軌道車93A型監(jiān)控裝置介紹

1、軌道車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝軌道車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝 置使用及原理說(shuō)明置使用及原理說(shuō)明 河南思維自動(dòng)化設(shè)備有限公司河南思維自動(dòng)化設(shè)備有限公司 軌道車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置有一下兩種（軌道車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置有一下兩種（2000型主機(jī)型主機(jī) 和顯示器）和顯示器） 軌道車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置有一下兩種（軌道車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置有一下兩種（93A型主機(jī)型主機(jī) 和顯示器）和顯示器） 一、適用范圍一、適用范圍 裝置適用于裝有移頻、交流計(jì)數(shù)、極頻或雙頻點(diǎn)式機(jī)車信號(hào) 和電動(dòng)緊急制動(dòng)放風(fēng)閥，適用于自動(dòng)閉塞區(qū)段或半自動(dòng)閉塞 區(qū)段的各型電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和軌道車。 二、環(huán)境條件二、環(huán)境條件 裝置符合TB/T3021-2001的要求，在下列

2、環(huán)境條件下應(yīng)能正常 工作，即： 1、海拔高度：不超過(guò)2500米。 2、環(huán)境溫度：機(jī)車車輛外界環(huán)境溫度為-25到40，內(nèi)部 空氣溫度為-25到45，但是，直接鄰近電子元件處的空氣 溫度可能在-25到70之間變化。裝置應(yīng)允許在不低于- 40環(huán)境溫度里存放。 3、振動(dòng)與沖擊：裝置應(yīng)能承受使用時(shí)的振動(dòng)和沖擊而無(wú)損壞 或故障，并且在使用條件下具有規(guī)定的使用壽命。 4、相對(duì)濕度：最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于90%(該月月 平均最低溫度為25)。 5、安裝條件：一般安裝在能防止風(fēng)、沙、雨、雪直接侵襲的 車體內(nèi)或車體外部的箱體內(nèi)。 1、 軌道車作業(yè)控制模式是在保留監(jiān)控裝 置的其它成熟控制功能的同時(shí)，針對(duì)軌道

3、 車區(qū)間作業(yè)特點(diǎn)增加新的控制模式,滿足軌 道車區(qū)間作業(yè)和作業(yè)完成返回站內(nèi)的安全 防護(hù)要求。其控制特點(diǎn)是將地面數(shù)據(jù)中從 進(jìn)入作業(yè)區(qū)間的車站出站信號(hào)機(jī)處到下一 站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)合并為一個(gè)區(qū)間進(jìn)行控制 ，機(jī)車信號(hào)不再參與控制。其控制模式包 括：進(jìn)入作業(yè)區(qū)間的開車道岔防超速控制 、作業(yè)參考點(diǎn)防冒進(jìn)控制、作業(yè)區(qū)段防超 速控制、作業(yè)完畢進(jìn)站防冒進(jìn)控制、作業(yè) 完畢反向進(jìn)站防冒進(jìn)控制等功能。 2、 使用方法為，在軌道車進(jìn)入作業(yè)區(qū)間 前，控制模式按正常機(jī)車運(yùn)行控制方式控 制，在軌道車進(jìn)入作業(yè)區(qū)間前一站停車后 ，輸入特定車次（軌道車車次），監(jiān)控裝 置進(jìn)入軌道車作業(yè)控制模式。軌道車控制 模式及其操作方法，下面詳細(xì)介紹

4、。 一、一、軌道車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置軌道車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置的七種控制方式的七種控制方式 1、正常速度監(jiān)控方式：、正常速度監(jiān)控方式： 根據(jù)機(jī)車信號(hào)狀態(tài)、軌道車運(yùn)行位置及速度等信息控制軌道車 運(yùn)行速度。 2、降級(jí)、降級(jí)ZTL控制方式：控制方式： 在以下幾種情況，裝置無(wú)法準(zhǔn)確確認(rèn)機(jī)車的運(yùn)行位置，將 執(zhí)行降級(jí)ZTL控制方式。 1）未確認(rèn)地面數(shù)據(jù)，即司機(jī)未進(jìn)行參數(shù)輸入或輸入后未按【 開車】鍵開車。 2）地面數(shù)據(jù)終止 3）讀地面數(shù)據(jù)出錯(cuò) 4）過(guò)機(jī)信號(hào)故障，即連續(xù)多架信號(hào)機(jī)距離不校正 在降級(jí)運(yùn)行條件下，當(dāng)機(jī)車信號(hào)為紅燈、紅/黃燈或黃轉(zhuǎn)白燈 、雙黃轉(zhuǎn)白燈，且機(jī)車運(yùn)行速度高于30Km/h時(shí)，監(jiān)控裝置將 發(fā)出報(bào)警音

5、，7秒內(nèi)須按壓【警惕】鍵一次或司機(jī)在7秒內(nèi)把軌 道車速度降低在30Km/h以下運(yùn)行，否則裝置啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備排 風(fēng)。 3、設(shè)備故障交權(quán)方式：、設(shè)備故障交權(quán)方式： 設(shè)備出現(xiàn)系統(tǒng)故障，裝置內(nèi)蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲，要求 乘務(wù)員3分鐘內(nèi)關(guān)機(jī)，若3分鐘內(nèi)乘務(wù)員未采取行動(dòng)， 裝置將發(fā)出緊急制動(dòng)指令迫使軌道車停車。 4、調(diào)車控制方式：、調(diào)車控制方式： 采用恒限速控制方式，最大允許運(yùn)行速度為40Km/h ，不受機(jī)車信號(hào)色燈影響。按壓顯示器的【調(diào)車】鍵 一次進(jìn)入調(diào)車控制模式。 5、補(bǔ)機(jī)控制方式：、補(bǔ)機(jī)控制方式： 通過(guò)按鍵的方法設(shè)定補(bǔ)機(jī)車次（上行99998，下行 99999）進(jìn)入補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，對(duì)補(bǔ)機(jī)采用恒限速控制方式, 最高

6、允許運(yùn)行速度為當(dāng)前交路線路最高允許速度值, 不受機(jī)車信號(hào)影響。 6、封鎖控制方式：、封鎖控制方式： 機(jī)車或動(dòng)車由站內(nèi)出站信號(hào)機(jī)到作業(yè)地點(diǎn)之間，或 者由作業(yè)地點(diǎn)返回到站內(nèi)股道之間的工作時(shí)，監(jiān)控 裝置工作在封鎖狀態(tài)下，機(jī)車信號(hào)不參與控制，只 按照線路最高速度進(jìn)行控制，監(jiān)控裝置可以在正常 監(jiān)控狀態(tài)下進(jìn)入封鎖狀態(tài)（機(jī)車信號(hào)不參與控制， 只按照線路最高速度進(jìn)行控制），也可以在降級(jí)狀 態(tài)下進(jìn)入封鎖狀態(tài)（機(jī)車信號(hào)除紅燈和黃轉(zhuǎn)白燈、 雙黃轉(zhuǎn)白燈外不參與控制，只按照線路最高速度進(jìn) 行控制）。按壓顯示器的【設(shè)定】鍵進(jìn)入封鎖控制 模式。 7、作業(yè)控制方式：、作業(yè)控制方式： 軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后到作業(yè)結(jié)

7、束 準(zhǔn)備返回車站之間的工作狀態(tài)，封鎖狀態(tài)下的限速 按調(diào)車恒限速進(jìn)行控制，作業(yè)狀態(tài)只能在封鎖狀態(tài) 下進(jìn)入。封鎖狀態(tài)下按【調(diào)車】鍵一次進(jìn)入作業(yè)控 制模式，限速30 Km/h。 二、速度監(jiān)控控制模式介紹二、速度監(jiān)控控制模式介紹 1、綠燈防超速控制、綠燈防超速控制 控制軌道車運(yùn)行速度不超過(guò)最高允許速度 。最高允許速度取線路允許速度和軌道車 及車輛構(gòu)造速度下限。低于限速2公里報(bào)警 ，高于限速3公里實(shí)施制動(dòng)。 2、黃燈防超速控制、黃燈防超速控制 控制軌道車在通過(guò)黃燈信號(hào)機(jī)點(diǎn)運(yùn)行速度 不超過(guò)黃燈允許速度，黃燈的目標(biāo)限速為 65Km/h。低于限速2公里報(bào)警，超過(guò)限速3 公里實(shí)施制動(dòng)。 3、側(cè)線道岔速度控制、側(cè)

8、線道岔速度控制 道岔速度控制分四個(gè)階段： 1）控制軌道車在通過(guò)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)最近的一組道 岔時(shí),速度不超過(guò)道岔允許速度。 2）側(cè)線停車，軌道車通過(guò)進(jìn)站道岔后，最高運(yùn)行 速度不得超過(guò)道岔限速值，而后控制軌道車停車 。 3）側(cè)線停車再起車，運(yùn)行速度不得超過(guò)道岔限速 ，直至全列軌道車通過(guò)距出站信號(hào)機(jī)最遠(yuǎn)的出站 道岔。（車長(zhǎng)=計(jì)長(zhǎng)11.1）。 4）對(duì)于多側(cè)線道岔位置將按所選側(cè)線的實(shí)際位置 控制。 低于限速2公里報(bào)警，超過(guò)限速3公里實(shí)施制動(dòng)。 4、信號(hào)關(guān)閉速度控制、信號(hào)關(guān)閉速度控制 當(dāng)信號(hào)狀態(tài)為紅燈、紅黃燈、雙黃轉(zhuǎn)白燈、黃轉(zhuǎn) 白燈、綠黃轉(zhuǎn)白燈、黃2轉(zhuǎn)白燈時(shí)，立即調(diào)出停車 控制模式，控制軌道車在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)

9、前停車。 限速區(qū)顯示當(dāng)前最高允許速度，要求乘務(wù)員按照 限速區(qū)顯示限速值控制軌道車運(yùn)行速度，若乘務(wù) 員失去警惕或減速不當(dāng)，當(dāng)軌道車運(yùn)行速度低于 限速5Km/h時(shí)裝置將通過(guò)顯示器進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警， 當(dāng)軌道車運(yùn)行速度等于限速時(shí)監(jiān)控裝置實(shí)施制動(dòng) ，確保軌道車在關(guān)閉信號(hào)機(jī)前停車。 預(yù)留安全距離 區(qū)間 300米 站內(nèi) 200米 關(guān)鍵站150米 5、自停解鎖、自停解鎖 超速停車后,顯示器上自停燈亮, 列車管排風(fēng) ，當(dāng)軌道車速度低于限速20公里和或停車 后，需人工按壓【緩解】按鈕，才能重新 充風(fēng)開車。 三、關(guān)于信號(hào)突變的處理三、關(guān)于信號(hào)突變的處理 對(duì)信號(hào)突變處理分為兩種情況: 1、黃燈突變，信號(hào)突變?yōu)辄S燈、綠黃燈

10、、 黃2燈，雙黃燈,處理方法是將相應(yīng)黃燈出口 限速點(diǎn)延長(zhǎng)至突變點(diǎn)前方800米處后再予以 控制。例如：機(jī)車運(yùn)行至距離前方信號(hào)機(jī) 250米處時(shí)，機(jī)車信號(hào)突然由綠燈變?yōu)辄S燈, 這時(shí)黃燈出口限速點(diǎn)不是黃燈信號(hào)機(jī)處， 而是在越過(guò)黃燈信號(hào)機(jī)550米處。 2、紅燈突變 紅燈突變，是指軌道車運(yùn)行至距信號(hào)機(jī)較 近位置時(shí)，機(jī)車信號(hào)由開放狀態(tài)突變?yōu)殛P(guān) 閉狀態(tài)，如紅黃燈或其它要求停車的信號(hào) 燈。 監(jiān)控裝置啟動(dòng)信號(hào)突變，限速突降為0Km/h ,同時(shí)監(jiān)控顯示器發(fā)出語(yǔ)音“信號(hào)突變，7， 6，5，,1”,如果需要解除控制紅燈信號(hào)突 變時(shí)，司機(jī)在7秒鐘內(nèi)按壓【解鎖】鍵解除 控制。 紅燈突變的判別條件為: 防冒控制曲線限速 實(shí)速

11、5。 1.設(shè)定 輸入特定車次(99004-99990)即進(jìn)入軌道車區(qū)間作 業(yè)控制方式。司機(jī)在由非軌道車車次改為軌道車車次 時(shí)，顯示器首先按照正常方式設(shè)置司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào) 、車次、交路號(hào)、車站號(hào)、總重、輛數(shù)、換長(zhǎng)等正常 編組輸入，顯示器判斷是軌道車車次后會(huì)在輸入總重 后，切換輸入界面依次到作業(yè)參照點(diǎn)距離（語(yǔ)音提示 ：“距離”）、調(diào)度命令號(hào)（無(wú)語(yǔ)音提示）和作業(yè)限 速值（語(yǔ)音提示“限速”）。作業(yè)參考點(diǎn)距離指的是 從出站信號(hào)機(jī)到作業(yè)參照點(diǎn)間的距離，范圍在1-9999 間，單位為米。其值應(yīng)小于整個(gè)大區(qū)間距離而且大于0 ，否則監(jiān)控裝置認(rèn)為是無(wú)效參照點(diǎn)。作業(yè)限速值是指 軌道車在區(qū)間作業(yè)時(shí)的最高允許速度，開車

12、前輸入如 果大于45km/h則按最高作業(yè)限速為45km/h控制，區(qū)間 作業(yè)完成后可重新設(shè)置（范圍0-255km/h），超過(guò)線路 限速將按線路限速控制。作業(yè)命令號(hào)指的是軌道車作 業(yè)的調(diào)度命令號(hào)，輸入界面提供6位，命令號(hào)不參與控 制，只記錄下來(lái)作為分析依據(jù)。 2.開車道岔控制 設(shè)定有效后，開車燈亮，監(jiān)控裝置顯示限速 45km/h。待車列（軌道車及牽引車輛的合稱）頭 部運(yùn)行到正線出站信號(hào)機(jī)處，按壓開車鍵，監(jiān)控 裝置開車燈滅，進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。開車后，在車列 尾部越過(guò)出站道岔前，分區(qū)最高限速45公里，車 列尾部出站道岔后，最高限速為分區(qū)限速。分區(qū) 限速取本區(qū)間分區(qū)限速最低值，出站道岔距離取 缺省出站出岔數(shù)

13、據(jù)。如果輸入作業(yè)參照點(diǎn)有效， 前方距離顯示距作業(yè)參照點(diǎn)距離，如果輸入作業(yè) 參照點(diǎn)無(wú)效，前方距離顯示距前方進(jìn)站信號(hào)機(jī)的 距離。 3. 區(qū)間作業(yè)控制 開車進(jìn)入?yún)^(qū)間，如果輸入作業(yè)參照點(diǎn)有效， 監(jiān)控裝置以作業(yè)參照點(diǎn)為防止冒進(jìn)的防護(hù)點(diǎn)進(jìn)行 控制。如果輸入作業(yè)參照點(diǎn)無(wú)效，監(jiān)控裝置以前 方進(jìn)站信號(hào)機(jī)為防止冒進(jìn)的防護(hù)點(diǎn)進(jìn)行控制。如 果中間停車或解鎖（速度高于作業(yè)限速時(shí)解鎖無(wú) 效），則以第一次停車點(diǎn)或解鎖點(diǎn)作為作業(yè)開始 點(diǎn)控制作業(yè)限速，在0-45KM/H范圍內(nèi)作業(yè)限速以 司機(jī)輸入為準(zhǔn)，否則以最高限速45km/h控制。工 結(jié)束后，司機(jī)將作業(yè)限速修改成區(qū)間限速，則最 高限速上升為區(qū)間限速。前方距離與信號(hào)機(jī)編號(hào) 顯示

14、方式與出站道岔控制時(shí)相同。 4、 參考點(diǎn)有效時(shí)，車列不停車需要直接 進(jìn)入作業(yè)區(qū)間時(shí)，司機(jī)必須確認(rèn)可以直接 進(jìn)入，然后解鎖，作業(yè)參考點(diǎn)出口限速上 抬為作業(yè)控制限速。車列進(jìn)入?yún)^(qū)間停車后 ，最高限速由區(qū)間限速降為作業(yè)控制限速 。施工結(jié)束后，司機(jī)將作業(yè)限速修改成區(qū) 間限速，則最高限速上升為區(qū)間限速。 區(qū)間換向后，按作業(yè)限速進(jìn)行控制，直 到作業(yè)結(jié)束或兩端進(jìn)站防冒控制。 5、正向進(jìn)站防冒控制 車列繼續(xù)前進(jìn)，前方距離顯示距離前方進(jìn)站 信號(hào)機(jī)距離。接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)1200米內(nèi)，不管機(jī) 車信號(hào)如何顯示，監(jiān)控裝置以前方進(jìn)站信號(hào)機(jī)為 作為防護(hù)點(diǎn)進(jìn)行防冒控制。司機(jī)確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開 放并解鎖后出口限速為調(diào)車限速，監(jiān)控裝置允

15、許 列車進(jìn)入下一站站內(nèi)，車列頭部進(jìn)站后自動(dòng)進(jìn)入 降級(jí)控制狀態(tài)，并進(jìn)調(diào)車，結(jié)束區(qū)間作業(yè)控制方 式。 6、反向進(jìn)站防冒控制 車列后退，監(jiān)控裝置前方距離顯示距反向 進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離。車站的反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)位置 可以在地面數(shù)據(jù)中用特殊語(yǔ)音具體指定，地面 數(shù)據(jù)特殊語(yǔ)音09的距離項(xiàng)指定為具體的反向信 號(hào)機(jī)位置，該值為正線出站信號(hào)機(jī)距反向進(jìn)站 信號(hào)機(jī)距離，缺省處于正線出站信號(hào)機(jī)外方 300米處。接近反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)1200米內(nèi)，不 管機(jī)車信號(hào)如何顯示，監(jiān)控裝置將反向進(jìn)站信 號(hào)機(jī)作為防護(hù)點(diǎn)進(jìn)行防冒控制。司機(jī)確認(rèn)進(jìn)站 信號(hào)開放并解鎖后出口限速為調(diào)車限速，監(jiān)控 裝置允許列車進(jìn)入發(fā)車站站內(nèi)。車列頭部反向 進(jìn)站信號(hào)機(jī)，結(jié)束

16、區(qū)間作業(yè)控制方式，自動(dòng)進(jìn) 入降級(jí)控制狀態(tài)，并進(jìn)調(diào)車。 7、解鎖方式 在參考點(diǎn)防冒控制、正向進(jìn)站防冒控制 、反向進(jìn)站防冒控制時(shí)，司機(jī)確認(rèn)可以進(jìn) 入后，可以按熱鍵解除防冒模式。解鎖時(shí) 機(jī)為在實(shí)際速度低于出口限速時(shí)才允許解 鎖。即在進(jìn)入作業(yè)區(qū)段前，司機(jī)確認(rèn)不停 車進(jìn)入作業(yè)區(qū)段，則必須在實(shí)際速度低于 作業(yè)限速限速時(shí)解鎖才有效；在進(jìn)站信號(hào) 機(jī)或反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，司機(jī)確認(rèn)信號(hào)開 放允許進(jìn)入站內(nèi)也必須在實(shí)際速度低于調(diào) 車限速時(shí)解鎖才有效。 熱鍵定義為：93AP 型顯示器解鎖鍵。 進(jìn)站信號(hào)機(jī)（包括反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）前按 防冒控制，按壓熱鍵后按出口限速為調(diào)車 限速；兩次換向后再回到進(jìn)站信號(hào)機(jī)前時(shí) 仍按防冒控制，即

17、便確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開放， 仍然需要解鎖確認(rèn)，即熱鍵解除僅一次有 效，下次仍按防冒控制。 參考點(diǎn)防冒模式，解鎖一次有效（包括停 車自動(dòng)解鎖），解鎖后不管前進(jìn)或后退， 監(jiān)控車列以低于作業(yè)限速的速度運(yùn)行，直 到進(jìn)站（包括反向進(jìn)站）防冒模式啟動(dòng)。 注意事項(xiàng)： 1、顯示器輸入界面發(fā)生變化，計(jì)長(zhǎng)和輛數(shù) 必須在非軌道車車次時(shí)可以輸入和修改， 在顯示器確認(rèn)為軌道車車次后不再提供修 改界面，除非改變?yōu)槠渌嚧巍?2、作業(yè)限速值在顯示器的顯示和記錄文 件中的記錄反映的是司機(jī)輸入的實(shí)際值， 并不一定是控制時(shí)的作業(yè)限速值。作業(yè)完 畢后修改必須發(fā)生變化才會(huì)改變。比如開 車前司機(jī)設(shè)定為80km/h，由于超過(guò)了 45km/h的

18、界限，監(jiān)控裝置控制最高作業(yè)限 速為45km/h，結(jié)束作業(yè)后如果要恢復(fù) 80km/h限速，必須將限速值改為其它值后 再改為80km/h。 3、解鎖時(shí)機(jī)： （1）.機(jī)車速度低于出口限速 （2）.進(jìn)站防護(hù)還要滿足距進(jìn)站機(jī)距離小 于1200m 4、解鎖方式： 司機(jī)單人解鎖，93AH顯示器按壓 解鎖或 緩解鍵，93AI、93A顯示器按壓 解鎖或 警惕鍵，可由匯編條件ctrl6.inc定義。 5、進(jìn)站防冒解鎖后出口限速定為調(diào)車限 速是因?yàn)檫M(jìn)站監(jiān)控裝置自動(dòng)降級(jí)并進(jìn)入調(diào) 車狀態(tài)。目的是防止調(diào)車限速低于出口限 速，而機(jī)車以高于調(diào)車限速的速度進(jìn)站后 發(fā)出制動(dòng)指令。 6、記錄文件中的軌道車參數(shù)的記錄只有 在發(fā)生改變

19、時(shí)或有檢修輸入時(shí)才會(huì)記錄。 7、軌道車區(qū)間作業(yè)控制模式不考慮機(jī)車 信號(hào)。 8、軌道車控制模式不帶常用制動(dòng)。 9、軌道車控制模式程序是在93監(jiān)控程序 上改進(jìn)的，一些模式與鐵道部新模式不太 相同。 10、與軌道車程序同時(shí)更換的程序包括： 監(jiān)控程序、記錄板（93JLV6GDC.HEX ）、 顯示器程序（93AHXSQGDC.HEX )；可以根 據(jù)需要重新編譯）以及地面處理軟件。 LKJ-93AP型監(jiān)控型監(jiān)控 一、數(shù)碼顯示一、數(shù)碼顯示 數(shù)碼顯示包括以下五個(gè)顯示區(qū)：運(yùn)行速度、 限制速度、信號(hào)機(jī)種類、距前方信號(hào)機(jī)距離 、選擇顯示區(qū)。 1、常態(tài)顯示 顯示器經(jīng)常顯示的數(shù)據(jù)信息有軌道車運(yùn)行速 度、限制速度及前方

20、信號(hào)機(jī)種類和距前方信 號(hào)機(jī)的距離，通過(guò)按鍵操作可以查詢相應(yīng)的 數(shù)據(jù)。 2、顯示器顯示方式如下： 1）速度顯示： 運(yùn)行速度：（公里/小時(shí)） 限制速度：（公里/小時(shí)） 2）前方信號(hào)機(jī)的距離及信號(hào)機(jī)的種類 （米） 信號(hào)機(jī)種類 距離(距離窗口右下腳的 小數(shù)點(diǎn)亮表示有軸溫報(bào)警) 信號(hào)機(jī)的種類有：通過(guò)信號(hào)機(jī) 進(jìn)站信號(hào)機(jī) 出站信號(hào)機(jī) 預(yù)告信號(hào)機(jī) 容許信號(hào)機(jī) 注：信號(hào)機(jī)種類的小數(shù)點(diǎn)點(diǎn)亮表示該端有操 作權(quán)。 3、選擇顯示 1）時(shí)間顯示： 時(shí) 分 秒 2）日期顯示： 年 月 日 3)司機(jī)代號(hào)： 4)區(qū)段號(hào)、車站號(hào)： 區(qū)段號(hào)為0099，車站號(hào)為01999。 5)公里標(biāo)顯示：公里 6)車位顯示：顯示前方信號(hào)機(jī)的信號(hào)狀

21、態(tài)及 編號(hào) 信號(hào)顯示為雙黃時(shí)顯示： U 信號(hào)顯示為黃2時(shí)顯示： U2. 信號(hào)顯示為綠黃時(shí)顯示： L. 信號(hào)顯示為綠時(shí)顯示： L 信號(hào)顯示為黃時(shí)顯示： U 信號(hào)顯示為紅/黃時(shí)顯示： H 信號(hào)顯示為白時(shí)顯示： B. 信號(hào)顯示為紅時(shí)顯示： H 7)車次顯示：P/H P/H P表示 客車,H表示貨車,XXXXX表示車次 8)進(jìn)路號(hào)顯示： 支線號(hào) 側(cè)線股道號(hào) 9)總重顯示： （噸） 10)計(jì)長(zhǎng)、輛數(shù)顯示：- 計(jì)長(zhǎng) 輛數(shù) 11)多功能顯示多功能顯示： 多功能顯示窗口對(duì)應(yīng)的選擇指示為“其它”。經(jīng)過(guò)多鍵聯(lián) 合操作（按壓其它鍵，其它鍵上的小燈點(diǎn)亮，再按序號(hào)對(duì)應(yīng)的 數(shù)字），顯示對(duì)應(yīng)關(guān)系如下（第一位數(shù)字顯示的是序號(hào)

22、）： 裝置號(hào)：裝置號(hào)： 1 裝置號(hào) 機(jī)車型號(hào)機(jī)車型號(hào)/機(jī)車號(hào)機(jī)車號(hào) 2 機(jī)車型號(hào) 機(jī)車號(hào) 機(jī)車型號(hào) 1SS1 2北京型 3東風(fēng)4 4SS3 5ND5 6. 軌道車 制動(dòng)機(jī)種類和輪徑：制動(dòng)機(jī)種類和輪徑： 3 種類 直徑 種類 1EL-14 2DK-1 3JZ-7 426-L 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速： 4 rpm 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 機(jī)車工況顯示：機(jī)車工況顯示： 5q/H/Fy/d 前/后-0/非0-牽引/制動(dòng) 軌道車管壓力：軌道車管壓力： 6 Kpa 管壓 過(guò)節(jié)信號(hào)顯示：過(guò)節(jié)信號(hào)顯示： 7（校正） 或7（不校） 軸溫顯示軸溫顯示: 8. . 軸位 溫度 8表示序號(hào)，中間2位表示軸位，最后3位表 示溫度。

23、 軸位顯示對(duì)應(yīng)關(guān)系如下： 00表示環(huán)境 11表示軸左軸箱 12表示軸右軸箱 21表示軸左軸箱 22表示軸右軸箱 31表示軸左軸箱 32表示軸右軸箱 41表示軸左軸箱 42表示軸右軸箱 二、狀態(tài)指示燈顯示定義二、狀態(tài)指示燈顯示定義 常用制動(dòng)燈：進(jìn)入封鎖模式時(shí)，該指示燈亮。 開車燈：在司機(jī)已按要求輸入數(shù)據(jù)，裝置處于監(jiān)控準(zhǔn) 備狀態(tài)時(shí)，指示燈亮。司機(jī)按鍵后，指示燈滅。 解鎖燈：當(dāng)正、副司機(jī)在前方信號(hào)關(guān)閉時(shí)進(jìn)行了“解 鎖”操作，且解鎖有效時(shí)，指示燈亮，此時(shí)裝置在此閉塞 分區(qū)不執(zhí)行監(jiān)控功能。超過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)后指示燈滅，監(jiān) 控功能恢復(fù)正常。 調(diào)車燈：調(diào)車/作業(yè)狀態(tài)時(shí)，該指示燈亮，非調(diào)車/非 作業(yè)狀態(tài)時(shí)，指示

24、燈滅。 自停指示燈：施行常用停車時(shí)，自停指示燈亮，否則 該燈滅。 系統(tǒng)故障燈：在監(jiān)控裝置發(fā)生系統(tǒng)故障時(shí)，整個(gè)系統(tǒng) 交權(quán)時(shí)指示燈亮，同時(shí)，蜂鳴器報(bào)警。 操作權(quán)燈：當(dāng)本端顯示器有操作權(quán)時(shí)，信號(hào)機(jī)種類下 方的小權(quán)點(diǎn)亮，否則燈滅。 93AP顯示器操作說(shuō)明顯示器操作說(shuō)明 1、出庫(kù)前裝置的檢查 乘務(wù)員上車后，首先應(yīng)對(duì)本裝置能否正常工作作 一個(gè)大致的檢查。 1）乘務(wù)員合閘上電后，查看裝置主機(jī)箱自檢情況 ，自檢結(jié)束主機(jī)箱面板上應(yīng)無(wú)紅燈點(diǎn)亮，顯示器 的選擇顯示窗口顯示時(shí)、分、秒,監(jiān)控顯示器并提 示“自檢成功”語(yǔ)音。 2）按壓【自檢】鍵檢查 按壓【自檢】鍵后，顯示器面板上各按鍵上的小 燈都點(diǎn)亮，并且所有的數(shù)碼管顯

25、示為8，持續(xù)三秒 鐘左右熄滅。 3）對(duì)運(yùn)行速度窗口的顯示查看 軌道車在庫(kù)內(nèi)低速運(yùn)行，觀察運(yùn)行速度窗口速度 顯示是否正常，如果發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，則立即請(qǐng) 檢修人員處理。 4）對(duì)語(yǔ)音、機(jī)車信號(hào)的檢查 1在庫(kù)內(nèi)當(dāng)機(jī)車信號(hào)變化時(shí)，裝置發(fā)出相應(yīng)的語(yǔ)音提示，色燈和語(yǔ)音 提示對(duì)應(yīng)關(guān)系如下： 紅 燈 - 紅燈停車 黃 燈 - 黃燈減速 雙黃燈 - 雙黃燈側(cè)線進(jìn)站 白 燈 - 白燈無(wú)碼 綠 燈 - 綠燈通過(guò) 綠黃燈 - 綠黃燈控制速度 黃2燈 - 黃2燈準(zhǔn)備停車 紅黃燈 - 紅燈停車 2按壓【車位】鍵，選擇顯示窗口顯示機(jī)車信號(hào)狀態(tài)和信號(hào)機(jī)編號(hào)， 其格式如下： 機(jī)車信號(hào) 信號(hào)機(jī)編號(hào) 表示機(jī)車信號(hào)狀態(tài)符號(hào)意義如下：

26、L 綠燈 U 黃燈 U 雙黃燈 L 綠黃燈 H 紅燈 H 紅黃燈 白燈 黃2燈 5）對(duì)軌道車管壓力的顯示查看 先按壓【其它】鍵，再按壓數(shù)字鍵【6】， 選擇顯示窗口顯示軌道車管壓力值，其值 應(yīng)與軌道車上的壓力表顯示一致，否則請(qǐng) 檢修人員處理。 以上幾項(xiàng)為乘務(wù)員出庫(kù)前對(duì)裝置能否正常 工作的檢查內(nèi)容，請(qǐng)乘務(wù)員認(rèn)真對(duì)待，以 充分發(fā)揮本裝置作用，保證行車安全。 2、進(jìn)入調(diào)車操作 在速度為零條件下，按壓【調(diào)車】鍵，進(jìn) 入調(diào)車狀態(tài)。按壓【調(diào)車】鍵之后，限制 速度窗口顯示40，距離顯示窗口顯示全0。 3、退出調(diào)車操作 在調(diào)車狀態(tài)下，再按壓【調(diào)車】鍵一次就 退出調(diào)車狀態(tài)。 4、參數(shù)設(shè)定操作 在出庫(kù)前或始發(fā)站開車

27、前，必須進(jìn)行參數(shù) 設(shè)定操作，即輸入司機(jī)代號(hào)、區(qū)段號(hào)、車 站號(hào)、車次、計(jì)長(zhǎng)等參數(shù)。 人工進(jìn)行參數(shù)設(shè)定的方法如下（現(xiàn)以輸入 司機(jī)號(hào)1234、車站號(hào)01、區(qū)段號(hào)0、貨車 57144次、計(jì)長(zhǎng)44.0，輛數(shù)20為例）： 1）輸入司機(jī)號(hào)1234。按壓【司機(jī)號(hào)】鍵， “選擇窗口”顯示上一次輸入的司機(jī)代號(hào) 2按壓【修改/確認(rèn)】鍵，語(yǔ)音提示：“輸入 司機(jī)號(hào)”并且窗口右邊倒數(shù)第四位數(shù)字開 始閃爍，表示此位為修改位。 3輸入數(shù)字 按壓數(shù)字鍵【1】 ， 則閃爍位右移一位。 按壓數(shù)字鍵【2】 ， 則閃爍位右移一位。 按壓數(shù)字鍵【3】 ， 則閃爍位右移一位。 按壓數(shù)字鍵【4】 ， 閃爍位循環(huán)右移回到窗口 右邊倒數(shù)第四位。

28、到此司機(jī)號(hào)“1234”輸入完畢。 4如果顯示的司機(jī)號(hào)與本人的代號(hào)不符，則重復(fù)以 上輸入數(shù)字操作。如果相符，則按壓【修改/確認(rèn) 】鍵，此時(shí)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)入到副司機(jī)號(hào)的設(shè)定操作 ，其輸入方法與司機(jī)號(hào)輸入方法一樣。副司機(jī)號(hào) 輸入完畢確認(rèn)后自動(dòng)轉(zhuǎn)入到區(qū)段號(hào)、車站號(hào)的設(shè) 定操作，語(yǔ)音提示：“輸入?yún)^(qū)段號(hào)”并且左邊第 一位數(shù)字開始閃爍。 4）輸入車次、客/貨類型（本例假定車次為57114 次）。 按壓車次鍵，顯示客/貨類型和車次， P表示客車 ，H表示貨車，輸入客/貨類型，按【修改/確認(rèn)】 鍵，閃爍位右移一位，進(jìn)入車次設(shè)定。 輸入數(shù)字 按壓數(shù)字鍵【5】一次，閃爍位右移一位 按壓數(shù)字鍵【7】一次，閃爍位右移一位

29、按壓數(shù)字鍵【1】?jī)纱?，閃爍位右移一位 按壓數(shù)字鍵【1】?jī)纱危W爍位右移一位。 按壓數(shù)字鍵【4】一次，閃爍位右移一位，到此 車次57114輸入完畢。 2如果輸入錯(cuò)誤，則重新輸入，直到相符再按壓【 修改/確認(rèn)】鍵確認(rèn)。 5）輸入計(jì)長(zhǎng)（本例假定計(jì)長(zhǎng)是44.0）。 1輸入數(shù)字 按壓數(shù)字鍵【4】?jī)纱巍?按壓數(shù)字鍵【0】，到此計(jì)長(zhǎng)44.0，輸入完畢。 2如果顯示的計(jì)長(zhǎng)不是44.0，則重新輸入，直到相符再按 壓【修改/確認(rèn)】鍵確認(rèn)。 6）輸入輛數(shù)（本例假定輛數(shù)為20） 1輸入數(shù)字 按壓數(shù)字鍵【2】，閃爍位右移一位。 按壓數(shù)字鍵【0】，閃爍位右移到原處，到此輛數(shù)20輸 入完畢。 2如果顯示的輛數(shù)不正確，則重復(fù)

30、輸入數(shù)字操作。如果正 確，則按壓【修改/確認(rèn)】鍵，則轉(zhuǎn)入計(jì)長(zhǎng)修改，窗口最 左邊一位數(shù)字開始閃爍。 到此參數(shù)設(shè)定操作完畢，然后再按壓【司機(jī)號(hào)】、【車站 號(hào)】、【車次】、【總重】、【計(jì)長(zhǎng)/輛數(shù)】鍵，進(jìn)行檢 查。如果輸入有錯(cuò)。則重復(fù)相應(yīng)的修改操作。 6、解鎖操作 1）操作目的 列車運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)報(bào)警現(xiàn)象后，乘務(wù)人員要首先觀察地面信 號(hào)與機(jī)車信號(hào)是否一致，判斷是否為非常態(tài)報(bào)警及是否需 要執(zhí)行解鎖操作，然后按適當(dāng)方法執(zhí)行解鎖操作。 2)操作方法：正司機(jī)單人按壓解鎖鍵或同時(shí)（三秒之內(nèi)） 按壓【解鎖】+【測(cè)距】鍵。 如果解鎖成功，則【解鎖】鍵左上方小燈亮，并且選擇顯 示窗口上顯示“”，否則必須重復(fù)上面的操 作。

31、 非常態(tài)白燈解鎖：列車正常行駛時(shí)，機(jī)車信號(hào)掉碼出現(xiàn) 黃轉(zhuǎn)白、雙黃轉(zhuǎn)白等錯(cuò)誤顯示引起報(bào)警時(shí)； 非常態(tài)紅燈解鎖：列車正常行駛時(shí)，地面信號(hào)開放而機(jī) 車信號(hào)因故障顯示紅/黃信號(hào)引起報(bào)警時(shí)； 連續(xù)白燈解鎖：越過(guò)本架信號(hào)機(jī)無(wú)碼，下一架 信號(hào)機(jī)仍然無(wú)碼時(shí)； 信號(hào)突變：列車正常行駛至信號(hào)機(jī)較近距離時(shí) ，信號(hào)由開放狀態(tài)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)監(jiān)控裝置 發(fā)出“7、6、5”報(bào)警語(yǔ)音，乘務(wù)員要在7S內(nèi)確 認(rèn)是否為信號(hào)突變進(jìn)行解鎖； 路票停車：在工務(wù)、電務(wù)等施工地段，地面信 號(hào)關(guān)閉，列車路票限速行駛時(shí)； 引導(dǎo)進(jìn)站由于車站停電或進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障，車 站值班員在地面搖動(dòng)手持信號(hào)人工引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)， 允許乘務(wù)員解鎖并以低于20KM/H的

32、速度行駛； 白燈正線或側(cè)線通過(guò)：列車正常行駛時(shí)，在進(jìn) 站信號(hào)機(jī)前收到黃燈、雙黃燈等機(jī)車信號(hào)，但由 于在站內(nèi)無(wú)碼引起報(bào)警時(shí)。 7、人工距離校正操作 當(dāng)機(jī)車越過(guò)一架信號(hào)機(jī)的瞬間，具前方信號(hào)機(jī)距 離顯示值應(yīng)減到零，并調(diào)出下一架信號(hào)機(jī)距離。 但有時(shí)機(jī)車未到信號(hào)機(jī)，距離顯示提前減到零， 提前調(diào)出下一架信號(hào)機(jī)距離。這種情況，我們稱 為超前誤差。另外有時(shí)機(jī)車已過(guò)信號(hào)機(jī)，但顯示 的距離仍未減到零，還剩有一定余值。這種情況 我們稱為滯后誤差。超前誤差和滯后誤差統(tǒng)稱為 過(guò)機(jī)誤差。 當(dāng)過(guò)機(jī)誤差小于100米時(shí)，裝置可以自動(dòng)校正。 如果過(guò)機(jī)誤差大于100米，則必須進(jìn)行人工校正。 人工校正過(guò)機(jī)誤差的方法為: 先按壓【車位

33、】鍵，對(duì)準(zhǔn)信號(hào)機(jī)時(shí)再按壓【開車 】鍵。 8、支線操作 機(jī)車在線路分支站，需臨時(shí)轉(zhuǎn)入支線運(yùn)行時(shí)，必 須在該站的出站信號(hào)機(jī)前輸入支線號(hào)。 操作步驟： 1)要求輸入進(jìn)路編號(hào)時(shí)，監(jiān)控顯示器自動(dòng)彈出輸 入框,并將會(huì)有語(yǔ)音提示“請(qǐng)輸入支線號(hào)”，此時(shí) 選擇顯示窗口左邊兩位表示支線號(hào)，進(jìn)路號(hào)位開 始閃爍。 2）輸入支線號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)字鍵 ，例如先按壓數(shù)字 鍵【0】（本例支線號(hào)為04），閃爍位轉(zhuǎn)至下一位 ，再輸入數(shù)字4。 3）如果顯示的支線號(hào)不正確，則重復(fù)第2步操作 ，如果正確，則按壓【修改/確認(rèn)】鍵，這樣支線 號(hào)輸入完畢。 4）按壓【進(jìn)路號(hào)】鍵，重復(fù)前幾步操作可再次修 改支線號(hào)。 9、側(cè)線操作 在大的編組站及一些特殊