浦東運(yùn)河橋新建工程施工組織設(shè)計(jì)

1、東靖路（華東路東靖路（華東路 川南奉公路）新建工程川南奉公路）新建工程 浦東運(yùn)河橋浦東運(yùn)河橋 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 編制人：編制人： 編制單位：編制單位： 日期：日期： 1 目目 錄錄 一、工程概況一、工程概況.1 二、編制依據(jù)二、編制依據(jù).2 三、總體施工部署及施工重點(diǎn)三、總體施工部署及施工重點(diǎn).2 3.1、施工程序.2 3.1.1 整體施工工藝流程.2 3.1.2 主橋箱梁施工流程.2 3.2、施工重點(diǎn).4 3.2.1 上部結(jié)構(gòu)：.4 四、施工方案和技術(shù)措施四、施工方案和技術(shù)措施.6 4.1、施工測(cè)量及監(jiān)控.6 4.1.1、測(cè)量思路概述 .6 4.1.2、測(cè)量的測(cè)設(shè) .6 4

2、.1.3、大橋施工監(jiān)控方案 .7 4.2、承臺(tái)施工.12 4.2.1、承臺(tái)施工流程 .12 4.2.3、承臺(tái)施工工藝 .12 4.3、墩身施工.13 4.3.1、概述 .13 4.3.2、施工工藝流程 .13 4.3.3、施工方法及技術(shù)質(zhì)量措施 .13 4.4、支座安裝.16 4.5、臨時(shí)固結(jié)體.16 4.6、掛籃壓重試驗(yàn).16 4.7、0#段支架施工.17 4.7.1、荷載計(jì)算 .17 4.7.2、支架布置 .17 4.7.3、支架穩(wěn)定承載力計(jì)算 .18 4.7.4、橫向鋼管承載力計(jì)算 .18 4.7.5、模板計(jì)算 .19 4.7.6、支架預(yù)壓 .20 4.7.7、支架搭設(shè)要求 .20 4.

3、7.8、支架拆除要求 .21 4.8、掛籃的設(shè)計(jì)、制作及安裝.21 4.8.1、掛籃結(jié)構(gòu)形式與數(shù)量的選擇 .21 4.8.2、掛籃設(shè)計(jì) .22 4.8.3、掛籃拼裝 .23 4.8.4、掛籃移動(dòng) .26 4.8.5、掛籃壓載試驗(yàn) .26 4.8.6、正常節(jié)段施工中掛籃行走 .26 4.9、懸臂端施工.27 2 4.10、現(xiàn)澆段支架施工.28 4.10.1、荷載計(jì)算 .28 4.10.2、支架布置 .28 4.10.3、支架穩(wěn)定承載力計(jì)算 .29 4.10.4、橫向鋼管承載力計(jì)算 .29 4.10.5、模板計(jì)算 .29 4.10.6、地基基礎(chǔ)驗(yàn)算 .30 4.11、懸臂混凝土常規(guī)施工.31 4.

4、11.1、模板施工 .31 4.11.2、鋼筋及波紋管施工 .31 4.11.3、砼施工 .32 4.11.4、預(yù)應(yīng)力張拉與錨固 .32 4.11.5、預(yù)應(yīng)力真空壓漿施工工藝 .35 4.12、合攏段施工.38 4.12.1、合攏順序 .39 4.12.2、合攏施工方法與流程 .39 4.12.3、合攏口的鎖定技術(shù) .39 4.12.4、合攏的準(zhǔn)備工作 .39 4.12.5、邊跨合攏段施工和體系轉(zhuǎn)換 .39 4.12.6、中跨合攏段施工和體系轉(zhuǎn)換 .40 4.12.7、合攏段施工要點(diǎn) .40 4.12.8、勁性骨架設(shè)置 .41 4.12.9、合攏段施工測(cè)量觀測(cè) .41 4.13、箱梁節(jié)段標(biāo)高控

5、制.42 4.13.1、結(jié)構(gòu)狀態(tài)控制原理 .42 4.13.2、結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)間接控制 .42 4.13.3、施工控制的方法 .42 4.13.4、控制項(xiàng)目和控制方法 .42 4.13.5、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施 .44 五、施工進(jìn)度計(jì)劃五、施工進(jìn)度計(jì)劃.45 5.1、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo).45 5.2、進(jìn)度保證措施.45 5.3、主要施工機(jī)械表.46 5.4、人員配置與勞動(dòng)力計(jì)劃.47 六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施.47 6.1、砼施工質(zhì)量保證措施.47 6.2、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量保證措施.48 6.3、掛籃施工管理制度.48 七、安全保證體系七、安全保證體系.49 7.1、安全管理網(wǎng)絡(luò).49 7.2、模板與

6、支撐施工安全技術(shù)措施.49 7.2.1、施工準(zhǔn)備 .49 3 7.2.2、搭設(shè) .50 7.2.3、使用 .50 7.2.4、拆除 .50 7.3、掛籃法施工安全技術(shù)措施.51 7.3.1、掛籃制作上的安全技術(shù) .51 7.3.2、掛籃安裝及使用的安全技術(shù) .51 7.3.3、掛籃施工時(shí)防雷措施 .53 八、文明施工措施八、文明施工措施.53 8.1、文明施工目標(biāo).53 8.2、施工現(xiàn)場(chǎng).53 8.3、工地衛(wèi)生、五小設(shè)施.54 8.4、內(nèi)業(yè)資料及宣傳工作.55 1 一、工程概況一、工程概況 浦東運(yùn)河橋起止樁號(hào) k0+404.30k0+992.74，其中 k0+570.6k0+805.6 為 主

7、橋范圍，其余為引橋。主橋橋?qū)?30m,主橋橋長(zhǎng) 235m，跨徑組合為： 65m+105m+65m，主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁。 引橋橋梁寬度為 25m，西側(cè)引橋跨徑布置為兩聯(lián) 4*20.84m 預(yù)制簡(jiǎn)支變連續(xù)空心 板梁，東側(cè)為三聯(lián) 3*20.84m 預(yù)制簡(jiǎn)支變連續(xù)空心板梁。 主橋上部結(jié)構(gòu)為 65m+105m+65m 預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁，截面為單箱 單室直腹板，中墩處梁高 6.0m，高跨比 1/17.5；跨中梁高 2.5m,高跨比 1/42。 箱梁兩側(cè)挑臂各為 3.5m，其中懸臂端 0.8m 混凝土后澆。頂板端部厚度為 0.20m，底板厚度為 0.30m0.75

8、m，腹板厚 0.45m0.90m。全橋共設(shè)置一個(gè)中跨 合攏段和二個(gè)邊跨合攏段。 橋梁采用掛籃方法施工，共分 14 個(gè)節(jié)段，其中 0采用支架現(xiàn)澆，共長(zhǎng) 10m，13塊長(zhǎng) 3m，48塊長(zhǎng) 3.5m，9#13#塊長(zhǎng) 4m，其中中孔合攏段 長(zhǎng) 2.0m，邊跨合攏段長(zhǎng) 2.0m。邊孔現(xiàn)澆段均設(shè)置 12.4m 長(zhǎng)的等截面支架現(xiàn)澆節(jié) 段。 各節(jié)段參數(shù)如下表： 節(jié)段 號(hào) 0123456789 長(zhǎng)度 （cm ） 1000300300 300350 350 350350350400 方量 （m3 ） 139.9 2 56.453.6 48.851.3 48.5 46.244.142.243.6 重量 （t） 34

9、9.8141134122128.3121.3115.5110.3105.5109 節(jié)段 號(hào) 10111213 現(xiàn)澆 段 邊跨 合攏 段 跨中 合攏 段 長(zhǎng)度 （cm ） 400400400 4001240 200200 2 方量 （m3 ） 39.638.838 37.6168.7 24.312.2 重量 （t） 99979594421.860.830.5 針對(duì)該橋施工情況和地理環(huán)境，本次方案編制內(nèi)容主要為浦東運(yùn)河橋大橋 主體結(jié)構(gòu)施工。 二、編制依據(jù)二、編制依據(jù) 1）上海市林同炎李國(guó)豪土建工程咨詢公司的施工圖設(shè)計(jì) ； 2）本公司已建同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)及本公司內(nèi)部關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)編制 方法 ；

10、3）所涉及的主要施工技術(shù)規(guī)范和主要標(biāo)準(zhǔn)如下： 、 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （gb50299-1999） ； 、 鐵路橋涵施工規(guī)范 （tb10203-2002,j162-2002） ； 、 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10415-2003，j286-2004） 、 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （gb50205-2001） ； 、 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范 （cjj-2-90） ； 、 城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （dbj08-117-2005，j10617-2005） ； 、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj041-2000） ； 、 鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程 （d

11、j/tj08-016-2004） ； 、 滿堂鋼管支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程 （jgj/t194-2009） ； 、 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)程 （jgj166-2008） ； 三、總體施工部署及施工重點(diǎn)三、總體施工部署及施工重點(diǎn) 3.13.1、施工程序、施工程序 3.1.13.1.1 整體施工工藝流程整體施工工藝流程 測(cè)量放樣樁基施工承臺(tái)施工墩身施工0 號(hào)塊施工箱梁施工橋面 砼鋪裝附屬設(shè)施施工伸縮縫安裝掃尾。 3 3.1.23.1.2 主橋箱梁施工流程主橋箱梁施工流程 采用掛籃懸澆進(jìn)行箱梁節(jié)段的施工，基本流程是：箱梁 0#段施工 箱 梁懸臂段施工 邊跨支架現(xiàn)澆段施工 兩邊跨合攏 中跨合攏梁段 施

12、工。箱梁的二個(gè)單 t 同時(shí)交叉施工。 4 掛籃施工的主要工藝程序 5 3.23.2、施工重點(diǎn)施工重點(diǎn) 3.2.13.2.1 上部結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)： 采用掛籃懸澆施工方法，從主墩開(kāi)始向兩側(cè)懸澆，形成二個(gè)單 t，然后邊跨 合攏，再中跨合攏。 1、0 號(hào)塊施工質(zhì)量控制：箱梁墩頂塊件（即 0#塊）的施工方法，采用在承 臺(tái)上用支架立模澆筑施工，澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓重采用 等同于每延米墩頂塊件一期恒載重量。墩頂塊件長(zhǎng) 10m，作為掛籃拼裝工作面。 0#塊處在承臺(tái)平面位置。 2、箱梁施工質(zhì)量控制：1113#梁段采用掛籃懸臂對(duì)稱、平衡澆筑施工，各 單“t”澆筑至最大懸臂后，先澆筑邊跨合攏段，再

13、解除墩梁臨時(shí)固結(jié)，并撤除 中墩及邊墩的所有支架之后，澆筑中跨合攏段，完成體系轉(zhuǎn)換，成為三跨連續(xù) 箱梁。 3、掛籃設(shè)計(jì)質(zhì)量控制：掛籃結(jié)構(gòu)應(yīng)輕便合理，其重量（掛籃及施工機(jī)具） 不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值。支架及掛籃拼裝好后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓和加載試驗(yàn)，以檢算 其承載能力和消除非彈性變形，并實(shí)測(cè)支架和掛籃的變形值，為箱梁懸臂澆筑 施工控制提供可靠的依據(jù)。箱梁采用掛籃懸澆施工，應(yīng)遵照對(duì)稱、平衡原則進(jìn) 行，應(yīng)嚴(yán)格控制各澆筑段混凝土超方，任何梁段實(shí)際澆筑的混凝土重量不得超 過(guò)該梁段理論重量的 3%，頂板平整度達(dá)到 5mm 以下，底板厚度也要嚴(yán)格控制。 4、箱梁混凝土、模板質(zhì)量控制：箱梁砼澆筑過(guò)程中，特別注意對(duì)錨下、波

14、紋管下方、齒板等處混凝土的搗實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩麻面，確保預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì) 要求；也要注意箱梁線形、控制好各梁段底模的立模標(biāo)高，使標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要 求。各單“t”相對(duì)豎向標(biāo)高差不應(yīng)大于 20mm，軸線偏差不大于 10mm。在懸臂 施工中應(yīng)按照施工控制文件對(duì)每個(gè)塊件進(jìn)行布設(shè)測(cè)點(diǎn)及有關(guān)測(cè)試元件，加強(qiáng)變 形觀測(cè)，以便對(duì)標(biāo)高、線形、軸線進(jìn)行控制。 5、箱梁預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制：鋼絞線應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸 量作修正。 引伸量修正公式：=e/e 式中：e實(shí)測(cè)的鋼絞線彈性模量 e計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量 e=1.95105mpa 6 a=140mm2 計(jì)算得到的引伸量 修正計(jì)算的引伸量 預(yù)應(yīng)力管道縱向預(yù)應(yīng)

15、力鋼束管道內(nèi)徑分別為 70mm、90mm。管道用“井”字 型定位架精確定位，定位架間距在直線段為 1m，曲線上為 0.5m,定位架應(yīng)與鋼 筋點(diǎn)焊連接。 梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%以上時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，張拉應(yīng) 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序、張拉控制應(yīng)力及工藝進(jìn)行。張拉用的千斤頂與油泵壓力表應(yīng) 定期進(jìn)行標(biāo)定，張拉人員應(yīng)持證上崗，監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)旁站，并作好記錄。張拉 時(shí)保持對(duì)稱張拉，并且采用張拉噸位和鋼束引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá) 設(shè)計(jì)噸位時(shí)，實(shí)際引伸量與理論引伸量誤差不應(yīng)大于6%，否則應(yīng)停工檢查， 分析原因，采取措施后方可進(jìn)行張拉。當(dāng)出現(xiàn)滑絲、斷絲時(shí)，其滑絲、斷絲總 數(shù)量不得大于該截面總數(shù) 1

16、%，每一鋼束的滑絲、斷絲數(shù)量不得多于一根，否則 應(yīng)換束重新張拉。張拉完后，應(yīng)盡快進(jìn)行壓漿，水泥漿要求盡量減少收縮和泌 水，可適量摻入膨脹劑（但自由膨脹率應(yīng)小于 10%） ，以保證壓漿密實(shí)飽滿。水 灰比控制在 0.34 左右。 6、合攏段質(zhì)量控制：主橋箱梁按先邊跨合攏，再解除臨時(shí)錨固，最后中跨 合攏，完成體系轉(zhuǎn)換，形成三跨連續(xù)梁。合攏段采用勁性固架合攏，視實(shí)際控 制情況在懸臂端加壓水箱，在一天中氣溫最低，用最短的時(shí)間采用平衡施工法 澆筑合攏段混凝土。合攏段勁性骨架要求焊接馬上完成，形成剛結(jié)。焊接時(shí)在 預(yù)埋件周邊混凝土遮蓋濕布或麻袋澆水降溫，避免燒傷砼。中跨合攏及體系轉(zhuǎn) 換需在 1116 度進(jìn)行。

17、靠近過(guò)渡墩的邊跨的現(xiàn)澆段采用在墩旁搭設(shè)落地支架立 模澆筑。中跨合攏段采用吊架施工。 7、標(biāo)高和軸線控制：主體結(jié)構(gòu)懸臂澆筑后再合攏成橋，各道工序必須保證 標(biāo)高和軸線的準(zhǔn)確性，確保上部結(jié)構(gòu)貫通后各項(xiàng)記錄滿足質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。因此 標(biāo)高和軸線控制作為本工程的控制關(guān)鍵。 7 四、施工方案四、施工方案和技術(shù)措施和技術(shù)措施 4.14.1、施工測(cè)量及監(jiān)控、施工測(cè)量及監(jiān)控 4.1.14.1.1、測(cè)量思路概述、測(cè)量思路概述 本工程測(cè)量的難點(diǎn)是主橋跨越同三國(guó)道，為了便于控制工程的軸線和減少 系統(tǒng)誤差，擬選擇電子全站儀測(cè)設(shè)，距離精確度為3mm，最小顯示單位為 1mm，角度精確度為 2，最小顯示單位為 1。放樣時(shí)采用角度

18、，距離雙控制。 同時(shí)為了對(duì)整個(gè)工程有一個(gè)全面的控制系統(tǒng)，我們擬運(yùn)用微機(jī)應(yīng)用 autocad 程 序進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)算復(fù)核。 根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，選擇適宜的位置自設(shè)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)， 建立一個(gè)封閉的坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，對(duì)工程實(shí)施中的測(cè)量成果要做到有放有 復(fù)，所有的測(cè)量?jī)x器設(shè)備在工程開(kāi)工前都要進(jìn)行檢定，并有檢定報(bào)告。 為便于測(cè)量和控制精度，導(dǎo)線控制點(diǎn)要采取保護(hù)，水準(zhǔn)點(diǎn)要選擇在不宜被 破壞的地點(diǎn)，且要周期進(jìn)行閉合復(fù)核。 4.1.24.1.2、測(cè)量的測(cè)設(shè)、測(cè)量的測(cè)設(shè) a、控制點(diǎn)的測(cè)設(shè) 首先，對(duì)設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)需注意對(duì)業(yè)主提 供控制點(diǎn)的校核，校核報(bào)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用

19、。根據(jù)測(cè)繪處所交的 導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件 把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護(hù)樁，做到各控制 點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c(diǎn)選定后經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì) 算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來(lái)。考慮到樁基施工和地基的沉降， 將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。 b、連續(xù)箱梁的測(cè)設(shè) 根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)各個(gè)節(jié)段的縱軸線和橫軸線，然后按照縱橫軸線劃 出節(jié)段位置。 箱梁底部：底部按照二次拋物線 y=f*(l-x)*x/(l*l)控制，為保證線形， 特對(duì)每個(gè)階段進(jìn)行預(yù)拋高，預(yù)拋高值詳見(jiàn)設(shè)計(jì)提供的理論預(yù)拋高值; 箱梁頂面：頂面為平

20、坡，橋面流水坡度為 1.5%，懸臂段施工時(shí)按照實(shí)際豎 曲線控制； 8 c、標(biāo)高測(cè)設(shè) a、按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量結(jié)構(gòu)必須符合20l/mm。并根 據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測(cè)。 b、根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測(cè)設(shè)各節(jié)段的標(biāo)高。 c、橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符合 20l/mm。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可使用，然后再加密，確保各節(jié)段相連，滿足施工要 求。 4.1.34.1.3、大橋施工監(jiān)控方案、大橋施工監(jiān)控方案 4.1.3.14.1.3.1、監(jiān)控重點(diǎn)與依據(jù)、監(jiān)控重點(diǎn)與依據(jù) 本工程的連續(xù)梁橋懸臂施工過(guò)程的監(jiān)控任務(wù)和要求主要是：懸臂施工全過(guò) 程的安全問(wèn)題，必須對(duì)一些關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，

21、如： a、0 號(hào)塊支架的安全； b、懸臂施工使用的掛籃結(jié)構(gòu)的安全和使用、操作的安全； c、邊跨現(xiàn)澆段的安全； d、合龍工藝的安全、合理。 另外一個(gè)重要問(wèn)題是懸臂澆注施工的線形調(diào)整和控制，特別在施工過(guò)程中 出現(xiàn)誤差后的調(diào)整方法和手段。全橋主梁的線形主要是通過(guò)設(shè)置掛籃底模標(biāo)高 來(lái)完成的，因此控制掛籃底模標(biāo)高是關(guān)鍵，其中涉及到施工過(guò)程中各種因素的 影響。在施工過(guò)程中，盡管施工之前可以按照施工步驟進(jìn)行理論計(jì)算，但是主 梁的實(shí)際反應(yīng)未必與理論計(jì)算值吻合，由此需要在施工過(guò)程中進(jìn)行理論計(jì)算值 的調(diào)整以及對(duì)主梁誤差線形進(jìn)行擬合調(diào)整，也就是需要根據(jù)每一次梁段施工完 成后標(biāo)高測(cè)量值與相應(yīng)設(shè)計(jì)線形值對(duì)比，以便及時(shí)作

22、好線形的擬合，為下一段 梁的施工提供修正的預(yù)告值，需要特別注意在白天設(shè)定掛籃底模標(biāo)高施工時(shí)要 排除日照溫度的影響，建議采用的修正方法如下，方法也適用誤差的調(diào)整。 掛籃上澆注主梁的底模標(biāo)高的測(cè)量設(shè)置被認(rèn)為是主梁線型控制的最重要的 決定因素之一，由于這一底模標(biāo)高的測(cè)量設(shè)置工作需要全天候作業(yè)，因此除了 需要在理論計(jì)算上給出正確的符合實(shí)際的底模標(biāo)高之外，在施工作業(yè)時(shí)的全天 候的實(shí)時(shí)修正尤為重要，為了排除臨時(shí)荷載變化、日照溫差、掛籃剛度差別和 已成梁的誤差等因素對(duì)確定末澆梁底模段標(biāo)高的影響，采用如下修正公式： 9 （見(jiàn)圖 1） i=ig （1） 其中： i 為未澆段底模前端實(shí)時(shí)修正量 i 為臨時(shí)荷載變化

23、和日照溫差等的修正量 g 為掛籃的拋高 為已成梁段的誤差修正量 根據(jù)結(jié)構(gòu)變形的幾何關(guān)系容以導(dǎo)出i 為6： ii-1（i-1i-2）li /li-1 （2） 其中： i-1 為第 i-1 段梁的臨時(shí)荷載和日照溫差的豎向變位 i-2 為第 i-2 段梁的臨時(shí)荷載和日照溫差的豎向變位 li、li-1 分別為第 i，i-1 段主梁的長(zhǎng)度 實(shí)時(shí)修正公式示意圖 當(dāng)?shù)?i1、i2 段主梁高程存在施工誤差時(shí)還應(yīng)加上由此引起第 i 段梁標(biāo) 高的修正量，即： i （i-1i-1）（i-1i-1）（i-2i-2） li /li-1 （3） 其中： 為已成梁段的高程施工誤差 當(dāng)主梁節(jié)段長(zhǎng)度都相同時(shí)，公式（3）可以簡(jiǎn)化

24、為： 10 i（2i-1 - i-2）（2i-1i-2） （4） 而g 計(jì)算為： g=a-b （5） 其中a 為預(yù)壓時(shí)掛籃的非彈性或其它因素引起的附加變形量，或稱為下拋 值，而b 為澆注混凝土?xí)r掛籃的非彈性或其它因素引起的附加變形量，或稱為 上拋值，將式(4)和式(5)代入式(1)可以得到實(shí)時(shí)修正公式（6）： i（2i-1-i-2）（ab）（2i-1i-2） （6） 通過(guò)公式（6）可以發(fā)現(xiàn)：當(dāng)已成梁段前端有一標(biāo)高誤差 i-1 存在時(shí)，將 在待澆梁段前點(diǎn)產(chǎn)生兩倍的標(biāo)高誤差，可以想象僅這一項(xiàng)誤差修正的重要性。 4.1.3.24.1.3.2、主梁中線和標(biāo)高的測(cè)量、主梁中線和標(biāo)高的測(cè)量 連續(xù)梁橋施工過(guò)

25、程中的測(cè)量工作一般有兩項(xiàng)，即主梁標(biāo)高、軸線幾何測(cè)量 和混凝土截面的應(yīng)力應(yīng)變測(cè)量。測(cè)量的目的是為控制提供大橋結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀 態(tài)，因此是十分重要的工作，必須按照測(cè)量工作的要求進(jìn)行。 測(cè)點(diǎn)布置：測(cè)點(diǎn)布置： 主梁上的中線測(cè)量測(cè)點(diǎn)設(shè)置每一梁段的主梁中軸線上； 主梁標(biāo)高的測(cè)點(diǎn)設(shè)置在每一梁段的前端，橫向設(shè)置三個(gè)測(cè)點(diǎn)，即沿截面上、 中、下游梁底各設(shè)置一點(diǎn)，為了便于測(cè)量的實(shí)施，可以用埋設(shè)在橋面的鐵釘來(lái) 反映梁底高程，需要注意測(cè)點(diǎn)的保護(hù)，以便進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)的需要，在控制梁底 標(biāo)高的同時(shí)，要求控制主梁頂?shù)臉?biāo)高，以免橋面鋪裝時(shí)發(fā)生困難。 測(cè)試工況測(cè)試工況 主梁標(biāo)高和掛籃位移在每一工況變化前后都必須測(cè)量，主要工況時(shí)所有測(cè)

26、點(diǎn)必須測(cè)量，主要工況為體系轉(zhuǎn)換之后及澆注混凝土之后。此外，測(cè)量的時(shí)間 應(yīng)該安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前完成測(cè)量工作，以避免日照不均勻溫度場(chǎng)的影響。 測(cè)試要求測(cè)試要求 采用精密水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器，并按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)工程測(cè) 量的規(guī)定：“在掛籃和桁架前移定位，梁段澆注混凝土或拼裝梁段、張拉等主 11 要工序施工前后，必須測(cè)量懸臂撓度和懸臂端標(biāo)高” 。每一次測(cè)量時(shí)應(yīng)該測(cè)量所 有測(cè)點(diǎn)，以便判斷主梁軸線的趨勢(shì)和誤差，特別要注意橫截面二端的標(biāo)高是否 一致，以控制主梁的扭轉(zhuǎn)。 4.1.3.34.1.3.3、監(jiān)控程序和要點(diǎn)、監(jiān)控程序和要點(diǎn) a、在懸臂施工使用掛籃之前，應(yīng)該按照有關(guān)規(guī)定對(duì)掛籃進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以 便

27、確定掛籃的非彈性變形的拋高系數(shù)，同時(shí)應(yīng)該注意到隨著梁段量的不同采用 不同的拋高值； b、懸臂施工中主梁的測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在每一節(jié)段的橋面前端，必須設(shè)置導(dǎo)釘， 同一個(gè)斷面橫向至少應(yīng)有兩點(diǎn)，必須同時(shí)控制梁底和梁頂標(biāo)高； c、懸臂施工主要工序?yàn)閽旎@前移、調(diào)整底模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑梁段 砼、砼養(yǎng)護(hù)、張拉預(yù)應(yīng)力鋼等，確定主要控制工況為掛籃（包括平衡重）前移、 主跨澆筑梁段砼、邊跨支架砼澆注和張拉預(yù)應(yīng)力鋼束完成支架拆除后等，對(duì)控 制工況的測(cè)量稱為“控制測(cè)量”； d、在澆筑梁段混凝土過(guò)程中應(yīng)該分級(jí)測(cè)量已經(jīng)完成主梁端的標(biāo)高變化情況， 以便了解主梁變形是否正常和掛籃的安全施工； e、 控制測(cè)量時(shí)間應(yīng)盡量選擇在早晨

28、日出之前，并做好記錄，并用固定格式 的表格記錄，簽字后通過(guò)監(jiān)理轉(zhuǎn)給監(jiān)控單位； f、按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行主橋主墩的沉降位移觀測(cè)； g、梁式結(jié)構(gòu)懸臂施工過(guò)程中對(duì)標(biāo)高誤差的調(diào)整手段是很有限的，因此必須 加強(qiáng)施工過(guò)程中對(duì)梁段混凝土超方的控制和對(duì)掛籃拋高設(shè)置的控制，對(duì)標(biāo)高的 控制主要采用的方法是進(jìn)行曲線擬合，要求施工過(guò)程中的控制測(cè)量應(yīng)測(cè)量所有 已經(jīng)完成梁段的測(cè)點(diǎn)； h、控制結(jié)果要達(dá)到的主要指標(biāo)： 主梁標(biāo)高（底線）允許最大誤差為5mm，考慮到混凝土材料的徐變和收 縮的影響，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁線型分為成橋初期和遠(yuǎn)期二種，在若干年之后主 梁線型將從初期狀態(tài)過(guò)度到遠(yuǎn)期狀態(tài)； 0#塊 1#塊 1#塊 2#塊 2#塊 中

29、心線 腹板中心線 邊線控制線 測(cè)量控制點(diǎn) 監(jiān)控點(diǎn)布置圖 4.24.2、承臺(tái)施工、承臺(tái)施工 4.2.14.2.1、承臺(tái)施工流程、承臺(tái)施工流程 a、承臺(tái)施工流程 12 測(cè)量放樣基坑開(kāi)挖澆搗墊層樁測(cè)試樁帽鑿除測(cè)量放樣綁扎鋼 筋支模板（插柱筋）承臺(tái)混凝土澆搗混凝土養(yǎng)護(hù)拆?；靥钔?b、承臺(tái)鋼板樁支護(hù)工藝 根據(jù)承臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)情況，邊主墩承臺(tái)開(kāi)挖采用 12m 的拉深鋼板樁支護(hù)， 具體見(jiàn)下圖： 4.2.34.2.3、承臺(tái)施工、承臺(tái)施工工藝工藝 a a、承臺(tái)鋼筋 a、 鋼筋制作安裝嚴(yán)格按圖施工，做到鋼筋種類、規(guī)格、數(shù)量、尺寸位置 正確無(wú)誤，且綁扎牢固。 b、大于 25mm 以上的鋼筋，連接均用機(jī)械連接。 c、鋼筋綁扎

30、先綁底部的鋼筋，然后再綁扎側(cè)面鋼筋及頂部鋼筋。 d、設(shè)置好保護(hù)層墊塊、位置、尺寸均確保符合設(shè)計(jì)要求。 e、鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān) 理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后進(jìn)行下道工序施工。 f、墩身主筋采用點(diǎn)焊在承臺(tái)鋼筋上的方法固定。墩身中避雷筋應(yīng)按規(guī)范與 樁主筋連接好，并涂好油漆做好標(biāo)記。墩身預(yù)埋筋的根數(shù)、位置、尺寸均確保 符合設(shè)計(jì)要求。 b b、承臺(tái)模板 a、便于模板搬運(yùn)及周轉(zhuǎn)使用，采用鋼模板，具體拼裝尺寸根據(jù)承臺(tái)側(cè)面尺 寸而定。 b、模板安裝前刷脫模劑。安裝時(shí)，確保模板接縫緊密，并用封口膠膠紙將 縫隙封貼，防止漏漿。 c、模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性

31、、承臺(tái)尺寸、拼縫、連接牢固 程度等進(jìn)行自檢。自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序。 c c、承臺(tái)砼 a、混凝土采用商品混凝土，混凝土澆筑采用泵車入模。 b、混凝土要隨時(shí)抽樣，測(cè)定坍落度并制作試塊。 13 c、澆筑混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，振搗器的插入要緊跟混凝土的 入模，防止漏振與過(guò)振。 d、主橋承臺(tái)混凝土分一次澆筑。澆筑時(shí)在整個(gè)平面范圍水平分層進(jìn)行澆筑， 每層厚度不大于 30cm，上下兩層間隙時(shí)間應(yīng)盡量縮短，在振搗時(shí)要將插入式 振搗器的振動(dòng)棒稍伸入到下層混凝土 10cm。澆筑順序從承臺(tái)中間向四周，澆 筑時(shí)間控制得不要太快，使得混凝土均勻地向四周擴(kuò)散。 e、振搗時(shí)間應(yīng)以被振搗處表面停

32、止沉落或表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。 f、振搗時(shí)振動(dòng)棒應(yīng)盡量避免碰鋼筋，并與模板保持一定距離。振搗時(shí)不要 搖動(dòng)鋼筋，否則會(huì)影響混凝土與鋼筋的握裹強(qiáng)度。 g、承臺(tái)頂面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光潔，尤其 是立柱立模位置處更應(yīng)平整，以方便模板安裝。 h、當(dāng)澆筑混凝土完畢，要及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂 縫。 d、混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土施工完成后，采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)。 4.34.3、墩身施工、墩身施工 4.3.14.3.1、概述、概述 本橋梁主墩墩身為實(shí)體式直行型墩柱形式，混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 c40。 主墩墩身施工的技術(shù)要求與普通的立柱的施工工藝類似。 4.3.24.3.2、

33、施工工藝流程、施工工藝流程 測(cè)量（墩身中心線，承臺(tái)面高程）搭腳手架接觸面鑿毛清洗墩身插 筋清理扶直墩身筋綁扎墩身模板吊模墩身混凝土拆模養(yǎng)護(hù)。 4.3.34.3.3、施工方法及技術(shù)質(zhì)量措施、施工方法及技術(shù)質(zhì)量措施 a、測(cè)量放樣 按設(shè)計(jì)要求，重新測(cè)定墩身中心軸線及承臺(tái)面標(biāo)高，并請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核，有誤 差作相應(yīng)調(diào)整，并做好記錄資料。采用高程與坐標(biāo)雙控制。 b、搭設(shè)墩身腳手架 腳手架搭設(shè)采用鋼管，鋼管扣件聯(lián)接搭設(shè)，墩身架直接搭設(shè)在承臺(tái)面上,考 慮到架子頂面工作平臺(tái)沒(méi)有特殊施工荷載,墩身高度又不高，考慮立桿間距為 1.8 米,并設(shè)密目安全網(wǎng),腳手架內(nèi)設(shè)爬梯便于上下。 14 c、墩身鋼筋 a、鋼筋加工制作嚴(yán)格按

34、照設(shè)計(jì)圖紙。 b、墩身鋼筋，考慮一次配筋到位，支立比較困難，且墩身筋受各種因素影 響，移位可能性比較大，對(duì)墩身模板安裝及中心點(diǎn)確保正確帶來(lái)很大困難，因 此考慮設(shè)墩身插筋，插筋的焊接接頭（或機(jī)械連接）按 50各錯(cuò)開(kāi) 1 米。 c、插筋與骨架筋均采用電渣壓力焊，接頭在同一截面內(nèi)不超過(guò) 50，雙 肢箍一次性綁扎到位，為確保混凝土順利下料及操作人員振搗到位，拉結(jié)筋邊 扎邊澆混凝土。 d、骨架成型截面尺寸確保準(zhǔn)確，不允許偏大，防止模板安裝發(fā)生困難。 e、墩身鋼筋綁扎成型后，請(qǐng)監(jiān)理檢查，認(rèn)可后進(jìn)行模板吊裝。 f、墩身鋼筋在使用前進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，不合格杜絕使用。 d、墩身模板 a、由于墩身體積較大，因此墩

35、身模板采用鋼模板廠家制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，外 面周轉(zhuǎn)使用。 b、模板底部與承臺(tái)表面接觸處，應(yīng)用砂漿或其他軟質(zhì)物填平嵌實(shí)以后（砂 漿要達(dá)到一定強(qiáng)度后）方可澆筑墩身砼。 c、制作模板時(shí)以規(guī)范允許偏差作為驗(yàn)收依據(jù)，并要求對(duì)模板進(jìn)行編號(hào)，采 取在廠家抽樣組裝驗(yàn)收合格后方可使用。 d、模板組成牢固的整體，再用起重機(jī)套在已完成的墩身鋼筋骨架外，安裝 時(shí)在內(nèi)側(cè)用垂球檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用經(jīng)緯儀校核，并及時(shí) 在四周用纜風(fēng)繩糾正垂直度后收緊固定。 e、模板在上部口內(nèi)側(cè)應(yīng)明顯標(biāo)出墩頂高程。 f、為了增加墩柱的外觀質(zhì)量，上下節(jié)模板間的接縫應(yīng)采用適當(dāng)?shù)囊r墊物襯 平，模板與模板口一定要接平。 g、支架、模板應(yīng)在

36、砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時(shí)方可拆 除，一般應(yīng)在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 時(shí)方可拆除側(cè)模板。 h、拆除模板和支架后，模板應(yīng)及時(shí)清除灰漿，維修整理，妥善存放。 i、按規(guī)定時(shí)間拆除模板后，砼表面應(yīng)在 48 小時(shí)內(nèi)整修消除接縫痕跡或砼 表面的氣泡。墩身模板拆除后，特別要注意對(duì)成品墩身的保護(hù)。 e、墩身混凝土 15 a、砼標(biāo)號(hào)為 40 號(hào)砼，采用泵送方法入模。 b、為了增加砼表面光潔，減少氣泡現(xiàn)象，砼中可摻入一定量的粉煤灰或其 它外加劑。 c、澆注砼時(shí)，要求每次澆筑高度不得大于 3m，對(duì)需要多層澆筑時(shí)，其間 隙時(shí)間最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)砼初凝時(shí)間，一般不得超過(guò) 2 小時(shí)。 d、砼的坍落度一般控

37、制在 1012cm 左右，砼振搗器采用高頻插入式振搗器。 澆筑時(shí)的其他要求同承臺(tái)砼施工。 e、砼澆搗時(shí)，其卸落高度不應(yīng)超過(guò) 2m，若超過(guò) 2m，應(yīng)采用導(dǎo)管式串筒。 f、每次澆筑時(shí)以 50cm 為一層往上澆筑，嚴(yán)禁超振或漏振。 f、拆模 a、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 以上，拆除模板。用吊機(jī)吊離模板，拆模時(shí) 保護(hù)柱混凝土表面不受損傷。 b、拆模后對(duì)監(jiān)理認(rèn)可的墩身表面進(jìn)行整修，確保平整、順直、色澤一致。 c、拆下的模板馬上進(jìn)行清理，涂?jī)?yōu)質(zhì)脫模劑、拼裝，備下次用。 g、養(yǎng)護(hù) 拆模后，對(duì)砼表面清理后，澆水濕潤(rùn)后，包尼龍薄膜養(yǎng)護(hù)，以達(dá)到保濕養(yǎng) 護(hù)的目的。 h、砼外觀質(zhì)量控制措施 為了確保清水砼的施工

38、質(zhì)量，使得砼外表平整光潔，色差基本上一致，在 施工中采取如下措施： a、施工前的模板要清除干凈，模板拼接處高低不平處用汽車粘脂嵌平,以 防漏漿。 b、同一結(jié)構(gòu)物使用的水泥要求同批，澆搗砼的坍落度盡量控制在 12cm 左 右，如過(guò)濕容易產(chǎn)生過(guò)多的氣泡，特別是對(duì)鋼模板，氣泡很不容易跑出來(lái)，故 每層在澆搗時(shí)插入式振搗棒沿模板多次來(lái)回插數(shù)次，速度放慢，使氣泡能夠跑 出來(lái)點(diǎn)。 c、模板拆除以后，如砼表面存在氣泡，砂帶細(xì)裂縫等缺陷，用同批的水泥 和白水泥配成一定比例的水泥漿，用紗頭往有缺陷砼面上碾擦，使得細(xì)裂縫和 氣泡孔都填滿、填平，待水泥漿干了以后，再用砂皮和紗頭把水泥漿擦干凈， 模板接縫處砼高低不平的

39、砼，用砂皮和磨光機(jī)打平、磨光。 16 4.44.4、支座安裝、支座安裝 盆式橡膠支座安裝采用預(yù)埋鋼板，即在橋梁上下部構(gòu)造施工中，按支座位 置在立柱上正確預(yù)埋鋼板，支座底盆與預(yù)埋鋼板間隔焊縫固定，施焊時(shí)采用合 理工藝防止底盆變形。 安裝時(shí)需注意： 、安裝前相對(duì)各滑移面用丙酮或乙醇清潔，其它部件也應(yīng)清洗干凈。 、支座除標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求外，保證平面兩個(gè)方向的水平十分重要，支 座四腳高差不得大于 2mm。 、注意支座順橋向與橫向的安放位置，支座上下各件橫向必須對(duì)中，或 由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同，縱向支座上下各件錯(cuò)開(kāi)的距離必須與計(jì)算值 相等。 、支座中心線與主橋中心線應(yīng)重合或平行。 、縱向活動(dòng)支座安

40、裝時(shí)，上下導(dǎo)向檔塊必須保持平行，交叉角不得大于 5 。 4.54.5、臨時(shí)固結(jié)體、臨時(shí)固結(jié)體 為抵消懸臂澆筑施工時(shí)可能產(chǎn)生的不平衡力矩，必須對(duì)主墩支座設(shè)置臨時(shí) 固結(jié)體措施，以滿足抵抗一個(gè)節(jié)段可能產(chǎn)生的最大彎矩。 本工程臨時(shí)鎖定根據(jù)設(shè)計(jì)初步提供的，采用 10 根 800 鋼管柱。 臨時(shí)鎖定的布置按照設(shè)計(jì)圖紙布置（沿主墩立柱兩側(cè)布置） 。 4.64.6、掛籃壓重試驗(yàn)掛籃壓重試驗(yàn) 為驗(yàn)算掛籃的承載力、消除鋼材的非彈性變形，特在掛籃安裝檢驗(yàn)完畢后， 采用等載預(yù)壓（120%） 。荷載試驗(yàn)最大荷載按懸澆最大節(jié)段 1#節(jié)段自重 1410kn*120%計(jì) 1692kn。 在掛籃各吊帶處共放置 4 個(gè)觀察點(diǎn)，整

41、個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，共進(jìn)行加載前、1/2 荷載、全部荷載和卸載結(jié)束等 4 個(gè)階段的觀察，將觀察資料進(jìn)行綜合分析，得 出掛籃結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀況。掛籃試驗(yàn)完成后，根據(jù)觀察資料的數(shù)據(jù)分析，掛籃結(jié) 構(gòu)的實(shí)際變形狀況和計(jì)算的結(jié)果是否吻合。 為了掌握加載后掛籃的變形情況，需要在預(yù)壓前先布設(shè)好沉降觀測(cè)點(diǎn)。沉 降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在該梁段底部的前端左中右 3 個(gè)。 加載前先測(cè)出各觀測(cè)點(diǎn)初始數(shù)據(jù)，分級(jí)加卸載, 每級(jí)加卸載后靜置時(shí)間不 17 少于 10 分鐘且要求變形穩(wěn)定后才能進(jìn)行下一級(jí)加（卸）載，待掛籃變形穩(wěn)定后， 測(cè)出荷載變化后的變形。根據(jù)加卸載前后的觀測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算出掛籃的彈塑性變 形。 荷載采用沙袋與鋼筋進(jìn)行堆載預(yù)壓，在上荷

42、載前進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置，并請(qǐng)監(jiān) 理進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并根據(jù)荷載的堆載時(shí)間（每 4 小時(shí)觀測(cè)一次）進(jìn)行觀測(cè)，得出數(shù) 據(jù)以便控制后期混凝土的標(biāo)高控制。 4.74.7、0#0#段支架施工段支架施工 0、1#塊高度最高為 6m，長(zhǎng)度為 10m，橋面寬度為 14.2m，底板寬度為 8m，底板厚度為 0.75m，頂部厚度為 0.55m0.2m，腹板厚度為 0.9m，支架以 48*3.0 碗扣鋼管為主要材料，采用滿堂支架布置形式。由于 0#塊位于承臺(tái)投 影范圍內(nèi)，則鋼管受力支架支撐在承臺(tái)面上。 4.7.14.7.1、荷載計(jì)算、荷載計(jì)算 活荷載取值：計(jì)算模板及其下楞木時(shí)取 1.66kn/m2;計(jì)算支架立桿時(shí)取 1.5kn

43、/m2;混凝土沖擊荷載 2.0kn/m2;預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 26kn/m2 荷載系數(shù)取值：靜載系數(shù) rg=1.2，活荷載 rq=1.4 箱梁橫梁位置高 4m: q1=26*6=156 kn/m2 箱梁箱室位置最高 0.905m: q2=26*1.05=27.3kn/m2 箱梁葉子板位置最高 0.55m: q3=26*0.55=14.3 kn/m2 支架、模板系統(tǒng)自重：q4=1.66kn/m2 活荷載： q5=3.5kn/m2 荷載效應(yīng)組合：q1=1.2(q1+q4)+1.4q5=194.1 kn/m2 q2=1.2(q2+q4)+1.4q5=39.6 kn/m2 q3=1.2(q3+q4)+1

44、.4q5=24.1 kn/m2 4.7.24.7.2、支架布置、支架布置 箱梁橫梁及腹板位置支架采用 300mm300mm，受力計(jì)算： n1= q10.30.3=17.5 kn/m2（主要在立柱范圍內(nèi)） 箱梁空箱位置支架采用 600mm900mm，受力計(jì)算： 18 n2= q20.60.9=21.4 kn/m2 箱梁葉子板位置支架采用 900mm900mm，受力計(jì)算： n3= q30.90.9=19.5kn/m2 4.7.34.7.3、支架穩(wěn)定承載力計(jì)算、支架穩(wěn)定承載力計(jì)算 本工程采用的碗扣鋼管 483.0。 鋼管幾何特征：截面積 a=4.24cm2=424mm2 截面回轉(zhuǎn)半徑 i=16.0m

45、m q235 鋼f=205n/mm2 支架立桿的步距為 1200mm 時(shí)立桿長(zhǎng)細(xì)比計(jì)算： =（h+2a）/i=(1200+2250)/16.0=106.2,得 =0.544 單桿穩(wěn)定承載力 na=af=0.5444.24205=47.3kn n1、n2、n3 滿足使用要求。 4.7.44.7.4、橫向鋼管承載力計(jì)算、橫向鋼管承載力計(jì)算 箱梁墩頂處荷載較大，采用 2 根 48 鋼管作為橫梁。 鋼管截面特性：x=10.79cm4,wx=4.49cm 鋼材的彈性模量：2.1105n/mm2 截面積 a=4.24cm2,每米重 3.38kg/m 墩柱處支架布設(shè)：300300 q1 線=q 面l=194

46、.10.3=58.23kn/m mmax1=(1/8)58.230.32=0.66kn.m = mmax/wx=0.66106/4490/2=73205n/mm2 空箱式處支架布設(shè)：600900 q2 線=q 面l=39.60.6=23.76kn/m mmax2=(1/8)23.760.62=1.07kn.m 19 = mmax/wx=1.07106/4490/2=119205n/mm2 抗彎強(qiáng)度滿足要求。 v1=5ql4/384ei=558.233004/(3842.110510.79104)/2=0.14mm v2=5ql4/384ei=523.766004/(3842.110510.79

47、104)/2=0.88mm v=600/400=1.5mm vv 擾度滿足要求。 4.7.54.7.5、模板計(jì)算、模板計(jì)算 4.7.5.14.7.5.1、墩柱處、墩柱處 墩頂位置處底模采用 12mm 厚的竹膠板，縱格柵截面采用 100100mm 或 70mm140mm 木料,間距 150mm。 mmax=(1/8)ql2=0.125194.10.152=0.546kn.m 楞木截面特性： x1=(1/12)bh3=(1/12)1001003=8333333mm4 x2=(1/12)bh3=(1/12)140703=4001667mm4 wx1=(1/6) bh2=(1/6)1001002=16

48、6667mm3 wx2=(1/6) bh2=(1/6)140702=114333mm3 竹膠板彈性模量 e=9000n/mm2 1=mmax/wx=546000/166667=3.27n/mm2=11 n/mm2 2=mmax/wx=546000/114333=4.77n/mm2=11 n/mm2 抗彎強(qiáng)度滿足要求。 q=ql/2=129.70.15*0.3/2=2.92kn 楞木剪應(yīng)力 t1=2.92103/(100100)=0.29 楞木剪應(yīng)力 t2=2.92103/(70140)=0.30 楞木剪應(yīng)力t=1.1n/mm2 20 抗剪滿足要求。 v1=5ql4/384ei=5194.115

49、04/（38490008333333）=0.017mm v1=5ql4/384ei=5194.11504/（38490004001667）=0.036mm vv=0.375mm 擾度滿足要求。 具體布置詳見(jiàn)具體布置詳見(jiàn)0#0#支架專項(xiàng)方案支架專項(xiàng)方案 4.7.64.7.6、支架預(yù)壓、支架預(yù)壓 支架搭設(shè)后，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載采用相應(yīng)荷載的 120%。 支架預(yù)壓前做好支架沉降觀測(cè)點(diǎn)，在荷載預(yù)壓前觀測(cè)一次，然后堆載完成 后每四小時(shí)進(jìn)行觀測(cè)一次，直到支架穩(wěn)定后再觀測(cè)一天，最后根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù) 進(jìn)行整理，再根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)高控制。 預(yù)壓的材料采用鋼筋、水袋及黃砂。 4.7.74.7.7、支架搭

50、設(shè)要求、支架搭設(shè)要求 支架搭設(shè)前應(yīng)建立相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任人。應(yīng)按照本專項(xiàng)施工方案規(guī) 定要求向搭設(shè)和項(xiàng)目部人員進(jìn)行技術(shù)和安全作業(yè)要求交底，支架搭設(shè)由特殊工 種工人負(fù)責(zé)搭設(shè)施工。施工前由廠家（支架供應(yīng)商）派出專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn) 場(chǎng)培訓(xùn)、考核，合格后持證上崗。 a、支架及其配件的規(guī)格、材質(zhì)、性能及質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定，并應(yīng)有出廠合格 證書(shū)、檢驗(yàn)鑒定證書(shū)和產(chǎn)品標(biāo)志，項(xiàng)目部應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，且必須達(dá) 到規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求，嚴(yán)格使用不合格的鋼管、配件。 b、支架搭設(shè)前必須按搭設(shè)平面布置圖所示位置先彈出支架主要控制線。 c、立桿底座上方，橫向和縱向掃地桿在離地 30cm50cm 左右，水平桿步距 1.2

51、。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長(zhǎng)兩跨 與立桿固定，高低差不應(yīng)大于 1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離大于 0.5m。 d、橫向和縱向均根據(jù)要求設(shè)置垂直剪刀撐，剪刀撐由低至頂連續(xù)設(shè)置，斜 桿必須落地，并與掃地桿緊固，傾斜角度控制在 450600之間。剪刀撐斜桿用扣 件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端和立桿上。 21 e、如果可調(diào)頂托與最上層橫桿間距大于 0.9 米時(shí)，對(duì)每根立桿接長(zhǎng)部分， 分別用 48 鋼管，縱向和橫向連接加固，保證接長(zhǎng)部分立桿的穩(wěn)固。 f、支架剪刀撐構(gòu)造要求：在構(gòu)造上設(shè)置水平剪刀撐、橫向及縱向設(shè)置垂直 剪刀撐。具體設(shè)置為：水平剪刀撐間距 2.

52、4m；橫向、縱向垂直剪刀撐間距不大 于 7m。 g、立桿的接長(zhǎng)縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，即第一層立桿應(yīng)用 2.4m 和 3.0m 的立桿錯(cuò)開(kāi)布置， 往上則均采用 3.0m 的立桿，至頂層再用 1.5m 和 0.9m 兩種長(zhǎng)度的頂桿及調(diào)節(jié)頂 拖找平。 h、立桿垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m 以下架子按 1/200 控制，且全高的垂 直偏差應(yīng)不大于 10cm。 4.7.84.7.8、支架拆除要求、支架拆除要求 a、落架必須在 0#與 1#張拉、灌漿及掛籃安裝后才能開(kāi)始進(jìn)行這道工序。 b、落架順序應(yīng)從箱梁兩頭向中間進(jìn)行。 c、拆除作業(yè)必須由上而逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。 d、拆除順序嚴(yán)格按照后搭先拆、先搭后拆的順序

53、，嚴(yán)禁各種構(gòu)配件拋擲至 地面。 e、架子拆除前，應(yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志與警戒區(qū)，并派專職人員負(fù)責(zé)警戒。 f、拆下的支架、鋼管與配件，必須分類堆放。 4.84.8、掛籃的設(shè)計(jì)、制作及安裝、掛籃的設(shè)計(jì)、制作及安裝 4.8.14.8.1、掛籃結(jié)構(gòu)形式與數(shù)量的選擇、掛籃結(jié)構(gòu)形式與數(shù)量的選擇 本工程掛籃采用人字形無(wú)壓重掛籃，掛籃后部不設(shè)壓重，設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力 筋及錨具與梁體錨固，以解決掛籃在梁體施工時(shí)的傾覆穩(wěn)定問(wèn)題，整體結(jié)構(gòu)靈 活使用方便移動(dòng)便捷，可進(jìn)行單元化組拼，以滿足不同結(jié)構(gòu)不同斷面的施工要 求掛籃自重（包括模板）與梁節(jié)段重量之比為 0.30.5 左右。所采用的掛籃重 47t，而采用掛籃施工的節(jié)段混凝土重量在

54、 94141，掛籃重量與節(jié)段重量比在 0.350.50 之間。 人字形掛籃由四部分組成：承重三角架、底平臺(tái)、吊點(diǎn)裝置及模板體系。 22 a、承重三角架為掛籃懸澆主要受力結(jié)構(gòu)，縱向主梁采用雙榀 700300h 型鋼，長(zhǎng) 12m。前后拉桿采用 25b 雙榀工字鋼。立柱采用 40b 雙榀工字鋼，長(zhǎng) 4m。拉桿與主梁得連接采用 16 根 m20 的高強(qiáng)螺栓。 b、底平臺(tái)主要采用前、后下橫梁承重。上面鋪設(shè) 30b 工字鋼分配梁，承 擔(dān)底模傳遞過(guò)來(lái)的荷載，分配梁共 11 根，腹板處密布，底板次之，翼緣部分間 距稍大，具體詳見(jiàn)附圖，分配梁與下橫梁通過(guò)焊接連接。 c、吊點(diǎn)裝置為掛籃主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特性分

55、前后主吊點(diǎn)、前后副吊 點(diǎn)、外模邊吊點(diǎn)、中吊點(diǎn)及內(nèi)模吊點(diǎn)幾部分。前端吊點(diǎn)支承于前上橫梁上，后 副吊點(diǎn)支承于后上橫梁上，后主吊點(diǎn)支承于后端已澆筑混凝土底板上，各吊點(diǎn) 均設(shè)千斤頂調(diào)節(jié)裝置，用于控制底平臺(tái)標(biāo)高。各吊點(diǎn)通過(guò) 16mn 鋼吊帶與底平 臺(tái)下橫梁連接。為克服掛籃前傾覆荷載，利用在箱梁腹板內(nèi)預(yù)埋 32 冷拉級(jí) 鋼筋作為后錨筋，錨固于大梁尾端，掛籃走行后支點(diǎn)上拔力亦通過(guò)走行滑道傳 遞至預(yù)埋筋。 d、模板體系分為外側(cè)模、內(nèi)模、端模及底模組成。模板均采用九夾板。 4.8.24.8.2、掛籃設(shè)計(jì)、掛籃設(shè)計(jì) a a、檢算簡(jiǎn)化計(jì)算模式檢算簡(jiǎn)化計(jì)算模式 對(duì)掛籃主要構(gòu)件按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求，進(jìn)行強(qiáng)度、剛

56、度和 穩(wěn)定性的檢算。 人字形掛籃承重主構(gòu)架由兩片三角形桁架組成，頂部靠桁架橫聯(lián)連接，故 取其中一片分析即可。人字形掛籃主構(gòu)架簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖式為一個(gè)桿件僅受軸向力 作用的標(biāo)準(zhǔn)三角桁架， （見(jiàn)下圖） 。 23 5 6 10 9 3 1 7 4 掛籃結(jié)構(gòu)后正面圖 8 11 方木140 13 注: 1、為25#b雙榀工字鋼; 2、為16#雙榀槽鋼； 3、為30#b雙榀槽鋼，長(zhǎng)7m; 4、為700*300雙榀型鋼，長(zhǎng)12m； 5、為30#b工字鋼，間距1.2m; 6、為200*20（mm）吊帶或者為32精軋螺紋鋼； 7、為30千斤頂; 8、為45#b雙榀工字鋼，長(zhǎng)15.5m； 9、為56#b工字鋼，長(zhǎng)15.

57、5m； 10、 為雙拼25#工字鋼扁擔(dān)； 11、 為 40鋼管滾軸； 11 13 5 6 10 9 3 1 7 4 注: 1、為25#b雙榀工字鋼; 2、為16#雙榀槽鋼； 3、為30#b雙榀槽鋼，長(zhǎng)7m; 4、為700*300雙榀型鋼，長(zhǎng)12m； 5、為30#b工字鋼，間距1.2m; 6、為200*20（mm）吊帶或者32精軋螺紋鋼； 7、為30千斤頂; 8、為45#b雙榀工字鋼，長(zhǎng)12m； 9、為56#b工字鋼，長(zhǎng)12m； 10、 為雙拼25#工字鋼扁擔(dān)； 11、 為 40鋼管滾軸； 掛籃結(jié)構(gòu)前正面圖 8 11 方木140 13 11 13 24 注: 1、為25#b雙榀工字鋼; 2、為4

58、0#b雙榀工字鋼，長(zhǎng)4m; 3、為16#雙榀槽鋼； 4、為30#b雙榀槽鋼，長(zhǎng)7m; 5、為700*300雙榀 型鋼，長(zhǎng)12m； 6、為30#b工字鋼，間距1.2m; 7、為200*20（mm）吊帶； 8、為45#b雙榀工字鋼，長(zhǎng)12m； 9、為56#b工字鋼，長(zhǎng)12m； 10、 為25螺紋鋼； 11、 為 40鋼滾軸 12 13 6 4 2 1 3 5 12 7 9 待澆筑 10 13 9 10 11 掛籃結(jié)構(gòu)側(cè)面圖 4.8.34.8.3、掛籃拼裝、掛籃拼裝 0#塊澆筑完成后，在 0#塊上拼裝掛籃，拼裝作業(yè)在高空進(jìn)行，工作面小， 工作條件差，拼裝前必須作好充分的準(zhǔn)備，拼裝程序?qū)ΨQ進(jìn)行。掛籃行

59、走系中 支座下設(shè)置了鐵木組合式走道板。其作用是通過(guò)不同高度的墊層，消除橋面橫 坡對(duì)掛籃行走時(shí)產(chǎn)生橫向力的影響，防止掛籃行走過(guò)程中偏移縱軸線，保證連 續(xù)梁施工的質(zhì)量。 掛籃安裝流程為： 鋪設(shè)型鋼走道板設(shè)置 40 圓鋼滾動(dòng)軸掛籃基座導(dǎo)梁每只掛籃后錨螺 桿錨固（0、1#塊澆筑時(shí)預(yù)埋）安裝立柱安裝立柱頂橫梁安裝前后上橫 梁安裝前后斜拉桿安裝吊帶及前后下橫梁鋪設(shè)掛籃小縱梁鋪設(shè)底模 調(diào)整澆筑塊段的梁底標(biāo)高掛籃后板平撐和斜拉桿鎖定。 掛籃總重量為 47t，最重的構(gòu)件為主縱梁，重量為：3.54t 通過(guò)吊機(jī)停放位置、 構(gòu)件重量及作業(yè)半徑，查表采用 50t 汽車吊進(jìn)行安裝。 具體詳見(jiàn)掛籃吊機(jī)平面布置圖 25 26

60、 27 4.8.44.8.4、掛籃移動(dòng)、掛籃移動(dòng) 采用鋼絲繩及手拉葫蘆錨固側(cè)模于 0#塊上，底模利用 4 臺(tái) 10t 手拉葫蘆掛 于側(cè)模上。接長(zhǎng)走行軌，牽引有反壓輪一側(cè)的掛籃主桁架前移 3 米，對(duì)另一側(cè) 掛籃主桁架配重，使走行時(shí)抗傾覆系數(shù)大于 1.5，前移主桁架 1 米，接長(zhǎng)主桁 架達(dá) 12 米并前移到位，安裝滑靴及后橫聯(lián)連接系。錨固后錨桿，推移側(cè)?；?梁到位，錨固前吊桿及后吊桿，松側(cè)模及底模落于滑行梁，牽引側(cè)模及底模到 位并錨固，粗調(diào)模板中心線及模板標(biāo)高，綁扎底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋，立內(nèi) 模，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋，立端模，根據(jù) 2#節(jié)段撓度值及掛籃預(yù)壓變形值 準(zhǔn)確調(diào)整模板中心線及模板標(biāo)高