涼富灣隧道病害整治施工安全專項(xiàng)方案

1、涼富灣隧道襯砌病害（缺陷）整治施工安全專項(xiàng)方案第一章 概述一、編制范圍 涼富灣隧道襯砌病害（缺陷）整治工程中所有影響既有線的施工項(xiàng)目。二、編依據(jù)1、涼富灣隧道病害整治設(shè)計(jì)圖。2 、鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦【 2008 】190 號以及成都鐵路局營 業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則成鐵運(yùn) 780 號。3 、鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ TB10304-2009 ）。4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲取有關(guān)資料。5、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。三、編制原則1、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。2、根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。3、對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)

2、諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信 譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。4、堅(jiān)持工程施工全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理。5、根據(jù)有關(guān)安全規(guī)定，確保既有線的行車安全。四、本施工段內(nèi)對既有線影響里程范圍及施工起止時(shí)間 影響范圍：拱部縱向裂縫：洞身標(biāo) 290-305m 段（左側(cè)），洞身標(biāo) 300 305m （右 側(cè)），共計(jì) 23m 。襯砌背后空洞：洞身標(biāo) 327-331m 段（拱頂左側(cè)），洞身標(biāo) 282-284.5m 段（拱頂右側(cè)），共計(jì) 6.5m 。施工起止時(shí)間： 2010 年 10 月10 日 2010 年11 月10 日。五、本項(xiàng)目施工重點(diǎn)為： 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料， 結(jié)合隧址區(qū)地形地

3、質(zhì)條件、相應(yīng)隧道的竣工資料及相關(guān)規(guī)范，在重點(diǎn)分析隧道襯砌病害（缺陷）原因的 基礎(chǔ)上，參考國內(nèi)外相關(guān)病害整治的成功經(jīng)驗(yàn)，提出以下隧道病害施工重點(diǎn)：1、 針對襯砌背后空洞的病害（缺陷）類型，擬采用打自進(jìn)式中空錨桿+掛W鋼帶+襯砌背后空洞填充灌漿的整治方案，對襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和襯砌背后空洞回填灌漿。2、在進(jìn)行天窗施工時(shí)，確保在路局審批的封鎖時(shí)間內(nèi)安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)； 3 、嚴(yán)防施工機(jī)械設(shè)備侵入限界和污染道床。第二章 總體施工方案一、拱部縱向裂縫：1 洞身標(biāo)290 308m 段（左側(cè)），2 洞身標(biāo)300 305m段（右側(cè)），共計(jì) 23m 。施工總方案：安裝25mm自進(jìn)式中空錨桿，錨桿布設(shè)位置

4、為襯砌裂縫兩側(cè)50cm，縱向間距100cm ,錨桿長度至少 300cm ，若襯砌背后空洞較大， 須保證錨桿的入巖深度不少于 100cm ，裂縫長18m側(cè)共布設(shè)38根錨桿，裂縫長5m側(cè)共設(shè)10根錨桿； 用卡座固定錨桿，并對錨桿進(jìn)行注漿錨定，注漿材料采用 M30 水泥砂漿，注漿初壓控制在之間，終壓不得大于，必須保證錨注質(zhì)量，使錨桿抗拔力滿足規(guī)范要求； 錨桿端頭及墊板必須鍍鋅， 防止腐蝕； 洞內(nèi)采用間距 50cm 的鋼拱架加固和碳纖維補(bǔ)強(qiáng)加固；洞外設(shè)1.75m X2.75m,長19m的錨固樁每側(cè)5根，兩側(cè)共10根，樁間土體采用鋼管樁注漿改良固化，并施作護(hù)拱二、襯砌背后空洞：1.洞身標(biāo) 327-331

5、m 段（拱頂左側(cè)），2. 洞身標(biāo) 282-284.5m 段（拱頂右側(cè)），共計(jì) 6.5m 。 I、F、 、丿戶七施工總方案：1、將 BHW270 型鋼帶按照隧道斷面彎曲備用，每根長 920cm ，并且按設(shè)計(jì)尺寸在 W 型鋼帶上鉆穿錨桿孔；2、在隧道兩側(cè)拱腰范圍鉆 25mm自進(jìn)式中空錨桿，環(huán)向、縱向間距均為100cm，錨 桿長度至少 300cm ，若襯砌背后空洞較大，須保證錨桿的入巖深度不少于 100cm ，然后對空 洞通過錨桿進(jìn)行灌注 C30 自密實(shí)混凝土和注漿錨定，注漿材料采用 M30 水泥砂漿，注漿初壓 控制在之間，終壓不得大于，必須保證錨注質(zhì)量，使錨桿抗拔力滿足規(guī)范要求；3、在襯砌背后存在

6、XXLm （寬X長）大小空洞處，沿隧道環(huán)向從隧道兩側(cè)拱腰之間鋪設(shè)W鋼帶，W鋼帶長920cm，縱向間距100cm , W鋼帶數(shù)量為L+3 （L代表空洞縱向長度，以 米計(jì)，并按四舍五入取整），然后安裝好錨桿端頭，錨桿外端應(yīng)與 W鋼帶板及墊板焊接，以確 保鋼帶錨固效果；4、 襯砌背后空洞灌注前，應(yīng)在空洞位置處施作鋼拱架（116工字鋼）作為臨時(shí)支撐，縱 向間距1.0m，確保隧道襯砌空洞填充時(shí)襯砌結(jié)構(gòu)安全，施工時(shí)要求列車限速通過，并要密切 注意觀察襯砌變化，嚴(yán)防襯砌變形，確保施工安全；5、通過灌漿孔對襯砌背后空洞填充性灌注 C30自密實(shí)混凝土，最后的注漿初壓控制在之間，終壓不得大于；6、灌漿孔每斷面設(shè)

7、2個(gè)，斷面間距為 2m ，灌漿時(shí)，一個(gè)為進(jìn)漿孔和另一個(gè)為排氣孔， 當(dāng)漿液從排氣孔冒出，或灌漿孔不進(jìn)漿或很少進(jìn)漿時(shí)，即可結(jié)束。灌漿過程中漿液要連續(xù)攪 拌，以免離析、沉淀、結(jié)塊；7、W鋼帶背后空隙注普通水泥砂漿；8 、待灌漿漿液達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，拆除臨時(shí)支撐；9、W鋼帶、錨桿端頭及墊板必須鍍鋅，防止腐蝕；10 、補(bǔ)強(qiáng)、注漿施工及架臨時(shí)鋼拱架時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)電纜托架、燈具、接觸網(wǎng)及其他機(jī) 電和監(jiān)控設(shè)施；第三章 安全保證措施為全面貫徹落實(shí)安全方針和實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，針對本工程的具體情況并結(jié)合我公司以往類 似工程的經(jīng)驗(yàn)，從安全生產(chǎn)管理的組織保證、制度保證、經(jīng)濟(jì)保證及現(xiàn)場措施保證等方面建 立和完善本工程施工的安全

8、保證體系。安全保證體系框圖如下：一、組織保證措施按照規(guī)定和現(xiàn)場需要，指揮部設(shè)安全總監(jiān)一名，進(jìn)入項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。并設(shè)立了安全管理 組織機(jī)構(gòu)，配備了專職安全工程師和安全員、防護(hù)員。按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，成立了安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮長任組長， 書記、副指揮、安全總監(jiān)任副組長，各部門負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長任組員，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的安全 管理工作。把確保既有線行車安全放在安全工作的首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合 治理”的方針，堅(jiān)決克服松懈麻痹思想，時(shí)刻敲響安全警鐘。明確各級領(lǐng)導(dǎo)和部門及各崗位 人員的安全職責(zé)，營造“人人管安全、人人要安全”的良好氛圍。二、制度保證措施為了使安全工作程序化、制度化

9、、全員化，項(xiàng)目部建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度。1、制訂指揮部安全生產(chǎn)逐級崗位負(fù)責(zé)制。對各項(xiàng)工作嚴(yán)格分工，分頭落實(shí)，做到目標(biāo)定位、時(shí)間定人、工作定崗、空間定量，點(diǎn)內(nèi)任務(wù)點(diǎn)內(nèi)完成，集中精力抓施工生產(chǎn)。項(xiàng)目指揮 長與施工隊(duì)長簽訂安全包保責(zé)任狀。2、嚴(yán)格執(zhí)行施工申報(bào)審批制度，與行車組織、設(shè)備管理等相關(guān)部門簽訂安全施工協(xié)議， 明確雙方安全責(zé)任及義務(wù)，嚴(yán)格按協(xié)議規(guī)定行事。制訂施工方案時(shí)，堅(jiān)持以保證行車安全為 前提，針對各工序的實(shí)際情況和影響行車的不同因素制訂安全作業(yè)技術(shù)措施。3、建立安全月度例會制度。定期召開安全會議，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)，確保行車安全。4、建立日常作業(yè)安全措施交底制度，將工序作業(yè)、安全措施、

10、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在交底中體現(xiàn)， 將交底書交到每個(gè)作業(yè)人員，并履行簽字手續(xù)。5、制訂安全生產(chǎn)檢查制度（日常巡檢、旬檢、月檢、季檢）。6 、建立安全教育培訓(xùn)制度。 對所有參加施工作業(yè)的人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn) 認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部、成都鐵路局有關(guān)工程建設(shè)安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理、 副經(jīng)理、技術(shù)、安全員、工班長、帶班人員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等必須參加 成都鐵路局的既有線安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方可持證（合格證）上崗。7、建立特種作業(yè)人員持證上崗制度。對特種作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后，方可 持相關(guān)部門發(fā)的特種作業(yè)操作證上崗作業(yè)，并按照復(fù)審時(shí)間及時(shí)進(jìn)行復(fù)審。8、建立營業(yè)線施工安全管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工“八

11、不準(zhǔn)”制度：施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有召開施工 協(xié)調(diào)會、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn) 施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。三、經(jīng)濟(jì)保證措施按照“總量控制、?？顚Ｓ?、嚴(yán)格監(jiān)管、保證需要”的原則對安全經(jīng)費(fèi)進(jìn)行管理，依法 保證安全經(jīng)費(fèi)的投入滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要。四、現(xiàn)場安全保證措施 設(shè)專職安全員，專職檢查施工現(xiàn)場的施工安全 ,對工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高全員安全 意識，消滅事故隱患。洞外施工也按照規(guī)定提報(bào)施工計(jì)劃，嚴(yán)格按

12、照批準(zhǔn)后的施工計(jì)劃進(jìn)行 施工。1、隧道洞內(nèi)施工安全保證措施（1 ）按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)防護(hù)員、安全員互相之間每隔3 分鐘要至少聯(lián)系一次，并配齊通訊設(shè)備（含備用電池） 。（ 2）施工作業(yè)人員、施工配合單位人員在施工開始前 30 分鐘到達(dá)施工現(xiàn)場附近的安全 地點(diǎn)集結(jié)待命，施工命令未下達(dá)前不得私自進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)以內(nèi)。作業(yè)時(shí)，由現(xiàn)場防護(hù)員打開防 護(hù)網(wǎng)進(jìn)口，進(jìn)行登記后，方可進(jìn)入。（ 3）駐站聯(lián)絡(luò)員按日班計(jì)劃提前四十分鐘到車站辦理請點(diǎn)手續(xù)， 根據(jù)調(diào)度命令通知施工 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員，開始封鎖線路，嚴(yán)格按封鎖命令規(guī)定時(shí)間進(jìn)行施工，在接到封鎖 命令并按工務(wù)安全規(guī)則的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)后，等設(shè)備單位將接觸

13、網(wǎng)斷電，做好接地后 方可進(jìn)行施工。（ 4 ）嚴(yán)格執(zhí)行“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)沒有進(jìn)行安全防 護(hù)不準(zhǔn)上線施工的原則”；防止超前超量準(zhǔn)備。上道人員必須穿戴帶反光的黃色或者桔黃色 的背心。嚴(yán)禁戴紅色安全帽，穿迷彩服。（5）備齊施工所需的材料、人員、機(jī)具、防護(hù)用品，關(guān)鍵機(jī)具設(shè)備有備用。提前對現(xiàn)場使用的發(fā)電機(jī)、電鉆等電工具和軌道車等設(shè)備進(jìn)行安全性能檢查。6）施工完結(jié)做到工完料清、不污染道床，所有工具材料嚴(yán)禁侵限，廢棄料搬出施工現(xiàn)場。施工過程中，將所施工地段的道床和電纜設(shè)施進(jìn)行覆蓋，防止污染。如道床有污染，立 即清理干凈。（ 7）封鎖線路施工時(shí)， 施工現(xiàn)場要堅(jiān)決服從車站調(diào)度員命令

14、。 施工現(xiàn)場統(tǒng)一由施工現(xiàn)場 負(fù)責(zé)人一人負(fù)責(zé)，確認(rèn)給點(diǎn)后才能封閉線路；經(jīng)過設(shè)備管理單位監(jiān)控負(fù)責(zé)人、本單位施工現(xiàn) 場負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場防護(hù)員共同確認(rèn)線路及設(shè)備達(dá)到安全放行列車條件后，才能申報(bào)銷點(diǎn)開通。（ 8）操作人員上崗按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。 施工負(fù)責(zé)人和安全檢查人員隨時(shí)檢查勞動防護(hù) 用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。（ 9 ）在軌道車操作平臺上進(jìn)行高空作業(yè)必須拴安全帶，禁止往下投擲物料。（ 10 ）施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決服從行車安全，防止時(shí)間頂點(diǎn)。（11）設(shè)專人對各類施工機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)，防止電路起火。（12 ）施工過程中，機(jī)械設(shè)備專人指揮，專人防護(hù)。（ 13 ）焊割

15、作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“十不燒”規(guī)定。（ 14 ）作業(yè)時(shí)，必須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員 與現(xiàn)場防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，做好安全防護(hù)。如與駐 站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷，立即停止施工。安全防護(hù)員必須提前上崗，施工中堅(jiān)守崗位，收工時(shí)必 須最后一個(gè)離開現(xiàn)場。（ 15 ）在洞內(nèi)安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)對洞內(nèi)緊急情況進(jìn)行監(jiān)控。（ 16 ）參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道 作業(yè)。（ 17 ）進(jìn)行噴射混凝土施工前，用專用的套管將接觸網(wǎng)包好后，然后再施工，防止噴濺 到接觸網(wǎng)上。平行作業(yè)時(shí)，不得將噴射口對準(zhǔn)作業(yè)人員。18 ）錨桿施工

16、時(shí)， 如果不能在軌道車返回南充東站時(shí)間控制點(diǎn)前完成， 立即停止施工，若出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象時(shí)，立即用砂輪切割機(jī)切割，并及時(shí)用麻絮加石膏進(jìn)行封堵。下次施工時(shí)， 用連接套管連接。錨桿、鋼帶、鋼筋網(wǎng)等保證固定牢固。（ 19 ）軌道車上的施工操作平臺要搭設(shè)牢固可靠，設(shè)置安全防護(hù)欄。（ 20 ）向錨桿孔注漿時(shí)，注漿罐內(nèi)要保持一定數(shù)量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷 人。處理管路堵塞前，消除罐內(nèi)壓力。（ 21 ）混凝土及注漿施工時(shí)，不能保證列車開通前有足夠的凝結(jié)時(shí)間不施工。注漿時(shí)對 既有襯砌裂縫進(jìn)行觀察，以防襯砌坍落，確保運(yùn)營和施工安全。（ 22 ）現(xiàn)場施工人員須佩戴口罩、手套和防護(hù)眼鏡，施工人員嚴(yán)禁在現(xiàn)場吸煙。

17、（ 23 ）各種粘結(jié)劑應(yīng)在其說明書規(guī)定的環(huán)境溫度中密封儲存，并遠(yuǎn)離火源，且避免日光 直射。（ 24 ）粘結(jié)劑的配制在室內(nèi)進(jìn)行，其操作環(huán)境及施工現(xiàn)場，均應(yīng)保持良好通風(fēng)。（25 ）為保證既有線行車安全，指揮部制定了安全檢查雙控制度：對洞內(nèi)施工的各道工 序定人定檢查內(nèi)容，專人負(fù)責(zé)工前、工中和工后的安全檢查工作，重點(diǎn)檢查各種支立設(shè)施的 穩(wěn)定加固情況、物料機(jī)具是否遺留侵限、道床是否污染等情況，制定專項(xiàng)安全檢查表，每次 檢查完后進(jìn)行確認(rèn)，保證行車安全。2、安全用電管理措施（ 1）現(xiàn)場用電設(shè)置專人安裝、 維護(hù)和管理用電設(shè)備和電線路， 施工現(xiàn)場配備足夠的照明 設(shè)施，用電不得亂拉亂拖電線，必須架設(shè)。電線要防砸、

18、防碰撞、防擠壓。各種用電設(shè)備必 須設(shè)置配電箱并上鎖，一機(jī)一閘一漏。各種電線不能上跨軌道。（2）各種用電設(shè)備必須有良好的接地和接零，手動電動工具必須設(shè)置漏電保護(hù)開關(guān)。3）在雨天或者潮濕的地方用電施工時(shí)， 作業(yè)人員必須帶絕緣手套和穿絕緣膠鞋。 以防操作時(shí)漏電傷人。（4）施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。6、運(yùn)輸車輛安全保證措施（1）駕駛員應(yīng)熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，行車前認(rèn)真檢查，保持車輛技 術(shù)狀況良好、裝備齊全有效。（2）駕駛室嚴(yán)禁超員和將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。（3）車輛倒車時(shí)必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的穩(wěn)妥范圍后，方

19、可倒車。在 場地狹窄，人員眾多地段，要專人指揮，嚴(yán)禁長距離倒車。（4）車輛陷車時(shí)，若用本身動力不能駛出時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)行，以免越陷越深。用其它車輛牽 引，應(yīng)有專人指揮，兩車間嚴(yán)禁站人。（ 5 ）停車應(yīng)停在指定地點(diǎn)，不應(yīng)在坡道上停車，如需在坡道上停車時(shí)，必須在車輪下加 楔防止滑溜。（6）嚴(yán)禁超載，也不得偏載。裝載高度超過車廂欄板時(shí)，行駛不應(yīng)猛力加速，以防裝載 物沿途濺落。3、施工機(jī)械安全保證措施（1）施工作業(yè)前，操作人員先聽取施工技術(shù)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)。（2）嚴(yán)禁酒后操作，嚴(yán)禁超勞，嚴(yán)禁在患病情況下駕駛和操作機(jī)械。（3）操作人員必須精神集中，不得擅自離開工作崗位。（4）施工作業(yè)前，

20、對機(jī)械作詳細(xì)檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)，保持機(jī)械狀態(tài)良好。（5）機(jī)械作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁人員上下，駕駛室內(nèi)不得超員。駕駛室外嚴(yán)禁搭乘人員。嚴(yán)禁機(jī) 械超荷載作業(yè)，不得隨意擴(kuò)大機(jī)械使用范圍（6）夜間作業(yè)時(shí)，機(jī)械上應(yīng)裝有足夠的照明設(shè)備，作業(yè)場地應(yīng)有輔助照明設(shè)備，工作視 線不清時(shí)不得作業(yè)。4、防洪保證措施（1）成立應(yīng)急小組，服從上級防洪統(tǒng)一指揮，積極做好防洪搶險(xiǎn)工作。汛期將密切注意 訊情通報(bào)，加強(qiáng)值班，嚴(yán)陣以待。（2）利用自然地形確定排水方向，按規(guī)定方向挖好排水溝，以確保施工工地和一切臨時(shí) 設(shè)施的安全。（3 ）雨季中設(shè)專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行疏通，確保施工現(xiàn)場排水通暢。 （4）隨時(shí)與氣象部門取得聯(lián)系，掌握好天

21、氣預(yù)報(bào)，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料預(yù)報(bào)，有預(yù)見 性地調(diào)整有關(guān)項(xiàng)目工作的順序，盡量避免暴雨爆發(fā)時(shí)對施工的不利影響。（5）在易受洪水掩埋地方，預(yù)備草袋，機(jī)具等物品，連降暴雨時(shí)，安排工地巡邏值班。 9、消防措施 成立義務(wù)消防小隊(duì)，建立消防安全制度，現(xiàn)場配備必要的消防器材，并定期進(jìn)行檢查， 對壓力不夠的滅火器及時(shí)進(jìn)行充壓。加強(qiáng)消防知識培訓(xùn)，使作業(yè)人員掌握基本的消防常識。 通過消防演練，給作業(yè)人員實(shí)踐的機(jī)會，使他們更好的掌握滅火器等消防器材的使用方法。10 、安全監(jiān)控量測措施強(qiáng)化安全監(jiān)控量測工作，成立安全監(jiān)控量測管理小組，時(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測：1、洞內(nèi)嚴(yán)格進(jìn)行裂縫的觀測，在裂縫處補(bǔ)貼防潮易斷的觀察條； 2、測量裂

22、縫寬度的變化； 3 、裂縫的變 形情況； 4、襯砌斷面的變化情況，個(gè)別重點(diǎn)部位加設(shè)收斂情況的檢測； 5、洞外加強(qiáng)地面沉 降位移觀測。確保在隧道打錨桿、注漿、結(jié)構(gòu)加固及洞外錨固樁、護(hù)拱、卸土和加載過程中 結(jié)構(gòu)的安全如發(fā)現(xiàn)監(jiān)控的變化值超出安全規(guī)定值， 或洞內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有危急情況時(shí)， 及時(shí)啟 動應(yīng)急預(yù)案，采取加固和有效的防范措施，確保行車和結(jié)構(gòu)的安全。第四章 應(yīng)急救援預(yù)案隧道病害整治施工是一項(xiàng)特殊的施工，既干擾運(yùn)輸，又危及行車安全和設(shè)備穩(wěn)定，針對 該工程實(shí)際情況，必須以確保行車、人身和既有設(shè)施安全為目標(biāo)，把防落物掉塊砸壞機(jī)車、 防車輛傷害、防料具侵限、防洪安全、防電纜管線及設(shè)備損壞事故列為指揮

23、部安全防范控制 重點(diǎn)，全力組織落實(shí)防范措施，強(qiáng)化施工過程控制。為此，特編制本工程應(yīng)急救援預(yù)案。1、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)指揮部堅(jiān)決執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，指揮長親自掛帥，各部門 配合，全體員工參與，確保事故發(fā)生后立即采取切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，防止事故擴(kuò)大化。安 全事故應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)如下：安全事故應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)2、應(yīng)急處理職責(zé)組長（指揮長）：負(fù)責(zé)審核安全應(yīng)急預(yù)案；組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急救援行動，現(xiàn)場緊急處置突發(fā)事故，必要時(shí)請求有關(guān)方面支持。副組長（副指揮長、總工程師）：負(fù)責(zé)安全應(yīng)急預(yù)案的編制、培訓(xùn)、演練等各項(xiàng)準(zhǔn)備工 作的具體實(shí)施。技術(shù)組：組長由總工程師擔(dān)任，組員主要由工程部專業(yè)主管工程師

24、、作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管組成。主要負(fù)責(zé)及時(shí)提出搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急處理的對策，預(yù)測事故發(fā)展趨勢，為領(lǐng)導(dǎo)小組決策提 供科學(xué)依據(jù)，制訂防止同類事故重復(fù)發(fā)生的對策事故搶險(xiǎn)搶修專業(yè)組：由各作業(yè)隊(duì)施工人員組成，指定一名作業(yè)隊(duì)隊(duì)長擔(dān)任組長。主要 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場搶修，排除各種險(xiǎn)情，搶修設(shè)備，控制和穩(wěn)定事故現(xiàn)場，防止事態(tài)擴(kuò)大，減少 事故損失。交通運(yùn)輸保障組：由調(diào)度員、設(shè)備工程師、汽車司機(jī)組成，主要負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)用， 搶險(xiǎn)物資的運(yùn)送，對講機(jī)，電話等通訊設(shè)施的使用，確保信息聯(lián)絡(luò)暢通。后勤保障組：由生活管理員、炊事員組成，辦公室主任擔(dān)任組長。主要負(fù)責(zé)應(yīng)急處理過 程中所有人員的吃住問題和事故現(xiàn)場的臨時(shí)醫(yī)療救護(hù)工作。物資保障組：由物

25、資管理人員、電工組成，物資部部長擔(dān)任組長。主要負(fù)責(zé)應(yīng)急處理的 物資、機(jī)具的準(zhǔn)備、購買、保管、保養(yǎng)，一旦起動應(yīng)急預(yù)案能第一時(shí)間準(zhǔn)備好所需要的機(jī)具 材料，并及時(shí)運(yùn)赴現(xiàn)場投入使用，同時(shí)在應(yīng)急處理過程最快速度解決好用水、用電、照明問 題。事故調(diào)查組：由安全、質(zhì)量、試驗(yàn)工程師組成，安全總監(jiān)擔(dān)任組長。主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場資料 的收集，分析事故原因，或者配合上級有關(guān)部門調(diào)查事故發(fā)生的原因，并做好責(zé)任界定、事 故處理和追究上報(bào)等工作。善后處理組：由辦公室、財(cái)務(wù)組成，書記擔(dān)任組長。負(fù)責(zé)事故人員傷亡的善后處理和財(cái) 產(chǎn)損失處理。3、安全事故應(yīng)急處理程序現(xiàn)場出現(xiàn)險(xiǎn)情或發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即按照應(yīng)急預(yù)案組織搶險(xiǎn)，必

26、須在 第一時(shí)間通知車站調(diào)度室和設(shè)備管理單位。到達(dá)現(xiàn)場后立即疏散圍觀人員，封鎖現(xiàn)場，搶救 被困傷員并送往醫(yī)院搶救。對事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照、錄像，認(rèn)真勘驗(yàn)現(xiàn)場，收集各種痕跡和證 據(jù)。指揮長不在位的情況下，副指揮長負(fù)責(zé)指揮救援工作。我方配合的搶險(xiǎn)人員在事故現(xiàn)場 的搶險(xiǎn)過程中，服從相關(guān)單位的專業(yè)人員的安排、指揮，積極配合，盡量縮短事故延時(shí)4 、應(yīng)急準(zhǔn)備指揮部組織應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，儲備相應(yīng)的應(yīng)急物資和設(shè)備：（ 1）物資準(zhǔn)備：施工前，備足搶險(xiǎn)所需的應(yīng)急物資：液壓起道機(jī)*臺、鐵鍬 20 把、編織袋1000個(gè)、砂*m3、氣泵6臺、防毒面具若干、醫(yī)用氧氣、擔(dān)架 2畐寸、鋼護(hù)筒2個(gè)、抽 水機(jī) 6 臺、小車 1 輛、客貨車

27、輛 2 輛、發(fā)電機(jī) 2 臺，鉆眼機(jī) 1 臺，鋸軌機(jī) 1 臺，切割機(jī) 1 臺，四齒耙 20 把，撬棍 30 把，道鎬 30 把。一旦發(fā)生影響安全事故，統(tǒng)一由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 調(diào)撥。（2）人員準(zhǔn)備及應(yīng)急救援聯(lián)系電話：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 杜坤平技術(shù)負(fù)責(zé)人：物資負(fù)責(zé)人：楊聯(lián)偉安全負(fù)責(zé)人：安全員：楊 紅安全防護(hù)人員 2 名：測量監(jiān)控負(fù)責(zé)人：其他工人 30 名；急救中心： 120 ；火警： 119 ；（ 3 ）輸送路線：施工場地直接連接到既有村道通往市區(qū)。（4）臨時(shí)用電采用工地發(fā)電機(jī)，工棚用電必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)，遵守臨時(shí)用電規(guī)定。5、應(yīng)急防范措施1 ）防料具侵限天窗點(diǎn)施工施工，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，所有作業(yè)必須在天窗時(shí)間內(nèi)完成，不得超范圍 超時(shí)間作業(yè)。施工完結(jié)，