《汽車底盤機械系統(tǒng)檢測與修復》-考試題庫及答案 項目三 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修試題及答案

項目三汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修一、填空題1．汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動力源的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。2．汽車機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)3大部分組成。3．轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸。4．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿等。5．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比是轉(zhuǎn)向器角傳動比和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比的乘積。6．按傳動效率的不同，轉(zhuǎn)向器還可以分為可逆式轉(zhuǎn)向器、極限可逆式轉(zhuǎn)向器和不可逆式轉(zhuǎn)向器。7．按轉(zhuǎn)向器中傳動副結(jié)構(gòu)形式的不同，轉(zhuǎn)向器可以分為循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器等幾種。8．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向齒輪及齒輪軸、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向器補償機構(gòu)、橡膠防塵套等組成，如圖3-4所示。9．汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管等組成，它的功用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向器所必需的操縱力，并具有一定的調(diào)節(jié)和安全性能。10．液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按液流形式的不同，又可分為常壓式和常流式兩種。11．液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向助力缸、轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向油罐等組成。12．轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)類型有多種，常見的有齒輪式、轉(zhuǎn)子式和葉片式。二、單項選擇題1．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是改變汽車的（C）和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。A、速度B、動力C、行駛方向D、加速度2．汽車的軸距越長，則轉(zhuǎn)彎半徑（A）。A、越大B、越小C、不變D、不一定3．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（B）。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離4．當汽車轉(zhuǎn)向且外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角達最大值時，其轉(zhuǎn)彎半徑（D）。A、最大B、不能確定C、最大與最小之間D、最小5．汽車轉(zhuǎn)向時，只有當四個車輪軸線交于一點才能保證各車輪（A）。A、純滾動B、純滑動C、既滾動也滑動D、純滑轉(zhuǎn)6．汽車轉(zhuǎn)向時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度（B）內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于7．汽車向左轉(zhuǎn)彎時，左前輪的偏轉(zhuǎn)角度（B）右前輪的偏轉(zhuǎn)角度。A、小于B、大于C、等于D、以上都不正確8．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的三個主要組成部分是轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和（B）。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)C、齒輪齒條裝置D、轉(zhuǎn)向盤9．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比是20：1的汽車上，前輪轉(zhuǎn)過9°，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤（B）。A、90° B、180°C、270°D、360°10．汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（A）。 A、轉(zhuǎn)向盤自由行程B、轉(zhuǎn)向盤行程C、轉(zhuǎn)向盤間隙D、轉(zhuǎn)向盤有效行程11．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中采用了循環(huán)鋼球，作用是（C）。A、提供可變傳動比B、保持轉(zhuǎn)向盤處于中心位置C、減小摩擦D、有助于給駕駛?cè)颂峁┞访娴姆答?2．蝸桿曲柄指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動副是（D）。A、軸承與殼體B、調(diào)整螺塞與殼體C、搖臂軸與殼體D、蝸桿和指銷13．轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中多采用（B）轉(zhuǎn)向器。A、循環(huán)球式B、齒輪齒條式C、渦輪蝸桿式D、蝸桿曲柄指銷式14．以下部件中，（C）不屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向節(jié)臂C、轉(zhuǎn)向螺桿D、轉(zhuǎn)向橫拉桿15．（C）是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。 A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉桿D、轉(zhuǎn)向盤16．在典型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，萬向節(jié)被用在（B）中。A、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)B、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)C、轉(zhuǎn)向搖臂D、轉(zhuǎn)向盤17．汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的橫拉桿，以下哪項正確?（C）A、兩端都是左旋螺紋B、兩端都是右旋螺紋C、一端為左旋螺紋，另—端為右旋螺紋 D、沒有一定的要求18．轉(zhuǎn)向油泵是助力轉(zhuǎn)向的動力源，其作用是將輸出的（B）。經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥向轉(zhuǎn)向動力缸提供一定壓力和流量的工作油液。A、液壓能轉(zhuǎn)化為機械能B、機械能轉(zhuǎn)化為液壓能C、液壓能轉(zhuǎn)化為勢能D、動能轉(zhuǎn)化為機械能19．齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中動力缸與控制閥間有（B）條油管相連。A、1條B、2條C、3條D、4條20．液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，將機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動力缸組合成一體稱為（D）。A、分離式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B、組合式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、半整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三、判斷題1．兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。（×）2．為使汽車正常轉(zhuǎn)向，就要保持轉(zhuǎn)向輪有正確的滾動和滑動。（×）3．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用就是保證汽車轉(zhuǎn)向的。（×）4．汽車的轉(zhuǎn)彎半徑是指從轉(zhuǎn)向中心到內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離。（×）5．轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時，所需要的場地面積就愈小。（√）6．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤同側(cè)的車輪偏轉(zhuǎn)角度的比值。（√）7．汽車轉(zhuǎn)向器的角傳動比愈大，就越容易實現(xiàn)迅速轉(zhuǎn)向，即靈敏性較高。（×）8．汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。（√）9．可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動回正，但汽車在壞路面上行駛時易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤“打手”現(xiàn)象。（√）10．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。（×）11．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩個傳動副。（√）12．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中，由于主動齒輪小，轉(zhuǎn)矩傳遞效率較低，轉(zhuǎn)向會相對較重。（×）13．蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)上的特點是兩級傳動副。（×）14．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是指轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向器間的所有連桿部件。（×）15．當轉(zhuǎn)向輪為獨立懸架時，轉(zhuǎn)向橋、橫拉桿必須是整體式。（×）16．轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。（×）17．采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，當轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（×）18．汽車液壓動力轉(zhuǎn)向?qū)嶋H上是依靠發(fā)動機輸出的動力來幫助轉(zhuǎn)向的。（√）19．常流式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)向傳動副使液壓系統(tǒng)內(nèi)的單向閥改變油路方向，實現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向。（×）20．整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點是將轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、動力缸和轉(zhuǎn)向器集成一體。（×）四、簡答題1．寫出下圖中各零部件的名稱（將名稱按序號寫在答題紙上），并說明機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)