車身試制典型問題-側(cè)圍

1、車身試制典型問題車身試制典型問題 車身試制典型問題車身試制典型問題 車身試制典型問題車身試制典型問題 問題描述 原因分析 整改措施 經(jīng)驗總結(jié) 1、設計時二者間隙值就比較小（0.51.22mm）、 要求2.5mm以上。 2、側(cè)圍外板A柱處的臺階深度不夠（實際比理論小 0.321.8mm）。 1、臨時措施：沖壓正在修改翼子板的翻邊，可以增大二 者間隙（達到1mm左右），以消除此現(xiàn)象。 2、沖壓修改側(cè)圍外板模具，加大臺階的深度至理論值。 3、降低翼子板的翻邊的 高度，以增加其間隙 1、設計的時候一定要進行系統(tǒng)校核，并形成報告。 2、保證外觀間隙3mm，內(nèi)間隙2.5mm以上 3、考慮靠近這個配合面的地

2、方，增加翼子板固定點，避 免此處由于剛度的問題造成的振動干涉。 4、翼子板此處避免懸臂結(jié)構(gòu)，容易造成緊固不良或者動 態(tài)干涉。 翼子板和A柱運動震響，干涉掉漆，如右圖 翼子板與翼子板與A A柱動態(tài)干涉柱動態(tài)干涉 車身試制典型問題車身試制典型問題 問題描述 原因分析 整改措施 經(jīng)驗總結(jié) B B、C C柱異響柱異響 車型在顛簸路上行駛時B柱 下部異響、C柱上部異響 設計局部間隙過小甚至接近干涉，導致不能滿足車間沖壓 件變形和焊接夾具制造公差要求，鈑金間間隙小或者產(chǎn)生 臨界接觸，過扭曲路面產(chǎn)生鈑金摩擦異響。 臨時方案，B柱上段涂膠、下段由外委供應商剪邊；C柱在 間隙小的地方加瀝青板。 最終方案： 更改

3、風險干涉處型面增大間隙。 1、設計的時候考慮，打焊點的地方貼合，不打焊點的地方， 保證二者的間隙在5mm以上。空間比較局促的地方，不小于 3mm；特別是側(cè)圍部分外板和加強板的地方。一方面避免異 響，另一個方面，有利于電泳漆的進入。 2、在一些R角配合的地方，如果兩邊有焊點，間隙可以適當 小些。 3、必要時考慮加膠來彌補。 4、進行間隙檢查的時候，一定要注意材料的料厚和料厚增長 方向 車身試制典型問題車身試制典型問題 問題描述 原因分析 整改措施 經(jīng)驗總結(jié) 頂蓋偏軟頂蓋偏軟 頂蓋偏軟，變形 1、對于過長的車，都易發(fā)生這種問題，前期設計的時候，就 要考慮形狀加強-比如設置加強筋。 2、增加增強墊。

4、 1、頂蓋大，沒有形狀加強 2、頂橫梁沒有起相應的作用 1、做出加強筋來加強。 2、增加料厚 3、工藝上降低頂橫梁和頂蓋外板的間隙到設計值3mm 頂蓋 頂蓋 車身試制典型問題車身試制典型問題 問題描述 原因分析 加油口蓋加強板的鎖止支架和加油口蓋拉線 鎖銷在運動過程中干涉（數(shù)模上運動校核） 前期數(shù)據(jù)校核沒有發(fā)現(xiàn)拉線鎖銷的典型截面 不在整車坐標下，導致后續(xù)設計失誤 加油口蓋拉線鎖銷在運動過程中干涉 注意拉線鎖芯固定支架剛度不足、晃動。注意拉線鎖芯固定支架剛度不足、晃動。 車身試制典型問題車身試制典型問題 加油口蓋/加油口盒的其他問題： 一、干涉類問題： 1、加油口蓋與油箱口帽干涉，如下圖所示，造

5、成加油口蓋外凸，影響外觀，經(jīng)驗要求15mm以上。 車身試制典型問題車身試制典型問題 2、加油口蓋固定安裝工具空間不足：、加油口蓋固定安裝工具空間不足： 一般用一般用M5或或M6螺栓將加油口蓋與側(cè)圍連接，緊固用套筒需要一定的操作空間，避免工具操作時干涉，螺栓將加油口蓋與側(cè)圍連接，緊固用套筒需要一定的操作空間，避免工具操作時干涉，h110mm, h24mm. 3、加油口蓋開啟角度（限位問題、彈簧彈片彈力問題、打開時能自動彈開且開口尺、加油口蓋開啟角度（限位問題、彈簧彈片彈力問題、打開時能自動彈開且開口尺 寸不小于寸不小于10mm）、手部空間問題）、手部空間問題 車身試制典型問題車身試制典型問題 二

6、、加油口盒漏水：二、加油口盒漏水： 車身試制典型問題車身試制典型問題 解決方案： 1、在焊裝時，在加油口盒與側(cè)圍外板間涂點焊膠或者隔振膠，如圖： 2、在側(cè)圍外板與加油口盒周邊涂、在側(cè)圍外板與加油口盒周邊涂PVC 車身試制典型問題車身試制典型問題 3、為防止加油口盒內(nèi)部積水，加油口盒與側(cè)圍外板搭接下部區(qū)域應與Y軸成一定角度（一般大于5度），使水能夠順 利流出。 避免不合理的結(jié)避免不合理的結(jié) 構(gòu)構(gòu) 車身試制典型問題車身試制典型問題 其他車身漏水點：其他車身漏水點：車身漏水點車身漏水點.xls.xls 車身試制典型問題車身試制典型問題 門洞密封條安裝面非等截面，不利于密封條安裝。為門洞密封條安裝面非

7、等截面，不利于密封條安裝。為 車身試制典型問題車身試制典型問題 售后問題：門檻生銹售后問題：門檻生銹 問題描述問題描述 原因分析原因分析 解決方法解決方法 售后反饋，沿海地區(qū)車身門檻、B柱加強板和側(cè)圍外板處出現(xiàn)嚴重銹蝕現(xiàn)象 1、工程設計階段：設計經(jīng)驗不足，未能考慮電泳漆的電磁屏蔽現(xiàn)象，進漆孔開的比較少。 SE涂裝工藝審核也未能發(fā)現(xiàn)此問題 2、設計驗證階段：產(chǎn)品定義的噴臘生產(chǎn)未實施； 3、設計驗證階段：未對車身的電泳漆泳透進行相關驗證-需要對油漆車身進行剖解驗證。 1、后續(xù)生產(chǎn)車：在門檻加強板上開孔，以便電泳漆進入，同時進行跟蹤試驗。 2、已生產(chǎn)未銷售：通過門檻壓板孔，往空腔內(nèi)注蠟，以阻擋水分和

8、鈑金接觸。 3、售后車：1）通過門檻壓板孔，往空腔內(nèi)注蠟，以阻擋水分和鈑金接觸。 2）銹蝕嚴重的通過更改車身來解決。 車身試制典型問題車身試制典型問題 某車的漏液孔布置 車身試制典型問題車身試制典型問題 某車的漏液孔布置 車身試制典型問題車身試制典型問題 某車的漏液孔布置 車身試制典型問題車身試制典型問題 問題：漏液孔如何布置？容易生銹的部位、考慮孔與孔之間的位置關系、考慮側(cè)碰強度要求等問題：漏液孔如何布置？容易生銹的部位、考慮孔與孔之間的位置關系、考慮側(cè)碰強度要求等 車身試制典型問題車身試制典型問題 問題描述 原因分析 整改措施 經(jīng)驗總結(jié) 右后輪罩上此孔的位置精度較差。加上焊接誤差，此處 的

9、形成雙眼片的可能性很大 更改加油口盒油管固定孔半徑，或者更改右后輪罩此處 油管固定孔的半徑，保證裝配 建議右后輪罩此處的油管固定孔改為U型槽，或者增大加 油口盒的油管固定孔的半徑 加油口盒上的油管固定孔易形成雙眼皮加油口盒上的油管固定孔易形成雙眼皮 加油口盒上的油管固定孔與右后輪罩外板上油管過孔易形 成雙眼皮 車身試制典型問題車身試制典型問題 問題描述 原因分析 整改措施 經(jīng)驗總結(jié) 實際凸焊螺母時，螺母超出零件邊 理論數(shù)據(jù)沒有考慮到凸焊螺母在實際焊接時，位 置是以圓心旋轉(zhuǎn)，零件邊緣預留量較小 增大零件邊，保證與凸焊螺母旋轉(zhuǎn)在任意位置時 與零件邊的距離 前期數(shù)據(jù)考慮全面，凸焊螺母實際焊接時，位置

10、 軌跡是以圓心為中心，螺母對角線為直徑的圓 凸焊空間不足凸焊空間不足 車身試制典型問題車身試制典型問題 凸焊空間不足凸焊空間不足 凸焊空間要求凸焊空間要求 要求：1）最小尺寸a小于焊機喉深（我公司最大為480520mm） 2）最大尺寸b小于焊機喉寬單臂最大尺寸（我公司最大活動尺寸為230280mm） 3）凸焊位置點沿軸線方向40空間內(nèi)無結(jié)構(gòu)型面，如圖尺寸c1、c2 4）螺母、螺釘軸線方向可焊接最小空間高度為60mm，如圖尺寸d 車身試制典型問題車身試制典型問題 在大型零件上不宜采用凸焊，在大型零件上不宜采用凸焊， 比如：、比如：、 車身試制典型問題車身試制典型問題 后輪罩路試開裂后輪罩路試開裂

11、 問題描述 原因分析 整改措施 經(jīng)驗總結(jié) 強化車在路試的時候發(fā)生開裂 1、車身剛度（包裹架處）不足 2、后減處強度設計不足。載荷通過薄板件來傳遞 3、焊接質(zhì)量很差，不滿足產(chǎn)品定義。特別是CO2燒焊對強度影響很大。 增加兩個加強板，一個主要是加強包裹架局部剛 度。另外一個和輪罩及其上面的加強板構(gòu)成一個 整體結(jié)構(gòu)，加強減震器安裝處的強度。 1、車身設計的時候，要考慮載荷及其傳遞方向。 -接頭和框架都很重要。 2、加強車身剛度。 3、在設計階段就要求CAE進行模擬計算。 車身試制典型問題車身試制典型問題 后輪罩路試開裂后輪罩路試開裂 整改措施 增加兩個加強板，一個主要是加強包裹架局部剛度。另外一個和

12、輪罩及其上面 的加強板構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)，加強減震器安裝處的強度。 車身試制典型問題車身試制典型問題 后減震器加強板路試開裂后減震器加強板路試開裂 整改措施 更改材料、料厚、鈑金結(jié)構(gòu)、 車身試制典型問題車身試制典型問題 整車扭轉(zhuǎn)剛度不足整車扭轉(zhuǎn)剛度不足 整車扭轉(zhuǎn)剛度目標值（加上前后風擋，副車架）為20000NM/DEG，未更改前為13685NM/DEG,采用方案123 后為16062NM/DEG 車身試制典型問題車身試制典型問題 整車扭轉(zhuǎn)剛度不足整車扭轉(zhuǎn)剛度不足 車身試制典型問題車身試制典型問題 整車扭轉(zhuǎn)剛度不足整車扭轉(zhuǎn)剛度不足 車身試制典型問題車身試制典型問題 整車扭轉(zhuǎn)剛度不足整車扭轉(zhuǎn)剛度不足 車身試制典型問題車身試制典型問題 問題描述 原因分析 整改措施 經(jīng)驗總結(jié) 在涂裝和售后發(fā)現(xiàn)，在千斤頂支 撐處變形。 千斤頂支撐點只有側(cè)圍外板一層板，其他門檻加強板與側(cè) 圍外板下邊緣距離較大，起不到加強作用 將門檻內(nèi)板下邊緣加長，起到加強作用 1、設計時候，此處考慮外板，加強板及其門檻內(nèi)板 一起來承受載荷。 2、cae分析計算。 3、此處要考慮預留支撐的標識。 千斤頂支撐處變形千斤頂支撐處變形 車身試制典型問題車身試制典型問題 前風擋玻璃與鈑金涂膠面間距不均前風擋玻璃與鈑金涂膠面間距不均 此問題多發(fā)生在側(cè)圍 和前艙總成搭接