鋼箱梁吊裝工程安全專項施工方案培訓資料

1、漳州臺商投資區(qū)排洪港綜合改造工程陽光北路橋鋼箱梁吊裝工程安全專項施工方案二一七年十二月目錄一、工程概況3（一）項目概況3（二）鋼箱梁吊裝工程概況3（三）施工平面布置圖3（四）施工要求7（五）技術保證條件11二、編制依據(jù)8三、施工計劃13（一）施工進度計劃13（二）材料計劃13（三）設備計劃13四、施工工藝技術14（一）技術參數(shù)15（二）工藝流程15（三）施工方法151鋼梁運輸方案152吊裝前準備工作163吊耳的設置174汽車吊的就位175現(xiàn)場吊裝方法186吊裝注意事項167焊接技術及方法168鋼梁防護229交通組織26（四）檢查驗收27五、施工質量保證措施29（一）施工準備過程的質量控制29（

2、二）施工過程中的質量保證措施27（三）質量保證的具體措施27六、施工安全保證措施29（一）組織保障29（二）技術措施331吊裝作業(yè)安全技術措施302防止起重機傾翻措施313施工機具管理安全技術措施314懸空作業(yè)安全技術措施325焊接安全技術措施326交通暢通安全措施347夜間照明措施358雨季施工及防臺風、防高溫措施359工作平臺和作業(yè)人員的安全防護措施36（三）應急預案36（四）監(jiān)測監(jiān)控44七、勞動力計劃47（一）項目管理人員47（二）特種作業(yè)人員47鋼箱梁吊裝工程安全專項施工方案一、工程概況（一）項目概況角美鎮(zhèn)東與廈門市海滄區(qū)相鄰，西接漳州市龍文區(qū)，北隔天成山與長泰縣接壤，南臨九龍江與紫泥

3、鎮(zhèn)相望；陽光北路在 K1+348.210K1*404.450 架設一座人行橋跨越排洪港；橋跨布置為（ 3.491+8.792+9.140+4.543 ）m+（4.543+2 9.0+3.491 ）m鋼結構圓盤；橋面徑向橫斷面布置為：0.25m（人行道欄桿） +10.5m（人行道） +0.25m（人行道欄桿） =11.0m設計依據(jù)1、關于漳州臺商投資區(qū)排洪港綜合改造工程方案匯報會議紀要， 2015 年 7月2、漳州臺商投資區(qū)排洪港綜合改造工程初步設計，上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司， 2015 年 7 月3、漳州臺商投資區(qū)排洪港綜合改造工程初步設計評審意見，2015 年 7 月4、關于

4、漳州臺商投資區(qū)排洪港綜合改造工程初步設計的批復，漳州市臺商投資區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局， 2015 年 11 月5、福建省龍海市角美鎮(zhèn)工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)防洪排澇規(guī)劃報告，2009 年 7 月6、龍海市角美鎮(zhèn)洪港景觀項目1： 1000 地形圖7、漳州臺商投資區(qū)排洪港綜合改造工程巖土勘察報告，江西省勘察設計研究院，2013年 5 月（二）鋼箱梁吊裝工程概況1本工程人行天橋主體結構為連續(xù)鋼箱梁，上部結構：為（ 3.491+8.792+9.140+4.543 ）m+（4.543+2 9.0+3.491 ）m鋼結構圓盤，外形呈傘形，圓半徑為 5.5m。帶有十四個挑臂，腹板等分 360 度布置，頂板帶有 1%坡，結構底部

5、采用開放的 200mmT翼緣。三個圓盤為一聯(lián)，全橋共兩聯(lián)。 兩聯(lián)間設縫，兩聯(lián)結構除在邊界和布置上略有差別外，內(nèi)部結構相同。下部結構： 橋墩采用樁柱式橋墩， 1000mm鉆孔灌注樁上接 1500mm承臺，承臺上設 1200mm立柱；承臺采用鋼筋混泥土結構； 立柱頂部分與上部鋼梁組成鋼混結合部， 立柱其他部分采用鋼筋混泥土結構。2.為保證本項目安全施工本工程主鋼梁吊裝選用1 臺 400t 汽車吊安裝。3本工程吊裝單元為單個圓盤?？紤]到整個圓盤直徑 11m無法正常運輸，需在工廠將一個單元圓盤一分為二， 運送至現(xiàn)場后將整個單元預拼裝后采用吊車吊裝就位后固定焊接。 由于本項目位于排污港上方， 對于現(xiàn)場焊

6、接操作難度加大，所以須在河道上架設臨時操作平臺作為作業(yè)平臺。 平臺采用竹筏搭設依靠墩柱固定操作。吊裝時鋼梁兩側各焊接 2 個吊耳，吊耳焊于鋼箱梁腹板與橫隔板交叉位置上，吊裝采用 52 鋼絲繩 4 點固定吊裝。（三）、施工平面布置圖平面圖主橋立面布置圖單位圓盤吊裝示意圖主梁標準橫斷面圖11根據(jù)鋼箱梁的重量、外形尺寸和運輸?shù)缆翻h(huán)境， 委托交運大件起重運輸公司承擔鋼箱梁的運輸任務； 主梁運輸工具為重型牽引平板車， 既要滿足沿途橋梁和道路的軸載要求， 同時也要滿足運輸過程中的機動性要求； 運輸安排在夜間進行；運梁車進入施工現(xiàn)場行駛至吊機作業(yè)半徑內(nèi)停車。12 本工程單跨鋼梁跨度較大，吊裝重量較重，施工部

7、位較高，場地有限，鋼梁就位成為本工程的施工難點，同時如何保證吊裝安全成為本工程的重點。13. 本工程鋼結構進場前需具備“三通一平”條件，現(xiàn)場周圍道路暢通，場內(nèi)沒有障礙物，施工現(xiàn)場較開闊，具備開工條件。經(jīng)過現(xiàn)場的實際勘察，科學布置臨時設施， 然后根據(jù)需要布置鋼結構施工所需拼裝場地， 充分體現(xiàn)環(huán)保節(jié)能與人文相結合，將整個工程現(xiàn)場分區(qū)管理。（四）施工要求1鋼結構的定位軸線、標高，鋼構件的質量檢查、安裝順序、測量校正，接頭的現(xiàn)場焊接順序、 焊接工藝，結構的涂層等均應嚴格按照 鋼規(guī)及驗規(guī)中的相關要求進行。2安裝的主要工藝，如測量校正、鋼構件焊接等，應在施工前進行工藝試驗，并制定各項操作工藝。3在施工前，

8、應對構件的外形尺寸、連接件位置及角度、焊縫、構件表面的油漆等進行全面檢查，在符合設計文件或有關標準的要求后，方能進行安裝。4應對運到現(xiàn)場的每一構件進行檢查和驗收，確認符合質量標準后方可安裝。驗收后的構件要妥善保管。5所有構件在吊裝前應做好吊裝記號，并制定吊裝順序的計劃。吊裝時應小心仔細，以免損傷構件。 每個鋼結構部件在吊裝就位前，應去除鋼材表面的污物。6鋼結構在運輸、堆放與安裝以及臨時安裝時，應確保結構的穩(wěn)定，并確保結構不會產(chǎn)生永久變形。7溫度校正：在放樣和安裝以及隨后的尺寸檢查所進行的測量過程中，應考慮到溫度對結構和測量儀器的影響。8結構設計中，未考慮施工方法而產(chǎn)生的施工附加荷載，也未考慮施

9、工過程中結構體系的穩(wěn)定。施工前應對臨時工程（包括吊車及類似物）進行評估，證明臨時結構的合適性，并保證施工過程中結構構件的安全。（五）技術保證條件1嚴格執(zhí)行其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程及管理文件規(guī)定。2項目部技術人員認真審核圖紙，及時做好洽商變更，結合施工標準和規(guī)范落實并確定鋼結構運輸、 安裝及焊接做法； 做好相關書面技術交底與安全技術交底。3根據(jù)施工進度組織工人進場，并安排好工人生活。4鋼結構安裝所需的材料、附件、配件齊全，構件及一般加工制品已有安排。6現(xiàn)場水電設備、設施工作性能良好、安全有效。7鋼結構施工所需軸線、標高控制線已施測完畢，并驗收合格。8清理作業(yè)面，確?；A頂面及支承面潔凈，嚴禁有雜

10、物或污染。二、編制依據(jù)鋼結構設計規(guī)范（簡稱鋼規(guī)）（GB50017-2003）冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范 （GB50018-2002）鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范 （簡稱驗規(guī)）（GB50205-2001）鋼結構焊接規(guī)范（GB50661-2011）鋼結構工程施工規(guī)范 （GB50755-2012）建筑施工安全技術統(tǒng)一規(guī)范 （GB50870-2013）起重機械安全規(guī)程（ GB6067.1-2010）涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB8923-88）優(yōu)質碳素結構鋼技術條件 （ GB/T699-1999）碳素結構鋼（ GB/T700-2006）一般用途鋼絲繩（GB/T20118-2006）建筑施工組織設計

11、規(guī)范 （GB/T50502-2009）城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范 （ CJJ 2-2008 ）城市橋梁設計規(guī)范（ CJJ 11-2011 ）城市道路工程設計規(guī)范 （CJJ 37-2012 ）城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范 （ CJJ 69-95 ）城市橋梁抗震設計規(guī)范 （CJJ 166-2011 ）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 （JGJ46-2014）建筑施工安全檢查標準 （JGJ59-2011）建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范 （JGJ80-2016）建筑鋼結構焊接規(guī)程 （JGJ81-2002）建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范 （JGJ276-2012）公路橋涵設計通用規(guī)范 （JTG D60-2

12、004）公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范 （ JTJ 025-86 ）公路橋梁抗震設計細則 （JTG/TB02-01-2008）公路工程技術標準（ JTG B01-2014）公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件 （ JT/T 722-2008 ）汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程 （ JB/T8716-1998 ）起重機械吊具與索具安全規(guī)程 （LD48-93）關于采集建筑施工特種作業(yè)人員信息資料的通知（廈建工 201048 號）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質 200987 號）建設工程施工重大危險源辯識與監(jiān)控技術規(guī)程（DBJ13-91-2007）建質 200987 號危險性較大的分部分項工程安

13、全管理辦法閩建建 201523 號關于加強建筑施工安全生產(chǎn)工作有關事項的通知閩建建 201526 號關于印發(fā) 的通知廈建工 200930號廈門市建設工程施工現(xiàn)場防火安全管理暫行規(guī)定的通知廈門市建設工程文明施工與安全防護圖集徐工 QAY400汽車起重機使用說明書廈門市市政工程設計院有限公司提供的翁角路萬科城過街天橋工程施工圖我公司編制的翁角路萬科城過街天橋工程施工組織設計現(xiàn)場踏勘調查和對各方的咨詢資料三、施工計劃（一）施工進度計劃本工程在抓整體工程的同時，應重點抓形象部位節(jié)點工期，使各工種按時順利交接，同時要注意加強各專業(yè)工種間協(xié)調關系，保證整個工程如期交付使用。施工過程中將通過科學合理地安排各

14、工序的先后搭接，保證工期符合業(yè)主要求。（二）材料計劃1鋼結構安裝工程的主材為焊接材料、油漆等，所有的結構用材，都必須在材料進場前做好必要的材料復驗和技術參數(shù)確認工作。2鋼結構安裝工程輔材為氧氣、乙炔、動力用料、安全維護設施及吊裝索具等。3材料購買必須根據(jù)施工要求提前做好，提前與相關廠家簽定協(xié)議并準備好一定的資金。4嚴格要求材料員對原材料、成品、半成品等擇優(yōu)選擇供應廠家，并嚴格執(zhí)行質量驗收、管理制度。?選用設計、建設方及建委推薦的優(yōu)質品牌產(chǎn)品。5材料質量全部合格以上，不合格材料不進場。6嚴格執(zhí)行材料送檢化驗制度、進場材料必須有出廠合格證明，并送質檢部門檢測試驗合格方可使用。7妥善儲存和保管好各種

15、材料、構配件，確保其質量。（三）設備計劃1現(xiàn)場在各個施工階段投入相應機具設備，滿足工期、質量要求。2機械設備進場前要實行試運轉制，性能良好方可投入使用。現(xiàn)場配備若干名機械修理工，對機具設備定期檢修和日常維護保養(yǎng)，保證機具正常運轉。3操作上“人機固定” ，誰操作，誰負責。4對采購不合格的原材料、半成品、設備等，如屬工作原因造成，應給責任者以經(jīng)濟制裁。5起重機屬特種設備，必須有安全監(jiān)督管理部門核發(fā)的“檢查合格證”和“安全許可證”，必須有制造單位提供的安全技術規(guī)程和產(chǎn)品合格證、安裝維修說明和檢驗證明，否則不可投入使用。6現(xiàn)場主要施工設備配備如下表：序號機具名稱型號規(guī)格數(shù)量和單位1150t 汽車吊徐工

16、 QAY4001 臺2牽引車尼桑 CW-5202 臺3引導車2 臺4葫蘆2t 3t8 只5履帶式挖機PC2201 臺6千斤頂30 t4 只7鋼絲繩637+FC 6480m8卸扣70mm8 只9麻繩40 25m2 根10水準儀AL-32X1 臺11經(jīng)緯儀DT202C2 臺12全站儀賓得1 臺13鋼卷尺50m1 把14安全帽20 頂15安全帶20 條16乙炔設備1 套17交流電焊機2 臺18手工焊機2 臺19夜間施工照明燈具8 套7、施工措施材料表序號名稱單位數(shù)量1挖土方立方1352場地平整平方14703C30混凝土立方544碎石墊層立方815硬化場地破除外運運距15Km立方四、施工工藝技術（一）

17、技術參數(shù)1抗震設防烈度：七度，抗震設防類別為丁類。2凈空高度：主車道設計凈空4.56m。3設計基準期： 100 年。4設計使用年限： 50 年。（二）工藝流程吊車就位吊車組裝吊臂組裝吊臂豎立吊車回轉半徑核實懸掛吊裝索具試吊與正式吊裝鋼梁就位拆除吊裝索具（三）施工方法1鋼梁運輸方案135待吊設備進場設備吊點檢查吊車拆除撤離（1）按照鋼梁吊裝分段方案，本工程吊裝單元為單個圓盤?？紤]到整個圓盤直徑 11m無法正常運輸， 需在工廠將一個單元圓盤一分為二， 運送至現(xiàn)場后將整個單元預拼裝后采用吊車吊裝就位后固定焊接。 根據(jù)鋼箱梁的重量、 外形尺寸和運輸?shù)缆翻h(huán)境， 委托交運大件起重運輸公司承擔鋼箱梁的運輸任

18、務。 主梁運輸工具為重型牽引平板車， 既要滿足沿途橋梁和道路的軸載要求， 同時也要滿足運輸過程中的機動性要求。 運輸安排在夜間進行， 運梁車進入施工現(xiàn)場行駛至吊機作業(yè)半徑內(nèi)停車。（2）運輸線路情況：主梁運輸沿途橋梁設計荷載質量和空間高度應符合運輸鋼箱梁的要求。運輸前應進行路線調查，確保運輸過程不會超高、超寬、超長后方可進行運輸。鋼梁運輸前， 必須向相關交警支隊及相關運輸管理部門報批相關手續(xù)， 根據(jù)批準的手續(xù)及運輸線路，精心組織運輸。 在正式吊運前， 進行一次模擬運輸試驗。運梁時間選在晴朗天氣，避免惡劣天氣對運輸、吊裝作業(yè)的影響。運梁時間避開車輛、行人高峰期，選在晚上 10： 30 以后。運輸時

19、由車輛開道，緊接指揮車輛、運梁車輛、一臺 25t 吊車隨后，必要時彎道處可協(xié)助處理。運梁車輛必須懸掛紅燈和超長警示標志，車輛行走時速控制在直線行駛5km/h 以內(nèi)，轉向行駛 3km/h 以內(nèi)。場地進出口要有專人指揮，并設立明顯標志。（3）運輸前施工現(xiàn)場做好相應的施工準備措施。鋼梁運輸時在車箱上設置枕木，鋼梁擱在枕木上，設置枕木時應使鋼梁尾部高于頭部，而且鋼梁尾部不應懸挑太長，應控制在6m范圍內(nèi)，為防止鋼梁側向移動，還應在鋼梁兩側與車箱之間加焊連接板， 使鋼梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將鋼梁用倒鏈與車廂綁緊。（4）鋼梁運輸在夜晚進行，由于鋼梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運

20、輸方案報交管局審查， 運輸時請交管局協(xié)助開道、 引車及封路，以保證鋼梁安全、及時運到現(xiàn)場。2吊裝前準備工作（1）鋼箱梁起重吊裝前，仔細復核墩頂支座標高，仔細復核軸線，對墩頂支座必須嚴格檢查后才能吊裝鋼箱梁。（2）吊裝設備行走于現(xiàn)有的操作平臺面。（3）準備好所需的吊具、吊索、鋼絲繩、電焊機及勞保用品，為調整構件的標高準備好各種規(guī)格的鐵墊片。(4) 吊裝時需提前在每個單元圓盤底下搭設竹筏平臺、依靠墩柱加以固定，需確保操作平臺安全后方可上人作業(yè)。3吊耳的設置鋼梁兩側各焊接 2 個吊耳，吊耳焊于鋼箱梁腹板與橫隔板交叉位置上。 本工程采用的吊耳形式為 D型吊耳，主要用于吊裝時無側向力較大構件的吊裝。吊耳

21、制作完成后對幾何尺寸、位置、焊接質量外觀、焊縫的坡口、磨擦面的質量進行檢查， 并對焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料進行檢查。吊耳焊縫應為一級焊縫。吊耳形式4汽車吊的就位（1）汽車吊就位吊裝借助現(xiàn)有的操作平臺。（2）預吊梁段一側現(xiàn)場交通管制做好后，運輸車先就位后吊車再就位?，F(xiàn)有操作平臺5現(xiàn)場吊裝方法（1）指揮載重平板拖車緩慢的駛到吊裝區(qū)域，指揮汽車吊在作業(yè)半徑內(nèi)站好位，汽車吊將主吊臂接好。（2）選用一彎二股的鋼絲繩吊索，采用 2 只卸扣卡鎖在 2 個板式吊耳上，使用鋼絲繩 4 根，采用套連環(huán)節(jié)，吊鉤處采用雙套結。 鋼梁一側綁扎后通過吊鉤，再由吊鉤至吊點，依次綁扎。（3）采

22、用低位試吊的方法來逐步找到重心，確定吊點的綁扎位置，吊裝過程應保持吊鉤處在垂直狀態(tài)。（4）在待吊物兩端頭各綁一根牽引繩（麻繩或棕繩）牽引來防止吊裝過程失穩(wěn)。（5）梁段起吊時，應在整體梁段離車板300mm時停車靜置，運輸車駛離（6）將圓盤子單元于現(xiàn)場拼裝為整單元，并作好固定。（7）檢查梁塊的平穩(wěn)度是否符合組裝的要求對吊車的性能及各項指標做全面檢查和核實， 并觀察承壓地面是否有下沉的跡象，各條鋼絲繩受力是否均衡，是否能滿足載荷的要求。（8）鋼箱梁起重吊裝前，仔細復核墩頂支座標高，仔細復核軸線、中心線，對墩頂支座必須嚴格檢查后才能吊裝鋼箱梁。（9）在確認無安全隱患后才能正式起吊至安裝位置上方，調整位

23、置，然后慢慢松鉤放至指定位置。（10）起重工指揮吊車垂直將梁段起吊至約高于就位點標高 500mm后回轉至安裝位置上空，就位后由施工人員將梁塊做臨時固定后吊車落索。（11）梁段提升或下降過程應保持勻速進行，嚴禁急剎車，吊臂旋轉、變幅時應緩慢起步。做到循序漸進，穩(wěn)扎穩(wěn)打。（12）吊裝作業(yè)應由專人指揮，指揮信號采用口哨，發(fā)布信號應明確清晰。（13）箱梁橋面搭接處的平整度可采用臨時卡板來控制， 使其平直度偏差在允許范圍內(nèi)。（14）因本橋設計的橋墩載荷滿足梁段重量的要求， 本天橋安裝不設置臨時支撐主梁的支架。（15）鋼箱梁定位后，直接由操作人員站立于操作平臺進行焊接施工，鋼箱梁焊接時應有專人監(jiān)控， 待圓

24、盤單元鋼梁拼接完成， 檢查確認后，才松開鋼絲繩，撤走汽車吊。（ 16）鋼箱梁橋單元身分二段吊裝，先于現(xiàn)場對兩個圓盤子單元進行拼裝，再將單元圓盤用汽車吊就位固定。由于現(xiàn)場吊裝平臺均位于墩柱正上方，所以采用邊吊裝邊拆除吊裝平臺進行各單元的就位。（17）高空安裝工作平臺及安全措施焊接作業(yè)人員借用竹筏搭設的工作平臺，綁好安全帶，進行焊接。為防止高處墜落， 操作人員在進行高處作業(yè)時，每個工人配備安全帽、安全帶及勞保用品， 并對個人進行安全防護教育， 做到每個人正確使用安全防護用品，進行定期檢查，并派專人進行監(jiān)督。6吊裝注意事項（1）運輸車輛將待吊裝分段運至施工現(xiàn)場附近，根據(jù)現(xiàn)場道路交通狀況及施工要求采用

25、臨時封閉道路措施，封路時間段宜選擇在晚上 - 凌晨。（2）吊裝前應先檢查鋼梁的墩柱標高及中線是否準確無誤。（3）吊裝時，汽車吊先將鋼箱梁分段吊離拖車，拖車離開，靜待約 1 分鐘，確認吊點及平衡等安全后再將分段吊至安裝位置上方， 人力觀察調整位置， 然后慢慢松鉤放至指定位置。（4）構件的吊裝就位順序按照設計圖紙的要求進行施工。（5）吊裝時應對吊裝作業(yè)區(qū)域進行臨時警戒，并設置警示裝置，并限制非施工車輛和閑雜人等進入作業(yè)區(qū)域。（6）吊裝作業(yè)期間應根據(jù)階段性吊裝的實際時間向當?shù)亟还懿块T辦理交通管制。（7）吊裝鋼箱梁時，對道路主干道進行分段封閉，并對過往車輛進行隔離分流。7焊接技術及方法吊裝后的鋼箱梁，

26、 應及時焊接，在沒有及時全部焊接時，應先采取臨時固定措施。每個分段吊裝成型，經(jīng)復核無誤后，盡量多安排人員進行現(xiàn)場拼裝焊接，避免擱置時間過長，箱室變形，造成校正困難，影響工程質量。（1）臨時固定對無法及時進行施焊的箱室，應采取下圖所示措施進行臨時固定。80cmmc5365固定端調整端61頂、底板頂、底板-21頂板采用扁鋼襯層底板采用陶瓷襯層頂?shù)装迮R時固定示意圖80cmmc5365固定端調整端61腹板-213-02反面清根腹板臨時固定示意圖（2）鋼箱梁節(jié)段縱橫合攏口調整鋼箱梁分塊在裝車運輸過程中，鋼箱梁分塊開口位置會有不同程度的變形，在實際施工中，會對其進行加固處理。為避免變形增加工地安裝難度，保

27、證鋼箱梁安裝精度，施工時采取以下措施。圓盤單位在吊裝落位時， 在對應底板上焊接耳板， 用手扳葫蘆進行鋼箱梁分塊間組對粗調，達到要求后固定手扳葫蘆。經(jīng)過粗調后的接口， 采用校正卡板（俗稱刀把）加上鋼楔塊調整接口的高差。接口高差調整示意圖接口高差調整到焊接工藝要求時，立即用固定碼板進行固定， 等待焊接施工。固定碼板設置示意圖整條焊縫焊接檢驗合格后去除固定碼版，去除固定碼版采用火焰切割， 嚴禁用鐵錘錘擊碼板，以免損傷母材。對于某位置受損母材，根據(jù)受損程度，采用補焊打磨。（3）現(xiàn)場安裝焊縫次序每分段組裝后， 經(jīng)測量驗收合格后方可焊接， 焊接次序為中間向兩邊對稱焊接。組對完成經(jīng)檢驗合格后，每段先焊分塊間

28、的腹板焊縫，再底板焊縫， 最后焊頂板焊縫。主要焊縫完成后，再焊接其他連接部分。（4）焊接工藝參數(shù)頂?shù)装鍖雍附雍缚p均采用 CO2保護焊，坡口為 V 型坡口，底面襯陶瓷襯墊、頂板采用扁鋼襯墊，使用單面焊雙面成型工藝，其工藝參數(shù)為：焊接材料規(guī)格焊接電流電弧電壓氣體流量焊接速度極性H08Mn2SiA1.2100150202210 15L/min1020m/h直流反接腹板之間對接焊接焊縫采用CO2保護焊，坡口采用 V 型坡口，工藝參數(shù)同上。其他焊縫，按設計圖紙要求。所有焊縫都按照設計圖紙要求進行探傷。（ 5）鋼箱梁工地焊接注意事項考慮到現(xiàn)場拼接焊接時對接口內(nèi)部對接焊縫無法焊到位，故在對接位置面板開 3

29、00*300 左右的操作口。箱梁體內(nèi)焊接操作時應有監(jiān)護人員。從事本橋的焊接人員除持有焊工合格證書，在上崗作業(yè)以前，工藝人員對其進行技術交底，使焊接人員全面了解工程制造的技術要求；技術交底后， 工藝人員根據(jù)交底內(nèi)容對焊接人員進行相應的考核， 焊接人員經(jīng)考核認可以后才能進行焊接作業(yè)。 所有焊接人員持證上崗， 嚴格按上崗證書規(guī)定的作業(yè)范圍以及工藝文件的技術要求進行焊接作業(yè)。設備管理人員對焊接設備進行定期檢查，抽驗焊接時的實際電流、電壓與設備上的指示是否一致， 以保證焊接設備處于完好狀態(tài)， 對達不到焊接要求的設備及時進行檢修、更換。焊接設備放置在通風、避雨的場所，使用電源網(wǎng)絡電壓的波動范圍小于 7%。

30、焊接導線的截面長度保證供電回路動力線壓降小于額定電壓的 5%，焊接回路電壓降小于工作電壓的 10%。焊接材料由專用倉庫儲存、按規(guī)定烘干、登記領用。當焊劑未用完時，應交回重新烘干。烘干后的焊條應放在專用的保溫筒內(nèi)隨用隨取?，F(xiàn)場焊縫檢測由有相應檢測資質的并經(jīng)監(jiān)理工程師認可的無損檢驗的專職檢測人員進行焊縫無損檢測。焊縫區(qū)域 30mm范圍不得有水、銹、氧化皮、油污、油漆或其它雜物。焊前預熱按以下規(guī)定進行：A、當環(huán)境溫度低于5、相對空氣濕度 80%、母材板厚 24mm時以及無封底焊縫的坡口焊縫，焊縫兩側80 100mm區(qū)域內(nèi)要求預熱，預熱溫度為80120。B、經(jīng)焊接工藝評定試驗確定的預熱溫度按具體要求進

31、行預熱。定位焊按以下規(guī)定進行：A、定位焊焊縫長度為50mm，間距 250300mm，定位焊應距焊縫端部30mm以上，焊腳尺寸大于4mm且應小于 1/2 設計焊腳高度。B、定位焊采用手工電弧焊，約束力大的定位焊縫焊前要求預熱，預熱溫度為 120150。C、定位焊不得存在裂紋、夾渣、氣孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，須先查明原因，然后用碳弧氣刨清除原定位焊縫，再由裝配人員重新定位。D、定位工裝嚴禁采用錘擊法或疲勞破壞的方式拆除，須采用氣割。切割時應留 3mm 5mm的余量，然后鏟掉余量、磨平。E、嚴禁在焊縫以外的母材上隨意引弧。F、角焊縫的轉角處包角應良好，焊縫的起落弧處應回焊10mm以上。

32、G、埋弧自動焊如在焊接過程中出現(xiàn)斷弧現(xiàn)象，必須將斷弧處刨成1：5 的坡度，搭接 50mm施焊。H、埋弧自動焊焊劑覆蓋厚度不應小于20mm，且不大于60mm，焊接后應待焊縫稍冷卻再敲去熔渣。I 、多層多道焊時，各層各道間的熔渣應徹底清除干凈。J、焊接時，嚴格控制層間溫度，采用點溫計在焊接過程中進行監(jiān)控。K、焊后清理熔渣及飛濺物，圖紙要求打磨的焊縫按要求打磨平順。L、對接焊縫焊接時，焊縫兩端裝設引、熄弧板，引、熄弧板的材質、坡口形式與母材保持一致。M、CO2 氣體保護焊的氣體純度應大于99.5%。CO2 氣體保護焊在風速超過2米 / 秒、手工電弧焊在風速超過 8 米 / 秒時，應采取良好的防風措施

33、如擋風棚等，防止焊縫產(chǎn)生氣孔。N、施工人員在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)焊縫出現(xiàn)裂紋應及時通知工藝人員，工藝人員在查明原因后制訂工藝方案，工藝方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能實施。O、現(xiàn)場焊接時采用防風雨棚進行局部防風。遇有雨天時一般停止施工，若因進度要求需趕工時， 除局部加熱和防風外， 整條焊縫需置于有效的防風雨棚保護下才能施工。P、焊縫分布按以下規(guī)定執(zhí)行：a. 板材的拼接焊縫與結構焊縫的間距應大于 100mm；b. 采用焊接接頭的板件，其接長不得小于 1000mm，寬不小于 200mm；c.T 型接頭交叉焊縫間距不小于200mm。（ 6）工地焊縫返修技術規(guī)定經(jīng)檢測不合格的焊縫，應報監(jiān)理工程師同意進行補修后

34、才能執(zhí)行。經(jīng)返修的焊縫應隨即打磨均勻， 并按質量要求復驗， 對橫向接口焊縫其補修部位應全部采用 X 射線探傷檢查。 除非監(jiān)理工程師同意， 不合格焊縫的補修次數(shù)不得超過兩次。焊縫返修以及焊縫修磨按照 鐵路鋼橋制造規(guī)范 TB10212-98 要求進行。焊波、余高超標、焊縫咬邊深度小于等于 1mm時，采用砂輪機修磨勻順。焊縫尺寸不足、焊縫咬邊大于 1mm時，可采用手工電弧焊進行補焊，后進行砂輪機打磨。焊縫內(nèi)部缺陷返修線用碳弧氣刨或砂輪機清除，再采用進行補焊。補焊預熱 100 150 C。焊縫裂紋清除時應沿裂紋兩端各外延 50mm，并采取焊接工藝措施防止裂紋擴展。焊縫返修的質量標準與原焊縫相同。（ 7

35、）焊縫質量檢驗焊縫外觀質量檢驗所有焊縫應待焊縫金屬冷卻后進行外觀檢查，所有焊縫不得有裂紋、未溶合、焊瘤、未填滿弧坑及漏焊等缺陷， 所有焊縫外觀質量符合設計及規(guī)范要求焊縫的質量標準。外觀檢查不合格的焊接構件， 在未進行處理并滿足要求之前， 不得進入下一道工序。焊縫無損檢驗焊縫施焊 24 小時，經(jīng)外觀檢驗合格后，才能進行無損檢驗。對于厚度大于30mm鋼板的焊接接頭在施焊48 小時后進行無損檢驗。臨時固定結束后，對鋼箱梁的軸線和標高按下表進行檢查復核，對有偏差的應及時找正。檢查項目允許偏差檢查頻率檢驗方法（mm）范圍點數(shù)軸線鋼梁中線102用經(jīng)緯儀測量偏位兩孔相鄰橫梁中線相對偏差5每件或每個梁底墩臺處

36、梁底10安裝段4用水準儀測量標高兩孔相鄰橫梁相對高差58鋼梁防護（1）采用油漆涂層系統(tǒng)防護。9交通組織（1）施工現(xiàn)場環(huán)境復雜，道路繁忙，過往車輛多。施工期間必須確保道路的暢通及施工安全， 我項目部提前和交管部門充分協(xié)調，取得交通管理部門對施工期交通組織的認可和支持。同時加強現(xiàn)場日常交通疏導值守，及時進行交通疏導，及時處理交通擁堵現(xiàn)象，保證道路暢通。（2）施工區(qū)域用裝配式圍擋進行圍擋施工，施工區(qū)域設置醒目的警示帶和標志牌，在圍擋來車前方 2km、1km、500m處側分帶上依次設置 “前方道路施工車輛敬請繞行、前方施工 車輛慢行、 40km/h 限速牌”等交通提示牌；在距施工圍擋 300m、200

37、m、100m、50m處中分帶上依次設置“道路施工 車輛慢行、道路變窄 車輛慢行、 30km/h 限速牌、導向牌、太陽能爆閃燈” 。所有緊靠通行車道的交通標志、設施都應具有夜間反光作用。（3）吊裝時間的確定根據(jù)箱梁制作的進度， 提前一周擬定具體吊裝時間及做好相應吊裝前的準備工作，吊裝前關注擬定吊裝當日的天氣情況， 初步擬定箱梁運至現(xiàn)場后立即進行箱梁吊裝，但出現(xiàn)以下情況時不得進行吊裝作業(yè)：風力超過六級、 暴雨或其它惡劣天氣、準備工作還不充分時。吊裝前，應與項目部做好協(xié)調工作，服從項目部的施工安排。（4）吊裝現(xiàn)場臨時交通組織安排吊裝時間確定后， 對吊裝現(xiàn)場進行詳細勘察，研究吊裝時交通組織， 并與交警

38、（交通部門）的溝通，辦理相關的手續(xù)。交通管控必須按照交警部門審批后的疏導方案實施。（5）主橋吊裝交通組織吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場封閉區(qū)域用水馬圍護，盡量保證道路仍能單向通行。成立交通工作小組，組員配備有對講機、反光衣、哨子、旗子和交通警示燈，組員每 2 人一組，在跨路口處值勤，同時組員必須聽從組長指揮，協(xié)助交警部門做好交通指揮工作。實行緊急集合調度，處理突發(fā)事件。待吊裝結束后及時拆除圍護，清掃路面，開放機動車道，恢復原有道路的正常通行。（四）檢查驗收鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照 鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50205-2001）進行。1凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規(guī)范進行

39、全數(shù)檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、中文標志及檢驗報告等。2對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口， 磨擦面的質量， 焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料。3在鋼結構吊裝完成后，應對鋼梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。4鋼結構主體結構完成后，進行自檢合格后，應由項目經(jīng)理或技術總負責人提出，經(jīng)監(jiān)理單位、建設單位同意，邀請監(jiān)理單位、建設單位、設計單位、質監(jiān)單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。5鋼結構施工質量標準焊縫內(nèi)部探傷（超聲）（強制檢驗項目）設計要求全焊透的一級或二級焊縫

40、需要進行超聲波探傷進行內(nèi)部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷。（1）依據(jù)標準：鋼結構焊接規(guī)范 GB50661-2011。（2）取樣方法及數(shù)量：每種類型焊縫按條數(shù)抽檢3%，并不少于 3 條焊縫。探傷長度不應小于 200mm。焊縫質量等級一級二級驗收等級內(nèi)部缺陷B 級檢驗等級超聲波探傷100%探傷比例驗收等級內(nèi)部缺陷AB級檢驗等級射線探傷10% 25%探傷比例注：探傷比例的計數(shù)方法應按以下原則確定：a. 對工廠制作焊縫， 應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應不小于200mm，當焊縫長度不足 200mm時，應對整條焊縫進行探傷； b. 對現(xiàn)場安裝焊縫，應按同一類型、 同一施焊

41、條件的焊縫條數(shù)計算百分比，探傷長度應不小于 200mm，并應不少于 1 條焊縫。6檢測方法（1）焊接的檢測鋼結構的許多質量事故出在連接上，故應將連接作為重點對象進行檢查。連接板的檢查包括：檢測連接板尺寸（尤其是厚度）是否符合要求；用直尺作為靠尺檢查其平整度；檢測有無裂縫、局部缺損等損傷。焊接連接目前應用最廣， 出事故也較多，應檢查其缺陷。焊縫的缺陷種類有裂紋、氣孔、夾渣、未熔透、虛焊、咬邊、弧坑等。檢查焊縫缺陷時， 可用超聲探傷儀或射線探測儀檢測。 在對焊縫的內(nèi)部缺陷進行探傷前應先進行外觀質量檢查。焊縫表面質量的檢驗可目測或用 10 倍放大鏡，當存在疑義時，采用磁粉或滲透擦傷。如果焊縫外觀質量

42、不滿足規(guī)定要求，需進行修補。焊縫的外形尺寸一般用焊縫檢驗尺測量。 焊縫檢驗尺由主尺、 多用尺和高度標尺構成，可用于測量焊接母材的坡口角度、間隙、錯位、焊縫高度、焊縫寬度和角焊縫高度。（2）鋼材銹蝕的檢測鋼結構在潮濕、 存水和酸堿鹽腐蝕性環(huán)境中容易生銹， 銹蝕導致鋼材截面削弱，承載力下降。 鋼材的銹蝕程度可由其截面厚度的變化來反應。 檢測鋼材厚度（必須先除銹）的儀器有超聲波測厚儀（聲速設定、耦合劑）和游標卡尺。超聲波測厚儀采用脈沖反射波法。 超聲波從一種均勻介質向另一種介質傳播時，在界面會發(fā)生反射， 測厚儀可測出探頭自發(fā)出超聲波至收到界面反射回波的時間。超聲波在各種鋼材中的傳播速度已知， 或通過

43、實測確定， 由波速和傳播時間測算出鋼材的厚度，對于數(shù)字超聲波測厚儀，厚度值會直接顯示在顯示屏上。（3）防火涂層厚度的檢測薄型防火涂層表面裂紋寬度不應大于0.5mm，涂層厚度應符合有關耐火極限的設計要求；厚型防火涂層表面裂紋寬度不應大于1mm，其涂層厚度應有80%以上的面積符合耐火極限的設計要求，且最薄處厚度不應低于設計要求的 85%。防火涂料涂層厚度測定用測針（厚度測量儀）測定。全鋼框架結構梁的防火層厚度測定，在構件長度內(nèi)每隔 3m取一截面，對于梁在所選擇的位置中，分別測出 6 個和 8 個點。分別計算出它們的平均值，精確到 0.5mm。五、施工質量保證措施（一）施工準備過程的質量控制1優(yōu)化施

44、工方案和合理安排施工程序，做好每道工序的質量標準和施工技術交底工作，搞好圖紙審查和技術培訓工作。2嚴格控制進場原材的質量，對物資除必須有出廠合格證外，需經(jīng)試驗復檢并出具復檢合格證明文件，嚴禁不合格材料用于本工程。3合理配備施工機械，搞好維修保養(yǎng)工作，使機械處于良好的工作狀態(tài)。4對產(chǎn)品質量實現(xiàn)優(yōu)質低價，使工程質量與員工的經(jīng)濟利益密切相關。5采用質量預控法，把質量管理的事后檢查轉變?yōu)槭虑翱刂乒ば蚣耙蛩?，達到“預控為主”的目標。（二）施工過程中的質量保證措施1根據(jù)本工程施工難度大、質量要求高，必須加強質量管理的領導工作，嚴格執(zhí)行規(guī)范、標準，按設計要求進行控制施工，把施工質量放在首位，精心管理，精心施

45、工，保證質量目標的實現(xiàn)。2檢查由項目經(jīng)理直接負責，總工中間控制，專職檢驗員作業(yè)檢查、班組質量監(jiān)督員自檢、互檢的質量保證組織系統(tǒng)，將每個崗位、 每個職工的質量職責都納入項目承包的崗位責任合同中，并制定嚴格的獎罰標準， 使施工過程的每一道工序，每個部位都處于受控狀態(tài)，并同經(jīng)濟效益掛鉤， 保證工程的整體質量水平。3制定項目各級管理人員，施工人員質量責任制，落實責任，明確職責，簽訂質量責任合同，把每道工序、每個部位的質量要求、標準、控制目標，分解到各個管理人員和操作人員。4根據(jù)工序要求，制定項目質量管理獎罰條例，崗位職責、質量目標與工資獎金掛鉤，實行質量一票否決權。5根據(jù)公司吊裝施工的關鍵工序作業(yè)指導

46、書，嚴格按作業(yè)指導書進行交底和施工操作，做到施工有序控制和監(jiān)控檢查。6施工現(xiàn)場的檢查機構，由項目經(jīng)理和項目總工牽頭建立質量檢查機構，是保障工程質量的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)工種不同設專職檢查員，人員責任實行到位，分批把關貫徹工程全過程，通過檢查機構職能運行，把技術要求、質量要求傳達到班組質檢員， 逐級負責控制各專業(yè)技術崗位和質量目標，通過每一系統(tǒng)的質量把關。（三）質量保證的具體措施1本工程吊裝應按施工方案進行，吊裝程序必須保證結構穩(wěn)定性和不導致永久性變形。2安裝偏差的檢測，應在結構形成空間剛度單元并連接固定后進行。3加強測量工作，本工程采用經(jīng)緯儀、水準儀、全站儀等應加強器校核，隨時保證使用精度。4遵循的質量原則（1）施工前技術人員應熟悉施工圖和有關技術資料，熟悉工程，了解施工及驗收標準編制專業(yè)施工方案。（2）施工完畢后應進行自檢，并填寫施工自檢查及紀要、明細圖。（3）開工前