第二章 物流運(yùn)輸合同

1、LOGO 第二章：物流運(yùn)輸合同第二章：物流運(yùn)輸合同 【學(xué)習(xí)目的】 了解合同、運(yùn)輸合同運(yùn)輸責(zé)任的概念； 熟悉運(yùn)輸合同的分類(lèi)及內(nèi)容； 掌握運(yùn)輸合同當(dāng)事人責(zé)任的劃分； 導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例 案例一：合同生效的時(shí)間案例一：合同生效的時(shí)間 1998年3月10日，某企業(yè)（甲方）與某民航公司（乙方）協(xié)商簽訂 了一項(xiàng)航空貨物運(yùn)輸合同。合同規(guī)定，乙方按期承運(yùn)甲方的產(chǎn)品彩色 電視機(jī)100臺(tái)。3月15日，甲方即填交貨物托運(yùn)單，并把100臺(tái)彩電送至 原發(fā)站。乙方機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)人員清理貨物時(shí)，將這些產(chǎn)品暫放在一塊空地 上，不料被另一托運(yùn)人的運(yùn)貨車(chē)撞壞，造成貨損21萬(wàn)元，甲方認(rèn)為， 他們已按國(guó)家規(guī)定的式樣，在貨件加貼了包裝儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志

2、，乙方就應(yīng)負(fù) 責(zé)保證貨物安全運(yùn)輸，現(xiàn)在造成了貨物損失，應(yīng)由乙方予以賠償。乙 方則堅(jiān)持拒絕，從而釀成糾紛。 導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例 案例二：貨損的賠償問(wèn)題案例二：貨損的賠償問(wèn)題 某貨輪起航后，船員在檢查船舶和貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn) 貨艙A內(nèi)有水聲，擔(dān)心海水滲入浸泡貨物，速打開(kāi)艙 門(mén)，發(fā)現(xiàn)是貨艙內(nèi)水管中水流動(dòng)的聲音，后關(guān)上艙門(mén) 離開(kāi)，船到目的港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨艙內(nèi)的貨物全部被滲 入的海水浸泡，全部損失，調(diào)查原因得知是船員沒(méi)有 將艙門(mén)關(guān)嚴(yán)，船舶航行中顛簸，打在甲板上的海水滲 入所致，貨主提出貨物損失賠償。 案例分析案例分析 案例一： 這起糾紛之所以發(fā)生，主要是由于甲方未搞清楚貨物運(yùn) 輸合同成立生效的時(shí)間。航空貨物運(yùn)輸合

3、同實(shí)施細(xì)則第 三條規(guī)定“托運(yùn)人填交的貨物托運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承 運(yùn)人填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立?！睆暮娇?貨物運(yùn)輸合同成立條件的規(guī)定中，可以明確，托運(yùn)人（甲方） 填寫(xiě)貨物托運(yùn)單的行為只能是要約，而承運(yùn)人（乙方）接受 托運(yùn)單并填發(fā)貨運(yùn)單的行為是承諾。至于雙方法定代表人的 口頭允諾，應(yīng)視為最終簽訂合同所做的前期準(zhǔn)備工作而已。 因此，貨物托運(yùn)單和貨運(yùn)單都是合同組成部分，缺一不可， 甲方未等乙方填交貨運(yùn)單即將貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)，由此造成的損 失，乙方不負(fù)責(zé)賠償，因此，所謂的“安全運(yùn)輸”，只能從 承運(yùn)方填發(fā)貨運(yùn)單之后開(kāi)始。 案例分析案例分析 案例二： 承運(yùn)人需要對(duì)貨主的貨損負(fù)賠償責(zé)任需要負(fù)違反

4、法定義 務(wù)的責(zé)任，貨主有權(quán)要求承運(yùn)人賠償貨損因?yàn)槌羞\(yùn)人違反了 管貨義務(wù)。承運(yùn)人在船舶航行過(guò)程中，為了管理貨物而檢查 貨艙，由于船員疏忽大意而沒(méi)有將艙門(mén)關(guān)好，在運(yùn)輸、保管 貨物行為中沒(méi)有做到妥善、謹(jǐn)慎，致使貨物受損，因此要承 擔(dān)法律責(zé)任。 運(yùn)輸合同的概念 1中華人民共和國(guó)合同法中所稱(chēng)合同是指平等主 體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事 權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。 2運(yùn)輸合同承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn) 輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn) 輸費(fèi)用的合同。 第一節(jié)第一節(jié) 一 運(yùn)輸合同的分類(lèi) 1按承運(yùn)方式分為 道路運(yùn)輸合同 鐵路運(yùn)輸合同 水路運(yùn)輸合同 航空運(yùn)輸合同 管道運(yùn)輸

5、合同 多式聯(lián)運(yùn)合同 第一節(jié)第一節(jié) 一 運(yùn)輸合同的分類(lèi) 2按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象分為客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同。 第一節(jié)第一節(jié) 一 客運(yùn)合同又稱(chēng)為旅客運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人與旅客簽訂的由承運(yùn)人 將旅客及其行李運(yùn)輸?shù)侥康牡囟陕每椭Ц镀笨畹暮贤?旅客即是合同一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸對(duì)象。 客運(yùn)合同通常采用票證形式。 客運(yùn)合同包括對(duì)旅客行李的運(yùn)送。 貨物運(yùn)輸合同是指承托雙方簽訂的，明確雙方權(quán)利義務(wù) 關(guān)系，確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文 件。 貨物運(yùn)輸合同的分類(lèi) 1）按合同期限劃分按合同期限劃分： 長(zhǎng)期合同：一年以上 短期合同：一年以下，如年度、季度、月度合同 2）按貨物數(shù)量劃分按貨物數(shù)量劃分： 批量合同：一般

6、是一次托運(yùn)貨物數(shù)量較多的大宗貨物運(yùn)輸合同； 運(yùn)次合同：一般是一次托運(yùn)貨物較少，一次即可完成的運(yùn)輸合同。 3）按合同形式分按合同形式分： 書(shū)面合同：指簽訂正式的書(shū)面協(xié)議書(shū)形式的合同 契約合同：是指托運(yùn)人要簽寫(xiě)貨物運(yùn)輸托運(yùn)單證或貨單，這些單證具有 契約性質(zhì)，承運(yùn)人要按托運(yùn)單或貨單要求承擔(dān)義務(wù)，履行責(zé)任。 運(yùn)輸合同的特征 第一節(jié)第一節(jié) 三 貨物運(yùn)輸合同除具有合同普遍的法律特征外，還具有自身特征貨物運(yùn)輸合同除具有合同普遍的法律特征外，還具有自身特征： 1)1)貨運(yùn)合同是當(dāng)事人之間為實(shí)現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)目的，明確相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系而訂立貨運(yùn)合同是當(dāng)事人之間為實(shí)現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)目的，明確相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系而訂立 的協(xié)議，簽

7、訂合同的當(dāng)事人雙方或一方必須是法人。的協(xié)議，簽訂合同的當(dāng)事人雙方或一方必須是法人。 2)2)簽訂貨運(yùn)合同的承運(yùn)方必須持有經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，具有合法的經(jīng)營(yíng)資格。簽訂貨運(yùn)合同的承運(yùn)方必須持有經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，具有合法的經(jīng)營(yíng)資格。 3)3)貨運(yùn)合同的內(nèi)容限于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行為，主要是以運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)為內(nèi)容。貨運(yùn)合同的內(nèi)容限于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行為，主要是以運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)為內(nèi)容。 4)4)實(shí)踐合同，承托雙方除了就合同的必要條款達(dá)成協(xié)議外，還要求托運(yùn)人必須實(shí)踐合同，承托雙方除了就合同的必要條款達(dá)成協(xié)議外，還要求托運(yùn)人必須 將托運(yùn)的貨物交付給承運(yùn)人，合同才能成立。將托運(yùn)的貨物交付給承運(yùn)人，合同才能成立。 5)5)

8、貨運(yùn)合同的當(dāng)事人往往涉及第三者，即除了托運(yùn)人和承運(yùn)人之外，一般還有貨運(yùn)合同的當(dāng)事人往往涉及第三者，即除了托運(yùn)人和承運(yùn)人之外，一般還有 收貨人收貨人( (也可能收貨人就是托運(yùn)人也可能收貨人就是托運(yùn)人) )。 6)6)貨運(yùn)合同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)，主要內(nèi)容和條款由有關(guān)部門(mén)統(tǒng)一制定。貨運(yùn)合同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)，主要內(nèi)容和條款由有關(guān)部門(mén)統(tǒng)一制定。 補(bǔ)充：物流運(yùn)輸合同的基本特征（重點(diǎn)） 第一節(jié)第一節(jié) 三 1)1)物流運(yùn)輸合同為格式合同物流運(yùn)輸合同為格式合同 2)2)物流運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同物流運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同 3)3)物流運(yùn)輸合同是諾成合同物流運(yùn)輸合同是諾成合同 4)4)物流運(yùn)輸合同是有償合同物流運(yùn)輸合同

9、是有償合同 5)5)物流運(yùn)輸合同可以采取留置的方式擔(dān)保物流運(yùn)輸合同可以采取留置的方式擔(dān)保 運(yùn)輸合同訂立的原則 一 1)1)合法規(guī)范的原則。合法規(guī)范的原則。 合法規(guī)范才具有法律效力合法規(guī)范才具有法律效力 2)2)平等互利的原則。平等互利的原則。 3)3)協(xié)商一致的原則。協(xié)商一致的原則。 4)4)等價(jià)有償原則。等價(jià)有償原則。 運(yùn)輸合同訂立的程序 二 1 1要約要約 定義：要約是一方當(dāng)事人向另一方當(dāng)事人提出訂立合同的條件。希望對(duì)定義：要約是一方當(dāng)事人向另一方當(dāng)事人提出訂立合同的條件。希望對(duì) 方能完全接受此條件的意思表示。發(fā)出要約的一方稱(chēng)為要約人，受領(lǐng)要方能完全接受此條件的意思表示。發(fā)出要約的一方稱(chēng)為

10、要約人，受領(lǐng)要 約的一方稱(chēng)為受要約人。約的一方稱(chēng)為受要約人。 要約一般由托運(yùn)人提出。要約一般由托運(yùn)人提出。 2.2.承諾。承諾是受要約人同意要約的意思表示。既承運(yùn)人或受理托運(yùn)人承諾。承諾是受要約人同意要約的意思表示。既承運(yùn)人或受理托運(yùn)人 的提議，對(duì)托運(yùn)人提出全部?jī)?nèi)容和條款表示同意。受理的過(guò)程包括雙方的提議，對(duì)托運(yùn)人提出全部?jī)?nèi)容和條款表示同意。受理的過(guò)程包括雙方 協(xié)商一致的過(guò)程。協(xié)商一致的過(guò)程。 3.3.訂立合同的過(guò)程。就是當(dāng)事人雙方進(jìn)行要約和承諾的協(xié)商過(guò)程。訂立合同的過(guò)程。就是當(dāng)事人雙方進(jìn)行要約和承諾的協(xié)商過(guò)程。 補(bǔ)充：要約的條件 二 補(bǔ)充：要約的效力 二 合同法合同法第第1616條規(guī)定：條規(guī)

11、定：“要約到達(dá)受要約人時(shí)生效。要約到達(dá)受要約人時(shí)生效。”自自 要約實(shí)際送達(dá)給特定的受要約人時(shí)，要約即發(fā)生法律效力，要約實(shí)際送達(dá)給特定的受要約人時(shí)，要約即發(fā)生法律效力， 要約人不得在事先未聲明的情況下撤回或變更要約，否則構(gòu)要約人不得在事先未聲明的情況下撤回或變更要約，否則構(gòu) 成違反前合同義務(wù)，要承擔(dān)締約過(guò)失的損害賠償責(zé)任。成違反前合同義務(wù)，要承擔(dān)締約過(guò)失的損害賠償責(zé)任。需明需明 確一點(diǎn)，到達(dá)是指要約的意思表示客觀上傳遞到受要約人處確一點(diǎn)，到達(dá)是指要約的意思表示客觀上傳遞到受要約人處 即可即可，而不管受要約人主觀上是否實(shí)際了解到要約的具體內(nèi)而不管受要約人主觀上是否實(shí)際了解到要約的具體內(nèi) 容。例如，

12、要約以電傳方式傳遞，受要約人收到后因臨時(shí)有容。例如，要約以電傳方式傳遞，受要約人收到后因臨時(shí)有 事未來(lái)得及看其內(nèi)容，要約也生效。事未來(lái)得及看其內(nèi)容，要約也生效。 補(bǔ)充：要約的失效 二 要約發(fā)出后，有下列情形之一的，要約失效，要約人不再受原要約的拘要約發(fā)出后，有下列情形之一的，要約失效，要約人不再受原要約的拘 束：束： a.a.要約的撤回。要約的撤回。撤回要約的通知應(yīng)當(dāng)在要約到達(dá)受要約人之前或者與要撤回要約的通知應(yīng)當(dāng)在要約到達(dá)受要約人之前或者與要 約同時(shí)到達(dá)受要約人。約同時(shí)到達(dá)受要約人。 b.b.拒絕要約的通知到達(dá)要約人拒絕要約的通知到達(dá)要約人。受要約人以口頭或書(shū)面的方式明確通知。受要約人以口頭

13、或書(shū)面的方式明確通知 要約人不接受該要約。要約人不接受該要約。 c.c.受要約人對(duì)要約的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)質(zhì)性變更受要約人對(duì)要約的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)質(zhì)性變更。有關(guān)合同標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量。有關(guān)合同標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量 、價(jià)款或報(bào)酬、履行期限、履行地點(diǎn)和方式、違約責(zé)任和解決爭(zhēng)議方法、價(jià)款或報(bào)酬、履行期限、履行地點(diǎn)和方式、違約責(zé)任和解決爭(zhēng)議方法 等的變更，是對(duì)要約內(nèi)容的實(shí)質(zhì)性變更。等的變更，是對(duì)要約內(nèi)容的實(shí)質(zhì)性變更。 d.d.要約中規(guī)定有承諾期限的，承諾期限屆滿(mǎn)，受要約人未作要約中規(guī)定有承諾期限的，承諾期限屆滿(mǎn)，受要約人未作 出承諾。對(duì)口頭要約，在極短的時(shí)間內(nèi)不立即作出接受的意出承諾。對(duì)口頭要約，在極短的時(shí)間內(nèi)不立即作出

14、接受的意 思表示，則表明要約的失效。思表示，則表明要約的失效。 e.e.要約的撤銷(xiāo)。要約可以撤銷(xiāo)，撤銷(xiāo)要約的通知應(yīng)當(dāng)要約的撤銷(xiāo)。要約可以撤銷(xiāo)，撤銷(xiāo)要約的通知應(yīng)當(dāng)在受要在受要 約人發(fā)出承諾通知之前到達(dá)受要約人約人發(fā)出承諾通知之前到達(dá)受要約人。但是，有下列情形之。但是，有下列情形之 一的，要約不得撤銷(xiāo)：一的，要約不得撤銷(xiāo)：A.A.要約人確定了承諾期限或者以其他要約人確定了承諾期限或者以其他 形式明示要約不可撤銷(xiāo)；形式明示要約不可撤銷(xiāo)；B.B.受要約人有理由認(rèn)為要約是不可受要約人有理由認(rèn)為要約是不可 撤銷(xiāo)的，并已經(jīng)為履行合同作了準(zhǔn)備工作。撤銷(xiāo)的，并已經(jīng)為履行合同作了準(zhǔn)備工作。 補(bǔ)充：要約的撤回與撤銷(xiāo)

15、的區(qū)別 二 l二者的區(qū)別僅在于時(shí)間的不同，要約的撤回是在要約生效 之前為之，即撤回要約的通知應(yīng)當(dāng)在要約到達(dá)受約人之前或 者與要約同時(shí)到達(dá)受要約人；而要約的撤銷(xiāo)是在要約生效之 后承諾到達(dá)之前而為之，即撤銷(xiāo)要約的通知應(yīng)當(dāng)在受要約人 發(fā)出承諾通知之前到達(dá)受要約人。 補(bǔ)充：要約邀請(qǐng)與要約的區(qū)別 二 a.要約邀請(qǐng)是指一方邀請(qǐng)對(duì)方向自己發(fā)出要約，而要約是一方向他方發(fā)出 訂立合同的意思表示； b.要約邀請(qǐng)不是一種意思表示，而是一種事實(shí)行為。要約是希望他人和自 己訂立合同的意思表示，是法律行為； C .要約邀請(qǐng)只是引誘他人向自己發(fā)出要約，在發(fā)出邀請(qǐng)要約邀請(qǐng)人撤回 其中邀請(qǐng)，只要未給善意相對(duì)人造成信賴(lài)?yán)娴膿p失

16、，邀請(qǐng)人并不承擔(dān)法 律責(zé)任，以下四個(gè)法律文件為要約請(qǐng)：寄送的價(jià)目表、拍賣(mài)公告、招標(biāo)公 告、招股說(shuō)明書(shū)。 補(bǔ)充：承諾的概念 二 指指受要約人受要約人無(wú)條件無(wú)條件地接受要約人在要約中所提出的交易條件，地接受要約人在要約中所提出的交易條件， 并愿意按這些條件與要約人訂立貨物買(mǎi)賣(mài)合同的一種意思表并愿意按這些條件與要約人訂立貨物買(mǎi)賣(mài)合同的一種意思表 示。示。 構(gòu)成要件：構(gòu)成要件： 第一，承諾必須由特定的受要約人作出。第一，承諾必須由特定的受要約人作出。 第二，承諾必須在要約的有效期內(nèi)作出。第二，承諾必須在要約的有效期內(nèi)作出。 第三，承諾必須無(wú)條件地接受要約所提出的交易條件。第三，承諾必須無(wú)條件地接受要約

17、所提出的交易條件。 第四，承諾必須采用符合要約的傳遞方式。第四，承諾必須采用符合要約的傳遞方式。 補(bǔ)充：承諾的生效的時(shí)間 二 合同法第二十六條承諾通知到達(dá)要約人時(shí)生效。承諾不 需要通知的，根據(jù)交易習(xí)慣或者要約的要求作出承諾的行為時(shí) 生效。 承諾生效的時(shí)間即為合同成立的時(shí)間，當(dāng)事人亦于此時(shí)開(kāi)始享 有合同權(quán)利、承擔(dān)合同義務(wù)。承諾生效的時(shí)間又與合同訂立的 地點(diǎn)密切相聯(lián)，與法院管轄的確定以及法律的選擇適用密切相 關(guān)。確定承諾生效的時(shí)間非常重要。 補(bǔ)充：承諾的生效的時(shí)間 二 l大陸法系國(guó)家在承諾何時(shí)生效的問(wèn)題上大陸法系國(guó)家在承諾何時(shí)生效的問(wèn)題上采用到達(dá)主義，或稱(chēng)采用到達(dá)主義，或稱(chēng) 為送達(dá)主義為送達(dá)主義。

18、即承諾的意思表示到達(dá)要約人時(shí)生效，合同成。即承諾的意思表示到達(dá)要約人時(shí)生效，合同成 立。如德國(guó)民法典第立。如德國(guó)民法典第130130條中規(guī)定：條中規(guī)定：“在向另一方作出意思表 示時(shí)，如果另一方不在場(chǎng)，那么意思表示以其到達(dá)另一方時(shí)發(fā) 生效力?！蔽覈?guó)臺(tái)灣地區(qū)我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)“民法典民法典”第第9595條中也規(guī)定：條中也規(guī)定：“非非 對(duì)話而為意思表示，其意思表示，對(duì)話而為意思表示，其意思表示，以通知達(dá)到相對(duì)方時(shí)，發(fā)以通知達(dá)到相對(duì)方時(shí)，發(fā) 生效力生效力?！备鶕?jù)到達(dá)主義，要約人收到承諾通知時(shí)，承諾才根據(jù)到達(dá)主義，要約人收到承諾通知時(shí)，承諾才 生效，合同才成立。生效，合同才成立。如果由于郵局、電報(bào)局及其他原因

19、導(dǎo)致如果由于郵局、電報(bào)局及其他原因?qū)е?承諾通知丟失或延誤，一律由發(fā)出承諾的人承擔(dān)后果。承諾通知丟失或延誤，一律由發(fā)出承諾的人承擔(dān)后果。 在承諾何時(shí)生效的問(wèn)題上，英美法系一般認(rèn)為，承諾應(yīng)當(dāng)送在承諾何時(shí)生效的問(wèn)題上，英美法系一般認(rèn)為，承諾應(yīng)當(dāng)送 達(dá)至要約人，而且直至要約人已被告知并真正收到承諾以前，達(dá)至要約人，而且直至要約人已被告知并真正收到承諾以前， 合同并未成立。合同并未成立。承諾必須真正送到要約人的手中承諾必須真正送到要約人的手中，這是個(gè)基這是個(gè)基 本原則。但是，在承諾通過(guò)郵局發(fā)送時(shí)，則有了特別重要的本原則。但是，在承諾通過(guò)郵局發(fā)送時(shí)，則有了特別重要的 例外。例外。通過(guò)郵局發(fā)送承諾，承諾的

20、意思表示自發(fā)送之時(shí)生效、通過(guò)郵局發(fā)送承諾，承諾的意思表示自發(fā)送之時(shí)生效、 合同成立合同成立。這就是學(xué)者所講的發(fā)信主義，或稱(chēng)為這就是學(xué)者所講的發(fā)信主義，或稱(chēng)為送信主義送信主義。 根據(jù)送信主義，一旦承諾人將承諾信件丟進(jìn)郵筒或者把承諾根據(jù)送信主義，一旦承諾人將承諾信件丟進(jìn)郵筒或者把承諾 的電報(bào)交給電報(bào)局，則承諾生效、合同成立，不論要約人是的電報(bào)交給電報(bào)局，則承諾生效、合同成立，不論要約人是 否收到。承諾的通知因郵局、電報(bào)局或者其他原因遲延、丟否收到。承諾的通知因郵局、電報(bào)局或者其他原因遲延、丟 失，后果由要約人承擔(dān)。失，后果由要約人承擔(dān)。 承諾不需要通知的承諾不需要通知的，根據(jù)交易習(xí)慣或者要約的要求

21、作出承諾根據(jù)交易習(xí)慣或者要約的要求作出承諾 的行為時(shí)，承諾生效。的行為時(shí)，承諾生效。國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約第第1818條第條第3 3 款與款與國(guó)際商事合同通則國(guó)際商事合同通則第第2.62.6條第條第3 3款作了基本一致的規(guī)款作了基本一致的規(guī) 定。定。通則規(guī)定通則規(guī)定：“如果根據(jù)要約本身，或依照當(dāng)事人之間建如果根據(jù)要約本身，或依照當(dāng)事人之間建 立習(xí)慣做法或依照慣例，受要約人可以通過(guò)做出某行為來(lái)表立習(xí)慣做法或依照慣例，受要約人可以通過(guò)做出某行為來(lái)表 示同意，而無(wú)須向要約人發(fā)出通知，則承諾于做出該行為時(shí)示同意，而無(wú)須向要約人發(fā)出通知，則承諾于做出該行為時(shí) 生效。生效?！?補(bǔ)充：承諾

22、的撤回 二 承諾的撤回指承諾人阻止承諾發(fā)生法律效力的一種意思表示。承諾的撤回指承諾人阻止承諾發(fā)生法律效力的一種意思表示。 承諾可以撤回，但撤回承諾的通知應(yīng)當(dāng)在承諾通知到達(dá)要約承諾可以撤回，但撤回承諾的通知應(yīng)當(dāng)在承諾通知到達(dá)要約 人之前或者與承諾通知同時(shí)到達(dá)要約人。人之前或者與承諾通知同時(shí)到達(dá)要約人。 1)貨物的名稱(chēng)、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)； 2)貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、收發(fā)貨人名稱(chēng)及詳細(xì)地址； 3)運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求； 4)貨物裝卸責(zé)任和方法； 5)貨物的交接手續(xù)； 6)批量貨物運(yùn)輸?shù)钠鹬箷r(shí)間； 7)年、季、月度合同的運(yùn)輸計(jì)劃、提送期限和運(yùn)輸計(jì)劃的最大限量； 8)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式

23、； 9)變更、解除合同的期限： 10)違約責(zé)任； 11)雙方商定的其他條款。 貨運(yùn)合同的內(nèi)容 三 貨運(yùn)合同的履行 四 1)1)托運(yùn)人托運(yùn)人應(yīng)按合同規(guī)定的時(shí)間準(zhǔn)備好貨物，及時(shí)發(fā)貨、收貨，裝卸地點(diǎn)應(yīng)應(yīng)按合同規(guī)定的時(shí)間準(zhǔn)備好貨物，及時(shí)發(fā)貨、收貨，裝卸地點(diǎn)應(yīng) 具備正常通車(chē)條件，按規(guī)定做好貨物包裝和儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志。具備正常通車(chē)條件，按規(guī)定做好貨物包裝和儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志。 2)2)承運(yùn)人承運(yùn)人應(yīng)按合同規(guī)定的運(yùn)輸期限、貨物數(shù)量和起止地點(diǎn)，組織運(yùn)輸，完應(yīng)按合同規(guī)定的運(yùn)輸期限、貨物數(shù)量和起止地點(diǎn)，組織運(yùn)輸，完 成任務(wù)，實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸，保證運(yùn)輸質(zhì)量。在貨物裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中，承托成任務(wù)，實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸，保證運(yùn)輸質(zhì)量。在貨物裝卸和運(yùn)輸

24、過(guò)程中，承托 雙方應(yīng)辦理貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任分明，并分別在發(fā)貨單和運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑雙方應(yīng)辦理貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任分明，并分別在發(fā)貨單和運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑 證上簽字。證上簽字。 實(shí)訓(xùn) 四 訓(xùn)練內(nèi)容：訓(xùn)練內(nèi)容： 沈陽(yáng)正大有限公司將一批貨物運(yùn)往大連正大有限公司，打算采用公路進(jìn)行運(yùn)輸，在沈陽(yáng)正大有限公司將一批貨物運(yùn)往大連正大有限公司，打算采用公路進(jìn)行運(yùn)輸，在 沈陽(yáng)與當(dāng)?shù)氐囊患椅锪鬟\(yùn)輸公司辦理托運(yùn)，請(qǐng)根據(jù)以下資料編制一份運(yùn)輸合同沈陽(yáng)與當(dāng)?shù)氐囊患椅锪鬟\(yùn)輸公司辦理托運(yùn)，請(qǐng)根據(jù)以下資料編制一份運(yùn)輸合同 。 資料：資料： 1 1、地址及聯(lián)系方式：、地址及聯(lián)系方式： 甲方：甲方：沈陽(yáng)正大有限公司沈陽(yáng)正大有限公司 地址：地址

25、：沈陽(yáng)正大有限公司沈陽(yáng)正大有限公司 聯(lián)系人：聯(lián)系人：王成王成 電話：電話：0242348956 乙方：乙方：大連正大有限公司大連正大有限公司 地址：地址：大連正大有限公司大連正大有限公司 聯(lián)系人：聯(lián)系人：張正陽(yáng)張正陽(yáng) 電話：電話： 04167956322 實(shí)訓(xùn) 四 2 2、貨物基本情況：、貨物基本情況： 玉米：玉米：40kg/40kg/袋，袋，12501250袋，袋，1.61.6元元/kg/kg，保價(jià)，保價(jià)8 8萬(wàn)元萬(wàn)元 四季豆：四季豆：22.3kg/22.3kg/筐，筐，600600筐，筐，1.61.6元元/kg/kg，保價(jià)，保價(jià)4300043000元元 凸版紙：凸版紙：428kg/428k

26、g/件，件，140140件，件，21002100元元/ /件，保價(jià)件，保價(jià)3030萬(wàn)元萬(wàn)元 3 3、運(yùn)輸要求：、運(yùn)輸要求： 保證貨物的質(zhì)量，防止變質(zhì)，其中四季豆怕壓；承運(yùn)人裝貨；合同簽訂保證貨物的質(zhì)量，防止變質(zhì)，其中四季豆怕壓；承運(yùn)人裝貨；合同簽訂4 4 天后發(fā)貨，天后發(fā)貨，3 3天運(yùn)到；大連正大有限公司憑領(lǐng)貨憑證在貨款交清后取貨；天運(yùn)到；大連正大有限公司憑領(lǐng)貨憑證在貨款交清后取貨； 如發(fā)生時(shí)間上的違約，除可免責(zé)條件外，其余違約均按運(yùn)費(fèi)的如發(fā)生時(shí)間上的違約，除可免責(zé)條件外，其余違約均按運(yùn)費(fèi)的3%3%進(jìn)行賠償；進(jìn)行賠償； 如有貨物損失，則按實(shí)際損失進(jìn)行賠償（注意保價(jià)）。如有貨物損失，則按實(shí)際損失

27、進(jìn)行賠償（注意保價(jià)）。 實(shí)訓(xùn) 四 4 4、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)支付 運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付40%40%；銀行匯付，在合同簽訂；銀行匯付，在合同簽訂2 2天后付款并交貨，貨物運(yùn)輸完成結(jié)天后付款并交貨，貨物運(yùn)輸完成結(jié) 清全部貨款；清全部貨款； 承運(yùn)方賬號(hào)：開(kāi)戶(hù)行：沈陽(yáng)商業(yè)銀行；賬號(hào)：承運(yùn)方賬號(hào)：開(kāi)戶(hù)行：沈陽(yáng)商業(yè)銀行；賬號(hào)：94004600010043483869400460001004348386 承運(yùn)方代表：王偉承運(yùn)方代表：王偉 托運(yùn)方開(kāi)戶(hù)行：沈陽(yáng)建設(shè)銀行；賬號(hào)：托運(yùn)方開(kāi)戶(hù)行：沈陽(yáng)建設(shè)銀行；賬號(hào)：62270001307100016506227000130710001650 是指在合同尚未履行或者沒(méi)有完全履行

28、的情況下，遇是指在合同尚未履行或者沒(méi)有完全履行的情況下，遇 特殊情況而使合同不能履行，或者需要變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)特殊情況而使合同不能履行，或者需要變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié) 商同意，并在合同的變更、解除期限辦理變更或解除。任商同意，并在合同的變更、解除期限辦理變更或解除。任 何一方不得單方擅自變更、解除雙方簽的運(yùn)輸合同。何一方不得單方擅自變更、解除雙方簽的運(yùn)輸合同。 一 二 當(dāng)事人雙方均可要求變更或解除客運(yùn)合同，基本標(biāo)志是：客票的改簽或辦當(dāng)事人雙方均可要求變更或解除客運(yùn)合同，基本標(biāo)志是：客票的改簽或辦 理退票。理退票。 1 1、客運(yùn)合同因旅客原因不能履行需變更解除、客運(yùn)合同因旅客原因不能履行需變更解除 合

29、同法規(guī)定，旅客因自己的原因不能按照客票記載的時(shí)間乘運(yùn)的，應(yīng)合同法規(guī)定，旅客因自己的原因不能按照客票記載的時(shí)間乘運(yùn)的，應(yīng) 當(dāng)在約定的時(shí)間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)，逾期辦理的，承運(yùn)人可以不退當(dāng)在約定的時(shí)間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)，逾期辦理的，承運(yùn)人可以不退 票，并不再承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)。例如在鐵路運(yùn)輸中，鐵路承運(yùn)人一般都規(guī)定在票，并不再承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)。例如在鐵路運(yùn)輸中，鐵路承運(yùn)人一般都規(guī)定在 火車(chē)開(kāi)車(chē)前幾個(gè)小時(shí)后，就不再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù)。同火車(chē)開(kāi)車(chē)前幾個(gè)小時(shí)后，就不再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù)。同 時(shí)還規(guī)定，旅客退票的，一般要對(duì)承運(yùn)人賠償一定的損失；旅客變更客票時(shí)還規(guī)定，旅客退票的，一般

30、要對(duì)承運(yùn)人賠償一定的損失；旅客變更客票 的，承運(yùn)人一般要收取一定的手續(xù)費(fèi)。的，承運(yùn)人一般要收取一定的手續(xù)費(fèi)。 2 2、客運(yùn)合同因承運(yùn)人原因而變更和解除、客運(yùn)合同因承運(yùn)人原因而變更和解除 合同法規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的日期和班次運(yùn)輸旅客，承運(yùn)人延合同法規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的日期和班次運(yùn)輸旅客，承運(yùn)人延 遲運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或退票。在辦理退票時(shí)，遲運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或退票。在辦理退票時(shí)， 由承運(yùn)人原價(jià)退還旅客支付的票款，承運(yùn)人不得另收手續(xù)費(fèi)。由承運(yùn)人原價(jià)退還旅客支付的票款，承運(yùn)人不得另收手續(xù)費(fèi)。 二 ( (一一) )凡發(fā)生下列情況之一者

31、，允許變更和解除：凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更和解除： 1)1)由于不可抗力使運(yùn)輸合同無(wú)法履行；由于不可抗力使運(yùn)輸合同無(wú)法履行； 2)2)由于合同當(dāng)事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)確實(shí)無(wú)法履行運(yùn)輸合由于合同當(dāng)事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)確實(shí)無(wú)法履行運(yùn)輸合 同同 3)3)合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要； 4)4)經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除運(yùn)輸合同的，經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除運(yùn)輸合同的， 應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。 特別地：特別地：合同法合同法第第308308條

32、規(guī)定：在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人條規(guī)定：在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人 可以要求承運(yùn)人終止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人，但可以要求承運(yùn)人終止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人，但 應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。 這種變更或解除可以不經(jīng)過(guò)承運(yùn)人的同意，只要托運(yùn)人提出變更或解除合同，這種變更或解除可以不經(jīng)過(guò)承運(yùn)人的同意，只要托運(yùn)人提出變更或解除合同， 承運(yùn)人均應(yīng)與變更或解除。賦予托運(yùn)人單方的變更、解除權(quán)。托運(yùn)人需要賠償承承運(yùn)人均應(yīng)與變更或解除。賦予托運(yùn)人單方的變更、解除權(quán)。托運(yùn)人需要賠償承 運(yùn)人變更解除合同的損失。運(yùn)人

33、變更解除合同的損失。 ( (二二) )貨物運(yùn)輸過(guò)程中，因不可抗力造成道路阻塞導(dǎo)致運(yùn)輸阻滯，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與貨物運(yùn)輸過(guò)程中，因不可抗力造成道路阻塞導(dǎo)致運(yùn)輸阻滯，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與 托運(yùn)人聯(lián)系，協(xié)商處理，發(fā)生貨物裝卸、接運(yùn)和保管費(fèi)用按以下規(guī)定處理：托運(yùn)人聯(lián)系，協(xié)商處理，發(fā)生貨物裝卸、接運(yùn)和保管費(fèi)用按以下規(guī)定處理： 1)1)接運(yùn)時(shí)，貨物裝卸、接運(yùn)費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn)接運(yùn)時(shí)，貨物裝卸、接運(yùn)費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn) 費(fèi)，退回未完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)。費(fèi)，退回未完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)。 2)2)回運(yùn)時(shí)，收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)，回程運(yùn)費(fèi)免收?；剡\(yùn)時(shí)，收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn)

34、費(fèi)，回程運(yùn)費(fèi)免收。 3)3)托運(yùn)人要求繞道行駛或改變到達(dá)地點(diǎn)時(shí)，收取實(shí)際運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人要求繞道行駛或改變到達(dá)地點(diǎn)時(shí)，收取實(shí)際運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)。 4)4)貨物在受阻處存放，保管費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。貨物在受阻處存放，保管費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。 一 承運(yùn)人責(zé)任是指承運(yùn)人未按約定的期限將貨物運(yùn)達(dá)，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任，因承運(yùn)人責(zé)承運(yùn)人責(zé)任是指承運(yùn)人未按約定的期限將貨物運(yùn)達(dá)，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任，因承運(yùn)人責(zé) 任將貨物錯(cuò)送或錯(cuò)交，應(yīng)將貨物無(wú)償運(yùn)到指定的地點(diǎn)，交紿指定的收貨人。任將貨物錯(cuò)送或錯(cuò)交，應(yīng)將貨物無(wú)償運(yùn)到指定的地點(diǎn)，交紿指定的收貨人。 ( (一一) )責(zé)任類(lèi)別責(zé)任類(lèi)別 1)1)逾期送達(dá)責(zé)任。即不按合同規(guī)定時(shí)間和要求

35、配車(chē)發(fā)運(yùn)，造成貨物逾期送達(dá)，按合逾期送達(dá)責(zé)任。即不按合同規(guī)定時(shí)間和要求配車(chē)發(fā)運(yùn)，造成貨物逾期送達(dá)，按合 同規(guī)定付給對(duì)方違約金。同規(guī)定付給對(duì)方違約金。 2)2)貨損貨差責(zé)任。貨損貨差責(zé)任。 3)3)錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任。貨物錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或錯(cuò)交收貨人，由此造成延誤時(shí)間，按貨物逾錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任。貨物錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或錯(cuò)交收貨人，由此造成延誤時(shí)間，按貨物逾 期送達(dá)處理。期送達(dá)處理。 4)4)故意行為責(zé)任。經(jīng)核實(shí)確屬故意行為造成的事故，除按合同規(guī)定賠償直接損失外，故意行為責(zé)任。經(jīng)核實(shí)確屬故意行為造成的事故，除按合同規(guī)定賠償直接損失外， 交通主管部門(mén)或合同管理機(jī)關(guān)對(duì)承運(yùn)人處以罰款，并追究肇事者個(gè)人責(zé)任。交通主管部門(mén)或合

36、同管理機(jī)關(guān)對(duì)承運(yùn)人處以罰款，并追究肇事者個(gè)人責(zé)任。 ( (二二) )責(zé)任免除條件責(zé)任免除條件 貨物在承運(yùn)責(zé)任期間和站、場(chǎng)存放期間內(nèi)，發(fā)生毀損或滅失，承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)貨物在承運(yùn)責(zé)任期間和站、場(chǎng)存放期間內(nèi)，發(fā)生毀損或滅失，承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng) 營(yíng)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但有下列情況之一者，承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人舉證后可不負(fù)賠償營(yíng)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但有下列情況之一者，承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人舉證后可不負(fù)賠償 責(zé)任。責(zé)任。 1)1)不可抗力；不可抗力； 2)2)貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理?yè)p耗；貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理?yè)p耗； 3)3)包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損；包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損；4)4)包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨

37、物毀損或滅失；包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失； 5)5)托運(yùn)人違反國(guó)家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門(mén)查扣、棄置或作其他處理；托運(yùn)人違反國(guó)家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門(mén)查扣、棄置或作其他處理； 6)6)押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失；押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失； 7)7)托運(yùn)人或收貨人過(guò)錯(cuò)造成的貨物毀損或滅失。托運(yùn)人或收貨人過(guò)錯(cuò)造成的貨物毀損或滅失。 二 指托運(yùn)人未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求，備好貨物和提供裝卸條件，以指托運(yùn)人未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求，備好貨物和提供裝卸條件，以 及貨物運(yùn)達(dá)后無(wú)人收貨或拒絕收貨，而造成承運(yùn)人車(chē)輛放空、延滯及其他及貨物運(yùn)達(dá)后無(wú)人收貨或拒絕收貨，而造成承運(yùn)人車(chē)

38、輛放空、延滯及其他 損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 因托運(yùn)人下列過(guò)錯(cuò)，造成承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人、搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)人的車(chē)因托運(yùn)人下列過(guò)錯(cuò)，造成承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人、搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)人的車(chē) 輛、機(jī)具、設(shè)備等損壞、污染或人身傷亡以及因此而引起的第三方的損失，輛、機(jī)具、設(shè)備等損壞、污染或人身傷亡以及因此而引起的第三方的損失， 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。 1)1)在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶危險(xiǎn)貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運(yùn)貨在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶危險(xiǎn)貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運(yùn)貨 物等行為；物等行為； 2)2)錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)；錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量

39、、規(guī)格、性質(zhì)； 3)3)貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn)；貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn)； 4)4)錯(cuò)用包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志；錯(cuò)用包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志； 5 5）托運(yùn)人不如實(shí)填寫(xiě)運(yùn)單，錯(cuò)報(bào)、誤填貨物名稱(chēng)或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、）托運(yùn)人不如實(shí)填寫(xiě)運(yùn)單，錯(cuò)報(bào)、誤填貨物名稱(chēng)或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、 裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 三 1 1、貨運(yùn)代辦人以承運(yùn)人身份簽署運(yùn)單時(shí)，應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，以、貨運(yùn)代辦人以承運(yùn)人身份簽署運(yùn)單時(shí)，應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，以 托運(yùn)人身份托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)承擔(dān)托

40、運(yùn)人的責(zé)任。托運(yùn)人身份托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人的責(zé)任。 2 2、搬運(yùn)裝卸作業(yè)中，因搬運(yùn)裝卸人員過(guò)錯(cuò)造成貨物毀損或滅失，、搬運(yùn)裝卸作業(yè)中，因搬運(yùn)裝卸人員過(guò)錯(cuò)造成貨物毀損或滅失， 站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人或搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人或搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 一 順豐物流公司近來(lái)貨運(yùn)事故不斷，前幾天有一批貨物被盜，昨天順豐物流公司近來(lái)貨運(yùn)事故不斷，前幾天有一批貨物被盜，昨天 又有一件貨物丟失，幾經(jīng)查找無(wú)果，只好跟客戶(hù)談理賠事宜，物又有一件貨物丟失，幾經(jīng)查找無(wú)果，只好跟客戶(hù)談理賠事宜，物 流公司該如何賠償呢？貨運(yùn)賠償法律上有如何規(guī)定呢？流公司該如何賠償呢？貨運(yùn)賠償法律上有如何規(guī)定呢？ 一 1 1、

41、貨物滅失糾紛，原因可能：運(yùn)輸工具損壞、政府法令、承運(yùn)人過(guò)失或、貨物滅失糾紛，原因可能：運(yùn)輸工具損壞、政府法令、承運(yùn)人過(guò)失或 故意行為。故意行為。 2 2、貨損、貨差糾紛，、貨損、貨差糾紛，如破損、水濕、汗?jié)?、混票等，?qǐng)同學(xué)們分析原因。如破損、水濕、汗?jié)?、混票等，?qǐng)同學(xué)們分析原因。 3 3、貨物延遲交付糾紛、貨物延遲交付糾紛 4 4、單證糾紛、單證糾紛 5 5、運(yùn)費(fèi)、租金糾紛、運(yùn)費(fèi)、租金糾紛 6 6、意外損害糾紛：因托運(yùn)人的原因，造成對(duì)承運(yùn)人運(yùn)輸工具的損害。、意外損害糾紛：因托運(yùn)人的原因，造成對(duì)承運(yùn)人運(yùn)輸工具的損害。 倒簽提單- 比如信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日是9月12日,可實(shí)際9月 14日才裝船,為

42、了單證相符將提單上的簽發(fā)日期寫(xiě)成9月12日 （即提單上簽的日期早于實(shí)際裝船的日期） 預(yù)借提單-預(yù)簽提單advanced B/L是指在信用證有效期即將屆 滿(mǎn)，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人要求承 運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。（即提單的簽發(fā)時(shí)間早于實(shí) 際裝船的時(shí)間）即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用 的已裝船清潔提單。 二 1 1、協(xié)商、協(xié)商 本著互諒互讓、平等磋商的基礎(chǔ)上以及不影響今后的合作積極本著互諒互讓、平等磋商的基礎(chǔ)上以及不影響今后的合作積極 解決問(wèn)題。不應(yīng)采取消極拖延的辦法、也不應(yīng)該采取扣發(fā)貨物和解決問(wèn)題。不應(yīng)采取消極拖延的辦法、也不應(yīng)該采取扣發(fā)貨物和 拒付貨款的辦

43、法自行行駛法律處分權(quán)。拒付貨款的辦法自行行駛法律處分權(quán)。 2 2、調(diào)解、調(diào)解 所謂調(diào)解就是通過(guò)第三方的努力來(lái)幫助合同當(dāng)事人各方消除糾所謂調(diào)解就是通過(guò)第三方的努力來(lái)幫助合同當(dāng)事人各方消除糾 紛。調(diào)解與仲裁的明顯區(qū)別是：調(diào)解不能強(qiáng)制執(zhí)行，它只能通過(guò)紛。調(diào)解與仲裁的明顯區(qū)別是：調(diào)解不能強(qiáng)制執(zhí)行，它只能通過(guò) 建議、方案或利用其威信促使執(zhí)行人接收某種解決辦法。建議、方案或利用其威信促使執(zhí)行人接收某種解決辦法。 3 3、仲裁、仲裁 調(diào)解失效，就可以進(jìn)行仲裁，這是指糾紛發(fā)生的各方，自愿將調(diào)解失效，就可以進(jìn)行仲裁，這是指糾紛發(fā)生的各方，自愿將 有關(guān)爭(zhēng)議提交給仲裁部門(mén)，從而使仲裁部門(mén)作出具有一定約束力有關(guān)爭(zhēng)議提

44、交給仲裁部門(mén)，從而使仲裁部門(mén)作出具有一定約束力 的裁決。仲裁具有法律強(qiáng)制性，它是通過(guò)強(qiáng)制各方執(zhí)行仲裁決定的裁決。仲裁具有法律強(qiáng)制性，它是通過(guò)強(qiáng)制各方執(zhí)行仲裁決定 來(lái)解決糾紛的。來(lái)解決糾紛的。 對(duì)于仲裁的決定：涉外的是一次終局仲裁。對(duì)于仲裁的決定：涉外的是一次終局仲裁。 國(guó)內(nèi)的仲裁，當(dāng)事人雙方有一方不服時(shí)，可在收到仲裁決定國(guó)內(nèi)的仲裁，當(dāng)事人雙方有一方不服時(shí)，可在收到仲裁決定1515日日 內(nèi)向法院起訴，否則裁決即生效。內(nèi)向法院起訴，否則裁決即生效。 4 4、訴訟、訴訟 訴訟是合同糾紛的一方當(dāng)事人將糾紛訴諸國(guó)家審判機(jī)關(guān)，由人訴訟是合同糾紛的一方當(dāng)事人將糾紛訴諸國(guó)家審判機(jī)關(guān)，由人 民法院對(duì)合同糾紛行駛

45、審判權(quán)，按照民事訴訟法規(guī)的程序進(jìn)行審民法院對(duì)合同糾紛行駛審判權(quán)，按照民事訴訟法規(guī)的程序進(jìn)行審 理，查清事實(shí)，分清是非，明確責(zé)任，認(rèn)定當(dāng)事人雙方的權(quán)利義理，查清事實(shí)，分清是非，明確責(zé)任，認(rèn)定當(dāng)事人雙方的權(quán)利義 務(wù)關(guān)系，從而解決雙方的合同糾紛。務(wù)關(guān)系，從而解決雙方的合同糾紛。 補(bǔ)充：補(bǔ)充： 訴訟時(shí)效：訴訟時(shí)效：合同的訴訟時(shí)效就是指合同的一方當(dāng)事人在法定期間不行駛自合同的訴訟時(shí)效就是指合同的一方當(dāng)事人在法定期間不行駛自 己的權(quán)利即喪失了請(qǐng)求法院依訴訟程序強(qiáng)制義務(wù)人履行義務(wù)的權(quán)利。也就己的權(quán)利即喪失了請(qǐng)求法院依訴訟程序強(qiáng)制義務(wù)人履行義務(wù)的權(quán)利。也就 是說(shuō)，合同的權(quán)利人在訴訟時(shí)效期間不起訴的便失去了勝訴

46、權(quán)。訴訟時(shí)效是說(shuō)，合同的權(quán)利人在訴訟時(shí)效期間不起訴的便失去了勝訴權(quán)。訴訟時(shí)效 適用于民法通則中的一般時(shí)效的規(guī)定，即訴訟時(shí)效為適用于民法通則中的一般時(shí)效的規(guī)定，即訴訟時(shí)效為2 2年（法律另有規(guī)定年（法律另有規(guī)定 的除外），從權(quán)利人知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)起計(jì)算。的除外），從權(quán)利人知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)起計(jì)算。 訴訟管轄訴訟管轄：因合同糾紛提起訴訟，由合同履行地或者合同簽訂地人民法院：因合同糾紛提起訴訟，由合同履行地或者合同簽訂地人民法院 管轄。根據(jù)這一規(guī)定，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。管轄。根據(jù)這一規(guī)定，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。 訴訟保全：訴訟保全：是指法院

47、對(duì)于可能因當(dāng)事人一方行為或其他原因，使判決不能是指法院對(duì)于可能因當(dāng)事人一方行為或其他原因，使判決不能 執(zhí)行或難以執(zhí)行的案件，可以根據(jù)對(duì)方當(dāng)事人的申請(qǐng)或依職權(quán)對(duì)另一方當(dāng)執(zhí)行或難以執(zhí)行的案件，可以根據(jù)對(duì)方當(dāng)事人的申請(qǐng)或依職權(quán)對(duì)另一方當(dāng) 事人的財(cái)物采取查封、扣押、凍結(jié)、提供擔(dān)保等措施。事人的財(cái)物采取查封、扣押、凍結(jié)、提供擔(dān)保等措施。 調(diào)解及判決：調(diào)解及判決： 三 貨運(yùn)事故處理過(guò)程中，收貨人不得扣留車(chē)輛，承運(yùn)人不得扣留貨物。由于貨運(yùn)事故處理過(guò)程中，收貨人不得扣留車(chē)輛，承運(yùn)人不得扣留貨物。由于 扣留車(chē)、貨而造成的損失，由扣留方負(fù)責(zé)賠償?？哿糗?chē)、貨而造成的損失，由扣留方負(fù)責(zé)賠償。 貨運(yùn)事故賠償數(shù)額按以下規(guī)

48、定辦理：貨運(yùn)事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理： 1)1)貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實(shí)際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實(shí)際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償 責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定；尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的，按貨物的實(shí)責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定；尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的，按貨物的實(shí) 際損失賠償。際損失賠償。 2)2)在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償；貨物部分毀在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償；貨物部分毀 損或滅失，按實(shí)際損失賠償；貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格損或滅失，按實(shí)際損失賠償；貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格 賠償

49、；貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。賠償；貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。 3)3)未辦理保價(jià)或保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)?，且在貨物運(yùn)輸合同中未約定賠償責(zé)任的，按未辦理保價(jià)或保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)?，且在貨物運(yùn)輸合同中未約定賠償責(zé)任的，按 本條第一項(xiàng)的規(guī)定賠償。本條第一項(xiàng)的規(guī)定賠償。 鐵路：不保價(jià)運(yùn)輸?shù)?不按件數(shù) 只按重量承運(yùn)的貨物,每噸最高 賠償100元,按件數(shù)和數(shù)量承運(yùn)的 貨物,每噸最高賠償2000元,個(gè)人 托運(yùn)的搬家貨物,行李每10公斤 最高賠償額為30元,實(shí)際損失低 于上述賠償限額的,按貨物實(shí)際 損失的價(jià)格賠償。 鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查 處理?xiàng)l例明確規(guī)定，事故造成事故造成 鐵路旅客人身傷亡和自帶行

50、李損鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損 失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路 旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為 人民幣人民幣1515萬(wàn)元，對(duì)每名鐵路旅客萬(wàn)元，對(duì)每名鐵路旅客 自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為 人民幣人民幣20002000元元。 7.23動(dòng)車(chē)事故獲賠分析 依據(jù)是依據(jù)是20072007年國(guó)務(wù)院令第年國(guó)務(wù)院令第501501號(hào)號(hào)鐵路交鐵路交 通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，規(guī)定， 旅客人身傷亡賠償限額旅客人身傷亡賠償限額1515萬(wàn)元，行李損失萬(wàn)元，行李損失 賠償限額賠償限額20002000元。再

51、加上強(qiáng)制保險(xiǎn)元。再加上強(qiáng)制保險(xiǎn)2 2萬(wàn)元，萬(wàn)元， 如果旅客死亡并未購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，則只能如果旅客死亡并未購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，則只能 獲賠獲賠17.217.2萬(wàn)元。萬(wàn)元。 在官方已公布的在官方已公布的4040名罹難者名單中，已有名罹難者名單中，已有 1919名遇難者家屬簽訂了賠償協(xié)議，一次性名遇難者家屬簽訂了賠償協(xié)議，一次性 獲賠付金額為獲賠付金額為91.591.5萬(wàn)元。這個(gè)金額，從初萬(wàn)元。這個(gè)金額，從初 始的始的17.217.2萬(wàn)、萬(wàn)、5050萬(wàn)一路而至。萬(wàn)一路而至。 20062006國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé) 任限額規(guī)定任限額規(guī)定國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé) 任限額

52、：任限額： （一）對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為（一）對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為 人民幣人民幣40 40 萬(wàn)元；萬(wàn)元； （二）對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠（二）對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠 償責(zé)任限額為人民幣償責(zé)任限額為人民幣3000 3000 元；元； （三）對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)模ㄈ?duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)?貨物的賠償責(zé)任限額，為每公斤人民貨物的賠償責(zé)任限額，為每公斤人民 幣幣100 100 元。元。 三 4)4)貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、 包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全

53、部或短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。 5)5)貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒(méi)有約定或約定不貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒(méi)有約定或約定不 明確的，可以補(bǔ)充協(xié)議，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)明確的，可以補(bǔ)充協(xié)議，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá) 地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。 6)6)由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收；按價(jià)由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收；按價(jià) 賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)

54、和雜費(fèi)；被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。 7)7)丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)送還原主，收回賠償金或?qū)嵨?；原主不愿接受丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)送還原主，收回賠償金或?qū)嵨铮辉鞑辉附邮?失物或無(wú)法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理。失物或無(wú)法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理。 8)8)承托雙方對(duì)貨物逾期到達(dá)，車(chē)輛延滯，裝貨落空都負(fù)有責(zé)任時(shí)，按各自責(zé)任所承托雙方對(duì)貨物逾期到達(dá)，車(chē)輛延滯，裝貨落空都負(fù)有責(zé)任時(shí)，按各自責(zé)任所 造成的損失相互賠償。造成的損失相互賠償。 四 運(yùn)輸是大部分物流企業(yè)所必須涉及的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為充分整合社會(huì)資源，減低成本，物運(yùn)

55、輸是大部分物流企業(yè)所必須涉及的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為充分整合社會(huì)資源，減低成本，物 流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本以利用社會(huì)車(chē)輛為主。因而，運(yùn)輸環(huán)節(jié)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是整個(gè)物流流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本以利用社會(huì)車(chē)輛為主。因而，運(yùn)輸環(huán)節(jié)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是整個(gè)物流 鏈中最大的。面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)物流企業(yè)都有自己的風(fēng)險(xiǎn)防范、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和事故處理機(jī)鏈中最大的。面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)物流企業(yè)都有自己的風(fēng)險(xiǎn)防范、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和事故處理機(jī) 制。但無(wú)論這些制度制定的多么完善，在實(shí)際操作中總會(huì)因?yàn)橹贫鹊谋旧砘蚓唧w執(zhí)行人員制。但無(wú)論這些制度制定的多么完善，在實(shí)際操作中總會(huì)因?yàn)橹贫鹊谋旧砘蚓唧w執(zhí)行人員 的責(zé)任心問(wèn)題，或多或少的產(chǎn)生一定漏洞。的責(zé)任心問(wèn)

56、題，或多或少的產(chǎn)生一定漏洞。 同時(shí)，交通事故亦是公路運(yùn)輸過(guò)程中，不可避免的的一個(gè)問(wèn)題。交通事故的種類(lèi)有很多種，同時(shí)，交通事故亦是公路運(yùn)輸過(guò)程中，不可避免的的一個(gè)問(wèn)題。交通事故的種類(lèi)有很多種， 無(wú)論何種事故，都會(huì)給物流企業(yè)造成一定的直接經(jīng)濟(jì)損失。一旦出現(xiàn)交通事故，除保險(xiǎn)公無(wú)論何種事故，都會(huì)給物流企業(yè)造成一定的直接經(jīng)濟(jì)損失。一旦出現(xiàn)交通事故，除保險(xiǎn)公 司可以賠償部分損失，還需向車(chē)主追賠不足部分。在當(dāng)前社會(huì)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)狀況普遍較差和一司可以賠償部分損失，還需向車(chē)主追賠不足部分。在當(dāng)前社會(huì)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)狀況普遍較差和一 個(gè)缺乏誠(chéng)信的社會(huì)風(fēng)氣的影響下，向司機(jī)索賠的問(wèn)題已經(jīng)十分嚴(yán)峻。品質(zhì)好一點(diǎn)的司機(jī)在個(gè)缺乏誠(chéng)信的社

57、會(huì)風(fēng)氣的影響下，向司機(jī)索賠的問(wèn)題已經(jīng)十分嚴(yán)峻。品質(zhì)好一點(diǎn)的司機(jī)在 出現(xiàn)事故后還會(huì)積極配合我們辦理各種索賠證明，盡量挽回經(jīng)濟(jì)損失；品質(zhì)惡劣的司機(jī)甚出現(xiàn)事故后還會(huì)積極配合我們辦理各種索賠證明，盡量挽回經(jīng)濟(jì)損失；品質(zhì)惡劣的司機(jī)甚 至將貨物一仍，一走了之。如果事故車(chē)輛所造成的損失不在我們的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移或防范的范圍至將貨物一仍，一走了之。如果事故車(chē)輛所造成的損失不在我們的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移或防范的范圍 內(nèi)，我們?cè)谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理就顯的尤為重要。內(nèi)，我們?cè)谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理就顯的尤為重要。 四 下面簡(jiǎn)單談?wù)勥@些年處理過(guò)的幾種交通事故情況，雖然有些地方不符合當(dāng)前的法下面簡(jiǎn)單談?wù)勥@些年處理過(guò)的幾種交通事故情況，雖然有些地

58、方不符合當(dāng)前的法 規(guī)，但是比較實(shí)用。規(guī)，但是比較實(shí)用。 1、單方面出險(xiǎn)，給公路橋梁等國(guó)家設(shè)施造成一定損失的，交警部門(mén)會(huì)將車(chē)輛暫 扣，待司機(jī)賠償國(guó)家損失后，將車(chē)輛放行。單方面出險(xiǎn)后，由于各地交警部門(mén)掌 握的政策標(biāo)準(zhǔn)不一，執(zhí)法的尺度、標(biāo)準(zhǔn)和慣例也不同。在司機(jī)已經(jīng)賠償了公路橋 梁的損失后，有的地方對(duì)我們的追賠配合較好，同意繼續(xù)暫扣車(chē)輛，等待雙方調(diào) 解；有的不愿意配合，擔(dān)心引起法律糾紛，按單方事故處理原則，放車(chē)后不管不 問(wèn)。 2、單方面出險(xiǎn)，沒(méi)給道路橋梁造成損失，車(chē)輛繼續(xù)行駛，交警部門(mén)也不干預(yù)。 對(duì)這種情況，我們一般會(huì)對(duì)司機(jī)好言相勸，令其將車(chē)輛行駛到收貨地點(diǎn)或我們就 近的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以貨損賠償為由，自己暫扣事故車(chē)輛，待其賠清后放行。我們暫 扣車(chē)輛后，有點(diǎn)法律意識(shí)的司機(jī)可能會(huì)不服，甚至鬧事報(bào)警。對(duì)此，我們一般采 取兩個(gè)應(yīng)急方案。 四 （1）、平時(shí)就注意與當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)建立良好合作關(guān)系，爭(zhēng)取他們理解我們扣車(chē) 的做法，并保持默認(rèn)的態(tài)度?；蛘咴诠膊块T(mén)達(dá)成“暫扣”和“賠付”的調(diào)節(jié)協(xié) 議。 （2）、如果暫扣不順利，應(yīng)提前準(zhǔn)備好向當(dāng)?shù)胤ㄔ好袷略V訟的各種文書(shū)（訴訟 狀、訴訟保全書(shū)、法人證明委托書(shū)等），做好隨時(shí)向法院訴訟保全車(chē)輛的準(zhǔn)備， 并拿出這些材料向車(chē)主施壓。一般的車(chē)主在事情發(fā)展到該階段時(shí)就已經(jīng)賠償損失 了，如此時(shí)仍拒絕賠償，我們也只有將車(chē)輛交給法院起訴處理。 3 3、出險(xiǎn)后有人員傷亡或?qū)Ψ?/p>