電力管溝冬季施工方案

1、IIf編號：SM-ZD-95665電力管溝冬季施工方案Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as tocoord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.編制:審核:批準(zhǔn):本文檔下載后可任意修改精編解決方案 I SOLUTION TEMP LATE電力管溝冬季施工方案簡介：該方案資料適用于公司或組織通過合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級或不同的人員 之間形成統(tǒng)一的行動

2、方針，明確執(zhí)行目標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整 體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請?jiān)敿?xì)閱 讀內(nèi)容。、工程概況:21#線（19#線-遼陽東路）電力管溝及綠化帶土石方工程，位于嶗山區(qū)燕嶺路、同安路交界處，屬同安路的延伸工 程。目前道路工程已基本完成， 現(xiàn)需對路左側(cè)進(jìn)行電力管溝、 綠化土石方工程的施工。由于即將進(jìn)入冬季，我方現(xiàn)將冬季 施工方案進(jìn)行編制，電力管溝工程施工主要包括兩部分， 是混凝土澆筑，二是檢查井砌筑、冬季混凝土施工溫控措施1、混凝土出拌和機(jī)前的溫度控制 、加熱水拌和 為提高混凝土溫度，首先采用的辦法是拌和時(shí)加熱水，用熱水提高混凝土中其它原

3、材料的溫度，以達(dá)到提高混凝土 出拌和機(jī)口溫度的目的。根據(jù)公伯峽拌和樓實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每方 混凝土中摻入總水含量 60 %的熱水（熱水溫度在 5060 C之間）拌和，可提高混凝土溫度達(dá)到15 C左右。 、加早強(qiáng)劑 加早強(qiáng)劑可以加快混凝土硬化速度，同時(shí)提高混凝土的早期強(qiáng)度，利用混凝土硬化過程中水化熱達(dá)到蓄熱保溫的目 的。 、加減水劑 加減水劑可降低混凝土中的用水量，控制混凝土料的坍落度，從而減少混凝土中水的凍害。2、混凝土運(yùn)輸過程中的溫度控制 為防止加溫混凝土在運(yùn)輸過程中散熱過快，主要從運(yùn)輸車輛、垂直運(yùn)輸?shù)豕蕖⑦\(yùn)輸路況及施工生產(chǎn)方面下功夫。 運(yùn)輸車輛保溫 對混凝土水平運(yùn)輸自卸汽車的車廂周圍用雙層高發(fā)泡塑

4、料板保溫，外封黑鐵皮固定，車頂部安裝可移式高發(fā)泡聚 乙烯泡沫塑料保溫被，設(shè)置可靠的防風(fēng)裝置，避免新鮮混凝上表面受凍，同時(shí)對自卸汽車尾水裝置和通道進(jìn)行改造，利 用尾氣對車廂加熱。對混凝土運(yùn)輸攪拌車車罐周身包裹泡沫 塑料保溫被，并用鐵絲固定。3、混凝土澆筑后的溫度控制 混凝土澆筑后的 23天內(nèi)，保溫棚不拆除，各種加溫設(shè)備不撤離，模板外側(cè)的保溫被繼續(xù)覆蓋，保持澆筑的混 凝土倉內(nèi)仍然正溫。 拆模時(shí)間一般安排在白天進(jìn)行。為防止拆模時(shí)澆筑塊的溫度與外界溫差 大，采用將模板預(yù)先撬縫1015cm，適 當(dāng)改變混凝土邊界環(huán)境，即加速降溫，又不使混凝土內(nèi)外溫 差過大。 混凝土拆模后，其表面先用塑料薄膜封閉，再用5c

5、m厚雙層高發(fā)泡聚乙烯泡沫塑料覆蓋，每隔2m用木條將保溫材料壓貼固定在混凝土墻面上，將混凝土表面包成密不透風(fēng) 的保溫層。三、檢查井砌筑 在預(yù)計(jì)連續(xù)10d由平均氣溫低于+5 C或當(dāng)日最低溫度低于3C時(shí)即進(jìn)入冬期施工。冬期使用的磚，要求在砌筑前 清除冰霜。水泥宜用普通硅酸鹽水泥，灰膏要防凍，如已受凍要融化后方能使用。砂中不得含有大于1 cm的凍塊，材料 加熱時(shí)，水加熱不超過 80 C砂加熱不超過 40 C。磚正溫度時(shí)適當(dāng)澆水，負(fù)溫即應(yīng)停止?？蛇m當(dāng)增大砂漿稠度。冬期不 應(yīng)使用無水泥的砂漿。砂漿中摻鹽時(shí)，應(yīng)用波美比重計(jì)檢查 鹽溶液濃度。但對絕緣、保溫或裝飾有特殊要求的工程不得 摻鹽，砂漿使用溫度不應(yīng)低于+5 C,摻鹽量應(yīng)符合冬施方案