中小型貨代公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的途徑探討

1、目錄一、當(dāng)前中小型貨代公司現(xiàn)狀2二、中小型貨代企業(yè)生存危機原因分析2（一）缺乏核心競爭力，缺乏發(fā)展規(guī)劃2（二）基礎(chǔ)設(shè)施落后，缺乏專業(yè)人才3（三）經(jīng)營壓力大，行業(yè)利潤低3（四）出口導(dǎo)向性服務(wù)，出口情況變動大3三、中小型貨代公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型途徑分析3（一）貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型3（二）主動充當(dāng)大型綜合物流企業(yè)的市場補充4（三）發(fā)展虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟4（四）服務(wù)創(chuàng)新，開拓市場4（五）實施特色差異競爭策略5（六）加大人才培養(yǎng)的投入與管理企業(yè)之間的競爭5當(dāng)前中小型貨代公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的途徑探討一、當(dāng)前中小型貨代公司現(xiàn)狀中國外貿(mào)體制改革以來，進出口貿(mào)易持續(xù)高速發(fā)展，2007年超過德國成為世界第二貿(mào)易大國。快速發(fā)

2、展的貨物貿(mào)易對于中國國際貨代行業(yè)提供了可靠堅實的業(yè)務(wù)量基礎(chǔ)，截至2008 年11 月，經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的一級貨代企業(yè)已經(jīng)有6500多家，若包括二代、三代，國際貨代企業(yè)總數(shù)應(yīng)該在2萬以上，從業(yè)人員不少于30萬。在這2萬多家貨代企業(yè)中，既有國內(nèi)知名專業(yè)國際貨代公司、也有國際貨代巨頭在中國設(shè)立的子公司，還有貨源豐富的貨主自己建立的貨代公司，目前市場集中度不高，中小貨代企業(yè)在數(shù)量上占絕大多數(shù)。根據(jù)中國國際貨運代理協(xié)會的統(tǒng)計，2009 年中國國際貨代全行業(yè)實現(xiàn)增加值1130 億元，同比增加18%，明顯高于全國第三產(chǎn)業(yè)和gdp 的增長速度。二、中小型貨代企業(yè)生存危機原因分析（一）缺乏核心競爭力，缺乏發(fā)展規(guī)劃從

3、貨源結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)中小型貨代企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主，營銷手段主要是靠比拼低運價和社會關(guān)系，而對已超過我國對外貿(mào)易比重80的指定貨（這些貨物運輸主要由具有全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的跨國貨代公司所控制），由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)因素，往往力不能及。目前中小貨代企業(yè)在運價、艙位等方面對承運人的過分依賴，以賺取差價和訂艙傭金為主要收入來源。企業(yè)忽視了對市場需求的細(xì)分，造成中小貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下。（二）基礎(chǔ)設(shè)施落后，缺乏專業(yè)人才目前中小型貨代企業(yè)技術(shù)裝備仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，上下游企業(yè)之間物流活動中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問題無法得到根治

4、。據(jù)有關(guān)資料顯示，80以上的貨代企業(yè)缺乏產(chǎn)品，有85的中小型貨代企業(yè)對的應(yīng)用只停留在單機商務(wù)應(yīng)用上，如進行單證制作，網(wǎng)上獲取信息等。貨物追蹤等其他基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)及快速反應(yīng)機制更顯不足。（三）經(jīng)營壓力大，行業(yè)利潤低貨物如果未能如期送達，貨代企業(yè)將不僅損失運費、報關(guān)費，甚至還須賠償貨主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進行艙位的確認(rèn)、計算貨物體積重量、制作各類單據(jù)、向海關(guān)報送等一系列繁雜的手續(xù)。在承擔(dān)巨大經(jīng)營壓力的同時，行業(yè)利潤卻非常低。（四）出口導(dǎo)向性服務(wù)，出口情況變動大 貨運雖然包括了進出口業(yè)務(wù)，但是貨代幾乎以出口為主，而對于進口業(yè)務(wù)，貨代僅發(fā)放提單或代收運費，較少參與進口

5、報關(guān)業(yè)務(wù)。出口商在約定運送貨物后，貨物（產(chǎn)品）往往還在生產(chǎn)線上，因出貨量發(fā)生變化的概率很高，運輸意外、人為數(shù)據(jù)處理錯誤等情況極易造成相關(guān)信息的不準(zhǔn)確，當(dāng)發(fā)生更改航班、更改艙位及到貨數(shù)量的變動時，情況更加嚴(yán)重，需重新申請查驗，出口情況難以確認(rèn)。 三、中小型貨代公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型途徑分析（一）貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型面對市場新變化、新格局，貨代企業(yè)應(yīng)該積極、大膽地轉(zhuǎn)型為第三方物流。當(dāng)前貨代企業(yè)收入主要來源于賺取傭金和運價的差價，在某種程度上過度依附于承運人，成為承運人的攬貨機構(gòu)，與貨主之間的關(guān)系是一種贏輸?shù)年P(guān)系。貨代企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須將業(yè)務(wù)發(fā)展的方向定位于國際物流服務(wù)提供者。貨代企業(yè)應(yīng)認(rèn)識到，國

6、際貨代的作用是在現(xiàn)代物流體系中體現(xiàn)的，它生存和發(fā)展的價值在于能使貨主與供應(yīng)鏈的其他節(jié)點聯(lián)接密切，同時也能使貨物在供應(yīng)鏈上順暢流動。因此，現(xiàn)階段，我國的國際貨運代理企業(yè)必須要實現(xiàn)經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，由“你輸我贏”轉(zhuǎn)向“雙贏”。只有在這種思想的指導(dǎo)下，供應(yīng)鏈才能保持平滑，企業(yè)才能發(fā)展壯大?，F(xiàn)代物流企業(yè)是多功能、綜合性、一體化的物流企業(yè)，提供從實物流動拓展到包裝、裝卸搬運、倉儲、配送乃至通關(guān)、保險、銷售以及以客戶要求為目標(biāo)的全程服務(wù)。這一理念將生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)融為一體，通過信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這些中介使生產(chǎn)前的計劃和原材料的供應(yīng)與生產(chǎn)后用戶對其產(chǎn)品的要求真正成為有機的整體，是供應(yīng)鏈思想的很好體現(xiàn)。所以我

7、國的國際貨代企業(yè)要在新格局下生存和發(fā)展，就必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。（二）主動充當(dāng)大型綜合物流企業(yè)的市場補充 雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適的市場服務(wù)，能夠適應(yīng)那些僅需要點到點運輸服務(wù)的小型貨主的需要，突出其專業(yè)性、靈活性，也可以在競爭激烈的市場中有立足之地。因此，中小貨代企業(yè)可以把自己當(dāng)成整個物流服務(wù)的一個環(huán)節(jié)，在整個物流服務(wù)體系中捕捉和發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，從而在優(yōu)化市場物流服務(wù)的同時達到企業(yè)自身的不斷壯大。通過了解大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況和需求，主動以某種合適的方式（比如契約、外包等）成為大型物流企業(yè)部分物流鏈的操作者和服務(wù)者。（三）發(fā)展虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是以第

8、三方物流機構(gòu)為核心，眾多的中小貨代企業(yè)簽訂契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。中小物流企業(yè)只能提供較低層次的服務(wù)，而且物流設(shè)施的利用不足，不具備提供綜合物流服務(wù)的能力，但是它們具有熟悉物流業(yè)務(wù)流程和管理貨物運輸?shù)慕?jīng)驗，可以無資產(chǎn)的技能管理型物流代理人的形式與眾多的中小型專業(yè)性第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，組成基于信息技術(shù)的虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，從而實現(xiàn)“”的協(xié)同效應(yīng)。（四）服務(wù)創(chuàng)新，開拓市場 面對越來越激烈的市場競爭，中小貨代企業(yè)必須勇于超越傳統(tǒng)貨代服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。首先，要從被動服務(wù)、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主動出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務(wù)

9、理念；其次，要不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，根據(jù)客戶需求，在各項功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實行協(xié)同運作。中小貨代企業(yè)只有通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新才能適應(yīng)客戶需求的廣泛化、多樣化和個性化趨勢，才能開拓新的市場并持續(xù)地占領(lǐng)市場份額。 （五）實施特色差異競爭策略 國內(nèi)貨代企業(yè)應(yīng)深入研究和把握市場的變化趨勢和需求，利用本土企業(yè)自身在天時地利上的優(yōu)勢，積極開發(fā)有特色的服務(wù)產(chǎn)品，采取避實就虛的市場策略，尋找并確定新的市場定位，實施特色差異競爭策略。

10、實施特色差異競爭策略，必須要進行科學(xué)而縝密的市場調(diào)查，準(zhǔn)確地把握貨主的共同需求與差異需求，合理地進行市場定位，并通過分析滿足貨主差異需要的條件，結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)實狀況，研究本企業(yè)滿足貨主的能力。實施特色差異競爭策略，還必須要加強服務(wù)全過程的監(jiān)督與控制，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，加強對員工行為的監(jiān)督檢查，及時反饋貨主的意見，以確保服務(wù)承諾的兌現(xiàn)與服務(wù)質(zhì)量的提高。（六）加大人才培養(yǎng)的投入與管理企業(yè)之間的競爭 從根本上來說是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項業(yè)務(wù)的人員必須全面地掌握有關(guān)國際貿(mào)易運輸方面的專業(yè)知識，具有豐富的實踐經(jīng)驗和辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線和運輸手續(xù)，了解各種不同的社會經(jīng)濟制度及其法律規(guī)定、習(xí)慣