副井底新調(diào)車室車場(chǎng)擴(kuò)修安全技術(shù)措施

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號(hào)： 副井底新調(diào)車室車場(chǎng)擴(kuò)修安全技術(shù)措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_副井底新調(diào)車室車場(chǎng)擴(kuò)修安全技術(shù)措施溫馨提示：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過(guò)對(duì)具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動(dòng)

2、的正常、有序、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。本文檔可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改和使用。 副井底新調(diào)車室車場(chǎng)擴(kuò)修安全技術(shù)措施編號(hào):K-2021-02-24-002第一節(jié):概述副井底新調(diào)車室車場(chǎng)原為鋼絲繩錨網(wǎng)噴漿巷道, 由于年代較長(zhǎng), 頂幫風(fēng)化, 出現(xiàn)頂板離層脫落現(xiàn)象, 已不能滿足安全生產(chǎn)需要, 根據(jù)安排已經(jīng)擴(kuò)修70m?，F(xiàn)根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)安排, 決定由開(kāi)三隊(duì)對(duì)該地段交叉點(diǎn)采用“錨網(wǎng)、索+噴漿”進(jìn)行擴(kuò)修。為確保施工安全及工程質(zhì)量, 經(jīng)隊(duì)班子研究, 特編寫該施工措施。第二節(jié):支護(hù)設(shè)計(jì)1、擴(kuò)修采用“兩噴一錨”, 即刷幫刷頂后先及時(shí)初噴進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)和找平, 再打錨桿（巷道兩頭交叉點(diǎn)需打錨索, 單軌巷采用初噴, 打錨桿）, 掛網(wǎng), 最后復(fù)

3、噴成型。頂部采用22500mm鋼筋等強(qiáng)螺紋錨桿, 兩幫采用202000mm麻花錨桿, 錨索規(guī)格為17.8X6000mm, 菱形金屬網(wǎng)背頂背幫。2、擴(kuò)修成型后, 新調(diào)度車室為4500mm,巷高3400mm,巷道原來(lái)超寬地段（5300-5400mm寬）及單軌巷按原設(shè)計(jì)要求, 但三角柱頭厚度不低于600mm, 即將錨噴皮刷去后重新兩噴一錨保證成型一致平滑過(guò)渡, 確保巷道整體整形美觀。3、巷道坡度由南向北為3。第三節(jié):質(zhì)量要求 1、擴(kuò)幫刷頂后, 首先進(jìn)行嚴(yán)格的敲幫問(wèn)頂, 刷至實(shí)頂, 實(shí)底, 并立即初噴30-50mm砂漿進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)和頂幫找平, 然后打錨桿掛網(wǎng), 最后復(fù)噴成型。2、噴漿用料比為:灰:沙子

4、=1:2.5, 水灰比為0:4.5, 速凝劑的摻和量為水泥用量的3-4%。3、噴漿時(shí)噴頭應(yīng)垂直受噴面, 距受噴面距離為0.8m1.5m,噴頭呈圓形或橢圓形軌跡做螺旋式緩慢移動(dòng)。嚴(yán)格控制水灰比和風(fēng)壓以及速凝劑的用量, 盡可能減少回彈。噴層厚度不小于100mm, 保證成型美觀, 噴層密實(shí), 表面平整, 無(wú)赤腳, 穿裙現(xiàn)象。4、錨桿間排距為800mm800mm(其中兩邊拱基以上各2根間距為600mm, 防止聯(lián)網(wǎng)塌肩), 允許誤差50mm, 安裝牢固, 托板密貼緊固, 錨桿露出錨盤的長(zhǎng)度小于50mm,錨桿預(yù)緊力矩頂部不小于150N.m。幫部不小于120N.m.錨固力頂錨桿不小于80KN, 幫錨桿不小于

5、60KN。錨索間排距為2400mmX2400mm, 每排兩根, 呈“五花”布置, 錨固力不小于100K.N, 錨索頭外露長(zhǎng)度為300mm。5、嚴(yán)禁使用失效及變質(zhì)錨固劑打注錨桿。6、金屬網(wǎng)搭接長(zhǎng)度為100mm,雙邊搭接, 200mm聯(lián)一扣, 呈“三花”布置, 網(wǎng)片平直, 托盤壓緊, 緊貼巖面。7、施工嚴(yán)格按地測(cè)部門所給中腰線施工。第四節(jié):安全措施一）、一通三防部分:1、每次放炮前, 攜帶便攜式瓦斯檢測(cè)儀檢測(cè)放炮點(diǎn)附近20m范圍內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛? 低于0.5%方可進(jìn)行爆破, 否則嚴(yán)禁裝藥爆破。2、施工點(diǎn)下風(fēng)側(cè)10m、20m各安裝一道噴霧防塵設(shè)施, 并保證能夠正常使用、二）、頂板管理部分:1、加強(qiáng)

6、頂板管理, 工作中嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度, 每隔15min及每道工序進(jìn)行前必須由有經(jīng)驗(yàn)的老工人進(jìn)行敲幫問(wèn)頂, 將活矸危巖處理后方可進(jìn)行作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)要備齊長(zhǎng)柄工具（并用黑膠管做絕緣處理）, 并做到一人照明和進(jìn)行安全監(jiān)護(hù), 一人操作。2、刷幫刷頂后, 必須將刷成型巷道立即進(jìn)行初次噴漿支護(hù), 夠排距必須及時(shí)打錨桿、掛網(wǎng), 并用專用力矩扳手或風(fēng)炮上緊螺絲, 確保錨桿預(yù)緊力矩達(dá)到質(zhì)量要求。3、噴漿前要用壓風(fēng)與水將巷道頂幫沖刷干凈, 并將電纜和其他設(shè)備保護(hù)好, 用木板、舊皮帶、彩條布蓋嚴(yán)。每次擴(kuò)幫長(zhǎng)度不得超過(guò)1.4m?？仨斁嗖坏么笥?.4m,夠排距及及時(shí)錨網(wǎng)。4、任何時(shí)候嚴(yán)禁人員站在空頂下進(jìn)行作業(yè)。三）、爆破

7、部分:1、打眼前, 必須清理好擴(kuò)修點(diǎn)前后10m巷道內(nèi)頂幫的活 矸危巖及巷道內(nèi)的雜物。2、每班在進(jìn)行爆破作業(yè)前后, 2人進(jìn)入施工點(diǎn)前, 都應(yīng)由跟班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)由外向里嚴(yán)格檢查頂幫活碴及有無(wú)外露老錨桿等情況, 電纜管路防護(hù)情況, 調(diào)車室門防護(hù)情況, 嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度和專人監(jiān)頂制度, 發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理, 無(wú)隱患后方可進(jìn)行。作業(yè)人員必須站在永久性支護(hù)下的安全地點(diǎn)操作, 且保證退路暢通, 嚴(yán)禁空頂作業(yè)。3、爆破采用小炮為主, 炮眼深度不低于0.6m, 眼距0.4m,每次炮眼的炮眼數(shù)目不得超過(guò)10個(gè), 每眼裝藥量不得超過(guò)1節(jié), 并強(qiáng)調(diào)多打眼少裝藥, 剩余炮眼必須用炮泥封實(shí)填滿。4、放炮前, 跟班隊(duì)長(zhǎng)必

8、須指派專人后巷道前后各30m范圍內(nèi)的電纜取下并覆蓋舊皮帶, 50mm厚的松木板進(jìn)行防護(hù), 對(duì)管路用厚木板, 舊皮帶進(jìn)行有效掩護(hù), 施工點(diǎn)前后5m明線停電后方可用1吋黑膠管包裹嚴(yán)密, 并纏繞彩條布。5、嚴(yán)格執(zhí)行放炮把口警戒制度（新調(diào)度車室往新翻罐籠、新調(diào)度車室往機(jī)車室、新調(diào)度車室往中東一通道、新調(diào)度車室往中西一通道各150m外安全地點(diǎn), 放炮前, 班組長(zhǎng)必須親自布置專人站崗把口警戒, 警戒人員必須在有掩護(hù)的安全地點(diǎn)進(jìn)行站崗警戒。班組長(zhǎng)必須清點(diǎn)人數(shù), 確認(rèn)無(wú)誤后, 方可下達(dá)起爆命令。放炮員接到班組長(zhǎng)放炮命令后, 要吹3遍以上哨子, 并至少再等5S后, 方可起爆。6、爆破后, 待工作面的炮煙吹散后,

9、 放炮員和班組長(zhǎng)必須首先巡視放炮地點(diǎn), 檢查頂板, 電纜管路防護(hù), 拒爆, 殘暴等情況, 如有危險(xiǎn)情況, 必須立即處理。只有在工作面炮煙吹散, 警戒人員由布置警戒的班組長(zhǎng)親自撤回后, 人員方可進(jìn)入工作面工作。7、放炮期間車輛嚴(yán)禁運(yùn)行。8、每次放炮后, 人員進(jìn)入工作面前, 班組長(zhǎng)必須安排有經(jīng)驗(yàn)的老工人在專職看頂工的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行詳細(xì)底敲幫問(wèn)頂, 發(fā)現(xiàn)活矸危巖必須處理好后方可作業(yè)。四）、機(jī)電運(yùn)輸部分:1、非爆破作業(yè)期間, 由于在車場(chǎng)施工, 把口警戒工作十分重要, 由班組長(zhǎng)親自安排精干人員擔(dān)任警戒工作, 警戒距離為距施工點(diǎn)50m外安全地點(diǎn), 運(yùn)一隊(duì)安排一名班組長(zhǎng)與開(kāi)三隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)跟班隊(duì)干做好協(xié)調(diào)工作, 非經(jīng)運(yùn)

10、一隊(duì)該處協(xié)調(diào)人員, 開(kāi)三隊(duì)跟班隊(duì)干共同允許車輛嚴(yán)禁通行。2、嚴(yán)格執(zhí)行“開(kāi)車不行人, 行人不開(kāi)車”和“行車不作業(yè)”制度, 且 電機(jī)東通過(guò)時(shí)候鳴笛慢性, 聲先信號(hào)齊全。需行車前由開(kāi)三隊(duì)提前將前面清凈無(wú)雜物, 腳手架無(wú)妨礙, 人員全部躲入調(diào)車室后方可行車。3、施工點(diǎn)道岔必須按照運(yùn)一隊(duì)規(guī)定管理, 不得隨意亂扳及有雜物, 以免影響倒車或倒車發(fā)生事故。4、施工必須用彩條布包裹好電纜管路等設(shè)施, 防止濺上砂漿。5、施工平臺(tái)與機(jī)電車礦車通行外緣及明線均保持低于0.3m的安全距離。6、施工點(diǎn)前后5m范圍內(nèi)明線由運(yùn)一隊(duì)先行取下或由開(kāi)三隊(duì)專職電工與運(yùn)一隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)聯(lián)系后, 先將明線停電開(kāi)關(guān)停電閉鎖, 并用1吋黑膠管包裹嚴(yán)密, 用絕緣繩捆綁牢固后方可施工, 確保安全施工。7、施工安排在運(yùn)一隊(duì)檢修班進(jìn)行。裝碴及裝廢料不得超過(guò)礦車外沿, 并保持道心、道面清理干凈。五）、其他部分:1、由于該巷道斷面較大, 進(jìn)行打眼及錨網(wǎng)、噴漿作業(yè)時(shí), 必須將明線停電并驗(yàn)電后再用焊接牢固可靠的梯子上擔(dān)80mm的松木板搭建牢固的工作平臺(tái), 并抓幫固定牢靠, 每班施工前后跟班隊(duì)干和班組長(zhǎng)都要仔細(xì)檢查, 確保安全作業(yè)。2、任何時(shí)候, 嚴(yán)禁噴頭朝向人員, 防止發(fā)生意外。3、所有人員必須按規(guī)定佩戴齊全有效地勞