運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸匯總

1、第二章 運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸一、考試目的： 了解、熟悉和掌握： “公、鐵、水、航、管”五種運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性； 各種運(yùn)輸方式的分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)； 綜合運(yùn)輸及運(yùn)輸網(wǎng)的布局。、歷年考情分析：表 2-1 歷年考試情況年份單項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題案例分析題合計(jì)2006年7題 7 分3題6分10 題 13 分2007年7題 7 分3題6分1題2分11 題 15 分2008年5題 5 分2題4分7題9分2009年6題 6 分2題4分8題 10 分2010年4題 4 分1題2分5題 10分10 題 16 分三、學(xué)習(xí)重點(diǎn)： 五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、衡量指標(biāo)和相互間的比較 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義及內(nèi)容綜合運(yùn)輸體系的涵

2、義及構(gòu)成 運(yùn)輸布局的內(nèi)容及方法第一節(jié) 運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性分析掌握：運(yùn)輸方式的概念與分類、衡量各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的主要指標(biāo)； 熟悉：五種運(yùn)輸方式在運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資 等指標(biāo)上的差異與聯(lián)系。一、運(yùn)輸方式及其分類1. 運(yùn)輸方式的概念： 運(yùn)輸方式是從事運(yùn)輸活動(dòng)所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運(yùn) 輸基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸工具上。2. 運(yùn)輸方式的分類：五大運(yùn)輸方式 簡(jiǎn)記為：“公、鐵、水、航、管”表 2-2 五種運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式使用的工具從事運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)公路汽車和其他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上鐵路以機(jī)車為牽引，客 / 貨車為運(yùn)載工具沿軌道上水路船舶（或其他水運(yùn)工

3、具，如竹筏）水道，在河流或海洋上運(yùn)輸航空飛機(jī)或其他飛行器在空中管道大型鋼管、泵站、加壓設(shè)備設(shè)在地下、架空、水下等位置1）公路：就陸上運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，“公路運(yùn)輸”與“道路運(yùn)輸”的涵義已經(jīng)趨于一致。 道路運(yùn)輸?shù)暮x相對(duì)要比公路運(yùn)輸更廣泛一些。2）鐵路：通俗的稱為火車。以機(jī)車為牽引，客 / 貨車為運(yùn)載工具，沿軌道運(yùn)輸。鐵 路運(yùn)輸系統(tǒng)包括線路、機(jī)車、車輛、通信信號(hào)以及其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備。3）水路：分內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。4）航空：長(zhǎng)途客運(yùn)的一種重要方式。5）管道：按敷設(shè)方式分埋地、架空、水下；按輸送介質(zhì)分原油、成品油、天然氣、 油氣混輸、固體物料漿體；按其在油氣生產(chǎn)中的作用，油

4、氣管道又分為礦場(chǎng)集輸管道， 原油、成品油和天然氣的長(zhǎng)距離輸送干線管道，天然氣或成品油的分配管道等。二、運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)五個(gè)衡量指標(biāo)：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資1. 運(yùn)送速度：指旅客、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。公式2-1在途時(shí)間指，對(duì)客運(yùn)來(lái)說(shuō)是從檢票、上車到下車為止；對(duì)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)是從裝貨開(kāi)始到 卸完貨終止。從遠(yuǎn)距離運(yùn)輸講，運(yùn)送速度從高到低依次是飛機(jī)、火車、汽車、輪船；從近距離運(yùn) 輸講，運(yùn)送速度最高的是汽車。影響運(yùn)送速度的因素：技術(shù)速度：營(yíng)運(yùn)速度：始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間：裝卸作業(yè)、列車船隊(duì)編組解體所需時(shí)間等。該部分時(shí)間占整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間的比重越大，運(yùn)送速度越

5、低。途中作業(yè)時(shí)間：如途中?？可舷驴蜁r(shí)間，途中作業(yè)時(shí)間占整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間的比重越 大，運(yùn)送速度越低。2. 運(yùn)輸成本：指運(yùn)輸生產(chǎn)部門(mén)在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時(shí)成本和費(fèi)用的支出。（1）單位運(yùn)輸成本：是平均每一單位運(yùn)輸工作量支出的費(fèi)用。（元/ 千噸公里）運(yùn)輸成本是一個(gè)綜合性指標(biāo)， 反映了：勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低、燃料的節(jié)約與浪費(fèi)、設(shè) 備利用率的高低、運(yùn)輸組織工作的改進(jìn) 。（ 2）運(yùn)輸成本的劃分： 根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性：固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本、運(yùn)營(yíng)成本。 固定設(shè)施成本：如鐵軌、公路、機(jī)場(chǎng)、管道等的建設(shè)、維修養(yǎng)護(hù)及使用成本。 移動(dòng)設(shè)備擁有成本：機(jī)車車輛、卡車、船只、飛機(jī)等的購(gòu)置、維修、折舊費(fèi)用。 管道是唯一僅使用固

6、定設(shè)備的運(yùn)輸方式。運(yùn)營(yíng)成本：根據(jù)與運(yùn)輸量是否有關(guān)，可分為： 直接運(yùn)營(yíng)成本：燃料、直接運(yùn)營(yíng)人員的工資等； 間接運(yùn)營(yíng)成本：輔助、管理人員的工資等。（3）運(yùn)輸成本的影響因素：運(yùn)輸工具的類型及利用程度、載重量、運(yùn)距、貨運(yùn)密 度、貨物種類、運(yùn)輸方向均衡度等。3. 勞動(dòng)生產(chǎn)率：指一定時(shí)期內(nèi)勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率。公式 2-2勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低主要決定于單位運(yùn)輸工具的裝載量及運(yùn)輸線路通過(guò)能力的大小。4. 燃料消耗量：以各種運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來(lái)計(jì) 算。5. 始建投資： 指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值。 在比較各種運(yùn)輸方式的始建投資時(shí)， 首先是比較建設(shè)線路投資和運(yùn)輸工具投資。 【例題 1單選題

7、】決定運(yùn)送速度的基本條件是（）。A. 車輛技術(shù)B. 技術(shù)速度C. 營(yíng)運(yùn)速度D. 平均速度 答疑編號(hào) 2865020101 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 B【例題 2單選題】根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為（ 2007 年）A. 總成本和單位成本B. 沉沒(méi)成本和差量成本C. 邊際成本和機(jī)會(huì)成本D. 直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本 答疑編號(hào) 2865020102 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 D【例題 3多選題】根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本主要包括（）年）A. 機(jī)會(huì)成本B. 移動(dòng)設(shè)備成本C. 固定設(shè)施成本D. 沉沒(méi)成本E. 運(yùn)營(yíng)成本 答疑編號(hào) 2865020103 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案

8、 BCE【例題 4單選題】在各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資是指（ 初始建造價(jià)值。（ 2007 年）A. 運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備B. 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施C. 運(yùn)輸工具D. 運(yùn)輸場(chǎng)站）。（ 2008）的 答疑編號(hào) 2865020104 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 A【例題 5單選題】運(yùn)送速度是指旅客、貨物在（）內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。2009 年）A. 車輛出車時(shí)間B. 車輛執(zhí)勤時(shí)間C. 車輛運(yùn)行時(shí)間D. 客貨在途時(shí)間 答疑編號(hào) 2865020105 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 D三、各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析表 2-3 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性排名方式技術(shù)速度運(yùn)輸成本勞動(dòng)生產(chǎn)率運(yùn)輸能耗線路投資

9、鐵路24446內(nèi)河52223海運(yùn)41111公路35554民航16662管道3335（1）運(yùn)送速度：長(zhǎng)途：航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，火車、汽車、船。 短途：汽車的最快。（ 2）運(yùn)輸成本： 主要從運(yùn)量、運(yùn)距兩方面來(lái)考察。鐵路：與運(yùn)量無(wú)關(guān)的成本占 50%，因此運(yùn)量小時(shí)單位成本很高，運(yùn)量大時(shí)成本大幅 下降。裝卸作業(yè)成本占 18%，因此運(yùn)距短成本高，運(yùn)距長(zhǎng)成本大幅下降。內(nèi)河：高的可變成本和低的固定成本。運(yùn)量大，成本會(huì)增加。由于裝卸作業(yè)占成本 的 40 50%，因此運(yùn)距短成本高，運(yùn)距長(zhǎng)成本下降。海運(yùn)由于運(yùn)距較長(zhǎng)，因此成本在所有方式中最低。 汽車：較高的可變成本和較低的固定成本。固定成本要略高于水運(yùn)。 航空：低

10、的可變成本和高的固定成本。管道：與鐵路類似，固定成本高，可變成本低。規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯。 綜合而言，水運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低，而汽車較高，航空的運(yùn)輸成本最高。 （3）勞動(dòng)生產(chǎn)率： 從高到低依次是水、管、鐵、公、航。（4）運(yùn)輸能耗： 速度越高，阻力越大，單位能耗越高。（5）始建投資：從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是：鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)。從運(yùn)輸工具投資看，從大到小依次是：飛機(jī)、輪船、火車、汽車。（6）其他方面：安全性、機(jī)動(dòng)性等。2006【例題單選題】 汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和 （ ）兩部分構(gòu)成。 年）A. 成本較高的固定成本B. 成本較低的可變成本C. 成本較低的固定成本D.

11、 成本較低的公共成本 答疑編號(hào) 2865020106 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 C復(fù)習(xí)小貼士：清楚認(rèn)識(shí) 5 種運(yùn)輸方式 重點(diǎn)掌握各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性指標(biāo) 要求能夠比較 5 種運(yùn)輸方式之間的差異 差異是相對(duì)的，各具優(yōu)勢(shì)，要具體分析，因“地”制宜第二節(jié) 各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)掌握：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)， 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義及要求。熟悉：五種運(yùn)輸方式的合理分工范圍與協(xié)作方式。一、各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)1. 鐵路： 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局 限性?。唤y(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時(shí)高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯。缺點(diǎn)：

12、始建投資大周期長(zhǎng)；裝卸作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；機(jī)動(dòng)性差；固定投資大，停運(yùn)后不 易轉(zhuǎn)讓回收。2. 公路： 優(yōu)點(diǎn)：覆蓋面廣；機(jī)動(dòng)靈活；方便，“門(mén)到門(mén)”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險(xiǎn)、 救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)的最有效運(yùn)輸方式。缺點(diǎn)：?jiǎn)诬囎鳂I(yè)量小，相對(duì)成本高；運(yùn)行持續(xù)性差；不安全；有污染。3. 水路： 優(yōu)點(diǎn)：通航能力不受限制，可運(yùn)載超大型貨物；航道投資?。灰讛U(kuò)建；運(yùn)載能力 大；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。缺點(diǎn)：速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4. 航空： 優(yōu)點(diǎn)：速度快；機(jī)動(dòng)性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。缺點(diǎn)：飛機(jī)制造昂貴；能耗大；運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高；受天氣影響

13、，雷雨等；短途 中運(yùn)送速度優(yōu)勢(shì)不明顯，適宜中長(zhǎng)途運(yùn)輸和鮮活、高價(jià)值貨物運(yùn)輸。5. 管道： 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；建設(shè)投資相對(duì)小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動(dòng)化和 集中遙控；環(huán)保。缺點(diǎn)：靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度小；運(yùn)輸對(duì)象單一；運(yùn)輸工具不能移往 他處使用；部分油品長(zhǎng)期積存在管道內(nèi)，占用成本?！纠}單選題】不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)表現(xiàn)為 （ ）。（ 2007 年）A. 組織過(guò)程復(fù)雜B. 始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)C. 單車作業(yè)運(yùn)量小D. 運(yùn)輸范圍小 答疑編號(hào) 2865020107 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案二、各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作 一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與

14、合作模式，取決于國(guó)家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理 及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類型。我國(guó)：幅員遼闊，路海疆域廣大 建立綜合的交通運(yùn)輸體系1. 各種運(yùn)輸方式的適用范圍 鐵路：幅員遼闊的大陸國(guó)家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家；大宗貨物運(yùn)輸；中長(zhǎng)距離 貨運(yùn)；中長(zhǎng)距離客運(yùn)；城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。公路：中短途客貨運(yùn)，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。 水路：時(shí)間要求低的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。航空：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。 管道：流體貨物，如石油、天然氣。2. 各種運(yùn)輸方式的協(xié)作（1）可能性：各種運(yùn)輸方式各具優(yōu)缺點(diǎn)，相互補(bǔ)充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性：一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程不是一種運(yùn)輸工具所能

15、完成的。（3）原則：充分滿足需求原則總體效益最優(yōu)原則銜接便利順暢原則 可持續(xù)發(fā)展原則（4）方式：構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸?！纠} 1單選題】建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分 體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則。（ 2008 年）A. 充分滿足需求B. 總體效益最優(yōu)C. 銜接便利順暢D. 可持續(xù)發(fā)展 答疑編號(hào) 2865020108：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 D）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境【例題 2單選題】各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ 保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。（ 2009 年）A. 總體效益最優(yōu)B. 充分滿足需求C. 銜接便利順暢D. 可持續(xù)發(fā)展 答疑編號(hào) 2865020109：

16、針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 D答案解析本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則， 可持續(xù)發(fā)展原則， 要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。三、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)1. 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義（要求掌握）（1）涵義： 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。 內(nèi)部：各種運(yùn)輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。外部：各種運(yùn)輸方式之間的一個(gè)分工和協(xié)作。（2）層次：宏觀、中觀和微觀。宏觀：從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察 運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比 中觀：從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察微觀：從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察（ 3）要求： 宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ) 中觀和微觀要服從宏觀的要求2. 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容（1）運(yùn)量結(jié)構(gòu)：各

17、種貨物品類的貨運(yùn)量比例；各種性質(zhì)的旅客占客運(yùn)量的比例。（2）區(qū)域結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量、客貨運(yùn)量在區(qū)域 分布情況。表 2-4 2006 年各地區(qū)的公路里程數(shù)東部地區(qū)99.35 萬(wàn)公里中部地區(qū)120.25 萬(wàn)公里西部地區(qū)126.10 萬(wàn)公里總里程345.7 萬(wàn)公里（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)：科技含量。如：裝卸手段的機(jī)械化程度等。（4）投資結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式之間的投資比例，反映投資方向，發(fā)展重點(diǎn)。（5）運(yùn)力結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式運(yùn)能的比例關(guān)系?！纠} 1多選題】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī) 比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括（ ）。（ 2010 年）A. 運(yùn)量結(jié)構(gòu)B. 區(qū)

18、域結(jié)構(gòu)C. 技術(shù)結(jié)構(gòu)D. 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)E. 運(yùn)力結(jié)構(gòu) 答疑編號(hào) 2865020110 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 ABCE答案解析 本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容。 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括 運(yùn)量結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)?！纠} 2單選題】對(duì)各種運(yùn)輸方式營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量地 區(qū)分布情況的分析，屬于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中（ ）分析的范疇。（ 2010 年）A. 運(yùn)量結(jié)構(gòu)B. 技術(shù)結(jié)構(gòu)C. 區(qū)域結(jié)構(gòu)D. 運(yùn)力結(jié)構(gòu) 答疑編號(hào) 2865020111 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 C答案解析 本題考查區(qū)域結(jié)構(gòu)的概念。 區(qū)域結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方 式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、 運(yùn)輸工具的數(shù)量和客、 貨運(yùn)輸量的區(qū)

19、域分布情 況。3. 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響因素1）客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段 各種運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度國(guó)土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布運(yùn)輸方式的服務(wù)質(zhì)量國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策和運(yùn)輸政策2）貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素需求結(jié)構(gòu)（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）的變化供給因素的變化國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策其他：地理位置、資源分布及生產(chǎn)力布局4. 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：適應(yīng)需求 適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求資源密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)就要考慮運(yùn)量大、規(guī)模大，對(duì)運(yùn)輸方式選擇要求 重載化和大型化。資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量小、批量小、速度快，對(duì)運(yùn)輸方式選 擇要求小型化、靈活化和快捷化。適應(yīng)人民生活水平的需求適應(yīng)實(shí)際的需求適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益

20、和社會(huì)效益的需求：少投入高回報(bào)。（2）結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策要適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式；要設(shè)立綜合 管理體制；要保持合理的運(yùn)價(jià)體系。【例題 1多選題】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括（）。（ 2007 年）A. 運(yùn)量結(jié)構(gòu)B. 區(qū)域結(jié)構(gòu)C. 技術(shù)結(jié)構(gòu)D. 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)E. 運(yùn)力結(jié)構(gòu) 答疑編號(hào) 2865020112 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 ABCE【例題 2單選題】在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具 數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布，屬于（ ）范疇。（ 2008 年）A. 運(yùn)量結(jié)構(gòu)B. 技術(shù)結(jié)構(gòu)C. 區(qū)域結(jié)構(gòu)D. 運(yùn)力結(jié)構(gòu) 答疑編號(hào) 2865020113 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確

21、答案 C【例題 3案例分析題】某物流公司承攬了4 項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的 50 千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國(guó)各主要城市 的 l000 臺(tái)電冰箱；三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500 箱食用油；四是將某牛奶工廠在方圓 50 千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸 管理人員，要求從客戶利益出發(fā)，為客戶選擇合理運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式。（ 2010 年）86. 公司承攬的第一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)選擇（ ）方式。A. 公路運(yùn)輸B. 鐵路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸E. 管道運(yùn)輸 答疑編號(hào) 2865020114 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 D 答

22、案解析本題考查運(yùn)輸方式的種類。在一般國(guó)家，航空運(yùn)輸只 能負(fù)擔(dān)各大城市之間和國(guó)際間的快速客運(yùn)， 以及報(bào)刊、 郵件和昂貴、 精密、急需貨物運(yùn)輸。87. 公司承攬的第二項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，除了在海上運(yùn)輸選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸外，在美國(guó) 本土應(yīng)選擇（ ）方式。A. 公路或鐵路集裝箱運(yùn)輸B. 航空快遞運(yùn)輸C. 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸D. 公路零擔(dān)運(yùn)輸E. 水陸聯(lián)運(yùn) 答疑編號(hào) 2865020115 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 A答案解析 本題考查運(yùn)輸方式。 通過(guò)分析運(yùn)輸方式的合理使用范 圍，可以得到正確選項(xiàng)。88. 公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（ ）方式。A. 公路運(yùn)輸B. 水路運(yùn)輸C. 鐵路運(yùn)輸D. 航

23、空運(yùn)輸E. 管道運(yùn)輸 答疑編號(hào) 2865020116 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 C答案解析本題考查運(yùn)輸方式。通過(guò)分析運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，可以 得到正確選項(xiàng)。89. 公司承攬的第四項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)選擇（ ）方式。A. 公路運(yùn)輸B. 水路運(yùn)輸C. 鐵路運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸E. 管道運(yùn)輸 答疑編號(hào) 2865020117 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 A答案解析本題考查運(yùn)輸方式。通過(guò)分析公路運(yùn)輸方式的特點(diǎn)， 可以得到正確選項(xiàng)。90. 選擇運(yùn)輸方式的主要依據(jù)是（）。A. 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征B. 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍C. 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度D. 交通行業(yè)管理規(guī)定E. 運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的偏好 答疑編號(hào)

24、 2865020118 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 AB答案解析本題考查選擇運(yùn)輸方式的主要依據(jù)。復(fù)習(xí)小貼士：要掌握 5 種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)判斷其適用范圍要掌握運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義，可以嘗試對(duì)實(shí)際的一個(gè)小區(qū)域的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，幫助理解第三節(jié) 綜合運(yùn)輸及運(yùn)輸網(wǎng)的布局掌握：綜合運(yùn)輸?shù)母拍?；綜合運(yùn)輸體系的組成；運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸布局的概念；運(yùn)輸樞 紐的概念及分類；運(yùn)輸線路的類型選擇；運(yùn)輸場(chǎng)站在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局；熟悉：運(yùn)輸網(wǎng)布局的依據(jù)和原則；運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的概念及計(jì)算公式； 了解：運(yùn)輸發(fā)展四階段中“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”和高度優(yōu)先連接四階段的關(guān)系。一、綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系1. 綜合運(yùn)輸 綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸

25、方式有機(jī)結(jié)合、 相互協(xié)作、 連接貫通、 分布合理的綜合運(yùn)輸體， 是綜合組織管理各種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸形式和系統(tǒng)工程。由3 部分組成： 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)載工具；運(yùn)輸代理企業(yè)；運(yùn)輸管理部門(mén)。2. 綜合運(yùn)輸體系 也稱綜合交通運(yùn)輸體系，是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò) 程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸 體系。在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程的本身要求聯(lián)系起來(lái)的3. 綜合運(yùn)輸體系的組成 1）運(yùn)輸方式構(gòu)成：公、鐵、水、航、管。2）設(shè)備構(gòu)成：固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備。 固定設(shè)備：線路、土木建筑及相關(guān)技術(shù)設(shè)備，如通訊設(shè)備投資大、

26、建設(shè)周期長(zhǎng) 移動(dòng)設(shè)備：動(dòng)力裝置和載運(yùn)設(shè)備，飛機(jī)、輪船等4. 聯(lián)合運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中， 不同運(yùn)輸企業(yè)、 不同運(yùn)輸區(qū)段、 不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。水運(yùn)接轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸 坐汽車，從市到市，再換汽車從市到鄉(xiāng)村 坐飛機(jī)，需要轉(zhuǎn)機(jī)，從南航換海航運(yùn)輸過(guò)程中涉及的運(yùn)輸協(xié)作組織等 特征：全程性、簡(jiǎn)便性、代理性、通用性、協(xié)同性 類型：表 2-5 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸愵愋桶催\(yùn)輸對(duì)象分類旅客聯(lián)運(yùn)、貨物聯(lián)運(yùn)按運(yùn)輸方式不同單一方式聯(lián)運(yùn)、多種方式聯(lián)運(yùn)（多式聯(lián)運(yùn)）按聯(lián)運(yùn)的起終點(diǎn)不同國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)劃分標(biāo)準(zhǔn)IMT)5. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) International multimoda

27、l transport是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的按照多式聯(lián)運(yùn)合同，至少以兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó) 境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡(jiǎn)便、降低運(yùn)營(yíng)成本、加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)等?！纠} 1單選題】綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的 運(yùn)輸過(guò)程中，按其（ ）組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜 合體。（ 2006 年）A. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)B. 在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例C. 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用D. 完成的運(yùn)輸量 答疑編號(hào) 2865020201 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 A【例題 2單選題】各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作

28、、有機(jī)結(jié)合、 連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為（）。（ 2008 年）A. 綜合運(yùn)輸體系B. 成組運(yùn)輸體系C. 聯(lián)合運(yùn)輸體系D. 一體化運(yùn)輸體系 答疑編號(hào) 2865020202 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 A【例題 3多選題】從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸（）。 （2006 年）A. 是一種新的運(yùn)輸組織方式B. 要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具C. 是一種新的運(yùn)輸方式D. 可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)E. 可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn) 答疑編號(hào) 2865020203 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 ABDE【例題 4單選題】綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)（）本身要求聯(lián)系起來(lái)的運(yùn)輸體系

29、。（ 2009 年）A. 運(yùn)輸過(guò)程B. 運(yùn)輸設(shè)備C. 運(yùn)輸線路D. 運(yùn)輸組織 答疑編號(hào) 2865020204 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 A答案解析 本題考查綜合運(yùn)輸體系， 綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方 式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身要求聯(lián)系起來(lái)的運(yùn)輸體系?！纠} 5單選題】國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在（）基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的運(yùn)輸組織方式。（ 2009 年）A. 綜合運(yùn)輸B. 集裝箱運(yùn)輸C. 聯(lián)合運(yùn)輸D. 一體化運(yùn)輸 答疑編號(hào) 2865020205 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 B答案解析 本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)， 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn) 輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的運(yùn)輸組織方式。【例題 6單選題】按各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成

30、的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連 接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為（ ）。（ 2010 年）A. 綜合運(yùn)輸體系B. 成組運(yùn)輸體系C. 聯(lián)合運(yùn)輸體系D. 協(xié)作運(yùn)輸體系 答疑編號(hào) 2865020206 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 A答案解析 本題考查綜合運(yùn)輸體系的概念。 綜合運(yùn)輸體系是指各 種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中， 按其技術(shù) 經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通 運(yùn)輸體系。二、運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容1. 運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)密度（ 1）運(yùn)輸網(wǎng)：在一定空間范圍（國(guó)家或地區(qū)）內(nèi)； 網(wǎng)是由“點(diǎn)”和“線”組成的：一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐； 按照一定

31、的原則和要求所構(gòu)成的。 運(yùn)輸樞紐：是線路與線路的結(jié)合部。表 2-6 運(yùn)輸網(wǎng)的分類劃分標(biāo)準(zhǔn)類型按組成要素單一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)域國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸通道 省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主干道與國(guó)家網(wǎng)絡(luò)的銜接 縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（2）運(yùn)輸密度：衡量運(yùn)輸網(wǎng)狀況的一個(gè)重要指標(biāo)指一定土地面積，或一定人口平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)?？捎枚鞲駹栂禂?shù)表示：人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。公式 2-4式中： d恩格爾系數(shù)， L運(yùn)輸網(wǎng)長(zhǎng)度， S面積， P人口， sd 綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度， Q 國(guó) 民生產(chǎn)總值。2. 運(yùn)輸布局的依據(jù)與原則（1）運(yùn)輸布局的概念（掌握） 運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方

32、式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。 從宏觀上講是根據(jù)區(qū)域的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布等來(lái)配置 運(yùn)輸問(wèn)題。從微觀上講是把某種運(yùn)輸設(shè)施落實(shí)到具體的位置上，并合理的配置移動(dòng)設(shè)備。（2）運(yùn)輸布局的依據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平 自然條件：海拔高地勢(shì)不平的地方，運(yùn)輸建設(shè)就少，因?yàn)槭艿阶匀粭l件的限制 科技水平國(guó)防、旅游和環(huán)境因素等（3）運(yùn)輸布局的原則（ 3條原則）： 運(yùn)輸通道原則；綜合運(yùn)輸原則；運(yùn)輸效益原則 運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方 式為其服務(wù)。綜合運(yùn)輸原則是 指“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”、“因地制宜”、“協(xié)調(diào)配合” 運(yùn)輸業(yè)的投入是各類資源；運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的“

33、位移”。這種位移可以表現(xiàn)為：“有形的”：運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)等 “無(wú)形的”：對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的直接 / 間接影響3. 運(yùn)輸布局的內(nèi)容（1）運(yùn)輸線路的布局掌握 3 大要素： 運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。掌握線路類型的選擇： 數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)水運(yùn)、鐵路 運(yùn)量小、運(yùn)距短公路 運(yùn)距長(zhǎng)、貴重民航 石油、天然氣的運(yùn)輸管道 （2）運(yùn)輸場(chǎng)站的布局 場(chǎng)站在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局 例：縣級(jí)的客運(yùn)場(chǎng)站都設(shè)置在國(guó)省干道附近。 場(chǎng)站內(nèi)各種運(yùn)輸設(shè)備的布局 例：北京西客站，站廳設(shè)在什么位置，售票口設(shè)在什么位置。2007【例題 1單選題】運(yùn)輸布局主要研究的是（）的合理分布和合理配備。

34、（年）A. 各種運(yùn)輸方式B. 各類運(yùn)輸線路C. 各類運(yùn)輸樞紐D. 各種運(yùn)輸工具 答疑編號(hào) 2865020207 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案【例題 2單選題】不同的運(yùn)輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點(diǎn)，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 主要研究的是 （ ）。（ 2008 年）A. 運(yùn)輸場(chǎng)站B. 運(yùn)輸通道C. 運(yùn)輸樞紐D. 運(yùn)輸管理 答疑編號(hào) 2865020208 ：針對(duì)該題提問(wèn) 2007正確答案 B【例題 3單選題】綜合衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是（）。年）A. 恩格爾系數(shù)B. 人均運(yùn)輸網(wǎng)密度C. 運(yùn)輸系數(shù)D. 單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度 答疑編號(hào) 2865020209 ：針對(duì)該題提問(wèn) 正確答案 A【例題 4單選題】運(yùn)輸通道是指存在流向相同