(65)安全生產(chǎn)技術(shù)

1、安全生產(chǎn)技術(shù) 引例 在貯存和使用電石的生產(chǎn)場(chǎng)所，應(yīng) 注意 。 A、防火； B、防潮； C、防爆； 2222 2 22222 CaCHOCa OHCH CHOCOHO 內(nèi)容提綱 第一講 防火防爆安全技術(shù) 第二講 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第三講 建筑工程施工安全技術(shù) 第一講 防火防爆安全技術(shù) 第一章 防火防爆基礎(chǔ)知識(shí) （一）基本概念 一、火災(zāi) 1、燃燒：是一種激烈的氧化還原反應(yīng)。 可燃物 溫度（火源） 氧化劑（助燃物） 2 、燃燒的條件 溫度（火源） 可燃物 氧化劑 （助燃物） 燃燃燒燒三三角角形形 3、燃燒的分類 擴(kuò)散燃燒：指可燃?xì)怏w分子和空氣分子相互擴(kuò)散、混 合，當(dāng)其濃度達(dá)到可燃極限范圍時(shí)，形成火焰

2、使燃燒 繼續(xù)蔓延和擴(kuò)大。 蒸發(fā)燃燒：指液體蒸發(fā)產(chǎn)生蒸氣，被點(diǎn)燃起火后，形 成的火焰溫度進(jìn)一步加熱液體表面，從而加速液體的 燃燒。 分解燃燒：指受熱過(guò)程中伴有熱分解現(xiàn)象的燃燒。 表面燃燒：指固體表面，由于熱分解的結(jié)果而產(chǎn)生碳 化作用。在無(wú)定形碳的固體表面與空氣相接觸的部位， 會(huì)被點(diǎn)燃而生成炭灰，以使燃燒繼續(xù)下去。 一、火災(zāi) 4、火旋風(fēng)：由于風(fēng)向、 地理形態(tài)、建筑物 的影響，火災(zāi)在蔓 延過(guò)程中形成的旋 轉(zhuǎn)火焰。 有垂直火旋風(fēng) 和水平火旋風(fēng)之分。 一、火災(zāi) 一、火災(zāi) 5、轟然： 轟然的定義： 室內(nèi)火災(zāi)由局部火向大火轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變完成后，室內(nèi)所 有可燃物表面都開始燃燒； 室內(nèi)燃燒由燃料控制向通風(fēng)控制轉(zhuǎn)變，

3、轉(zhuǎn)變使得火災(zāi) 由發(fā)展期進(jìn)入最盛期； 在室內(nèi)頂棚下方積聚的未燃?xì)怏w或蒸汽突然著火而造 成火焰迅速擴(kuò)展。 判斷依據(jù)判斷依據(jù)： 上層熱煙氣平均溫度達(dá)到600； 地面處接受的熱流密度達(dá)到20kW/m2。 一、火災(zāi) 6、回燃：由于通風(fēng)條件受到限制，燃燒所形成 的大量可燃?xì)怏w在通風(fēng)條件得到改善時(shí)，所形 成的“死灰復(fù)燃”現(xiàn)象稱之為回燃。 7、火災(zāi)：是指失去控制而蔓延形成的一種災(zāi)害 性燃燒現(xiàn)象。 一、火災(zāi) 8、火災(zāi)的分類 1）根據(jù)火災(zāi)的發(fā)生場(chǎng)所分 森林火災(zāi) 建筑火災(zāi) 工業(yè)火災(zāi) 城市火災(zāi) 2）根據(jù)可燃物的形態(tài)分 A類火災(zāi)：指固體物質(zhì)火災(zāi)； B類火災(zāi)：指液體火災(zāi)和可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)； C類火災(zāi)：指氣體火災(zāi)； D

4、類火災(zāi)：指金屬火災(zāi)； 二、火災(zāi)研究基礎(chǔ) 1、火災(zāi)的性質(zhì)及其研究方法 火災(zāi)雙重性隨機(jī)性和確定性 隨機(jī)性是指火災(zāi)在何時(shí)、何處發(fā)生等是不確定 的，要受到多種因素的影響，但是他卻遵守一 定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。 統(tǒng)計(jì)分析法 確定性是指如果在某一特定場(chǎng)合下發(fā)生的火災(zāi)， 會(huì)按基本確定的過(guò)程發(fā)展，火災(zāi)燃燒、火煙流 動(dòng)等都遵循確定的流體流動(dòng)、傳熱傳質(zhì)、物質(zhì) 守恒等規(guī)律。 模擬研究法 二、火災(zāi)研究基礎(chǔ) 2、建筑物火災(zāi)危險(xiǎn)度GR分析表示建筑物本 身的破壞作用 式中 可移動(dòng)的火災(zāi)負(fù)荷因子； C易燃性因子； 固定的火災(zāi)負(fù)荷因子； B火災(zāi)區(qū)域及位置因子； L滅火延遲因子； W建筑物耐火因子； 危險(xiǎn)度減小因子； mi QC + Q

5、BL GR = WR i m Q i Q i R 二、火災(zāi)研究基礎(chǔ) 3、建筑物內(nèi)火災(zāi)危險(xiǎn)的IR分析表示對(duì) 建筑物內(nèi)人員和物質(zhì)的傷害 式中 H人員危險(xiǎn)因子； D財(cái)產(chǎn)危險(xiǎn)因子； F煙氣因子； IR=H D F 二、火災(zāi)研究基礎(chǔ) 4、火災(zāi)危險(xiǎn)性分析的意義 根據(jù)火災(zāi)危險(xiǎn)性分 析的計(jì)算結(jié)果，可以考 慮相應(yīng)的防火措施。 1）GR較大時(shí)，建議該區(qū)域 采用自動(dòng)滅火系統(tǒng)； 2）IR較大時(shí)，建議采用火 災(zāi)早期報(bào)警系統(tǒng)； 3）當(dāng)二者都較大時(shí)，建議 采用雙重保護(hù)系統(tǒng)。 雙 重 保 護(hù) 自 動(dòng) 報(bào) 警 自 動(dòng) 滅 火 不 需 保 護(hù) 三、爆炸 1、爆炸：是物質(zhì)從一種狀態(tài)通過(guò)物理的或 化學(xué)的變化突然變成另一種狀態(tài)，并放

6、出巨大的能量而做機(jī)械功的過(guò)程。 2、爆炸的特征：爆炸點(diǎn)周圍介質(zhì)有急劇的 壓力突變。 三、爆炸 3、爆炸的分類 1）按照產(chǎn)生的原因和性質(zhì)分 物理爆炸 化學(xué)爆炸 核爆炸 2）按燃燒爆炸時(shí)的壓力情況分類 定壓燃燒 爆炸轉(zhuǎn)爆轟型的爆炸 三、爆炸 4、爆炸環(huán)境的分類 1）氣體、蒸氣爆炸危險(xiǎn)環(huán)境 根據(jù)爆炸性混合物出現(xiàn)的頻繁程度，氣體、 蒸氣爆炸危險(xiǎn)環(huán)境可以分為： 0區(qū)、1區(qū)、2區(qū) 和非爆炸區(qū)四級(jí)。 2）粉塵、纖維爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所 根據(jù)爆炸性混合物出現(xiàn)的頻繁程度，同樣 可分為10區(qū)、 11區(qū)和人非爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所三級(jí)。 三、爆炸 5、民用爆破器材可分為：工業(yè)炸藥、起爆器材、 傳爆器材和專用民爆器材四類。 6、民用爆

7、破器材的主要危險(xiǎn)性 敏感易爆性 遇熱易爆性 機(jī)械作用危險(xiǎn)性 靜電危險(xiǎn)性 爆炸破壞性 毒害性 三、爆炸 7、爆炸破壞性 爆炸火球?qū)ξ矬w的直接作用 空氣沖擊波的作用 固體飛散物的作用 地震波的作用 三、爆炸 8、爆炸三要素 反應(yīng)過(guò)程的放熱性 反應(yīng)過(guò)程的高速度 反應(yīng)生成物含有大量的氣態(tài)物質(zhì) 三、爆炸 9、影響炸藥爆炸危險(xiǎn)性的主要因素 炸藥的性質(zhì) 裝藥的臨界尺寸 炸藥層的厚度和密度 雜質(zhì)及其含量 周圍介質(zhì)的氣體壓力 殼體密度 環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 三、爆炸 10、煙花爆竹的主要危險(xiǎn)因素 非法生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重 企業(yè)不具備基本的安全條件 安全管理制度不健全 從業(yè)人員素質(zhì)低 煙火藥配方中使用禁用、限用原料 缺乏質(zhì)

8、量安全保障能力 第二章 防火防爆技術(shù)措施 火源 助燃劑 可燃物 一、火災(zāi)爆炸事故的預(yù)防 1、控制和消除火源、控制和消除火源 控制明火 減少摩擦與撞擊 避免電器火花 2、控制危險(xiǎn)物料、控制危險(xiǎn)物料 根據(jù)物料的物化特性采取措施 注意系統(tǒng)的密閉及負(fù)壓操作 加強(qiáng)通風(fēng)置換 利用惰性介質(zhì)加以保護(hù) 一、火災(zāi)爆炸事故的預(yù)防 3、控制工藝參數(shù)、控制工藝參數(shù) 控制溫度 投料控制 防止跑、冒、滴、漏 正確的緊急停車處理 4、自動(dòng)控制和安全保護(hù)裝置的運(yùn)用 二、火災(zāi)爆炸事故的撲救與控制 （一）火災(zāi)的發(fā)展過(guò)程 如圖所示，火災(zāi)發(fā)展 的過(guò)程分為三個(gè)階段： 火災(zāi)初起階段（OA） 發(fā)展階段（AC） 熄滅階段（C點(diǎn)以后） 煙 氣

9、層 平 均 溫 度 時(shí) 間 （二）、火災(zāi)爆炸事故的撲救 1、滅火 所謂滅火是指針對(duì)火災(zāi)發(fā)生的場(chǎng)所和 火災(zāi)特點(diǎn)，通過(guò)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)組織， 利用不同的滅火原理、采用不同的滅火 劑，積極有效的撲滅火災(zāi)，減小其損失 的過(guò)程。 （二）、火災(zāi)爆炸事故的撲救 2、火災(zāi)探測(cè)報(bào)警 1）火災(zāi)探測(cè)器的分類 接觸式探測(cè) 非接觸式探測(cè) 2）自動(dòng)報(bào)警滅火系統(tǒng)的分類 全自動(dòng)報(bào)警滅火系統(tǒng) 半自動(dòng)報(bào)警滅火系統(tǒng) 手動(dòng)報(bào)警滅火系統(tǒng) （二）、火災(zāi)爆炸事故的撲救 3、滅火機(jī)理 冷卻作用 窒息 隔離 化學(xué)抑制 （二）、火災(zāi)爆炸事故的撲救 4、滅火方法 水滅火系統(tǒng) 氣體滅火系統(tǒng) 鹵代烷滅火系統(tǒng)（1211） 二氧化碳滅火系統(tǒng) 七氟丙烷滅火系

10、統(tǒng) 泡沫滅火系統(tǒng) 干粉滅火器 滅火機(jī) 種類 泡沫滅火機(jī) 酸堿滅火機(jī) CO2滅火機(jī) 1211 滅火機(jī) 干粉滅火機(jī) 適用 范圍 適合撲救油 類火災(zāi) 適用于撲救木 材、 棉花、 紙張 等火災(zāi)， 不能撲 救電器、 油類火 災(zāi) 適用于撲救電氣、 精密儀器和設(shè)備， 不能撲救金屬鉀、 鈉、 鎂、 鋁等物質(zhì) 的火災(zāi) 適用于撲救易燃液體，可 燃?xì)怏w等火災(zāi)和電器設(shè) 備火災(zāi) 適用于撲救石油、 石油產(chǎn)品、油漆、 有機(jī)溶劑和電器設(shè) 備等火災(zāi) 使用方 法 倒過(guò)來(lái)稍加 搖動(dòng)或打開 開關(guān)， 藥劑噴 出 把滅火機(jī)身倒 過(guò)來(lái)， 溶液可噴 出 一手拿好喇叭筒 對(duì)準(zhǔn)火源， 另一手 打開開關(guān)即可 先拔掉暗銷，然后握緊壓 把開關(guān)，壓桿使

11、密封閥開 啟，藥劑即在氮?dú)鈮毫ο?沿噴嘴噴出 打開保險(xiǎn)銷，把噴 管噴口對(duì)準(zhǔn)火源， 拉動(dòng)拉環(huán)，即可噴 出 常用滅火機(jī)一覽表（1） 常用滅火機(jī)一覽表（2） 滅火機(jī) 種類 泡沫滅火機(jī) 酸堿滅火機(jī) CO2滅火機(jī) 1211 滅火機(jī) 干粉滅火機(jī) 1滅火機(jī)要放在方便的地方； 2防止噴嘴堵塞； 3注意使用期限； 4冬季防止滅火機(jī)凍結(jié)，做好保溫； 保管 和 檢 查 方 法 1、 泡沫發(fā)生倍數(shù)為 5.5 倍，存放期間低于 4 倍時(shí)應(yīng)換藥； 2、 用重計(jì)試驗(yàn)內(nèi)外藥， 內(nèi)藥為 30，外藥為 10，低于規(guī)定應(yīng)換 藥。 酸 堿 滅 火 機(jī) 的 檢 查 方 法 與 檢 查 泡 沫 滅 火 機(jī) 的 第 二 種 方 法 相 同

12、。 二氧化碳滅火機(jī)的檢查 應(yīng)按月測(cè)出種類，測(cè)出的 重量應(yīng)與機(jī)體上注明的 機(jī)體重量和二氧化碳凈 重減少到原凈重的10%以 內(nèi)時(shí)則應(yīng)充氣。 應(yīng)放在明顯取 用方便的地方， 要防止熱源與 熱曬。 每半年檢 查一次滅火機(jī) 總重量， 當(dāng)減少 1/10 以上時(shí)， 應(yīng) 補(bǔ)充藥劑和充 氣。 應(yīng)保存在干 燥通風(fēng)處，防 止受潮日曬， 每年應(yīng)抽查 一次，干粉是 否結(jié)塊，二氧 化碳?xì)怏w每 半年稱重一 次。 二、火災(zāi)爆炸事故的撲救與控制 5、火災(zāi)煙氣控制 （1）煙氣的危害 煙氣的高溫性 煙氣的毒性 煙氣的窒息性 煙氣的腐蝕性 二、火災(zāi)爆炸事故的撲救與控制 5、火災(zāi)煙氣控制 （2）煙氣的控制 防煙 排煙 （3）煙氣控制系統(tǒng)

13、 自然排煙系統(tǒng) 機(jī)械排煙系統(tǒng) 正壓送風(fēng)系統(tǒng) 三、火災(zāi)爆炸事故的控制 廠址的選擇 工藝裝置的布置 建筑結(jié)構(gòu)的耐火要求 阻燃材料的應(yīng)用 安全阻火裝置的選用 第二章 防火防爆專業(yè)知識(shí) 一、水上交通防火安全技術(shù) 1船舶消防安全設(shè)備 （1）防火分隔 A、根據(jù)背火面所允許的溫升和最高溫升值分為： 甲級(jí)分隔 乙級(jí)分隔 丙級(jí)分隔 B、根據(jù)耐火材料分級(jí) 0級(jí) 1級(jí) 2級(jí) 一、水上交通防火安全技術(shù) （2）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 船舶的火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)由電機(jī)員電機(jī)員負(fù)責(zé) 維修，三副三副負(fù)責(zé)每月一次每月一次的報(bào)警器手動(dòng)檢測(cè)手動(dòng)檢測(cè)， 每半年半年進(jìn)行一次一次控測(cè)的效用檢測(cè)。 （3）固定滅火系統(tǒng) 船舶固定滅火系統(tǒng)主要有：水滅火系統(tǒng)

14、、 水霧滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、鹵代烷滅 火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)和感分系統(tǒng)。 一、水上交通防火安全技術(shù) （4）自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 技術(shù)要求： a）系統(tǒng)供水泵應(yīng)保證噴水器 的噴 水強(qiáng)度不小于5L/（minm2）； b）噴水器的保護(hù)面積為610m2； c）滅火與報(bào)警應(yīng)同步，即噴水器噴 水動(dòng)作的同時(shí)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)； 一、水上交通防火安全技術(shù) （5）噴霧滅火系統(tǒng) 適用要求：水噴霧系統(tǒng)不用于一般船舶，只用 于化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸船舶。 技術(shù)要求： 噴霧系統(tǒng)的噴水強(qiáng)度應(yīng)滿足： a、保護(hù)區(qū)域水平投影面：為10L/（minm2）； b、垂直投影面：為4L/（minm2）； c、若不能嚴(yán)格區(qū)分水平和垂直投影面，

15、則取水平 投影面積乘以10L/（minm2），垂直投影面積乘以 4L/（minm2）中較大的一個(gè)值。 例題： 某一儲(chǔ)存有乙炔氣瓶露天甲板，面積為 30m40m，甲板與水平面呈15夾角，今欲 在該甲板處設(shè)計(jì)噴霧滅火系統(tǒng)，試確定噴霧系 統(tǒng)的噴水強(qiáng)度為多少？ 解：水平投影面的噴水強(qiáng)度： 垂直投影面的噴水強(qiáng)度： 因?yàn)椋?所以，該噴霧系統(tǒng)的噴水強(qiáng)度： 2 q1030 40cos1511954 L/ min m 水平 2 q430 40sin151242 L/ min m 垂直 2 qq11954 L/ min m 水平 qq 水平垂直 一、水上交通防火安全技術(shù) 2防火安全管理技術(shù) 可燃物質(zhì)的控制 控制氧

16、含量 控制熱源、火源 控制機(jī)爐 防止電氣火災(zāi) 二、鐵路防火防爆安全技術(shù) 1、鐵路運(yùn)輸火災(zāi)爆炸事故的主要原因 2、客、貨運(yùn)“三品” 易燃物品 易爆物品 有毒物品 二、鐵路防火防爆安全技術(shù) 3、列車防火防爆安全措施 嚴(yán)格客、貨運(yùn)“三品”堵查； 加強(qiáng)客車、車站消防設(shè)備的配置與檢查； 加強(qiáng)客車電氣設(shè)備的檢查與使用管理； 加強(qiáng)車內(nèi)旅客禁止吸煙的管理； 加強(qiáng)貨物裝載的加固； 嚴(yán)格易燃易爆貨物的承運(yùn)制度、罐車限量罐裝； 二、鐵路防火防爆安全技術(shù) 4、客運(yùn)站火災(zāi)爆炸事故的安全措施 注意車站電氣設(shè)備的使用和管理； 加強(qiáng)宣傳，嚴(yán)格“三品”堵查； 嚴(yán)禁在行李房?jī)?nèi)使用明火； 三、建筑施工防火防爆安全技術(shù) 1、施工現(xiàn)場(chǎng)

17、倉(cāng)庫(kù)的防火 2、施工現(xiàn)場(chǎng)的防火 3、建筑施工場(chǎng)所的消防配置 四、機(jī)械電氣防火防爆安全技術(shù) 1、機(jī)械電氣火災(zāi)事故的原因 電氣設(shè)備過(guò)熱 電火花、電弧 設(shè)備過(guò)載、過(guò)熱 2、防止機(jī)械電氣火災(zāi)事故的措施 設(shè)備、導(dǎo)線等的設(shè)計(jì)選項(xiàng)應(yīng)正確合理； 設(shè)備的配線方式應(yīng)合理 采用適當(dāng)?shù)姆阑鸫胧┨幚韺?dǎo)線 在必要的地方設(shè)置電氣保護(hù)裝置 例題 1、可燃液體的燃燒過(guò)程較可燃?xì)怏w復(fù)雜，所需的初始能量（ ）。 A、較多； B、較少； C、不確定； D、相等 答案：A 2、按照產(chǎn)生的原因和性質(zhì)，爆炸可分為（ ）。 A、物理爆炸、化學(xué)爆炸、炸藥爆炸； B、物理爆炸、化學(xué)爆炸、鍋爐爆炸； C、物理爆炸、化學(xué)爆炸、核爆炸； D、化學(xué)爆炸

18、、核爆炸、分解爆炸； 答案：C 3、爆炸現(xiàn)象的最主要特征是（ ） A、溫度升高； B、壓力急劇升高； C、周圍介質(zhì)振動(dòng)； D、發(fā)光發(fā)熱； 答案：B 4、可燃?xì)怏w的爆炸下限數(shù)值越低，爆炸極限范圍越大，則爆炸危險(xiǎn)性（ ） A、越??； B、越大； C、不變； D、不確定； 答案：B 5、吸入過(guò)量的（ ）可引起呼吸系統(tǒng)腫瘤。 A、石棉塵； B、灰塵； C、鐵塵； 答案：A 6、為保證消防安全，在灌裝易燃液體時(shí)，容器應(yīng)留有（ ）的空間。 A、1%； B、5%； C、10%； D、15%； 答案：B 例題 7、火災(zāi)使人致命的主要原因是（ ） A、被人踩死； B、窒息； C、燒傷； 答案：B 8、在禁火區(qū)內(nèi)

19、需做動(dòng)火作業(yè)時(shí)，必須取得動(dòng)火證。做動(dòng)火分析時(shí)，取樣與動(dòng)火的間 隔不得超過(guò)（ ）分鐘，如超過(guò)此時(shí)間，動(dòng)火作業(yè)中間停止作業(yè)時(shí)間超過(guò)（ ）分 鐘，必須重新取樣分析。 A、30，30； B、30，60； C、60，30； D、60，60； 答案： A 9、滅火器應(yīng)（ ）檢查一次。 A、半年； B、一年； C、一年半； D、兩年； 答案： B 10、根據(jù)國(guó)家建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定，甲類生產(chǎn)的單層廠房，其安全疏散的距離應(yīng) 大于（ ）米。 A、30； B、50； C、60； D、75 答案： A 11、在電焊作業(yè)的工作場(chǎng)所不能設(shè)置的防火器材是（ ） A、干粉滅火器； B、干砂 C、水； 答案：C 例題 1、

20、可燃物燃燒后產(chǎn)生不能繼續(xù)燃燒的新物質(zhì)的燃燒稱為完全燃燒。（） 2、引起受熱自燃的熱源來(lái)自可燃物內(nèi)部。（） 3、粉塵爆炸比可燃混合氣爆炸危害小。（） 4、防火堤或圍堰可加速著火油品外溢。（） 5、液化氣罐區(qū)及貯罐的安全防火要求比汽油還嚴(yán)格。（） 6、液化石油氣鐵路裝卸站臺(tái)作業(yè)線應(yīng)為平直線。（） 7、油面過(guò)低或過(guò)高，都可能引起油開關(guān)爆炸燃燒。（） 8、焊炬熄火時(shí)，應(yīng)先關(guān)乙炔后關(guān)氧氣，防止火焰倒吸和產(chǎn)生煙灰。（） 9、防爆安全距離是指炸藥及其制品發(fā)生爆炸時(shí)，由爆炸中心到能保護(hù)人身 安全和對(duì)建筑物的破壞被限制在允許限度內(nèi)的最小距離。（） 10、火場(chǎng)檢查的作用是消除余火和陰燃，防止復(fù)燃。（） 11、執(zhí)行

21、任務(wù)的消防車在廠內(nèi)運(yùn)行時(shí)，不受規(guī)定速度限制。（） 12、亞麻粉塵、煤塵等不會(huì)發(fā)生爆炸。（） 13、二氧化碳滅火器的充裝量單位是升。（） 14、常用的安全閥有杠桿式和彈簧式，溫度高壓力不太大時(shí)選用前者，高壓 設(shè)備宜選用后者。（） 第二講 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全 一、鐵路安全基礎(chǔ)知識(shí) 車務(wù)安全知識(shí) 機(jī)務(wù)安全知識(shí) 鐵道車輛安全知識(shí) 電務(wù)安全知識(shí) 工務(wù)安全知識(shí) 牽引供電安全知識(shí) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全 二、鐵路典型行車事故預(yù)防 機(jī)車車輛沖突事故防范 機(jī)車車輛傷害事故 電氣化鐵路安全 營(yíng)業(yè)線施工事故防范 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全 三、事故調(diào)查處理及救護(hù)救援 事故調(diào)查處理 行車事故救援 事故 類

22、型 特別重大 事故 重大事 故 大事故 險(xiǎn)性事 故 一般事 故 責(zé)任 判定 鐵路局調(diào)查， 鐵道部 審批 鐵 路 局 調(diào) 查 判 定 ， 鐵 道 部備案 由 發(fā) 生 事 故 的 鐵 路 分 局 或 單 位 調(diào) 查判定。 第二節(jié) 民航安全技術(shù) 相關(guān)規(guī)范： 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定 中國(guó)民用航空飛行事故調(diào)查條例 一、民航安全基礎(chǔ)知識(shí) 航空安全基礎(chǔ)知識(shí) 民用航空運(yùn)行和管理基礎(chǔ)知識(shí) 重點(diǎn)掌握“安全信息系統(tǒng)” 第二節(jié) 民航安全技術(shù) 二、民航安全事故預(yù)防 各級(jí)組織在安全事故預(yù)防重的職責(zé)和主要 工作 “事件鏈”和系統(tǒng)安全 機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援體系 安全事故基本知識(shí) 第二節(jié) 民航安全技術(shù) 三、民航安全事故調(diào)查的基本

23、知識(shí) 航空器事故 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 事故調(diào)查的目的 事故調(diào)查的組織 飛行器黑匣子的作用 第三節(jié) 公路交通和運(yùn)輸安全技術(shù) 一、道路交通和運(yùn)輸專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí) 安全的基本特性 交通工程專業(yè)知識(shí) 道路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) 二、道路交通安全設(shè)施和運(yùn)輸專業(yè)知識(shí) 道路基礎(chǔ)設(shè)施及交通安全設(shè)施 道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ) 第三節(jié) 公路交通和運(yùn)輸安全技術(shù) 三、道路設(shè)施事故安全生產(chǎn)技術(shù) 道路設(shè)施施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理基本要求 施工路段交通誘導(dǎo)的基本原則和方法 行人和工人的保護(hù)措施 第三節(jié) 公路交通和運(yùn)輸安全技術(shù) 四、道路交通安全保障和改善措施 道路交通安全與事故調(diào)查 道路交通安全事故分析 交通事故 道路和交通安全設(shè)施的改進(jìn)措施 第三節(jié) 公路交

24、通和運(yùn)輸安全技術(shù) 五、相關(guān)法規(guī) 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào) 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第四節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 一、水運(yùn)交通安全基礎(chǔ)知識(shí) 二、水運(yùn)交通主要安全技術(shù) 船舶運(yùn)輸安全 港口裝卸安全 水上救助、打撈作業(yè) 第四節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 水下作業(yè)安全 1、潛水病 潛水員在水下作業(yè)時(shí),身體每下潛10米，大致相當(dāng) 于增加一個(gè)大氣壓的壓力。潛入水下越深,身體承受的 壓力也越大。一個(gè)潛水員可以任意用最快速度降至一 定深度,但一旦停止在某一深度,過(guò)一段時(shí)間后,卻不能 快速上升。這是因?yàn)樵跍p壓（人體由高壓環(huán)境逐步轉(zhuǎn) 向正常氣壓）過(guò)程中，體內(nèi)多余氮?dú)馊粲山M織中釋入 血液，再經(jīng)肺泡逐漸而緩慢地排出體外，則無(wú)不良后 果

25、。但是，如果減壓過(guò)程太快，氮以及少量的氧和二 氧化碳由溶解狀態(tài)變成氣泡而直接積存在組織和血液 中。減壓越快，產(chǎn)生的氣泡就越多。其中氧和二氧化 碳可以被吸收利用，氮卻不能利用，由此便會(huì)產(chǎn)生一 系列癥狀。減壓越快，癥狀也越重，這樣就致發(fā)潛水 病。 第四節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 2、潛水病的表現(xiàn)形式 輕型潛水病表現(xiàn)為：皮膚瘙癢，肌 肉、骨骸及關(guān)節(jié)疼痛； 中型潛水病伴有頭痛、眩暈、麻痹、 昏迷、心力衰竭、呼吸困難、肺水腫等 ； 第四節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 3、潛水病的防護(hù)階段減壓法 一般在水下90米深度工作兩小時(shí)后， 潛水員應(yīng)該用5、6小時(shí)才能安全上升到 水面。同時(shí)，在減壓過(guò)程中，潛水員自 己還要善于體查自

26、身的各種感覺(jué)，隨時(shí) 向水面工作人員報(bào)告。 4、中華人民共和國(guó)潛水員管理辦法 5、中華人民共和國(guó)海上交通安全法 例題 1、車站接發(fā)列車的基本程序是：辦理閉塞布置進(jìn)路（ ）交接憑證 接送列車指示發(fā)車發(fā)車。 A、編掛； B、開閉信號(hào)； C、調(diào)車； D、接車； 答案： B 2、按運(yùn)輸性質(zhì)列車分為旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)列車、軍用列車、 貨物列車和（ ） A、特快列車； B、直通列車； C、重載列車； D、路用列車； 答案： D 3、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄，應(yīng)實(shí)行（ ）作為輔助分析。 A、退勤分析； B、日常分析； C、干部分析； D、記錄分析； 答案： C 4、下列哪一項(xiàng)不屬于機(jī)車“三相設(shè)備”。（ ）

27、A、機(jī)車信號(hào)； B、列車無(wú)線調(diào)度電話； C、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置； D、列車操縱裝置； 答案： D 5、夜間連續(xù)工作超過(guò)6h的乘務(wù)員，應(yīng)床休息不得少于（ ）。 A、3h； B、4h； C、5h； D、6h； 答案： B 例題 6、非專業(yè)人員與牽引供電設(shè)備的安全距離，不得少于（ ）。 A、1500mm； B、1800mm； C、2000mm； D、2500mm； 答案： C 7、某次路外傷亡事故中死了3人，請(qǐng)問(wèn)這次事故屬于（ ） A、重大路外傷亡事故； B、一般路外傷亡事故； C、特大路外傷亡事故； D、輕微路外傷亡事故； 答案： B 8、下列哪一項(xiàng)不屬于空防安全的內(nèi)容。（ ） A、機(jī)上偷竊； B、

28、炸機(jī)； C、防止通緝犯外逃； D、劫機(jī)； 答案： A 9、飛行事故征候報(bào)告，應(yīng)在事故發(fā)生后（ ）天內(nèi)上報(bào)地區(qū)管理局航安辦， 航安辦收到報(bào)告后，審核簽署，應(yīng)在（ ）天內(nèi)上報(bào)民航總局航安辦。 （ ） A、10，5； B、5，10； C、3，5； D、5，3； 答案： A 例題 1、電話閉塞法是基本閉塞法的一種。（） 2、列車最后一輛可以是關(guān)門列車。（） 3、列車事故中的重大事故由鐵道部調(diào)查判斷。（） 4、民用航空器飛行事故等級(jí)不適用于首次獲得試航 證之前的所有民用航空器的試航飛行。（） 5、我國(guó)公路分為：一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)和五級(jí)公路。 （） 6、平曲線的曲率半徑越大，事故率越高。（） 7、豎曲

29、線的曲線半徑越小，事故率越小。（） 8、道路坡度越大，事故率越高。（） 9、違反規(guī)定載客的貨車，應(yīng)處五百元以上兩千元以下罰 款。（） 第三講 建筑工程施工安全技術(shù) “一標(biāo)準(zhǔn)、三規(guī)范” 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 龍門架、井字架、物料提升機(jī)安全技 術(shù)規(guī)范 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù) 規(guī)范 第一節(jié) 建筑施工安全專業(yè)知識(shí) 一、施工組織設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施 建筑工程施工組織設(shè)計(jì) 施工安全技術(shù)措施 專項(xiàng)安全事故組織技術(shù)措施 二、施工現(xiàn)場(chǎng)安全 建筑施工特點(diǎn) 傷亡事故：高處墜落、觸電、物體打擊、 機(jī)械傷害和坍塌事故 第一節(jié) 建筑施工安全專業(yè)知識(shí) 施工現(xiàn)場(chǎng) 1、安全目標(biāo)管理 安全目

30、標(biāo)管理就是使安全管理、安全狀況指標(biāo)化， 提出控制指標(biāo)值和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)值，方便檢查對(duì)比并為安 全工作計(jì)劃提供依據(jù)。 2、文明施工 文明施工的內(nèi)容包括：現(xiàn)場(chǎng)圍檔、封閉管理、施 工場(chǎng)地、材料堆放、現(xiàn)場(chǎng)宿舍、防火、治安綜合治理、 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌、生產(chǎn)設(shè)施、保健急救、社區(qū)服務(wù) 第一節(jié) 建筑施工安全專業(yè)知識(shí) 三、建筑施工事故預(yù)防、救援與調(diào)查分析 事故預(yù)防的措施 v 改進(jìn)生產(chǎn)工藝、實(shí)行機(jī)械化、自動(dòng)化； v設(shè)置安全裝置； v預(yù)防性的機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)和電器絕緣檢驗(yàn)； v做好機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)和有計(jì)劃的檢修； v文明施工； v合理使用勞動(dòng)保護(hù)用品； v強(qiáng)化民主管理，認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，普及安全技術(shù)知識(shí)教 育； 第一節(jié) 建筑施工安

31、全專業(yè)知識(shí) 事故調(diào)查分析的內(nèi)容 v在什么情況下發(fā)生，為什么發(fā)生事故？ v事故的性質(zhì)和原因是什么？ v機(jī)械設(shè)備、工具是否合乎安全要求？ v預(yù)防用具是否完備？ v勞動(dòng)組織是否合理，操作是否正常？ v有無(wú)規(guī)章制度，是否經(jīng)常認(rèn)真貫徹執(zhí)行？ v負(fù)傷者的工種、職別及其工作的熟練程度如何？ v工種間的互相協(xié)作如何？ v勞動(dòng)條件是否安全？ v通道是否暢通？ v工作地點(diǎn)是否夠用？ v通風(fēng)、照明是否良好？ v有無(wú)必要的安全裝置和信號(hào)裝置？ 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 一、土方工程 土的分類 土方開挖工程 排水 土方開挖的安全措施 邊坡穩(wěn)定及支護(hù) 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 二、模板工程 模板的分類 模板工程使用的材料

32、 荷載及變形值標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)計(jì)算 模板的安裝 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 三、建筑構(gòu)件及設(shè)備吊裝工程起 重吊裝工程 常用起重吊裝設(shè)備 常用起重吊裝設(shè)備的使用 起重吊裝設(shè)備的常見安全故障和防護(hù) 措施 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 四、拆除工程 拆除方法分類 拆除工程的安全措施 安全技術(shù)交底 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 五、建筑施工機(jī)械 建筑機(jī)械包括九類：挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、 鏟土運(yùn)輸機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、路面機(jī)械、樁工機(jī) 械、混凝土機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械和裝修機(jī)械。 混凝土攪拌機(jī) 砂漿攪拌機(jī) 卷?yè)P(yáng)機(jī) 機(jī)動(dòng)翻斗車 蛙式打夯機(jī) 鋼筋加工機(jī)械 木工機(jī)械 水泵 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 六、垂直運(yùn)輸機(jī)械 塔式起重機(jī) 龍門架、

33、井字架物料提升機(jī) 外用電梯 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 七、腳手架工程 腳手架的分類 腳手架的作用及基本要求 腳手架的材質(zhì)和規(guī)格 腳手架的設(shè)計(jì) 扣件式鋼管腳手架的設(shè)計(jì)計(jì)算 腳手架的使用與管理 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 八、高處作業(yè)工程 臨邊作業(yè) 洞口作業(yè) 懸空作業(yè)的安全防護(hù) 交叉作業(yè)的安全防護(hù) 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 九、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的管理原則 施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外電線路的安全距離及防護(hù) 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的接地與防雷 施工現(xiàn)場(chǎng)的配電室及自備電源 臨時(shí)用電的負(fù)荷計(jì)算 施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路 施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱和開關(guān)箱 施工現(xiàn)場(chǎng)的照明 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) TNS系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)的保護(hù)線 （PE線）與中性線（N 線）分開，且電源中性 點(diǎn)接地，負(fù)荷側(cè)的電氣 設(shè)備的外露導(dǎo)電部分通 過(guò)保護(hù)線與接地點(diǎn)連接 的系統(tǒng)。也稱之為三相 五線制。 接 地 電 氣 設(shè) 備 外 露 導(dǎo) 電 部 分 電 源 接 地 極 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) “三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)” v三級(jí)配電：指總配電箱、分配電箱、開 關(guān)箱。 v兩級(jí)保護(hù)：指總配電箱和開關(guān)箱裝漏電 保護(hù)。 第二節(jié) 建筑施工安全技術(shù) 十、焊接工程 電弧的焊接性質(zhì) 電焊操作的不安全因素 電焊的安全操作措施 氣焊和氣割 氣瓶 例題