第七次課——貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用

1、一、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié)一、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié) （一）（一）E組術(shù)語(yǔ)（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)，組術(shù)語(yǔ)（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)，Departure） （二）（二）F組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)，組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)， Main Carriage Unpaid) （三）（三）C組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)，組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)， Main Carriage Paid) l注：注：C C組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和 費(fèi)用劃分界限相分離費(fèi)用劃分界限相分離 l注：注：以以F F組和組和C C組術(shù)語(yǔ)成交的合同組術(shù)語(yǔ)成交的合同 都屬于裝運(yùn)合同。都屬于裝運(yùn)合同。 （四）（四）D組術(shù)語(yǔ)（到達(dá)術(shù)語(yǔ)，組術(shù)語(yǔ)（到達(dá)術(shù)語(yǔ)， Arrival) l

2、以以D D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到達(dá)組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到達(dá) 合同，進(jìn)口國(guó)交貨（合同，進(jìn)口國(guó)交貨（DAFDAF除外）。除外）。 lD D組術(shù)語(yǔ)中組術(shù)語(yǔ)中, ,除除DEQDEQ下賣方負(fù)責(zé)卸下賣方負(fù)責(zé)卸 貨外貨外, ,其余的術(shù)語(yǔ)下賣方均不負(fù)其余的術(shù)語(yǔ)下賣方均不負(fù) 責(zé)卸貨。責(zé)卸貨。 注：注：13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，E組和組和D組術(shù)語(yǔ)屬組術(shù)語(yǔ)屬 于實(shí)際交貨，于實(shí)際交貨，F(xiàn)組和組和C組術(shù)語(yǔ)屬于象征性組術(shù)語(yǔ)屬于象征性 交貨。交貨。 lFOB一般稱為一般稱為 “離岸價(jià)離岸價(jià)”， CIF術(shù)語(yǔ)是否是術(shù)語(yǔ)是否是 真正的真正的“到岸到岸 價(jià)價(jià)”？ CIF價(jià)格價(jià)格 費(fèi)用角度可以稱為到岸價(jià)費(fèi)用角度可以稱為到岸價(jià)

3、風(fēng)險(xiǎn)角度不能稱為到岸價(jià)風(fēng)險(xiǎn)角度不能稱為到岸價(jià) 三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同性質(zhì)的關(guān)系三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同性質(zhì)的關(guān)系 1 1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一般確定買賣合同的性、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一般確定買賣合同的性 質(zhì)，但貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不是確定合同性質(zhì)，但貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不是確定合同性 質(zhì)的唯一因素質(zhì)的唯一因素 2 2、避免貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同中的其、避免貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同中的其 他條件矛盾他條件矛盾 3 3、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不能取代買賣合、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不能取代買賣合同同 通常情況下，買方不承擔(dān)交貨之前所發(fā)通常情況下，買方不承擔(dān)交貨之前所發(fā) 生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)以及相關(guān)的生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)以及相關(guān)的 費(fèi)用。但是，如果買方如果沒(méi)有按約定費(fèi)用。但是，如果買方

4、如果沒(méi)有按約定 受領(lǐng)貨物，或者沒(méi)有發(fā)出必要的指示，受領(lǐng)貨物，或者沒(méi)有發(fā)出必要的指示， 則風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移可以提前。則風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移可以提前。 l風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的前提條件：貨物已經(jīng)被風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的前提條件：貨物已經(jīng)被 特定化特定化。即貨物已經(jīng)適當(dāng)。即貨物已經(jīng)適當(dāng) 地劃歸本合同，即已清楚地分開(kāi)或以其地劃歸本合同，即已清楚地分開(kāi)或以其 他方式特定為該合同項(xiàng)下的貨物。他方式特定為該合同項(xiàng)下的貨物。 l依據(jù)依據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約 第第6767條第條第2 2款的規(guī)定，可以歸納出貨物特款的規(guī)定，可以歸納出貨物特 定化的方法主要有：定化的方法主要有： 1 1、在貨物上加標(biāo)記、

5、在貨物上加標(biāo)記，即賣方可以對(duì)擬交付，即賣方可以對(duì)擬交付 的貨物加標(biāo)記或刷寫嘜頭的方法將貨物的貨物加標(biāo)記或刷寫嘜頭的方法將貨物 特定化。特定化。 2 2、以裝運(yùn)單據(jù)形式將貨物特定化，、以裝運(yùn)單據(jù)形式將貨物特定化，即賣方即賣方 可以將裝運(yùn)單據(jù)寄交或傳真給買方以表可以將裝運(yùn)單據(jù)寄交或傳真給買方以表 明貨物已特定化。明貨物已特定化。 3 3、向買方發(fā)出通知的方式表明貨物特定、向買方發(fā)出通知的方式表明貨物特定 化，化，即賣方可用通知的方式如某某貨物即賣方可用通知的方式如某某貨物 已裝上某某輪或者某某貨物已備與某倉(cāng)已裝上某某輪或者某某貨物已備與某倉(cāng) 庫(kù)等諸如此類的表述的通知買方貨物已庫(kù)等諸如此類的表述的通

6、知買方貨物已 特定化。特定化。 4 4、其他方式、其他方式 美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽定了一份美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽定了一份 FOBFOB合同，合同規(guī)定由賣方出售合同，合同規(guī)定由賣方出售20002000公噸小公噸小 麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的， 共裝運(yùn)了共裝運(yùn)了50005000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司 負(fù)責(zé)分撥負(fù)責(zé)分撥20002000公噸給買方。但載貨船只在途公噸給買方。但載貨船只在途 中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失25002500公噸。公噸。 賣方聲稱其出售給買方的賣方聲稱其出售給買方的20

7、002000公噸小麥在運(yùn)公噸小麥在運(yùn) 輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOBFOB合同，風(fēng)合同，風(fēng) 險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故 賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行 合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解 決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？ l我國(guó)我國(guó)A公司以公司以CIF術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批汽車，共術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批汽車，共 50輛，出口商將該批貨物裝載于艙面上。輛，出口商將該批貨物裝載于艙面上。 當(dāng)時(shí)在船上共裝載有當(dāng)時(shí)在船上共裝載有110

8、輛汽車，貨物運(yùn)輛汽車，貨物運(yùn) 抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥。但由于抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥。但由于 航行途中遇到惡劣氣候，有航行途中遇到惡劣氣候，有53輛汽車被輛汽車被 沖進(jìn)海中。事故發(fā)生后，出口方告知我沖進(jìn)海中。事故發(fā)生后，出口方告知我 國(guó)國(guó)A公司，稱賣給公司，稱賣給A公司的公司的50輛汽車已在輛汽車已在 運(yùn)輸途中全部損失，并且因?yàn)樨浳镆呀?jīng)運(yùn)輸途中全部損失，并且因?yàn)樨浳镆呀?jīng) 越過(guò)船舷，請(qǐng)?jiān)竭^(guò)船舷，請(qǐng)A公司履行付款義務(wù)。請(qǐng)問(wèn)：公司履行付款義務(wù)。請(qǐng)問(wèn)： 在此種情況下，我國(guó)在此種情況下，我國(guó)A公司是否要履行付公司是否要履行付 款義務(wù)款義務(wù)?為什么為什么? 1 賣方須自負(fù)費(fèi)用提供按照賣方在賣方須自負(fù)

9、費(fèi)用提供按照賣方在 訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn) 輸所要求的包裝。輸所要求的包裝。 2 除除EXW術(shù)語(yǔ)外，其他術(shù)語(yǔ)下，術(shù)語(yǔ)外，其他術(shù)語(yǔ)下， PSI費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，其中出口國(guó)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，其中出口國(guó) 當(dāng)局強(qiáng)制要求的檢驗(yàn)費(fèi)用由賣方當(dāng)局強(qiáng)制要求的檢驗(yàn)費(fèi)用由賣方 負(fù)擔(dān)。負(fù)擔(dān)。 1 有利于增收節(jié)支外匯運(yùn)、保費(fèi)有利于增收節(jié)支外匯運(yùn)、保費(fèi) 2 適合所使用的運(yùn)輸方式適合所使用的運(yùn)輸方式 3 有利于交易安全有利于交易安全 4 考慮貨源情況考慮貨源情況 5 考慮運(yùn)費(fèi)因素考慮運(yùn)費(fèi)因素 6 考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) 7 考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無(wú)困考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手

10、續(xù)有無(wú)困 難難 印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與濟(jì)南某電器印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與濟(jì)南某電器 制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從濟(jì)南至孟制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從濟(jì)南至孟 買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，濟(jì)南當(dāng)?shù)刎涃I，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，濟(jì)南當(dāng)?shù)刎?運(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸運(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸 單據(jù)。貨物在濟(jì)南距制造商單據(jù)。貨物在濟(jì)南距制造商5 5公里的集裝箱公里的集裝箱 堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公 路運(yùn)至青島，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。濟(jì)路運(yùn)至青島，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。濟(jì) 南制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；南制造商不愿承擔(dān)公路和

11、海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)； 孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。 按以上情況，你認(rèn)為濟(jì)南制造商應(yīng)采用何按以上情況，你認(rèn)為濟(jì)南制造商應(yīng)采用何 種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)? ? l新加坡新加坡A A公司與馬來(lái)西亞公司與馬來(lái)西亞B B公司訂立公司訂立FCAFCA合合 同，購(gòu)買同，購(gòu)買500500噸白糖，合同約定提貨地為噸白糖，合同約定提貨地為 B B公司所在地。公司所在地。20002000年年7 7月月3 3日，日，A A公司派公司派 代理人到代理人到B B公司提貨，公司提貨，B B公司已將白糖裝公司已將白糖裝 箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A A公司代

12、理公司代理 人由于人手不夠，要求人由于人手不夠，要求B B公司幫助裝貨，公司幫助裝貨， B B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫 助裝貨。助裝貨。A A公司代理人無(wú)奈返回，公司代理人無(wú)奈返回，3 3日后日后A A 公司再次到公司再次到B B公司所在地提走貨物。但是，公司所在地提走貨物。但是， 在貨物堆放的在貨物堆放的3 3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣， 貨物部分受損，造成貨物部分受損，造成1010的臟包。問(wèn)：的臟包。問(wèn)： 該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？ 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)全全 稱稱 EXWEx Works (insert name

13、d place of delivery) FCAFree Carrier (insert named place of delivery) CPTCarriage Paid To (insert named place of destination) CIPCarriage and Insurance Paid To (insert named place of destination) DAT Delivered At Terminal (insert named terminal at port or place of destination) DAPDelivered At Place

14、(insert named place of destination) DDPDelivered Duty Paid (insert named place of destination) FASFree Alongside Ship (insert named port of shipment) FOBFree On Board (insert named port of shipment) CFRCost And Freight (insert named port of destination) CIFCost Insurance And Freight (insert named po

15、rt of destination) 術(shù)語(yǔ)分類由原來(lái)的術(shù)語(yǔ)分類由原來(lái)的EFCD四組分為適用四組分為適用 于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)。于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的13種變?yōu)榉N變?yōu)?1種。種。 刪除刪除2000通則通則中四個(gè)中四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)， 即即DDU、DAF、 DES、 DEQ，只保留，只保留 了了2000通則通則D組中的組中的DDP。 新增加兩種新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DAT與與 DAP。 賣方須于議定日期或期間賣方須于議定日期或期間, ,在在( (進(jìn)口地進(jìn)口地) )目的港目的港 或目的地之指定終點(diǎn)或目的

16、地之指定終點(diǎn), , 將貨物從載貨運(yùn)輸工具將貨物從載貨運(yùn)輸工具 上卸下，但尚未辦妥進(jìn)口清關(guān)的貨物，上卸下，但尚未辦妥進(jìn)口清關(guān)的貨物，交給買交給買 方處置時(shí)，即完成交貨，方處置時(shí)，即完成交貨，自該點(diǎn)起風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用自該點(diǎn)起風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。 “運(yùn)輸終點(diǎn)運(yùn)輸終點(diǎn)”意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn) 是否有遮蓋，例如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或是否有遮蓋，例如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或 公路、鐵路、空運(yùn)貨站。賣方承擔(dān)將貨物送至公路、鐵路、空運(yùn)貨站。賣方承擔(dān)將貨物送至 指定港口或目的地的運(yùn)輸終點(diǎn)并將其卸下期間指定港口或目的地的運(yùn)輸終點(diǎn)并將其卸下期間 的一切風(fēng)險(xiǎn)。的一切

17、風(fēng)險(xiǎn)。 此外，如果雙方希望由賣方承擔(dān)將貨物由運(yùn)輸此外，如果雙方希望由賣方承擔(dān)將貨物由運(yùn)輸 終點(diǎn)轉(zhuǎn)移和搬運(yùn)至另一地點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則終點(diǎn)轉(zhuǎn)移和搬運(yùn)至另一地點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則 應(yīng)當(dāng)使用應(yīng)當(dāng)使用DAPDAP或或DDPDDP術(shù)語(yǔ)。術(shù)語(yǔ)。 DEQ l賣方須于議定日期或期間賣方須于議定日期或期間,在在(進(jìn)口地進(jìn)口地)指指 定目的地將已運(yùn)送抵達(dá)此指定地點(diǎn)定目的地將已運(yùn)送抵達(dá)此指定地點(diǎn)但未但未 從承運(yùn)之運(yùn)送工具上尚未卸貨，且未辦從承運(yùn)之運(yùn)送工具上尚未卸貨，且未辦 妥輸入通關(guān)之貨物妥輸入通關(guān)之貨物,交付買方處置時(shí)交付買方處置時(shí),即為即為 賣方交貨，自該點(diǎn)起風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移給賣方交貨，自該點(diǎn)起風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移給 買方

18、承擔(dān)。買方承擔(dān)。 DAF/DES/DDU 1 賣方皆需要保證按時(shí)到貨至指定交貨地賣方皆需要保證按時(shí)到貨至指定交貨地 2 賣方皆需要辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，及賣方皆需要辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，及 貨物在交付至指定交貨地之前倘須經(jīng)第貨物在交付至指定交貨地之前倘須經(jīng)第 三國(guó)時(shí)，所需一切通關(guān)手續(xù)三國(guó)時(shí)，所需一切通關(guān)手續(xù) 3 賣方皆不需要辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口賣方皆不需要辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口 清關(guān)由買方辦理清關(guān)由買方辦理 1 卸貨卸貨 lDAT賣方需要卸貨后交給買方處置賣方需要卸貨后交給買方處置 lDAP賣方不需要卸貨賣方不需要卸貨 2 交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn) lDAT為指定目的港或目的地終點(diǎn)站為指定目的港或目

19、的地終點(diǎn)站 lDAP為指定目的地（可能為目的港或目為指定目的地（可能為目的港或目 的地終點(diǎn)站，也可能為在此之后的另一的地終點(diǎn)站，也可能為在此之后的另一 地點(diǎn)）地點(diǎn)） l(A)SEATTLE PORT 1.DAP Seattle Port西雅圖港船上交貨西雅圖港船上交貨=2000DES 2.DAT Seattle Port西雅圖港終點(diǎn)站交貨西雅圖港終點(diǎn)站交貨 =2000DEQ Container應(yīng)卸在應(yīng)卸在CY 3.DDP Seattle Port西雅圖港船上交貨西雅圖港船上交貨+進(jìn)口通關(guān)進(jìn)口通關(guān)+繳繳 交關(guān)稅交關(guān)稅 (B)CHICAGO TERMINAL 1. DAP Chicago Term

20、inal芝加哥目的地的集散站車芝加哥目的地的集散站車 上交貨上交貨=2000DDU 2 DAT Chicago Terminal芝加哥目的地的集散站從芝加哥目的地的集散站從 車上把貨卸下車上把貨卸下 3 DDP Chicago Terminal芝加哥目的地的集散站車芝加哥目的地的集散站車 上交貨上交貨, 已通關(guān)與繳關(guān)稅已通關(guān)與繳關(guān)稅 E組、組、F組、組、C組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要變化：組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要變化： FOB/CFR/CIF取消了取消了“船舷船舷”的概念，的概念， 賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)， 買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上

21、船后的一切 風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)。 FOB裝船費(fèi)用由賣方承擔(dān)，裝船費(fèi)用由賣方承擔(dān)，CFR/CIF卸卸 船費(fèi)用默認(rèn)由買方承擔(dān)，如果賣方根據(jù)船費(fèi)用默認(rèn)由買方承擔(dān)，如果賣方根據(jù) 運(yùn)輸合同所支付的運(yùn)費(fèi)包含在卸貨港的運(yùn)輸合同所支付的運(yùn)費(fèi)包含在卸貨港的 卸貨費(fèi)（比如常用的班輪運(yùn)輸），則買卸貨費(fèi)（比如常用的班輪運(yùn)輸），則買 方不必重復(fù)支付，也不必額外向賣方補(bǔ)方不必重復(fù)支付，也不必額外向賣方補(bǔ) 償這筆費(fèi)用。償這筆費(fèi)用。 術(shù)語(yǔ)的格式要求術(shù)語(yǔ)的格式要求 在使用任何術(shù)語(yǔ)時(shí)都需要將在使用任何術(shù)語(yǔ)時(shí)都需要將 “Incoterms2010”或或“國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解 釋通則釋通則2010”作為后綴或者術(shù)語(yǔ)選擇的作為后綴或者術(shù)語(yǔ)選擇的 必要構(gòu)成要件在合同中說(shuō)明，例如，必要構(gòu)成要件在合同中說(shuō)明，例如， 盡可能對(duì)地點(diǎn)和港口作出詳細(xì)說(shuō)