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文檔簡(jiǎn)介
1、索道運(yùn)輸方法我公司擬采用索道運(yùn)輸及馬幫運(yùn)輸及人力運(yùn)輸相結(jié)合的方式解決山區(qū)運(yùn)輸 存在的問(wèn)題。盡量減少森林資源和自然植被的破壞。索道運(yùn)輸方案:(根據(jù)架空索道工程技術(shù)規(guī)范執(zhí)行制定該方案)該方案的執(zhí) 行由專業(yè)人士執(zhí)行。a索道設(shè)計(jì)和設(shè)備選型,應(yīng)符合下列原則:技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠。二、用于生產(chǎn)和安全的抱索器、貨車(chē)制動(dòng)器等關(guān)鍵新設(shè)備,未經(jīng)試驗(yàn)或模擬 試驗(yàn),嚴(yán)禁用于工程中。三、貨運(yùn)索道設(shè)備出廠時(shí),應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),并應(yīng)具有合格證書(shū)。四、索道工程應(yīng)經(jīng)竣工驗(yàn)收合格后,才能正式投入運(yùn)行。不符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)備,嚴(yán)禁使用。當(dāng)承載能力大于3.2t和運(yùn)行速度大于3.6m/s時(shí),選用彈簧式抱索器;單線循環(huán)式貨運(yùn)索道的索
2、距,當(dāng)貨車(chē)容積為0.20.25時(shí)應(yīng)為2.5m,當(dāng)貨車(chē)容積為0.320.8時(shí)應(yīng)為3m當(dāng)貨車(chē)容積為1.01.25時(shí)應(yīng)為3.5m。當(dāng)驗(yàn)算貨運(yùn)索道的索距時(shí),應(yīng)選擇最大跨距中點(diǎn)處。在200Pa工作風(fēng)壓作用 下,重車(chē)側(cè)承載索及貨車(chē)應(yīng)向外側(cè)偏斜 , 空車(chē)側(cè)承載索及貨車(chē)亦應(yīng)向同一方向偏 斜,此時(shí)空車(chē)不得接觸重車(chē)側(cè)任何部位。單線循環(huán)式貨運(yùn)索道的索距,應(yīng)按某一重車(chē)側(cè)的承載牽引索保持垂直,但 另一重車(chē)側(cè)的承載牽引索按等速運(yùn)行時(shí)最大撓度的5%向內(nèi)側(cè)偏斜,兩側(cè)的貨車(chē)均應(yīng)向內(nèi)側(cè)擺動(dòng) 20%計(jì)算線路的選擇, 應(yīng)符合下列要求: 一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的索道線路應(yīng)為直線, 不宜設(shè)置轉(zhuǎn) 角站。當(dāng)受條件限制需設(shè)置轉(zhuǎn)角站時(shí), 索道線路應(yīng)經(jīng)技術(shù)
3、經(jīng)濟(jì)比較確定。 單線循 環(huán)式拖牽索道的線路,縱向坡度不得大于 50%,線路變坡處應(yīng)平緩過(guò)渡且不應(yīng)有 反向坡度。并不得與冬季使用的公路或滑雪道交叉。索道線路應(yīng)避開(kāi)滑坡、雪崩、沼澤、泥石流、卡斯特等不良工程地質(zhì)區(qū)和采 礦崩落影響區(qū)。當(dāng)受條件限制不能避開(kāi)時(shí),站房和支架應(yīng)采取可靠的工程措施。索道線路不宜跨越工廠區(qū)和居民區(qū), 亦不宜多次跨越公路、 航道和架空電力 線路。當(dāng)貨運(yùn)索道跨越上述設(shè)施時(shí)應(yīng)設(shè)保護(hù)設(shè)施。支架的設(shè)計(jì)一、支架應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)。貨運(yùn)索道站口支架的高度小于15m的線路支架,可 采用帶鋼橫擔(dān)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。二、在氣溫20C及以下地區(qū)工作的支架,其主要承載構(gòu)件應(yīng)采用鎮(zhèn)靜鋼。三、支架采用開(kāi)口型材時(shí),
4、其壁厚不得小于 5mm采用閉口型材時(shí),其壁厚不得小于2.5mm且內(nèi)壁應(yīng)有防銹層。四、向內(nèi)和縱向擺動(dòng) 20%的貨車(chē)或向內(nèi)和縱向擺動(dòng) 35%的貨車(chē),應(yīng)能平穩(wěn)進(jìn) 入支架導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向段。支架導(dǎo)向裝置的工作段,應(yīng)使貨車(chē)的向內(nèi)擺動(dòng)不大于14%;無(wú)制動(dòng)器貨車(chē)的向內(nèi)擺動(dòng)不大于 20%。五、無(wú)導(dǎo)向裝置的支架,應(yīng)使向內(nèi)和縱向擺動(dòng) 20%的貨車(chē)順利通過(guò)。六、支架頂部應(yīng)設(shè)有效工作高度不小于 2m的起重架。七、支架頭部應(yīng)設(shè)帶護(hù)欄的操作臺(tái)。 當(dāng)承載索或承載牽引索在支架上的傾角 較大時(shí),操作臺(tái)應(yīng)設(shè)計(jì)成與傾角一致的臺(tái)階形。八、支架上應(yīng)設(shè)工作梯。當(dāng)支架高度大于 10m時(shí),工作梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈。當(dāng)支架 高度大于20m時(shí),工作梯應(yīng)每隔
5、1015m分段轉(zhuǎn)接,轉(zhuǎn)接處應(yīng)設(shè)帶護(hù)欄的平臺(tái)。 當(dāng)支架高度大于40m時(shí),宜在支架內(nèi)部設(shè)置帶護(hù)欄的樓梯。支架的計(jì)算,應(yīng)符合下列要求:一、支架的主要荷載應(yīng)為支架重力、 線路設(shè)備重力、各種鋼絲繩的垂直力和 水平力以及密封式鋼絲繩的摩擦力。附加荷載應(yīng)為風(fēng)荷載和雪荷載。特殊荷載應(yīng)為貨車(chē)卡車(chē)力和按有關(guān)規(guī)定確定的地震力。二、進(jìn)行荷載組合時(shí),應(yīng)分成索道運(yùn)行時(shí)和索道停運(yùn)時(shí)兩種不同情況,并應(yīng)按最不利的荷載組合計(jì)算支架。三、支架的安全系數(shù),索道運(yùn)行時(shí)不得小于 3;索道停運(yùn)時(shí)不得小于2。四、支架的主要承載構(gòu)件,應(yīng)進(jìn)行疲勞校核。五、在最不利的荷載組合下,支架橫擔(dān)的水平扭轉(zhuǎn)角,雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道 不得大于1;其他索道不大于
6、0.5 。支架的基礎(chǔ),應(yīng)符合下列要求:一、一般應(yīng)采用短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)。如遇巖石類地基時(shí),宜采用梁式或 錨桿基礎(chǔ)。二、在最不利荷載組合下,基礎(chǔ)防止滑移、傾復(fù)和扭轉(zhuǎn)的安全系數(shù),均不得小于1.5。三、基礎(chǔ)位于邊坡附近時(shí),應(yīng)校驗(yàn)地基的邊坡穩(wěn)定性。四、基礎(chǔ)頂面露出設(shè)計(jì)地面的高度不得小于 300mm但鋼筋混凝土支架的基 礎(chǔ)頂面不受此限。五、基礎(chǔ)周?chē)鷳?yīng)有排水設(shè)施。六、基礎(chǔ)地腳螺栓應(yīng)預(yù)埋。其預(yù)埋深度,短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)為螺栓直徑的35倍;毛石混凝土基礎(chǔ)螺栓至基礎(chǔ)底面的距離,不得大于100mm貨車(chē)自動(dòng)轉(zhuǎn)角或自動(dòng)迂回時(shí)最高運(yùn)行速度表水平滾輪組曲率半徑(mm-40506070迂回輪直徑(m56-貨車(chē)的最高行
7、駛速度1.62.02.52.83.15(m/s)承載索的選擇,應(yīng)符合下列要求:、承載索應(yīng)選用密封式鋼絲繩,其公稱抗拉強(qiáng)度不宜小于1170MPa、承載索拉緊端的初拉力,應(yīng)按下式計(jì)算:60 空T0/R _0.045、,N式中To承載索拉緊端的初拉力(N);No每年通過(guò)承載索的車(chē)輪次數(shù);R每個(gè)車(chē)輪作用在承載索上的輪壓(N)。三、每個(gè)車(chē)輪作用在承載索上的輪壓,應(yīng)按下列公式計(jì)算:下部牽引式貨車(chē)r = q q十i水平牽引式貨車(chē)R=Qi式中 Q重車(chē)重力(N);qo牽引索每米重力(N/m);入車(chē)距(m);t 牽引索作用在支架上的附加壓力(N),側(cè)型平坦時(shí)t = (0.20.25)Q ;側(cè)型復(fù)雜時(shí) t = (0
8、.3 0.35)Q ;i每輛貨車(chē)的車(chē)輪數(shù)。四、按初拉力預(yù)選承載索時(shí),鋼絲繩實(shí)際破斷拉力與初拉力之比,永久性索道應(yīng)為44.2 ;臨時(shí)性索道應(yīng)為3.53.7。承載索的計(jì)算,應(yīng)符合下列要求:一、 承載索的抗拉安全系數(shù),永久性索道應(yīng)為3.03.2,臨時(shí)性索道應(yīng)為2.6 2.8。二、承載索的最大與最小工作拉力,應(yīng)按下列公式計(jì)算:Tmax 二 W - qh KTmin 二 W -qohK T式中Tmax承載索的最大工作拉力(N);Tmin承載索的最小工作拉力(N);W承載索拉緊重錘的重力(N);qc承載索每米重力(N/m);h承載索拉緊端與錨固端之間的高差(m);K拉緊區(qū)段內(nèi)承載索摩擦力的折減系數(shù);工 T
9、拉緊區(qū)段內(nèi)承載索按同向疊加計(jì)算的摩擦力總和(N)。三、拉緊區(qū)段內(nèi)承載索按同向疊加計(jì)算的摩擦力總和,應(yīng)按下式計(jì)算:T 二CW 叫(qq)L 2Wsin2TpSin 2 2式中C1拉緊索導(dǎo)向輪的阻力系數(shù),帶滑動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪為0.050.06 ;帶滾動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪為0.030.04 ;其中導(dǎo)向輪直徑較大時(shí)取小值,反之取大值;卩一一承載索與鞍座之間的摩擦系數(shù);q線路均布載荷(N/m);L拉緊區(qū)段的平距(m); 承載索在拉緊站偏斜鞍座上的水平折角( )。Tp承載索在拉緊區(qū)段內(nèi)的平均拉力(N);& 錨固站站口第一跨弦線與拉緊站站內(nèi)承載索中心線之間的總折角( ),凸起側(cè)型為正號(hào)凹陷側(cè)型為負(fù)號(hào)。拉緊區(qū)段的劃分
10、,應(yīng)符合下列要求:一、應(yīng)采取提高運(yùn)行速度、降低承載索與鞍座之間的摩擦系數(shù)、減少拉緊系 統(tǒng)和偏斜鞍座上的摩擦阻力、提高承載索公稱抗拉強(qiáng)度、加大拉緊重錘質(zhì)量等措 施,延長(zhǎng)拉緊區(qū)段的平距。二、一個(gè)拉緊區(qū)段的最大平距,應(yīng)按下式計(jì)算:Pmax0.25 - K(G - 2sin _2sin )K%q+q)式中 Lmax一個(gè)拉緊區(qū)段的最大平距(m);& 錨固站站口第一跨弦線與拉緊站站內(nèi)承載索中心線之間的總折角( ),凸起側(cè)型為正號(hào),凹陷側(cè)型為負(fù)號(hào)三、對(duì)于多拉緊區(qū)段索道,應(yīng)進(jìn)行多方案比較,合理劃分各拉緊區(qū)段。四、在每個(gè)拉緊區(qū)段內(nèi),承載索錨固端宜設(shè)在高端,承載索拉緊端宜設(shè)在低 端。五、當(dāng)凸起地段支架群的摩擦力總
11、和可以阻止承載索滑動(dòng)時(shí),宜采用兩端拉 緊方式 承載索的連接,應(yīng)符合下列要求:一、在一個(gè)拉緊區(qū)段內(nèi),宜采用整根的密封式鋼絲繩;二、線路套筒宜采用楔接。線路套筒與支架的距離,不得小于15m三、過(guò)渡套筒內(nèi)承載索的末端宜采用楔接。拉緊索的末端應(yīng)采用鑄接。牽引索的選擇,應(yīng)符合下列要求:一、牽引索應(yīng)選用6M7面接觸、6X(19)線接觸的同向捻鋼絲繩,其公稱抗拉 強(qiáng)度不宜小于1520MP二、牽引索不得采用交互捻鋼絲繩;三、鋼絲繩表面絲的直徑不得小于 1.5mm牽引索的抗拉安全系數(shù)應(yīng)為4.55.0。一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的最大平距或最大高差,應(yīng)按下列公式計(jì)算:a Bq0C2L. =口n()qotan : 一 f0.36
12、7maxq廣 B-C2nA(i)q0仁0.367q0tan:式中 Lmax一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的最大平距(m);Hmax一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的最大高差(m);qo牽引索每米重力(N/m);&牽引索的結(jié)構(gòu)系數(shù),6M7鋼絲繩&為9.5.91,6X(19)鋼絲繩& 為 9.585 ;(T B牽引索的公稱抗拉強(qiáng)度(MPa);n牽引索的抗拉安全系數(shù);C 牽引索最小拉力與其每米重力的比值;A索道小時(shí)運(yùn)輸能力(t/h);B空車(chē)重力與有效載荷的比值;v 貨車(chē)的運(yùn)行速度(m/s);a傳動(dòng)區(qū)段全線的平均傾角( );fo貨車(chē)的運(yùn)行阻力系數(shù),其值應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定。在本公式中,動(dòng) 力型索道應(yīng)采用正號(hào),制動(dòng)型索道應(yīng)采用負(fù)號(hào)。電氣的控制,
13、應(yīng)符合下列要求:一、動(dòng)力型索道起動(dòng)時(shí),應(yīng)使驅(qū)動(dòng)裝置獲得恒定的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 負(fù)力矩較大的制動(dòng)型索道,應(yīng)采取動(dòng)力制動(dòng)的起動(dòng)方式。二、 索道正常起、制動(dòng)時(shí)的加、減速度,應(yīng)控制在0.10.15m/范圍內(nèi)。三、 正常運(yùn)行時(shí),牽引索運(yùn)行速度的變化不得大于5。四、未設(shè)機(jī)械變速裝置的驅(qū)動(dòng)裝置,應(yīng)有 0.30.5m/s的檢修速度。五、低速反轉(zhuǎn)運(yùn)行的時(shí)間,不得少于三分鐘。六、索道緊急制動(dòng)后,在事故開(kāi)關(guān)復(fù)位之前驅(qū)動(dòng)裝置不應(yīng)重新起動(dòng)。七、多傳動(dòng)區(qū)段的索道,各段宜設(shè)同步起動(dòng)與制動(dòng)的裝置。八、拉緊裝置和拉緊重錘軌道的兩端,應(yīng)設(shè)行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)拉緊小車(chē)或拉緊重 錘到達(dá)極限位置時(shí),索道應(yīng)自動(dòng)停車(chē)。九、驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī),應(yīng)設(shè)下列保護(hù)
14、裝置:1過(guò)電流保護(hù);2過(guò)負(fù)荷保護(hù);3失壓保護(hù);4超速保護(hù);5對(duì)制動(dòng)型索道應(yīng)有零電流保護(hù)。通信的設(shè)計(jì),應(yīng)符合下列要求:一、裝載站、卸載站與非自動(dòng)中間站之間,應(yīng)設(shè)專用直通電話;二、自動(dòng)轉(zhuǎn)角站、拉緊區(qū)段站或某些制高點(diǎn)處的支架, 應(yīng)設(shè)專用直通電話的 接線插座;三、通信線路應(yīng)靠近索道線路;四、裝載站與卸載站應(yīng)設(shè)外部行政電話;五、站房人員與巡線人員,應(yīng)配備無(wú)線電對(duì)講機(jī);照明的設(shè)計(jì),應(yīng)符合下列要求:一、各站房應(yīng)設(shè)電氣照明。 裝、卸載處和主要設(shè)備處應(yīng)設(shè)局部照明。二、站房出口處應(yīng)設(shè)投光燈。防雷與接地的設(shè)計(jì),應(yīng)符合下列要求:一、站房應(yīng)設(shè)避雷裝置;二、支架和承載索應(yīng)接地,接地電阻不得大于 30Q;三、站內(nèi)設(shè)備和配電裝置的外殼,應(yīng)接地或接零。 馬幫運(yùn)輸及人力運(yùn)輸方案:基礎(chǔ)砂石、基礎(chǔ)鋼材運(yùn)輸采用帶前加力的順六輪或拖拉機(jī)運(yùn)輸,山區(qū)小運(yùn) 輸全部采用馬幫運(yùn)輸,而基礎(chǔ)鋼材采用打包套膠、人力運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行。基礎(chǔ)攪拌機(jī)用 0.16L 的可拆卸式攪拌機(jī),分解后人力搬運(yùn)的方法進(jìn)行。 組塔采用成品保護(hù),人力肩抗運(yùn)輸,為防止塔材的磨損,用麻布、膠套或 草袋綁扎后進(jìn)行運(yùn)輸。架線材料的運(yùn)輸:a 瓷瓶采用馬幫運(yùn)輸,合成絕緣子串采用人力合抬的方法運(yùn)輸。b 滑車(chē)采用拆卸后,人力運(yùn)輸。(拆除及安裝
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