《現(xiàn)代物流學(xué)》習(xí)題

1、 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（一）一、單項(xiàng)選擇題1物流的概念最早出現(xiàn)在( )a美國(guó) b日本 c中國(guó) d印度2以下選項(xiàng)中，不屬于現(xiàn)代物流的特征的是 ( )a電子化 b社會(huì)化 c專業(yè)化 d集約化3對(duì)物流活動(dòng)或是相關(guān)的功能要素進(jìn)行的管理稱為( )a物流戰(zhàn)略管理 b物流作業(yè)管理 c物流服務(wù)管理 d 供應(yīng)鏈管理 二、多項(xiàng)選擇題1物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括 ( bcde )a裝卸搬運(yùn) b物流設(shè)施 c物流信息系統(tǒng) d人員 e組織管理2以下屬于物流系統(tǒng)的特點(diǎn)的是( abce )a目的性 b整體性 c協(xié)調(diào)性 d 客觀性 e專業(yè)性3以下關(guān)于物流管理的發(fā)展階段的描述中，正確的是( acde )a 物流管理的發(fā)

2、展大致經(jīng)歷了五個(gè)階段b 在物流功能個(gè)別管理階段中，真正意義上的物流管理意識(shí)已經(jīng)出現(xiàn)c 在物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段中，物流合理化領(lǐng)域擴(kuò)大到了生產(chǎn)和銷售部門d 在物流功能的系統(tǒng)化管理階段中，管理的對(duì)象是對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)功能進(jìn)行最優(yōu)組合e 目前物流管理的高級(jí)階段是供應(yīng)鏈物流管理階段4供應(yīng)鏈管理是將與企業(yè)有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的( abcde ) 等所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)和消費(fèi)者作為一個(gè)整體來(lái)看待 的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。a供應(yīng)商 b制造商 c批發(fā)商 d零售商 e顧客5以下選項(xiàng)中，屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)的是( bce )a整體性 b復(fù)雜性 c民主性 d協(xié)調(diào)性 e國(guó)際性三、名詞解釋1 物流：是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。是根

3、據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包 裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。2 物流系統(tǒng)： 是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。3 物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與 控制。4 物流服務(wù)：是指物流企業(yè)(或是企業(yè)內(nèi)部的物流部門)從處理客戶訂貨開始，直到商品送交客戶過(guò)程中所 進(jìn)行的全部活動(dòng)。5 物流成本管理： 是指對(duì)有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱，即對(duì)物流成本所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、 監(jiān)督及調(diào)控等。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流的作用。答：(1) 物流貫穿商品生產(chǎn)流通全過(guò)程。 (2)物流有助

4、于降低成本，提升用戶價(jià)值。(3) 提升效益，增加銷售和盈利。 (4)提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2簡(jiǎn)述物流管理的原則。答：(1) 總體上，堅(jiān)持物流合理化原則，在兼顧成本與服務(wù)的前提下，對(duì)物流系統(tǒng)中的要素進(jìn)行合理配置， 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化。(2) 宏觀上，完善支撐要素建設(shè)之外，政府和專業(yè)機(jī)構(gòu)的規(guī)劃和指導(dǎo)也是非常必要的。精品文庫(kù)(3) 微觀上，不僅要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專業(yè)化與增值化?，F(xiàn)代物流管理的主題 是成本和服務(wù)，即在努力降低物流成本的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該努力提升物流的增值服務(wù)。(4) 服務(wù)上，遵循 7r 原則，即適合的質(zhì)量、適合的數(shù)量、適合的時(shí)間、適合的地點(diǎn)、優(yōu)良的印象、適 當(dāng)?shù)膬r(jià)

5、格和適合的商品 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（二）一、單項(xiàng)選擇題1倉(cāng)庫(kù)最基本的功能是( )a儲(chǔ)存與保管 b調(diào)節(jié)供需平衡 c調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力 d配送和流通加工 2以下選項(xiàng)中，不屬于按用途分類的倉(cāng)庫(kù)是( )a自用倉(cāng)庫(kù) b 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) c公用倉(cāng)庫(kù) d 水上倉(cāng)庫(kù)3物資保管必須要將物資保管的質(zhì)量放在第一位，體現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)管理的( )原則。a預(yù)防為主 b質(zhì)量第一 c確保安全 d講究科學(xué)4企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為滿足日常所需而建立的庫(kù)存稱為( )a在途庫(kù)存 b安全庫(kù)存 c經(jīng)常庫(kù)存 d投機(jī)庫(kù)存5以下選項(xiàng)中，屬于倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)管理內(nèi)容的是( )a 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程管理 b倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的技術(shù)文件管理 c倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)定額管理 d倉(cāng)庫(kù)質(zhì)

6、量管理 二、多項(xiàng)選擇題1根據(jù)保管形態(tài)，可將倉(cāng)庫(kù)分為( bc )a自用倉(cāng)庫(kù) b保溫倉(cāng)庫(kù) c特種倉(cāng)庫(kù) d平房倉(cāng)庫(kù) e配送中心2以下屬于倉(cāng)庫(kù)管理原則的是( abde )a質(zhì)量第一 b預(yù)防為主 c 節(jié)省路費(fèi) d 提高效率 e確保安全3倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃管理包括( abd )a編制倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃 b組織計(jì)劃的實(shí)施 c倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃管 d檢查分析計(jì)劃執(zhí)行情況 e倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程管理 4按照經(jīng)營(yíng)過(guò)程的角度分類，可將庫(kù)存分為( ace )a投機(jī)庫(kù)存 b. 在制品庫(kù)存 c 在途庫(kù)存 d 原材料庫(kù)存 e呆滯庫(kù)存5協(xié)同供應(yīng)體系下的庫(kù)存管理模式，主要有( abc )等多種形式。a及時(shí)供應(yīng) b供應(yīng)商寄售 c保全庫(kù) d按制造資源計(jì)劃系統(tǒng)管理庫(kù)存

7、e按物品需求計(jì)劃系統(tǒng)管理庫(kù)存三、名詞解釋1 倉(cāng)庫(kù)：是指保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。2 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)： 是指在取得相關(guān)資質(zhì)后，為他人保管物品的倉(cāng)庫(kù)。3 特種倉(cāng)庫(kù)： 是用于儲(chǔ)存危險(xiǎn)品，以及專門用來(lái)儲(chǔ)存糧食的倉(cāng)庫(kù)。4 倉(cāng)庫(kù)管理： 是對(duì)庫(kù)存物品的儲(chǔ)存保管工作所進(jìn)行的管理，是物品管理的重要組成部分。5 原材料庫(kù)存： 是指等待進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)的原料與組件。6 投機(jī)庫(kù)存： 是指為了滿足正常需求之外的某種需求而準(zhǔn)備的庫(kù)存。7 促銷庫(kù)存： 是指為了使企業(yè)的促銷活動(dòng)產(chǎn)生預(yù)期的銷售收益而建立的庫(kù)存。8 庫(kù)存管理： 是指在物流過(guò)程中對(duì)商品數(shù)量的管理。歡迎下載 2精品文庫(kù)四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存與保管功能。答：儲(chǔ)存與

8、保管，可以說(shuō)是倉(cāng)庫(kù)的傳統(tǒng)功能，也是最基本的功能。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備必要的空間用來(lái)容納物品， 庫(kù)容量是倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)基本參數(shù)；物品保管過(guò)程中應(yīng)該保證不丟失、不損壞、不變質(zhì)；應(yīng)該具有完善的保管 制度，合理使用搬運(yùn)機(jī)械與器具，有正確的操作方法，在搬運(yùn)和堆放的時(shí)候不能將物品碰壞或是壓壞；根 據(jù)所儲(chǔ)存物品的特性，倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)該配備相應(yīng)的設(shè)備，用于保持儲(chǔ)存物品的完好性。2簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用。答：庫(kù)存對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)巨大的投資，但作為一切社會(huì)再生產(chǎn)中必然的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和物流業(yè)務(wù)的主要活動(dòng)，它對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流的順利進(jìn)行具有重要作用。在企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷中的作用主要表現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)：(1)獲得大量采購(gòu)時(shí)的價(jià)格折扣。 (2)大量

9、運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本。(3)避免由于緊急情況而出現(xiàn)停產(chǎn)。 (4)防止?jié)q價(jià)、延遲交貨等情況的發(fā)生。(5)調(diào)整供需之間的季節(jié)性差異。 (6)節(jié)省運(yùn)費(fèi)。(7)獲得生產(chǎn)的節(jié)約。 (8) 調(diào)節(jié)季節(jié)性差異。 (9)提高客戶服務(wù)水平。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（三）一、單項(xiàng)選擇題1包裝的主要目的是( )a美化商品 b保護(hù)商品 c提高商品價(jià)格 d 促銷商品 2以下選項(xiàng)中，不屬于木箱的是( )a木板箱 b框板箱 c 框架箱 d集裝箱 3為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝稱為 ( )a防震包裝 b充氣包裝 c 真空包裝 d拉伸包裝 4以下關(guān)于木板箱的說(shuō)法中，不正確的是( )

10、a木板箱是一種小型運(yùn)輸包裝容器 b木板箱的抗戳穿強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度較低c木板箱的成本較高 d 木板箱的制作方便二、多項(xiàng)選擇題1產(chǎn)品包裝基本原則包括( abde )a適用原則 b可靠原則 c 安全原則 d經(jīng)濟(jì)原則 e 美觀原則2現(xiàn)代物流包裝容器的主要類型包括( ade )a瓦楞紙箱 b包裝袋 c 包裝盒 d 托盤 e集裝箱3真空包裝法又稱作( ab )a減壓包裝法 b排氣包裝法 c 全面防震包裝法 d部分防震包裝法 e懸浮式防震包裝法 4防破損保護(hù)技術(shù)包括( bce )a真空包裝 b捆扎及裹緊技術(shù) c 集裝技術(shù) d 拉伸包裝 e選擇高強(qiáng)保護(hù)材料三、名詞解釋1 物流包裝：是指物流服務(wù)提供方為了保證客戶

11、完整、方便、正確地獲得并享有產(chǎn)品使用價(jià)值和品牌價(jià)值 而進(jìn)行的產(chǎn)品封裝設(shè)計(jì)、制作和使用等系列活動(dòng)的總和。2 托盤集合包裝： 是將若干件貨物集中到一起，堆疊在運(yùn)載托盤上，構(gòu)成一件大型貨物的包裝形式。 3拉伸包裝：是依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種 包裝方法。歡迎下載 3精品文庫(kù)四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述花格木箱的作用及適用場(chǎng)合。答：花格木箱通風(fēng)透氣，可以減少木材用量，降低成本，減輕重量，降低流通費(fèi)用。適合用于鮮活商品 和不需要防塵的商品運(yùn)輸。2簡(jiǎn)述捆扎及裹緊技術(shù)的作用。答：捆扎及裹緊技術(shù)的作用主要是讓雜貨、散貨形成一個(gè)非常牢固的整體，以此來(lái)增加整 便處理，以及防

12、止散堆來(lái)減少破損。五、案例分析題體性，方某食品企業(yè)在業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張的過(guò)程中，出現(xiàn)了一些小的虧損。企業(yè)就此組織了對(duì)經(jīng)營(yíng)性虧損原因的排 查，其結(jié)果表明，包裝管理位于市場(chǎng)營(yíng)銷管理之后，成為虧損的第二大原因。主要體現(xiàn)在：1 是包裝成本太高。原企業(yè)產(chǎn)品年產(chǎn)量 400 萬(wàn)瓶，包裝成本高達(dá) 636 萬(wàn)元，平均每瓶包裝 159 元，企業(yè)全年包裝成本大約占總銷售額的 45；2 是包裝價(jià)值低。因?yàn)楫a(chǎn)品包裝的設(shè)計(jì)效果欠佳，包裝材料差，導(dǎo)致高質(zhì)量的產(chǎn)品也只能 銷售并且缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；3 是缺乏包裝管理。企業(yè)沒(méi)有專人負(fù)責(zé)包裝，導(dǎo)致包裝采購(gòu)成本高，并且在使用包裝時(shí)沒(méi) 人的責(zé)任制度，包裝損壞現(xiàn)象普遍。成本達(dá)以低價(jià)有責(zé)任管理人

13、員在深入分析后認(rèn)為，包裝管理已成制約企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”所在，無(wú)論從市場(chǎng)營(yíng)銷角度，還 是從企業(yè)內(nèi)部管理方面，都很明顯地反映出包裝管理存在一定的問(wèn)題，同時(shí)這也是強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升企 業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要突破口。（根據(jù)已學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述包裝的作用。）答：商品的包裝主要有以下三個(gè)方面的作用：(1) 保護(hù)性。保護(hù)性是商品包裝最重要的作用，合理的包裝可以保護(hù)商品在流通過(guò)程中品質(zhì)完好和數(shù)量 完整。(2) 便利性。商品包裝的另一個(gè)重要作用是便利性，經(jīng)過(guò)適當(dāng)包裝后的商品有利于運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、 保管、計(jì)數(shù)和銷售。(3) 商業(yè)性。在現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易中，商品包裝的商業(yè)性作用顯得越來(lái)越明顯，好的包裝不僅能夠保護(hù)商品， 使商品方便

14、使用，還具備美化商品，抬高商品價(jià)值，提高商品競(jìng)爭(zhēng)力的作用，并在一定程度上顯示企業(yè)的 科技和文化藝術(shù)水平。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（四）一、單項(xiàng)選擇題1 物流各環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)是( ) a 人員 b搬運(yùn)設(shè)備 c 倉(cāng)庫(kù) d 裝卸搬運(yùn)2 以下選項(xiàng)中，不屬于叉車的優(yōu)點(diǎn)的是( )a 靈活 b操作簡(jiǎn)便 c. 結(jié)構(gòu)緊湊 d 成本低廉 3以下選項(xiàng)中，不屬于裝卸搬運(yùn)合理化的原則的是( )a合理選擇裝卸搬運(yùn)方式 b裝卸搬運(yùn)次數(shù)最少 c裝卸、搬運(yùn)移動(dòng)距離最近 d裝卸搬運(yùn)作業(yè)銜接流暢 二、多項(xiàng)選擇題1 裝卸搬運(yùn)是( abcd )的活動(dòng)。a附屬性 b伴生性 c保障性 d銜接性 e 連續(xù)性2 裝卸搬運(yùn)的基本動(dòng)作包括

15、( abcde )a 裝車(船) b卸車(船) c堆垛 d入庫(kù) e出庫(kù)3 下列屬于散裝裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象的是( be )a包裝雜貨 b糧食 c 危險(xiǎn)貨物 d大而笨重貨物 e 水泥4.按作業(yè)手段和組織水平，可將裝卸搬運(yùn)分成( ade )a人工作業(yè) b省力化作業(yè) c. 托盤化、集成化等成組作業(yè) d機(jī)械化作業(yè) e自動(dòng)化作業(yè) 5選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備的依據(jù)包括( acde )a設(shè)備的特點(diǎn) b運(yùn)輸距離 c貨物的特點(diǎn) d時(shí)間因素 e設(shè)備成本6在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)物品的( abde ) 來(lái)選擇合適的裝卸搬運(yùn)方式。a種類 b形狀 c 成本 d重量 e性質(zhì)歡迎下載 4精品文庫(kù)三、名詞解釋1 裝卸：是指貨物在指定地點(diǎn)

16、以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下的活動(dòng)。2 搬運(yùn)：是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將貨物進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。3 間歇性裝卸搬運(yùn)：是指貨物支撐狀態(tài)和空間位置的改變是斷續(xù)、間歇、重復(fù)和循環(huán)進(jìn)行的，在兩次作業(yè) 中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過(guò)程的作業(yè)方式。4 堆垛機(jī)： 是專門用于堆碼或提升貨物的機(jī)械。5 裝卸搬運(yùn)合理化：是指以盡可能少的人力和物力消耗，高質(zhì)量、高效率地完成裝卸搬運(yùn)工作。四、簡(jiǎn)答題1為什么說(shuō)裝卸搬運(yùn)是降低物流成本的重要環(huán)節(jié) ?答：在整個(gè)物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，每次裝卸搬運(yùn)都需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，這已經(jīng)成為決定物流速度的關(guān)鍵所在。裝卸搬運(yùn)所消耗的人力成本也非常多，因此，裝卸搬運(yùn)

17、費(fèi)用在物流成本中所占的比重也比較高。此外，進(jìn)行裝卸搬運(yùn)操作時(shí)通常需要接觸貨物，在這些過(guò)程中容易造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失。這些損失的發(fā)生會(huì)直接影響物流的成本，因此，裝卸搬運(yùn)是 降低物流成本的重要環(huán)節(jié)。2簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)合理化的措施。答：裝卸搬運(yùn)合理化的措施，大體上有以下幾類：(1) 提高物品裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性。 (2) 利用重力作用、減少能源消耗。(3) 實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。 (4) 合理選擇裝卸搬運(yùn)方式。(5) 改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法。 (6) 創(chuàng)建“復(fù)合終端”。五、論述題論述搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”的不同。答：搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，其不同之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍

18、內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸 則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的界限。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（五）一、單項(xiàng)選擇題1下列關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法中，不正確的是( )a航空運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)行速度快 b航空運(yùn)輸可達(dá)性強(qiáng)c航空運(yùn)輸成本高 d 航空運(yùn)輸比較適合于 500km 以上的長(zhǎng)途客運(yùn)2物流運(yùn)輸?shù)摹八脑瓌t”不包括( )a快速 b準(zhǔn)確 c經(jīng)濟(jì) d安全3與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸是( )a重復(fù)運(yùn)輸 b 倒流運(yùn)輸 c 無(wú)效運(yùn)輸 d 迂回運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇題1下列關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法中，正確的是( bce )a通常表現(xiàn)為三種形式 b通用性較強(qiáng) c運(yùn)能大 d受自然條件因素影響不大 e

19、承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸任務(wù) 2運(yùn)輸合理化的決定性因素包括( cde )a運(yùn)輸人員 b運(yùn)輸管理 c. 運(yùn)輸時(shí)間 d運(yùn)輸環(huán)節(jié) e運(yùn)輸工具3下列屬于運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸?shù)氖? ce )a對(duì)流運(yùn)輸 b迂回運(yùn)輸 c違反水路分工，棄水走陸路運(yùn)輸 d過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 e水運(yùn)的過(guò)近運(yùn)輸歡迎下載 5精品文庫(kù)三、名詞解釋1 運(yùn)輸：指的是運(yùn)輸主體(人或物品)通過(guò)運(yùn)輸工具(或運(yùn)輸路徑)，由始發(fā)地移動(dòng)到目的地，達(dá)到經(jīng)濟(jì)目的 的行為。2 運(yùn)輸管理： 主要是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者到中間商，再到消費(fèi)者的運(yùn)送過(guò)程的管理。3 對(duì)流運(yùn)輸： 是指同類或可以互相代替的貨物的相向運(yùn)輸。4 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：是指所需物資供應(yīng)不就近組織購(gòu)進(jìn)，相反卻從較遠(yuǎn)的地方運(yùn)來(lái)，以至

20、造成運(yùn)輸工具不必要的 長(zhǎng)途運(yùn)行。5 配載運(yùn)輸：是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn) 輸方式。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍。答：鐵路運(yùn)輸主要適用于下面的情況：(1) 大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也比較適合運(yùn)輸散裝、罐裝貨物。(2) 適用于大量貨物的一次高效率運(yùn)輸。(3) 對(duì)運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力低、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物而言，運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉。(4) 軌道運(yùn)輸、安全性較好。2簡(jiǎn)述造成空駛的不合理運(yùn)輸?shù)闹饕颉４穑涸斐煽振偟牟缓侠磉\(yùn)輸主要原因有：(1) 能使用社會(huì)化運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車。(2) 工作失誤或者計(jì)劃不周，導(dǎo)致貨源不實(shí)，車輛空去空回

21、，形成雙程空駛。(3) 車輛過(guò)分專用，如油罐車，無(wú)法搭運(yùn)回程貨，只能單程回空。3簡(jiǎn)述實(shí)行分區(qū)產(chǎn)銷平衡的意義。答：分區(qū)產(chǎn)銷平衡就是在組織物流活動(dòng)時(shí)，使某些產(chǎn)品在一定的生產(chǎn)區(qū)域固定于一定的消 費(fèi)區(qū)，實(shí)行 這一辦法對(duì)于加強(qiáng)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的計(jì)劃性，消除過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸，充分利 用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，節(jié)約運(yùn)力，降低物流成本均有十分重要的意義。五、案例分析題假定你是一家物流公司的運(yùn)輸管理人員，你的客戶向你咨詢以下運(yùn)輸問(wèn)題，你需要從客戶利益出發(fā)，考慮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，為客戶選擇合理運(yùn)輸(聯(lián)運(yùn))方式，并闡述 （1)從上海到贊比亞(非洲)，50 千克的發(fā)電廠急需零件

22、。(2) 從青島到美國(guó)各主要城市，1000 臺(tái)電冰箱。(3) 從天津某食用油工廠到烏魯木齊，500 箱食用油。(4) 某牛奶工廠在方圓 50 千米內(nèi)收購(gòu)牛奶，然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運(yùn)送到本市的超市。 答：(1)由于是緊急運(yùn)輸，再加上運(yùn)距長(zhǎng)，考慮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，故選擇航空運(yùn)輸。理由。(2) 由于貨物運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)，海上運(yùn)輸只能選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，美國(guó)陸上運(yùn)輸可以選擇 箱或鐵路集裝箱運(yùn)輸。(3) 天津至烏魯木齊的運(yùn)距較長(zhǎng)，屬于鐵路運(yùn)輸適宜范圍，又沒(méi)有水路可達(dá)，只能選擇鐵路 (4) 上門收購(gòu)牛奶和市內(nèi)配送都屬于“門到門”運(yùn)輸要求，只能采用公路運(yùn)輸方式。公路集裝運(yùn)輸。答：(1)由于是緊急運(yùn)輸，再加上運(yùn)

23、距長(zhǎng)，考慮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，故選擇航空運(yùn)輸。(2) 由于貨物運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)，海上運(yùn)輸只能選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，美國(guó)陸上運(yùn)輸可以選擇 箱或鐵路集裝箱運(yùn)輸。(3) 天津至烏魯木齊的運(yùn)距較長(zhǎng)，屬于鐵路運(yùn)輸適宜范圍，又沒(méi)有水路可達(dá)，只能選擇鐵路 (4) 上門收購(gòu)牛奶和市內(nèi)配送都屬于“門到門”運(yùn)輸要求，只能采用公路運(yùn)輸方式。公路集裝運(yùn)輸。歡迎下載 6精品文庫(kù) 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（六）一、單項(xiàng)選擇題1在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送 達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)稱為( )a流通加 b 配送 c運(yùn)輸 d配送中心2.配送按照配送主體進(jìn)行分類不包括(

24、)a生產(chǎn)企業(yè)配送 b分銷商配送 c零售商配送 d連鎖店集中配送3配送企業(yè)利用配送手段，向客戶轉(zhuǎn)嫁庫(kù)存、資金困難屬于不合理的配送表現(xiàn)形式中的( )a庫(kù)存決策不合理 b送貨中的不合理運(yùn)輸 c配送與直達(dá)的決策不合理 d經(jīng)營(yíng)觀念不合理二、多項(xiàng)選擇題1流通加工合理化途徑包括( abcde )a加工與合理商流相結(jié)合 b加工與配送相結(jié)合 c. 加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合d加工與配套相結(jié)合 e 加工與節(jié)約相結(jié)合2配送合理化措施包括 ( abd )a推行加工配送 b推行共同配送 c. 實(shí)行定時(shí)配送 d推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) e. 推行定量配送 3從經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，可將配送中心分為( ac )a批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心 b面

25、向零售商的配送中心 c共同型配送中心 d商業(yè)貨物配送中心e流通加工型配送中心三、名詞解釋1 流通加工：是指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格 貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。2 流通加工合理化：是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，也就是對(duì)是否設(shè)立流通加工環(huán)節(jié)、在什么地方設(shè)置、選 擇什么類型的加工、采用什么樣的技術(shù)裝備等問(wèn)題做出正確抉擇。3 定量配送： 是按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送。4 定時(shí)定量定線路配送：是指在規(guī)定的運(yùn)行線路上，制定配送車輛到達(dá)的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。 5零售商主導(dǎo)型配送中心：是指零售企業(yè)(包括不同業(yè)態(tài)的連鎖企

26、業(yè)和大型零售業(yè))，為了減少流通環(huán)節(jié)， 降低物流成本，把來(lái)自不同進(jìn)貨者的貨物在配送中心集中揀選分類、加工等，然后對(duì)其所屬的店鋪進(jìn)行計(jì) 劃配送。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述選擇生產(chǎn)企業(yè)配送的原因。答：選擇生產(chǎn)企業(yè)配送的原因有：(1)產(chǎn)品的產(chǎn)銷量非常大。 (2)產(chǎn)品的銷售地較為集中以及客戶相對(duì)集中的生產(chǎn)資料供應(yīng)商就經(jīng)常自己 組織配送。 （3) 產(chǎn)品的保質(zhì)期非常短。2簡(jiǎn)述配送中心的作用。答：大體上而言，配送中心的作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)使得供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。 (2) 經(jīng)濟(jì)高效地組織儲(chǔ)運(yùn)。(3)實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化。 (4) 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。 (5) 完善連鎖經(jīng)營(yíng)體系。五、論述題論述配送與運(yùn)

27、輸?shù)膮^(qū)別。答：配送與運(yùn)輸有聯(lián)系，但不完全相同。歡迎下載 7精品文庫(kù)(1) 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作 業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸是通過(guò)運(yùn)輸工具在運(yùn)輸線路上移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)商品的位置移動(dòng)，是 一種線路活動(dòng)。(2) 配送是以送為主，屬于運(yùn)輸范疇。運(yùn)輸一般是指大范圍內(nèi)進(jìn)行的，如國(guó)家之間、地區(qū)之間、城市之 間等。配送一般僅局限于在一個(gè)地區(qū)或城市范圍內(nèi)。(3) 配送一般以實(shí)現(xiàn)小批量、多品種物品的近距離位置轉(zhuǎn)移為主，但同時(shí)要滿足客戶的多種要求。運(yùn)輸 是實(shí)現(xiàn)以大批量、遠(yuǎn)距離的物品位置轉(zhuǎn)移為主，運(yùn)輸途中客觀上存在一定的存儲(chǔ)功能。(4) 為了滿足

28、客戶的某些要求，有時(shí)增加加工、包裝、分割、存儲(chǔ)等功能，因此，配送具有運(yùn)輸外的多 種功能性。(5) 一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸與配送同時(shí)存在于物流體系中，運(yùn)輸處在配送的前面，先通過(guò)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物品的長(zhǎng)距 離的位置轉(zhuǎn)移，然后由配送來(lái)完成短距離的運(yùn)送。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（七）一、單項(xiàng)選擇題1 一個(gè)圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、分銷商、零售商、最終客戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)是 ( ) a物流 b商流 c. 資金流 d 供應(yīng)鏈2 ( )追求的是范圍經(jīng)濟(jì)，要求柔性化生產(chǎn)或敏捷制造，能夠快速響應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的需求。a拉式供應(yīng)鏈 b動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 c 反應(yīng)性供應(yīng)鏈 d 產(chǎn)品供應(yīng)鏈二、多項(xiàng)選擇題1現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)

29、鏈的特征包括( bce )a簡(jiǎn)單性 b動(dòng)態(tài)性 c 交叉性 d整體性 e 創(chuàng)新性2供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域有( abcd )a供應(yīng) b生產(chǎn)作業(yè) c物流 d需求 e 客戶服務(wù)3下列選項(xiàng)中關(guān)于供應(yīng)鏈管理的說(shuō)法正確的有( abde )a供應(yīng)鏈管理就是優(yōu)化和改進(jìn)供應(yīng)鏈活動(dòng) b供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式c供應(yīng)鏈管理僅對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管理 d供應(yīng)鏈管理分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域e. 供應(yīng)鏈管理使企業(yè)與其相關(guān)企業(yè)形成了一個(gè)融會(huì)貫通的整體網(wǎng)絡(luò)三、名詞解釋1 供應(yīng)鏈： 是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。2 (p9，)拉式供應(yīng)鏈：是與現(xiàn)今的消費(fèi)者需求日益不確定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境相適應(yīng)

30、的供應(yīng)鏈模 式，以消費(fèi)者的 需求為供應(yīng)鏈的拉動(dòng)因素，將該信息同步傳輸給供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)、物流、經(jīng)營(yíng)等的 一體化。3 (p，)供應(yīng)鏈管理：是以市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高競(jìng)爭(zhēng)力、 市場(chǎng)占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)為商業(yè)運(yùn)作模式，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代 企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的 有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個(gè)完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)， 形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。答：(1)供應(yīng)鏈

31、管理是一種基于流程的集成化管理模式。 (2) 供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理。 (3)供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫(kù)存觀。 (4) 供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心。2簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理與物流管理的聯(lián)系。答：(1)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)。歡迎下載 8精品文庫(kù)(2) 供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪靼l(fā)展到集約化階段的產(chǎn)物。(3) 從某種程度上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的延伸，是產(chǎn)品與信息從原材料到最終消費(fèi)者之間的增 值服務(wù)。(4) 供應(yīng)鏈管理就是把物流與企業(yè)全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)進(jìn)行管理。五、論述題論述供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別。答：供應(yīng)鏈管理與物流管理之間區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1) 管理內(nèi)容

32、不同。物流管理指對(duì)貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動(dòng)過(guò)程的管理，包括包 裝、搬運(yùn)、 保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)領(lǐng)域，而供應(yīng)鏈管理不僅包括對(duì)物流過(guò)程的管理，而且包 括對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管理，要進(jìn)行生產(chǎn)的計(jì)劃和控制。(2) 組織內(nèi)部關(guān)系不同。物流管理中的物流企業(yè)之間只是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，而供應(yīng)鏈管理的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，它們形成了一個(gè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，具有“雙贏”關(guān)系。 (3) 管理角度不同。物流管理強(qiáng)調(diào)一個(gè)企業(yè)的局部性能優(yōu)先，分別獨(dú)立研究相關(guān)的問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理將每個(gè)企業(yè)當(dāng)作供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，通過(guò)緊密的功能協(xié)調(diào)追求多個(gè)企業(yè)的全局性能優(yōu)化。前者經(jīng)常是面向。 操作層的，而供應(yīng)鏈管理更關(guān)

33、心戰(zhàn)略性的問(wèn)題，側(cè)重于全局模型、信息集成、組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略聯(lián)盟等方面。(4) 管理范圍不同。物流管理涉及企業(yè)之間的價(jià)值流過(guò)程，是企業(yè)之間的銜接管理活動(dòng)，而供應(yīng)鏈管理涉及從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個(gè)物流增值過(guò)程。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（八）一、單項(xiàng)選擇題1物流管理最基層的信息是( )a運(yùn)輸信息 b加工信息 c作業(yè)信息 d戰(zhàn)略信息2按管理層次分，物流信息不包括( )a作業(yè)信息 b 計(jì)劃信息 c 戰(zhàn)術(shù)信息 d戰(zhàn)略信息3以下關(guān)于條碼技術(shù)的說(shuō)法中，不正確的是 ( )a條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成 b二維碼的符號(hào)是沿垂直方向印刷標(biāo)示c二維碼具有訂正功能 d條形碼也稱作可印刷

34、的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言二、多項(xiàng)選擇題1按照流通環(huán)節(jié)分，物流信息可分為 ( abc )a運(yùn)輸信息 b倉(cāng)儲(chǔ)信息 c加工信息 d作業(yè)信息 e計(jì)劃信息2物流信息系統(tǒng)的主要組成要素包括 ( abcde )a硬件 b軟件 c 數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) d 相關(guān)人員 e 企業(yè)管理制度與規(guī)范3物流信息系統(tǒng)的職能包括 ( acde )a數(shù)據(jù)信息職能 b戰(zhàn)略規(guī)劃職能 c. 客戶服務(wù)職能 d合作協(xié)調(diào)職能 e管理控制職能4企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)本身包含了 ( bcd )a操作系統(tǒng) b物流管理系統(tǒng) c 價(jià)值管理系統(tǒng) d 信息管理系統(tǒng) e網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng) 三、名詞解釋1 物流信息： 是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。2 戰(zhàn)略信

35、息： 是產(chǎn)生于物流管理的全局或高層決策的信息。3 地理信息系統(tǒng) (gis)： 是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適 時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流信息的特點(diǎn)。答：與其他信息相比，物流信息的特殊性表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1) 信息量大、分布廣。 (2) 動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性高、時(shí)效性強(qiáng)。歡迎下載 9精品文庫(kù)(3) 信息種類多、來(lái)源多樣化。 (4) 信息標(biāo)準(zhǔn)化程度高。2簡(jiǎn)述二維碼的特征。 答：二維碼的特征表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1) 可表示大量信息。 (2)高密度印刷。(3) 訂正功能。 (4)全方位讀

36、取。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（九）一、單項(xiàng)選擇題1完成物品或商品的空間位移而發(fā)生的費(fèi)用稱為 ( )a采購(gòu)物流成本 b銷售物流成本 c運(yùn)輸成本 d存貨持有成本2( )是實(shí)現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。a物流成本核算 b物流成本預(yù)測(cè) c物流成本預(yù)算 d物流成本決策3物流成本控制的最基本原則是 ( )a經(jīng)濟(jì)原則 b全面原則 c目標(biāo)控制原則 d重點(diǎn)控制原則二、多項(xiàng)選擇題1按物流活動(dòng)范圍分類，物流成本包括 ( ade )a采購(gòu)物流成本 b運(yùn)輸成本 c 存貨持有成本 d回收物流成本 e廢棄物流成本2企業(yè)物流總成本等于( ade ) 之和。a運(yùn)輸成本 b生產(chǎn)物流成本 c. 銷售物流成本

37、 d存貨持有成本 e物流行政管理成本 3物流成本的特性包括 ( acd )a背反性 b整體性 c. 隱蔽性 d戰(zhàn)略性 e動(dòng)態(tài)性4物流成本事前控制采用的方法有 ( bd )a排除法 b目標(biāo)成本法 c標(biāo)準(zhǔn)成本法 d預(yù)算法 e對(duì)比法三、名詞解釋1 物流成本：是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的 貨幣表現(xiàn)。2 物流行政管理成本：是指進(jìn)行物流的計(jì)算、協(xié)調(diào)和控制等所發(fā)生的費(fèi)用。3 背反性：又叫交替損益性，是指系統(tǒng)中一個(gè)要素的改變，會(huì)影響到另一個(gè)或幾個(gè)要素的變化，要素之間 處于相互聯(lián)系和影響的關(guān)系之中。4 乘數(shù)效應(yīng)： 是指由于自變量改變而導(dǎo)致因變量最終呈倍數(shù)劇烈變

38、動(dòng)的各種現(xiàn)象。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流成本管理的意義。答：通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加 強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物 流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。2簡(jiǎn)述物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的原因。答：從成本核算角度看，企業(yè)物流系統(tǒng)成本的計(jì)算要素難以確定，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。主要是由于企業(yè)物流系統(tǒng)成本的計(jì)算范圍太大，涉及的部門多，牽涉的面也很廣；還由于企業(yè)物流系統(tǒng)成本的計(jì)算對(duì)象和內(nèi)容難以確定，特別是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用不易全面歸集，而混合在生產(chǎn)等其他系統(tǒng)中的物流成本更是難以分離；還有些

39、成本具有隱性成本的性質(zhì)，不易發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)，不同類型的企業(yè)對(duì)物流隱性成本的核算標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，要素的權(quán)重也不同。另外，在物流 有按工時(shí)分配的，也有按作業(yè)分配的，差別很大，缺乏可比性。 五、論述題論述物流成本管理內(nèi)容。成本的分配方面，也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，答：物流成本管理的內(nèi)容取決于它的職能，物流成本管理除具有控制職能外，還具有其他 見(jiàn)，物流成本管理內(nèi)容包括以下內(nèi)容：(1)物流成本核算。 (2)物流成本預(yù)測(cè)。 (3)物流成本決策。 (4)物流成本預(yù)算。職能?？蓺g迎下載 10精品文庫(kù)(5)物流成本控制。 (6)物流成本分析。 (7)物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)。歡迎下載11精品文庫(kù) 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（十

40、）一、單項(xiàng)選擇題1國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工，以及其前后的整理、再包裝和國(guó)際配送 等子系統(tǒng)組成。其中，( )子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。a包裝和儲(chǔ)存 b儲(chǔ)存和運(yùn)輸 c運(yùn)輸和檢驗(yàn) d 儲(chǔ)存和流通加工2國(guó)際物流系統(tǒng)的核心是 ( )a勞動(dòng)者 b客戶 c資金 d 貨物3戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃也稱 ( )a國(guó)際物流遠(yuǎn)期計(jì)劃 b國(guó)際物流中期計(jì)劃 c年度計(jì)劃 d國(guó)際物流實(shí)施計(jì)劃二、多項(xiàng)選擇題1空運(yùn)的特點(diǎn)包括 ( acd )a迅速 b運(yùn)量大 c 及時(shí) d 運(yùn)費(fèi)貴 e風(fēng)險(xiǎn)高2按每層計(jì)劃解決問(wèn)題的差異，一般意義上，將國(guó)際物流計(jì)劃分為 ( acde )a戰(zhàn)略層計(jì)劃 b管理層計(jì)劃 c策略層計(jì)劃 d戰(zhàn)術(shù)層計(jì)

41、劃 e作業(yè)層計(jì)劃三、名詞解釋1 國(guó)際物流： 是指物品在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間進(jìn)行流動(dòng)的物流。2 運(yùn)輸子系統(tǒng)： 是指將商品使用價(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 3國(guó)際物流計(jì)劃：是國(guó)際物流活動(dòng)的一種預(yù)測(cè)與構(gòu)想，即在未正式實(shí)施物流活動(dòng)之前預(yù)先對(duì)貨物進(jìn)行國(guó)際 化生產(chǎn)、分配、交換和流通等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的安排。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述國(guó)際物流系統(tǒng)的支撐因素。答：國(guó)際物流系統(tǒng)的順暢運(yùn)行需要有許多支撐因素，一般認(rèn)為，主要包括：國(guó)家對(duì)物流系統(tǒng)的體制、制 度的控制、指揮和管理的方式；各個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的有關(guān)貿(mào)易、物流方面的安排、規(guī)章和法規(guī)等；標(biāo)準(zhǔn) 化體系。2簡(jiǎn)述國(guó)際物流計(jì)劃制訂的原則。答：

42、國(guó)際物流計(jì)劃制訂的基本原則包括以下三個(gè)方面：(1) 總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流計(jì)劃的制訂首先必須結(jié)合到公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，其次是要考慮當(dāng)前在具體的 業(yè)務(wù)過(guò)程中的問(wèn)題。兼顧長(zhǎng)期遠(yuǎn)景和近期利益的計(jì)劃才是合適的物流計(jì)劃。(2) 要有供應(yīng)鏈思想。供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是“橫向一體化”管理模式，它將企業(yè)資源的范疇從過(guò)去的單個(gè)企 業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)社會(huì)，是企業(yè)之間為了共同的利益而結(jié)成戰(zhàn)略同盟。管理好物流過(guò)程，使其能夠增值。(3) 適度超前原則?？紤]到全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的日新月異，國(guó)際物流也是在動(dòng)態(tài)前進(jìn)的， 之前制訂的需求、計(jì)劃未必跟上發(fā)展的速度，因此在制訂國(guó)際物流計(jì)劃時(shí)，需堅(jiān)持適度超前原則。歡迎下載 12精品文庫(kù) 現(xiàn)

43、代 物 流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（十一）一、單項(xiàng)選擇題1第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)是 ( )a空間技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù) b 通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù) c信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù) d空間技術(shù)和信息技術(shù) 2使用第三方物流的優(yōu)越性不包括 ( )a有助于降低成本b緩解城市交通壓力c有助于減少庫(kù)存 d 有助于提高顧客的服務(wù)水平3本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)的是 ( ) a第一方發(fā)貨人 b第二方收貨人 c第三方物流d第四方物流4在精益物流系統(tǒng)中，( )是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。a顧客需求b生產(chǎn)需求 c生產(chǎn)計(jì)劃 d生產(chǎn)過(guò)程二、多項(xiàng)選擇題1常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)包括 ( abcde )a報(bào)表管理 b.選擇承運(yùn)人和貨代人

44、c 海關(guān)代理 d運(yùn)費(fèi)支付 e運(yùn)費(fèi)談判2精益物流系統(tǒng)的組成部分包括 ( bc )a運(yùn)輸 b電子化信息 c使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則 d 交貨 e. 配送 三、名詞解釋1 第三方物流： 簡(jiǎn)稱 3pl，或者 tpl，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物 流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物 流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。2 第四方物流： 簡(jiǎn)稱為 4pl，或者 fpl，專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息 系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述第四

45、方物流的特征。答：第四方物流的特征有：(1)供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈流程再造。 (2) 使原有的各個(gè)供應(yīng)鏈功能更強(qiáng)。(3)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展相得益彰。2簡(jiǎn)述精益思想的核心。答：精益思想的核心就是以越來(lái)越少的投入較少的人力，較少的設(shè)備，較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地創(chuàng) 造出盡可能多的價(jià)值；同時(shí)也越來(lái)越接近用戶，提供他們確實(shí)要的東西。五、案例分析題“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，其服務(wù)分為遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來(lái)訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午 10 點(diǎn)前通過(guò)電話預(yù)訂，以便 確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大

46、型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和 喜慶宴會(huì)?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)訂，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日 和法定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至 1 個(gè)月預(yù)訂。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行業(yè)求生存、謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺(jué)到來(lái)自越來(lái)越挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們?cè)絹?lái)越需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔 化。性化，以及響應(yīng)的及時(shí)公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為 這些理念正是大眾包餐公司要保

47、持其競(jìng)爭(zhēng)力所必需的東西，但是他們感到疑惑的是，大眾包餐公司能否借 助第三方物流服務(wù)。歡迎下載 13精品文庫(kù)根據(jù)以上案例，回答下列問(wèn)題：(1) 大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)?請(qǐng)說(shuō)明理由。(2) 在該公司引入第三方物流服務(wù)中你有何建議?答：(1) 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式 委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一 種物流運(yùn)作與管理方式。采用第三方物流后，可以充分利用社會(huì)資源；可以集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì) 效益。因此，可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行

48、購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性、 專業(yè)服務(wù)性和低成本性，滿足訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司在與其他公司的競(jìng)爭(zhēng)中具有 顯著價(jià)廉物莢的優(yōu)勢(shì)。(2)建議：1 對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求競(jìng)標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物莢的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。2 合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率。3 提高套餐檔次，配備特色廚師。如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化、服務(wù)柔性化、響應(yīng)及時(shí)化的需要。答：(1)第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同 方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理

49、控制 的一種物流運(yùn)作與管理方式。采用第三方物流后，可以充分利用社會(huì)資源；可以集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì) 效益。因此，可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性、 專業(yè)服務(wù)性和低成本性，滿足訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司在與其他公司的競(jìng)爭(zhēng)中具有 顯著價(jià)廉物莢的優(yōu)勢(shì)。(2)建議：1 對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求競(jìng)標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物莢的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。2 合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率。3 提高套餐檔次，配備特色廚師。如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化、服務(wù)柔性化、響應(yīng)及時(shí)化的需要。 現(xiàn) 代 物

50、流 學(xué) 同步強(qiáng)化練習(xí)（十二）一、單項(xiàng)選擇題1在當(dāng)今顧客驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，( )是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。a產(chǎn)品質(zhì)量 b產(chǎn)品包裝 c顧客價(jià)值 d售后服務(wù)2物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)是 ( )a多功能化 b一流的服務(wù) c 信息化 3綠色物流的內(nèi)涵不包括 ( )d全球化a綠色運(yùn)輸 b綠色倉(cāng)儲(chǔ)c綠色流通加工d廢棄物物流二、多項(xiàng)選擇題1逆向物流的產(chǎn)生的主要原因包括 ( abd )a退貨 b產(chǎn)品召回 c商業(yè)競(jìng)爭(zhēng) d產(chǎn)品報(bào)廢 e 正向物流的消失2逆向物流的特點(diǎn)包括 ( abcd )a分散性 b緩慢性 c 混雜性 d多變性 e 長(zhǎng)期性三、名詞解釋1退貨逆向物流：是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商

51、，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好 相反。歡迎下載 14精品文庫(kù)2 電子商務(wù)物流：是在電子商務(wù)的條件下，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及信息技術(shù)等進(jìn) 行的物流活動(dòng)。3 綠色物流：是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得 到最充分利用。四、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述逆向物流的意義。答：(1)提高潛在事故的透明度。 (2) 提高顧客價(jià)值，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(3)降低物料成本。 (4)改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象。2簡(jiǎn)述當(dāng)前我國(guó)實(shí)施綠色物流的主要障礙。答：(1)觀念陳舊，體制僵化。 (2) 基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后。 (3)人才短缺，研究滯后。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 單元綜合測(cè)試（一）

52、【 本套試卷考查考試大綱第一章至第六章】 一、單項(xiàng)選擇題 (本大題共 15 小題，每小題 1 分，共 15 分。在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。 )1下列關(guān)于物流的概念的描述正確的是 ( )a產(chǎn)生于英國(guó) b最早于 20 世紀(jì) 30 年代被提出c經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段 d現(xiàn)在經(jīng)歷的是現(xiàn)代物流學(xué)階段2作為現(xiàn)代物流的重要應(yīng)用，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存、配送、訂單、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)等各個(gè)功能子系統(tǒng)，這是對(duì) 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素( ) 的描述。a物流設(shè)施 b物流設(shè)備 c人員 d物流信息系統(tǒng)3物流企業(yè)(或企業(yè)內(nèi)部的物流部門)從處理客戶訂貨開始，直到商品

53、送交客戶過(guò)程中所進(jìn)行的全部活動(dòng)是 ( )a物流作業(yè) b物流戰(zhàn)略 c物流服務(wù) d供應(yīng)鏈4下列關(guān)于流通倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)的說(shuō)法中不正確的是 ( )a周轉(zhuǎn)快 b附加值高 c時(shí)間性強(qiáng) d存貨量少5經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)督下，專門用于存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過(guò)境貨物的場(chǎng)所是( )a儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù) b流通倉(cāng)庫(kù) c配送中 d保稅倉(cāng)庫(kù)6由于沒(méi)有市場(chǎng)銷路而賣不出去的商品庫(kù)存屬于 ( )a季節(jié)性庫(kù)存 b呆滯庫(kù)存 c促銷庫(kù)存 d投機(jī)庫(kù)存7下列選項(xiàng)中具備足夠的強(qiáng)度，富有彈性、具備較好的防震功能，并且密封性好的包裝容器是( )a瓦楞紙箱 b木板 c框架箱 d托盤8特別適合短途運(yùn)輸、能夠長(zhǎng)期重復(fù)使用的運(yùn)輸包裝是 ( )a周轉(zhuǎn)箱 b集裝箱 c托盤 d框架箱9下列選項(xiàng)中不屬于防震包裝方法的是 ( )a全面防震包裝方法 b部分防震包裝方法 c捆扎防震包裝方法 d懸浮式防震包裝方法10下列關(guān)于搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法中正確的是 ( )a搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”含義相同 b搬運(yùn)是大范圍的，運(yùn)輸是小范圍的c兩者含義不同，是量變到質(zhì)變的關(guān)系 d兩者含義不同，有明確的界限11產(chǎn)品從生產(chǎn)者到中間商，