船舶火災預防與控制的模式及途徑

1、the most heartbreaking distance is not that you say indifferently that you no longer care, but that you let go, but i will always live in regrets and cannot forget!模板參考（頁眉可刪）船舶火災預防與控制的模式及途徑 引 言 船舶火災給船舶的財產(chǎn)和人命安全所造成的嚴重危害是有目共睹的，據(jù)不完全統(tǒng)計，船舶火災占海難事故總數(shù)的11，居第四位，但所造成的損失排在所有海難事故之首。我國港航系統(tǒng)平均每年發(fā)生船舶火災事故約24起，所造成直接經(jīng)濟損

2、失超過千萬元。由乎船舶火災的頻發(fā)性和嚴重性，國際海事組織(imo)早已高度重視，為此所制定的各種公約均已涉及船舶消防，在船舶消防設(shè)備上加強了監(jiān)督與檢查的力度，從一定程度上確保了船舶消防的安全，尤其是ism規(guī)則實施以來，更加強調(diào)了人(即船員)在船舶消防中所起的重要作用。然而近年來船舶火災事故時有發(fā)生，給我國航運業(yè)造成重大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。為了最大限度地減少船舶火災帶來的威脅，筆者根據(jù)船舶發(fā)生火災的實際情況并收集大量資料進行研究，提出了船舶火災預防與控制的模式，通過分析該模式中各要素之間的關(guān)系和存在的問題，從中找出該模式中各要素急需解決問題的有效方法，最終提高船舶火災預防與控制的高效性和實用性

3、，實現(xiàn)減少甚至避免船舶火災發(fā)生的可能性。船舶火災預防與控制模式 隨著安全學在經(jīng)濟領(lǐng)域的廣泛應用，安全學自身也在不斷完善和發(fā)展，其倡導的“人、機、環(huán)境、管理”四個基本要素的主要特征是系統(tǒng)化的預防和控制過程。由于船舶火災具有蔓延速度快、難以撲救、危害性大等特點，因此，船舶消防應當堅決貫徹“預防為主、防消結(jié)合”的總方針，并把重點放在火災的預防之上。船舶火災預防與控制模式正是從預防與控制火災發(fā)生的角度出發(fā)，最大限度地減少和控制船舶火災的發(fā)生。船舶火災預防與控制模式中的船員屬于“人”這個要素，消防設(shè)備屬于“機”這個要素，船舶屬于“環(huán)境”這個要素，船公司和船舶消防安全管理屬于“管理”這個要素。這四個基本要

4、素之間有著緊密的聯(lián)系，構(gòu)成了“金字塔”形的船舶火災預防與控制的模式(如圖1所示)，而“人”起著主導地位，通過對“船員、消防設(shè)備、船舶、船公司和船舶消防安全管理”等各要素的控制，從而實現(xiàn)對船舶火災的預防和控制。眾所周知，人(即船員)在船舶火災預防與控制中起著主導地位，而人的失誤或不良的行為都是船舶發(fā)生火災的根源。據(jù)不完全統(tǒng)計，在船舶火災事故中人為因素引起的占80。人為因素的內(nèi)容是多方面的，國際海事組織(imo)、海上安全委員會(msc)和海洋環(huán)境委員會(mepc)通常把人為因素分為五個方面：(1)技術(shù)方面(包括：制造、結(jié)構(gòu)、安裝、認證、保養(yǎng)、修理、更新)。(2)人員方面(包括：任職資格、船員人數(shù)

5、、船員組成、工作語言、醫(yī)療狀況)。(3)培訓方面(包括：技能培訓、熟練程度、知識更新培訓)。(4)工作條件(包括：工作時間、休息時間、疲勞、生存條件)。(5)管理方面(包括：政策、安全意識、動機、責任、主管權(quán)力、工作計劃、工作手冊)。 “消防設(shè)備”要素 在提高船員的船舶防火安全意識的前提下，雖然可以預防與控制船舶火災的發(fā)生，但要完全避免船舶火災的發(fā)生是不現(xiàn)實的，也是不可能的。為了當船舶發(fā)生火災時能夠有效地加以控制并最終將火災撲滅，船舶消防設(shè)備所起的作用是不言而喻的。因此，“消防設(shè)備”要素在船舶消防中占著不可替代的重要地位。solas公約明確規(guī)定了船舶消防設(shè)備的配備規(guī)范，并且強調(diào)無論是船公司還是

6、船舶都應該加強對船舶消防的維護和保養(yǎng)，確保船舶消防設(shè)備在船舶發(fā)生火災時能夠發(fā)揮其正常的作用，最終將火撲滅。但要實現(xiàn)對船舶消防設(shè)備的規(guī)范化管理，人仍然起著主要作用。 “船舶”要素 船舶所載貨物中可燃易燃物品多，極易發(fā)生火災，加上船舶結(jié)構(gòu)復雜、貨物密集、回旋余地小，發(fā)生火災后極難撲救。由于船舶本身所具有的特點，火災的隱患(即可燃物質(zhì))時時存在，似乎難以改變這一要素。為了預防與控制船舶火災的發(fā)生，船舶根據(jù)其實際情況制定了各種防火安全措施，通過人(即船員)來加以實現(xiàn)，從而達到預防和控制火災發(fā)生的目的。因此，“環(huán)境”要素完全可以通過“人”這個要素來加以控制。 “船公司和船舶消防安全管理”要素 “船公司和

7、船舶消防安全管理”要素同其他管理一樣與人為因素有著密切聯(lián)系，從大量的海難事故的統(tǒng)計數(shù)字來看，有80事故與人為因素有關(guān)；在由人為因素引起的事故中，有80事故與管理因素有關(guān)；在由管理因素引起的事故中，有80事故與公司管理有關(guān)。事實上，船公司和船舶對消防安全管理仍缺乏必要的認識，往往只重視火災事故發(fā)生后果的調(diào)查，而忽視了船舶火災的預防與控制。較多航運單位和船舶領(lǐng)導缺乏現(xiàn)代船舶生產(chǎn)和生活防火的管理知識，對船舶預防與控制火災重視不夠，對本公司、國內(nèi)和國際有關(guān)防火條例沒有認真執(zhí)行或執(zhí)行的力度不夠，是引起船舶火災的主要原因。由此可見，“管理”要素只能通過“人”的重視來實現(xiàn)對船舶火災的預防與控制。實現(xiàn)船舶火災

8、預防與控制的途徑 重視船員消防素質(zhì)的提高 人為因素在船舶消防安全管理中起著主導作用，要預防和控制船舶火災的發(fā)生，首先要解決“人”這個要素，著重提高船員的船舶消防素質(zhì)。提高船員的船舶消防素質(zhì)是相對復雜的工程，需要從船員自身技術(shù)狀況及工作條件和管理培訓等方面加以解決。在船舶火災預防與控制理模式中，解決人為因素不能簡單地孤立地進行，而是要在提高船員的船舶消防素質(zhì)的同時，其他要素也要相應得到提高和完善。(1)加強船員的船舶防火安全意識的教育，提高船員預防和控制船舶火災發(fā)生的自覺性。(2)重視船員消防知識和技術(shù)水平的提高，使船員在船舶火災的預防與控制中真正起到主體的作用。(3)加強船舶消防安全的監(jiān)督和檢

9、查，使船員潛意識地重視船舶火災的預防與控制。 加強船舶消防硬件設(shè)施的建設(shè) 船舶消防設(shè)備是船舶消防的硬件設(shè)施，為了發(fā)揮船舶消防設(shè)備的正常作用，應該加強船舶消 防硬件設(shè)施的建設(shè)，重視船舶消防設(shè)備的維護和保養(yǎng)，使其處于隨時可用的狀態(tài)。solas公約對船上消防設(shè)施與滅火器材的維護保養(yǎng)、試驗和檢查作業(yè)都有明確規(guī)定，船公司和船舶都應根據(jù)要求制定切實可行的措施，對船舶各種消防設(shè)備進行定期的檢查、維護和保養(yǎng)。通過檢查還能及時發(fā)現(xiàn)消防設(shè)備存在的問題，并及時地加以處理，確保船舶消防設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)。 消除船舶火災隱患 船舶是船舶火災預防與控制的終端，處在船舶火災預防與控制的第一線，任何管理不當和操作失誤都可能

10、發(fā)生嚴重后果。在公司管理、船況、船員配備既定的情況下，船舶火災預防與控制取決于全體船員，尤其是高級船員應切實執(zhí)行公司、國內(nèi)、國際有關(guān)防火安全規(guī)定。船舶火災預防與控制應以人為本，充分發(fā)揮人的主觀能動性，及時消除船舶的各種火災隱患，落實具體的防火措施，嚴格控制燃燒的三要素，避免違章用火，嚴防設(shè)備老化或使用不當引起的火災。 協(xié)調(diào)船舶消防的安全管理 船公司在船舶火災預防與控制模式中處于重要的地位，隨時掌握船舶火災預防與控制的主動權(quán)是控制火災事故發(fā)生的重要途徑。(1)船公司應對涉及船舶火災預防與控制的重要關(guān)系、行為、狀態(tài)進行強制性管理，實行領(lǐng)導負責制。船公司必須對船舶火災預防與控制進行立法，以法辦事。(2)加強船舶火災預防與控制的規(guī)范化管理，規(guī)范船舶火災預防與控制的實體和責任，對船舶火災預防與控制管理人員應以文件的形式明確其責任權(quán)力和相互關(guān)系。(3)加強船舶火災預防與控制的標準化管理，吸取閉環(huán)管理原理和現(xiàn)代管理科學的精華，使船舶火災