年產巷道立體倉庫xx套項目商業(yè)計劃書

1、泓域咨詢 /年產巷道立體倉庫xx套項目商業(yè)計劃書年產巷道立體倉庫xx套項目商業(yè)計劃書泓域咨詢報告說明從行業(yè)企業(yè)數量看，江蘇位居第一，擁有84家企業(yè)；其次為山東，擁有71家企業(yè)；廣東位居第三，擁有54家企業(yè)，此外浙江和河南分別擁有46家和41家企業(yè)。智能立體車庫整機制造企業(yè)主要集中在華東地區(qū)。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資50231.06萬元，其中：建設投資40594.90萬元，占項目總投資的80.82%；建設期利息1141.71萬元，占項目總投資的2.27%；流動資金8494.45萬元，占項目總投資的16.91%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每

2、年營業(yè)收入86700.00萬元，綜合總成本費用71722.87萬元，凈利潤8826.34萬元，財務內部收益率19.48%，財務凈現值3874.32萬元，全部投資回收期7.04年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、

3、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產業(yè)發(fā)展進入新階段。可行性研究是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目緒論第二章 背景、必要性分析第三章 行業(yè)前景及市場預測第四章 產品規(guī)劃與建設內容第五章 項目選址方案第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術說明第九章 環(huán)境保護分析第十章 安全生產分析第十

4、一章 節(jié)能方案第十二章 人力資源配置分析第十三章 進度規(guī)劃方案第十四章 項目投資分析第十五章 項目經濟效益評價第十六章 招標、投標第十七章 風險評估第十八章 項目總結分析第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目緒論一、項目名稱及投資人（一）項目名稱年產巷道立體倉庫xx套項目（二）項目投資人xxx投資管理公

5、司（三）建設地點本期項目選址位于xx。二、編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產。環(huán)保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排

6、的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。三、編制依據1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復

7、。3、項目建設地相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。四、編制范圍及內容依據國家產業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術經濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內容包括如下幾個方面:1、確定建設條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術、經濟、投資估算和資金籌措情況。5、預測項目的經濟效益和社會效益及

8、國民經濟評價。五、項目建設背景隨著倉儲需求總量的持續(xù)增長和下游應用行業(yè)、企業(yè)數量的不斷增加，國內智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模近年呈現了較快的增長勢頭。根據GGI數據顯示，2018年中國智能立體倉庫市場規(guī)模為797.7億元，同比増長16.5%，2013-2018年的智能立體倉庫市場規(guī)模年均復合增長率為19.8%。一方面，隨著國內經濟的發(fā)展，制造業(yè)職工工資普遍增長，企業(yè)的用工成本也隨之増加。據統(tǒng)計，制造業(yè)職工年均工資從2003年的1.2萬元增到2018年的7.2萬元，用工成本不斷増長對物流等勞動密集型的企業(yè)產生較大壓力。另一方面，人工成本上升帶來了機器回報周期的下降。假設機器的工作效率是人工的2倍并

9、且可以24小時工作，那么一臺機器等于6個工人的勞動量。假設一臺機器的維修及保養(yǎng)費用為100萬元，根據制造業(yè)職工的年均工資，機器的投資回報周期從2003年13.15年下降到2018年的2.31年，回報周期的縮短也刺激制造業(yè)企業(yè)對倉儲設備進行投資。綜合判斷，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產業(yè)發(fā)展進入新階段。六、結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx，占地面積約149.98畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，

10、交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（二）建設規(guī)模與產品方案項目建成后，形成年產巷道立體倉庫32110000套的生產能力。（三）項目實施進度本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資50231.06萬元，其中：建設投資40594.90萬元，占項目總投資的80.82%；建設期利息1141.71萬元，占項目總投資的2.27%；流動資金8494.45萬元，占項目總投資的16.91%。（五）資金籌措項目總投資50231.06

11、萬元，根據資金籌措方案，xxx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）26931.06萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額23300.00萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：86700.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：71722.87萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：8826.34萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：19.48%。5、全部投資回收期（Pt）：7.04年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：20230.96萬元（產值）。（七）社會效益本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業(yè)升級發(fā)展，為社會

12、提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積99986.57約149.98畝1.1總建筑面積127982.81容積率1.281.2基底面積62991.54建筑系數63.00%1.3投資強度萬元/畝265.141.4基底面積62991.542總投資萬元50231.062.1建設投資萬元40594.902.1.1工程費用萬元35663.092.1.2工程建設其他費用萬元3921.652.1.3預備費萬元1010.162.2建設期利息萬元1141.712.3

13、流動資金8494.453資金籌措萬元50231.063.1自籌資金萬元26931.063.2銀行貸款萬元23300.004營業(yè)收入萬元86700.00正常運營年份5總成本費用萬元71722.876利潤總額萬元11768.467凈利潤萬元8826.348所得稅萬元2942.119增值稅萬元3102.8310稅金及附加萬元3208.6711納稅總額萬元9253.6112工業(yè)增加值萬元24637.4313盈虧平衡點萬元20230.96產值14回收期年7.04含建設期24個月15財務內部收益率19.48%所得稅后16財務凈現值萬元3874.32所得稅后第二章 背景、必要性分析一、產業(yè)發(fā)展情況（一）行業(yè)

14、市場狀況行業(yè)市場狀況1、智能立體車庫行業(yè)市場狀況（1）行業(yè)經營模式和盈利模式目前智能立體車庫主要以定制生產模式為主，企業(yè)根據客戶需求及自身技術和實施能力，根據專門的設計方案進行制造、安裝和維護。企業(yè)一方面通過研發(fā)、設計、制造、安裝完成產品的交付，獲得產品銷售收入；另一方面在設備質保期后向客戶提供專業(yè)化的運營維護服務，獲取服務收入。在產品市場仍未飽和的階段，市場需求持續(xù)增長的階段，企業(yè)主要通過提供增量產品實現較快發(fā)展；在產品市場較為飽和的階段，企業(yè)則通過面向存量產品提供持續(xù)運維服務和產品更新、替代實現自身的發(fā)展。（2）行業(yè)周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征智能立體車庫的制造與安裝與宏觀經濟周期和下游行業(yè)

15、投資周期具有一定的相關性，宏觀經濟景氣度和下游行業(yè)景氣度較高時，智能立體車庫的投資建設量相對較多，反之則相對較少。智能立體車庫的市場分布主要受到所在地區(qū)汽車保有量和城市土地供應、停車設備支持政策力度等因素的影響而有所不同。一、二線城市及華東、華南等汽車保有量較大、城市土地供給緊張的地區(qū)往往也會給予較多的支撐政策，從而使得智能立體車庫的建設投資力度較大。以2019年全國新增立體停車位的區(qū)域分布為例，華東、華南地區(qū)的新增泊位數量領先較為明顯。受到下游房地產行業(yè)和城市基礎設施建設行業(yè)投資進度實施習慣和工程施工行業(yè)的行業(yè)慣例影響（北方冬季不宜施工，1季度元旦、春節(jié)假期放假），每年12月至次年3月是停車

16、設備的施工淡季；同時，政府和企事業(yè)單位的工程項目預算往往在年底或年初進行，相應的項目實施時間一般在4月份之后，停車設備的生產、安裝旺季一般從第二季度開始，項目的交付和驗收高峰期則一般在第四季度，行業(yè)企業(yè)一般下半年的營業(yè)收入會高于上半年。2、智能立體倉庫行業(yè)市場狀況（1）行業(yè)經營模式和盈利模式智能立體倉庫主要以定制設計、定制生產模式為主，企業(yè)需要根據具體項目的實施場景、行業(yè)特點和場地狀況等因素進行方案設計、產品開發(fā)和制造、現場安裝和后續(xù)維護服務。由于智能立體倉庫是客戶倉儲物流自動化的核心組成部分，在成本經濟的基礎上，客戶對于系統(tǒng)可靠性、運轉安全性和運行效率的要求較高，同時也要求企業(yè)具備深刻理解客

17、戶需求、面向客戶需求專業(yè)化項目實施和專業(yè)化運營維護的能力，從而確?？蛻粽w倉儲物流體系的運轉。（2）行業(yè)周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征由于智能立體倉庫面向的下游行業(yè)較為廣泛，不僅包括專業(yè)物流倉儲企業(yè)，也包括有倉儲物流自動化、智能化需求的各類制造業(yè)企業(yè)，因此行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性影響都相對較小，下游需求更多地取決于企業(yè)投資意愿和行業(yè)企業(yè)技術應用能力和成本替代效應。（二）行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘1、資質及認證壁壘由于智能立體車庫和智能立體倉庫系統(tǒng)均屬于對于產品、人身及財產安全有較大影響的大型設備甚至是特種設備，對于客戶的整體項目實施具有較為關鍵的影響，且下游行業(yè)客戶往往具有較大的業(yè)務規(guī)模、較高的技術要求

18、和較為苛刻的供應鏈管理要求，因此，只有具備一定生產能力、研發(fā)技術實力和質量控制能力的企業(yè)才能夠具有足夠的競爭力并取得必要的資質許可。一般而言，客戶對供應商有著嚴格的認證程序，從與客戶接洽開始，廠商需要根據客戶的要求為產品設計、制作模具，并經過試驗、檢測、試運行等過程，直到客戶確認產品能夠符合他們的要求、廠商能夠生產出合格的產品，并且具備客戶要求的量產能力之后才確定采購。一旦廠商被納入客戶的合格供應商名單，則建立較為穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系。2、技術研發(fā)壁壘智能立體車庫和智能立體倉庫的研發(fā)和制造涉及機械設計與制造、機電一體化技術、自動化技術、軟件工程、工程安裝等多個專業(yè)領域。隨著市場對產品安全、質

19、量、節(jié)能和智能化水平等方面的要求不斷提升，技術亦不斷取得突破，行業(yè)的升級正在加速進行。因此需要企業(yè)把握產業(yè)發(fā)展趨勢，不斷研發(fā)新技術、突破新瓶頸、推出新產品以適應市場。近年來，下游行業(yè)對智能裝備產品的品質、性能等方面的要求趨于多樣化、復雜化，促使行業(yè)技術升級換代的腳步不斷加快，企業(yè)在研發(fā)新工藝、新產品方面面臨著較大壓力，行業(yè)的技術門檻也將越來越高。3、制造經驗與人才壁壘智能裝備制造離不開先進的生產裝備、精細的質量管理和長期技術經驗的支持。智能立體停車產品具備多品種、多規(guī)格、特定性等特點，智能立體倉庫產品已經發(fā)展為集多樣性和復雜功能為一體的綜合性倉儲物流裝備系統(tǒng)，產品也由普通的存儲功能發(fā)展為具有倉

20、儲、物流配送，揀選功能的各種貨架系統(tǒng)項目，要求企業(yè)配備大量專業(yè)研發(fā)人員及熟練技術員工以保障企業(yè)產品的先進性和可靠性，關鍵工藝崗位需專業(yè)技術工人才能勝任，而人才培養(yǎng)對資金、時間的要求較高。因此，本行業(yè)對新進入者有一定的技術經驗、人才障礙。4、壘管理壁壘智能立體停車、智能立體倉庫的生產、安裝均具有項目制管理、流程化生產和小批量供貨的特點，每個項目的產品結構和種類都是個性化的，合同涉及的零部件達上百種之多。同時生產制造過程又要求規(guī)?；呐可a，表現為多品種大批量的生產模式，所以對交貨期、成本、質量的管控提出了較高的管理要求。大部分中小型制造商因為管理水平有限，無法將產、供、銷各環(huán)節(jié)有序組織、合理銜

21、接，或者因生產效率低下而增加成本，或者因生產組織混亂而不能保證產品品質，導致在行業(yè)競爭中處于劣勢。5、資金壁壘智能立體車庫和智能立體倉庫行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要投入大量資金用于生產制造、技術研發(fā)、市場開拓、人才隊伍建設、品牌建設、知識產權保護、銷售服務網絡建設等方面。此外，受客戶項目投資金額大和建設周期長、審批環(huán)節(jié)多、審計時間長等綜合因素的影響，停車設備制造行業(yè)普遍存在應收賬款金額大、回收周期長的特點，需要墊付較大規(guī)模的營運資金，對行業(yè)新進入者提出了較高的資金要求。二、區(qū)域產業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇

22、期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖洕l(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產業(yè)

23、體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和

24、高質量發(fā)展，以提高全員思想政治素質、業(yè)務素質和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司秉承“以人為本、品質為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質營造未來，細節(jié)決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質品質謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現行業(yè)領軍、技術領先、產品領跑的發(fā)展目標。 四、行業(yè)背景分析（一）行業(yè)面臨的機遇1、國家產業(yè)政策支持2015年8月，國家發(fā)展改革委等七部委出臺關于加強城市停車設施建設的指導意見，指出隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，居民生活水平不斷提升，城市小

25、汽車保有量大幅提高，停車設施供給不足問題日益凸顯，擠占非機動車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進一步提升品質和管理服務水平。吸引社會資本、推進停車產業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑，也是當前改革創(chuàng)新、穩(wěn)定經濟增長的重要舉措。立足城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌動態(tài)交通與靜態(tài)交通，著眼當前、惠及長遠，將停車管理作為交通需求管理的重要手段，適度滿足居住區(qū)基本停車和從嚴控制出行停車，以停車產業(yè)化為導向，在城市規(guī)劃、土地供應、金融服務、收費價格、運營管理等方面加大改革力度和政策創(chuàng)新，營造良好的市場化環(huán)境，充分調動社會資本積極性，加快推進停車設施建設，有效緩解停車供給不足，加強運營管理，實現停車規(guī)范有序，

26、改善城市環(huán)境。各地依據城市總體規(guī)劃和綜合交通體系規(guī)劃，以配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內停車為補充，采用差別化的停車供給策略，修訂城市建筑物配建停車泊位標準，組織編制停車設施專項規(guī)劃，并及時納入城市用地控制性詳細規(guī)劃，做好用地管控。規(guī)劃需統(tǒng)籌城市功能分區(qū)的區(qū)位特征、用地屬性、公共交通發(fā)展等狀況，合理測算停車需求，明確階段性適應目標，優(yōu)化設施布局，制定近期實施方案，建立項目庫，并及時公布。在國家發(fā)展十三五規(guī)劃的第二十二章，明確了實施制造強國的戰(zhàn)略。深入實施中國制造2025，以提高制造業(yè)創(chuàng)新能力和基礎能力為重點，推進信息技術與制造技術深度融合，促進制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務方向發(fā)展，培

27、育制造業(yè)競爭新優(yōu)勢。實施高端裝備創(chuàng)新發(fā)展工程，明顯提升自主設計水平和系統(tǒng)集成能力。實施智能制造工程，加快發(fā)展智能制造關鍵技術裝備，強化智能制造標準、工業(yè)電子設備、核心支撐軟件等基礎。2、汽車保有量增長和城市土地集約利用需求提升2016我國年千人汽車保有量為134輛，2019年達到約180輛，即使考慮居住習慣、經濟發(fā)展階段及收入水平等因素，我國汽車保有量仍存在較大上升空間。隨著汽車保有量的提升，現有建成傳統(tǒng)停車場無法滿足要求，停車難的問題在世界各地都逐漸凸顯出來，如果在有限的土地上盡可能多的建造停車位成了行業(yè)內企業(yè)研發(fā)的方向。智能立體車庫可由地面向高空擴展，充分利用立體空間資源，從而有效減少占地

28、面積，使立體車庫綜合造價更低。不同類型的機械式立體車庫單個泊位的造價在1-6萬之間，考慮到建車庫需要的土地成本（以每平方米土地成本在4,500元測算），1個可以容納50輛車的機械式立體車庫價格在195萬元至505萬元之間。相比之下，傳統(tǒng)建筑自走式車庫在不考慮設備投資的情況下，僅土地成本就需要742.5萬元左右，單位泊位造價接近15萬元。停車泊位需求增長，且具備較為明顯的成本優(yōu)勢，使得各類型的智能立體車庫層出不窮，市場需求不斷擴大，商超、醫(yī)院、學校、事業(yè)單位、住宅等人口密集區(qū)的發(fā)展建設為智能立體車庫行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展平臺。根據測算，2018年全國停車泊位需求達3億個，2019年停車泊位需求或達

29、到3.3億個，而同期整體停車位供給率不足40%，車位需求缺口較大。隨著停車市場的發(fā)展，近年來國內多地出現了批量建設立體車庫的城市級停車場項目。2019年，洛陽公共停車場項目含8座機械車庫，銀川停車樓項目含6座自走式和5座機械車庫，黃石和惠州的立體停車庫項目各包含3座立體車庫。2020年，漢陰縣智能停車場建設項目擬在城區(qū)人口集中區(qū)域及機關企事業(yè)單位院場內集中規(guī)劃、設計、建設10余個立體停車庫。城市級批量建設智能立體車庫項目的出現，對于企業(yè)在研發(fā)制造能力、資金運作能力、項目實施能力等方面都提出了更高的要求。3、倉儲物流業(yè)和制造業(yè)轉型升級需求旺盛隨著電商的不斷發(fā)展，智能倉儲的需求不斷擴大，如何快速、

30、準確的實現出入庫，節(jié)約人力成本與錯誤率成了各個企業(yè)管理的重中之重。受益于現代物流業(yè)的快速發(fā)展，第三方物流、電子商務、全冷鏈生鮮配送等新興物流方式正在深刻地改變著下游市場，客戶除了需要節(jié)約不斷上漲的人工成本，對于處理速度、管理效率和用戶體驗的需求在急劇上升。自動化物流倉儲系統(tǒng)是適應新興物流方式的最佳解決方案；隨著物聯網、機器視覺、倉儲機器人、無人機等新技術的應用，物流倉儲自動化技術正在以較快的速度發(fā)生變革。（二）行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、高端產品的研發(fā)能力相對薄弱我國機械式立體停車以及智能立體倉庫行業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，掌握核心技術的行業(yè)內企業(yè)數量較少，且各自專注于特定的細分市場，與國際大型企業(yè)比較，在產

31、品類別、質量、技術等方面均存在較大的差距。近十年來，國內智能立體車庫和智能立體倉庫行業(yè)均呈現快速發(fā)展勢頭，但由于起步較晚，與發(fā)達國家同行相比尚有一定差距。新工藝的應用和新技術、新產品的研發(fā)相對薄弱。從日本等發(fā)達國家成熟市場的經驗來看，智能裝備會經歷一個智能化逐步提高的過程；目前國內智能裝備制造企業(yè)有待于增強研發(fā)能力、提升生產工藝、引進先進制造技術和裝備，增強核心競爭力，推動產品智能化水平進一步提高。2、國內企業(yè)整體實力偏弱、同質化競爭較為嚴重目前，立體停車和智能立體倉庫行業(yè)市場集中度較低，行業(yè)企業(yè)整體實力偏弱，企業(yè)的后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。同時，由于資金短缺、規(guī)模有限，行業(yè)內企業(yè)的研發(fā)水平和制造

32、能力也較難跟進下游電商、醫(yī)院、學校、商超及城市級停車項目等高端客戶、高端項目對新技術、新產品同步研發(fā)的要求，形成行業(yè)內企業(yè)的中長期發(fā)展的瓶頸，產品同質化競爭較為嚴重。也正是因此，國內企業(yè)在于國際上知名企業(yè)競爭大項目時處于劣勢地位。3、部分下游行業(yè)的景氣度下降智能立體車庫行業(yè)的主要客戶是房地產行業(yè)。按照行業(yè)規(guī)范，房地產開發(fā)必須要配建一定數量的停車位，開發(fā)商為達到配建標準，可以依靠機械式立體車庫降低開發(fā)成本。但近幾年，房地產行業(yè)增速放緩，部分地方對配建車位的要求也有所下調，對立體車庫的需求造成不利影響。2009-2012年我國房地產竣工面積一直保持較高的增長速度，平均增長率達到16.5%，但是在2

33、013年之后，我國房地產市場增速回落，房地產竣工面積增速下滑到5%-6%。隨著我國房地產市場增速回落，智能立體車庫市場的增速也出現下滑。（三）行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關系1、智能立體車庫行業(yè)上游行業(yè)主要涉及鋼材等金屬原料行業(yè)，減速機、軸承等機電設備行業(yè)以及PLC、電氣箱等電器元件行業(yè)，下游則包括房地產企業(yè)、城市基礎設施運營企業(yè)和整車制造企業(yè)等行業(yè)領域的客戶。上游行業(yè)對智能立體車庫的影響主要體現在成本和技術實現方式等方面，一方面鋼材及其他部件的采購價格將影響到本行業(yè)企業(yè)的生產和銷售成本，從而影響到產品和運維服務的價格；另一方面材料及部件的技術水平也會影響到本行業(yè)具體技術方案的選取、產品制造及項目實

34、施方式，產品質量和后續(xù)運維成本，從而影響到客戶對產品的選擇和使用體驗。下游行業(yè)的投資景氣度對產品需求有一定影響，如房地產開發(fā)投資增速放緩、城市基礎設施投資推遲等因素會導致本行業(yè)需求減少，但政策導向和政策支持力度加大、整車制造企業(yè)庫存需求增加和汽車維修市場擴大等都會促進需求增長。2、智能立體倉庫行業(yè)上游包括鋼材生產企業(yè)、機械傳動設備生產企業(yè)、控制器件生產企業(yè)和其他輔助部件生產企業(yè)，下游則包括倉儲物流企業(yè)以及各制造業(yè)領域的客戶。上游行業(yè)對于智能立體倉庫的影響主要體現在智能化控制系統(tǒng)的開發(fā)和升級對本行業(yè)技術方案實施和系統(tǒng)運行的方面，原材料價格和傳動設備、控制部件的價格對于產品成本和售價有一定影響，但

35、不構成決定因素。下游行業(yè)較為廣泛且場景不斷拓展，專業(yè)倉儲物流企業(yè)和電子商務企業(yè)有較多應用，制造業(yè)新增倉儲投資和改造原有倉儲格局也會帶動本行業(yè)需求的增長。第三章 行業(yè)前景及市場預測一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢1、智能立體車庫行業(yè)特點及發(fā)展趨勢（1）全球智能立體車庫發(fā)展概況立體車庫最早于19世紀20年代出現在美國，伴隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展、汽車保有量的持續(xù)增加以及城市建設密度的不斷提高，城市內車輛數量不斷增加和停車設施不足的矛盾日益明顯，通過智能立體車庫實現立體化、自動化停車是全球多個國家和地區(qū)均采取的應對停車難問題的主要舉措之一。20世紀50年代，立體停車庫開始在美國、歐洲等發(fā)達國

36、家和地區(qū)逐步發(fā)展起來。20世紀60年代中期，日本開始興建立體車庫，并在20世紀90年代初開始高速發(fā)展，產品品種也從相對單一發(fā)展為多種型式，韓國、中國臺灣地區(qū)等人口密度較高、人均汽車保有量增長較快的國家和地區(qū)也先后加快發(fā)展立體車庫。綜合來說，立體車庫技術和市場的發(fā)展是機械自動化技術進步和城市土地集約綜合利用等多方面因素驅動的結果。與傳統(tǒng)的自走式平面車位相比，立體停車設施具有較多的優(yōu)勢：1）占地面積小、空間利用率高。以可以停放66輛車的垂直升降立體車庫為例，車庫占地僅50平方米，每輛車平均停放占地0.6平方米；而傳統(tǒng)的自走式平面車庫，每輛車平均占地約為13.2平方米，停放66輛車需要871.2平方

37、米的土地，如果考慮車輛進出場通道面積，則兩類方案占地差異更大。2）成本低廉、經濟實惠。考慮到城市土地價值的不斷攀升，占地面積更少的立體車庫空間利用率高，綜合經濟指標更好。同樣以停放66輛車的立體車庫和平面車庫相比，立體車庫土地成本、建筑成本總計大約為90萬元，而平面車庫僅占地成本就達到了130萬元（土地成本按照100萬元/畝計算）。3）配置靈活、使用方便。立體車庫由于是訂制產品，完全可以在較小、較為特殊的空間內采取適當形式和方案，建設方式靈活；同時立體車庫可以完全采用電腦控制，存取車輛完全自動化，車輛無需在車庫內行駛，節(jié)省時間也避免了車庫內各類車輛事故的發(fā)生。（2）國內智能立體車庫發(fā)展歷程我國

38、國內關于立體車庫的研究開始于20世紀80年代，距今己有三十年余的發(fā)展歷程。我國從1984年開始研發(fā)智能立體車庫，1988年在北京建成首座升降橫移類智能立體車庫。市場上產品主要是根據客戶需求自行開發(fā)、設計，種類較少且技術單一。20世紀90年代起，隨著國外立體停車設備市場的逐步飽和和中國汽車工業(yè)及城市基礎設施建設的發(fā)展，眾多企業(yè)開始進入國內立體停車市場，通過設立合資公司、技術引進等方式，將國內低廉的要素成本和國外成熟技術相結合開展業(yè)務。行業(yè)內龍頭企業(yè)經過多年發(fā)展，對技術進行充分消化、改造和再創(chuàng)新，逐步具備了自主研發(fā)的能力。目前我國從事設計制造智能立體車庫的企業(yè)能夠生產全部九大類的智能立體車庫，產品

39、國產化率達到90%以上，不僅能夠滿足國內市場需求，并具備了向國外出口的能力。近年來，國內立體停車設備市場發(fā)展平穩(wěn)，形成了以住宅小區(qū)車庫配套為主體、公共建筑和汽車制造企業(yè)為補充的下游市場格局，容積率較高、居住密度較大的新建住宅小區(qū)選用機械停車庫的比率較高。根據中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設備工作委員會統(tǒng)計，2011年，全國智能立體車庫泊位達到100萬個，2013年突破200萬個，2015年突破300萬個，2016年突破400萬個，2018年當年新增86.55萬個，智能立體車庫泊位年均復合增長在25%以上。但是，應當看到，我國的立體停車產業(yè)現在還處于初級發(fā)展階段，發(fā)展中還存在一些問題，如多數產品是仿效

40、或引進國外技術制造，多數企業(yè)技術力量薄弱，缺乏自主開發(fā)能力，產品的可靠性、安全性、耐久性也還不能完全保障；產品開發(fā)缺少科研設計單位的參與，技術創(chuàng)新能力不足，在一些關鍵技術上與國外先進企業(yè)相比還存在著一定的差距。（3）國內智能立體車庫行業(yè)的發(fā)展背景智能立體車庫行業(yè)在我國的出現和發(fā)展與我國城市化水平不斷提高、城市土地集約利用需求增加和汽車保有量持續(xù)快速增長等因素密切相關。2005年至2019年，我國城鎮(zhèn)人口占比持續(xù)提升，根據2020年政府工作報告，我國2019年城市化率水平首次突破60%，并且這一趨勢仍將持續(xù)。城市化率的提升意味著城鎮(zhèn)居民占比和居住密度會進一步提高，人均居住占地面積壓力繼續(xù)增大，城

41、市交通設施用地也將持續(xù)緊張。傳統(tǒng)平面停車位占地面積大，征地范圍廣，同時還涉及主體及土建工程，造價很高。而城市土地資源的日益緊缺形勢對集約化利用土地資源提出了更高要求，傳統(tǒng)平面停車位并不能很好地滿足需要，在此背景下，智能立體車庫相對于傳統(tǒng)停車位而言具有占地面積小、土地利用率高、造價較低、自動化泊車與取車更為便捷等優(yōu)點，對于緩解城市道路擁堵、提高土地利用效率、降低車輛使用成本有著多方面的積極作用，也因此成為解決城市停車難問題的有效途徑，未來擁有足夠的市場空間。2005年至2019年，受到國內汽車產銷量長期持續(xù)增長的帶動，我國民用汽車擁有量快速增長，由2005年的3,160萬輛，增加至2019年的2

42、6,150萬輛，受國內汽車產銷量增速放緩影響，自2015年開始，雖然增速較以往有所放緩，但汽車保有量的增長勢頭仍未改變。截至2019年末，我國千人汽車保有量超過180輛，不足美國的四分之一，歐盟及日本的三分之一，未來仍有巨大的增長潛力。根據國際城市建設經驗，停車泊位數應達到車輛保有量的1.1-1.3倍，按照1.1的最低比率計算，僅2016年，我國停車泊位數理論上就應該同步新增2,400萬個，然而，我國大城市小汽車與停車位的平均比例僅約為1：0.8，中小城市僅約為1：0.5，我國停車位建設速度與汽車保有量增速嚴重不匹配，未來我國將面臨持續(xù)的停車位建設需求。（二）國內智能立體車庫的市場需求情況20

43、10年之后，我國立體停車設備行業(yè)進入快速發(fā)展階段。截至2019年末，行業(yè)內企業(yè)數量超過600家1，機械式立體車庫覆蓋全國95%以上的城市，已經建成的機械式車庫泊位490多萬個，年均增長超過10%。根據國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的特種設備目錄，智能立體車庫分為九大類，具體分別是升降橫移類（PSH）、簡易升降類（PJS）、平面移動類（PPY）、垂直升降類（PCS）、巷道堆垛類（PXD）、垂直循環(huán)類（PCX）、水平循環(huán)類（PSX）、多層循環(huán)類（PDX）和汽車專用升降機（PQS），分別適用于不同的地塊及場景需求，其中前六類市場占有率更高，更適合大型化發(fā)展。2010年-2019年已經建成的泊位中，升降

44、橫移類占據絕對優(yōu)勢，其他泊位類型占比較少。2010年-2019年，升降橫移類泊位平均年增長15.28%，簡易升降類泊位平均年增長19.52%，平面移動類泊位平均年增長17.62%，垂直升降類泊位平均年增長41.79%，巷道堆垛類泊位平均年增長6.59%，垂直循環(huán)類泊位平均年增長114.30%。2010年-2019年，我國新增機械式立體停車庫和新增泊位數量受泊位需求持續(xù)增加等因素的影響，保持了多年的連續(xù)增長，年新增立體停車泊位數量從20余萬個增長到接近90萬個。根據中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設備工作委員會報告數據，2017年我國立體車庫實現銷售總額155.29億元，其中國內銷售總額為147.88億

45、元（包括汽車專用升降機），國外銷售額為7.41億元；2018年我國智能立體車庫銷售總額達到161.83億元，國外銷售8.82億元；2019年我國智能立體車庫銷售總額達到163.48億元，國外銷售9.60億元3；2017-2019年市場銷售增速較前期有所放緩。二、市場分析（一）國內智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模隨著倉儲需求總量的持續(xù)增長和下游應用行業(yè)、企業(yè)數量的不斷增加，國內智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模近年呈現了較快的增長勢頭。根據GGI數據顯示，2018年中國智能立體倉庫市場規(guī)模為797.7億元，同比増長16.5%，2013-2018年的智能立體倉庫市場規(guī)模年均復合增長率為19.8%。隨著經濟和企業(yè)

46、轉型發(fā)展不斷深化和智能立體倉庫技術應用能力的持續(xù)提升，同時受到土地成本、人力資源成本等成本因素的推動，我國智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模仍有望保持較快的發(fā)展速度。（二）行業(yè)競爭狀況行業(yè)競爭狀況1、智能立體車庫行業(yè)競爭狀況目前國內智能立體車庫行業(yè)總體呈現內資企業(yè)充分競爭，外資企業(yè)及合資企業(yè)份額縮減的局面。2013年國家市場監(jiān)督管理總局對智能立體車庫實行特種設備制造許可以來，申請獲得智能立體車庫許可資質的企業(yè)數量逐年增加。2019年6月1日國家市場監(jiān)督管理總局重新制定了特種設備生產生產制造許可目錄，根據新目錄，智能立體車庫制造許可將由原來的國家總局實施，變更為總局授權各省市場監(jiān)管部門實施。上述政策的實

47、施，一方面提高行業(yè)許可申請透明度，縮短審批時間，減少企業(yè)申請資質的負擔和公關費用；另一方面使得行業(yè)資質的獲得門檻進一步降低。2003年到2010年為智能立體車庫行業(yè)處于起步發(fā)展階段，行業(yè)增速較為緩慢，歷時7年僅増加了約100家企業(yè)。自2010年后，行業(yè)進入快速增長期，特別是2015年國家七部委出臺停車產業(yè)化政策后，吸引了一大批機械制造加工企業(yè)加入，行業(yè)企業(yè)數量増幅較大；到2018年，全行業(yè)企業(yè)已有600多家。截至2020年2月，取得智能立體車庫制造許可資質的企業(yè)已達666家，企業(yè)數量的增加顯著提升了市場競爭的激烈程度，但今年新增獲取資質的企業(yè)數量明顯減少。從行業(yè)企業(yè)數量看，江蘇位居第一，擁有8

48、4家企業(yè)；其次為山東，擁有71家企業(yè)；廣東位居第三，擁有54家企業(yè)，此外浙江和河南分別擁有46家和41家企業(yè)。智能立體車庫整機制造企業(yè)主要集中在華東地區(qū)。從招投標市場看，2019年市場786個立體車庫中標項目由356家企業(yè)獲得，除杭州西子、深圳怡豐、五洋停車等少數優(yōu)勢企業(yè)中標數量較多外，絕大多數企業(yè)中標數量僅為1-2個。整體來看，行業(yè)市場集中度仍較低，市場份額分散，以中小型企業(yè)為主，行業(yè)龍頭企業(yè)尚不具備壟斷優(yōu)勢。與國內市場相比，發(fā)達國家智能立體車庫的生產市場已基本飽和，行業(yè)已經發(fā)展到成熟階段，競爭格局較為穩(wěn)定。以日本的新明和、石川島播磨、德國的Palis為代表的國際知名設備供應廠商，技術水平高

49、，產品質量穩(wěn)定，但因產品價格、運輸成本和售后維護成本高等原因，在國內市場發(fā)展相對受限。2、智能立體倉庫行業(yè)競爭狀況智能立體倉庫系統(tǒng)領域，西方發(fā)達國家優(yōu)勢企業(yè)因其業(yè)務發(fā)展歷史等原因，在規(guī)模、技術和市場份額等方面有領先優(yōu)勢。據統(tǒng)計，2018年全球倉儲物流自動化系統(tǒng)解決方案提供商前10強均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達國家。日本大福以41.67億美元營收居于榜首，德國勝斐爾以32.17億美元營收位居第二，德馬泰克以營收23.50億美元排名第三；霍尼韋爾、范德蘭德、村田機械等規(guī)模也較大。其中大福、勝斐爾、德馬泰克較早進入國內市場，已經形成較強的競爭力。長期的技術積累和項目經驗積累使得國外企業(yè)在倉儲物流運行

50、速度、系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面具有一定優(yōu)勢，行業(yè)項目經驗和品牌知名度等方面也處于領先地位，在汽車、機場物流等已經較多應用智能立體倉庫的行業(yè)中占據了先發(fā)優(yōu)勢。2000年以來，我國倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)進入快速發(fā)展階段，隨著國內企業(yè)規(guī)模的擴張、人力和土地成本的提升、企業(yè)降本增效需求的增強以及技術水平的發(fā)展，智能立體倉庫系統(tǒng)的應用行業(yè)和企業(yè)快速增加，國內倉儲物流自動化系統(tǒng)解決方案提供商不斷引進消化吸收國外的先進技術，并陸續(xù)推出具有自主知識產權的智能立體倉庫系統(tǒng)。同時，由于國內智能立體倉庫的客戶群對于供應商的產品性價比、服務響應速度和服務體驗等多方面需求不斷提高，本土智能立體倉庫供應商逐漸憑借較為成熟實用的產

51、品體系、相對低廉的價格和良好的客戶服務能力，不斷獲取更高的市場份額。第四章 產品規(guī)劃與建設內容一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積99986.57（折合約149.98畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積127982.81。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xxx投資管理公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產巷道立體倉庫32110000套，預計年營業(yè)收入86700.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求

52、狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址方案一、項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯系。二、建設區(qū)基本情況項目建設選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內通過，立體化交通網絡通達。項目建設地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水質優(yōu)

53、于國家標準；項目建設地配套功能設施完備，基礎功能設施達到“十通一平”，建有大型商務寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖洕l(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產業(yè)

54、面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。到“十三五”末，力爭實現經濟增長、發(fā)展質量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進位；地區(qū)生產總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、

55、創(chuàng)新驅動發(fā)展堅持以經濟建設為中心，持續(xù)加大產業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產業(yè)調整改造步伐，始終把產業(yè)培育作為中心任務不放松，加快打造支撐發(fā)展的產業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務、文化休閑旅游為重點的“三大新興產業(yè)”，不斷夯實產業(yè)發(fā)展載體，培育新的經濟增長點。要加快傳統(tǒng)產業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產業(yè)結構，不斷壯大經濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。堅持發(fā)展動力轉換，提升經濟發(fā)展質量和效益。要主動適應經濟發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎作用、投資對增長的關鍵作用、出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革，加大結構性改

56、革力度，提高供給體系質量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質量和發(fā)展的內外聯動性；大力實施創(chuàng)新驅動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標建設高質高效、持續(xù)發(fā)展的經濟發(fā)展強市。經濟保持平穩(wěn)較快增長，產業(yè)結構優(yōu)化升級，實體經濟不斷壯大，質量效益明顯提高。創(chuàng)新驅動成為經濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經濟達到新水平。產業(yè)強市成效顯著，項目建設鱗次櫛比，傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級，新興產業(yè)蓬勃興起，現代農業(yè)和服務業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經濟實力和影響力邁上新臺階。建設生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加快，中心城區(qū)綜合服務功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設加快推進，具備條件的農村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經濟深入發(fā)展，主要污染物減排如期實現省下達目標任務，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質量明顯改善，經濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調的發(fā)展格局初步形成。五、產業(yè)發(fā)展方向（一）增強經濟動力和活力充分發(fā)揮投資的關鍵作用、消費的基礎作用和出口的促進作用，優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術、管理等要素配置，增強經濟增長的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。