企業(yè)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

1、20xx 年企業(yè)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告“ 20x知企業(yè)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告”望給大伙兒帶來(lái)關(guān)心！更多實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)總結(jié)，實(shí)習(xí)周記，實(shí)習(xí)報(bào)告范文 ,畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告,會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告,實(shí)習(xí)證明,請(qǐng)關(guān)注實(shí)習(xí)報(bào)告欄目！一、實(shí)習(xí)時(shí)刻2014 年 10 月 15 日 23 日二、實(shí)習(xí)內(nèi)容本次實(shí)習(xí)要緊參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠,長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,京鐵物流這三家企業(yè),了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)熟悉業(yè)務(wù)運(yùn)作流徨，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。1 . 吉林機(jī)械制動(dòng)廠業(yè)務(wù)流程要緊有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下,我們參觀了該廠的沖塑分廠,廠房的大門上寫著 “沖制優(yōu)良產(chǎn)品 ,塑造良好形象,認(rèn)清形勢(shì),堅(jiān)決信心。 ”進(jìn)入廠房?jī)?nèi),只能聽(tīng)到及其

2、的轟鳴聲,工人們?cè)谌绱艘粋€(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。 廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床,機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)非常快,工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3 4 張操作表和注意事項(xiàng), 以規(guī)范操作。 廠房里的布局有材料庫(kù)、 模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū),這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。然后我們參觀了機(jī)加分廠,他們的生產(chǎn)口號(hào)是 “責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi) ,最先看到的是宣傳欄,里面有企業(yè)文化內(nèi)容,工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。那個(gè)地點(diǎn)是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū),分布著好幾條加工生產(chǎn)線。最后我們參觀了表面處理分廠。 其暫存區(qū)非常大,但擺放并不整齊。在工廠外

3、,我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù),擺放著一些箱式托盤。這次參觀要緊是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。2 .長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流業(yè)務(wù)流程要緊有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普物資流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992 年 ,總部設(shè)在北京,以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普物資流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。職員總數(shù)達(dá)2000 余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普物資流等,業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地,設(shè)有50 余個(gè)全資、控股子公司 ,10

4、 余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地,倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130 萬(wàn)平方米,年運(yùn)輸能力60 萬(wàn)輛、汽車銷售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè),在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。 2003 年 9月長(zhǎng)久物流通過(guò)ISO9001：2000 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量治理體系認(rèn)證。 2006 年 1 月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A 級(jí)物流企業(yè),成 為中國(guó) 15 家具備 5A 級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有 2300 多臺(tái)運(yùn)輸車,外協(xié)車有 3000 多臺(tái),僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10 多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。 如此保證了長(zhǎng)久物流每年100 多萬(wàn)

5、的運(yùn)力。 在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流要緊承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一,銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)治理科,由儲(chǔ)運(yùn)治理科分析數(shù)據(jù),計(jì)算所需車輛,并安排運(yùn)輸時(shí)刻,然后下達(dá)運(yùn)輸打算到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二,運(yùn)輸車開始預(yù)備工作。其中包括工人工作服的預(yù)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭 “裝車確認(rèn)單 ” 。第三,運(yùn)輸出庫(kù)。然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù) 商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)專門大,給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)差不多上由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位,在這一過(guò)程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位差不

6、多上有據(jù)可查的。入庫(kù)后 ,進(jìn)行貨位編號(hào),在由庫(kù)管員抄入固定表格中最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。 如此就能夠保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確,也方便快速地準(zhǔn)確地查尋所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是,就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨,所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過(guò)程。 其預(yù)備工作前有好幾道工序要作 ,如安裝起落架,這道工序只能人工操作,非常費(fèi)時(shí)刻 ,最少也用了近30 分鐘的時(shí)刻。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn) 10 臺(tái)車 ,分兩層裝載。 我們?cè)谀莻€(gè)地點(diǎn)看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車,箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的,而且以后框架式的會(huì)更多

7、地用于運(yùn)輸中。3、京鐵物流業(yè)務(wù)流程要緊有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息治理。該企業(yè)創(chuàng)建與2002 年 ,是一家民營(yíng)企業(yè),要緊的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞,在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30% 45%。 走進(jìn)京鐵物流,那個(gè)地點(diǎn)并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。 那個(gè)地點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)空間非常大,然而并不干凈 ,物資的堆垛不整齊,僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸物資。 有的物資上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。那個(gè)地點(diǎn)也沒(méi)有整齊高大的貨架。 樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)差不多上如此一個(gè)現(xiàn)狀是由于資金成本的限制,沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車,而關(guān)于目前該企業(yè)物資運(yùn)輸量也沒(méi)有必要

8、這么做。 我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。物資大多差不多上在地上擺放,沒(méi)有使用貨架,只有少量的木制和鐵制托盤。 那個(gè)地點(diǎn)的物資不多 ,其發(fā)貨日期差不多上當(dāng)天待運(yùn)的,沒(méi)有昨天或是更早時(shí)刻的物資,可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨非常及時(shí)。在那個(gè)地點(diǎn)我看到了稱量物資的電子秤嵌在字面上,非常平坦 ,能夠方便物資的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊,是物資信息同意、錄入和發(fā)出的地點(diǎn)。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。 該共識(shí)當(dāng)初是由 2 臺(tái)車 ,6 、 7 個(gè)人發(fā)到現(xiàn)在如此比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易 ,他的那句話令我經(jīng)歷猶新“講得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史,事實(shí)上那是一部血

9、淚史。 ”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難 ,差不多上在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了物資,但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù),因此那些貨位布置板還要使用。三、實(shí)習(xí)心得通過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí),我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司,京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù) ,使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園,才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及治理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏,這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書本

10、上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有非常大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有非常大的進(jìn)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景專門可觀。然而,它又是一種艱辛的行業(yè),社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員,而治理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少,然而卻非常缺乏,然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉,摸索,否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際非常好地結(jié)合。 因此 ,要想今后為物流事業(yè)而奮斗,成為物流治理方面的高水平人才,在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,端正自己的心態(tài),踏實(shí)認(rèn)真,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)專門有關(guān)心。此次參觀實(shí)習(xí)中 ,京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解,雖不是物流專業(yè)畢業(yè),卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè),這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度非常值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史非常激勵(lì)鼓舞我。編輯推舉：.lianjielansecolor:#333;.lianjielanse a:link,.lianjielanse