PREEvision介紹

1、PREEvision 介紹Aquintos 公司 PREEvision 概述 2電子電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的創(chuàng)新 2基于模型的電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā) 2功能簡(jiǎn)介：專業(yè)的電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)環(huán)境 31、需求層( Requirements Layer ) 32、邏輯架構(gòu)和邏輯類庫(kù)( Function network and function library ) 43、硬件系統(tǒng)架構(gòu) ( Hardware Architecture ) 65、拓?fù)鋵?( Topology ) 96、映射功能 ( Mapping ) 10變型管理：開(kāi)發(fā)車型平臺(tái)的電子電氣架構(gòu) 10架構(gòu)分析：對(duì)標(biāo)、評(píng)估和擇優(yōu) 11PREEvision 產(chǎn)品

2、線 12PREEvision 介紹Aquintos 公司 PREEvision 概述Aquintos 公司于 2005 年在德國(guó) Karlsruhe 成立，目前是 Vector 公司 的全資子公司， 該公司是全球領(lǐng)先的分布式控制系統(tǒng)電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)( electronic&electric Architecture ， 簡(jiǎn)稱 EEA )開(kāi)發(fā)工具供應(yīng)商，其產(chǎn)品可應(yīng)用于汽車、軌道交通、航空航天和工業(yè)自動(dòng)化等 領(lǐng)域。 目前， Aquintos 公司已經(jīng)在架構(gòu)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域具有極高的知名度，產(chǎn)品已經(jīng)被多個(gè)全球知名的汽車客戶應(yīng)用。 同時(shí)， Aquintos 也是 AUTOSAR 協(xié)會(huì)、 ProStep、Fle

3、xRay 協(xié)會(huì)和 ASAM 的會(huì)員。PREEvision 是 Aquintos 公司開(kāi)發(fā)的基于模型的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件工具，主要用于 電子電氣架構(gòu)的概念開(kāi)發(fā)、對(duì)比評(píng)估和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。電子電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的創(chuàng)新最近十年來(lái)， 在具有創(chuàng)新性的高技術(shù)工業(yè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域， 基于模型的開(kāi)發(fā)方法已經(jīng)被 廣泛接受， 甚至被用作為首選的開(kāi)發(fā)方法。 基于模型的開(kāi)發(fā)方式不再局限于嘗試性的探索領(lǐng) 域，而已經(jīng)廣泛應(yīng)用于具有實(shí)際工程意義的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。 在汽車和航空等重要工業(yè)領(lǐng)域， 基于 模型的方法已經(jīng)成為保證設(shè)計(jì)成功的一個(gè)必要措施。 隨著燃油經(jīng)濟(jì)性、 環(huán)境保護(hù)和道路安全 要求的逐步加強(qiáng)， 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的部件成本也隨之增加，

4、這就要求在設(shè)計(jì)過(guò)程中全面的考慮 系統(tǒng)優(yōu)化。 Aquintos 公司致力于幫助設(shè)計(jì)者提高系統(tǒng)效率和降低部件成本， 并成為系統(tǒng)架構(gòu) 設(shè)計(jì)工具領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。PREEvision 是一款理想的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化工具。在汽車、航空系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng) 以及一切裝備了分布式通信網(wǎng)絡(luò)的嵌入式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中， PREEvision 作為基于模型的計(jì) 算機(jī)輔助開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)的搭建。它的功能包括需求開(kāi)發(fā)、邏輯功能設(shè)計(jì)、 網(wǎng)絡(luò)和部件架構(gòu)、 電氣系統(tǒng)和線束設(shè)計(jì)以及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 涵蓋了從概念原型設(shè)計(jì)階段到具 體詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，并支持大型工程團(tuán)隊(duì)的詳細(xì)開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)規(guī)制定工作?；谀Ｐ偷碾娮与姎饧軜?gòu)開(kāi)發(fā)PREEvis

5、ion 是一種全新的、 基于模型的電子電氣架構(gòu) ( Electronic/Electric Architecture, EEA )開(kāi)發(fā)工具。電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)在很多技術(shù)領(lǐng)域都有應(yīng)用，例如汽車、航空系統(tǒng)、工業(yè) 自動(dòng)化系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)以及國(guó)防系統(tǒng)等。PREEvision 采用分層開(kāi)發(fā)的模式，包括如下技術(shù)層面：拓?fù)洹⒕€束、電氣邏輯、電 力供應(yīng)、功能網(wǎng)絡(luò)、 用戶需求， 以及各層面之間的映射聯(lián)系。 在設(shè)計(jì)前期的概念化階段和多 方案選擇評(píng)估階段， PREEvision 為設(shè)計(jì)者提供概念原型開(kāi)發(fā)和決策支持；在產(chǎn)品的具體設(shè) 計(jì)階段， PREEvision 為設(shè)計(jì)者提供詳細(xì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)支持。PREEvision 提供了

6、一種具有豐富屬性信息的用于建立架構(gòu)模型的專業(yè)圖形語(yǔ)言。該 語(yǔ)言由汽車工業(yè)方面的專家所開(kāi)發(fā)，可以應(yīng)用于所有使用分布式網(wǎng)絡(luò)嵌入式系統(tǒng)的工業(yè)領(lǐng) 域。這種圖形語(yǔ)言的本質(zhì)是數(shù)據(jù)模型，包括數(shù)百種類型和屬性，并且分為各種層次 (例如線 束層、功能網(wǎng)絡(luò)層等)以滿足不同的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的要求。使用 PREEvision 中的圖形或圖表編 輯工具，可以對(duì) EEA 中所有重要的技術(shù)和成本方面的信息進(jìn)行建模。PREEvision 里集成了變型管理系統(tǒng) (同時(shí)設(shè)計(jì)多個(gè)方案， 以備比較和選擇， 稱為“變型”)，將整體模型分解成為多個(gè)模型部件， 并能為模型部件建立多個(gè)備選方案， 并進(jìn)行重新 整合，這樣就能有效評(píng)估各種方案的優(yōu)劣，

7、 并最終得到可靠的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)模型。 同時(shí),系統(tǒng)架構(gòu)工程師能夠建立一系列的評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)用戶的需求，來(lái)評(píng)估各個(gè)備選方案優(yōu)劣， 這些評(píng)價(jià)指標(biāo)可以是以下目標(biāo)的最優(yōu)化：重量、成本、總線負(fù)載率、耐久性等等。通過(guò)對(duì)各 方案進(jìn)行評(píng)估，能夠有效地在多個(gè)備選方案里得到符合用戶需求的最佳方案。同時(shí)，通過(guò)對(duì)標(biāo)工作得到的結(jié)論也能用于新的評(píng)價(jià)指標(biāo)的制定，或者為進(jìn)一步的架構(gòu)優(yōu)化提供參考。PREEvision能提供高質(zhì)量的基于模型的圖形文檔輸出，可作為EEA開(kāi)發(fā)工作的系統(tǒng)信息管理工具。其“一致性檢測(cè)”功能，保證其輸出模型的一致性和完整性。PREEvision還為大型工程團(tuán)隊(duì)提供了強(qiáng)大的“單源”數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，所有參與建

8、立模型的工程師共享同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，提高了協(xié)同工作效率并保證了數(shù)據(jù)一致性。并且提供了可配置的權(quán)限管理系統(tǒng)，保證團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的安全性。功能簡(jiǎn)介：專業(yè)的電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)環(huán)境PREEvision集成了全面的EEA數(shù)據(jù)模型，模型中可以包含上百個(gè)類和屬性。為了向模型中輸入架構(gòu)信息，PREEvision提供了專業(yè)的圖形編輯環(huán)境，使得架構(gòu)工程師可以從模型的不同方面進(jìn)行直觀的圖形 化開(kāi)發(fā)。架構(gòu)模型開(kāi)發(fā)過(guò)程被分為多個(gè)設(shè)計(jì)層次，每個(gè)層次均有專用的設(shè)計(jì)環(huán)境：PriJEftMA UnoI !IPREEvision 設(shè)計(jì)層次劃分I CofTVMW* ArKbKbnMfWrkGim.j ECU 11I1、需求層(Requirem

9、ents Layer )需求層一般由三部分組成：Requirements 、Customer Feature、FFN。Requirements以層次化的組織方式描述了需要在系統(tǒng)架構(gòu)中實(shí)現(xiàn)的所有功能性及非功能性(如法規(guī)）需求。由于需求列表的層次結(jié)構(gòu)與具體的開(kāi)發(fā)流程相關(guān)，PREEvision允許用戶自定義需求包層次結(jié)構(gòu)。并且，需求的自定義屬性集和完全自定義的表格也可以在需求的映射圖上顯示出來(lái)。PREEvision為第三方工具提供了功能豐富的導(dǎo)入和導(dǎo)出過(guò)濾器，例如在需求層可導(dǎo)入DOORS、Excel格式的需求描述文件。Requirement 一般用作工程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件。Customer Featur

10、e的組織方式與Requirement類似，該模塊用于描述客戶所關(guān)心的車輛的配置信息。該模塊一般用作市場(chǎng)信息的交互。FFN即特性功能網(wǎng)絡(luò)。特性功能網(wǎng)絡(luò)描述了一個(gè)系統(tǒng)功能的部情況，包括因果鏈及其在系統(tǒng)相互關(guān)系。因果鏈”是系統(tǒng)設(shè)備的分解。它由三部分所組成：請(qǐng)求者、功能體和執(zhí)行者。用于描述：請(qǐng)求者”想通過(guò) 功 能體”達(dá)到 執(zhí)行者”執(zhí)行某一命令的目的，即功能體是執(zhí)行者某行為的描述，執(zhí)行者是功能體的任務(wù)承擔(dān)者。因果鏈”的這部分信息可用于識(shí)別同時(shí)使用的各子系統(tǒng)之間的沖突。功能體的銜接關(guān)系用于表示部特性的 因果鏈。特性功能網(wǎng)絡(luò)的某部分容均通過(guò)因果鏈”來(lái)表達(dá)。這種因果鏈可以是泛化、細(xì)化或者包含關(guān)系。從軟件工程的

11、角度來(lái)看，用例”是特性功能網(wǎng)絡(luò)最貼切的表達(dá)模式，用例圖是相應(yīng)的表達(dá)視圖。hi 拒LFdLr-MB3.L3-1*Dr iverAssistarpzis+-I白3.3Povwlkah|EAchJ：ectijrc j| -j- h r1II5-20 1.3.1-Frtct/頁(yè)S Jfl 3.3.3GuCafll!.raldPrcdwrtGtffll rr-7-2l A ProdMCtPeJrturw f3 RcQureirnCs f田2J馬哼 i W翠tyFm止f - 竹小 J-j- - =9/ - ： - i -Tl. rfrw*7UJiH 1 i 3.5,1Sbcmg叫 -34HarJachlm

12、?Crt?rfjLStO-2血 3. LJTAGu-z他旳IY1細(xì)Lf Z3 i Fl 3 .13Priwlrfrtntfign:tQ W呂t+-ZJH 3.5.1R皿US-2匾2H 3.M需求和特性表格編輯界面特性功能網(wǎng)絡(luò)描述圖2、邏輯架構(gòu)和邏輯類庫(kù)( Function network and function library )此層次用于描述系統(tǒng)的邏輯功能關(guān)系，即系統(tǒng)功能的模塊框架以及各模塊之間的接口關(guān)系。該方面主要包括兩個(gè)層面的容： 邏輯架構(gòu)層與系統(tǒng)軟件層， 前者關(guān)注系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的所 有邏輯關(guān)系，后者關(guān)注系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中軟件相關(guān)的邏輯關(guān)系。前者與后者的搭建與編輯方法類似。該層次主要包括兩方

13、面的開(kāi)發(fā)工作：第一個(gè)部分工作就是設(shè)計(jì) 邏輯網(wǎng)絡(luò)。邏輯網(wǎng)絡(luò)”遵從AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的定義，包括邏輯 傳感器、功能塊和邏輯執(zhí)行器。這些元素（也被稱為功能模塊）以層次結(jié)構(gòu)的方式組織并存儲(chǔ)在組合模塊中。功能模塊之間通過(guò)信息交互接口進(jìn)行連接。當(dāng)兩個(gè)功能模塊的端口通過(guò)信息交互接口連接后，相應(yīng)模塊就能進(jìn)行數(shù)據(jù)和控制信息的交換。在功能網(wǎng)絡(luò)里，用戶可以看到各功能模塊之間的邏輯關(guān)系。另一個(gè)部分工作是開(kāi)發(fā)功能類型庫(kù)。在 邏輯網(wǎng)絡(luò)”中各模塊端口上的接口信息都需要事先在功能類型庫(kù)中定義。 功能類型庫(kù)描述了所分配端口需要或提供的信息，這里的接口可近似看成技術(shù)通訊協(xié)議。 在 邏輯網(wǎng)絡(luò)”建模以及對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行路由規(guī)劃過(guò)程

14、中，接口定義一致的端口之間的兼容性可以在PREEvision反映出來(lái)。PREEvision提供針對(duì) Mathworks/Simulink 模型和ETAS/ASCET文件的功能模塊導(dǎo)入功 能，還有不同版本 AUTOSAR描述文件的導(dǎo)入導(dǎo)出功能。與邏輯架構(gòu)層中的邏輯架構(gòu)和邏輯類庫(kù)對(duì)應(yīng)，對(duì)于邏輯關(guān)系過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)的功能，PREEvision提供了系統(tǒng)軟件架構(gòu)層與系統(tǒng)軟件類庫(kù)。該層更加嚴(yán)格的遵循AutoSAR的定義，其開(kāi)發(fā)方法與邏輯架構(gòu)層類似。系統(tǒng)軟件網(wǎng)絡(luò)描述圖軟件功能類型描述圖3、硬件系統(tǒng)架構(gòu)(Hardware Architecture )PREEvision中的硬件系統(tǒng)架構(gòu)包括三層容：網(wǎng)絡(luò)層、部件層和

15、原理層。網(wǎng)絡(luò)層描述各部件之間的邏輯連接方式，例如：總線系統(tǒng)、傳統(tǒng)連接、電源供應(yīng)和地線 連接，這些連接將在隨后的線路原理層進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化定義；部件層描述每個(gè)部件部構(gòu)成及其對(duì)外接口的詳細(xì)信息；線路原理層描述網(wǎng)絡(luò)層中邏輯連接的具體實(shí)現(xiàn)情況，如具體的導(dǎo)線、線纜連接方式，保險(xiǎn)繼電器盒的部結(jié)構(gòu)等，其信息可用于線束層的具體開(kāi)發(fā)。3.1、網(wǎng)絡(luò)層 (NetworkLayer )網(wǎng)絡(luò)層描述各部件間的連接方式，例如總線系統(tǒng)(CAN、LIN、FlexRay、MOST、Ethernet、USB和WLAN )、傳統(tǒng)連接、地線和供電連接等。部件之間的所有連接通過(guò)不同的接 口來(lái)實(shí)現(xiàn)?？蓪⒚總€(gè)具體接口配置為定義了通用屬性的特

16、定接口類型。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層的描述， 可以構(gòu)建部件設(shè)備部對(duì)外連接的總體關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)圖通常在開(kāi)發(fā)過(guò)程的各個(gè)階段都會(huì)被用到，在早期的設(shè)計(jì)階段，它被用于確定所有 電子電氣部件部連接的最優(yōu)架構(gòu)方式。在設(shè)計(jì)階段，網(wǎng)絡(luò)圖描述了系統(tǒng)規(guī)中重要的電路原理。 在網(wǎng)絡(luò)圖中用戶可以自定義模塊及連接線的顯示方式，來(lái)突顯與特定屬性有關(guān)聯(lián)的部件，這些屬性可以是電源供應(yīng)、傳輸協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)電阻等。網(wǎng)絡(luò)層描述圖3.2、部件層 (Components Layer )部件層描述了各部件的功能構(gòu)成。主要描述了部件與其它部件的組合關(guān)系，以及部件的 部細(xì)節(jié)，如硬件模塊、處理器單元、存、邏輯接口等等。描述部件的部構(gòu)造是部件層的主要 目標(biāo)。部件層不僅要

17、顯示部件間的連接，還要顯示部件部的結(jié)構(gòu)和連接，因此也被稱為電子模塊圖”SAfVCan trolls部件層描述圖熔絲繼電器盒描述圖3.3、線路原理層(Schematic / Circuit Layer )部件的(如全橋線路原理層將網(wǎng)絡(luò)層所定義的連接關(guān)系進(jìn)行了細(xì)化。線路原理連接是電線、線纜等線束 元件的基礎(chǔ)。，由于線束層中線路會(huì)因拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中安裝位置的不同可能有多種選擇，因此需 要線路原理層對(duì)線束實(shí)際實(shí)現(xiàn)進(jìn)行抽象描述，這種描述不因拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的變化而改變。部連接則用于連接線路原理層的具體元件，如保險(xiǎn)絲、繼電器和用戶自定義的部件驅(qū)動(dòng)電路，等等）。通過(guò)所提供的自動(dòng)布局視圖，能夠很快地定義保險(xiǎn)絲繼電器盒，用來(lái)

18、描 述電源供應(yīng)的細(xì)節(jié)。 這個(gè)視圖還可以被用于其他任何類型的部件。在大多數(shù)情況下，部件的原理細(xì)節(jié)是通過(guò)傳統(tǒng)原理圖直接繼承的。當(dāng)所實(shí)現(xiàn)模型的原理層和網(wǎng)絡(luò)層中任何一個(gè)發(fā)生改變時(shí)，通過(guò)線路原理合成功能可以使這兩層保持一致，以保證模型的一致性。4、線束層（Wiring Harness）邏輯和原理性的連接關(guān)系在線束層中進(jìn)行物理實(shí)現(xiàn)。線路原理連接關(guān)系可在電線和電纜兩方面進(jìn)一步細(xì)化，將線束特定的細(xì)節(jié)也加入到模型中。每段電線（或電纜）都具有其物理屬性（包括單位長(zhǎng)度重量、 成本、過(guò)流能力等信息）。線束元素將來(lái)可以在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中形成具體的電線和電纜布局（包括結(jié)合點(diǎn)和對(duì) 接插頭的布局）。采用不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、設(shè)備和技術(shù)方

19、案，線束也會(huì)隨之變化。PREEvision具有自動(dòng)線束路由功能，可根據(jù)線路原理層的信息，無(wú)須額外工作，即可自動(dòng)生成新的線束層設(shè)計(jì)結(jié)果。一 04- -Vuu*VMJ -IFg線路原理層描述圖VBwPREWiring 卜線束層描述圖5、拓?fù)鋵?Topology )拓?fù)鋵用枋隽讼到y(tǒng)的實(shí)際布置情況。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)實(shí)際的空間情況，考慮溫度、碰撞風(fēng)險(xiǎn)以 及是否暴露在腐蝕性流體中等因素，確定各個(gè)部件以及線束的最終安裝位置。在布置區(qū)域里，分布著一些安裝空間”，可放置具體部件。線束的對(duì)接插頭可被安放在安裝空間之間。線路段”將安裝空間、對(duì)接插頭和各個(gè)分支連接起來(lái)。設(shè)計(jì)人員需要設(shè)定每個(gè)線路段”的具體長(zhǎng)度。之后可以

20、得岀整個(gè)線束的近似統(tǒng)計(jì)長(zhǎng)度。PREEvision中的拓?fù)淠Ｐ褪呛?jiǎn)化的 3維模型，通過(guò)位置坐標(biāo)和幾何尺寸可以確定拓?fù)鋱D中每個(gè) 元素的細(xì)節(jié)信息。PREEvision同樣支持從3維CAD工具中導(dǎo)入的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，并能夠通過(guò)一個(gè)額外的z軸圖層，將相應(yīng)的元素放在 2.5維的視圖中，以便更為直觀地理解復(fù)雜的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)路徑的高亮 顯示，能夠清楚地跟蹤線束路由的結(jié)果。拓?fù)鋵舆€支持KBL和ELOG線束描述文件的導(dǎo)入和導(dǎo)出。拓?fù)鋵用枋鰣D6、映射功能(Map pi ng )PREEvision提供超過(guò)30種跨越不同技術(shù)層面的信息映射方法，將分部在各設(shè)計(jì)層次的信息進(jìn)行整合。層級(jí)間映射功能變型管理：開(kāi)發(fā)車型平臺(tái)的

21、電子電氣架構(gòu)變型管理在架構(gòu)模型開(kāi)發(fā)中是一項(xiàng)十分重要的工作，它主要用于管理不同需求下的多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式。架構(gòu)工程師需要設(shè)計(jì)多個(gè)方案，供評(píng)估選擇。此外，即使是單一的產(chǎn)品型號(hào)也需要多種配置選擇， 例如低配、中配和高配。對(duì)于基于同一個(gè)EEA平臺(tái)的產(chǎn)品鏈來(lái)說(shuō)，衍生產(chǎn)品(例如，利用現(xiàn)有架構(gòu)改型的敞篷車)的架構(gòu)方案也需要進(jìn)行管理。因此，最初的單一車型的架構(gòu)開(kāi)發(fā)和評(píng)估方法就要升級(jí)到能夠?qū)ν?一平臺(tái)上不同車型的通用及特殊部件進(jìn)行管理。支撐多個(gè)變型方案的通用的概念設(shè)計(jì)必須最優(yōu)化，這些通 用的概念設(shè)計(jì)，從某種程度上來(lái)說(shuō)，就是產(chǎn)品鏈上降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量的驅(qū)動(dòng)力。PREEvision可依據(jù)兩方面因素來(lái)進(jìn)行車型平

22、臺(tái)的變型管理：技術(shù)選擇因素和配置選擇因素。配置選擇”是決定哪些部件是通用部件，而哪些部件是選裝部件。技術(shù)選擇”是決定某一功能特性在技術(shù)上的具體實(shí)現(xiàn)方式，可以依據(jù)某個(gè)單一的需求來(lái)確定。例如氙氣燈，作為傳統(tǒng)車燈的一個(gè)替代物，就是一個(gè)技術(shù)因 素。技術(shù)因素的最終實(shí)現(xiàn)，主要取決于所選用的設(shè)備或元器件。配置選擇”決定架構(gòu)中包含哪些元素， 而 技術(shù)選擇”決定這些元素的實(shí)現(xiàn)方式。因此配置選擇”是架構(gòu)分析的岀發(fā)點(diǎn)。對(duì)于單個(gè)車型，組成架構(gòu)的元器件就有成千上萬(wàn)；而對(duì)于車型平臺(tái)，雖然通過(guò)通用部分的復(fù)用，可以 大大減少元器件的數(shù)量，但是其數(shù)目還是更為驚人。因此，手工進(jìn)行整個(gè)架構(gòu)的變型管理非常困難。而PREEvision

23、的變型管理功能可依據(jù)變型傳遞技術(shù)”，根據(jù)特定規(guī)則自動(dòng)向新的變型方案中添加相關(guān)的架構(gòu)元素，而且可根據(jù)用戶的實(shí)際需要制定規(guī)則，極大的減輕了變型管理的工作量，并保證了架構(gòu)信息的一致 性和正確性。4 -DwFLCwR.5#挖詡n4 1ProfvssQcinl 3.0 -j.-j.1 11fiiSSE iUtOlTD：SoklldM 5.0PREEvision產(chǎn)品路線圖在2011年年底，將推出下一版本的eASEE Automotive Solution 5.0，這個(gè)版本將推出全新的、可用于大規(guī)模產(chǎn)品鏈的電子電器架構(gòu)數(shù)據(jù)管理工具，以及功能、線束和電源的系統(tǒng)架構(gòu)自動(dòng)優(yōu)化工具。各版本產(chǎn)品功能比較表產(chǎn)品特性PR

24、EEvisionArchitectPREEvision Modeler FNPREEvision Modeler ELHRequirements Layer基于表格的特性列表和需求管理XXXFeature Function Network特性和因果鏈及層次依賴關(guān)系設(shè)計(jì)XX-Function Network Layer 邏輯功能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和功能類庫(kù)管理XX-Network Layer部件和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)X-XCircuit / Schematic Layer系統(tǒng)及子系統(tǒng)電氣邏輯層及物理電路設(shè)計(jì)X-XWiring Harness Layer線束物理設(shè)計(jì)（接插件、線纜、分離插頭）X-XT

25、opology Layer系統(tǒng)部件位置、線束路徑的幾何布局設(shè)計(jì)XXXSystem Description基于系統(tǒng)功能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和文檔生成XXXTable-based Editors用戶自定義的表格編輯器，用于設(shè)計(jì)功能、電路、 線束等XXXRefactorings Rules基于特定規(guī)則的重構(gòu)功能，加速建模和架構(gòu)開(kāi) 發(fā)XXXSingle User Mode在單一用戶項(xiàng)目中管理基于XML的項(xiàng)目XX-Multi User Mode Oracle大型團(tuán)隊(duì)的單源數(shù)據(jù)管理，支持用戶角色&訪問(wèn)權(quán)限XOOMulti User Mode MySQL 小型團(tuán)隊(duì)的單源數(shù)據(jù)管理X-Variant Management管理變型方案的技術(shù)實(shí)現(xiàn)和設(shè)備配置XXXProduct Line Management支持產(chǎn)品線架構(gòu)設(shè)計(jì)的大規(guī)模變型管理XO