電平車改造施工方案

1、大裝分廠電平車改造工程施工方案施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：施工單位:齊齊哈爾中晟工業(yè)服務(wù)有限公司2014 年 10 月 17 0目錄編制依據(jù)：二、工程施工地三、工程概況四、施工條件五、施工技術(shù)準(zhǔn)備六、施工順序七、土方工程八、墊層工程九、鋼筋工程十、模板工程十一、血澆筑十二、輕養(yǎng)護(hù)十三、軌道安裝十四、於養(yǎng)護(hù)一、編制依據(jù)：施工圖，黒龍江省及國家建設(shè)施工規(guī)范，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。工程測量規(guī)范GB50026混凝土工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范(GBJ50204)地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范(GBJ202-83)於工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范(GBJ50204-2002)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-88)氣焊、手工

2、電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口基本形式與尺寸GB985-88二、工程施工地點:大裝分廠廠房內(nèi)。三、工程概況：大裝分電動車改造工程。四、施工條件：我們有強大施工技術(shù)隊伍及施工機(jī)具設(shè)備。技術(shù)隊伍素質(zhì)較高, 具備保證質(zhì)量、按期交工條件本工程由項目經(jīng)理統(tǒng)一管理指揮，各職能人員在項目經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)下各負(fù)其 責(zé)，提高自己得崗位責(zé)任，在地面施工前健全施工組織管理：制定技術(shù) 措施與質(zhì)量控制措施，落實組織指揮系統(tǒng)，逐級進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量及安全 交底,做到層層落實，確保順利實施。接受設(shè)備部，監(jiān)理部檢查人員得 檢查監(jiān)督，并按其提出得整改要求認(rèn)真整改達(dá)到建設(shè)單位、設(shè)計單位、 監(jiān)理單位、使用單位驗收合格。五、施工技術(shù)準(zhǔn)備；1、組織現(xiàn)場

3、施工人員熟悉審查圖紙及施工范圍，做好質(zhì)量安全技術(shù)交 底工作。2、準(zhǔn)備好本工程所需得規(guī)范，圖紙等技術(shù)資料。3、做好測量基準(zhǔn)線，高程點交底及復(fù)測工作。4、制定分項工程施工方案得編制工作。5、配置所需經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀。6、編制安全、施工技術(shù)措施。六、施工順序：基礎(chǔ)定位機(jī)超平放線一挖土方一軌道定位一澆筑混凝土墊層一 彈出基礎(chǔ)外邊線一模板安裝一鋼筋焊接、綁扎安裝一螺栓安裝 混凝土澆筑養(yǎng)生一拆模七、土方工程：機(jī)械開挖土方時，預(yù)留100200mm人工清基，同時派測量人員跟 班控制測量，這樣既可保證基底標(biāo)高得準(zhǔn)確度，又可消除機(jī)械施工時 對基底土層得撓動；土方回填前，派專人清除溝槽內(nèi)得積水、淤泥及有 機(jī)質(zhì)雜物，并

4、將溝槽晾曬，驗收合格后方能夯填；回填土嚴(yán)格按規(guī)定分 層打夯，每層得虛鋪厚度平板振動夯為200250mm,局部人工夯填不 大于200mm,且土塊粒徑不得大于50mm ,每層得夯填厚度用油漆標(biāo)注 在建筑物得表面并編號，下層填土質(zhì)量未經(jīng)檢驗，不得進(jìn)入上層填土； 灰土配制比例正確，嚴(yán)格過篩并拌制均勻，石灰要完全熟透，分層夯實, 控制容重；回填用得土源應(yīng)符合要求，認(rèn)真控制土源得最佳含水率與 最大干容重，土壤過干應(yīng)噴水，過濕應(yīng)晾曬，并切實做好回填時得防雨 措施。八、墊層得施工基坑土方經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可支設(shè)墊層模板澆筑於。 墊層模板采用木模，根據(jù)測量得中線，按設(shè)計圖紙尺寸支設(shè)，每側(cè)模板 背面用打入

5、土內(nèi)300mm深得0 14鋼筋固定，模板轉(zhuǎn)角相交處用鐵釘加 固，血澆筑采用於運輸車直接倒入模板內(nèi)，人工鋪平后，用振動器來回 振搗二三遍，使於內(nèi)部密實，於澆筑完后，表面及時用刮尺、木搓子找 平。於初凝后，用鐵抹子進(jìn)行第一遍收光。於終凝前，即用手指按壓無 明顯壓痕時便可進(jìn)行第二遍收光。養(yǎng)護(hù)：當(dāng)室外連續(xù)5天日平均氣溫高 于5C時采用自然養(yǎng)護(hù)，當(dāng)日平均氣溫低于5C時就用鋼管架空并覆蓋 彩條布，且內(nèi)放置碘鵠燈來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。於澆筑前，應(yīng)由施工班長、工長、技術(shù)員組織，質(zhì)檢員負(fù)責(zé)，在自檢、 互檢得基礎(chǔ)上組織專檢。把好質(zhì)量關(guān)。做到三級驗收合格后報監(jiān)理驗 收。九、鋼筋施工基礎(chǔ)鋼筋得半成品在鋼筋車間制作，鋼筋下料長度

6、嚴(yán)格按照技術(shù) 人員得下料表控制，誤差不超過10mm,當(dāng)要用機(jī)械大量加工時，須進(jìn)行 首件認(rèn)可后才能批量制作，鋼筋加工應(yīng)劃線準(zhǔn)確，彎曲角度與下料表 應(yīng)相符。加工好得成品必須分類堆放、標(biāo)識清楚。鋼材原材料進(jìn)場后 應(yīng)檢驗合格后使用，原材料做好標(biāo)識并覆蓋。鋼材加工由于氣溫達(dá) -20C以下后脆性增大故不進(jìn)行加工。車間鋼筋接長采用閃光對焊，對焊前，應(yīng)將端頭進(jìn)行除銹與磨平 處理。大批量對焊前應(yīng)進(jìn)行試焊，焊件試驗合格后才能進(jìn)行正式焊接。 焊接應(yīng)注意下列事項：、雨、雪天及-20C以下不進(jìn)行焊接作業(yè)； 在溫度低于-5C時應(yīng)采取增加調(diào)節(jié)長度，增加預(yù)熱次數(shù)及間歇時間。 鋼筋制作好后，自卸汽車運至現(xiàn)場邦扎并安裝。在綁扎鋼

7、筋前，應(yīng)先在清理干凈得墊層上按設(shè)計要求施工隔離 層，同時在四周側(cè)壁上隔離，以減少接觸面對於得約束。墊好鋼筋保護(hù) 層為防止短柱插筋在於澆筑時受沖擊而傾覆，用0 48鋼管夾框加固 嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度，鋼筋與模板間要按設(shè)計要求得厚度設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)保 護(hù)層墊塊，并固定牢。所綁扎鋼筋須先進(jìn)行除銹處理，注意其間距、位 置及焊接方法應(yīng)符合設(shè)計要求。為保證柱插筋間距均勻，且澆血時不發(fā)生偏移，柱插筋用0 48 鋼管夾框進(jìn)行加固，并把承臺縱橫軸線測在鋼管上以嚴(yán)格控制短柱保 護(hù)層厚度。把模板按柱插筋得間距鋸成“齒形卡”固定柱鋼筋，以保 證柱插筋間距均勻，且澆筑時注意不允許於直接沖擊柱筋，應(yīng)從四周 緩慢澆筑以保證柱筋不偏移

8、。十、模板工程按工程圖紙進(jìn)行模板設(shè)計，內(nèi)外模板采用鋼模，模板安裝完成后， 應(yīng)復(fù)檢模板位置、標(biāo)高，及牢固程度、發(fā)現(xiàn)問題及時解決，按圖檢查軌 道位置及標(biāo)高。現(xiàn)場模板使用加強現(xiàn)場管理，具體要求為：、模板使用時應(yīng)檢查, 必須就是平整光潔，板縫密實，邊角順直；、模板表面釘子平整緊貼 模板，不能高出或釘入模板過深得現(xiàn)象;、模板周轉(zhuǎn)時要輕抬輕放； 、綁扎鋼筋時應(yīng)注意鋼筋不得碰劃模板，如有損壞則換下模板。十一、輕澆筑於澆筑前，應(yīng)由質(zhì)量員組織工長、技術(shù)員及施工班長認(rèn)真核實各 相關(guān)尺寸及標(biāo)高，於攪拌需由實驗室出具實驗合格得配合比，且攪拌 前由計量部門負(fù)責(zé)檢查調(diào)整配料機(jī)磅秤準(zhǔn)確度。為保證拆模后得觀感, 需采用同廠同

9、一批號水泥攪拌於。於開盤前必須由工程部下發(fā)於澆灌 通知單，并注明於得各類參數(shù)。為保證臺階澆筑時出現(xiàn)吊模下於上翻現(xiàn)象，擬采用以下措施：1、 控制於塌落度在12cm以下。要求技術(shù)員做好於澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模等 技術(shù)交底。於澆筑根據(jù)攪拌、運輸與方仝澆筑能力，在澆筑過程中，要注意滿 足如下要求：、下料時於輸送軟管要插入到離澆筑面伽距離，以防 止離析與分離現(xiàn)象。、下料厚度不得超過500mm且前后層澆筑時間 不得超過初凝時間。、下料前泵車必須用砂漿洗泵，洗出得砂漿接 回攪拌站重新與於一起攪拌均勻后使用，以避免浪費。、為防止泵 送意外阻管造成停頓，施工現(xiàn)場需設(shè)臨時應(yīng)急人工上料通道。於澆筑前要對操作人員進(jìn)行書面或

10、口頭交底。於振搗采用插入式振動 棒，所設(shè)數(shù)量根據(jù)下料速度進(jìn)行布置與調(diào)整，插點間距不得超過400mm 於振搗一定要保證其密實度，以表面無氣泡與泛漿為宜，嚴(yán)禁漏棒或 過振。在施工安排上，需采取專人定點定棒、分區(qū)負(fù)責(zé)得方法來保證 質(zhì)量。特別要注意兩人接口處得振搗要明確責(zé)任，在澆筑過程中要注 意棒插入得深度，保證新老方仝交界得部位振搗密實。於在澆筑完10min 后，再用振動棒在離模板邊10cm處沿周邊復(fù)振一遍，以減少於氣孔現(xiàn) 象。由于復(fù)振過后表面漿體較多，表面再撇一層20-40mm石子，防止於 表面開裂。在澆灌面層后先用木趟子搓平，然后派人進(jìn)行觀察，大約在4小 時后泵送於開始初凝，這時進(jìn)行二次收漿，仍

11、采用木趟子進(jìn)行壓實收 漿收平，不得收光，然后繼續(xù)觀察，當(dāng)於已經(jīng)初凝還沒有終凝前，此時 得現(xiàn)象就是於表面能用手指壓出一個淺窩，這時再用木趟子搓一遍， 壓實微細(xì)裂縫用鐵抹子收光。方仝澆筑時，每班安排試驗人員測試坍落度與留試塊，對坍落度不 符合要求得於，要堅決退回攪拌站進(jìn)行重攪，試塊留置時要有監(jiān)理人 員在場見證取樣。十二、血養(yǎng)護(hù)模板拆除時應(yīng)由管理人員現(xiàn)場指導(dǎo)。要細(xì)心從外部拆除，不能損 壞於表面及棱角。所有模板拆除時均不能用鋼筋等撬杠從於表面拆卸 模板。十三、軌道安裝軌道安裝順序為：絕緣處理T校直鋼軌T軌端連 結(jié)T軌道安裝。(1) 絕緣處理。清除方仝基礎(chǔ)表面得雜物與灰塵，刷冷底子油兩遍， 熱瀝青一遍；

12、將鋼軌、壓板、墊板、螺栓等金屬表 面得氧化層除凈，在鋼軌得底部與側(cè)面涂上瀝青，其 它配件刷石油瀝青與絕緣膠兩遍，以防止滑觸線對地漏電。(2) 軌端連接。軌端連接有兩種方法，一種就是軌端焊接，另一種就 是軌端魚尾板連接。在保證焊接質(zhì)量得情況下應(yīng) 盡量采用軌端焊接方法，以保證鋼軌得供電性能，延 長電動平車滑塊得使用壽命。(3)軌道安裝。在鋼軌就位、墊好 絕緣墊 板與零 配件就位后，檢查鋼軌得 中心、軌距與水平度就是否合格，還要測量鋼軌得絕緣 電阻值，檢 查 相 位，符 合 要 求后再固定。十四、機(jī)具及勞動配置：勞動力配置：司機(jī)2人、混凝土工1人、力工10人。機(jī)具配置：自卸汽車1臺、鏟車1臺、振搗棒

13、2個、摸光機(jī)1個、磨 石機(jī)1臺、經(jīng)緯儀1臺。十五、安全施工技術(shù)措施：1 現(xiàn)場安全組織機(jī)構(gòu) 項目經(jīng)理工 長 安全員 |施工班組2、施工現(xiàn)場作業(yè)面積內(nèi)用腳手架與編織布進(jìn)行現(xiàn)場得圍護(hù)，周圍， 每隔1米插一面彩旗，夜間掛紅燈警示，夜間施工得照明隔5米一個碘 鉤燈管，滿足施工要求。3、在施工中貫徹“安全第一、預(yù)防為主”得安全生產(chǎn)工作方針，認(rèn)真 落實安全管理制度執(zhí)，行安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工中嚴(yán)格按安全技術(shù)操 作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。4、進(jìn)入現(xiàn)場人員必須戴安全帽，不進(jìn)行安全教育人員不許上崗。5、未經(jīng)上級管理部門批準(zhǔn)動火不得動火，施工現(xiàn)場要有滅火工具，定 期檢查各施工機(jī)具，非操作人員不許操作。6、電線、電源設(shè)備等，安裝完畢后要立即檢查，杜絕漏電傷人。7、各工種進(jìn)行交叉作業(yè)時要注意同一垂直方向下層人員必須處于上 層可能墜落范圍半徑之外。8、車輛及其它設(shè)備設(shè)置“非操作人員禁止操作”警示標(biāo)牌。9、建立并執(zhí)行安全技術(shù)交底制度，要求各施工分項必須有安全技術(shù)書面交底，安全技術(shù)交底必須具有針對性，并有交底人與被交底。十六、工程質(zhì)量保證措施1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系， 以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層得質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)面層得全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層得質(zhì)量。2、嚴(yán)格把好各道施工工藝，全面