連云港某作業(yè)區(qū)二期工程可行性研究報(bào)告

1、連云港連云港 xx 港港 xx 作業(yè)區(qū)二期工程作業(yè)區(qū)二期工程 工程可行性研究報(bào)告工程可行性研究報(bào)告 xxxx航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 目目 錄錄 第第 1 章章概概 況況.1 1.1編制依據(jù).2 1.2研究范圍和內(nèi)容.4 1.3主要結(jié)論.5 第第 2 章章港口現(xiàn)狀及問(wèn)題港口現(xiàn)狀及問(wèn)題.12 2.1港口發(fā)展?fàn)顩r.12 2.2存在問(wèn)題.13 第第 3 章章吞吐量預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模吞吐量預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模.14 3.1港口吞吐量預(yù)測(cè).14 3.2設(shè)計(jì)代表船型選擇.33 3.3建設(shè)規(guī)模.34 3.4建設(shè)的必要性.34 第第 4 章章自然條件自然條件.39 4.1工程地理位置.39

2、4.2氣象.39 4.3水文.42 4.4地形、地貌及工程泥沙.43 4.5碼頭工程建設(shè)對(duì)河勢(shì)及行洪的影響.44 4.6通航安全.44 4.7工程地質(zhì).44 4.8地震.50 第第 5 章章裝卸裝卸工藝工藝.51 5.1設(shè)計(jì)原則.51 5.2主要設(shè)計(jì)參數(shù).57 5.3裝卸工藝方案.57 5.4裝卸工藝流程.57 5.5建設(shè)規(guī)模.57 5.6主要技術(shù)指標(biāo).57 5.7方案比選.57 第第 6 章章總平面布置總平面布置.58 6.1總平面布置原則.58 6.2設(shè)計(jì)船型.58 6.3泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)天數(shù).58 6.4水域主尺度.58 6.5總平面布置方案.60 6.6陸域形成及道路堆場(chǎng)鋪砌.62

3、6.7港池疏浚.62 6.8港作車(chē)船.63 6.9方案比選.63 第第 7 章章水工建筑物水工建筑物.64 7.1研究?jī)?nèi)容及建筑物等級(jí).64 7.2建筑物主要尺度.64 7.3主要工藝荷載.64 7.4水文、地質(zhì)條件.65 7.5主要外力計(jì)算.66 7.6荷載組合.68 7.7結(jié)構(gòu)方案.69 7.8耐久性設(shè)計(jì).70 7.9結(jié)構(gòu)計(jì)算.71 7.10結(jié)構(gòu)方案比選.72 第第 8 章章配套專(zhuān)業(yè)配套專(zhuān)業(yè).73 8.1土建工程.73 8.2供電、照明.74 8.3控制.76 8.4供水、消防.77 8.5通信.79 8.6通風(fēng)與空調(diào).81 8.7導(dǎo)助航設(shè)施.83 第第 9 章章環(huán)保保護(hù)環(huán)保保護(hù).85 9

4、.1建設(shè)地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀.85 9.2設(shè)計(jì)擬采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范.85 9.3施工期主要污染源和污染物.85 9.4營(yíng)運(yùn)期主要污染源和污染物.86 9.5控制污染的初步方案.86 9.6綠化.88 9.7環(huán)境保護(hù)管理和環(huán)境監(jiān)測(cè).88 9.8工程對(duì)環(huán)境的影響分析.88 第第 10 章章節(jié)能節(jié)能.89 10.1概述.89 10.2建設(shè)規(guī)模.89 10.3工程能耗量.90 10.4工程能耗指標(biāo).90 10.5能耗綜合分析.90 10.6節(jié)能技術(shù)和措施.90 第第 11 章章勞動(dòng)安全衛(wèi)生勞動(dòng)安全衛(wèi)生.92 11.1編制依據(jù).92 11.2主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn).92 11.3工程概述.92 11.4主要有害因素及危險(xiǎn)

5、因素分析.92 11.5主要有害因素及危險(xiǎn)因素的防范措施.94 11.6勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制.95 第第 12 章章外部協(xié)作條件外部協(xié)作條件.96 12.1集疏運(yùn)條件.96 12.2供電.96 12.3供水.96 12.4通信.96 12.5征地拆遷.96 12.6施工隊(duì)伍.96 第第 13 章章施工條件施工條件.98 13.1概述.98 13.2施工條件.98 13.3施工組織方案.99 13.4施工進(jìn)度安排.100 第第 14 章章組織管理及人員編制組織管理及人員編制.102 14.1組織管理.102 14.2人員編制.102 第第 15 章章投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

6、.103 15.1投資估算.103 15.2經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).108 第第 16 章章綜合論證及推薦方案綜合論證及推薦方案.126 16.1綜合論證.126 16.2綜合比選及推薦方案.127 第第 17 章章問(wèn)題與建議問(wèn)題與建議.128 第第 18 章章招標(biāo)招標(biāo).129 18.1招標(biāo)基本情況.129 18.2招標(biāo)初步方案.131 附件附件 附件一：江蘇港航投資有限公司“委托函” 附圖附圖 地理位置圖 連云港 xx 港岸線利用規(guī)劃圖 連云港 xx 港連云港區(qū) xx 作業(yè)區(qū)及板橋作業(yè)區(qū)總體布置規(guī)劃圖 總平面布置圖 （第一方案） ey09-js05-gk-zt-01 總平面布置圖 （xx 方案） ey09

7、-js05-gk-zt-02 裝卸工藝平面布置圖（第一方案） ey09-js05-gk-gy-01 裝卸工藝斷面圖（第一方案） ey09-js05-gk-gy-02 裝卸工藝平面布置圖（xx 方案） ey09-js05-gk-gy-03 裝卸工藝斷面圖（xx 方案） ey09-js05-gk-gy-04 水工結(jié)構(gòu)平面圖(第一方案) ey09-js05-gk-gg-i-01 水工結(jié)構(gòu)立面圖一(第一方案) ey09-js05-gk-gg-i-02-01 水工結(jié)構(gòu)立面圖二(第一方案) ey09-js05-gk-gg-i-02-02 水工結(jié)構(gòu)斷面圖一(第一方案) ey09-js05-gk-gg-i-0

8、3-01 水工結(jié)構(gòu)斷面圖二(第一方案) ey09-js05-gk-gg-i-03-02 水工結(jié)構(gòu)斷面圖三(第一方案) ey09-js05-gk-gg-i-03-03 接岸護(hù)岸結(jié)構(gòu) （第一方案） ey09-js05-gk-gg-i-03-04 水工結(jié)構(gòu)平面圖 (xx 方案) ey09-js05-gk-gg- ii -01 水工結(jié)構(gòu)立面圖 (xx 方案) ey09-js05-gk-gg-ii -02 水工結(jié)構(gòu)斷面圖一 (xx 方案) ey09-js05-gk-gg-ii-03-01 水工結(jié)構(gòu)斷面圖二 (xx 方案) ey09-js05-gk-gg-ii-03-02 水工結(jié)構(gòu)斷面圖三 (第一方案)

9、ey09-js05-gk-gg-ii-03-03 水工結(jié)構(gòu)斷面圖三 (第一方案) ey09-js05-gk-gg-ii-03-03 第第 1 章章 概概 況況 連云港港位于江蘇省北部沿海、隴海鐵路東部起點(diǎn)，是我國(guó)沿海主 要港口之一，是我國(guó)沿海中部能源外運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾诎?。隨著江 蘇沿海大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)和億噸大港的建設(shè)以及與之配套的疏港航道燒香 河的升級(jí)擴(kuò)容，大島山境內(nèi)的臨時(shí) xx 碼頭因缺乏規(guī)劃與控制，生產(chǎn)效 率和生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)落后而逐將喪失功能。 連云港 xx 港 xx 作業(yè)區(qū)二期工程（暨大島山通用散貨公共碼頭） 作為連云港 xx 區(qū)域性國(guó)際物流園區(qū)的重要組成部分。它的建設(shè)和使用 是為了響應(yīng)

10、2009 年月日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)江蘇 沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃 、貫徹市委、市政府“戰(zhàn)略東進(jìn)、擁抱大?！钡臎Q 策部署、執(zhí)行市委、市政府關(guān)于加快連云港港口發(fā)展、全力推進(jìn)徐圩片 區(qū)開(kāi)發(fā)的意見(jiàn)；xx 港 xx 作業(yè)區(qū)二期工程將成為徐圩開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部 對(duì)東區(qū)石料資源統(tǒng)一管理和調(diào)配的重要幫手和咽喉，他的建設(shè)更加符合 目前大島山石子加工企業(yè) 500 噸級(jí)裝船出貨從而帶動(dòng)大島山石材礦建基 地的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，服務(wù)于國(guó)家重點(diǎn)工程 30 萬(wàn)噸深水航道的圍堰拋填、港 口道路、以及東部城區(qū)建設(shè)所需的物資材料裝運(yùn)的實(shí)際需求，其發(fā)展必 將加速疏港系統(tǒng)的成型、保證上述工程和徐圩片區(qū)建設(shè)所需物資的供應(yīng) 速度和供應(yīng)量、降低其工

11、程建設(shè)所需各種物資的供應(yīng)成本。 本項(xiàng)目位于連云港整體規(guī)劃中“一體兩翼”南翼的起點(diǎn)：大島山東 側(cè)，燒香河北岸。秉著為促進(jìn)我市跨越發(fā)展和崛起騰飛，全力打造江蘇 沿海新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，確保國(guó)務(wù)院剛剛批復(fù)的江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃 順利實(shí)施，江蘇港航投資有限公司與江蘇金港灣投資有限公司共同開(kāi)發(fā) 該項(xiàng)目。2009 年 3 月，其合作公司港航公司委托我公司開(kāi)展該項(xiàng)目的工 程可行性研究工作，在港航公司與金港灣公司的大力支持協(xié)助下，我公 司對(duì)本工程建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施的可能性進(jìn) 行了充分的研究論證，經(jīng)多方案比選，提出了技術(shù)可行、使用安全、經(jīng) 濟(jì)合理的建設(shè)方案，并按照港口建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編

12、制辦法 的要求，完成了本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告。 1.1編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1.1 主要依據(jù)文件主要依據(jù)文件 設(shè)計(jì)委托書(shū) 1.1.2 主要依據(jù)資料主要依據(jù)資料 連云港城市總體規(guī)劃 ； 連云港港疏港航道整治工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告 ，xxxx 航務(wù)工程勘 察設(shè)計(jì)院有限公司，2007 年 8 月； 本工程地質(zhì)勘察報(bào)告； 連云港港疏港航道整治工程 1: 2000 燒香河水域地形圖，2007 年 6 月； 連云港 xx 港總體規(guī)劃 ； 南京城理人城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司、江蘇偉信工程咨詢(xún)有限公司、 江蘇金港灣投資有限公司 2007 年 3 月聯(lián)合編制的， 連云港 xx 區(qū)域性 國(guó)際物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 ；

13、連云港 xx 區(qū)域性國(guó)際物流園區(qū)土地利用規(guī)劃 ； 其他相關(guān)船型、自然條件等基礎(chǔ)資料。 1.1.3 主要依據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) xx 通航標(biāo)準(zhǔn) （gb501392004） ； 河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj212-2006） ； 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj225-98） ； xx 航道與港口水文規(guī)范 （jtj214-2000） ； 港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 （jtj3002000） ； 航道整治工程技術(shù)規(guī)范 （jtj312-2003） ； 疏浚巖土分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) （jtj/t320-96） ； 堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （gb50286-98） ； 疏浚工程技術(shù)規(guī)范 （jtj319-99

14、） ； 巖土工程勘察規(guī)范 （gb/t50021-2001） ； 港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （jtj211-99） ； 港口工程樁基規(guī)范 （jtj254-98） ； 港口工程樁基規(guī)范 （jtj254-98）局部修訂； 港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 （jtj248-2001） ； 港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj283-99） ； 港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj267-98） ； 高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 （jtj291-98） ； 碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范 （jtj297-2001） ； 港口工程荷載規(guī)范 （jtj215-98） ； 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 （gbj9-87） ； 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范 （gb

15、j13-86） （97 版） ； 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （gbj14-87） （97 版） ； 建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （gbj15-88） （97 版） ； 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （gbj16-97） ； 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 （gb50084-2001） ； 港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 （jts149-1-2007） ； 港口工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定 （jtj320-1997）; 水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 （jts150-2007） ； 相關(guān)的其它現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 1.2研究范圍和內(nèi)容研究范圍和內(nèi)容 1.2.1 研究范圍研究范圍 本次研究的范圍為連云港 xx 港 xx 作業(yè)區(qū)二期工程圍墻內(nèi)水陸域 部分

16、。 1.2.2 研究?jī)?nèi)容研究?jī)?nèi)容 本工程可行性研究的主要工作內(nèi)容為：吞吐量預(yù)測(cè)、建設(shè)規(guī)模的確 定、水文航道、總平面布置、陸域形成、生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助建筑物、水工 建筑物、供電照明、通信、給排水、消防、暖通、環(huán)境保護(hù)、投資估算、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。 1.2.3 研究原則研究原則 總平面布置應(yīng)符合連云港市總體規(guī)劃、連云港港口規(guī)劃，并與連 云港 xx 區(qū)域性物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、連云港 xx 區(qū)域性國(guó)際物流 園區(qū)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、連云港 xx 區(qū)域性國(guó)際物流園區(qū)土地利用規(guī)劃、 疏港航道的規(guī)劃與建設(shè)等相協(xié)調(diào)。 總平面布置應(yīng)貫徹科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，盡量節(jié)省投資。 根據(jù)自然條件，結(jié)合作業(yè)區(qū)周邊現(xiàn)狀情況及未來(lái)規(guī)

17、劃發(fā)展，平面 布置力求分區(qū)合理、緊湊實(shí)用。 合理確定碼頭前沿線位置，保證港池水域滿(mǎn)足船舶安全靠離泊的 要求，并使船舶回旋盡量少占用航道； 工藝方案力求裝卸機(jī)械操作簡(jiǎn)便，投資少、裝卸成本低、綜合經(jīng) 濟(jì)效益好。 碼頭結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理。 重視環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全要求。 1.3主要結(jié)論主要結(jié)論 1.4主要結(jié)論主要結(jié)論 1.4.1 建設(shè)的必要性簡(jiǎn)述建設(shè)的必要性簡(jiǎn)述 是連云港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 本工程是響應(yīng) 2009 年月日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò) 江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃 ，將以連云港為龍頭的江蘇沿海開(kāi)發(fā)實(shí)質(zhì)性 地納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略；是規(guī)劃建設(shè)連云港 xx 港 xx 作業(yè)區(qū)工程的延伸 和必要補(bǔ)充；是物流

18、園區(qū)與周邊地區(qū)物資交流的重要依托。有利于促進(jìn) 本地區(qū)大產(chǎn)業(yè)、大市場(chǎng)、大物流的形成，有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、 協(xié)調(diào)、快速發(fā)展，更有利于促進(jìn)我市跨越發(fā)展和崛起騰飛，全力打造江 蘇沿海新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，確保國(guó)務(wù)院剛剛批復(fù)的江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī) 劃順利實(shí)施。 是連云港 xx 港口發(fā)展的需要 本項(xiàng)目是連云港 xx 港口 xx 區(qū)域性國(guó)際物流園區(qū)配套港口的重要 組成部分，是連云港 xx 港 xx 作業(yè)區(qū)的重要補(bǔ)充和延伸。由于其緊鄰 省級(jí)民用建材生產(chǎn)基地大島山以及對(duì)岸的東辛農(nóng)場(chǎng)，其功能定位十分明 確大島山石材產(chǎn)品出口與東辛農(nóng)場(chǎng)農(nóng)資進(jìn)出服務(wù)。該項(xiàng)目的建設(shè)將 對(duì)其 xx 港 xx 作業(yè)區(qū)產(chǎn)生明顯的功能分工和空間上

19、的合理布局，共同 支撐連云港 xx 港的發(fā)展。 是臨河、臨港工業(yè)發(fā)展的需要 大島山石材開(kāi)采已有多年的歷史，由于一直沒(méi)有高效的港口和航道 基礎(chǔ)設(shè)施，目前大部分石材通過(guò)公路運(yùn)輸，十分不經(jīng)濟(jì)。另有一部分石 材通過(guò)大島山鳳凰碼頭等一批簡(jiǎn)易小碼頭裝小船運(yùn)輸，碼頭簡(jiǎn)陋、裝卸 簡(jiǎn)單、環(huán)境污染嚴(yán)重。依托連云港疏港航道的建設(shè)，通過(guò)本工程建設(shè)高 效現(xiàn)代化的港口設(shè)施可以帶動(dòng)大島山石材礦建基地的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，由家庭 承包分散經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣炯懈咝Ы?jīng)營(yíng)模式，提高基地的產(chǎn)業(yè)規(guī)模 和影響力，真正實(shí)現(xiàn)大島山石材基地的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化服務(wù)。 大島山計(jì)劃 20 年的開(kāi)采時(shí)序以及獨(dú)特的地理位置為徐圩片區(qū)開(kāi) 發(fā)和江蘇沿海開(kāi)發(fā)提供了建材

20、輸運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)平臺(tái) 是控制、統(tǒng)籌管理東區(qū)石料資源，保障重點(diǎn)工程建設(shè)的需要。 綜合運(yùn)輸全面協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，充分發(fā)揮連疏港航道的作用，調(diào) 控并穩(wěn)定價(jià)格市場(chǎng)、降低國(guó)家重點(diǎn)工程 30 噸級(jí)航道和徐圩片區(qū)開(kāi)發(fā)建 設(shè)成本。 本項(xiàng)目為 xx 物流園區(qū)港口建設(shè)打下基礎(chǔ)，并為其今后發(fā)展留 有余地。 本項(xiàng)目的成功運(yùn)作可以促進(jìn)物流園區(qū)其他碼頭項(xiàng)目的建設(shè)，并營(yíng)造 良好的招商引資環(huán)境，吸引更多的企業(yè)進(jìn)入 xx 物流園區(qū)進(jìn)行投資。另 一方面，本項(xiàng)目先期考慮以散貨出口為主，并有兩個(gè)件雜泊位在項(xiàng)目經(jīng) 營(yíng)前期階段為東辛農(nóng)場(chǎng)服務(wù)。今后，隨著周邊工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，本項(xiàng)目 可以利用其優(yōu)越的地理位置，通過(guò)對(duì)碼頭裝卸設(shè)備的改造升級(jí)，成為周

21、 邊各大工業(yè)園內(nèi)企業(yè)物資進(jìn)出的交通基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，為港口發(fā)展留有余 地。 可以充分發(fā)揮連云港疏港航道的作用 連云港疏港航道全面開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于 2010 年下半年投入使用。 根據(jù)連云港港疏港航道整治工程可行性研究報(bào)告 ，連云港港疏港航 道建成后，預(yù)測(cè)連云港 xx 港 2015 年、2020 年和 2030 年吞吐量分別為 2500 萬(wàn)噸、5000 萬(wàn)噸和 7500 萬(wàn)噸，其中集裝箱分別為 15 萬(wàn) teu、40 萬(wàn) teu 和 80 萬(wàn) teu。其中連云港區(qū)分別為：1500 萬(wàn)噸、3100 萬(wàn)噸和 4330 萬(wàn)噸。該項(xiàng)目建成后，將為航道提供 210 萬(wàn) t/a 的運(yùn)量，對(duì) 發(fā)揮疏港航道的經(jīng)濟(jì)效

22、益有較大支持。 1.4.2 建設(shè)可行性建設(shè)可行性 本工程位于燒香河北岸，在連云港疏港航道工程完成后，工程 所在地的河勢(shì)較為穩(wěn)定。 多年來(lái)，河段河床平面形態(tài)、岸線基本穩(wěn)定，河岸較為穩(wěn)定， 有利于碼頭的建設(shè)。 本地區(qū)地質(zhì)條件能夠滿(mǎn)足碼頭建設(shè)需要。 本工程供水、供電、通信依托后方鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有設(shè)施即可滿(mǎn)足需求， 具有建設(shè)碼頭工程的良好依托條件。 本工程所在處位于現(xiàn)有沿大島山道路西側(cè)，港區(qū)陸域外圍為規(guī) 劃的經(jīng)二十五路、經(jīng)二十六路及緯十四路，省道 242、東疏港大道、連 徐高速在大島山形成大型立交、互通與其相距約約 1km，公路交通極其 便利。 本工程工程所在地?fù)碛卸嗉壹夹g(shù)力量雄厚，施工設(shè)備齊全，經(jīng) 驗(yàn)豐富的

23、施工隊(duì)伍，完全可以承擔(dān)本工程的建設(shè)任務(wù)。 綜上所述，本工程具有良好的自然條件和優(yōu)越的外部條件，其建設(shè) 是完全可行的。 1.4.3 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 吞吐量： 礦建材料：礦建材料出口 160 萬(wàn)噸/年。 （其中塊石 10 萬(wàn)噸/年，碎 石 150 萬(wàn)噸/年） 。 件雜貨：50 萬(wàn)噸/年（其中化肥出口 20 萬(wàn)噸/年，其它件雜貨進(jìn)口 30 萬(wàn)噸/年） ； 設(shè)計(jì)代表船型：散貨泊位采用 500 噸級(jí)拖輪船隊(duì)，化肥及其它 農(nóng)資產(chǎn)品采用 500 噸級(jí)貨船； 泊位等級(jí)、泊位數(shù)： 500t 泊位 5 個(gè)（碼頭結(jié)構(gòu)按 1000dwt 考 慮） 。 1.4.4 建設(shè)方案簡(jiǎn)介建設(shè)方案簡(jiǎn)介 總平面布置 水域布置 碼頭

24、平面采用順岸式布置。散貨泊位 2 個(gè)，布置在燒香河上游側(cè)； 塊石出口泊位 1 個(gè)；件雜泊位 2 個(gè)，布置在河的下游側(cè)。 陸域布置 本工程散貨泊位主要為大島山礦件材料外運(yùn)服務(wù)，由于大島山礦石 堆場(chǎng)離本工程距離僅 200m，為節(jié)省工程投資，將大島山礦石加工堆場(chǎng) 做為本工程散貨后方堆場(chǎng)，碼頭前方僅布置臨時(shí)堆場(chǎng)。 散貨堆場(chǎng)集中布置在作業(yè)區(qū)西側(cè)，件雜堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)布置在陸域東側(cè)。 生產(chǎn)輔助區(qū)在散貨堆場(chǎng)后方，布置有港務(wù)辦公樓、流動(dòng)機(jī)械庫(kù)、停車(chē)場(chǎng) 等，后方共布置兩個(gè)出入口；港區(qū)道路寬度確定為 12m。 裝卸工藝 第一方案：第一方案： 散貨出口泊位 碼頭前方每個(gè)泊位采用 1 臺(tái)弧形軌道式裝船機(jī)裝船；后方堆場(chǎng)采用

25、地卸料斗、坑道皮帶機(jī)，由單斗車(chē)取料裝入地卸料斗或由推土機(jī)推料入 卸料斗經(jīng)坑道皮帶機(jī)送到簡(jiǎn)易裝船機(jī)上進(jìn)行裝船。其工藝流程為： 汽車(chē)堆場(chǎng)：自卸車(chē)運(yùn)料進(jìn)堆場(chǎng)裝載機(jī)或推土機(jī)倒運(yùn)、平整、壓 實(shí)。 堆場(chǎng)船：堆場(chǎng)單斗裝載機(jī)或推土機(jī)卸料斗皮帶機(jī)系統(tǒng)弧 形散貨裝船機(jī)裝船。 汽車(chē)船（汽車(chē)直接裝船）：自卸車(chē)卸料斗皮帶機(jī)系統(tǒng)弧形 散貨裝船機(jī)裝船。 礦建材料出口泊位（塊石） 堆場(chǎng)單斗裝載機(jī)自卸車(chē)挖掘機(jī)駁船； 自卸車(chē)挖掘機(jī)駁船。 件雜泊位 碼頭前方每個(gè)泊位采用一臺(tái) 10t-20m 臺(tái)架起重機(jī)裝卸作業(yè)，堆場(chǎng)及 倉(cāng)庫(kù)采用叉車(chē)作業(yè)。其工藝流程為： 汽車(chē)堆場(chǎng)（庫(kù)）： 汽車(chē)叉車(chē)件雜倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng) 裝（卸）船： 船臺(tái)架起重機(jī)叉車(chē)件雜堆場(chǎng)

26、或倉(cāng)庫(kù) xx 方案：方案： 散貨出口泊位、塊石出口泊位 散貨出口泊位設(shè)備配置同第一方案。 礦建材料出口泊位（塊石） 塊石出口泊位 1 個(gè)，泊位采用 1 臺(tái)臺(tái)架式起重機(jī)進(jìn)行石塊裝船。 件雜泊位 件雜泊位 2 個(gè)，每個(gè)泊位采用 1 臺(tái) 10t-20m 固定吊進(jìn)行裝卸作業(yè)。 堆場(chǎng)設(shè)備除礦建材料堆場(chǎng)（塊石）采用輪胎起重機(jī)外，其余同第一 方案。 水工建筑物 第一方案： 碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，碼頭排架間距為 7.25m，每榀排架下布置 4 根 800 鉆孔灌注樁。上部結(jié)構(gòu)由鋼筋砼實(shí)心板、靠船構(gòu)件、縱梁、 前邊梁、后邊梁和橫梁組成。碼頭與后方陸域通過(guò)寬度為 2.0m 鋼筋砼 搭板連接，陸域前沿設(shè)置夾石砼擋墻

27、作為擋土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用 500 的 phc 樁處理。 護(hù)岸采用現(xiàn)澆鋼筋砼衡重式結(jié)構(gòu)。墻身下設(shè)現(xiàn)澆砼底板，基礎(chǔ)采用 500phc 管樁。墻后回填級(jí)配較好開(kāi)山石。坡頂高程 4.20m，墻前設(shè)置 土工布和金屬網(wǎng)護(hù)墊。 xx 方案： 碼頭結(jié)構(gòu)采用 700mm 厚鋼筋砼地下連續(xù)墻，墻頂為現(xiàn)澆鋼筋砼胸 墻，墻后設(shè)置 60 鋼拉桿，間距 2m，拉桿頂設(shè)鋼筋砼防壓罩；靠近胸 墻和錨碇墻處各設(shè)置一個(gè)豎向鉸；采用鋼筋砼錨碇墻作為錨碇結(jié)構(gòu)，系 船柱處單獨(dú)設(shè)置 40 鋼拉桿。錨碇建筑物基礎(chǔ)落于經(jīng)過(guò)地基處理的地 基上，前設(shè)置拋石棱體。 根據(jù)碼頭配備裝卸機(jī)械，弧型軌道裝船機(jī)及 10t 固定吊基礎(chǔ)位置設(shè) 置現(xiàn)澆承臺(tái)?；A(chǔ)采

28、用500phc 管樁。 1.4.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表 1.1 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。 表表 1-1 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 數(shù) 量 序號(hào)名 稱(chēng)單 位 第一方案xx 方案 吞吐量萬(wàn)噸年 210210 散貨萬(wàn)噸年 1601601 其中 件雜貨萬(wàn)噸年 5050 2 泊位數(shù)個(gè) 55 設(shè)計(jì)通過(guò)能力萬(wàn)噸年250.3243.9 散貨泊位萬(wàn)噸年182.5189.9 3 其中 件雜泊位萬(wàn)噸年67.854 4泊位利用率6565 5生產(chǎn)輔助建筑物面積m2 69916991 6設(shè)備裝機(jī)總?cè)萘縦w13071527 7日最大用水量m3350350 8一次消防用水量m3486486 9港池開(kāi)挖萬(wàn)

29、m316.516.5 10陸域填方萬(wàn) m39.29.2 11陸域面積畝7979 12鋪砌總面積m22850028500 13 地基處理面積m24790047900 14施工工期月1212 15工程總投資萬(wàn)元13636.2613804.90 16財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%11.6111.43 17投資回收期年8.748.85 第第 2 章章 港口現(xiàn)狀及問(wèn)題港口現(xiàn)狀及問(wèn)題 2.1港口發(fā)展?fàn)顩r港口發(fā)展?fàn)顩r 2.1.1 地理位置地理位置 擬建工程位于連云港整體規(guī)劃中“一體兩翼”南翼的起點(diǎn)：大島山 東側(cè)，燒香河北岸，連云港 xx 區(qū)域性國(guó)際物流園區(qū)內(nèi)。 2.1.2 港口設(shè)施狀況港口設(shè)施狀況 連云港 xx 港歷史悠

30、久，在古代主要依托鹽場(chǎng)，為鹽場(chǎng)的鹽運(yùn)輸服 務(wù)。清初至中葉，由于黃淮帶來(lái)大量泥沙，使得海州境內(nèi)的海岸線迅速 向東北推移。在這滄桑巨變中，磨行口至新壩的航道淤塞湮滅，鹽場(chǎng)和 鹽河也隨著海灘陸地的延伸而向北發(fā)展，連云港 xx 港也隨之變遷。 新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，連云港市已經(jīng)形成了以鹽河、淮沭 新河、灌河、善后河等干線航道為支撐的 xx 航道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，交通部門(mén) 相應(yīng)建設(shè)了一大批貨運(yùn)碼頭，在此期間連云港 xx 港的運(yùn)輸業(yè)務(wù)以運(yùn)鹽 和城鄉(xiāng)物資交流為主。 近年來(lái)，由于連云港 xx 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，不適應(yīng)船舶大型 化發(fā)展要求，加上公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，連云港 xx 港發(fā)展比較緩慢， 運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要以

31、服務(wù)城鄉(xiāng)建設(shè)和農(nóng)業(yè)發(fā)展為主，運(yùn)鹽業(yè)務(wù)也在逐步萎縮。 連云港 xx 港生產(chǎn)性碼頭主要分布在鹽河、南六塘河、淮沭新河等 幾條航道上。截至 2007 年底，連云港 xx 港共有生產(chǎn)性泊位 100 個(gè)， 泊位長(zhǎng)度 4212m，總吞吐能力 580 萬(wàn)噸。2007 年連云港 xx 港碼頭泊位 現(xiàn)狀詳見(jiàn)表 2-1。 表表 2-1 連云港連云港 xxxx 港碼頭泊位現(xiàn)狀匯總表港碼頭泊位現(xiàn)狀匯總表 港區(qū)名稱(chēng) 泊位數(shù) （個(gè)） 泊位長(zhǎng)度 （m） 吞吐能力 （萬(wàn)噸） 2007 年吞吐量（萬(wàn)噸） 全港合計(jì)1004212580375.5 市區(qū)1264620237.5 灌南縣20787251234.2 灌云縣5415598

32、966.8 東?？h1412203837.0 贛榆縣/ 2.2存在問(wèn)題存在問(wèn)題 連云港 xx 港基礎(chǔ)設(shè)施主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 受航道條件影響，碼頭泊位分布不平衡，航道條件相對(duì)較好的 地方，如灌南、灌云等碼頭數(shù)量相對(duì)較多。 碼頭泊位分布相對(duì)較散，且規(guī)模普遍較小，等級(jí)較低，最大等 級(jí)為 300 噸級(jí)。 碼頭泊位主要以服務(wù)于城鄉(xiāng)發(fā)展的公用碼頭為主，而服務(wù)于臨 港工業(yè)的貨主碼頭幾乎沒(méi)有。 一般碼頭都沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，堆場(chǎng)也比較簡(jiǎn)單，大部分個(gè)體碼頭直接 將貨物堆放在附近的空地上。 就碼頭水域來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)均采用順岸式布置，占用岸線較長(zhǎng)， 且碼頭岸線基本在河邊線上，裝卸作業(yè)的船舶占用主航道，嚴(yán)重影響過(guò) 往船只的正常航

33、行。 第第 3 章章 吞吐量預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模吞吐量預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 3.1港口吞吐量預(yù)測(cè)港口吞吐量預(yù)測(cè) 3.1.1 腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 本項(xiàng)目是連云港港口綜合運(yùn)輸體系的組成部分之一，是 xx 港 xx 作業(yè)區(qū)的補(bǔ)充。其主要功能有二：一是為大島山石材礦建基地提供 xx 港口裝運(yùn)平臺(tái)；二是為東辛農(nóng)場(chǎng)提供農(nóng)資原料和產(chǎn)品提供運(yùn)輸服務(wù)。根 據(jù)對(duì)貨物流量流向的分析，本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)腹地為連云港市和周邊城市。 3.1.1.1 連云港市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)連云港市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 連云港市現(xiàn)轄新浦、海州、連云三區(qū)和贛榆、東海、灌云、灌南四 縣，以及國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和花果山風(fēng)景管理區(qū)。2008

34、 年全市總?cè)?口為 488.25 萬(wàn)人，土地面積 7500 平方公里。 2008 年連云港全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 750.10 億元，同比增長(zhǎng) 13.1%。其中，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 122.78 億元，同比增長(zhǎng) 5.8%；xx 產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 355.06 億元，同比增長(zhǎng) 14.5%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 272.26 億元，同比增長(zhǎng) 14.9%。按常住人口計(jì)算，全市人均地區(qū)生產(chǎn)總 值達(dá)到 16808 元，是五年前的 2 倍以上。全市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 16.4：47.3：36.3。全年完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 777.68 億元，同比增 長(zhǎng) 33%。全年完成進(jìn)出口總額 44.48 億美元，同比增長(zhǎng)

35、 36.8%。 連云港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要特點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速提升 連云港市近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快，2008 年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 到 750.10 億元，比上年增長(zhǎng) 13.1%，五年來(lái)，年均遞增 16.4%。人均生 產(chǎn)總值 16808 元，是 2003 年的 2.2 倍；實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入 180.6 億元，其 中一般預(yù)算收入 66.2 億元，均比 2003 年翻兩番；完成全社會(huì)固定資產(chǎn) 投資 777.68 億元，是 2003 年的 3.7 倍。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 2003 年的 23.6：42.2：34.2 調(diào)整為 2008 年的 16.4：47.3：36.3。全市小康水平進(jìn) 一步提高，全面小康社會(huì)建

36、設(shè)綜合實(shí)現(xiàn)程度達(dá) 83%，比 2003 年提高 18.7 個(gè)百分點(diǎn)。中心城市綜合實(shí)力全國(guó)百?gòu)?qiáng)排名從 2003 年 72 位躍升到 39 位。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展成效顯著，縣域經(jīng)濟(jì)活力增強(qiáng)、發(fā)展加快，占全市 經(jīng)濟(jì)總量比重提高近 10 個(gè)百分點(diǎn)，四縣全部進(jìn)入全國(guó)最具投資潛力中 小城市百?gòu)?qiáng)。 新型工業(yè)化進(jìn)程加快 隨著新型工業(yè)化步伐的加快，工業(yè)經(jīng)濟(jì)速度與質(zhì)量同步提升，工業(yè) 化率提高到 37.5%，2008 年增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重較 2003 年提高 5.1 個(gè)百分點(diǎn)。依托港口、岸線、園區(qū)綜合優(yōu)勢(shì)，加速突破臨港工業(yè)，中遠(yuǎn) 8 萬(wàn)噸級(jí)浮船塢建成運(yùn)營(yíng)，啟創(chuàng)鋁制品、陽(yáng)光晶源、益海金龍魚(yú)一期項(xiàng) 目竣工投產(chǎn)，國(guó)電風(fēng)電

37、設(shè)備制造基地開(kāi)工建設(shè)；南翼灌河口船舶產(chǎn)業(yè)集 聚地初步形成，恒成船業(yè)、五洲船舶等一批修造船項(xiàng)目投入生產(chǎn)；北翼 新海石化重油深加工、金茂源生物化工項(xiàng)目建成投產(chǎn)。規(guī)模以上工業(yè)投 資、增加值、銷(xiāo)售收入分別增長(zhǎng) 37.6%、18.1%和 38%。產(chǎn)業(yè)發(fā)展科技 支撐有效增強(qiáng)。國(guó)家新材料高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地正式授牌，神鷹碳纖維一期 工程投產(chǎn)，中復(fù)連眾 2 兆瓦風(fēng)電葉片下線，國(guó)家新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地成為省 重點(diǎn)支持創(chuàng)建的百億產(chǎn)業(yè)基地，18 個(gè)項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家“十一五”新藥創(chuàng)制重 大科技專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審。全市新增省級(jí)以上企業(yè)技術(shù)中心 3 家，獲批國(guó)家重點(diǎn) 新產(chǎn)品 5 個(gè)、省高新技術(shù)產(chǎn)品 26 個(gè)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng) 40.7%，占

38、規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重提高 0.9 個(gè)百分點(diǎn)。東海硅產(chǎn)業(yè)榮列中國(guó)百佳產(chǎn) 業(yè)集群， “太陽(yáng)雨”成為中國(guó)馳名商標(biāo)。 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張 加快發(fā)展生態(tài)高效外向型農(nóng)業(yè)，糧食總產(chǎn) 320 萬(wàn)噸。新增高效農(nóng)業(yè) 面積 25 萬(wàn)畝，畜禽規(guī)?；B(yǎng)殖比重提高 6 個(gè)百分點(diǎn)。新批農(nóng)業(yè)外資項(xiàng) 目 22 個(gè)，實(shí)際利用外資 1.3 億美元，完成農(nóng)產(chǎn)品出口 2.9 億美元。加強(qiáng) 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)，新增無(wú)公害品牌 78 個(gè)、綠色食品品牌 6 個(gè)，3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 化示范區(qū)通過(guò)國(guó)家或省驗(yàn)收。東海大米通過(guò)國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品認(rèn)定。 在蘇北率先創(chuàng)建“新壩” 、 “四季田園”農(nóng)副產(chǎn)品集體商標(biāo)。新增農(nóng)民合 作經(jīng)濟(jì)組織 222 家，市級(jí)以上農(nóng)業(yè)龍頭

39、企業(yè)發(fā)展到 85 家。實(shí)施科技富 民強(qiáng)縣專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，開(kāi)通農(nóng)業(yè)科技人工語(yǔ)音服務(wù)熱線，培育農(nóng)業(yè)科技型企 業(yè) 10 家、科技示范園 10 個(gè)，農(nóng)機(jī)新機(jī)具新技術(shù)深入推廣，農(nóng)資農(nóng)技服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步健全。 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展提速 實(shí)施改造提升與增量創(chuàng)新發(fā)展，服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng) 14.9%。港口運(yùn) 輸列入鐵道部路企直通試點(diǎn)，新開(kāi)“五定”班列 2 條，建成西寧、侯馬、 淮安等物流場(chǎng)站，實(shí)行集裝箱船舶“零待時(shí)”制度，完成吞吐量 1 億噸、 集裝箱運(yùn)量 300 萬(wàn)標(biāo)箱，孕育百年的億噸大港夢(mèng)想成真。修編旅游發(fā)展 總體規(guī)劃，建成抗日山 aaaa 級(jí)景區(qū)，溫泉度假區(qū)被評(píng)為中國(guó)十大溫 泉休閑基地，在中央電視臺(tái)開(kāi)展城市旅游形象宣傳，

40、境內(nèi)外游客接待量、 旅游總收入分別增長(zhǎng) 10%、12%。民航新增寧波等 3 條航線，客運(yùn)量增 長(zhǎng) 10%。中港印千萬(wàn)噸配煤中心建成投產(chǎn)，新海糧食物流中心一期工程 投入使用，金港灣國(guó)際物流園建設(shè)積極推進(jìn)。專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、連鎖經(jīng)營(yíng)加快 發(fā)展，四季農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心建成營(yíng)業(yè)，改造規(guī)范農(nóng)貿(mào)市場(chǎng) 10 個(gè)，新 建改建農(nóng)家店 400 家。出臺(tái)促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展措施，全市商品房登 記銷(xiāo)售面積 275 萬(wàn)平方米。信息化建設(shè)加快推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)普及水平不斷提 高。金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款余額比年初增加 103.5 億元，有力支持了地方 發(fā)展。 對(duì)外開(kāi)放繼續(xù)擴(kuò)大 近年來(lái)，連云港市深入實(shí)施開(kāi)放興市戰(zhàn)略，強(qiáng)力推進(jìn)招商引資。實(shí) 現(xiàn)注冊(cè)外

41、資實(shí)際到賬 9.35 億美元，內(nèi)聯(lián)客方到位資金 329 億元。積極應(yīng) 對(duì)國(guó)際市場(chǎng)變化，調(diào)整優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保持對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)健發(fā)展，完 成出口 22.9 億美元，增長(zhǎng) 24.1%，總額繼續(xù)居蘇北之首。加快提升園區(qū) 載體功能，市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)獲批省國(guó)際服務(wù)外包示范區(qū)，在國(guó)家級(jí)開(kāi) 發(fā)區(qū)排名較上年上升 1 位，東海開(kāi)發(fā)區(qū)硅材料工業(yè)園等 3 個(gè)園區(qū)被評(píng)為 省級(jí)特色園區(qū)，連云港化學(xué)工業(yè)園通過(guò) iso 雙體系認(rèn)證。市臨港產(chǎn)業(yè)區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施配套逐步完善，兩翼園區(qū)建設(shè)全面推進(jìn)，沿海臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)新 開(kāi)工重點(diǎn)項(xiàng)目占全市 60%。開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治，有效規(guī)范出國(guó)勞務(wù)市場(chǎng)。外 事服務(wù)水平進(jìn)一步提升。加快優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)企業(yè)“走出去”步

42、伐，新增境外投 資企業(yè) 7 家。 以東部城區(qū)建設(shè)為龍頭，國(guó)際性海濱城市功能不斷增強(qiáng) 全面拉開(kāi)三極互動(dòng)的特大城市框架，完成城建投入 80 億元，中心 城市建成區(qū)面積擴(kuò)大到 95 平方公里，城市化水平達(dá)到 42%。新一輪城 市總體規(guī)劃完成修編，港口總體規(guī)劃獲部省聯(lián)合批復(fù)，城市規(guī)劃展示館 建成開(kāi)放。東部城區(qū)建設(shè)加快推進(jìn)，實(shí)施 27 個(gè)重要地塊建設(shè)改造，海 濱新城啟動(dòng)區(qū)有序進(jìn)展，完成海域匡圍 4500 畝，拋填形成陸域、回填 場(chǎng)地 6000 畝，東方國(guó)際商務(wù)中心主體工程完工，北崮山大道、西墅路 等骨干道路實(shí)現(xiàn)通車(chē)，海棠路立交、中云客運(yùn)站等重點(diǎn)工程加快建設(shè)。 新海城區(qū)東河、鳳凰、孔望山、花果山片區(qū)開(kāi)發(fā)有

43、效推進(jìn)，花果山大道 建成通車(chē)，科教創(chuàng)業(yè)園區(qū)初現(xiàn)形象。新建改建城市主次干道 30 條、自 來(lái)水干線 45 公里，增加管道天然氣用戶(hù) 8000 戶(hù)、集中供熱 50 萬(wàn)平方 米，完成人防工程 14 萬(wàn)平方米，開(kāi)工建設(shè)大圣湖應(yīng)急供水安全工程。 推進(jìn)綠色連云港建設(shè)，加強(qiáng)林木管護(hù)，城市綠化覆蓋率達(dá) 40.5%。優(yōu)先 發(fā)展城市公共交通，新建新浦汽車(chē)客運(yùn)總站，新增和優(yōu)化一批公交線路。 加大環(huán)境衛(wèi)生整治和基礎(chǔ)投入，城市污水處理污泥焚燒設(shè)施建成使用， 生活污水集中處理率達(dá) 80%。 3.1.1.2 連云港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃連云港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) “十一五”期間連云港市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)是：保持

44、經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化同步提升，城市外在面貌變化和市民內(nèi)在 素質(zhì)提高同步提升，城市發(fā)展和農(nóng)村發(fā)展同步提升，富民和強(qiáng)市同步提 升，硬環(huán)境建設(shè)和軟環(huán)境改善同步提升，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平與生態(tài)環(huán)境 優(yōu)化同步提升，進(jìn)一步加快小康社會(huì)建設(shè)，全面融入“兩個(gè)率先”大局。 到 2010 年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值在 2005 年的基礎(chǔ)上翻一番以上， 突破 1000 億元，年均增長(zhǎng) 16%以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 20000 元 以上，比 2005 年翻一番以上，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 11：53：36； 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)達(dá)到 2600 億元以上。 口岸進(jìn)出口總額、地方自營(yíng)出口總額均在 2005 年基礎(chǔ)上翻一

45、 番以上。 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 “十一五”期間連云港市將大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，逐步將沿海地區(qū)建 成現(xiàn)代造紙、石化、冶金、能源、造船、機(jī)械產(chǎn)業(yè)基地和石油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備 基地。到 2010 年，沿海各產(chǎn)業(yè)園區(qū)工業(yè)銷(xiāo)售收入總量突破 1000 億元； 積極壯大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，努力形成醫(yī)藥、化工、機(jī)械、食品、新材料、紡織、 能源等七大產(chǎn)業(yè)集群；大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。 連云港市將充分利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源、勞動(dòng)力資源，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)， 以工業(yè)園區(qū)為載體引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，建立區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系。 國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)著力加強(qiáng)國(guó)家級(jí)新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)并帶動(dòng) 印刷包裝業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展機(jī)械裝備、汽車(chē)摩托車(chē)零部件、電子、電氣 器材等產(chǎn)業(yè)。 出口加工區(qū)重點(diǎn)發(fā)展

46、外向度高和關(guān)聯(lián)度大的機(jī)電組裝產(chǎn)業(yè)。 高教科技園區(qū)和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展電子信息、硅（信息）材 料、新材料等高附加值產(chǎn)業(yè)。 市區(qū)重點(diǎn)建設(shè)寧海、海州和洪門(mén)工業(yè)園，主要發(fā)展機(jī)械、紡織服裝、 電子等輕型工業(yè)。 東海縣重點(diǎn)建設(shè)東海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、浦南工業(yè)園區(qū)和白塔埠空港產(chǎn)業(yè) 園區(qū)，依托資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)做好硅材料和外向型農(nóng)副產(chǎn)品加工兩大產(chǎn)業(yè) 鏈，發(fā)展機(jī)械制造、新型建材等產(chǎn)業(yè)。 贛榆縣重點(diǎn)建設(shè)柘汪、海頭臨港工業(yè)園區(qū)，積極發(fā)展石化、機(jī)械制 造等臨港工業(yè)；縣城產(chǎn)業(yè)園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展精細(xì)化工、海洋醫(yī)藥、水產(chǎn)品加 工等產(chǎn)業(yè)。 灌云縣重點(diǎn)做好燕尾港臨海工業(yè)園區(qū)的開(kāi)發(fā)與建設(shè)，主要發(fā)展電力、 造紙、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)；縣城工業(yè)園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展

47、棉紡、農(nóng)用機(jī)械等產(chǎn)業(yè)，以 同創(chuàng)電腦為依托，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提升 it 產(chǎn)業(yè)水平。 灌南縣重點(diǎn)建設(shè)連云港化學(xué)工業(yè)園，延伸專(zhuān)用化工、生物化工等精 細(xì)化工的產(chǎn)業(yè)鏈；縣城工業(yè)園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展機(jī)械、服裝、板材加工等特色 產(chǎn)業(yè)。 物流業(yè)規(guī)劃 戰(zhàn)略定位：區(qū)域性國(guó)際物流中心城市以及地區(qū)性物流樞紐城市。 實(shí)施目標(biāo) 以發(fā)展港口物流為重點(diǎn)，建設(shè)以東隴海產(chǎn)業(yè)帶、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)和 新亞歐大陸橋沿線地區(qū)的散雜貨為服務(wù)對(duì)象，以集疏、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、 出口加工、公鐵、公水中轉(zhuǎn)、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、一關(guān)三檢、信息服務(wù)等 為主要功能的港口國(guó)際物流園區(qū)。 建設(shè)鐵路、公路、水路、航空物流走廊：重點(diǎn)依托新亞歐大陸 橋運(yùn)輸，推進(jìn)新亞歐大陸橋運(yùn)輸向西擴(kuò)展

48、，逐步實(shí)現(xiàn)全程無(wú)障礙運(yùn)輸； 依托連鹽、連通高速公路，實(shí)現(xiàn)南、西、北各個(gè)方向物流通道的暢通， 充分發(fā)揮國(guó)家級(jí)公路主樞紐的功能和作用；加強(qiáng)對(duì) xx 航道的整治與建 設(shè)，提高航道等級(jí)，改善通航條件，充分發(fā)揮 xx 的集疏運(yùn)作用；加強(qiáng) 連云港機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加航線與航班密度，充分提升運(yùn)輸能力， 拓展航空貨運(yùn)代理功能，使之成為能提供時(shí)效性物流服務(wù)的空中走廊。 以經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、中儲(chǔ)公司、蘇豫棉花倉(cāng)庫(kù)、興隆裝飾城和 連云港市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等為重點(diǎn)區(qū)域，建設(shè)以服務(wù)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、 醫(yī)藥、紡織、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等為主要特色的物流中心。 加快傳統(tǒng)物流企業(yè)的升級(jí)與改造，培育連云港市的主導(dǎo)物流企 業(yè)，參與國(guó)際

49、、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。 3.1.2 腹地交通運(yùn)輸發(fā)展腹地交通運(yùn)輸發(fā)展 3.1.2.1 連云港市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀連云港市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 公路 “十一五”上半期，連云港市公路基礎(chǔ)設(shè)施保持較快發(fā)展。隨著連 鹽高速公路于 2006 年建成，連云港市“兩環(huán)五射”高速公路骨架網(wǎng)已 基本形成，僅余連臨高速公路在建。到 2008 年底，公路總里程達(dá) 10920km。其中，等級(jí)公路 10603km。高速公路 286km，一、二級(jí)公路 2063km。公路網(wǎng)密度達(dá) 145.6km/百平方公里。公路網(wǎng)建設(shè)趨于完善，骨 架網(wǎng)絡(luò)基本形成，農(nóng)村公路全部通村，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日益合理，整體服務(wù)水 平顯著提高。 圖圖 3-1 連云港干線公路網(wǎng)

50、現(xiàn)狀圖連云港干線公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖 鐵路 連云港現(xiàn)有鐵路包括東隴海鐵路和連云港港區(qū)專(zhuān)用鐵路，另外還有 多條鐵路專(zhuān)用線，這些專(zhuān)用線均連接?xùn)|隴海鐵路。東隴海鐵路（隴海 蘭新鐵路江蘇段）將徐州和連云港串連起來(lái)，全長(zhǎng) 223km，為一級(jí)干線 鐵路，總運(yùn)輸能力為 7000 萬(wàn)噸，是江蘇省現(xiàn)有四條對(duì)外鐵路通道之一 （隴海、京滬、新長(zhǎng)、寧蕪） 。隴海蘭新鐵路為國(guó)家“八縱八橫”鐵路 網(wǎng)主骨架的重要組成部分，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分，與中亞 相連，向西可直達(dá)荷蘭鹿特丹港，是連接太平洋和大西洋距離最短的亞 歐大陸橋。 圖圖 3-2 連云港市鐵路現(xiàn)狀圖連云港市鐵路現(xiàn)狀圖 xx 水運(yùn) xx 航道 連云港處于我省東北部

51、沿海地區(qū)，區(qū)域內(nèi) xx 水位穩(wěn)定，流速平緩， 坡度不大，為船舶航行創(chuàng)造了優(yōu)越條件，具有發(fā)展水上運(yùn)輸?shù)臈l件。到 2007 年底，連云港市現(xiàn)有已定級(jí)航道 84 條，總里程 1,138.48km，目前 已基本形成了以鹽河為主通道，北接沭北運(yùn)河，西接薔薇河、淮沭新河、 柴米河，東接善后河、東門(mén)河、灌河，南接京杭大運(yùn)河等通江入海航道， 構(gòu)成了干支相通的水運(yùn)網(wǎng)，成為綜合運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分，為促進(jìn)連 云港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。連云港市 xx 航道現(xiàn)狀等級(jí)組成見(jiàn)表 3-1。 表表 3-1 2007 年連云港市年連云港市 xx 航道等級(jí)組成表航道等級(jí)組成表 航道等級(jí)航道里程（km）比例（%） 三級(jí)航道50

52、.584.44 四級(jí)航道135.6611.92 五級(jí)航道120.9710.63 六級(jí)航道162.6614.29 七級(jí)航道34.092.99 等外航道634.5255.73 合 計(jì)1138.48100.0 圖圖 3-3 連云港市現(xiàn)狀航道網(wǎng)圖連云港市現(xiàn)狀航道網(wǎng)圖 xx 碼頭 連云港 xx 港生產(chǎn)性碼頭主要分布在鹽河、南六塘河、淮沭新河等 幾條航道上。2007 年連云港 xx 港共有生產(chǎn)性泊位 100 個(gè)，泊位長(zhǎng)度 4212m，總吞吐能力 580 萬(wàn)噸。 航空 連云港機(jī)場(chǎng)是中國(guó) 4d 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)之一，可以起降波音 737、767 和 md-82 等大中型客機(jī)。目前已開(kāi)通北京、上海、廣州、廈門(mén)、沈陽(yáng)、深

53、 圳、成都、溫州等 9 條航線，2004 年全年共完成航班 2434 架次，較上 年增長(zhǎng) 40.5%，旅客吞吐量增長(zhǎng) 82.8%，各航線平均客座率為 60%。 3.1.2.2 連云港市交通規(guī)劃連云港市交通規(guī)劃 公路網(wǎng)規(guī)劃 規(guī)劃連云港市公路網(wǎng)布局為“放射型加方格網(wǎng)型” ，由骨架干線、 快速干線、一般干線、農(nóng)村公路構(gòu)成。規(guī)劃到 2020 年由國(guó)省干線、一 般干線形成連云港市主要公路運(yùn)輸通道，構(gòu)成連云港市“二環(huán)五射”的 高速公路網(wǎng)和“五縱五橫”快速干線網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)起連云港市對(duì)外交通、 過(guò)境交通和區(qū)域內(nèi)部交通的主要工作。到 2020 年出省道路由原來(lái)的 8 條增加為 10 條。公路等級(jí)結(jié)構(gòu)得到全面改善，

54、其中一級(jí)公路由原來(lái)的 48km 增加到 489km。區(qū)域內(nèi)部實(shí)現(xiàn) 1 小時(shí)交通圈，運(yùn)輸能力比現(xiàn)狀提 高 2 倍，其中連云港港集疏運(yùn)能力是現(xiàn)狀的 3 倍。 圖圖 3-4 連云港市干線公路網(wǎng)規(guī)劃圖連云港市干線公路網(wǎng)規(guī)劃圖 鐵路規(guī)劃 連云港市未來(lái)幾年鐵路建設(shè)的重點(diǎn)是將東隴海鐵路年通過(guò)能力提高 到 5500 萬(wàn)噸，實(shí)施連云港鄭州鐵路電氣化改造；新建連鹽、連淮鐵 路，形成蘇北沿海交通大通道，并重點(diǎn)對(duì)港區(qū)鐵路進(jìn)行改造。 xx 水運(yùn)規(guī)劃 xx 航道 根據(jù)連云港市航道網(wǎng)規(guī)劃，連云港市將形成以“一縱”為主軸、 “二縱三橫”為主體骨架，并輔以聯(lián)絡(luò)干線、重要支線航道的 xx 干線 航道網(wǎng)，建成與“一體兩翼”相配套的

55、疏港航道。 “一縱”通榆河：是連申線北段重要組成部分，由鹽河、八一河、 薔薇河、沭北運(yùn)河、臨洪河、范河、青口河、青龍大溝、韓繡河（韓口 河-繡針河）組成，全長(zhǎng) 171.7 公里。其中鹽河善南閘以南規(guī)劃為三級(jí)、 善南閘以北（善南閘至鹽河閘）規(guī)劃為四級(jí)航道，八一河、沭北運(yùn)河、 青口河、青龍大溝、韓繡河規(guī)劃為五級(jí)航道，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)臨洪河和范 河，規(guī)劃等級(jí)五級(jí)，作為“一縱”沭北運(yùn)河段復(fù)線，減輕沭北運(yùn)河航運(yùn) 壓力。近期保留玉帶河的航運(yùn)功能，待八一河建成通航后，逐步取消其 通航功能。 “二縱”：由老燒香河、新車(chē)軸河、四圩大溝、圖田河等航道組成， 規(guī)劃等級(jí)老燒香河為三級(jí)航道，其余為五級(jí)航道，全長(zhǎng) 52.1k

56、m。 “一橫”疏港航道：由云善河、燒香河等航道組成，規(guī)劃等級(jí)為三 級(jí)，全長(zhǎng) 29.6km。 “二橫”徐連運(yùn)河（連云港段）：由善后河、古泊河等航道組成， 規(guī)劃等級(jí)善后河為三級(jí)、古泊河為四級(jí)，全長(zhǎng) 50 公里。 “三橫”柴灌線：由灌河、柴米河組成，全長(zhǎng) 49.6km，其中灌河規(guī) 劃等級(jí)三級(jí)，柴米河按五級(jí)規(guī)劃。 聯(lián)絡(luò)干線：淮沭新河、東門(mén)河規(guī)劃等級(jí)為五級(jí)航道，薔薇河（劉頂 以西段）規(guī)劃為六級(jí)航道。 重要支線航道：魯蘭河、北六塘河、義澤河、南六塘河、老六塘河、 一帆河（灌南境內(nèi)） 、牛墩河、車(chē)軸河等規(guī)劃為六級(jí)航道。 圖圖 3-5 連云港市等級(jí)航道規(guī)劃圖連云港市等級(jí)航道規(guī)劃圖 根據(jù)連云港市航道網(wǎng)規(guī)劃研究報(bào)

57、告成果，疏港航道由云善河、 燒香河等航道組成，規(guī)劃等級(jí)為三級(jí)，是連云港市航道網(wǎng)規(guī)劃“兩縱三 橫”中的第一橫，是連云港市未來(lái)航道體系中的重要組成部分，從連云 港海港、市域以及區(qū)域范圍來(lái)看，其重要性與通榆河、徐連運(yùn)河同處于 未來(lái)連云港市航道網(wǎng)的最高層次，是航道建設(shè)的重中之重。 連云港市 航道網(wǎng)規(guī)劃研究為江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃對(duì)疏港航道的規(guī)劃方案 做了必要的補(bǔ)充和深入的研究，形成了疏港航道的最終走線方案。 按照上述規(guī)劃，疏港航道的河口與連云港主體港區(qū)之間僅有 10km 左右海上距離；西連鹽河，直接與京杭運(yùn)河連通；借助“兩縱四橫”的 江蘇省干線航道網(wǎng)中的一縱連申線可有效的溝通長(zhǎng)江和蘇南、浙江 等地，規(guī)劃

58、等級(jí)為三級(jí)。 xx 碼頭 根據(jù)連云港 xx 港總體規(guī)劃報(bào)告 ，連云港 xx 港劃分為連云港 區(qū)、新浦港區(qū)、海州港區(qū)、灌云港區(qū)、灌南港區(qū)、贛榆港區(qū)、東海港區(qū)， 規(guī)劃 21 個(gè)作業(yè)區(qū)，其中主要作業(yè)區(qū) 8 個(gè)，一般作業(yè)區(qū) 13 個(gè)，主要作業(yè) 區(qū)分別為連云港區(qū)的 xx 作業(yè)區(qū)和徐圩作業(yè)區(qū)；灌云港區(qū)的伊山作業(yè)區(qū)； 灌南港區(qū)的縣城新港作業(yè)區(qū)和長(zhǎng)茂作業(yè)區(qū)；贛榆港區(qū)的青口作業(yè)區(qū)、海 頭作業(yè)區(qū)和柘枉作業(yè)區(qū)，近期的實(shí)施重點(diǎn)是：xx 作業(yè)區(qū)、伊山作業(yè)區(qū)、 縣城新港作業(yè)區(qū)、長(zhǎng)茂作業(yè)區(qū)等主要作業(yè)區(qū)以及部分一般作業(yè)區(qū)。主要 公用作業(yè)區(qū)情況見(jiàn)表 3-2. 其中連云港區(qū)是連云港市和江蘇省 xx 核心港區(qū)，主要為連云港港 連云

59、港區(qū)和南翼徐圩港區(qū)貨物的 xx 集疏運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，同時(shí)為連云 區(qū)的城市發(fā)展和工業(yè)園區(qū)的部分原材料、產(chǎn)成品等提供運(yùn)輸服務(wù)。 表表 3-2 連云港連云港 xx 港主要公用作業(yè)區(qū)布置規(guī)劃表港主要公用作業(yè)區(qū)布置規(guī)劃表 序序 號(hào)號(hào) 作業(yè)區(qū)名稱(chēng)作業(yè)區(qū)名稱(chēng)規(guī)劃泊位數(shù)規(guī)劃泊位數(shù) 岸線岸線 長(zhǎng)度長(zhǎng)度 l（m ） 陸域陸域 縱深縱深 b（m ） 規(guī)劃用規(guī)劃用 地面積地面積 （畝）（畝） 吞吐能力吞吐能力 （萬(wàn)噸）（萬(wàn)噸） 1xx 作業(yè)區(qū) 58 個(gè) 1000 噸級(jí) 20 個(gè) 500 噸級(jí) 6600 300 500 35003000 2板橋作業(yè)區(qū)44 個(gè) 1000 噸級(jí)250050024001200 2老燒香河作業(yè)

60、區(qū)20 個(gè) 1000 噸級(jí)15005001500700 3海州作業(yè)區(qū)23 個(gè) 300 噸級(jí)1000300460350 4裕豐作業(yè)區(qū) 16 個(gè) 1000 噸級(jí) 8 個(gè) 500 噸級(jí) 12005001000700 序序 號(hào)號(hào) 作業(yè)區(qū)名稱(chēng)作業(yè)區(qū)名稱(chēng)規(guī)劃泊位數(shù)規(guī)劃泊位數(shù) 岸線岸線 長(zhǎng)度長(zhǎng)度 l（m ） 陸域陸域 縱深縱深 b（m ） 規(guī)劃用規(guī)劃用 地面積地面積 （畝）（畝） 吞吐能力吞吐能力 （萬(wàn)噸）（萬(wàn)噸） 5城區(qū)新港作業(yè)區(qū) 12 個(gè) 1000 噸級(jí) 15 個(gè) 500 噸級(jí) 17004001300750 6長(zhǎng)茂作業(yè)區(qū)13 個(gè) 3000 噸級(jí)15005001100800 合計(jì)合計(jì) 13 個(gè)個(gè) 3000