中國電信客運(yùn)e通公交行業(yè)解決方案

1、目目 錄錄 1 1 3 3 整體解決方案整體解決方案 2 2 業(yè)務(wù)需求分析業(yè)務(wù)需求分析 成功案例分享成功案例分享 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 2004年3月建設(shè)部下發(fā) 建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見 （建城200438號(hào)） 2005年9月，國務(wù)院辦公廳 轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、發(fā)展改革委、科技部等六部門 關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見 （國辦發(fā)200546號(hào)） 2006年12月，建設(shè)部會(huì)同國家發(fā)展改革委 、財(cái)政部、勞動(dòng)保障部等四部門下發(fā)了 關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見 （建城2006288號(hào)） 中國“ 十一五”規(guī)劃綱要提出了“十一五” 期間單位GDP能耗降低20%左右。 “公交優(yōu)先”

2、 是其中一個(gè)具體的措施。 客運(yùn)行業(yè)應(yīng)用宏觀政策客運(yùn)行業(yè)應(yīng)用宏觀政策 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 公交行業(yè)為大眾提供便利、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、低成本出行公交行業(yè)為大眾提供便利、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、低成本出行 服務(wù)，其基本特征：服務(wù)，其基本特征： 公交行業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)公交行業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn) u勞力密集勞力密集 公交行業(yè)是勞力密集性較高的行業(yè)，從業(yè)人員主要是普通的勞公交行業(yè)是勞力密集性較高的行業(yè)，從業(yè)人員主要是普通的勞 動(dòng)者，勞動(dòng)強(qiáng)度大，待遇偏低；動(dòng)者，勞動(dòng)強(qiáng)度大，待遇偏低； u社會(huì)窗口社會(huì)窗口 公交行業(yè)是社會(huì)文明的主要窗口之一，而服務(wù)對(duì)象結(jié)構(gòu)復(fù)雜，公交行業(yè)是社會(huì)文明的主要窗口之一，而服務(wù)對(duì)象結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 要求較高，同時(shí)是社

3、會(huì)治安事件不斷，安全事故頻發(fā)的高危行業(yè)；要求較高，同時(shí)是社會(huì)治安事件不斷，安全事故頻發(fā)的高危行業(yè)； u定中有變定中有變 公交線路固定，但是細(xì)小調(diào)整頻繁，中心業(yè)務(wù)是日常調(diào)度工作公交線路固定，但是細(xì)小調(diào)整頻繁，中心業(yè)務(wù)是日常調(diào)度工作 管理，日常調(diào)度水平高低決定公交企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量；管理，日常調(diào)度水平高低決定公交企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量； u公眾行業(yè)公眾行業(yè) 公交行業(yè)是各級(jí)政府十分關(guān)注的行業(yè)，是社會(huì)是否穩(wěn)定的晴雨公交行業(yè)是各級(jí)政府十分關(guān)注的行業(yè)，是社會(huì)是否穩(wěn)定的晴雨 表。表。 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 手工手工 方式計(jì)劃編排和方式計(jì)劃編排和 統(tǒng)計(jì)結(jié)算困難，統(tǒng)計(jì)結(jié)算困難， 無法有效監(jiān)管，無法有效監(jiān)管，

4、 實(shí)際運(yùn)行偏差大實(shí)際運(yùn)行偏差大 實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控 能力不強(qiáng)，對(duì)車輛位能力不強(qiáng)，對(duì)車輛位 置、車況、路況信息置、車況、路況信息 不能實(shí)時(shí)掌握不能實(shí)時(shí)掌握 車輛運(yùn)行、車輛運(yùn)行、 線路信息不線路信息不 能確切及時(shí)能確切及時(shí) 的提供給乘的提供給乘 客客 營運(yùn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，營運(yùn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確， 處理周期長(zhǎng)，無法處理周期長(zhǎng)，無法 提供運(yùn)營分析和決提供運(yùn)營分析和決 策支持策支持 運(yùn)營調(diào)度手段落后，多運(yùn)營調(diào)度手段落后，多 是是 “ “耳聽電話、口喊發(fā)耳聽電話、口喊發(fā) 車、手簽路單、人工結(jié)算車、手簽路單、人工結(jié)算” 形式形式 人性化服務(wù)不足人性化服務(wù)不足 監(jiān)管部門監(jiān)管部門 內(nèi)部管理內(nèi)部管理 市民感受市民感受 公交公司

5、業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)公交公司業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn) 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 保障保障 安全安全 提高提高 效益效益 管控管控 到位到位 司乘司乘 滿意滿意 u 如何實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛日常行駛的實(shí)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛日常行駛的實(shí) 時(shí)監(jiān)控，確保行車安全？時(shí)監(jiān)控，確保行車安全？ u 突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，如何第一時(shí)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，如何第一時(shí) 間獲知并進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)？間獲知并進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)？ u 司機(jī)違規(guī)駕駛，是否能及時(shí)獲司機(jī)違規(guī)駕駛，是否能及時(shí)獲 知并有案可查？知并有案可查？ u u 如何能夠全面了解到公司如何能夠全面了解到公司 車輛運(yùn)營整體情況？車輛運(yùn)營整體情況？ u 如何能夠自動(dòng)核算線路運(yùn)如何能夠自動(dòng)核算線路運(yùn) 營效益并給出線

6、路優(yōu)化建議？營效益并給出線路優(yōu)化建議？ u 如何自動(dòng)核算單個(gè)車輛千如何自動(dòng)核算單個(gè)車輛千 公里收益？公里收益？ u u 如何科學(xué)合理的實(shí)現(xiàn)日常如何科學(xué)合理的實(shí)現(xiàn)日常 車輛系統(tǒng)調(diào)度？車輛系統(tǒng)調(diào)度？ u 如何及時(shí)有效的將車輛調(diào)如何及時(shí)有效的將車輛調(diào) 度信息傳達(dá)給駕駛員？度信息傳達(dá)給駕駛員？ u 車輛行駛異常信息如何第車輛行駛異常信息如何第 一時(shí)間獲知并及時(shí)處理？一時(shí)間獲知并及時(shí)處理？ u u 如何最大程度提升乘客乘如何最大程度提升乘客乘 車體驗(yàn)，讓其感覺舒適安全車體驗(yàn)，讓其感覺舒適安全 ？ u 如何最大程度采用自動(dòng)化如何最大程度采用自動(dòng)化 方式減少司機(jī)工作量？方式減少司機(jī)工作量？ u 如何讓公共交

7、通信息更快如何讓公共交通信息更快 捷有效的傳達(dá)給潛在乘客？捷有效的傳達(dá)給潛在乘客？ u 城市公交管理和運(yùn)營需求城市公交管理和運(yùn)營需求 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 目目 錄錄 1 1 3 3 整體解決方案整體解決方案 2 2 業(yè)務(wù)需求分析業(yè)務(wù)需求分析 成功案例分享成功案例分享 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 目標(biāo)目標(biāo) 方案方案 解決傳統(tǒng)公交運(yùn)營調(diào)度中解決傳統(tǒng)公交運(yùn)營調(diào)度中“看不見、聽不著、找不到看不見、聽不著、找不到”的的 問題。優(yōu)化公交管理模式，降低人車比和成本，加強(qiáng)安全問題。優(yōu)化公交管理模式，降低人車比和成本，加強(qiáng)安全 監(jiān)督和管理，提升企業(yè)管理水平和綜合效益監(jiān)督和管理，提升企業(yè)管理水平和綜合

8、效益 中國電信中國電信“客運(yùn)客運(yùn)e e通通”整體解決方案整體解決方案 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu) 1、車載終端接受衛(wèi)星的定位 數(shù)據(jù)，并計(jì)算出自身所處 地理位置坐標(biāo)； 2、坐標(biāo)數(shù)據(jù)、視頻信息、音 頻信息、車輛參數(shù)信息、 報(bào)警信息及信息服務(wù)請(qǐng)求 經(jīng)調(diào)制調(diào)節(jié)器發(fā)射給 CDMA基站； 3、基站通過CDMA交換機(jī)將 信息進(jìn)一步轉(zhuǎn)發(fā)到中心計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)； 4、通過與GIS相匹配，中心就 可以清楚和直觀地掌握握 車輛的動(dòng)態(tài)位置及相關(guān)視 頻、音頻、車輛狀態(tài)等信 息； 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 智能智能 排班排班 實(shí)時(shí)調(diào)度實(shí)時(shí)調(diào)度 排班排班 優(yōu)化優(yōu)化 智能調(diào)度主要功能智能調(diào)度主要功能

9、智能排班智能排班 實(shí)時(shí)調(diào)度實(shí)時(shí)調(diào)度 排班優(yōu)化排班優(yōu)化 u 通過預(yù)定義的發(fā)車趟次循環(huán)，每天自動(dòng)生成人員、車輛的趟次任務(wù)，通過預(yù)定義的發(fā)車趟次循環(huán)，每天自動(dòng)生成人員、車輛的趟次任務(wù)， 以提高管理效率，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)資源的合理化配置以提高管理效率，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)資源的合理化配置 u 查看線路上車輛相對(duì)于站點(diǎn)的當(dāng)前位置，及前后車距查看線路上車輛相對(duì)于站點(diǎn)的當(dāng)前位置，及前后車距 u 新增、調(diào)整、取消將要執(zhí)行的運(yùn)營班次新增、調(diào)整、取消將要執(zhí)行的運(yùn)營班次 u 手機(jī)對(duì)講（手機(jī)對(duì)講（PTTPTT）功能）功能 u 調(diào)度人員可以根據(jù)一段時(shí)間的路牌計(jì)劃與實(shí)際執(zhí)行情況對(duì)比參照，調(diào)度人員可以根據(jù)一段時(shí)間的路牌計(jì)劃與實(shí)際執(zhí)行情況對(duì)比參

10、照， 并結(jié)合其他諸如乘客流量統(tǒng)計(jì)、線路調(diào)整信息等，對(duì)已定義的路牌并結(jié)合其他諸如乘客流量統(tǒng)計(jì)、線路調(diào)整信息等，對(duì)已定義的路牌 信息進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)盡量少的人工干預(yù)信息進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)盡量少的人工干預(yù) 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能智能排班調(diào)度智能排班調(diào)度 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 排班調(diào)度排班調(diào)度- -智能排班流程智能排班流程 定義路牌定義路牌定義路牌循環(huán)定義路牌循環(huán) 設(shè)置司機(jī)循環(huán)設(shè)置司機(jī)循環(huán)生成調(diào)度計(jì)劃生成調(diào)度計(jì)劃生成趟次計(jì)劃生成趟次計(jì)劃 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能智能排班調(diào)度智能排班調(diào)度 手機(jī)對(duì)講（手機(jī)對(duì)講（PTTPTT）功能）功能 對(duì)講手機(jī)價(jià)格遠(yuǎn)低于專業(yè)對(duì)講終端，且造型更

11、時(shí)尚對(duì)講手機(jī)價(jià)格遠(yuǎn)低于專業(yè)對(duì)講終端，且造型更時(shí)尚 可以實(shí)現(xiàn)單呼、組呼的功能，方便車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度可以實(shí)現(xiàn)單呼、組呼的功能，方便車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度 海信 HS- E517華為7300 海信E7 微網(wǎng)信通 H100華為7260 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 無線視頻監(jiān)控?zé)o線視頻監(jiān)控 系統(tǒng)系統(tǒng) 實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控 報(bào)警管理報(bào)警管理 遠(yuǎn)程配置遠(yuǎn)程配置 用戶管理用戶管理 錄像管理錄像管理 圖片抓拍圖片抓拍 定位功能定位功能 廣播功能廣播功能 雙向語音雙向語音 短信上線短信上線 串口擴(kuò)展串口擴(kuò)展 遠(yuǎn)程云臺(tái)控制遠(yuǎn)程云臺(tái)控制 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控 警報(bào)上線警報(bào)上線 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 視頻監(jiān)控視

12、頻監(jiān)控- -功能描述功能描述 車載視頻監(jiān)控基本功能 視頻實(shí)時(shí)傳輸 將車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像通過將車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像通過IPIP網(wǎng)絡(luò)（網(wǎng)絡(luò)（WIFI/3GWIFI/3G等）按需上傳（例等）按需上傳（例 如突發(fā)緊急事件時(shí)的觸發(fā)上傳），實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。如突發(fā)緊急事件時(shí)的觸發(fā)上傳），實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。 高清晰度圖片 上傳 車輛發(fā)車或?？渴召M(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍高清晰度圖片，通過車輛發(fā)車或?？渴召M(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍高清晰度圖片，通過 WIFIWIFI網(wǎng)絡(luò)上傳至后端。網(wǎng)絡(luò)上傳至后端。 車輛運(yùn)行過程中，通過車輛運(yùn)行過程中，通過3G3G網(wǎng)絡(luò)按需或間隔一定時(shí)間自動(dòng)回傳網(wǎng)絡(luò)按需或間隔一定時(shí)間自動(dòng)回傳 圖片。圖片。 報(bào)警功

13、能 急停、急加速、超速、帶速開門等異常駕駛行為自動(dòng)報(bào)警。急停、急加速、超速、帶速開門等異常駕駛行為自動(dòng)報(bào)警。 車內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，按報(bào)警按鈕報(bào)警。車內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，按報(bào)警按鈕報(bào)警。 語音監(jiān)聽 能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)聽車輛內(nèi)語音情況能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)聽車輛內(nèi)語音情況 前端設(shè)備錄像 車輛運(yùn)行過程中，前端設(shè)備不間斷進(jìn)行高清晰度錄像。便于事車輛運(yùn)行過程中，前端設(shè)備不間斷進(jìn)行高清晰度錄像。便于事 后調(diào)查取證。后調(diào)查取證。 中心平臺(tái)/客戶 端錄像 發(fā)生異常事件時(shí)，為防止車輛前端錄像丟失，后端監(jiān)管人員可發(fā)生異常事件時(shí)，為防止車輛前端錄像丟失，后端監(jiān)管人員可 手動(dòng)設(shè)置中心管理平臺(tái)錄像。手動(dòng)設(shè)置中心管理平臺(tái)錄像。 政企客戶事業(yè)部

14、政企客戶事業(yè)部 駕駛?cè)藛T或乘客按報(bào)警按鈕，第一時(shí)間將車輛遇險(xiǎn)信息發(fā)送至后端監(jiān)控中心。駕駛?cè)藛T或乘客按報(bào)警按鈕，第一時(shí)間將車輛遇險(xiǎn)信息發(fā)送至后端監(jiān)控中心。 監(jiān)控中心接收到前端報(bào)警信息后，調(diào)看視頻進(jìn)行應(yīng)急指揮以及錄像取證。監(jiān)控中心接收到前端報(bào)警信息后，調(diào)看視頻進(jìn)行應(yīng)急指揮以及錄像取證。 日常情況下后臺(tái)監(jiān)控人員也可以隨機(jī)或者規(guī)律性的調(diào)看視頻進(jìn)行工作檢查。日常情況下后臺(tái)監(jiān)控人員也可以隨機(jī)或者規(guī)律性的調(diào)看視頻進(jìn)行工作檢查。 搶劫！ 失火！ 視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控- -突發(fā)事件突發(fā)事件 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控- -主界面主界面 數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá)3.1Mbps，熱點(diǎn)城市高達(dá)到 9.3Mbp

15、s下行速率 中國電信3G網(wǎng)絡(luò)率先覆蓋了全國342個(gè)地級(jí)市、2055 個(gè)縣級(jí)市和上萬多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 定位管理基本功能定位管理基本功能 車輛定位車輛定位 u可隨時(shí)確定在線營運(yùn)車輛的位置，并在電子顯示屏上顯示可隨時(shí)確定在線營運(yùn)車輛的位置，并在電子顯示屏上顯示 實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控 u對(duì)在線營運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以保證監(jiān)控中心可隨時(shí)直觀地對(duì)在線營運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以保證監(jiān)控中心可隨時(shí)直觀地 了解移動(dòng)目標(biāo)的位置、速度以及行駛軌跡了解移動(dòng)目標(biāo)的位置、速度以及行駛軌跡 軌跡回放軌跡回放/ /軌跡軌跡 偏離偏離 u模擬前期車輛行駛的路線，用于考核和異常事件的時(shí)候跟蹤；模擬前期車輛行駛的

16、路線，用于考核和異常事件的時(shí)候跟蹤； 無線通訊無線通訊 u可借助車載通訊終端設(shè)備和無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指令的下達(dá)和可借助車載通訊終端設(shè)備和無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指令的下達(dá)和 在線營運(yùn)狀況的上傳功能在線營運(yùn)狀況的上傳功能 安全報(bào)警安全報(bào)警 u預(yù)定報(bào)警規(guī)則，當(dāng)車輛違反時(shí)，調(diào)度中心發(fā)出警報(bào)信號(hào)，并記預(yù)定報(bào)警規(guī)則，當(dāng)車輛違反時(shí)，調(diào)度中心發(fā)出警報(bào)信號(hào)，并記 錄數(shù)據(jù)。包括：急停、急加速、超速、帶速開門等錄數(shù)據(jù)。包括：急停、急加速、超速、帶速開門等 u車內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)，按報(bào)警按鈕報(bào)警車內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)，按報(bào)警按鈕報(bào)警 自動(dòng)報(bào)站自動(dòng)報(bào)站 u在車輛定位終端存入線路各站點(diǎn)坐標(biāo)，當(dāng)車輛即將到站或離站在車輛定位終端存入線

17、路各站點(diǎn)坐標(biāo)，當(dāng)車輛即將到站或離站 時(shí)，終端即自動(dòng)發(fā)出提示播時(shí)，終端即自動(dòng)發(fā)出提示播 遠(yuǎn)程控制遠(yuǎn)程控制 u在非常情況下可通過平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行鎖車、斷油、斷電等操作在非常情況下可通過平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行鎖車、斷油、斷電等操作 車載廣告車載廣告 u隨時(shí)對(duì)所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進(jìn)行調(diào)度控制，隨時(shí)對(duì)所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進(jìn)行調(diào)度控制， 以達(dá)到廣告投放的最大效果，同時(shí)獲取最大收益以達(dá)到廣告投放的最大效果，同時(shí)獲取最大收益 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能定位管理定位管理 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 急加速 未停車 上下客 急減速 超速 正常運(yùn)行車輛發(fā)生以上情況時(shí)，車載監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)向監(jiān)

18、控中心正常運(yùn)行車輛發(fā)生以上情況時(shí)，車載監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)向監(jiān)控中心 發(fā)送報(bào)警信息，同時(shí)向駕駛員進(jìn)行報(bào)警提示。發(fā)送報(bào)警信息，同時(shí)向駕駛員進(jìn)行報(bào)警提示。 GPSGPS定位調(diào)度超速報(bào)警定位調(diào)度超速報(bào)警 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 GPSGPS定位調(diào)度軌跡回放定位調(diào)度軌跡回放 定位管理基本功能 軌跡回放軌跡回放 日常車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)傳回?cái)?shù)據(jù)中日常車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)傳回?cái)?shù)據(jù)中 心，并在數(shù)據(jù)中心長(zhǎng)期保存。隊(duì)管人員或心，并在數(shù)據(jù)中心長(zhǎng)期保存。隊(duì)管人員或 調(diào)度員能從遠(yuǎn)程客戶端隨時(shí)調(diào)閱指定時(shí)間調(diào)度員能從遠(yuǎn)程客戶端隨時(shí)調(diào)閱指定時(shí)間 段的車輛運(yùn)行軌跡與運(yùn)行數(shù)據(jù)，有利于對(duì)段的車輛運(yùn)行軌跡與運(yùn)行數(shù)據(jù)

19、，有利于對(duì) 異常問題的事后追蹤。異常問題的事后追蹤。 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 u營運(yùn)分析營運(yùn)分析 統(tǒng)計(jì)線路的整體營運(yùn)成本和效益情況，為線路優(yōu)化提供決策依據(jù)統(tǒng)計(jì)線路的整體營運(yùn)成本和效益情況，為線路優(yōu)化提供決策依據(jù) 運(yùn)營分析運(yùn)營分析 安全事故統(tǒng)計(jì) 安全報(bào)表 超速 統(tǒng)計(jì) 告警 統(tǒng)計(jì) 疑點(diǎn) 數(shù)據(jù) 基礎(chǔ)業(yè)務(wù)報(bào)表 里程 統(tǒng)計(jì) 違章 統(tǒng)計(jì) 趟次 統(tǒng)計(jì) 營運(yùn)分析 運(yùn)行數(shù)據(jù) 班次 統(tǒng)計(jì) 故障 統(tǒng)計(jì) 燃料 統(tǒng)計(jì) 收入分析 千公里 收入 滿載率 統(tǒng)計(jì) u考核依據(jù)考核依據(jù) 通過報(bào)表提供車輛營運(yùn)統(tǒng)計(jì)信息，作為營運(yùn)人員考核的數(shù)據(jù)來源通過報(bào)表提供車輛營運(yùn)統(tǒng)計(jì)信息，作為營運(yùn)人員考核的數(shù)據(jù)來源 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能運(yùn)營分析運(yùn)

20、營分析 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 運(yùn)營分析運(yùn)營分析- -考核分析（考核分析（1/21/2） 超速記錄！ 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 運(yùn)營分析運(yùn)營分析- -考核分析（考核分析（2/22/2） 某車某月某車某月 運(yùn)行里程運(yùn)行里程 某車某月某車某月 統(tǒng)計(jì)油耗統(tǒng)計(jì)油耗 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)底盤控制系統(tǒng) 網(wǎng)關(guān) 車身電子系統(tǒng)儀表盤控制系統(tǒng) CANCANCANCAN CANCANCANCAN 高速高速CANCAN 低速低速CANCAN 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速油量油量 水濕水濕車速車速 里程里程故障報(bào)警故障報(bào)警 . 儀表顯示儀表顯示 駕駛信息集中顯示于儀表駕駛信息集中顯示于儀表 盤，顯示駕駛過

21、程中與客盤，顯示駕駛過程中與客 車行駛有關(guān)的信息量車行駛有關(guān)的信息量 車身電子系統(tǒng)：控制著自動(dòng)車身電子系統(tǒng)：控制著自動(dòng) 門窗、車燈、空調(diào)、刮水器門窗、車燈、空調(diào)、刮水器 、音像設(shè)備、電子監(jiān)視器、音像設(shè)備、電子監(jiān)視器、 電動(dòng)后視鏡、車頂窗等。電動(dòng)后視鏡、車頂窗等。 車載CAN終端 CANCAN CDMACDMA模塊模塊 車載車載CANCAN終端：通過終端：通過CANCAN總線采集總線采集 到駕駛信息，利用到駕駛信息，利用CDMACDMA網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí) 傳送之后臺(tái)傳送之后臺(tái) 以車載以車載CANCAN總線設(shè)備為基礎(chǔ)，采集車輛位置、煙感、油耗等信息，建立統(tǒng)一的運(yùn)行監(jiān)控總線設(shè)備為基礎(chǔ)，采集車輛位置、煙

22、感、油耗等信息，建立統(tǒng)一的運(yùn)行監(jiān)控 、調(diào)度指揮平臺(tái)。除數(shù)據(jù)采集，還可從指揮平臺(tái)操作車輛，進(jìn)行斷油斷電、停機(jī)等。、調(diào)度指揮平臺(tái)。除數(shù)據(jù)采集，還可從指揮平臺(tái)操作車輛，進(jìn)行斷油斷電、停機(jī)等。 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能CANCAN總線數(shù)據(jù)采集總線數(shù)據(jù)采集 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能手機(jī)一卡通手機(jī)一卡通 交通手機(jī)一卡通：是電信天翼手機(jī)終端與傳統(tǒng)公交一卡通系統(tǒng)的全面整合，利用隨身攜帶 的手機(jī)UIM卡作為身份鑒別和刷卡消費(fèi)的電子錢包，提高用戶使用的便捷性。 近距離刷卡服務(wù)、身份識(shí)別服務(wù)（RFID） 廣泛的應(yīng)用可以在各種公共交通行業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用 可隨身攜帶的安全的電子錢包（M_WALLET） 多種

23、充值方式：銀行轉(zhuǎn)帳、POS機(jī)充值、空中充值 乘客用手機(jī)一卡通乘客用手機(jī)一卡通 司機(jī)用手機(jī)一卡通司機(jī)用手機(jī)一卡通 使用便捷 方便市民出行 在駕駛臺(tái)刷完后，可以對(duì)司機(jī)進(jìn)行身份認(rèn)證， 而且信息通過can總線傳入后臺(tái)，行駛里程，油 耗等就和這個(gè)司機(jī)直接掛鉤了。 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 中國電信中國電信“客運(yùn)客運(yùn)e e通通”總體結(jié)構(gòu)總體結(jié)構(gòu) 智能終端 場(chǎng)站場(chǎng)站 攝像頭攝像頭 LEDLED電子廣告屏電子廣告屏 公交指揮中心公交指揮中心 視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng) 管理分析系統(tǒng)管理分析系統(tǒng) 定位調(diào)度系統(tǒng)定位調(diào)度系統(tǒng) 信息廣告發(fā)布系統(tǒng)信息廣告發(fā)布系統(tǒng) 110110指揮中心指揮中心 站點(diǎn)站點(diǎn) 液晶顯示器液晶

24、顯示器 車載報(bào)警車載報(bào)警 手機(jī)一卡通系統(tǒng)手機(jī)一卡通系統(tǒng) 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 通用的行業(yè)功能 較少的前期投入 穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)保障 專業(yè)的維護(hù)服務(wù) 中小公交公司中小公交公司 個(gè)性的功能需求 穩(wěn)定的性能保證 自主的安全控制 獨(dú)立的支撐維護(hù) 大型公交公司大型公交公司 SaaSSaaS模式模式 自建模式自建模式 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化功能 電信級(jí)平臺(tái)建設(shè) 電信級(jí)運(yùn)營保障 依需求訂制開發(fā) 容災(zāi)分布式部署 依需要部署網(wǎng)絡(luò) 完整的運(yùn)營培訓(xùn) 專業(yè)化服務(wù)隊(duì)伍 公交企業(yè)建設(shè)模式選擇公交企業(yè)建設(shè)模式選擇 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 目目 錄錄 1 1 3 3 整體解決方案整體解決方案 2 2 業(yè)務(wù)需求分析業(yè)務(wù)需求分析 成

25、功案例分享成功案例分享 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 全國全國3G3G首例首例- -陜西咸陽視頻監(jiān)控與調(diào)度成功案例陜西咸陽視頻監(jiān)控與調(diào)度成功案例 實(shí)現(xiàn)功能：實(shí)現(xiàn)功能：采用采用CDMA 2000 EVDOCDMA 2000 EVDO技術(shù)技術(shù) 進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)和傳輸；方便地?cái)U(kuò)展系進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)和傳輸；方便地?cái)U(kuò)展系 統(tǒng)應(yīng)用，與管理系統(tǒng)密切結(jié)合，提高統(tǒng)應(yīng)用，與管理系統(tǒng)密切結(jié)合，提高 管理效率；實(shí)現(xiàn)公交自動(dòng)排班調(diào)度，管理效率；實(shí)現(xiàn)公交自動(dòng)排班調(diào)度， 與與ITSITS等城市規(guī)劃結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與警方、等城市規(guī)劃結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與警方、 交通運(yùn)輸管理的聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)協(xié)作交通運(yùn)輸管理的聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)協(xié)作 的效能，提高城市交通運(yùn)

26、輸管理智能的效能，提高城市交通運(yùn)輸管理智能 化水平；實(shí)現(xiàn)公交車內(nèi)圖像的實(shí)時(shí)錄化水平；實(shí)現(xiàn)公交車內(nèi)圖像的實(shí)時(shí)錄 像及遠(yuǎn)程傳輸、存儲(chǔ)；像及遠(yuǎn)程傳輸、存儲(chǔ)； 客戶工作提升：提升了客戶工作效率客戶工作提升：提升了客戶工作效率 ，提供了經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的建設(shè)方式，既，提供了經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的建設(shè)方式，既 能實(shí)現(xiàn)全面的管理功能，又可節(jié)省開能實(shí)現(xiàn)全面的管理功能，又可節(jié)省開 支，客戶反應(yīng)良好。支，客戶反應(yīng)良好。 陜西咸陽公交總公司智能化管理系統(tǒng)陜西咸陽公交總公司智能化管理系統(tǒng) 20092009年年6 6月月2 2日，咸陽市公共交通總公司與中國電信咸陽分公司日，咸陽市公共交通總公司與中國電信咸陽分公司“城市公交智能化管城市

27、公交智能化管 理系統(tǒng)理系統(tǒng)”合作協(xié)議在咸陽市隆重舉行。咸陽市委常委、副市長(zhǎng)高中印，中國電信陜合作協(xié)議在咸陽市隆重舉行。咸陽市委常委、副市長(zhǎng)高中印，中國電信陜 西分公司副總經(jīng)理武勝利等領(lǐng)導(dǎo)出席了簽字儀式。西分公司副總經(jīng)理武勝利等領(lǐng)導(dǎo)出席了簽字儀式。 “咸陽市公交智能管理系統(tǒng)咸陽市公交智能管理系統(tǒng)”正是通過速率最快的中國電信天翼正是通過速率最快的中國電信天翼3G3G網(wǎng)絡(luò)，將網(wǎng)絡(luò)，將GPSGPS和和3G3G 網(wǎng)絡(luò)有效結(jié)合，通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)公交車和調(diào)度中心大數(shù)據(jù)量的交互，實(shí)現(xiàn)了公交網(wǎng)絡(luò)有效結(jié)合，通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)公交車和調(diào)度中心大數(shù)據(jù)量的交互，實(shí)現(xiàn)了公交 智能管理。智能管理。 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)

28、部 山東濟(jì)南視頻監(jiān)控系統(tǒng)成功案例山東濟(jì)南視頻監(jiān)控系統(tǒng)成功案例 山東濟(jì)南公交總公司車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)山東濟(jì)南公交總公司車載視頻監(jiān)控系統(tǒng) 濟(jì)南市公交總公司是市屬國有一類大型企業(yè)，現(xiàn)有公交營運(yùn)車濟(jì)南市公交總公司是市屬國有一類大型企業(yè)，現(xiàn)有公交營運(yùn)車40004000余輛。隨著余輛。隨著20092009 年濟(jì)南全運(yùn)會(huì)的召開，濟(jì)南市政府給濟(jì)南公交公司提出了所有公交車實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控年濟(jì)南全運(yùn)會(huì)的召開，濟(jì)南市政府給濟(jì)南公交公司提出了所有公交車實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控 的要求。的要求。 系統(tǒng)在第系統(tǒng)在第1111屆全運(yùn)會(huì)前正式上線，目前已經(jīng)完成全市屆全運(yùn)會(huì)前正式上線，目前已經(jīng)完成全市20002000多部車輛的安裝，通過中多部車輛

29、的安裝，通過中 國電信的國電信的CDMA EVDO 3GCDMA EVDO 3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)視頻圖像的實(shí)時(shí)監(jiān)控。網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)視頻圖像的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 實(shí)現(xiàn)功能：實(shí)現(xiàn)功能：采用采用中國電信最先進(jìn)的中國電信最先進(jìn)的CDMA CDMA EVDOEVDO技術(shù)進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)和技術(shù)進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)傳輸傳輸。該。該 監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控、音頻采集、監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控、音頻采集、 應(yīng)急報(bào)警、系統(tǒng)錄像等多項(xiàng)先進(jìn)功能，應(yīng)急報(bào)警、系統(tǒng)錄像等多項(xiàng)先進(jìn)功能， 提高城市交通運(yùn)輸管理智能化水平提高城市交通運(yùn)輸管理智能化水平，有，有 力地支撐了濟(jì)南全運(yùn)會(huì)公共交通運(yùn)輸工力地支撐了濟(jì)南全運(yùn)會(huì)公共交通運(yùn)輸工 作，并為將來的公交營運(yùn)和

30、服務(wù)奠定了作，并為將來的公交營運(yùn)和服務(wù)奠定了 堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 客戶工作提升：提升了公交客戶工作效客戶工作提升：提升了公交客戶工作效 率，提供了經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的建設(shè)方式，既率，提供了經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的建設(shè)方式，既 能實(shí)現(xiàn)全面的管理功能，又可節(jié)省開支能實(shí)現(xiàn)全面的管理功能，又可節(jié)省開支 ，客戶反應(yīng)良好。，客戶反應(yīng)良好。 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 天翼助力信息化應(yīng)用！ 謝謝 謝！謝！ 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 手工手工 方式計(jì)劃編排和方式計(jì)劃編排和 統(tǒng)計(jì)結(jié)算困難，統(tǒng)計(jì)結(jié)算困難， 無法有效監(jiān)管，無法有效監(jiān)管， 實(shí)際運(yùn)行偏差大實(shí)際運(yùn)行偏差大 實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控 能力不強(qiáng)，對(duì)車輛位能力不強(qiáng)，對(duì)車輛位

31、置、車況、路況信息置、車況、路況信息 不能實(shí)時(shí)掌握不能實(shí)時(shí)掌握 車輛運(yùn)行、車輛運(yùn)行、 線路信息不線路信息不 能確切及時(shí)能確切及時(shí) 的提供給乘的提供給乘 客客 營運(yùn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，營運(yùn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確， 處理周期長(zhǎng)，無法處理周期長(zhǎng)，無法 提供運(yùn)營分析和決提供運(yùn)營分析和決 策支持策支持 運(yùn)營調(diào)度手段落后，多運(yùn)營調(diào)度手段落后，多 是是 “ “耳聽電話、口喊發(fā)耳聽電話、口喊發(fā) 車、手簽路單、人工結(jié)算車、手簽路單、人工結(jié)算” 形式形式 人性化服務(wù)不足人性化服務(wù)不足 監(jiān)管部門監(jiān)管部門 內(nèi)部管理內(nèi)部管理 市民感受市民感受 公交公司業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)公交公司業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn) 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu) 1、車載終端接受衛(wèi)星的定位 數(shù)據(jù)，并計(jì)算出自身所處 地理位置坐標(biāo)； 2、坐標(biāo)數(shù)據(jù)、視頻信息、音 頻信息、車輛參數(shù)信息、 報(bào)警信息及信息服務(wù)請(qǐng)求 經(jīng)調(diào)制調(diào)節(jié)器發(fā)射給 CDMA基站； 3、基站通過CDMA交換機(jī)將 信息進(jìn)一步轉(zhuǎn)發(fā)到中心計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)； 4、通過與GIS相匹配，中心就 可以清楚和直觀地掌握握 車輛的動(dòng)態(tài)位置及相關(guān)視 頻、音頻、車輛狀態(tài)等信 息； 政企客戶事業(yè)部政企客戶事業(yè)部 無線視頻監(jiān)控?zé)o線視頻監(jiān)控 系統(tǒng)系統(tǒng) 實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控 報(bào)警管理報(bào)警管理 遠(yuǎn)程配置遠(yuǎn)程配置 用戶管理用戶管理 錄像管理錄像管理 圖片抓拍圖片抓拍 定位功能定位功能 廣播功能廣播功能 雙向語音雙向語音 短信