VE柴油機(jī)供給系課件

1、VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 分配式噴油泵有如下特點(diǎn)：分配式噴油泵有如下特點(diǎn)： 分配泵結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)目少，體積小，重分配泵結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)目少，體積小，重 量輕，調(diào)速器與供油提前角自動(dòng)提前器均裝量輕，調(diào)速器與供油提前角自動(dòng)提前器均裝 在泵體內(nèi)；在泵體內(nèi)； 分配泵凸輪升程小，高速分配泵凸輪升程小，高速適應(yīng)適應(yīng)性好，直列泵性好，直列泵 最高為最高為2000r/min,2000r/min,分配泵可達(dá)分配泵可達(dá)2000r/min ； VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件

2、1 1、組成：、組成： VEVE型分配泵由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑片式輸油泵、高壓分型分配泵由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑片式輸油泵、高壓分 配泵和電磁式斷油閥等部分組成。配泵和電磁式斷油閥等部分組成。 機(jī)械式調(diào)速器和液壓式供油提前角自動(dòng)提前器也機(jī)械式調(diào)速器和液壓式供油提前角自動(dòng)提前器也 裝在分配泵體內(nèi)。裝在分配泵體內(nèi)。 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 調(diào)速手柄調(diào)速手柄 法蘭法蘭 驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)軸 提前器提前器 回油螺釘回油螺釘 端面凸輪盤端面凸輪盤 滾輪架滾輪架 增速齒輪增速齒輪 滑片泵滑片泵 燃油入口燃油入口 內(nèi)壓控制閥內(nèi)壓控制閥 高壓泵頭高壓泵頭 最大油量調(diào)整螺釘最大油量調(diào)整螺釘 調(diào)速杠桿組調(diào)速杠桿組 調(diào)速

3、器飛錘調(diào)速器飛錘 柱塞偶件柱塞偶件 電磁斷油閥電磁斷油閥 調(diào)速套筒調(diào)速套筒 出油閥出油閥 VE柴油機(jī)供給系課件 （1）滑片式輸油泵）滑片式輸油泵 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 （2）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) VE柴油機(jī)供給系課件 驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)軸19、端面凸輪盤、端面凸輪盤4各自通過凸鍵與聯(lián)軸器各自通過凸鍵與聯(lián)軸器21連接，連接， 靜止的滾輪架靜止的滾輪架20內(nèi)孔作為聯(lián)軸器的軸承孔，滾輪架上有四內(nèi)孔作為聯(lián)軸器的軸承孔，滾輪架上有四 副滾輪（四缸機(jī)），通過銷軸與滾輪架連接。驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)副滾輪（四缸機(jī)），通過

4、銷軸與滾輪架連接。驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，帶動(dòng)聯(lián)軸器、端面凸輪盤同方向旋轉(zhuǎn)，由于端面凸輪時(shí)，帶動(dòng)聯(lián)軸器、端面凸輪盤同方向旋轉(zhuǎn)，由于端面凸輪 盤被柱塞復(fù)位彈簧壓緊在滾輪架上，因此，端面凸輪迫使盤被柱塞復(fù)位彈簧壓緊在滾輪架上，因此，端面凸輪迫使 滾輪自轉(zhuǎn)，并使端面凸輪盤作軸向往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。滾輪自轉(zhuǎn)，并使端面凸輪盤作軸向往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 調(diào)速手柄調(diào)速手柄 法蘭法蘭 驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)軸 提前器提前器 回油螺釘回油螺釘 端面凸輪盤端面凸輪盤 滾輪架滾輪架 增速齒輪增速齒輪 滑片泵滑片泵 燃油入口燃油入口 內(nèi)壓控制閥內(nèi)壓控制閥 高壓泵頭高壓泵頭 最大油量調(diào)整螺釘最大油量調(diào)整螺釘

5、 調(diào)速杠桿組調(diào)速杠桿組 調(diào)速器飛錘調(diào)速器飛錘 柱塞偶件柱塞偶件 電磁斷油閥電磁斷油閥 調(diào)速套筒調(diào)速套筒 出油閥出油閥 VE柴油機(jī)供給系課件 （3）高壓分配泵）高壓分配泵 VE柴油機(jī)供給系課件 端面凸輪盤通過傳動(dòng)銷鑲嵌在分配柱塞圓盤端開口端面凸輪盤通過傳動(dòng)銷鑲嵌在分配柱塞圓盤端開口 槽內(nèi)，由于柱塞復(fù)位彈簧將柱塞壓緊在端面凸輪盤上，因槽內(nèi)，由于柱塞復(fù)位彈簧將柱塞壓緊在端面凸輪盤上，因 此帶動(dòng)分配柱塞旋轉(zhuǎn)，凸輪型面又使分配柱塞在旋轉(zhuǎn)的同此帶動(dòng)分配柱塞旋轉(zhuǎn)，凸輪型面又使分配柱塞在旋轉(zhuǎn)的同 時(shí)，還作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。時(shí)，還作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。 VE柴油機(jī)供給系課件 發(fā)動(dòng)機(jī)工況一定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況一定時(shí),滾輪架不動(dòng)滾

6、輪架不動(dòng),滾輪軸向位置就不動(dòng)滾輪軸向位置就不動(dòng). VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 中心孔中心孔 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 油量控制套筒油量控制套筒 VE柴油機(jī)供給系課件 止點(diǎn)止點(diǎn)，此時(shí)分配柱塞上的進(jìn)此時(shí)分配柱塞上的進(jìn) 油槽油槽3與柱塞套上的進(jìn)油孔與柱塞套上的進(jìn)油孔2 相通，燃油經(jīng)進(jìn)油道相通，燃油經(jīng)進(jìn)油道17進(jìn)入進(jìn)入 柱塞進(jìn)油槽柱塞進(jìn)油槽4和中心油孔和中心油孔10 內(nèi)。內(nèi)。通常在柱塞處于下止點(diǎn)通常在柱塞處于下止點(diǎn) 時(shí)，柱塞頭部的進(jìn)油槽恰好時(shí)，柱塞頭部的進(jìn)油槽恰好 錯(cuò)過進(jìn)油孔，柱塞處在下止錯(cuò)過進(jìn)油孔，柱塞處在下止 點(diǎn)時(shí)就意味著進(jìn)油結(jié)束，柱點(diǎn)時(shí)就意

7、味著進(jìn)油結(jié)束，柱 塞開始升起就壓油。塞開始升起就壓油。 二、二、VE型分配泵工作過程型分配泵工作過程 1）進(jìn)油過程：）進(jìn)油過程： 當(dāng)平面凸輪盤當(dāng)平面凸輪盤12的凸輪型面凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪的凸輪型面凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪13接接 觸時(shí)，柱塞復(fù)位彈簧將分配柱塞觸時(shí)，柱塞復(fù)位彈簧將分配柱塞14由右向左推至柱塞下由右向左推至柱塞下 VE柴油機(jī)供給系課件 2）泵油過程：）泵油過程： 當(dāng)平面凸輪盤由凹下部分當(dāng)平面凸輪盤由凹下部分 轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸時(shí)，轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸時(shí)， 分配柱塞在凸輪型面的推動(dòng)下分配柱塞在凸輪型面的推動(dòng)下 由左向右移動(dòng)。由左向右移動(dòng)。 VE柴油機(jī)供給系課件 3）停油過程：）停油過

8、程： 分配柱塞繼續(xù)在凸輪凸起型面推動(dòng)下右移，當(dāng)柱塞分配柱塞繼續(xù)在凸輪凸起型面推動(dòng)下右移，當(dāng)柱塞 右移到柱塞上的泄油孔不再被油量調(diào)節(jié)套筒遮蔽時(shí)，柱右移到柱塞上的泄油孔不再被油量調(diào)節(jié)套筒遮蔽時(shí)，柱 塞中心油孔高壓油腔與泵體內(nèi)低壓油腔相通，油壓迅速塞中心油孔高壓油腔與泵體內(nèi)低壓油腔相通，油壓迅速 下降，出油閥關(guān)閉，停止供油。下降，出油閥關(guān)閉，停止供油。 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 4）壓力平衡過程：）壓力平衡過程： 分配柱塞上設(shè)有壓力平衡分配柱塞上設(shè)有壓力平衡 槽（在柱塞上燃油分配孔槽（在柱塞上燃油分配孔180度度 角對(duì)面），在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和角對(duì)面），在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和 移動(dòng)過程中，壓

9、力平衡槽始終移動(dòng)過程中，壓力平衡槽始終 與噴油泵體內(nèi)腔相通。在某一與噴油泵體內(nèi)腔相通。在某一 氣缸停止供油后，壓力平衡槽氣缸停止供油后，壓力平衡槽 轉(zhuǎn)至與該氣缸對(duì)應(yīng)的分配油道轉(zhuǎn)至與該氣缸對(duì)應(yīng)的分配油道 相通，于是兩處油壓相同，這相通，于是兩處油壓相同，這 樣就保證了各分配油道供油結(jié)樣就保證了各分配油道供油結(jié) 束時(shí)的殘余油壓相等，保證了束時(shí)的殘余油壓相等，保證了 各缸供油的均勻性。各缸供油的均勻性。 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 5）停車）停車 VE型分配泵裝有電磁式斷油閥。型分配泵裝有電磁式斷油閥。 起動(dòng)時(shí)，將起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)時(shí)，將起動(dòng)開關(guān)2置于置于ST位置，電流不經(jīng)過電阻位置，電流

10、不經(jīng)過電阻3， 直接流過電磁線圈直接流過電磁線圈4，因此，電流大而產(chǎn)生的電磁吸力強(qiáng)，因此，電流大而產(chǎn)生的電磁吸力強(qiáng)， 閥門閥門6開啟；開啟； 起動(dòng)完畢，將起動(dòng)起動(dòng)完畢，將起動(dòng) 開關(guān)置于開關(guān)置于ON位置，位置， 可以減小流過電磁線可以減小流過電磁線 圈圈4的電流的電流; 停機(jī)時(shí)，將起動(dòng)開停機(jī)時(shí)，將起動(dòng)開 關(guān)關(guān)2置于置于OFF位置，電位置，電 路斷開，閥門路斷開，閥門6在回位在回位 彈簧力的作用下關(guān)閉，彈簧力的作用下關(guān)閉， 停止供油。停止供油。 VE柴油機(jī)供給系課件 6）提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)）提前角自動(dòng)調(diào)節(jié) VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 活塞左端與滑活塞左端與滑 片式輸油泵的入口片式輸油泵

11、的入口 相通，并有彈簧壓相通，并有彈簧壓 在活塞上；活塞右在活塞上；活塞右 端與噴油泵體內(nèi)腔端與噴油泵體內(nèi)腔 相通，其壓力等于相通，其壓力等于 二級(jí)滑片式輸油泵二級(jí)滑片式輸油泵 的出口壓力。的出口壓力。 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 噴油泵速度特性噴油泵速度特性 供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱作噴油泵供油供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱作噴油泵供油 速度特性。速度特性。 柱塞式噴油泵由于進(jìn)、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動(dòng)柱塞式噴油泵由于進(jìn)、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，因此，實(shí)際供油開始時(shí)刻提前機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，因此，實(shí)際供油開始時(shí)刻提前, , 實(shí)際供

12、油結(jié)束時(shí)刻推遲導(dǎo)致柱塞的實(shí)際有效壓油行程實(shí)際供油結(jié)束時(shí)刻推遲導(dǎo)致柱塞的實(shí)際有效壓油行程 增大，供油量也增加。增大，供油量也增加。 VEVE分配泵由于在柱塞升起時(shí)，回油孔是逐漸被油分配泵由于在柱塞升起時(shí)，回油孔是逐漸被油 量調(diào)節(jié)滑套打開，在剛打開時(shí)，通路面積很小，回油量調(diào)節(jié)滑套打開，在剛打開時(shí)，通路面積很小，回油 節(jié)流阻力較大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，回油孔節(jié)流作節(jié)流阻力較大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，回油孔節(jié)流作 用增大，造成高壓系統(tǒng)內(nèi)卸壓滯后，出油閥關(guān)閉遲后，用增大，造成高壓系統(tǒng)內(nèi)卸壓滯后，出油閥關(guān)閉遲后， 供油延續(xù)角加大，供油量增多。供油延續(xù)角加大，供油量增多。 VE柴油機(jī)供給系課件 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)

13、速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若因負(fù)荷減少使轉(zhuǎn)速升當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若因負(fù)荷減少使轉(zhuǎn)速升 高時(shí)，噴油泵供油量增大，更促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步高時(shí)，噴油泵供油量增大，更促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步 升高，極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超速而出現(xiàn)排氣管冒黑煙、發(fā)升高，極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超速而出現(xiàn)排氣管冒黑煙、發(fā) 動(dòng)機(jī)過熱等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)飛輪飛脫等機(jī)件損動(dòng)機(jī)過熱等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)飛輪飛脫等機(jī)件損 壞、傷人事故；壞、傷人事故； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增加而低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增加而低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)， 噴油泵供油量也減少，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。噴油泵供油量也減少，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 VE柴油機(jī)供給系課件 1、VE泵

14、全程式機(jī)械離心調(diào)速器結(jié)構(gòu)工作原理泵全程式機(jī)械離心調(diào)速器結(jié)構(gòu)工作原理 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 1、起動(dòng)工況、起動(dòng)工況 調(diào)速手柄調(diào)速手柄5緊靠在高速限位螺緊靠在高速限位螺 釘釘7上，調(diào)速彈簧上，調(diào)速彈簧8被最大程度拉被最大程度拉 緊。怠速彈簧緊。怠速彈簧10被壓并，迫使張被壓并，迫使張 力杠桿力杠桿12繞繞N銷軸逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 直至被固定在泵體上的擋釘直至被固定在泵體上的擋釘14擋擋 住。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極低，起動(dòng)住。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極低，起動(dòng) 彈簧彈簧13張力張力克服飛錘克服飛錘3離心力，離心力，迫迫 使起動(dòng)杠桿使

15、起動(dòng)杠桿15繞銷軸繞銷軸N逆時(shí)針方向逆時(shí)針方向 轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)調(diào)速套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)調(diào)速套筒4左移，飛錘左移，飛錘 完全收攏，起動(dòng)杠桿完全收攏，起動(dòng)杠桿15下端的球下端的球 頭銷使供油量調(diào)節(jié)套筒頭銷使供油量調(diào)節(jié)套筒21右移到右移到 最右位置最右位置C，柱塞的有效壓油行，柱塞的有效壓油行 程最大，供油量最大。程最大，供油量最大。 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 2、怠速工況、怠速工況 調(diào)速手柄調(diào)速手柄5靠緊在怠靠緊在怠 速限位螺釘速限位螺釘6處，調(diào)速彈處，調(diào)速彈 簧處于最松狀態(tài)，飛錘簧處于最松狀態(tài)，飛錘 向外張開，調(diào)速套筒向外張開，調(diào)速套筒4右右 移，推動(dòng)起動(dòng)杠桿移，推動(dòng)起動(dòng)杠桿15及及 張

16、力杠桿張力杠桿12 （兩者靠緊（兩者靠緊 在一起）順時(shí)針方向繞在一起）順時(shí)針方向繞 銷軸銷軸N轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，供油量調(diào)節(jié)供油量調(diào)節(jié) 套筒套筒21左移到最左移到最左左位置位置 D ，供油量最小。，供油量最小。 F怠速怠速 F調(diào)速調(diào)速 F起動(dòng)起動(dòng) 支點(diǎn)支點(diǎn) F飛錘飛錘 VE柴油機(jī)供給系課件 F怠速怠速 F調(diào)速調(diào)速 F起動(dòng)起動(dòng) 支點(diǎn)支點(diǎn) F飛錘飛錘 VE柴油機(jī)供給系課件 3、中間轉(zhuǎn)速工況、中間轉(zhuǎn)速工況 調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧8相對(duì)于怠速位相對(duì)于怠速位 置被拉長(zhǎng)，張力杠桿置被拉長(zhǎng)，張力杠桿12及起及起 動(dòng)杠桿動(dòng)杠桿15（壓緊在一起）逆（壓緊在一起）逆 時(shí)針方向繞時(shí)針方向繞N銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，供油銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，供油 量套筒量套

17、筒21右移，供油量增加，右移，供油量增加， 發(fā)動(dòng)機(jī)處于中間轉(zhuǎn)速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)處于中間轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 此時(shí)，調(diào)速手柄的某一位置此時(shí)，調(diào)速手柄的某一位置 控制了發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下控制了發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)速彈簧張力與穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)速彈簧張力與 飛錘離心力處于平衡狀態(tài)飛錘離心力處于平衡狀態(tài)。 F怠速怠速 F調(diào)速調(diào)速 F起動(dòng)起動(dòng) F飛錘飛錘 支點(diǎn)支點(diǎn) VE柴油機(jī)供給系課件 4、最高轉(zhuǎn)速工況、最高轉(zhuǎn)速工況 當(dāng)調(diào)速手柄靠緊高當(dāng)調(diào)速手柄靠緊高 速限位螺釘速限位螺釘7時(shí)，控制時(shí)，控制 了發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速穩(wěn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速穩(wěn) 定運(yùn)轉(zhuǎn)，原理同上。定運(yùn)轉(zhuǎn)，原理同上。 VE柴油機(jī)供給系課件 5、最大供油量的調(diào)節(jié)

18、、最大供油量的調(diào)節(jié) 調(diào)速手柄靠緊高速限位螺釘，調(diào)速手柄靠緊高速限位螺釘， 向內(nèi)擰入最大供油量限位螺釘向內(nèi)擰入最大供油量限位螺釘11， 導(dǎo)桿導(dǎo)桿16克服下端的回位彈簧克服下端的回位彈簧17的的 張力，繞固定于泵體上的張力，繞固定于泵體上的M銷軸銷軸 逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于N銷軸也銷軸也 通過導(dǎo)桿通過導(dǎo)桿16下端，因此下端，因此N銷軸也銷軸也 繞繞M銷軸逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即起銷軸逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即起 動(dòng)杠桿動(dòng)杠桿15、張力杠桿、張力杠桿12）一起繞）一起繞 M銷軸逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，供油量銷軸逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，供油量 調(diào)節(jié)套筒調(diào)節(jié)套筒21右移，最大供油量增右移，最大供油量增 加。加。 反

19、之，最大供油量減少。反之，最大供油量減少。 VE柴油機(jī)供給系課件 作用：根據(jù)作用：根據(jù) 增壓壓力的大增壓壓力的大 小，自動(dòng)增減小，自動(dòng)增減 供油量，提高供油量，提高 發(fā)動(dòng)機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率， 降低油耗，降降低油耗，降 低低速煙度。低低速煙度。 四、附加裝置四、附加裝置 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 當(dāng)進(jìn)氣管中的增壓當(dāng)進(jìn)氣管中的增壓 壓力增大時(shí)，膜片壓力增大時(shí)，膜片5帶帶 動(dòng)筏桿動(dòng)筏桿10向下運(yùn)動(dòng)，補(bǔ)向下運(yùn)動(dòng)，補(bǔ) 償杠桿償杠桿2繞銷軸繞銷軸1順時(shí)針順時(shí)針 方向轉(zhuǎn)動(dòng)，張力杠桿方向轉(zhuǎn)動(dòng)，張力杠桿11 在調(diào)速彈簧在調(diào)速彈簧13的作用下的作用下 繞銷軸繞銷軸N逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn) 動(dòng)，

20、從而使起動(dòng)杠桿下動(dòng)，從而使起動(dòng)杠桿下 端的球頭銷向右撥動(dòng)供端的球頭銷向右撥動(dòng)供 油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒12，供油，供油 量增加；反之亦然。量增加；反之亦然。 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 2、大氣壓力補(bǔ)償器、大氣壓力補(bǔ)償器 作用：隨著海拔高度增加、作用：隨著海拔高度增加、 大氣壓力降低自動(dòng)減少供油量，大氣壓力降低自動(dòng)減少供油量， 以防止排氣冒黑煙。以防止排氣冒黑煙。 大氣壓力降低時(shí)，大氣壓大氣壓力降低時(shí)，大氣壓 力感知盒力感知盒6向外膨脹，上端受到向外膨脹，上端受到 限制，因此，使推桿限制，因此，使推桿7向下移動(dòng)，向下移動(dòng)， 推桿下端錐面上大下小，迫使推桿下端錐面上大下小，迫使

21、 連接銷連接銷5向左移動(dòng)，推動(dòng)控制臂向左移動(dòng)，推動(dòng)控制臂 4繞銷軸繞銷軸S逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其 下端推動(dòng)張力杠桿下端推動(dòng)張力杠桿9和起動(dòng)杠桿和起動(dòng)杠桿 10繞銷軸繞銷軸N順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 供油量減少。供油量減少。 VE柴油機(jī)供給系課件 3、負(fù)荷傳感供油提前裝置、負(fù)荷傳感供油提前裝置 其作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變供其作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變供 油提前角。油提前角。 VE柴油機(jī)供給系課件 五、使用維護(hù)與故障五、使用維護(hù)與故障 VE柴油機(jī)供給系課件 1 2 VE柴油機(jī)供給系課件 常見故障常見故障 VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 供油提前角檢查供油提前角檢查 VE柴油機(jī)供給系課件 謝謝 謝謝! VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 可通過增減平面凸輪盤與柱塞底部圓盤之間可通過增減平面凸輪盤與柱塞底部圓盤之間 的調(diào)整墊片厚度來調(diào)整柱塞預(yù)行程的大?。ǜ淖兊恼{(diào)整墊片厚度來調(diào)整柱塞預(yù)行程的大?。ǜ淖?柱塞在下止點(diǎn)時(shí)在端面凸輪上的位置）柱塞在下止點(diǎn)時(shí)在端面凸輪上的位置） VE柴油機(jī)供給系課件 VE柴油機(jī)供給系課件 （a）正轉(zhuǎn)矩校正）正轉(zhuǎn)矩校正 直列泵直列泵 H n