大興新城西紅門組團市政道路基礎(chǔ)設(shè)施工程--西紅門北一街

1、大興新城西紅門組團市政道路基礎(chǔ)設(shè)施工程西紅門北一街（宏欣路）環(huán) 境 影 響 報 告 書（簡本）中國人民解放軍環(huán)境科學(xué)研究中心環(huán)評證書編號：國環(huán)評甲1042號2011年7月1. 項目概況1.1項目名稱大興新城西紅門組團市政道路基礎(chǔ)設(shè)施工程西紅門北一街（宏欣路）。1.2項目建設(shè)單位北京市大興區(qū)西紅門鎮(zhèn)人民政府。1.3項目基本情況西紅門北一街（宏欣路）位于西紅門鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的北部地區(qū)，規(guī)劃為城市支路，道路紅線寬25m，是貫穿西紅門0801、0802街區(qū)東西向的交通干道，在區(qū)域中起到服務(wù)區(qū)域交通的作用。西紅門北一街規(guī)劃西起西三路，東至西紅門東環(huán)路（欣榮大街），道路全長約869.42m，其中西紅門南北路（欣旺

2、大街）以西路已按規(guī)劃實施完成，實施斷面為兩幅路，中央隔離帶寬3m，兩側(cè)路面各寬7m，機動車道數(shù)為一上一下，機非混行，兩側(cè)人行道各寬4m，道路長度約412m，本次設(shè)計西起西紅門南北路（欣旺大街），東至西紅門東環(huán)路（欣榮大街），道路全長457.42m。本項目西起西紅門南北路（欣旺大街），東至西紅門東環(huán)路（欣榮大街），道路全長457.42m，規(guī)劃紅線寬25m，道路等級為城市支路，道路斷面為兩幅路，中央隔離帶寬3m，兩側(cè)路面各寬7m，機動車道數(shù)為一上一下，一條車道寬度為3.5m，非機動車數(shù)為兩上兩下，兩側(cè)人行道各寬4m。道路橫斷面組成：兩幅路 4m（人行道（含樹池綠化）+7m（車行道）+3m（綠化帶）

3、+7m（車行道）4m（人行道（含樹池綠化），全寬為25m。本項目包含的內(nèi)容有：道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、給水工程、電信工程、歌華有線電視工程、天燃氣工程、照明工程和綠化工程。1.4項目建設(shè)的意義西紅門北一街（宏欣路）位于西紅門鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的北部地區(qū)，規(guī)劃為城市支路，是貫穿西紅門0801、0802街區(qū)東西向的交通干道，在區(qū)域中起到服務(wù)區(qū)域交通的作用（本項目地理位置見圖1）。本項目的建設(shè)實施，能夠完善西紅門組團內(nèi)道路路網(wǎng)系統(tǒng)，提高道路路網(wǎng)整體容納能力，強化西紅門組團內(nèi)的道路聯(lián)系，改善該地區(qū)的交通出行條件，對西紅門地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定起到積極重要的作用。本項目的建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃

4、（2004年-2020年）、大興新城規(guī)劃、大興新城西紅門組團控制性詳細規(guī)劃的要求。依照國家環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)，北京市大興區(qū)西紅門鎮(zhèn)人民政府委托中國人民解放軍環(huán)境科學(xué)研究中心開展該項目的環(huán)境影響評價工作。本項目圖1 建設(shè)項目地理位置圖2. 工程分析該項目施工期的環(huán)境污染因素主要是表土開挖引起的水土流失、施工“三廢”排放及社會經(jīng)濟影響等。影響來源與環(huán)節(jié)主要是工程材料堆放及運輸、施工機械和運輸車輛產(chǎn)生噪聲，大風(fēng)天氣引發(fā)的揚塵。該項目使用期的環(huán)境污染因素主要是聲環(huán)境、大氣環(huán)境、固體廢棄物、環(huán)境風(fēng)險等，對環(huán)境產(chǎn)生影響的來源與環(huán)節(jié)主要是車輛行駛產(chǎn)生的噪聲及排放的尾氣，道路車輛運輸材料散落及有害物質(zhì)運輸事

5、故等。3. 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.1自然環(huán)境概況3.1.1 地理位置該項目所在地西紅門鎮(zhèn)位于北京市大興區(qū)西南部。大興區(qū)位于北京市南郊，永定河?xùn)|側(cè)。地理位置東經(jīng)1161211643，北緯39263950之間。東鄰?fù)ㄖ輩^(qū)，西靠房山區(qū)，南、西南與河北省廊坊市部、固安縣、涿州市交界，北接豐臺區(qū)、朝陽區(qū)，轄榆垡、采育、青云店、西紅門、黃村等14鎮(zhèn)。大興區(qū)人民政府駐黃村鎮(zhèn)，區(qū)政府所在地黃村衛(wèi)星城距北京天安門直線距離20公里，距市區(qū)南三環(huán)13公里。大興區(qū)地理位置見下圖。圖31 北京市大興區(qū)地理位置圖3.1.2 地形、地貌大興區(qū)地處永定河沖積平原，地勢自西北向東南緩傾，地面高程1545米，坡降0.5 1。因受永定河

6、決口及河床擺動影響，全境分為三個地貌單元。北部屬永定河洪沖積扇下緣，泉線及扇緣洼地；東部鳳河沿岸地勢較高，為沖積平原帶狀微高地；西部、西南部為永定河洪沖積形成的條狀沙帶，東南部沙帶尚殘存少量風(fēng)積沙丘，西部沿永定河一線屬現(xiàn)代河漫灘，自北而南沉積物質(zhì)由粗變細，堤外緣洼地多鹽堿土。全區(qū)土壤分布與地貌類型明顯一致，近河多沙壤土，向東沉積物質(zhì)由粗變細，沙壤土、輕壤土呈與地形坡向一致的帶狀交錯分布，區(qū)域性土壤熟化程度較高。3.1.3 氣象、氣候大興區(qū)居中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，冬春季盛行偏北風(fēng)，氣候寒冷少雨雪，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，四季分明，降水適中，屬暖溫帶半濕潤氣候區(qū)。年平均氣溫11.5，最冷月1

7、月平均氣溫-5，極端最低氣溫-27.4，最熱月7月平均氣溫26，極端最高氣溫40.6，年平均無霜期209天，年平均日照總時數(shù)332.42小時，太陽輻射量為565kJ（135 千卡）/cm2，日照充足，是北京市太陽輻射最多的地區(qū)之一。常年主導(dǎo)風(fēng)向為春夏季西南偏南，秋冬季東北偏北，年平均風(fēng)速2.60m/s，大風(fēng)多出現(xiàn)在14月份，根據(jù)多年統(tǒng)計資料，大風(fēng)日數(shù)平均為23.7天。降水量年季變化大，年平均降水量為568.9mm左右，一般集中在68月份，建國以來，降水量最少的年份是1965年，降水量為261.8mm，降水量最多的年份是1959年，降水量為1057.5mm，全年降水日數(shù)平均為71.4天，多集中在

8、78月份，其他季節(jié)，特別是冬、春兩季降水很少，連續(xù)干旱時間較長。雨熱同季，光熱資源豐富，適宜于多種農(nóng)作物生長。3.1.4 地質(zhì)、水文大興區(qū)為永定河沖洪積扇中下部，系地表河流沖洪積而成，第四系松散層厚度為100200m。該區(qū)表層土巖性為砂土、粘土、砂粘、粘砂等，厚度為10m左右，地表滲透性不大，滲入率l0%左右，深層地下水較淺層地下水防護條件好。該區(qū)第四系地下水為河流沖洪積平原潛水承壓水地區(qū)，為34米砂卵和礫石含水層，含水層巖性是砂卵石、砂礫石、粗砂、中砂、細砂等，并沿地區(qū)河流沖洪積的主流向方向呈縱向條帶狀分布。該區(qū)距地表100m深度內(nèi)的含水層厚度可達4060m左右，滲透性能強，滲透系數(shù)可達10

9、0m/晝夜左右。該區(qū)主要含水層大致可以分為四層：第一層為潛水含水層，底板埋深距地表1022m，巖性以砂、砂粘為主，潛水位埋深58m，地下水防護條件不好，極易遭受地表污水下滲污染。第二層又為砂、砂含礫石，厚度2025m。第三層頂板埋深距地表為4045m，層性以砂為主，厚度約5m左右。第四層頂板埋深距地表為6065m，巖性為卵石含砂，砂含礫石等，厚度3040m左右。該區(qū)承壓含水層較富水，降深為5m時，單井出水量可達30005000m3/晝夜。該區(qū)潛水以大氣降水與上游潛水徑流補給為主，其次為地表水與灌溉水的入滲補給，承壓地下水以上游地下水徑流側(cè)向補給為主，其次是上層地下水潛流補給。地下水流向自西北往

10、東南，地下水消耗以人為開采和以地下徑流方式向下游排泄為主。3.1.5 土壤、植被大興區(qū)土壤以砂壤土為主，較肥沃，07m地層巖性特征自上而下依次為耕土、素填土、粉土、卵石。隨著農(nóng)業(yè)開墾、城市化建設(shè)等人類活動的影響，項目所在區(qū)域內(nèi)已基本無天然樹種，現(xiàn)有綠地、綠化樹木主要為人工種植。項目所在區(qū)域內(nèi)的植被主要包括：在城市建成區(qū)有大片的人工綠地，以觀賞樹種和草地為主，在農(nóng)村地帶散生有楊、柳、榆、杏等北方常見樹，農(nóng)作物有玉米、小麥、葡萄、白菜、胡蘿卜等。3.1.6 河流水系大興區(qū)境內(nèi)主要有永定河、涼水河、鳳河、新鳳河、大小龍河、天堂河等6條河流。涼水河與新鳳河、鳳河是北京市和大興區(qū)的納污河流。鳳河起源于南

11、紅門，流經(jīng)大興區(qū)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至鳳河營入河北省安次縣，全長26.75公里，流域面積103.28平方公里，最大設(shè)計流量124.87立方米/秒，河道底寬22米。河道建閘4座。支流有岔河、旱河、官溝、通大邊溝。3.1.7 地下水項目所在地屬于沖積扇的中、上緣。地表下10m以內(nèi)的松散沉積物主要是由永定河沖積、洪積而成。龐各莊為中、細砂區(qū)，含水層出現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)，即亞砂石、亞粘土的夾層及透鏡體，含水層顆粒粗細在平面分布上受地貌位置、基底構(gòu)造反映了第四系全新地質(zhì)年代中永定河流經(jīng)地區(qū)的特性。淺層含水層的垂向分布有三層：第一層頂板埋深1020m，巖性以砂為主，由粗到細厚度310m，水位埋深0.52m，為潛水或承壓水

12、；第二層是主要含水層，頂板埋深2030m，巖性是砂卵石和砂礫石，厚度925m，水位埋深24米，滲透系數(shù)每晝夜40200m；第三層頂板埋深3860m，厚度825m，巖性為礫石、中粗砂和細砂，水量小，地下水總流向是從西北流向東南。地表徑流的缺乏和污染，使大興區(qū)地下水開采規(guī)模不斷擴大，導(dǎo)致地下水水位下降。3.2 社會環(huán)境簡況3.2.1 行政區(qū)域大興區(qū)轄榆垡、采育、青云店、西紅門、黃村等14個建制鎮(zhèn)，共526個自然村。大興是北京市唯一一個擁有兩個新興衛(wèi)星城的郊區(qū)縣。2006年，大興區(qū)總?cè)丝冢☉艏丝冢?4萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口為18.4萬人。人口出生率5.1，人口死亡率為6.5。人口密度為524人/平

13、方公里。3.2.2 社會經(jīng)濟近年來，大興區(qū)深入實施“科教興區(qū)、城鎮(zhèn)帶動、產(chǎn)業(yè)互促、協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略和原則，積極推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，不斷強化工業(yè)主導(dǎo)地位，多渠道融通建設(shè)發(fā)展資金，綜合經(jīng)濟實力顯著增強。2010年，大興區(qū)經(jīng)濟平穩(wěn)較快、健康協(xié)調(diào)發(fā)展，綜合實力進一步增強。2010年，全區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值506.5億元，比2009年增長19.2%。其中規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值為439.6億元，比2009年增長19.9%。在規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，現(xiàn)代制造業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值97.1億元，比2009年增長27.7%。都市工業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值160.5億元，比2009年增長12.0%。高技術(shù)工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值為21.9億元，比

14、2009年增長8.4%。2010年，全區(qū)實現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值48.2億元，比2009年增長0.7%。其中農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值26.2億元，牧業(yè)總產(chǎn)值20.9億元。3.2.3 教育、醫(yī)療大興注重社會的和諧發(fā)展，著重培養(yǎng)具備現(xiàn)代綜合素質(zhì)的各方面專業(yè)人才，現(xiàn)有各類學(xué)校200余所。北京印刷學(xué)院、中國人民公安大學(xué)、北京石油化工學(xué)院等11所高等院校和12所中等學(xué)校培養(yǎng)了一批批高素質(zhì)人才。目前，全區(qū)有二級以上醫(yī)院6個、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站155個，構(gòu)建起了區(qū)、鎮(zhèn)、社區(qū)三級醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村社會養(yǎng)老保險、新型農(nóng)村合作醫(yī)療制度等長效保障機制的逐步建立，使全區(qū)的城鄉(xiāng)社會保障體系日臻完善。3.2.4 交通情況有“北京門戶”之稱

15、的大興區(qū)，建起了現(xiàn)代化的立體交通體系。北京四環(huán)路、五環(huán)路、六環(huán)路和北京南中軸路延長線、京開高速公路、京津塘高速公路、104國道組成了“三橫四縱”的公路交通網(wǎng)絡(luò)。京滬、京九鐵路在大興交匯，并建有年吞吐量1400萬噸的鐵路貨場。大興緊鄰南苑機場，從衛(wèi)星城驅(qū)車到首都國際機場只需40分鐘。黃村衛(wèi)星城東6公里處的中國聯(lián)合航空公司南苑機場，已有28條航線開通。366路、901路、410路、937路、957路、962路和特3路等10多條專線公交車從北京城區(qū)直通大興，進一步拉近了城鄉(xiāng)距離，方便了百姓出行。3.2.5 經(jīng)濟區(qū)域布局大興新城規(guī)劃提出構(gòu)筑“中部一體、東西兩翼、產(chǎn)業(yè)集群、城鎮(zhèn)組團、生態(tài)融合”的城鄉(xiāng)空間

16、格局。新城規(guī)劃建設(shè)用地共劃分為10個片區(qū)（組團），根據(jù)“一心六片三組團”的城市空間結(jié)構(gòu)，積極鼓勵和引導(dǎo)中心城區(qū)的優(yōu)勢資源分解遷入新城或者設(shè)立分支機構(gòu)，發(fā)揮公共投資導(dǎo)向性作用，促進新城空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整。其中，東北片區(qū)功能定位為區(qū)域綜合功能區(qū)、新型產(chǎn)業(yè)基地、商貿(mào)職能中心。規(guī)劃建設(shè)成為面向大興新城及大興區(qū)的區(qū)域綜合服務(wù)功能區(qū)。規(guī)劃結(jié)合大興新城的支撐產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、都市工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)，成為主要服務(wù)中心城區(qū)的生活區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)。3.3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價 3.3.1地表水水質(zhì)現(xiàn)狀評價本項目附近的主要地表水體為南側(cè)的鳳河，水體功能區(qū)劃為V類水體，2011年4月，北京市河流水質(zhì)狀況顯示，鳳河現(xiàn)狀水質(zhì)超標。3.

17、3.2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價調(diào)查監(jiān)測結(jié)果：項目區(qū)域NO2、SO2小時濃度值均達環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB 3095-96）中的二級標準；TSP、PM10日均濃度均有超標現(xiàn)象。超標原因主要是受北京市整體大氣環(huán)境的影響和監(jiān)測區(qū)域多個施工工地揚塵所致。3.3.3噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價為了解擬建項目周圍的聲環(huán)境現(xiàn)狀，本次評價對項目所在區(qū)域進行了布點監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果表明：擬建區(qū)晝夜間均符合聲環(huán)境質(zhì)量標準(GB30962008)相應(yīng)標準限值。4. 建設(shè)項目對環(huán)境可能造成的影響4.1 聲環(huán)境影響分析根據(jù)建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90），施工機械噪聲達標距離為：晝間30m外可達標，夜間200m外可達標。本項

18、目沿線分布有居民住宅等敏感點，雖然晝間受到影響相對不會太大，但夜間對居民影響較大，建議在相應(yīng)路段施工應(yīng)考慮到當?shù)刈舻膶W(xué)習(xí)、工作和生活，盡量避免夜間施工。本項目施工工序較為簡單，而且施工噪聲隨工期的結(jié)束而消失，因此，施工期的噪聲影響是短期、暫時的。通過使用期交通噪聲預(yù)測結(jié)果可知，擬建項目交通量較小，沿線交通噪聲影響范圍不大。4.2大氣環(huán)境影響分析施工期揚塵主要發(fā)生在運輸、挖掘和填鋪階段，一般揚塵量與汽車速度、汽車重量、道路表面積塵量成比例關(guān)系。施工區(qū)內(nèi)車輛運輸引起的道路揚塵約占場地揚塵總量的50%以上，起塵量與運輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對濕度等因素有關(guān)。據(jù)有關(guān)

19、方面的研究，當汽車運送土方時，行車道路兩側(cè)的揚塵短期濃度可達8-10mg/m3，超過空氣質(zhì)量三級標準，會造成一定程度的粉塵污染。但是，道路揚塵濃度隨距離增加迅速下降，揚塵下風(fēng)向下200m處的濃度幾乎接近上風(fēng)向?qū)φ拯c的濃度。營運期主要體現(xiàn)在項目路段上的汽車尾氣將對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，建議加強公路沿線的綠化和生態(tài)恢復(fù)，從而使汽車尾氣的影響得以緩解。4.3水環(huán)境影響分析本項目施工規(guī)模很小，對水體沒有干擾，施工期不設(shè)施工營地。4.4生態(tài)環(huán)境影響分析臨時占地對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在占用土地，破壞地表植被，地表裸露、取棄土引起少量的水土流失。本項目占地面積小，施工期短，隨著施工結(jié)束，通過植草種樹綠化，臨時用地植被將得到逐步恢復(fù)，水土流失量很小。5環(huán)境保護措施5.1噪聲防治措施施工期，施工單位必須選用符合國家有關(guān)標準的施工機具和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，施工便道、材料運輸?shù)缆芬蚶矛F(xiàn)有道路，所以必須加強管理，控制運輸時間。營運期，加強項目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境監(jiān)測工作，根據(jù)因交通量增大引起的聲環(huán)境污染程度，及時對聲環(huán)境敏感點