chē)型的不斷升級(jí)或改款來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，許多車(chē)型未達(dá)到原有設(shè)計(jì)壽命就提前進(jìn)行改款升級(jí)。新車(chē)開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短，例如，吉利汽車(chē)針對(duì)緊湊型車(chē)研發(fā)了BMA架構(gòu)，在此模塊化架構(gòu)下，新車(chē)的研發(fā)時(shí)間將縮短至18-24個(gè)月，相比傳統(tǒng)平臺(tái)的研發(fā)速度提升了近1倍。此外，沃爾沃研發(fā)的CMA及SPA平臺(tái)，也將新車(chē)研發(fā)周期縮短為20個(gè)月，而此前推出的V40車(chē)型其研發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)42個(gè)月。（二）國(guó)家及各地政府陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策措施，助力汽車(chē)行業(yè)回暖

42、2019年下半年以來(lái)，國(guó)家及各地政府也陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)政策和舉措，支持汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。國(guó)務(wù)院公布的2019年政府工作報(bào)告多次提及與汽車(chē)行業(yè)發(fā)展相關(guān)的重要信息，包括鼓勵(lì)擴(kuò)大汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放及鼓勵(lì)外資企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、深化新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)集群、穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)和繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策等。為穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)于2020年4月28日聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知（發(fā)改產(chǎn)業(yè)2020684號(hào)），包括將新能源汽車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策延續(xù)到2022年底、平緩2020-2022年補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏、鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)積極開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)信貸等金融業(yè)務(wù)，通過(guò)適當(dāng)下調(diào)首付比例和貸款利率、延長(zhǎng)還款期限

43、等方式，加大對(duì)汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力等舉措。此外，諸如廣東、浙江、江西、湖南等各地政府也紛紛出臺(tái)了各項(xiàng)措施，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，助力汽車(chē)行業(yè)回暖。（三）新能源汽車(chē)的發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)注入持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），旨在重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。自2014年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為127.15萬(wàn)輛、125.62萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)59.9%、61.67%。2014-2

44、018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)100.56%和102.45%。受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡等因素影響，2019年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量略有下降，較上年分別下降2.20%及4.00%，但我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依舊穩(wěn)居全球第一。根據(jù)EVSales統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量在全球電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量中占49%的份額，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。根據(jù)2019年12月13日工信部發(fā)布的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）（征求意見(jiàn)稿），2025年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到25%左右。根據(jù)中汽協(xié)、ACEA、Marklines等機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2019上半年中國(guó)、歐盟、美國(guó)、日本乘用車(chē)對(duì)應(yīng)新能源車(chē)型滲透

45、率分別為5.56%、2.42%、5.26%、0.76%，中國(guó)目前因政策扶持力度較大導(dǎo)致滲透率領(lǐng)先，但全球各國(guó)也已陸續(xù)制定相關(guān)政策支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年4月，歐盟發(fā)布2019/631文件，規(guī)定2025年、2030年新登記乘用車(chē)二氧化碳排放在2021年（95g/km）基礎(chǔ)上分別減少15%（81g/km）、37.5%（59g/km）。2010年4月日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布下一代汽車(chē)戰(zhàn)略2010，并首次公告發(fā)展目標(biāo)：到2020年，下一代汽車(chē)（“混合動(dòng)力汽車(chē)（HV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHV）、燃料電池汽車(chē)（FCV）、清潔能源汽車(chē)（CEV）、清潔柴油汽車(chē)（CDV）、壓縮天然氣

46、汽車(chē)（CNGV）”等節(jié)能與新能源汽車(chē)）將在新車(chē)銷(xiāo)量中力爭(zhēng)達(dá)到20%-50%；到2030年，下一代汽車(chē)將在新車(chē)銷(xiāo)量中力爭(zhēng)達(dá)到50%-70%，并沿用至今。目前，全球諸多國(guó)家已發(fā)布或提出傳統(tǒng)燃油車(chē)禁售時(shí)間表，其中德國(guó)政府于2019年11月宣布對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼提高50%，并延長(zhǎng)至2025年。諸多汽車(chē)企業(yè)也明確了停售燃油車(chē)時(shí)間表，并制定了針對(duì)新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃，將新能源汽車(chē)作為未來(lái)重要的發(fā)展方向。例如，戴姆勒集團(tuán)提出“CASE”戰(zhàn)略，其中“E”就是指電動(dòng)化。戴姆勒計(jì)劃到2030年，旗下電動(dòng)車(chē)型（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型）將占據(jù)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上的份額，到2039年實(shí)現(xiàn)所有乘用車(chē)新車(chē)產(chǎn)品陣容的碳

47、中和。二、市場(chǎng)分析（一）汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)概況1、汽車(chē)內(nèi)外飾件乘用車(chē)總體上由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四大部分構(gòu)成。其中，汽車(chē)車(chē)身一般由白車(chē)身、內(nèi)飾件、外飾件、電氣附件組成。汽車(chē)內(nèi)飾件（InteriorsSystem），又稱(chēng)“汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)”或“汽車(chē)內(nèi)裝系統(tǒng)”，是指具有一定裝飾性、功能性以及工程屬性的車(chē)內(nèi)零部件。汽車(chē)內(nèi)飾件包含了儀表板系統(tǒng)、側(cè)圍飾件系統(tǒng)、軟飾件及聲學(xué)系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)和成員約束系統(tǒng)等幾大子系統(tǒng)。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)而言，汽車(chē)內(nèi)飾件與車(chē)身具有高度的匹配性和一致性。從功能性角度而言，各類(lèi)內(nèi)飾件具有減震、隔熱、吸音、遮音等功能，對(duì)汽車(chē)舒適性、安全性起到十分重要的作用；從裝飾性角度而言，汽車(chē)內(nèi)

48、飾件的材質(zhì)、工藝水平等方面因素決定著汽車(chē)的檔次，汽車(chē)內(nèi)飾是中高端乘用車(chē)明確市場(chǎng)定位的重要載體。汽車(chē)外飾件（ExteriorsSystem），又稱(chēng)“汽車(chē)外飾系統(tǒng)”或“汽車(chē)外裝系統(tǒng)”，是指在車(chē)身外部起保護(hù)、裝飾作用或具備開(kāi)啟功能的相關(guān)部件，以及具有獨(dú)立功能的車(chē)外附件，主要指前后保險(xiǎn)杠、輪眉、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條等通過(guò)螺栓和卡扣或雙面膠條連接在車(chē)身上的部件。2、汽車(chē)內(nèi)外飾模具汽車(chē)內(nèi)外飾件涉及的零部件品種繁多，常用的汽車(chē)內(nèi)外飾件主要使用各類(lèi)塑料、復(fù)合材料、表皮與織物材料等，其中塑料、復(fù)合材料在汽車(chē)內(nèi)外飾件中占有主導(dǎo)地位。因此，汽車(chē)內(nèi)外飾模具大多屬于塑料模具或復(fù)合材料模具。各種內(nèi)外飾件在整車(chē)車(chē)身所

49、處特定位置不同，對(duì)其功能要求、結(jié)構(gòu)特征以及形狀外觀差異明顯，導(dǎo)致各種汽車(chē)內(nèi)外飾模具成型工藝也存在較大差異。目前，內(nèi)外飾件所使用的模具成型工藝涵蓋注射成型、壓制成型、吹塑成型、擠出成型以及對(duì)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的特殊成型方法等。（二）市場(chǎng)需求情況及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)內(nèi)外飾模具是用于生產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)外飾零部件的專(zhuān)用裝備；自動(dòng)化工裝設(shè)備是用于生產(chǎn)汽車(chē)零部件的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備或生產(chǎn)線；汽車(chē)檢具是用于檢測(cè)和評(píng)價(jià)汽車(chē)零部件或整車(chē)質(zhì)量的專(zhuān)用設(shè)備。汽車(chē)零部件生產(chǎn)商以模具為基礎(chǔ)裝備，在自動(dòng)化工裝設(shè)備的輔助與配合下，完成汽車(chē)零部件的初步生產(chǎn)加工，再通過(guò)專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)檢具對(duì)汽車(chē)零部件予以檢測(cè)。因此，這三類(lèi)產(chǎn)品均是用于汽車(chē)零部件生產(chǎn)的

50、專(zhuān)用設(shè)備，具有較強(qiáng)的協(xié)同性。由于大多數(shù)汽車(chē)內(nèi)外飾件均屬于不可沿用產(chǎn)品，整車(chē)廠在開(kāi)發(fā)新車(chē)型及對(duì)現(xiàn)有車(chē)型改款時(shí)，通常需要重新設(shè)計(jì)絕大部分內(nèi)外飾件，并采購(gòu)相應(yīng)的模具、檢具和自動(dòng)化工裝產(chǎn)品。根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共推出狹義乘用車(chē)約780款，按照每款汽車(chē)需要內(nèi)外飾模具價(jià)值約3,000萬(wàn)元測(cè)算，2019年我國(guó)汽車(chē)內(nèi)外飾模具市場(chǎng)需求超過(guò)234億元。近年來(lái)，下游汽車(chē)等行業(yè)快速發(fā)展，使得下游產(chǎn)品從外觀設(shè)計(jì)到產(chǎn)品性能更新速度加快，從而對(duì)上游模具產(chǎn)品的要求不斷提高。根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)模具行業(yè)發(fā)展十三五指引綱要的發(fā)展規(guī)劃，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)模具的自配率將達(dá)到90%以上，滿(mǎn)足用戶(hù)行業(yè)發(fā)展對(duì)模具產(chǎn)

51、品的需要，重點(diǎn)發(fā)展中高檔模具和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的關(guān)鍵模具；模具行業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到500家左右，中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到200家左右，模具出口重點(diǎn)企業(yè)達(dá)到l00家左右。汽車(chē)內(nèi)外飾模具及配套產(chǎn)品屬于非標(biāo)裝備。各整車(chē)廠開(kāi)發(fā)新款車(chē)型時(shí)，需整車(chē)廠或內(nèi)飾件供應(yīng)商重新設(shè)計(jì)內(nèi)外飾件，并需要上游配套模具企業(yè)開(kāi)發(fā)相應(yīng)模具產(chǎn)品。通常情況下，一款車(chē)型根據(jù)其具體配置數(shù)量，需要1-3套內(nèi)外飾模具及檢具產(chǎn)品用于生產(chǎn)各類(lèi)內(nèi)外飾零部件；每款車(chē)型的設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)外飾豐富程度以及具體成型工藝要求的不同，導(dǎo)致其所需模具數(shù)量也存在差異。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的性能、外觀、個(gè)性化等方面的要求越來(lái)越高，汽車(chē)車(chē)型種類(lèi)越來(lái)越多，

52、新車(chē)型開(kāi)發(fā)和改款周期也越來(lái)越短，帶動(dòng)了汽車(chē)內(nèi)外飾模具及配套產(chǎn)品市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、新車(chē)開(kāi)發(fā)及舊車(chē)改款周期縮短產(chǎn)生的模具更新需求為汽車(chē)內(nèi)外飾模具的發(fā)展提供了廣闊空間。除此之外，汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)未來(lái)的持續(xù)發(fā)展和市場(chǎng)需求還受以下因素的影響：1、汽車(chē)消費(fèi)高端化趨勢(shì)為汽車(chē)內(nèi)外飾模具企業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間隨著人民收入水平的逐步提高以及消費(fèi)觀念的逐步改變，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)整體呈現(xiàn)逐步高端化的發(fā)展趨勢(shì)，各大汽車(chē)廠商紛紛加快豪華車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度。奧迪計(jì)劃于2020年在華產(chǎn)能突破100萬(wàn)臺(tái)；寶馬在大東廠區(qū)擴(kuò)建完成后在華產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)；奔馳計(jì)劃于2020年將在華產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)至50萬(wàn)臺(tái)。此外，日系、美

53、系、其他歐系汽車(chē)品牌也紛紛加入高端車(chē)型國(guó)產(chǎn)化隊(duì)伍。對(duì)于一線豪華品牌ABB（奧迪、奔馳、寶馬）來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為其最大的單一市場(chǎng)。2019年在全球車(chē)市寒冬的大環(huán)境下，消費(fèi)升級(jí)以及豪華品牌下沉，使得一線豪華品牌在我國(guó)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。2019年，寶馬集團(tuán)（含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)72.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%；梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付70.21萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)4%，奧迪去年在華銷(xiāo)量為69.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了4.1%。與低端汽車(chē)相比，中高檔汽車(chē)更加注重車(chē)身內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及內(nèi)外飾的材質(zhì)及做工，車(chē)內(nèi)大量使用各種夾層復(fù)合材料的軟質(zhì)或半軟質(zhì)內(nèi)飾件，在提升內(nèi)飾外觀與質(zhì)感同時(shí)，利

54、用其良好的隔音隔熱性能，將車(chē)內(nèi)視聽(tīng)系統(tǒng)與內(nèi)飾系統(tǒng)緊密融合起來(lái)。例如，通過(guò)在傳統(tǒng)塑料內(nèi)飾件上添加無(wú)紡布、纖維材料、皮質(zhì)作為表皮，或在原有內(nèi)飾件表皮與骨架中添加發(fā)泡層等方式生產(chǎn)各類(lèi)的內(nèi)外飾件。因此，中高檔汽車(chē)所需內(nèi)外飾模具數(shù)量更多，對(duì)模具結(jié)構(gòu)、工藝以及精度要求更高。同時(shí)，國(guó)內(nèi)各整車(chē)廠通過(guò)豐富內(nèi)外飾配置、提升內(nèi)外飾品質(zhì)等方式提升原有中低端車(chē)型的產(chǎn)品定位，逐步獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。汽車(chē)消費(fèi)高端化趨勢(shì)為汽車(chē)內(nèi)外飾模具企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展空間。2、汽車(chē)車(chē)型日益豐富為內(nèi)外飾模具企業(yè)提供良好的發(fā)展前景由于國(guó)際汽車(chē)品牌進(jìn)入我國(guó)的方式以合資合作為主，各國(guó)際大型汽車(chē)品牌往往在我國(guó)同時(shí)存在多個(gè)合資整車(chē)廠。為適應(yīng)我國(guó)消費(fèi)者日益

55、多元化的消費(fèi)理念，各合資整車(chē)廠均積極尋求差異化的發(fā)展方向，即在保留該國(guó)際品牌動(dòng)力系統(tǒng)、設(shè)計(jì)風(fēng)格、安全性等優(yōu)勢(shì)或特點(diǎn)的同時(shí)，開(kāi)發(fā)多種滿(mǎn)足我國(guó)消費(fèi)者審美特點(diǎn)和消費(fèi)習(xí)慣的汽車(chē)款型。例如，上海大眾的帕薩特系列轎車(chē)與一汽大眾邁騰系列轎車(chē)均基于德國(guó)大眾品牌帕薩特系列轎車(chē)研發(fā)而來(lái)，廣州本田雅閣和東風(fēng)本田思鉑睿兩個(gè)款式轎車(chē)均由本田雅閣系列轎車(chē)衍生而來(lái)。同一時(shí)期兩款車(chē)型的動(dòng)力總成系統(tǒng)往往相似，但其內(nèi)外飾件各有特點(diǎn)。又如，一汽大眾的奧迪A4L、A6L系列轎車(chē)是分別基于德國(guó)大眾汽車(chē)旗下奧迪品牌A4、A6系列車(chē)型衍生而來(lái)，與同時(shí)期A4、A6車(chē)型在保留相同動(dòng)力總成系統(tǒng)的同時(shí)，針對(duì)我國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行車(chē)身及軸距加長(zhǎng)，此類(lèi)調(diào)

56、整導(dǎo)致內(nèi)外飾件及其配套的模具產(chǎn)品需相應(yīng)進(jìn)行差異調(diào)整。因此，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上保有車(chē)型的數(shù)量較多，且新車(chē)型推出與車(chē)型改款速度加快，汽車(chē)內(nèi)外飾更新升級(jí)也日趨頻繁。此項(xiàng)趨勢(shì)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)內(nèi)外飾模具企業(yè)提供了良好的發(fā)展前景。3、新能源及商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助推汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)不斷前行新能源汽車(chē)內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)方法、制造工藝與傳統(tǒng)汽車(chē)基本相似，因此汽車(chē)內(nèi)外飾模具企業(yè)能夠迅速進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系中。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)有重要影響。目前新能源汽車(chē)行業(yè)尚處于起步階段，各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商還是以新能源汽車(chē)的性能以及性?xún)r(jià)比作為主要著眼點(diǎn)。隨著新能源汽車(chē)核心技術(shù)的不斷成熟，以及新能源汽車(chē)廠商間愈發(fā)激烈的價(jià)

57、格競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)內(nèi)飾的多樣化需求將會(huì)成為吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵點(diǎn)，由此也將為汽車(chē)模具行業(yè)帶來(lái)嶄新的市場(chǎng)空間，為汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。此外，隨著居民生活水平的不斷提升，商用車(chē)行業(yè)尤其是重卡行業(yè)的客戶(hù)對(duì)于汽車(chē)內(nèi)外飾舒適度的要求不斷提高，各大汽車(chē)零部件供應(yīng)商對(duì)于商用車(chē)內(nèi)外飾模具及配套產(chǎn)品的采購(gòu)需求也在日漸豐富。4、汽車(chē)輕量化的發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)汽車(chē)內(nèi)外飾模具行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展隨著汽車(chē)保有量的不斷提升，對(duì)于汽車(chē)環(huán)保和節(jié)能要求將日趨嚴(yán)格，汽車(chē)輕量化已成為世界汽車(chē)發(fā)展勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。中國(guó)制造2025已把輕量化作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。研究表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告，汽車(chē)質(zhì)量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，減排800-