重慶輕軌蓋梁錨箱支座施工技術(shù)

1、重慶輕軌蓋梁錨箱支座施工技術(shù)摘 要 依照重慶輕軌蓋梁支座結(jié)構(gòu)特點, 介紹采納極座標操縱支座、支矩操縱支座法線得施工技術(shù) ,對類似工程非常有參考作用 .關(guān)鍵詞 輕軌 支座 極座標 支矩 施工1 工程概況重慶輕軌較新線是我國西部大開發(fā)首期十大重點工程之一,線路縱貫長江和嘉陵江間狹長得渝中半島 ,穿行于中梁山至真武山之間得低丘地帶,總長 1435km, 是我國首次引進具有國際先進水平得跨座式單軌系統(tǒng).其中大坪車站出口至動物園車站,全長 5038km, 設(shè)有四座區(qū)間軌道橋及四個高架車站 .區(qū)間橋墩共 172 個 ;車站橋墩共 30 個及房建結(jié)構(gòu)工程 .橋梁樁基采 納人工挖孔樁、C30鋼筋混凝土，墩身采

2、納C35鋼筋混凝土，蓋梁采納c40或C50鋼筋混凝土或 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 .車站采納站橋合一結(jié)構(gòu) ,為二層、三層高架側(cè)式車站 .2 支座施工難點為縮短工期 ，重慶輕軌工程開創(chuàng)了 “墩梁并舉 ”即墩與梁同時施工得先例.因此 ，在同類工程中施工精度要求最高 .(1) 依照重慶輕軌較新線一期工程跨座式單軌軌道梁橋工程質(zhì)量檢驗評定方法得規(guī)定：蓋梁支座要緊參數(shù)同意偏差為：支座座 板高程05mm;支座座板得平面角度 3/1000rad相鄰橋墩支座間距偏差土 5mm支承墊石得超高偏差土 1/300rad為保證其精度,蓋梁支座施工測量實行三級測量操縱，即施工單位自檢 ，駐地監(jiān)理旁站 ，國測隊重檢 .施工調(diào)試好

3、得支座必須經(jīng)國測隊重檢合格后，方可進行蓋梁砼灌注施工 .(2) 蓋梁砼灌注過程對支座得平面位置、標高有非常大得妨礙.在砼灌注前 ，可通過螺栓對支座進行高低調(diào)節(jié) .當砼灌注后 ，如支座標高低于驗收標準 ，也可通過螺栓調(diào)高 ，但如支座 標高高于驗收標準 ，即使在砼初凝往常 ，也無法將支座調(diào)低 .若預(yù)先將支座標高調(diào)低 2 3mm， 往往會因?qū)χё细≈悼赡懿粶?，仍可能造成成型后得蓋梁支座標高超過標準 .3 支座結(jié)構(gòu)特點輕軌鑄鋼支座要緊由支座部分、基座部分和附件組成，支座部分要緊包括上擺和下擺 .支座上擺通過錨固鋼筋與 pC 梁澆注成整體 ，承受 pC 梁自重和車輛運行過程中得各種組合荷 載 .支座

4、下擺通過基座板、錨箱、錨固鋼筋、楔緊塊、抗剪榫、加強筋等與墩臺蓋梁澆注為 一整體 .4 平面操縱技術(shù)41 操縱方法最初曾用護樁操縱法 ，以導(dǎo)線點放出蓋梁軸線及支座切線上得護樁 ，通過護樁操縱蓋梁 軸線及支座切線 ，再通過支座上各操縱點到軸線得距離來調(diào)節(jié)支座得平面位置.方法雖簡單 ，但精度不高 ，未再采納 .后經(jīng)不斷探究 ，總結(jié)出一套效率高得極坐標操縱支座、 支距法操縱支座 法線得施工技術(shù) ，其要緊步驟如下 ，見圖 1.(1 )預(yù)備好以下數(shù)據(jù) ：支座設(shè)計坐標、方位 ，擬設(shè)站得導(dǎo)線點坐標 ，支座設(shè)計高程 ，并計算 出墩帽法線方向和切線方向盡量遠得各兩個點、 支座操縱點極角、 極距、 支座板中心位置

5、偏 心數(shù)據(jù)與各支座操縱點間距等 .(2) 放樣墩帽法線和切線 ，在蓋梁得兩軸線上固定兩根方木 .依照計算出得蓋梁法線方 向和切線方向上各兩個點 ，用極坐標法測設(shè) ，標定出蓋梁得法線和切線 .(3) 依照計算出得支座四個操縱點到切線和法線得距離 ，用鋼尺量取各操縱點到切線和法線得距離 ，并依照其差值用錨箱支架上得平面調(diào)節(jié)螺桿初調(diào)錨箱支座平面位置.(4) 用相鄰墩樁 (或蓋梁 )上引測得標高 ，測支座四角標高 ，計算出與設(shè)計得差值 ，依照其差 值用錨箱支架上得標高調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)支座四角得標高 .(5) 在線路直線上 ,抗剪榫中心與支座中心重合.在線路曲線上 ,因超高 ,錨箱支座中心與抗剪榫中心不重合

6、 ,必須依照超高計算出抗剪榫得中心坐標.用極距法微調(diào)抗剪榫中心.(6) 依照支座法線上兩操縱點到墩帽法線得距離,用支距法微調(diào)支座法線,如此反復(fù)進行平面和高程得調(diào)整 ,使中心坐標誤差操縱在mp< 1 5mm, 支距誤差操縱在ms< 1mm,標高差 mh< 1mm.(7) 檢查法線 ,測定支座法線上兩操縱點得坐標,計算出支座法線方位, 按法線方位偏差計算法線標志點處扭動距離，再次調(diào)整一般法線方位偏差操縱在10以內(nèi)(8) 檢查蓋梁軸線 ,用極坐標法檢查投設(shè)于蓋梁法線和切線方向方木上得各兩個點,如發(fā)覺蓋梁軸線移動 ,應(yīng)及時調(diào)整 ,并按上述程序重新調(diào)節(jié)蓋梁錨箱支座.42 精度與效率極坐

7、標法放樣得誤差要緊受測角、測距妨礙 ,而測站全站儀得對中 ,將同時妨礙測角和 測距,后視點對中要緊妨礙測角.法線方位是用法線操縱點與墩帽法線得支距來操縱.此方法操作簡單，效率高,平均23小時能調(diào)試好一個蓋梁得錨箱支座，精度滿足要求，經(jīng)國測隊檢測合格率達到 100%.5 標高操縱技術(shù)51 操縱理論支座在蓋梁砼灌注過程中 ，受到浮力向上移動 ，標高得不到有效操縱 .本技術(shù)要緊是通 過在支座得基座板上增加兩塊壓板 ，如圖 2 中得 (3).每塊壓板通過兩根 v 型連接螺栓與安裝支 架上得角鋼連接 ，如圖 2 中得 (4)、(5).在支座受到浮力時產(chǎn)生一個向下得反作用力，以平衡蓋梁砼灌注過程中對支座產(chǎn)

8、生向上得浮力 ，達到操縱支座標高不受蓋梁砼灌注得妨礙，保證了蓋梁支座得精度 .52 施工工藝(1) 待安裝支架得上部焊合與下安裝支架用螺栓連接好后，將各連接處焊牢 ，保證安裝支架在蓋梁砼灌注過程中不上浮和扭轉(zhuǎn)，這是關(guān)鍵 .(2) 在安裝支架上部焊合角鋼立面得適當位支座4 個，見圖 3.(3) 用于安裝支座標高操縱螺栓，將四足牢固地焊在墩柱預(yù)埋得四塊鋼板上 .(4) 將原設(shè)計得調(diào)高螺栓、調(diào)整螺栓以及增加得標高操縱螺栓裝入安裝支架上部焊合，把支座基座板與錨箱連接好 ，吊入安裝支架 ，用原設(shè)計得調(diào)高螺栓將支座頂住，支撐于支座安裝支架上 .(5) 用原設(shè)計得調(diào)高螺栓及平面調(diào)整螺栓對支座得標高、平面、法

9、線反復(fù)進行調(diào)節(jié)，如圖 4，直至調(diào)整到同意范圍 ，擰緊各調(diào)節(jié)螺栓 .放入支座標高操縱壓板，用支座標高操縱螺栓穿過壓板得預(yù)留孔 ，擰緊螺母 .(6) 對支座得標高、平面、法線進行檢查，發(fā)覺咨詢題及時調(diào)整 .(7) 待蓋梁砼終凝后 ，馬上壓板、螺桿、螺母拆下，用于下一個蓋梁得支座固定 .6 施工注意事項(1) 支撐錨箱得支架必須牢固地焊在墩柱預(yù)埋得鋼板上.(2) 安裝好得錨箱與蓋梁鋼筋須保持1020cm 得距離 ，以利于錨箱調(diào)節(jié) .(3) 錨箱調(diào)整到位后 ，必須將錨箱平面、標高調(diào)節(jié)螺栓擰緊，防止在下一步工序中錨箱移動.(4) 蓋梁施工 ，必須搭設(shè)操作平臺 ，禁止操作人員在蓋梁鋼筋和支座上走動 .(5) 蓋梁砼灌注嚴禁振動棒接觸錨箱.(6)