論運輸在物流中的重要作用

1、目 錄摘要2一、運輸與物流的關(guān)系3二、運輸在物流領(lǐng)域的地位4三、現(xiàn)代物流運輸方式5四、物流運輸工具及運輸節(jié)點7五、運輸在物流中的作用10六、如何合理運用運輸為物流的發(fā)展提供更大的利潤空間運輸?shù)雀?類作業(yè)標(biāo)準，以及作為交通運輸突出特征的信息標(biāo)準，并行成與物 流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準化體系。11結(jié)束語13參考文獻13運輸在物流中的重要作用摘要 我們所討論的運輸是專指物流系統(tǒng)中的運輸，是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分；是生產(chǎn)、消費經(jīng)濟大循環(huán)的必要條件；也是政治、軍事活動的必然要求。整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成的，其中運輸是物流活動的主要組成部分，是物流

2、的核心環(huán)節(jié)，不論是企業(yè)的輸入物流還是輸出物流，或者流通領(lǐng)域的銷售物流都必須依靠運輸來實現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移?？梢赃@樣說，沒有運輸就沒有物流，為了適應(yīng)物流的需要，要求具有一個四通八達、暢行無阻的運輸線路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為支持。現(xiàn)代物流以運輸技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在滿足流通需求的同時，追求將服務(wù)全過程的系統(tǒng)總成本降至最低水平，而流通過程本身則依托信息系統(tǒng)為支撐的運輸系統(tǒng)來完成，沒有運輸談不上物流，但僅依靠運輸也不可能滿足當(dāng)今社會經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的日趨復(fù)雜的、多樣化的流通服務(wù)需求。關(guān)鍵詞：物流運輸質(zhì)量、物流運輸成本、物流運輸速度 一、運輸與物流的關(guān)系物流與交通之間存在著密切的關(guān)系，物流的全過程始終伴隨著生產(chǎn)的全

3、過程，而整個物流過程的實現(xiàn)，則始終離不開交通運輸系統(tǒng)。運輸?shù)暮侠砘墙档臀锪鞒杀镜闹匾緩?。因此，方便、快捷、高效、及時、準確、安全的交通運輸系統(tǒng)是實現(xiàn)全球化、一體化、信息化的現(xiàn)代化物流的根本保證。運輸與物流的關(guān)系主要體現(xiàn)在：（一）運輸服務(wù)是有效組織輸入和輸出物流的關(guān)鍵企業(yè)的工廠、倉庫與其他供貨廠商和客戶之間的地理分布直接影響著物流的運輸費用。因此，運輸條件是企業(yè)選擇工廠、倉庫、配送中心等物流設(shè)施配置地點需要考慮的主要因素之一。（二）運輸影響著物流的其他構(gòu)成因素運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求；使用不同類型的運輸工具決定其配套使用裝卸搬運設(shè)備以及接受和發(fā)運站臺的設(shè)計；企業(yè)庫存儲備量的大

4、小，直接受運輸狀況的影響，發(fā)達的運輸系統(tǒng)能夠比較適量、快速和可靠的補充庫存，以降低必要的儲備水平。（三）運輸費用在物流費用中占有很大的比重。 運輸費用是最大的物流成本之一。組織合理運輸，以最小的費用、最快的時間，及時、準確、安全的將貨物從其產(chǎn)地運到銷地，是降低物流費用和提高經(jīng)濟效益的重要途徑之一。（四）運輸還與物流的子系統(tǒng)包裝、裝卸、儲存、配送有著不可分割的關(guān)系二、運輸在物流領(lǐng)域的地位物流企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)采購產(chǎn)品進行倉儲或是將倉儲的物資轉(zhuǎn)移到消費者手中，都離不開運輸。運輸在物流工作中具有重要的地位。（一）運輸配送是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)物流系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由物流據(jù)點（物流中心、配送中心或車站

5、、碼頭）與運輸配送線路構(gòu)成。物品位置在空間發(fā)生的位移，稱線路活動；其他物流活動是在據(jù)點上進行的，稱為節(jié)點活動。無論直供物流網(wǎng)絡(luò)還是中轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡(luò)，如果沒有線路活動，網(wǎng)絡(luò)結(jié)點將成為孤立的點，網(wǎng)絡(luò)也就不存在，零售店或用戶需要的物品也就無法得到，由此可見，運輸配送在物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成中是一個重要的基礎(chǔ)條件。（二）運輸配送是物流系統(tǒng)功能的核心物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的空間效用、時間效用、形質(zhì)效用三大效用（或稱為三大功能）。時間效用主要由倉儲活動來實現(xiàn)，形質(zhì)效用由流通加工業(yè)務(wù)來實現(xiàn)，空間效用是通過運輸配送來實現(xiàn)。運輸配送是物流系統(tǒng)不可缺少的功能。物流系統(tǒng)的三大功能是主體功能，其他功能（裝卸、搬運和信息處理）是從屬

6、功能。而主體功能中的運輸配送功能的主導(dǎo)地位更加凸現(xiàn)出來，成為所有功能的核心。（三）運輸配送合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎(chǔ)上形成的最優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更多的空間效用、時間效用、形質(zhì)效用?；蛘邚奈锪鞒袚?dān)的主體來說，以最低的成本為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。運輸配送是各功能的基礎(chǔ)與核心，直接影響著物流子系統(tǒng)，只有運輸配送合理化，才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，總體功能更優(yōu)。因此，運輸配送合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。三、現(xiàn)代物流運輸方式運輸是人們利用各種運輸線路和交通工具把運輸對象從一個地方運送到另一個地方，是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運輸

7、工具不同，現(xiàn)代物流運輸方式分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸。（一）鐵路運輸鐵路運輸具有載運量大，運送速度較快，運輸成本低于航空運輸和汽車運輸，安全程度高，運輸能耗低，用地省，對環(huán)境的污染較輕，受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點。列車的運行速度與技術(shù)速度較高，隨著高速鐵路的修建，貨物列車的區(qū)段運行速度越來越快，無疑成為我國運輸業(yè)的主要運輸方式。但運輸過程中受固定的鐵路設(shè)施限制，缺乏靈活性；修建鐵路工程造價高，受經(jīng)濟和地里條件限制，不能在短期內(nèi)完成。（二）水路運輸水路運輸分為海洋和內(nèi)河運輸，海洋和主要內(nèi)河干線的輪船運輸及拖駁船隊載重量大，航道航線通過能力所受限制極小，運輸成本低，勞動生

8、產(chǎn)率較高，特別是土地占用和能源消耗量較其他運輸方式要低，對環(huán)境的污染較輕。由于水上航道的地理走向和水情變化難以全面控制，因此運輸?shù)倪B續(xù)性、靈活性和時間的準確性差，運送速度慢。（三）公路運輸汽車是最重要和普遍的中短途運輸方式。雖然載運量小、運價較高、安全性較差、環(huán)境污染嚴重，但對不同的自然條件適應(yīng)性很強，一般公路基建投資較小，因而空間靈活性很大，技術(shù)速度與送達速度均較快。汽車交通廣泛服務(wù)于地方和城鄉(xiāng)的物資交流和旅客往來，為干線交通集散客貨，并便于實現(xiàn)貨物運輸“門到門”。近年來，由于高速公路的發(fā)展，公路貨物運輸正逐步向中、長途距離發(fā)展，汽車運輸?shù)姆秶跀U大。（四）航空運輸航空運輸是20世紀迅速崛

9、起的新的運輸方式，運輸速度快，飛行時速一般都在900公里以上，其他任何一種運輸方式無法比擬，科技含量高，航空運輸已成為反映一個國家科技水平的標(biāo)志；靈活機動，不 受自然地理條件限制，對加強邊遠閉塞的區(qū)的聯(lián)系作用較大，安全性較高；對土地占用和環(huán)境污染較少。但運費高、運量小。它擔(dān)負著政治、經(jīng)濟、文化中心及國際交往的快速旅客運輸和報刊郵件、急迫物資的運輸。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和對外聯(lián)系的增加，新的機場和新的航線不斷出現(xiàn)，其重要性正在日益增長。（五）管道運輸管道運輸目前只是輸送流體貨物的一種運輸方式，適合于石油及其制品、天然氣、煤氣、水、化學(xué)品及泥漿類等流體貨物的運輸。它具有大量不間斷運送、管理方便、

10、土地占用很少、人員占用很少、運輸成本較低、受自然條件影響小等優(yōu)點，但無法承擔(dān)多種貨物運輸，且鋪設(shè)時需大量鋼材。近年來隨著固體物料液化技術(shù)的發(fā)展，管道已開始用于煤炭、礦石等固體物料的運輸。四、物流運輸工具及運輸節(jié)點（一）鐵路運輸工具1.鐵路機車 鐵路機車（俗稱火車頭）是鐵路運輸?shù)膭恿?。列車的運行和機車車輛在車站上做有目的的移動均需要機車的牽引或推送。2.鐵路車輛 2.1.平板車 平板車無車頂和車廂擋板，這種車體自重較小，裝運噸位較高，且無車廂擋板的制約，裝卸較方便，便于裝運超寬、超長的貨物。2.2.敞車敞車是鐵路上的一種主要車型。無車廂頂，設(shè)有車廂擋板，有高擋板、低擋板等不同類型2.3.棚車棚車

11、是鐵路上主要的封閉式車型，多采用側(cè)滑開門式，可采用小型叉車、手推車、手車進入車廂內(nèi)裝卸；也有車頂式滑動頂棚式，拉開式和敞車類似，可采用吊車從上部裝卸。2.4.罐車 是鐵路上用于轉(zhuǎn)運氣體、液體、粉狀等貨物的專用車型。2.5.專用車有漏斗車和保溫及冷藏車。漏斗車主要適用于散裝貨物的機械化裝卸；保溫及冷藏車是能保持一定溫度并進行調(diào)溫，能進行冷凍運輸?shù)能囕v。2.6.特種車 是指裝運特殊貨物的車輛，如長、大貨物車，牲畜裝運車、木材車、甘蔗車等。（二）公路運輸工具1.普通貨車 按載重量的不同可分為輕型、中型、重型三種；按有無車廂板分平板車、標(biāo)準擋板車和高擋板車。2.廂式貨車 具有載貨車廂且有防雨、隔絕等功

12、能，安全性好，可防止貨物散失、盜失等，但由于自重較重，因此無效運輸比例較高。3.專用車輛 僅適用于裝運某種特定的、用普通貨車或廂式車裝運效率低的貨物。它的通用性較差，往往只能單程專用，因此運輸成本高。4.自卸車 這種類型的車都是力求使運輸和裝卸有機結(jié)合，在沒有良好的裝卸設(shè)備的條件下，依靠本車附設(shè)設(shè)備可進行裝、卸作業(yè)。5.牽引車和掛車 牽引車又稱拖車，是專門用以拖掛或牽引掛車的；掛車有全掛車、半掛車、集裝箱掛車、箱式掛車、雙面自卸半掛車以及重載掛車等類型。（三）水路運輸工具1.干貨船 干貨船又分為雜貨船、集裝箱貨船、散貨船、滾裝船、載駁船和冷藏船等。2.液貨船 主要是專門用于運輸液態(tài)貨物的船舶，

13、液貨船的運量在現(xiàn)代商船中占有很大比例。液貨船主要包括油輪、液化氣船和液體化學(xué)品船等。3.駁船、推船與拖船駁船是內(nèi)河運輸貨物的主要運載工具，本身一般無推進動力裝置，依靠推船或拖船等機動船帶動形成船隊運輸。推船是用于頂推駁船或駁船隊的機動船，有強大的功率和良好的操縱性能。拖船是專門用于拖曳其他船舶、船隊、木排或浮動建筑物的工具，是一種多用途的工作船，與推船一樣具有強大的功率和較高的操縱性。（四）航空運輸工具飛機是航空器的一種，按國家民航組織給出的定義，“航空器是指可以從空氣的反作用中取得支撐的機器”。飛機有四個基本組成部分，機體、動力裝置、飛機系統(tǒng)和機載設(shè)備。（五）物流運輸節(jié)點待添加的隱藏文字內(nèi)容

14、3現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，并且更多的執(zhí)行指揮、調(diào)度和信息等中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。1.鐵路車站 口語習(xí)稱火車站，是供鐵路列車停靠的地方用以搬運貨物或讓乘客乘車。2.汽車站場 是保證車輛正常運行的營業(yè)場所。3.港口通常指水港，是由水域和陸域兩大部分組成的。4.航空港 習(xí)慣稱機場，具有執(zhí)行客貨運業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落或臨時停機等用途。5.管道站 慣稱輸油（氣）站，是對沿管道干線為輸送油（氣）品而建立的各種作業(yè)站（場）的統(tǒng)稱，是給液流增加能量（壓力），改變溫度，提高液流流動性的場所。五、運輸在物流中的作用（一）物流系統(tǒng)功能要素

15、的核心是運輸運輸功能創(chuàng)造了貨物的空間效用，儲存功能創(chuàng)造了貨物的時間效用，流通加工功能則改變了貨物的形質(zhì)效用，物流系統(tǒng)中的其他功能均圍繞該三大功能進行，這是物流系統(tǒng)運動中被公認的規(guī)律。隨著經(jīng)濟的全球化、一體化的發(fā)展，通過運輸實現(xiàn)貨物的空間效用呈現(xiàn)出明顯的強化態(tài)勢，通過貨物的儲存保管實現(xiàn)其時間效用則呈現(xiàn)弱化趨勢，而通過流通加工實現(xiàn)改變貨物的形質(zhì)效用則需借助運輸或配送才能呈現(xiàn)出強化趨勢。其原因是在社會化大生產(chǎn)條件下，并不追求產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在空間位置上的一致性，且存在較大的地域位置上的差異，這種發(fā)展趨勢造成的直接影響就是對運輸?shù)囊蕾囆栽絹碓酱螅瑹o形中突出了運輸功能的主導(dǎo)作用。（二）實現(xiàn)物流合理化的關(guān)

16、鍵是運輸以盡可能低的成本為用戶提供更好更多的服務(wù)是物流合理化的關(guān)鍵，它是以各物流子系統(tǒng)合理化為基礎(chǔ)的。但是，物流合理化并不是各子系統(tǒng)局部最優(yōu)的簡單疊加，而是根據(jù)系統(tǒng)原理，各子系統(tǒng)合理并相互協(xié)調(diào)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)效用，才能使系統(tǒng)總體功能達到最優(yōu)。在當(dāng)代社會，一切物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費均離不開運輸，這不僅是因為運輸是物流系統(tǒng)中的大動脈，其合理與否直接影響其他物流子系統(tǒng)的構(gòu)成，而且還因為運輸在物流系統(tǒng)的整體功能中發(fā)揮著中心環(huán)節(jié)的作用。除此以外，運輸費用在全部物流費用中占較大比重，是降低物流費用、提高物流經(jīng)濟效益和社會效益的關(guān)鍵。因此，物流合理化在很大程度上取決于運輸合理化，只有運輸合理化，才能使物流系統(tǒng)更加合理

17、，總體功能更優(yōu)。（三）運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉。在物流過程中所需支付的費用主要有運輸費、倉儲費、包裝費、裝卸搬運費、流通加工費和物流過程中的損耗等，其中運輸費所占比重最高，是影響物流成本的重要因素。有關(guān)資料表明，我國運輸費用占社會物流費用近50%的比例，甚至有些產(chǎn)品的運輸費高于其生產(chǎn)成本，而且運輸所需的時間長、距離長、消耗大。通過改革，采取合理化運輸可大大降低運輸?shù)南?、所需的時間和費用，因此在物流各環(huán)節(jié)中，組織合理運輸，不斷降低物流運輸費用，對提高經(jīng)濟效益和社會效益均起著重要作用。所謂運輸是物流“第三利潤源泉”的主要源泉的意義也在于此。六、如何合理運用運輸為物流的發(fā)展提供更大的利潤空

18、間運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準，以及作為交通運輸突出特征的信息標(biāo)準，并行成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準化體系。（一）運輸?shù)男畔⒒?運輸?shù)男畔⒒褪浅浞诌\用先進的信息技術(shù)手段實現(xiàn)交通運輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。運輸信息化是一個動態(tài)的、不斷更新和進步的過程。（二）運輸?shù)闹悄芑?運輸智能化就是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效的運用于整個運輸管理體系，從而將道路使用者、交通管理者、汽車、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門有機的聯(lián)結(jié)起來，使交通運輸?shù)倪\行功能進入智能化階段。（三）運輸?shù)木G色化 綠色運輸指在運輸過程中抑制運輸對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對運輸環(huán)境的凈化，使運輸資源得到充分利用。它具有科學(xué)交叉性、多目標(biāo)性、多層次性、時域性和地域性等特征。綠色運輸戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。 1.綠色運輸?shù)淖罱K目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標(biāo)的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。 2.綠色運輸?shù)男袨橹黧w不僅包括專業(yè)的運輸企業(yè)，還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的