車輛常見故障判斷與排除(綜合)

1、北京系列車輛常見故障判斷與排除1、該車分電器凸輪緣何“搖頭”故障現(xiàn)象：一輛裝用492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的北京BJ130型汽車，使用中出現(xiàn)分電器“搖頭”現(xiàn)象。故障檢查：初步檢查發(fā)現(xiàn)，分電器凸輪軸與銅套的徑向間隙較大，更換分電器總成后，“搖頭”現(xiàn)象并未消除，但沒有做進(jìn)一步檢查，就繼續(xù)行車了。時(shí)隔不久，發(fā)現(xiàn)該車無(wú)機(jī)油壓力而燒瓦。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)才明白，由于機(jī)油泵傳動(dòng)軸銅套端面磨損嚴(yán)重，使機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪與其傳動(dòng)軸銅套之間的間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪在配氣凸輪軸主傳動(dòng)齒輪的推動(dòng)下向上竄動(dòng)，樣頭與機(jī)油泵主動(dòng)軸的凹槽脫開。這就形成了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)油泵傳動(dòng)軸帶動(dòng)分電器凸輪“搖頭”轉(zhuǎn)動(dòng)，而機(jī)油泵不工作的情況。故障排

2、除：用加墊片的方法使上述間隙恢復(fù)正常后，機(jī)油壓力恢復(fù)正常，分電器“搖頭”現(xiàn)象消除。2、起動(dòng)機(jī)飛輪不匹配故障現(xiàn)象：修理一輛北京BJ2020型汽車時(shí)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)與飛輪齒圈不能嚙合，發(fā)現(xiàn)機(jī)不能正常工作。故障檢查：分解檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)飛輪齒圈磨損嚴(yán)重。更換新齒圈后故障仍不能排除。偶爾能結(jié)合時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)也很沉重。檢查起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、飛輪配合間隙和起動(dòng)時(shí)間等，前者屬正常范圍，飛輪表面跳動(dòng)度也符合標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)與飛輪軸線不平行。原因是以前更換過飛輪殼，新?lián)Q的飛輪殼不是原廠產(chǎn)品，起動(dòng)機(jī)座孔變形，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪軸線不平行。故障排除：更換原廠生產(chǎn)的飛輪殼后，故障排除。3、發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障一例故障現(xiàn)象

3、：一輛BJ2020型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電流表經(jīng)常顯示在放電狀態(tài)，只是在化油器節(jié)氣門開度較大時(shí)，電流表指針指向“0”位，放電現(xiàn)象才得已緩解。故障檢查：檢查充電線路及其接頭均未發(fā)現(xiàn)有搭鐵、松脫或連接不良等異?，F(xiàn)象；用起子將調(diào)節(jié)器的磁場(chǎng)、電源兩接柱相連，此時(shí)電流表顯示放電的狀態(tài)依然沒有變化，說明故障不在調(diào)節(jié)器本身；用萬(wàn)用表在發(fā)電機(jī)外部測(cè)量激磁線圈的電阻值處于正常值范圍之內(nèi)，說明該線圈沒有短路故障；將發(fā)電機(jī)分解后，分別對(duì)正、負(fù)極二極管的性能狀況和電樞接柱的絕緣情況進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象；對(duì)定子繞組的三個(gè)引出端，分別在任意兩端頭之間測(cè)量均無(wú)斷路現(xiàn)象，與鐵芯間的絕緣情況亦良好。無(wú)奈之下，將星形連

4、接點(diǎn)（中性點(diǎn)）用電烙鐵拆（斷）開，再次在定子繞組各相引出端之間測(cè)量，仍呈導(dǎo)通狀態(tài)，說明定于繞組相間短路。為確定其短路具體位置，將萬(wàn)用表兩表筆接好（任意）二相引出端的接頭，用手沿（鐵芯）槽的方向?qū)ζ渲械囊幌啻?lián)線圈逐個(gè)推拉檢查其在鐵芯中的牢固情況，發(fā)現(xiàn)有的線圈較為松動(dòng)，萬(wàn)用表指針伴有擺動(dòng)現(xiàn)象，說明短路就在松動(dòng)線圈處。由于各相串聯(lián)線圈互相交叉重疊排列在鐵芯上，所以一相中的某個(gè)線圈松脫竄動(dòng)，必然要與另外兩相的相鄰線圈互相摩擦，使絕緣漆脫落，銅線外露產(chǎn)生短路，縮短了三相定于繞組線圈的有效長(zhǎng)度，使發(fā)電機(jī)的輸出功率大為降低。造成此后果的原因是由于槽口上楔子有的松動(dòng)，有的不知去向，發(fā)電機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）工作時(shí)產(chǎn)生

5、振動(dòng)致使線圈沿槽竄動(dòng)摩擦造成短路。故障排除：維修中在不更換定于繞組線圈的條件下，先將銅線外露線圈處用絕緣膠布環(huán)繞兩周包好，后用細(xì)尼龍線將相鄰線圈綁緊，再將做好的大小合適、粘有清漆的竹楔子嵌人定子槽內(nèi)，待清漆干后，裝復(fù)發(fā)電機(jī)即可繼續(xù)使用，且效果良好?；推髀鈱?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力故障故障現(xiàn)象：一輛北京BJ2020SJ型汽車，在沒有任何負(fù)荷的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)各工況運(yùn)轉(zhuǎn)良好。在行駛過程中，換擋后一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速降低現(xiàn)象，此時(shí)汽車行駛速度減慢，行駛無(wú)力，全車抖動(dòng)。故障檢查：由于化油器中、下部之間有很輕微的漏氣現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷且突然開大節(jié)氣門時(shí)，空氣進(jìn)人過多，使混合氣變稀，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

6、故障排除：開始時(shí)懷疑是化油器加速泵工作不太好，經(jīng)過檢查未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。后來進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，化油器中、下部接合面有時(shí)有輕微滲油現(xiàn)象。按要求緊定化油器中、下部固定螺釘后，故障消失，汽車行駛正常。鋼板彈簧栓松動(dòng)引起制動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型吉普車，在行駛8萬(wàn)km左右時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)向左跑偏現(xiàn)象，而且越來越嚴(yán)重。故障檢查：汽車的底盤和四個(gè)車輪負(fù)載整個(gè)車體向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力同時(shí)產(chǎn)生在四個(gè)車輪上。在車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用力的一瞬間，由于慣性和摩擦力的作用，使汽車車體向前，右側(cè)鋼板彈簧松動(dòng)后車橋與車輪產(chǎn)生滑移，造成了汽車制動(dòng)時(shí)受力狀態(tài)的變化，從而使制動(dòng)跑偏。故障排除：汽車制動(dòng)時(shí)

7、跑偏可分為定向跑偏和不定向跑偏。造成定向跑偏的主要原因有左、右輪制動(dòng)力矩不等，或制動(dòng)力遲滯的時(shí)間不一樣，以及輪胎氣壓不一致等。檢查制動(dòng)系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)造成定向跑偏的原因。后來，在對(duì)該車進(jìn)行“三保”檢查底盤時(shí)，發(fā)現(xiàn)右后輪鋼板彈簧U型固定螺栓松動(dòng)嚴(yán)重。將U型螺栓擰緊后試車，故障排除。BJ2021型電噴車加速不良故障一例故障現(xiàn)象：一輛BJ2021型電噴車，一般情況下運(yùn)行良好，但在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高很慢，空氣濾清器處發(fā)出“嘭嘭”的聲音。故障檢查：加速時(shí)出現(xiàn)加速不良現(xiàn)象，與加速時(shí)的空氣增量有關(guān)，故應(yīng)先檢查節(jié)氣門位置傳感器。加速時(shí)，空氣濾清器處發(fā)出“嘭嘭”的聲音，斷定是由于混合氣稀薄造成的回火現(xiàn)象。故障排

8、除：首先檢查節(jié)氣門位置傳感器。拔下節(jié)氣門位置傳感器的接線，檢查各接線端子間的導(dǎo)通情況，所有的接線端子間的電阻值都在標(biāo)準(zhǔn)值范圍之內(nèi)，說明節(jié)氣門位置傳感器正常；再檢查吸入的空氣量。空氣流量計(jì)與吸入的空氣量有直接關(guān)系，在其接線端子處測(cè)量，各個(gè)端子間的電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，說明空氣流量計(jì)正常；最后檢查燃油壓力。打開發(fā)動(dòng)機(jī)早蓋，拔下燃油泵的接線，在燃油泵本體上加上12V電壓，用油壓表測(cè)量燃油壓力，發(fā)現(xiàn)燃油壓力過低，說明燃油泵工作不正常。更換燃油泵后故障排除。拉緊彈簧裝配失誤導(dǎo)致離合器發(fā)料故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車，在一次維修后出現(xiàn)離合器起步發(fā)抖現(xiàn)象。故障檢查：檢查離合器各分離杠桿高度正常，且在一個(gè)平

9、面內(nèi)，初步判斷是離合器內(nèi)部出現(xiàn)故障。拆下檢查離合器壓盤和從動(dòng)盤均無(wú)異常，檢查壓緊彈簧的彈力，也無(wú)特殊情況出現(xiàn)。裝復(fù)后，故障依然存在。更換離合器壓盤總成及從動(dòng)盤，故障仍未能排除。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，離合器撥叉拉緊彈簧呈斜拉狀態(tài)。經(jīng)分析，原因是在前次修理后裝復(fù)過程中沒有按照規(guī)定位置裝配拉緊彈簧座，從而造成拉緊彈簧不處在一個(gè)平面內(nèi)，撥叉始終在傾斜狀態(tài)下工作，造成分離杠桿受力不均，導(dǎo)致離合器發(fā)抖。故障排除：更換拉緊彈簧并按規(guī)定裝復(fù)后，故障排除。斷電臂搭導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)故障現(xiàn)象：一輛BJ2021型吉普車使用中突然熄火，熄火后再也無(wú)法起動(dòng)。故障檢查：打開分電器蓋，檢查分電器觸點(diǎn)間隙，符合要求。接通點(diǎn)火開關(guān)，用起子

10、撥動(dòng)分電器斷電臂時(shí)，高壓線能產(chǎn)生高壓火花。檢查電路、油路，沒有發(fā)現(xiàn)異常，重新起動(dòng)，仍然無(wú)效。更換新的點(diǎn)火線圈、電容器，并修磨觸點(diǎn)，將點(diǎn)火開關(guān)旋至“起動(dòng)”位置，仍不能起動(dòng)，同時(shí)電流表指針停在“SA”處不動(dòng)。再拆下分電器仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)斷電臂上的塑料軸套有一處磨穿發(fā)亮，斷電臂與斷電臂軸在磨穿處搭鐵，造成低壓電路短路。斷電臂上的塑料軸套在受熱變形后局部磨穿，使斷電臂與斷電臂軸在磨穿處搭鐵。當(dāng)用起子撥動(dòng)斷電臂時(shí)，斷電臂上的套與軸的接觸角度和壓力都與機(jī)械傳動(dòng)時(shí)不同，搭鐵點(diǎn)錯(cuò)開，因而能夠產(chǎn)生火花；當(dāng)用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，雖然斷電臂被凸輪頂開，但因套與軸的接觸壓力較大，搭鐵點(diǎn)短路，低壓線路不能切斷，高壓線不能跳火，

11、因而不能起動(dòng)。故障排除：更換分電器斷電臂軸套，裝復(fù)后試車，故障排除。傳統(tǒng)方法排除電噴發(fā)動(dòng)機(jī)油路故障故障現(xiàn)象：一輛BJ2021型電控燃油噴射指揮車，行駛2萬(wàn)km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，車速?gòu)脑瓉淼?30kmh下降到70kmh，且有輕微的回火聲和“座車”現(xiàn)象，電控屏幕顯示也有故障。故障檢查：因手頭無(wú)技術(shù)資料，無(wú)法查尋故障所在部位。到附近地方修理廠檢查，因無(wú)故障檢測(cè)設(shè)備和故障解碼器也無(wú)法修理。最后只得用傳統(tǒng)方法進(jìn)行檢查。首先用斷火法檢查各缸的工作情況，各缸工作良好。再用比較的方法檢查油路工作情況，拆掉汽油濾清器進(jìn)油管接頭，接通電子油泵電路，與另一輛好車的電子油泵比較，檢查供油壓力和揚(yáng)程，發(fā)現(xiàn)泵油壓力

12、不足、揚(yáng)程短。打開油箱，取出電子油泵，發(fā)現(xiàn)其進(jìn)油管上的濾網(wǎng)被油泥堵塞。當(dāng)進(jìn)油管濾網(wǎng)被堵塞時(shí)，造成油路供油量不足，混合氣過稀，導(dǎo)致行駛中有“回火”和“座車”現(xiàn)象?！盎鼗稹睘榛旌蠚膺^稀，即供油量不足，屬油路故障；“座車”為油、電路綜合故障。故障排除：清潔進(jìn)油管上的濾網(wǎng)后再查泵油情況，其泵油壓力、揚(yáng)程與好的電子油泵無(wú)差別，裝復(fù)油泵、油管后試車，故障消失，且電控屏幕顯示正常。 火花塞松動(dòng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障現(xiàn)象：一輛北京BJ2020SG型越野車行駛時(shí)化油器回火，且車向前竄動(dòng)，加速很不穩(wěn)定，排氣管發(fā)出“突突”聲；原地試車，在中、高速時(shí)，回火嚴(yán)重，收油門的瞬間排氣管放炮。故障檢查：首選判斷點(diǎn)火是否錯(cuò)亂，經(jīng)檢

13、查均正常。后懷疑可能是氣缸墊擊穿或進(jìn)、排氣歧管墊被燒穿，用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，亦無(wú)異常。經(jīng)過分析，確認(rèn)故障在分電器。拆下分電器及其附件進(jìn)行全風(fēng)檢查，發(fā)現(xiàn)分電器凸輪磨損過甚，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸、觸點(diǎn)張開時(shí)間隙時(shí)大時(shí)小，在檢查分電器軸與村套之間的間隙磨損也特別大，超過使甩限度的007mm的一倍還多（分電器軸與封套的配合間隙為002mm004mm）。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪使觸點(diǎn)張開時(shí)，用手來回晃動(dòng)凸輪軸，觸點(diǎn)間隙更大，造成了在中、高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)斷火，且易發(fā)生點(diǎn)火過早，引起回火、放炮。故障排除：將分電器凸輪軸拆下，更換一對(duì)新的凸輪軸和襯套。裝復(fù)試車，故障消除。差速器故障一例故障現(xiàn)象：一輛北京BJ2020型汽車，剛大修后

14、接回使用時(shí)便發(fā)現(xiàn)其動(dòng)力不足，方向跑偏，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪有“發(fā)咬”現(xiàn)象。故障檢查：起初，駕駛員懷疑車輛大修后制動(dòng)蹄片未能完全磨合，故拆下輪轂打磨蹄片，重新調(diào)整好蹄片間隙，故障仍然存在。駕駛員請(qǐng)修理人員路試，發(fā)現(xiàn)后橋殼有異響，拆開發(fā)現(xiàn)差速器行星齒輪被打壞。因差速器行星齒輪打壞，不能保證車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，外輪邊滾動(dòng)邊滑移，內(nèi)輪則邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)，致使車輪阻力增加、方向跑偏，車輪也產(chǎn)生“發(fā)咬”現(xiàn)象。故障排除：待修理人員將差速器行星齒輪更換裝復(fù)后，故障即刻消失。搭鐵不良導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低故障現(xiàn)象：一輛北京BJ2021型汽車，行駛了12萬(wàn)km后，發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣嚴(yán)重，氣缸圓柱度超過大修標(biāo)準(zhǔn)，因此將

15、該發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修。大修出廠后檢查各部工作均正常。但一次夜間行車，司機(jī)反映一開大燈，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力突降，汽車行駛無(wú)力。經(jīng)停車檢查并未發(fā)現(xiàn)異常情況，但開大燈起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障即出現(xiàn)，待關(guān)上大燈后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即恢復(fù)正常。故障檢查：從司機(jī)反映的故障現(xiàn)象看，象是發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障。但經(jīng)檢查發(fā)電機(jī)工作正常，而且蓄電池電壓也正常（l3、2V）。后經(jīng)過分析認(rèn)為很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線接觸不良引起。檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與大梁之間的搭鐵線接頭上的油泥沒有清洗干凈，而且搭鐵線接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)接觸處螺釘沒有擰緊，使發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良，從而導(dǎo)致開大燈時(shí)，電子點(diǎn)火器的電壓下降，高壓火花減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。故障排除：將搭鐵線清洗干凈，

16、在發(fā)動(dòng)機(jī)上可靠固定后，故障即消除。渾“身”油污只因一“竅”不通故障現(xiàn)象：一輛北京BJ2020SJ型吉普車，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲漏嚴(yán)重，滿“身”油污，百公里耗機(jī)油1公斤以上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，聲音沉悶。更換油底殼墊和氣門室罩墊，故障未排除。故障檢查：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩墊和油底殼墊以及曲軸前、后油封處，汽油泵、分電器與機(jī)體聯(lián)接處等均漏油。查看機(jī)油壓力表，發(fā)動(dòng)機(jī)從低速到高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力表顯示機(jī)油壓力在196千帕490千帕之間變化，亦屬正常。拆檢氣門室罩墊，發(fā)現(xiàn)該墊完好無(wú)損。拆檢曲軸箱通風(fēng)口，通氣順暢，拆檢化油器下方的進(jìn)氣歧管與曲軸箱通風(fēng)管聯(lián)接的出氣管，發(fā)現(xiàn)出氣管一“竅”不通，被油污全部堵塞。故障排除：取下該出氣

17、管，清除油污并用高壓氣體吹通，清洗干凈并裝復(fù)，與曲軸箱通風(fēng)管牢固聯(lián)結(jié)。試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音正常，動(dòng)力性能良好，機(jī)油不再滲漏，故障現(xiàn)象消失。為什么這輛車?yán)稀伴_鍋”故障現(xiàn)象：一輛1992年出產(chǎn)的化油器式帶轉(zhuǎn)向助力裝置的BJ2021型汽車進(jìn)廠大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫一直偏高，還經(jīng)?！伴_鍋”，嚴(yán)重影響該車的正常使用。故障檢查：有經(jīng)驗(yàn)的維修人員知道，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察，帶轉(zhuǎn)向助力裝置的BJ2021型汽車的風(fēng)扇是反時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，如果在安裝皮帶時(shí)繞向裝反，風(fēng)扇就不能起到應(yīng)有的作用，水溫偏高也就理所當(dāng)然。故障排除：先是認(rèn)為故障出在冷卻系，就對(duì)該車?yán)鋮s系各部件進(jìn)行認(rèn)真檢修，沒有發(fā)現(xiàn)異常。后發(fā)現(xiàn)該車風(fēng)扇皮帶繞向裝反，拆下重新

18、安裝后，故障消失。這臺(tái)起動(dòng)機(jī)為何運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障現(xiàn)象：一輛BJ2020SJ型汽車在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢而無(wú)力，無(wú)法起動(dòng)。故障檢查：檢查蓄電池容量充足，各連接導(dǎo)線接觸良好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵處有油污，清潔后裝復(fù)試車，雖有好轉(zhuǎn)，仍運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。從車上拆下起動(dòng)機(jī)檢查，起動(dòng)機(jī)換向器清潔程度、電刷長(zhǎng)度、電刷彈簧壓緊力均正常。將起動(dòng)機(jī)分解后，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)電樞軸與銅套的配合間隙過大，而且電樞鐵芯與定子磁極表面均有明顯刮痕。起動(dòng)機(jī)電樞軸與銅套配合間隙過大，通常為起動(dòng)機(jī)使用過久、缺少潤(rùn)滑和維護(hù)不及時(shí)所致。當(dāng)轉(zhuǎn)子與定子相刮碰時(shí)，起動(dòng)機(jī)無(wú)法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障排除：更換起動(dòng)機(jī)銅套，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起

19、動(dòng)，故障排除。 這輛汽車為何熱車起動(dòng)難故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車在行駛中，臨時(shí)停車，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下突然熄火，且再次起動(dòng)困難，檢查油、電路均正常，待冷卻一會(huì)兒后起動(dòng)、怠速均正常，中、高速下行駛無(wú)任何異常。故障檢查：起初懷疑是點(diǎn)火線圈有故障，但換用了一個(gè)新的點(diǎn)火線圈后，故障未能排除。再次對(duì)油、電路進(jìn)行檢查。油路沒有問題。用厚薄規(guī)測(cè)量，火花塞電極間隙為0.9毫米（標(biāo)準(zhǔn)是06毫米一07毫米），斷電器觸點(diǎn)間隙為03毫米（標(biāo)準(zhǔn)為035毫米一045毫米）。對(duì)火花塞進(jìn)行清洗，對(duì)斷電器觸點(diǎn)接觸面進(jìn)行修磨，將兩間隙都調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值。采用傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車，通常會(huì)在1200轉(zhuǎn)分左右的某一轉(zhuǎn)速出現(xiàn)最大點(diǎn)火能量，

20、高于或低于這個(gè)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火能量都會(huì)降低。特別是低于800轉(zhuǎn)分后，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電壓會(huì)很快下降。但在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種使用工況下，無(wú)論轉(zhuǎn)速怎樣變化，正常的點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的感應(yīng)電壓都能保證擊穿氣缸中火花塞的標(biāo)準(zhǔn)電極間隙，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙過大，點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法保證在任何工況和環(huán)境下都能擊穿火花塞電極間隙。斷電器觸點(diǎn)間隙過小，觸點(diǎn)相對(duì)閉合時(shí)間增加，即點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通電時(shí)間增加，點(diǎn)火線圈溫度上升，加之天氣炎熱，散熱困難，初級(jí)繞組電阻增大，初級(jí)電流減小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，斷電器觸點(diǎn)斷開速度慢，點(diǎn)火線圈鐵芯的磁通變化率降低，次級(jí)繞組上感應(yīng)的電壓降低，有可能低于火花塞所需的最

21、低擊穿電壓，火花塞無(wú)法跳火，發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)熄火且難于起動(dòng)。故障排除：裝車進(jìn)行路試，熱車時(shí)低速、怠速?zèng)]有熄火，熱車時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后再起動(dòng)，立即著車，換上原來的點(diǎn)火線圈試車，也一切正常，故障徹底排除。PCV閥粘住導(dǎo)致怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：一輛BJ2021型汽車已行駛12萬(wàn)公里，怠速不穩(wěn)，頻繁熄火。故障檢查：根據(jù)故障現(xiàn)象，初步認(rèn)為是供油系統(tǒng)或低溫怠速控制裝置有問題。于是檢修了卡特YFA型化油器總成和低溫怠速控制裝置，裝車后反復(fù)調(diào)整，故障依然存在。后來?yè)Q了一個(gè)新的低溫怠速控制裝置，仍沒有改善。經(jīng)進(jìn)一步的分析認(rèn)為，引起這種故障的可能原因還有兩個(gè)：如果進(jìn)氣預(yù)熱裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)不能對(duì)進(jìn)人的混合氣進(jìn)行有效的預(yù)熱，

22、則形成的混合氣品質(zhì)差，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。如果曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置工作不正常，在怠速時(shí)開度太大，氣缸中較少的混合氣會(huì)引人較多的空氣，使混合氣質(zhì)量變差，燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。鑒于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的故障比較容易判斷，首先檢查該系統(tǒng)。拆下該系統(tǒng)的通風(fēng)管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，快速暖機(jī)至正常溫度，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)在稍高于怠速的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)現(xiàn)PCV閥的竄氣量較大，估計(jì)PCV閥有故障。拆下PCV閥，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該間中的柱塞間被沉積物粘住，不能靈活地運(yùn)動(dòng)。由此可見，該車怠速不穩(wěn)、頻繁熄火是由于PCV閥被粘住，怠速時(shí)不能減小開度而引起的。故障排除：更換了一個(gè)新的PCV閥，并對(duì)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了清洗，裝復(fù)后故障消

23、失。離合器分離不開故障一故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車，當(dāng)將離合器踏板向下踏到一半時(shí)，離合器分離良好，掛擋平順，無(wú)齒輪撞擊聲，但將離合器踏板踏到底時(shí)，卻出現(xiàn)離合器分離不徹底、掛擋困難的現(xiàn)象。故障檢查：反復(fù)調(diào)整離合器踏板自由行程和分離杠桿高度，均不見好轉(zhuǎn)。就車檢查離合器各部件及有關(guān)固定螺栓，也未見異常。解體后檢查僅發(fā)現(xiàn)離合器壓盤彈簧過軟，更換新的壓盤彈簧，裝車后試驗(yàn)，離合器工作良好，故障現(xiàn)象消失。一般認(rèn)為壓盤彈簧過軟只會(huì)導(dǎo)致離合器打滑，那么為什么也會(huì)造成離合器分離不徹底呢？因?yàn)楫?dāng)剛踏下離合器踏板到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，通過分離杠桿拉動(dòng)壓盤，克服壓緊彈簧張力壓緊彈簧，使壓盤后移，解除了摩擦片上的壓緊力，

24、此時(shí)離合器分離。當(dāng)將離合器踏板踏到底時(shí)，由于壓盤彈簧過軟，而被過度壓縮，分離杠桿內(nèi)端過度向前并推動(dòng)從動(dòng)盤上的減震彈簧，使得已與飛輪分離的摩擦片又壓回飛輪，從而使離合器處于不分離狀態(tài)。故障排除：更換壓盤彈簧后，故障消除。離合器分離不開故障二故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車，將離合器踏板一腳直接踏到底，開始分離良好，但時(shí)間稍長(zhǎng)，離合器竟能慢慢地自動(dòng)結(jié)合。如果將離合器踏板踏至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，開始也能分離，過一會(huì)兒后再將踏板直接踏到底，離合器又不能分離，但放松踏板后再重新踏下踏板，離合器又能分離。故障檢查：根據(jù)這一現(xiàn)象，初步判斷是離合器操縱系統(tǒng)有滲漏現(xiàn)象，依次檢查離合器各油管、油管接頭。分泵和總泵等處，均

25、沒有發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。拆檢離合器總泵發(fā)現(xiàn)，總泵皮碗扭曲變形，且因老化而變軟。由于皮碗扭曲變形，老化變軟，使其與總泵缸筒配合松曠，密封不嚴(yán)。當(dāng)踏下離合器踏板的瞬間，油管中的油液在慣性力作用下一時(shí)還來不及回流，所以離合器能分離，但踏下時(shí)間稍長(zhǎng)，皮碗在油壓作用下變形進(jìn)一步增大，油管中的油液流回總泵，從而使得離合器分離不開。故障排除：更換新的皮碗后試車，離合器工作正常，故障現(xiàn)象消除。轉(zhuǎn)向單邊沉重故障排除一例故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車單邊沉重的故障。該故障出現(xiàn)在該車以高于40公里小時(shí)的速度行駛，急速轉(zhuǎn)彎（左轉(zhuǎn)）同時(shí)緊急制動(dòng)時(shí)。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向單邊沉重。故障檢查：轉(zhuǎn)向沉重的原因有：轉(zhuǎn)向螺母與齒條、齒扇嚙合間隙太

26、??；螺桿上下軸承調(diào)整過緊或損壞；轉(zhuǎn)向垂臂軸與襯套配合間隙小；轉(zhuǎn)向軸彎曲，橫直拉桿球節(jié)裝置調(diào)整過緊或轉(zhuǎn)向球節(jié)銷與銅套配合過緊；轉(zhuǎn)向器缺油，循環(huán)球道或循環(huán)球有磨損，各連接球銷過緊或缺油；主銷軸承太緊，橫直拉桿。前橋、車架彎曲變形，前輪定位失準(zhǔn)及輪胎氣壓不足。故障排除：拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，如感到沉重，則檢查轉(zhuǎn)向器，調(diào)整齒條與齒扇間隙及螺桿上下軸承的松緊度；并調(diào)整轉(zhuǎn)向垂臂軸與襯套的配合間隙。檢查轉(zhuǎn)向軸、橫直拉桿。如彎曲，應(yīng)校正或更換。加足或更換潤(rùn)滑油，檢查循環(huán)球道和循環(huán)球是否有磨損，如有應(yīng)進(jìn)行修理或更換。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，如感到輕松，則檢查各拉桿球銷及主銷軸承，應(yīng)調(diào)整加油，對(duì)損壞件應(yīng)更換。檢查車橋車架

27、變形情況、輪胎氣壓和前束是否符合規(guī)定，應(yīng)視情況進(jìn)行修理。補(bǔ)充調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與車身搭鐵不良引起的故障故障現(xiàn)象：一輛BJ2021型汽車行駛途中，出現(xiàn)當(dāng)未打開前大燈時(shí)，電壓表指示電源電壓為145伏，屬正常狀態(tài)。但一打開前大燈，電壓表指示數(shù)值便迅速下降至10伏左右，顯示電源系統(tǒng)工作不正常。關(guān)閉前照燈后，電壓表數(shù)值則又回升至正常狀態(tài)。故障檢查：BJ2021型汽車采用電壓表檢測(cè)電源系統(tǒng)工作狀態(tài)。電壓表并接在發(fā)電機(jī)電壓輸出接柱和車身之間。當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)時(shí)，電壓表顯示的電壓值為蓄電池輸出電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，發(fā)電機(jī)對(duì)外正常供電時(shí)，電壓表顯示的電壓值就是發(fā)電機(jī)對(duì)外輸出電壓。此時(shí)的電壓值肯定高于蓄電

28、池的電壓12伏。上述未打開前大燈情況下，電壓表指示電壓為145伏，說明發(fā)電機(jī)發(fā)電正常。當(dāng)打開前大燈后，電壓表指示電壓數(shù)值迅速下降，且低于蓄電池電壓12伏，此電壓值肯定為蓄電地對(duì)外供電時(shí)的電壓。當(dāng)用萬(wàn)用表直流電壓檔直接測(cè)量發(fā)電機(jī)電壓輸出接柱和機(jī)殼之間電壓時(shí)，無(wú)論是打開前大燈還是不打開前大燈，發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，萬(wàn)用表指示電壓值均為145伏。此時(shí)，若將萬(wàn)用表接發(fā)電機(jī)機(jī)殼一極改接到車身使之搭鐵后，若不開前大燈，萬(wàn)用表指示數(shù)值仍為145伏，若打開前大燈，萬(wàn)用表指示電壓值將迅速下降至10伏左右。分析測(cè)試現(xiàn)象可知，兩個(gè)不同的搭鐵部位之所以測(cè)量出不同的電壓值，肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與車身之間搭鐵不良所致。檢查發(fā)

29、現(xiàn)，原車設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與車身搭鐵線僅是套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體螺栓上，未用螺母緊固。因?yàn)樵摯铊F線裝在發(fā)動(dòng)機(jī)尾部又比較隱蔽，所以不太容易被發(fā)現(xiàn)。將搭鐵線用螺母緊固后，故障現(xiàn)象消除。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與車身搭鐵不良時(shí)，因?yàn)殡妷罕硐碾娔芎雎圆挥?jì)，盡管搭鐵線搭鐵不良，但并不會(huì)影響電壓表讀數(shù)，電壓表仍能正常顯示發(fā)電機(jī)電壓。當(dāng)打開前大燈時(shí)，由于前大燈用電量大，發(fā)電機(jī)對(duì)其供電需經(jīng)過搭鐵不良處構(gòu)成回路，導(dǎo)致該處產(chǎn)生電蝕，使接觸電阻增大，出現(xiàn)較大電壓下降，致使發(fā)電機(jī)對(duì)外供電電壓低于蓄電池電壓，導(dǎo)致前大燈所需電能由蓄電池共給，從而使蓄電池電壓降至10伏左右。BJ2021型電噴車怠速過高故障一例故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)，怠速正

30、常；完全暖機(jī)時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速過高（1100轉(zhuǎn)分一1200轉(zhuǎn)分）。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)感覺不到怠速過高，只在完全暖機(jī)時(shí)才能感到，由此推測(cè)此故障與進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器有關(guān)。故障排除：利用自診斷系統(tǒng)查找故障原因。故障編碼顯示沒有故障。必須進(jìn)一步確認(rèn)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是否真無(wú)故障。檢查進(jìn)氣溫度傳感器。在暖機(jī)狀態(tài)下測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器的電阻在正常值范圍內(nèi)，說明進(jìn)氣溫度傳感器正常。檢查冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器的電阻值隨溫度升高而降低，在暖機(jī)狀態(tài)下測(cè)量冷卻液溫度傳感器阻值為2千歐，而這種狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)值為0l05千歐，顯示出較高的電阻值，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元檢測(cè)到的冷卻液溫度比實(shí)

31、際水溫低。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元誤認(rèn)為冷卻液溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，燃油蒸發(fā)性能差，要求較濃的混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元根據(jù)冷卻液溫度低這個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，增加噴油量，提供稍濃空燃比的混合氣從而提高了怠速轉(zhuǎn)速，以改善冷機(jī)的驅(qū)動(dòng)性能直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度。對(duì)于冷卻液溫度傳感器這樣的故障，自診斷系統(tǒng)是不能診斷出來的，它只能診斷出傳感器線路斷路和短路故障。更換冷卻液溫度傳感器后故障排除。這輛汽車換高速擋為何不能增速故障現(xiàn)象：一輛BJ2021型汽車在起步和加油時(shí)，車速不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快，即使在高速公路上換了高速擋，車速仍不能增高，只是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，車速不能提高，反映出來的問題是

32、汽車驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不相匹配，這是由汽車某一部位的轉(zhuǎn)矩?fù)p失造成的。在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩過程中，除離合器部位會(huì)有轉(zhuǎn)矩?fù)p失外，別無(wú)他處。因此，出現(xiàn)傳動(dòng)效率降低而導(dǎo)致車速提不高的根源是離合器打滑。故障排除：經(jīng)檢查，該車離合器踏板無(wú)自由行程，造成離合器打滑。松開液壓工作缸部位的鎖緊螺母，調(diào)整推桿長(zhǎng)度，使其自由行程達(dá)到10毫米一15毫米。經(jīng)過處理，車輛運(yùn)行正常。這輛汽車排氣管為何容易燒紅故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車在行駛中，突然發(fā)現(xiàn)動(dòng)力下降，水溫急劇上升用汽管也被燒紅。故障排除：首先檢查風(fēng)扇皮帶，未見異常。查看分電器觸點(diǎn)，也沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的壓力均正常。拆掉氣缸蓋也沒發(fā)現(xiàn)氣缸墊、氣門有

33、燒蝕現(xiàn)象。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，分電器殼固定螺釘沒擰緊。調(diào)好點(diǎn)火正時(shí)后，擰緊分電器殼固定螺釘，故障現(xiàn)象即刻消失。故障分析：因分電器固定螺釘松動(dòng)，分電器殼順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，造成該車點(diǎn)火時(shí)間過晚，致使進(jìn)人氣缸的可燃混合氣燃燒緩慢，部分沒有完全燃燒的混合氣體進(jìn)人排氣管后繼續(xù)燃燒，導(dǎo)致排氣管發(fā)紅。一起缸墊造成故障故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型吉普車，在平坦道路上空載行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，但滿載上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、溫度升高、排氣管處發(fā)出“突、突”聲。故障檢查：檢查發(fā)現(xiàn)各缸壓力正常，油、電路正常，冷卻水足夠，但加大節(jié)氣門開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器加水口有翻水現(xiàn)象。拆檢缸蓋，只發(fā)現(xiàn)氣缸墊局部有未被壓緊的痕跡。故障分析：由于缸墊局部

34、未被壓緊，必然會(huì)導(dǎo)致氣缸之間、氣血與水套之間出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。在平坦道路上空載行駛時(shí)，節(jié)氣門開度一般較小，因此缸內(nèi)進(jìn)氣量較小。在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷的情況下加大節(jié)氣門開度時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，混合氣來不及充滿氣缸，充氣量較少，爆發(fā)時(shí)的力量也不大，所以此時(shí)氣缸墊的漏氣不易出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)處在大負(fù)荷工作時(shí)，由于節(jié)氣門全開并在低速情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此時(shí)進(jìn)氣道截面增大，混合氣有充分的時(shí)間進(jìn)人氣缸，爆發(fā)的力量也隨著增大，這時(shí)氣缸內(nèi)氣體就有可能由于氣缸墊表面的未被壓緊而向外滲漏，使個(gè)別缸不正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高，排氣管處有“突、突”聲，當(dāng)氣體滲入水道時(shí)，散熱器加水口就有翻水及宜氣泡現(xiàn)象。產(chǎn)生這種故障的原因，除了

35、缸蓋螺栓擰緊力不均勻外，駕駛操作不正確也是一個(gè)方面，如大負(fù)荷行駛時(shí)沒有及時(shí)換人低速擋，也很容易造成氣缸不密封。從故障現(xiàn)象看與低壓點(diǎn)火電路及火花塞漏電很相似，但主要區(qū)別在于電路故障不會(huì)出現(xiàn)散熱器加水口翻水現(xiàn)象。凸輪軸承磨損引起的故障故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型吉普車，行駛6萬(wàn)公里，因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降很多，對(duì)其進(jìn)行了二級(jí)保養(yǎng)。維修后動(dòng)力還沒有達(dá)到理想數(shù)值，而且還出現(xiàn)了氣門腳異響、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)等現(xiàn)象。故障檢查：對(duì)其油路、電路和、底盤檢查后均屬正常。在測(cè)量氣缸壓力時(shí)發(fā)現(xiàn)一缸、三缸壓力偏高和偏低。懷疑氣門桿變形、活塞環(huán)開口間隙過大、密封不嚴(yán)，于是更換了一組推桿與挺桿和一組活塞環(huán)，仍沒有明顯好轉(zhuǎn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)

36、；壓力低的氣缸的進(jìn)、排氣門凸輪升程比標(biāo)準(zhǔn)值或低或高。由此可以確定故障出現(xiàn)在進(jìn)、排氣門與凸輪及軸承之間的機(jī)械部分，減小了進(jìn)、排氣門的最大開度，縮短進(jìn)、排氣門開啟的時(shí)間，使充氣不足、排氣不徹底，混合氣體不能正常的燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間提前。因此發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，功率下降。更換新凸輪軸后，動(dòng)力仍沒有提高。后經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，很少出現(xiàn)故障的凸輪軸承磨損失圓，從而造成凸輪軸上下擺動(dòng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障排除：更換凸輪軸承后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力恢復(fù)正常。按喇叭時(shí)電流表為何顯示大電流充電故障現(xiàn)象：一輛BJ2020NJ型指揮車，行駛中按喇叭時(shí)電流表顯示大電流充電。故障檢查：停車檢查，各線路聯(lián)接正確、牢靠。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)

37、轉(zhuǎn)時(shí)按喇叭，喇叭音量正常，但音質(zhì)差，且電流表顯示大電流充電；發(fā)動(dòng)機(jī)在怠、低速運(yùn)轉(zhuǎn)或熄火后按喇叭，電流表顯示正常，但喇叭音量較弱，且按下按鈕后反應(yīng)遲緩。解體喇叭檢查，發(fā)現(xiàn)斷電器觸點(diǎn)嚴(yán)重繞粘。故障排除：更換斷電器觸點(diǎn)，故障排除。故障分析：從喇叭線路的聯(lián)接關(guān)系可以看出：電流表串聯(lián)在發(fā)電機(jī)與蓄電池之間，而喇叭的用電不經(jīng)過電流表，直接由蓄電池供給。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，喇叭由蓄電池供電，此時(shí)使用喇叭電流表無(wú)顯示；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)開始向蓄電池充電時(shí)，若喇叭有故障，按喇叭時(shí)則會(huì)大電流放電，致使蓄電池兩端的電壓降增大，從而導(dǎo)致充電電流增大。氣們座圈損壞導(dǎo)致不易起勁故障現(xiàn)象：一輛BJ20205型吉

38、普車，將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，聽聲音已經(jīng)起動(dòng)，但點(diǎn)火開關(guān)一回到點(diǎn)火位置就熄火；用其它車輛拖帶起動(dòng)后，動(dòng)力明顯不足。故障檢查：逐一檢查油、電路，均未發(fā)現(xiàn)問題。重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，故障也沒有排除。拆下缸蓋仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)第1、4缸氣門座圈已明顯燒蝕。故障排除：重鑲第l、4缸氣門座，更換氣門，經(jīng)研磨后裝復(fù)試車，故障消失。故障分析：由于l、4缸氣門座圈損壞，致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，缸內(nèi)壓力達(dá)不到要求，可燃混合氣便不能著火燃燒，冷車不易起動(dòng)。當(dāng)該車被拖帶起動(dòng)后，先是l、4缸被動(dòng)工作，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不斷升高，l、4缸雖能勉強(qiáng)工作，但由于缸內(nèi)壓力低，點(diǎn)火又不及時(shí)，因此動(dòng)力不足。接柱錯(cuò)連病因難找故障現(xiàn)象：一輛BJ20205

39、型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)能著火，但起動(dòng)按鈕一松開發(fā)動(dòng)機(jī)立刻熄火。故障檢查：打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示正常。檢查中央高壓線跳火情況，火花極弱。檢查白金觸點(diǎn)，無(wú)燒蝕。更換電容器，故障仍未消失。后經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上的短路接柱與起動(dòng)機(jī)線圈接柱接觸，造成點(diǎn)火線圈的電壓降低，使火花較弱。故障排除：排除兩接住的接觸，將其擰緊后，故障消失。充電指示燈為何不熄滅故障現(xiàn)象：一輛BJ1022型貨車，剛接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)充電指示燈亮，但當(dāng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速正常發(fā)電后，充電指示燈仍然點(diǎn)亮，只是亮度稍為減弱。故障檢查：開始，估計(jì)是調(diào)節(jié)器的問題，但將原調(diào)節(jié)器拆下，換上同規(guī)格的新調(diào)節(jié)器后，故障依舊，說明調(diào)節(jié)器正

40、常。于是懷疑發(fā)電機(jī)內(nèi)部發(fā)生故障，便將發(fā)電機(jī)拆下并分解，經(jīng)萬(wàn)用表檢查發(fā)現(xiàn)，3只激磁二極管中有兩只導(dǎo)通。故障排除：更換損壞的激磁二極管后，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速正常發(fā)電時(shí)，充電指示燈即熄滅，說明故障已排除。故障分析：BJ1022型貨車的交流發(fā)電機(jī)與別的汽車交流發(fā)電機(jī)有所不同，其中有9只整流二極管，比別的汽車發(fā)電機(jī)多裝了3只小功率的激磁二極管，靠激磁二極管整流后產(chǎn)生交流發(fā)電機(jī)所需的激磁電流。接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電流從蓄電池正極，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)一充電指示燈、調(diào)節(jié)器的“”接柱、調(diào)節(jié)器常閉觸點(diǎn)一調(diào)節(jié)器“刀”接柱一交流發(fā)電機(jī)激磁繞組一搭鐵一蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路，充電指示燈即點(diǎn)亮。由于交流發(fā)電機(jī)充電指示燈由蓄電池正極電壓與激磁二

41、極管整流后輸出的正電壓差值控制，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，激磁二極管整流后輸出的正電壓也增高時(shí)，充電指示燈兩端的電位差減小，充電指示燈就會(huì)由亮到暗，直至最后熄滅。該車由于交流發(fā)電機(jī)內(nèi)的2只激磁二極管導(dǎo)通，在發(fā)出交流電的一個(gè)周期中，便有23周期無(wú)激磁電流輸出，使得充電指示燈在該周期中均有電流通過，充電指示燈便發(fā)出亮光，只是亮度有所減弱。長(zhǎng)期未保養(yǎng)分電電器找麻煩故障現(xiàn)象：一輛BJ2021型吉普車，行駛中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良、行駛無(wú)力等問題，且排氣管有“突突”聲，加速時(shí)冒黑煙。故障檢查：因該車是停駛半年后啟封的，出現(xiàn)該故障后經(jīng)清洗保養(yǎng)、調(diào)整化油器，并更換火花塞后有所好轉(zhuǎn)，但怠速仍不穩(wěn)，排氣管有輕微“突

42、突”聲。發(fā)動(dòng)機(jī)斷火試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)3、4缸工作不良，但其壓力正常，于是清潔火花塞，裝復(fù)試驗(yàn)。此時(shí)發(fā)現(xiàn)分電器蓋下部的真空調(diào)節(jié)裝置拉鉤處有竄動(dòng)現(xiàn)象，當(dāng)拆下分電器蓋，并拔下分火頭后，發(fā)現(xiàn)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子觸發(fā)輪與凸齒的間隙過小而發(fā)生摩擦。故障排除：保養(yǎng)分電器，調(diào)整各部間隙（主要使信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵芯間間隙在03毫米一05毫米范圍內(nèi)），裝復(fù)試驗(yàn)，故障消失，行駛1000公里無(wú)異常。故障分析：由于該車自1993年以來未對(duì)分電器進(jìn)行分解保養(yǎng)，致使信號(hào)轉(zhuǎn)子與軸嚴(yán)重磨損、臟污，轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重缺油，加之行駛一段時(shí)間后銹蝕加重，這樣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，加大了轉(zhuǎn)子與軸的間隙，造成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生擺動(dòng)而與傳感器鐵

43、芯碰撞，致使傳遞給點(diǎn)火模塊ECU的脈沖信號(hào)不穩(wěn)定（發(fā)生摩擦?xí)r分火頭對(duì)應(yīng)的正是3、4缸），引起點(diǎn)火線圈供給的點(diǎn)火高壓也不穩(wěn)定，火花塞則因高壓不良而自凈能力變差（主要是3、4缸），工作時(shí)間稍長(zhǎng)就形成積炭，使其工作變差甚至不工作而引起上述故障。無(wú)故熄火問題在哪故障現(xiàn)象：一輛BJ2020S型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)低速或息速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘一4分鐘即無(wú)故熄火；急加速時(shí)汽車發(fā)噎，動(dòng)力明顯下降，但很快又恢復(fù)正常；高速時(shí)則無(wú)上述現(xiàn)象。故障檢查：檢查油路，無(wú)堵塞。漏氣現(xiàn)象。將怠速稍調(diào)高后，情況有所好轉(zhuǎn)，但急加速還有發(fā)噎現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后又熄火了。檢查高壓電路，點(diǎn)火線圈、配電器工作正常。檢查低壓電路，發(fā)現(xiàn)容電器容量過小，更換新

44、容電器后故障仍然存在；用細(xì)砂條打磨分電器觸點(diǎn)，也沒有解決問題。最后用手搖柄慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，終于發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有時(shí)能張開，有時(shí)則分離不徹底，原因是活動(dòng)觸點(diǎn)臂上的觸點(diǎn)松動(dòng)。故障排除：換上一副新的觸點(diǎn)總成，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，故障現(xiàn)象消失。故障分析：由于活動(dòng)觸點(diǎn)臂上的觸點(diǎn)松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觸點(diǎn)往往分離不徹底，致使高壓火花明顯減弱而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，分電器的旋轉(zhuǎn)慣性亦增大，觸點(diǎn)便在慣性作用下徹底張開，形成滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要的高壓火花，汽車便能正常行駛。按喇叭按紐發(fā)動(dòng)機(jī)為何熄火故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型吉普車，行駛中突然出現(xiàn)按喇叭按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火的現(xiàn)象。故障檢查：將繼電器“喇叭”接柱上雙

45、音喇叭的兩根導(dǎo)線拆下，分別觸及喇叭繼電器“火線”接柱，喇叭發(fā)音正常，說明兩只喇叭及其線路完好。撬開斷電器的外殼，發(fā)現(xiàn)斷電器的活動(dòng)觸點(diǎn)臂與支架緊固的彈簧片折斷，導(dǎo)致活動(dòng)觸點(diǎn)臂卡在支架（火線）與“按鈕”接柱間。故障排除：換上一只新喇叭繼電器后，故障即排除。故障分析：該型車上安裝的是雙音電喇叭和喇叭繼電器，喇叭繼電器有3個(gè)接柱，分別為“喇叭”?！盎鹁€”和“按鈕”。當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，“按鈕”接柱搭鐵，喇叭繼電器線圈通過按鈕搭鐵，構(gòu)成回路，使喇叭繼電器觸點(diǎn)閉合，接通雙音喇叭電路。繼電器的活動(dòng)觸點(diǎn)臂與支架緊固的彈簧片折斷后，使活動(dòng)觸點(diǎn)臂卡在支架（火線）與“按鈕”接柱間，造成連接火線的支架與“按鈕”接柱短路

46、，所以一按按鈕火線就通過按鈕搭鐵，因放電電流過大而燒斷電源保險(xiǎn)絲，發(fā)動(dòng)機(jī)便立即熄火。消弧電阻斷路帶來的麻煩故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型越野車，按喇叭時(shí)聲音時(shí)斷時(shí)續(xù)；夜間行車按喇叭時(shí)，大燈突然變暗，松開后燈光恢復(fù)正常。故障檢查：檢查喇叭繼電器，觸點(diǎn)無(wú)燒蝕，觸點(diǎn)臂與電磁線圈正常，彈簧無(wú)過軟現(xiàn)象，各導(dǎo)線無(wú)松脫、搭鐵現(xiàn)象。拆檢喇叭時(shí)發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)燒蝕，更換觸點(diǎn)后聲音時(shí)斷時(shí)續(xù)的情況雖有好轉(zhuǎn)，但按喇叭時(shí)大燈還是變暗。再次檢查，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)又有輕微燒蝕，于是用萬(wàn)用表檢查觸點(diǎn)旁邊的消弧電阻，確診該電阻已短路。故障排除：更換消弧電阻并修磨觸點(diǎn)后故障現(xiàn)象消失。故障分析：為減弱火花，保護(hù)觸點(diǎn)，在兩觸點(diǎn)間并聯(lián)一消弧電阻。該車由

47、于消弧電阻短路，便產(chǎn)生大電流放電，這樣，夜間開大燈行車時(shí)一按喇叭燈光便變暗。同時(shí)，由于消弧電阻短路，觸點(diǎn)便因燒蝕而接觸不良，按喇叭時(shí)聲音即出現(xiàn)時(shí)斷時(shí)續(xù)的現(xiàn)象。變速器第一軸損壞探因故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型新車，行駛3萬(wàn)公里左右，變速器明顯抖動(dòng)且噪音很大，而且第一軸連續(xù)損壞。故障檢查：拆下變速器后發(fā)現(xiàn)第一軸花鍵磨損嚴(yán)重，起初懷疑是變速器第一軸質(zhì)量有問題，但更換該軸行駛一段時(shí)間后，振動(dòng)和噪音又加大。再次拆下變速器，發(fā)現(xiàn)第一軸已經(jīng)松曠，于是更換離合器摩擦片、變速器第一軸軸承和第一軸。但行駛一段時(shí)間后振動(dòng)和噪音又加大。最后解體發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸中心線和后側(cè)面不垂直。故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，故障

48、現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。故障分析：由于氣缸體后側(cè)面與曲軸中心線不垂直，飛輪殼和變速器裝到缸體上后，變速器第一軸的中心線與曲軸的中心線不在同一直線上，即兩軸中心線間存在一個(gè)夾角，這樣，在動(dòng)力傳遞中，曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都有一個(gè)附加的交變應(yīng)力作用在第一軸上，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間稍長(zhǎng)一軸即會(huì)損壞。由于車輛是成批生產(chǎn)，氣缸體后側(cè)面在加工中出現(xiàn)偏斜也是難免的，既有氣動(dòng)卡具方面的原因，也有人工定位方面的原因，有時(shí)可能未被發(fā)現(xiàn)而裝配出廠了。這種先天性故障應(yīng)引起汽車使用、維修人員注意。后橋減速器為何響聲嚴(yán)重故障現(xiàn)象：一輛BJ1040C型汽車，更換同型號(hào)的減速器后使用不到1個(gè)月，后橋減速器即出現(xiàn)嚴(yán)重的響聲。故障檢查：將傳動(dòng)軸萬(wàn)

49、向節(jié)與變速器聯(lián)接的一端拆下后，傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)與后橋減速器傳動(dòng)凸緣套的連接螺栓還未拆下，傳動(dòng)軸連同傳動(dòng)凸緣套便從后橋減速器主動(dòng)錐齒輪軸上拉下來了。檢查發(fā)現(xiàn)，減速器主動(dòng)錐齒輪軸頭固定螺母并未松動(dòng)，而固定螺母下的止推墊圈在固定螺母以外的部分已被剪切成圓形脫出，被固定螺母壓蓋部分則呈圓形，且被固定螺母緊壓在主動(dòng)錐齒輪花鍵軸端頭上。同時(shí)，傳動(dòng)凸緣套外花鍵端面不高于減速器主動(dòng)錐齒輪花鍵軸端頭，主動(dòng)錐齒輪端的圓錐滾子軸承損傷，減速器的主、被動(dòng)錐齒輪齒面均有不同程度的剝落。故障排除：成對(duì)更換同型號(hào)的主、被動(dòng)錐齒輪及兩個(gè)圓錐滾子軸承，換用厚度為4毫米、硬度為HRC30的止推墊圈及大六角標(biāo)準(zhǔn)尺寸的固定螺母。當(dāng)將傳動(dòng)

50、凸緣套配裝到主動(dòng)錐齒輪軸花鍵上后，傳動(dòng)凸緣套內(nèi)花鍵端面高出主動(dòng)錐齒輪花鍵軸端面25毫米，最后將止推墊圈裝上，再將固定螺母按規(guī)定力矩?cái)Q緊到主動(dòng)錐齒輪軸端頭上，并用開口銷鎖好。經(jīng)過這樣的修理與裝配后，該車即行駛正常，后橋減速器異響消失。故障分析：BJ1040C型汽車后橋減速器主動(dòng)錐齒輪軸上的兩個(gè)圓錐滾子軸承內(nèi)座圈是靠傳動(dòng)凸緣套壓緊的，傳動(dòng)凸緣套由主動(dòng)錐齒輪軸前端固定螺母通過一個(gè)止推墊圈壓緊。當(dāng)固定螺母緊定后，止推墊圈內(nèi)平面與主動(dòng)錐齒輪花鍵軸端面之間應(yīng)有2毫米一3毫米的間隙，傳動(dòng)凸緣套才能將兩個(gè)圓錐滾子軸承內(nèi)座圈壓緊，并且止推墊圈要有標(biāo)準(zhǔn)的厚度和硬度。由于該車減速器的止推墊圈厚度不夠，硬度亦低；固定

51、螺母為小六角螺母，尺寸又不夠；再加上主動(dòng)錐齒輪花鍵軸端面未低于傳動(dòng)凸緣套內(nèi)花鍵端面。這樣，減速器裝配后固定螺母通過止推墊圈不是壓在傳動(dòng)凸緣套上，而是壓在主動(dòng)錐齒輪花鍵軸的端面，致使傳動(dòng)凸緣套和主動(dòng)錐齒輪上的兩個(gè)圓錐滾子軸承內(nèi)圈均未被壓緊。在此情況下，汽車行駛中后橋跳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸便拉著傳動(dòng)凸緣套作較大的軸向竄動(dòng)，主動(dòng)錐齒輪軸上的兩個(gè)圓錐滾子軸承間隙隨之增大，最終造成主動(dòng)錐齒輪前后竄動(dòng)，齒面損傷，軸承損壞，后橋減速器便出現(xiàn)嚴(yán)重的響聲。這輛BJ2021型汽車為啥突然熄火故障現(xiàn)象：一輛采用6缸電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的BJ2021型汽車，行駛中突然熄火。打開配電中心，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU保險(xiǎn)絲F2（20安

52、）熔斷。但更換后一接通點(diǎn)火開關(guān)，該保險(xiǎn)絲又熔斷。改用3根細(xì)銅絲（大約可通過電流15安左右）后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，只是故障指示燈時(shí)亮?xí)r滅。故障檢查：首先讀取故障碼為41（表示交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)不適當(dāng)?shù)淖儞Q）、42（表示自動(dòng)切斷繼電器ASD或控制器內(nèi)無(wú)自動(dòng)切斷繼電器電壓信號(hào)）。經(jīng)檢查，未發(fā)現(xiàn)線路有搭鐵、短路現(xiàn)象。分解發(fā)電機(jī)，并測(cè)量轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)線圈的靜態(tài)電阻值為28歐（規(guī)定值為22歐一30歐）。經(jīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行高速測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)磁場(chǎng)線圈的電阻值在28歐-0歐之間波動(dòng)，即高速時(shí)磁場(chǎng)線圈有短路現(xiàn)象，說明發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障。故障排除：更換發(fā)電機(jī)、重裝保險(xiǎn)絲、清除故障碼后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，F(xiàn)2未熔斷，故障指示燈不亮，

53、說明故障已排除。故障分析：該故障是由于發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈出現(xiàn)短路J熔斷造成的。發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈在靜態(tài)下并沒有出現(xiàn)短路現(xiàn)象，只是高速時(shí)有斷續(xù)的短路故障，因此需將發(fā)電機(jī)分解檢查，并進(jìn)行高速測(cè)試才能發(fā)現(xiàn)。故障碼41、42產(chǎn)生的原因是：發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈出現(xiàn)短路，F(xiàn)2熔斷后，造成自動(dòng)切斷傳感器檢測(cè)不到自動(dòng)切斷繼電器ASD的輸出電壓，故在控制器ECU內(nèi)記錄了故障碼42。又因?yàn)橛脕泶姹ｋU(xiǎn)絲的細(xì)銅絲需先燒紅后才能熔斷，加之發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁場(chǎng)線圈只是斷續(xù)地短路，致使細(xì)銅絲沒有足夠的時(shí)間熔斷，因而造成發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)變換異常，控制器ECU便記錄了故障碼41，并使故障指示燈時(shí)亮?xí)r滅。該車水溫表為何指示異常故障現(xiàn)象：一輛BJ2

54、020型汽車，接通點(diǎn)火開關(guān)后，水溫表指針即從100移到40；但發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，指針仍指向50左右，且轉(zhuǎn)速越高指針指示越低；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，水溫表指針則有所回升，指向80左右。故障檢查：拆下傳感器導(dǎo)線，并在導(dǎo)線與缸體間串接試燈，指針立即從100到40；斷開后指針又平穩(wěn)地回移到100，更換傳感器后故障如初。仔細(xì)檢查線路未見異常，于是再次檢查傳感器，終于在拆裝時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器外露部分太長(zhǎng)。原來，由于裝傳感器的內(nèi)螺紋因水銹積存而阻塞，這樣傳感器便不能全部裝人泵體內(nèi)。故障排除：將裝傳感器的內(nèi)螺紋重新攻絲，并清除水銹等臟物，將傳感器安裝到位，裝車試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消失。故障分析：由于裝傳感器的內(nèi)螺紋被水銹阻

55、塞，傳感器無(wú)法全部裝人泵體內(nèi)，致使感溫塞只有部分起作用，故其指針不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高而指向高溫方向。風(fēng)扇葉片變形引起的故障故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型指揮車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘一30分鐘水溫就達(dá)100，而行駛中水溫卻在95左右，但一上坡水箱就開鍋。故障檢查：檢查點(diǎn)火正時(shí)、配氣機(jī)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)問題；更換了水溫表、節(jié)溫器及氣缸墊等，故障依然存在。最后在更換風(fēng)扇時(shí)，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇葉片的傾角不對(duì)。故障排除：更換風(fēng)扇葉片后故障即排除。故障分析：據(jù)了解，該車曾因事故造成保險(xiǎn)杠斷裂，左、右翼子板嚴(yán)重變形，而且發(fā)動(dòng)機(jī)后移。排氣管等機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞。由于維修時(shí)沒有檢查和校正風(fēng)扇葉片的角度，已變形的風(fēng)扇葉片角度已很小，因而

56、其扇風(fēng)量大大減少。這樣，汽車不行駛時(shí)，因無(wú)風(fēng)給散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，水溫便很快升高；而當(dāng)汽車行駛時(shí)，由于有迎面而來的自然風(fēng)進(jìn)行散熱，水溫便有所降低；上坡時(shí)則因車速降低，使自然風(fēng)相對(duì)減少，加之發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，溫度升高，從而導(dǎo)致水箱很快開鍋。此車起動(dòng)機(jī)為什么關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)仍運(yùn)轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，且發(fā)動(dòng)機(jī)不著火；關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)后，起動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)，只有切斷起動(dòng)機(jī)主回路，起動(dòng)機(jī)方能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。故障檢查：經(jīng)檢查，起動(dòng)機(jī)電磁起動(dòng)開關(guān)的動(dòng)、靜觸頭已燒結(jié)在一起，致使電流無(wú)法切斷。故障排除：拆開起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的動(dòng)、靜觸頭，用砂紙磨光后重新裝配，并將蓄電池充足電，起動(dòng)發(fā)

57、動(dòng)機(jī)，一切恢復(fù)正常。故障分析：造成電磁開關(guān)的動(dòng)、靜觸頭燒結(jié)的主要原因是蓄電池嚴(yán)重虧電，致使起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)低速大電流運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間稍長(zhǎng)便使起動(dòng)電磁開關(guān)的動(dòng)、靜觸頭因過熱而燒結(jié)。消聲器故障障引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車能順利起動(dòng)，怠速平穩(wěn)，低速行駛基本正常，但中、高速不能行駛，且發(fā)動(dòng)機(jī)后部有呼嘯聲。故障檢查：檢查點(diǎn)火正時(shí)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)均未發(fā)現(xiàn)異常。于是懷疑故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢造成的。后經(jīng)對(duì)消聲器解體檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部一隔板脫焊。故障排除：更換有故障的消聲器后，故障即排除。故障分析：由于脫焊的隔板在高壓、高速氣流的沖擊下改變了原來的位置，致使消聲器內(nèi)的氣流不暢。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)

58、工作時(shí)廢氣不能完全排出，進(jìn)人氣缸的可燃混合氣便相應(yīng)地減少，中、高速時(shí)此現(xiàn)象更為明顯，故發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，汽車無(wú)法行駛。同時(shí)，高壓、高速氣流通過脫焊的隔板與殼體間較小縫隙時(shí)，便發(fā)出呼嘯聲。該發(fā)動(dòng)機(jī)因何不能起劫故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車，正常行駛中突然熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)再也無(wú)法起動(dòng)。故障檢查：拔出中央高壓線試火，火花很強(qiáng)，拔出各缸分線試火卻無(wú)火花；檢查分電器蓋，發(fā)現(xiàn)有竄電現(xiàn)象，但更換分電器蓋后發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能起動(dòng)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，分火頭也有漏電現(xiàn)象。故障排除：更換分火頭后，故障徹底排除。故障分析：由于該車不僅分電器蓋上有細(xì)小的裂紋，分火頭亦已擊穿而漏電，故發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。更換分電器蓋后雖解決了竄電問題，但分火頭被擊穿而漏電，進(jìn)而使各缸分線無(wú)火的問題并未解決，故發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)。該車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高是啥原因故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型吉普車，空載行駛1小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度即偏高（90以上），但無(wú)其它異?，F(xiàn)象。故障檢查：經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、燃料系及點(diǎn)火系均正常；氣缸壓力符合要求；發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何異響；各儀表指示亦正常。在急加油時(shí)，消聲器