某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案(1)

1、前言為圓滿完成某大橋公路工程b2合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、某大橋公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件（項(xiàng)目專用本）、b2合同段工程量清單及設(shè)計(jì)圖紙。二、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。三、投

2、標(biāo)須知補(bǔ)充說明、關(guān)于投標(biāo)須知補(bǔ)充說明的答疑及新干縣贛江大橋工程項(xiàng)目招標(biāo)文件需澄清的問題。四、招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。五、我單位類似工程的實(shí)績和已有的裝備。第二節(jié) 編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行iso9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。第二章 工程概述第一節(jié) 工程概況一、工程簡介新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），經(jīng)新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至

3、華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山，終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國道，全線長16.80405公里（不含105國道平交）。b2合同段，起點(diǎn)里程為k14+935.3，終點(diǎn)里程為k16+684.05，合同段內(nèi)無短鏈，線路全長1.74875公里。二、主要工程數(shù)量詳見第十章 表1。三、自然概況（一）地形及地質(zhì)條件b2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦開闊，地勢低洼。工程地質(zhì)條件：上部1-3米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強(qiáng)弱風(fēng)化。水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對(duì)砼基本無侵蝕作用。本路段地震烈度小于vi度。四、水文及氣候條件路線所處區(qū)域?qū)仝M江水系，整個(gè)

4、路線區(qū)地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大，路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，具有東亞季風(fēng)特點(diǎn)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬長。溫度和降水的季節(jié)性變化較大，1、2月嚴(yán)寒，7、8月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災(zāi)害。氣溫：年平均氣溫17.6，1959-1990年間最高氣溫為40.5，最低氣溫-9.1。降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季節(jié)分配極不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、公路等級(jí)：二級(jí)公路；二、設(shè)

5、計(jì)行車速度：80公里/小時(shí)；三、路基寬度12米，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5米（土路肩）+9.0米（行車道和硬路肩）+1.5米（土路肩）；四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡2%，土路肩4%；五、路面采用瀝青砼；六、橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛車-100（其中贛江大橋?yàn)槠?超20級(jí)，掛車-120）；七、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300；路基及小橋涵均為1/50；八、特大橋橫斷面組成為：0.25米（欄桿）+1.5米（人行道）+12米（行車道）+1.5米（人行道）+0.25米（欄桿）。第三章 施工部署第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備一、隊(duì)伍設(shè)營在接到中標(biāo)通知后，立即組建新干贛江大橋公路b

6、2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍設(shè)營，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè)計(jì)、施工等。二、技術(shù)準(zhǔn)備（一）全面復(fù)測根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測量人員對(duì)合同段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對(duì)主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)

7、置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。（二）建立工地試驗(yàn)室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見投標(biāo)書附表表4 擬配備本合同段工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。三、臨時(shí)設(shè)施（一）供電工程施工用電擬在k16+100處設(shè)2臺(tái)500kva變壓器，引入地方高壓電，并沿線路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（臨時(shí)低壓輸電線路1.4公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備2臺(tái)75kw和2臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營區(qū)供給。（二）通信設(shè)備

8、工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。（三）供水本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對(duì)砼基本無侵蝕性。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。涵洞和預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。（四）排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。四、臨時(shí)道路施工隊(duì)伍

9、、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以利用105國道為主；場內(nèi)便道從k15+370至k16+685進(jìn)行貫通，并與105國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，挖方及個(gè)別涵洞處采取繞行方案。需跨越溝渠部位設(shè)置臨時(shí)涵管，臨時(shí)涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。具體情況詳見第十章圖1 某大橋公路工程b2合同段施工總平面布置圖。五、臨時(shí)用地施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍

10、臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見投標(biāo)書附表表6臨時(shí)用地計(jì)劃表。六、臨時(shí)碼頭根據(jù)施工需要，本標(biāo)段在組建一個(gè)水上拌和站的同時(shí)，還需在預(yù)制場組建一個(gè)陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運(yùn)輸。為此，計(jì)劃在贛江東岸橋位的右側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場。臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。七、預(yù)制場k15400處設(shè)置拱肋預(yù)制場及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場。拱肋預(yù)制場共設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座，配備模板4套，一臺(tái)45t龍門吊機(jī)，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋

11、35片。存梁場可存預(yù)制拱肋16片。預(yù)制場布置詳見第十章圖2 b2合同段拱箱預(yù)制場示意圖。八、拌和站我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h的自動(dòng)化計(jì)量的大型砼水上拌和站，同時(shí)在贛江東岸預(yù)制場組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h自動(dòng)化計(jì)量的大型砼陸地拌和站。水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩臺(tái)js-500型攪拌機(jī)。船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫，主要用于水中混凝土的拌合第二節(jié) 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期工程中標(biāo)后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。管理人員7天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)

12、務(wù)工作；前期施工人員10天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備15日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“新干贛江大橋公路b2合同段

13、工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見投標(biāo)書附表表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)；詳細(xì)人員情況見投標(biāo)書附表表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表。為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊(duì)伍安排詳見第十章 表2施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表。第四節(jié) 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排一、工期安排原則（一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用

14、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。（三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。二、工期及施工進(jìn)度安排（一）工期安排開工日期：2002年09月01日竣工日期：2004年08月16日總工期23.5個(gè)月，比業(yè)主要求工期24個(gè)月提前15天。(二) 主要單位工程工期：（開竣工時(shí)間）1、涵洞工程：施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2002年12月31日2、路基工程：施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2004年01月31日3、路基防護(hù)及支擋工程：施工時(shí)間安排從2002年11月

15、01日至2003年03月31日4、橋梁工程：贛江大橋施工時(shí)間安排從2002年09月01日-2004年05月31日，其中，各分項(xiàng)項(xiàng)工程工期安排如下。施工準(zhǔn)備：2002年09月01日-2002年09月30日水中樁基：2002年10月01日-2003年01月31日承臺(tái)：2002年11月01日-2003年02月28日18#橋臺(tái)：2002年10月01日-2002年12月31日墩身及拱座：2002年12月01日-2003年04月30日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年03月01日-2003年06月30日預(yù)制場準(zhǔn)備：2003年03月01日-2003年05月31日拱肋預(yù)制：2003年06月01日-2003年11月

16、30日拱肋安裝：2003年07月01日-2003年12月31日拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫：2004年01月01日-2004年02月28日拱上立柱現(xiàn)澆：2004年02月01日-2004年03月31日橋面板現(xiàn)澆：2004年04月01日-2004年06月30日橋面系及附屬工程：2004年06月01日-2004年07月31日5、路面工程：施工時(shí)間安排從2004年05月01日至2004年06月30日工期及施工進(jìn)度安排詳見第十章圖3某大橋公路工程b2合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖及表9 初步的施工進(jìn)度示意圖。第五節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用

17、，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護(hù)排水工程。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下：一、路基工程（一）路基挖土方：修建便道清理場地測量放樣明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖裝車運(yùn)土卸土地點(diǎn)人工修坡防護(hù)排水工程施工。（二）路基挖石方：修建便道清理場地測量放樣風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)松動(dòng)爆破分層開挖石方裝車運(yùn)輸至路基。（三）路基填方工程：修建便道清除表土及特殊路基處理測量放樣填筑攤鋪碾壓檢驗(yàn)合格下一層填土封閉養(yǎng)護(hù)。二、路面工程（一）水泥

18、穩(wěn)定碎石上基層：施工準(zhǔn)備測量放樣混合料拌制運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。（二）瀝青路面：施工準(zhǔn)備測量放樣拌和運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。三、橋梁工程（一）樁基工程搭設(shè)工作平臺(tái)測量放樣導(dǎo)向船就位護(hù)筒導(dǎo)向架就位護(hù)筒下沉孔位放樣鉆機(jī)就位鉆孔終孔前檢查終孔檢查鋼筋骨架入孔下導(dǎo)管灌注水下砼拔卸導(dǎo)管清理灌注現(xiàn)場破樁頭。（二）水中承臺(tái)施工鋼套箱圍堰在平板船上預(yù)制圍堰吊裝就位封底圍堰內(nèi)抽水割除鋼護(hù)筒鑿樁頭測量放樣支立承臺(tái)模板綁扎承臺(tái)鋼筋布設(shè)降溫通水管澆注砼養(yǎng)護(hù)。（三）箱拱施工腹板、橫隔板預(yù)制底座制作拱段拼裝澆筑纜索吊裝橫系梁縱縫澆筑拱上立柱現(xiàn)澆橋面板現(xiàn)澆。（四）橋面鋪裝橋面清理鋼筋安裝立模振動(dòng)梁振搗人工抹面

19、粗平人工抹面粗光人工抹面精光壓紋安裝伸縮縫澆筑伸縮縫混凝土。四、涵洞工程（一）涵洞工程：測量放樣基坑開挖基底整平、夯實(shí)墊層混凝土基礎(chǔ)及涵身洞口擋墻洞內(nèi)鋪裝洞頂防水處理墻身兩側(cè)回填土施工墻身勾縫、裝飾施工。（二）砌片石排水溝：溝槽開挖修整溝槽坐漿砌石表面勾縫、抹平灑水、養(yǎng)生。五、砌石防護(hù)工程漿砌片石護(hù)坡：基槽開挖 修整基槽分層漿砌片石灑水養(yǎng)生溝縫及墻頂抹平沉降縫處理。第四章 施工方案及施工工藝第一節(jié) 路基土石方工程一、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m3；路基填土方78096 m3（其中借土填方45349 m3）、路基填石方16628m3；軟

20、土地基清淤1802m3、砂墊層644m3、換填石料2446m3。其中軟土路基（特殊路基）計(jì)2處，總長0.125km，其起訖樁號(hào)分別為k15+568.5-k15+628.5、k16+058.5-k16+123.5。二、總體安排針對(duì)本合同段路基土石方工程特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排1個(gè)土方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械（機(jī)械配置詳見投標(biāo)書附表表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表）。施工主要采用機(jī)械化施工，考慮到涵洞及防護(hù)等情況，適時(shí)安

21、排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。路基施工時(shí)取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。本合同路基土石方工程計(jì)劃2002年9月1日開工，2004年1月31日完工。施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間；填挖土地段避開雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。三、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級(jí)、省部級(jí)和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技

22、術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。石方開挖采用爆破施工。四、施工工藝（一）路基挖方其施工工藝詳見第十章 圖4路基挖方施工工藝框圖。在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。1、土方路塹開挖較短的路塹采用橫挖法。當(dāng)挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時(shí)，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)

23、。人工開挖時(shí)，可在不同高度設(shè)幾個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階高度為1.5-2.0m，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。機(jī)械開挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。機(jī)械開挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。采用分層縱挖法的路塹長度較短（100m）且地面坡度較陡時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)；長度較長（100m）采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機(jī)配合作業(yè)。（1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。（2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危

24、及附近建筑物、道路和農(nóng)田。（3）加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。（4）雨季未完工工程要做好施工中臨時(shí)排水處理。（5）路塹基床施工，開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。2、石方路塹開挖石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的12。

25、當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。爆破施工地段，在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險(xiǎn)區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。（二）路基填筑其施工工藝框圖詳見第十章 圖5路基填筑施工工藝框圖。本合同段路基土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)構(gòu)造物情況、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊(duì)長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為20

26、0-300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按50-60m劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。1、填土路基施工工藝（1）基底處理路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時(shí)，對(duì)于原地表清與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松300mm

27、，然后整平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定要求。 路堤填土高度大于800mm時(shí)，將路基基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度控制在85%以上。 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，臺(tái)階頂面作成2%-4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200mm-300mm的表土進(jìn)行翻松處理。特殊地基處理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，換填石料，采用重型機(jī)械壓實(shí)。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側(cè)修筑壘石滲水腳趾。（2）分層填筑路基填筑之前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，確定填

28、層厚度及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時(shí)調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果，路基兩側(cè)邊坡各超填0.3-0.4m，路基壓實(shí)合格后刷坡整平。填料的運(yùn)輸采用自卸汽車。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需

29、采用重型機(jī)械壓實(shí)。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。（3）攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用t180推土機(jī)和py160型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。（4）含水量控制用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2或不低于最佳含量的3。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢瑁岣吆亢竽雺?；?dāng)含水量超過規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。（5）機(jī)械碾壓路基在填土層的

30、松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過4kmh。（6）檢驗(yàn)簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。（7）路基整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整

31、和測量。（8）邊坡整形細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。2、填石路基施工工藝先進(jìn)行填石路基試驗(yàn)段施工，確定壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)后正式施工。填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級(jí)配，最大塊厚度不宜超過層厚的23。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料，用ty220b大型推土機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實(shí)。整

32、平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。填筑壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。分層灑水壓實(shí)。碾壓時(shí)先壓兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊0.4-0.5m，前后相鄰區(qū)段重疊1-1.5m，在壓實(shí)過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實(shí)效果。施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm且有適當(dāng)級(jí)配的砂石料。3、結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。臺(tái)背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小

33、于2倍孔徑長度。（1）填料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時(shí)，必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用，并對(duì)填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。（2）填筑。臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50-100cm時(shí)，不得通過重型車輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造物1.0m范圍內(nèi)不得有大型車輛或機(jī)械。回填土含水量保持均勻，每連續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過15cm，對(duì)稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個(gè)水平面上。施工中采用在臺(tái)、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。（3）壓實(shí)。

34、為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用yzs500雙滾筒手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。（三）零填挖路基1、零填挖路床頂面以下0-30cm范圍內(nèi)，如壓實(shí)度不小于93%時(shí)，采取先翻松后再壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。2、特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。第二節(jié) 路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)加固工程路基路面排水，將路基范圍的各種地表水、地下水匯流引排入河流、溝渠，使公路沿線形成完整的排水系統(tǒng)，以保證路基的穩(wěn)定和行車安全。本合同段排水工程有漿砌

35、片石邊溝、急流槽、平臺(tái)溝等形式，主要工程量漿砌片石3763.3m3。路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。本合同段防護(hù)工程類型主要有種草、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡及c15片石砼擋土墻，主要工程量有種草15057.65m2、漿砌片石護(hù)坡689.16m3、c15片石砼828.7m3。一、漿砌片石砌體砌筑施工要點(diǎn)漿砌片石的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無裂縫硬質(zhì)石料，石料中部厚度不小于15cm。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿應(yīng)飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，距離不小于8cm

36、。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通??；填腹部分的砌縫宜減小，較寬的砌縫用小石塊塞填，確保砌體砂漿飽滿。施工時(shí)掛線作業(yè)，保證大面平順。砌體勾縫達(dá)到密實(shí)，美觀。初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)7-14天，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)和承重，確保砌體質(zhì)量。二、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡施工路堤坡面防護(hù)砌體應(yīng)在路堤經(jīng)壓實(shí)基本穩(wěn)定或坡腳外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破壞護(hù)坡；清刷路基填筑邊坡超填部分填土，按設(shè)計(jì)邊坡坡率成型，然后夯實(shí)坡面使大面平整；在邊坡上進(jìn)行準(zhǔn)確的定位放線，用鋼釬和尼龍線在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行砌體的施工，砂漿要飽滿不可有空洞，然后進(jìn)行表面勾縫。勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以防局部脫落。路塹坡面防護(hù)砌體施工

37、可參照上述施工順序進(jìn)行。三、擋土墻施工擋土墻與路基填筑配合協(xié)調(diào)進(jìn)行，先施工擋土墻后填筑路基，其施工工藝敘述如下：（一）在土質(zhì)松軟、有水地段，修建擋土墻施工盡量避開雨季，并按結(jié)構(gòu)要求適當(dāng)分段、集中施工。（二）擋土墻施工前全面做好排水系統(tǒng)，防止地表水浸泡基坑。（三）墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，或置于承載力滿足設(shè)計(jì)要求且穩(wěn)定的土層上。（四）擋土墻砼采用大塊模板模筑施工，砼由拌和站集中供應(yīng)，由小翻斗車運(yùn)輸，吊車吊裝入模，采用插入式振搗器振搗。砼按沉降縫設(shè)置，分段水平分層進(jìn)行澆筑，分層厚度30cm。砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。片石砼中片石摻量不大于20%。（五）

38、墻背填料要符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，在漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上，方可分層填筑夯實(shí)，以確保墻身穩(wěn)定。第三節(jié) 路面工程一、工程概況本合同段路面工程采用瀝青砼路面，其結(jié)構(gòu)型式為：4cm細(xì)粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+24cm未篩分碎石墊層，總厚度54cm。主要工程量：未篩分碎石墊層20976 m2、水泥穩(wěn)定碎石（水泥5%）15187 m2、透層14554m2、粘層14364m2、下封層14870m2、細(xì)粒式瀝青砼14301m2、粗粒式瀝青砼14459m3。二、總體安排瀝青砼路面安排有經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。為保證瀝青砼的

39、拌和質(zhì)量、滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強(qiáng)制間歇式拌和機(jī)（裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置）進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。本著場地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠(yuǎn)離村莊的原則，選擇k15+840右側(cè)（需振動(dòng)碾壓）作為拌和站場地。2004年5月1日前完成試驗(yàn)室的設(shè)置、材料的試驗(yàn)、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作；至5月15日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工作；至6月10日完成生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)整工作。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。2004年5月1日開始路面墊層及基層施工，6月10日開始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝

40、青路面施工完成。三、施工工藝（一）施工程序路基驗(yàn)收交接路槽碾壓未篩分碎石墊層水泥穩(wěn)定碎石上基層透層、粘層粗粒式瀝青砼下面層細(xì)粒式瀝青砼上面層路面整修。（二）路槽碾壓對(duì)已驗(yàn)收的路基，在施工備料前，進(jìn)行路槽碾壓，以提高路基整體強(qiáng)度，從而避免路基不均勻下沉。路基碾壓主要采取以下幾道施工工序：路基壓實(shí)平地機(jī)整平精壓工序驗(yàn)收1、路基壓實(shí)：路基壓實(shí)是采用14t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，一般情況下，是錯(cuò)輪20厘米碾壓3-4遍，其碾壓過程需注意以下幾點(diǎn)：（1）嚴(yán)禁蛇形碾壓；（2）碾壓順序要從低處到高處；（3）嚴(yán)禁停車強(qiáng)振；（4）嚴(yán)禁在搭板上振動(dòng)碾壓；（5）對(duì)砂礫等松散材料路基要采用其它型號(hào)壓路機(jī)。2、整平：壓路機(jī)碾

41、壓完畢后，即可用py160平地機(jī)進(jìn)行平整，平整度達(dá)到有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。3、精壓：平地機(jī)整平完畢后，即可用灑水車對(duì)已整平路段進(jìn)行灑水（如需要），待水份充分滲透后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，待無輪跡后，即可停止碾壓，等待交付。4、工序驗(yàn)收：碾壓完畢后，檢測人員根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后可進(jìn)行下道工序施工。（三）未篩分碎石墊層施工1、施工程序路基交接驗(yàn)收、碾壓施工放樣路肩未篩分碎石整形、壓實(shí)未篩分碎石運(yùn)輸、攤平、整平、碾壓壓實(shí)度檢測下道工序。2、施工準(zhǔn)備（1）對(duì)已驗(yàn)收合格并修整、碾壓完成的路槽進(jìn)行復(fù)測。（2）按照放出的路肩內(nèi)外邊緣線及中心線，根據(jù)碎石

42、墊層的厚度，用人工培出路肩，雨季施工時(shí)，在路肩兩側(cè)每隔20米留一泄水口，所培路肩要順直、平整。（3）鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機(jī)碾壓34遍，碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)表層過干、松散，灑適量水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理，直至合格為止。3、用料計(jì)算與運(yùn)輸（1）根據(jù)本段墊層的寬度、厚度及試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，計(jì)算本段需要的材料數(shù)量。根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計(jì)算每車材料堆放的距離。（2）料場有專人控制裝車，使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相同。4、攤鋪（1）碎石的顆粒級(jí)配及質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。（2）將碎石按照試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪， 先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后用平

43、地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的橫坡。（3）檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，以確定減料或補(bǔ)料。（4）設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，離析嚴(yán)重的地方用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和或采用人工翻拌處理，然后，再進(jìn)行整平和整型。5、碾壓（1）碾壓前碎石的含水量應(yīng)比最佳含水量高出2-3%，以使碾壓時(shí)能達(dá)到頂漿碾壓。用平地機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。（2）經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的橫坡和縱坡，然后按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法，由低到高將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。（3）碾壓結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)的方法及時(shí)做密實(shí)度的試驗(yàn)進(jìn)行自檢

44、。如壓實(shí)度不夠，重新進(jìn)行碾壓，直到合格為止。（4）兩段作業(yè)銜接，第一段留下58米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓，如有條件允許，銜接分段處盡量選取在橋頭搭板處。6、養(yǎng)護(hù)（1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采取灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，不能封閉時(shí)，將車速限制15km/h以下，并禁止急剎車，車輛行駛要在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。（2）養(yǎng)護(hù)期內(nèi)如果出現(xiàn)病害，要及時(shí)挖補(bǔ)，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，挖補(bǔ)壓實(shí)厚度不小于8cm，嚴(yán)禁采用薄層“粘貼”。（3）養(yǎng)護(hù)期間，如遇5以下氣溫時(shí)，要覆蓋保溫材料，以防冰凍。7、氣候條件當(dāng)氣溫低于5時(shí)，停止施工。雨

45、季施工時(shí)避免砂礫遭受雨淋，降雨時(shí)停止施工，將已攤鋪的碎石盡快碾壓密實(shí)。8、檢測按規(guī)范要求的檢測方法及頻率對(duì)檢測項(xiàng)目進(jìn)行檢測，檢測合格填寫報(bào)告單及中間交工證書，報(bào)監(jiān)理工程師核實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格的可認(rèn)為完工，進(jìn)行下道工序，否則返修至合格。（四）水泥穩(wěn)定碎石上基層施工其施工工藝框圖詳見第十章 圖6水泥穩(wěn)定碎石上基層施工工藝框圖。1、一般規(guī)定（1）設(shè)計(jì)厚度不超過250mm時(shí)，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。（2）最低氣溫在5以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。2、施工準(zhǔn)備（1）準(zhǔn)備下承層下承層的表面須平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。底基層、基層施工前須對(duì)下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)

46、，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。（2）施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15-20m設(shè)樁，曲線段每10-15m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。3、拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。（1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。拌和時(shí)水泥劑量比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。（2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%-2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。（3）及時(shí)清除拌和機(jī)中不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的材料。（4）混合料在運(yùn)輸途中

47、采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時(shí)由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，自加水拌和至碾壓終止時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。4、攤鋪和壓實(shí)（1）按試驗(yàn)段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。（2）采用推土機(jī)并輔以人工粗平，后用平地機(jī)精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補(bǔ)以新拌和的混合料。（3）采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。（4）在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)必

48、須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。5、接縫和“調(diào)頭”的處理（1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。（2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。具體步驟按公路路面基層施工技術(shù)（jtj034-2000）有關(guān)規(guī)定辦理。6、養(yǎng)生及檢驗(yàn)（1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5以下時(shí)，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時(shí)，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速30km/h以下。（2）施工現(xiàn)場每天或每2000m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工

49、。（五）透層、粘層、封層的施工1、施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、溫度等。（1）在澆灑透層之前，對(duì)已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。（2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。橫坡也應(yīng)符合要求。不符合上述要求時(shí)，及時(shí)予以處理，對(duì)尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補(bǔ)。（3）施工前，對(duì)瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測試，以保證施工過程的順暢。（4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須

50、清掃干凈。（5）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。（6）集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時(shí)應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。（7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料撒布機(jī)能力確定每個(gè)作業(yè)段長度，確保當(dāng)天施工的路段當(dāng)天完成。（8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。（9）下封層施工采用8-10t的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。2、施工方法（1）用

51、掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。（2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。試鋪路段要選在主線上，長度不小于300米。確定灑布車的行進(jìn)速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。（3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。（4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補(bǔ)灑。（5）對(duì)于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)灑布或涂刷。（6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時(shí)，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量2-3m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒

52、布石屑。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。（7）石屑撒布后用6-8t鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。（8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。（六）瀝青砼面層施工其施工工藝見第十章 圖7瀝青砼面層施工工藝框圖。1、施工準(zhǔn)備（1）測量：由測量班對(duì)路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對(duì)鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于800n，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接

53、觸式平衡梁施工，以控制其平整度。（2）交通疏導(dǎo)：建立運(yùn)輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。禁止與施工無關(guān)車輛通過。對(duì)拋錨與交通阻塞，及時(shí)采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。2、拌和（1）瀝青拌和采用一臺(tái)parkrm3000間歇式瀝青砼拌和機(jī)（220t/h）間歇式瀝青砼拌和機(jī)，該機(jī)具有計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)篩分、電子秤、自動(dòng)噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步有級(jí)配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170-190】，重新篩分進(jìn)入集料儲(chǔ)料倉分別儲(chǔ)存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為150-165）輸入熱拌料儲(chǔ)料倉。拌合場安裝60t混合料儲(chǔ)料倉一座，儲(chǔ)料倉

54、由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。（2）集料有由裝載機(jī)送入拌合機(jī)的集料斗。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi)，采用電腦自動(dòng)控制其加入量。3、運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運(yùn)輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。4、混合料攤鋪采用一臺(tái)國產(chǎn)（titan423型 12米寬）的攤鋪機(jī)攤鋪。5、攤鋪的管理技術(shù)瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊(duì)完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導(dǎo)4人。鋪筑按批準(zhǔn)的瀝青面層試驗(yàn)路段的施工工藝進(jìn)行施工。其施工程序如下：（1）組織好運(yùn)料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。（2）檢測合格的混合料。（3）攤鋪機(jī)

55、就位，在已驗(yàn)收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計(jì)一致。（4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。（5）專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)20-30cm時(shí)停車，讓攤鋪機(jī)推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。（6）攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推動(dòng)汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。起步攤鋪5-10m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼續(xù)前進(jìn)。否則，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。6、碾壓嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行

56、，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個(gè)階段。設(shè)1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時(shí)，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。壓路機(jī)要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數(shù)以及及時(shí)的檢測修整。（1）壓路機(jī)組合臺(tái)數(shù)鋼筒式壓路機(jī)（12-15t）1臺(tái)；輪胎式壓路機(jī)（9-25t）2臺(tái)；鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（16t）1臺(tái)。（2）碾壓速度碾壓要?jiǎng)蛩傩旭?，其初壓、?fù)壓及終壓時(shí)分機(jī)種的行駛速度規(guī)定如下：鋼筒式壓路機(jī)：初壓1.5-2km/h、復(fù)壓2.5-3.5 km/h、終壓2.5-3.5 km/h；輪胎式壓路機(jī)：復(fù)壓3.5-4.5 km/h、終壓4-6 km/h；鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)：初壓（靜壓）1.5-2 km/h、復(fù)壓（振動(dòng)）4-5 km/h、終壓（靜壓）2-3 km/h。（3）碾壓程序 初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于60的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。初壓2遍在混合料不低于110（上面層135-155）以前完成。 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍，可1/2錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫