邊通航邊安全專項(xiàng)施工方案方案(預(yù)審140120)

1、中交天津航道局有限公司杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-4標(biāo)段邊通航邊施工安全專項(xiàng)施工方案編 制：審 核：審 批：中交天津航道局有限公司杭平申線平湖段HD-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二零一三年十二月十八日杭平申線平湖段工程HD-4合同段 28目 錄第一章 編制說明1第二章 工程概況2第三章 施工工藝3第四章 危險(xiǎn)因素分析及對策5第五章 施工期間的交通組織6第六章 安全保證措施7第七章 監(jiān)測方案12第八章 應(yīng)急預(yù)案及救援處理措施19第九章 安全環(huán)境保護(hù)及防污染措施21第十章 三類人員及特種作業(yè)人員證書22第一章 編制說明1、編制依據(jù)(1)中華人民共和國安全生產(chǎn)法(2)中華人民共和國行政許可法(

2、3)中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例(4)中華人民共和國水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定(5)中華人民共和國航道管理?xiàng)l例(6)中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則(7)浙江省航道管理?xiàng)l例(8)內(nèi)河助航標(biāo)準(zhǔn)(9)內(nèi)河交通標(biāo)志(10)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(11)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(12)水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范(13)浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法(14)嘉興市公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)方案論證審查管理辦法（試行）(15)杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段施工圖設(shè)計(jì)2、編制目的為保證本工程順利實(shí)施，有效的防止安全事故的發(fā)生，通過編制邊通航邊施工專項(xiàng)方案，提

3、高水上水下施工作業(yè)人員的安全意識(shí)，使項(xiàng)目經(jīng)理部對危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)分部工程，做到科學(xué)、有序的組織管理，最終實(shí)現(xiàn)安全無事故。3、適用范圍本安全專項(xiàng)施工方案適用于杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD4標(biāo)段水上水下施工分項(xiàng)工程。第二章 工程概況地理位置：本工程位于浙江省平湖市鐘埭鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于六三線、新港河（K10+270），沿杭平申線航道（級(jí)航道）往北經(jīng)過平廊公路橋、加菜港橋、子孫橋、裕漾橋，終點(diǎn)位于東園大橋（K16+343）。工程簡介：本工程包括航道護(hù)岸砌筑，航道土方開挖（含疏浚）30.61萬方，防撞墩4座，老構(gòu)筑物拆除6.27公里等工程施工及缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)等。合同價(jià)為：61081167

4、元；合同工期24個(gè)月；交、竣工質(zhì)量評(píng)定為：合格。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：采用三級(jí)航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，通航1000噸級(jí)船舶，航道最小底寬45m,標(biāo)準(zhǔn)面寬60m。設(shè)計(jì)最小通航水深3.2m，航道年通過能力為9000萬噸。本工程位于杭平申航道，每天的運(yùn)輸船舶通過量中等,對施工圍堰以及項(xiàng)目工程施工船舶的安全施工都帶來較大的隱患，也是項(xiàng)目施工過程時(shí)較大的危險(xiǎn)源。過往船只與施工船只容易發(fā)生碰撞，對已施工的管樁和結(jié)構(gòu)物的碰撞是護(hù)岸施工的較大的危險(xiǎn)源，容易存在安全隱患。1、水上環(huán)境本標(biāo)段所在處航道水面寬度6075米，主航道水深約57米，實(shí)際航道平均底寬45-50m；航道內(nèi)航行船只噸位較大，最大載重量達(dá)到500噸，對本工程的圍堰沖擊

5、較大。2、水下障礙物水下主要障礙物為原老護(hù)岸遺留下來的漿砌塊石、混凝土塊、坍塌護(hù)岸以及生活垃圾。第三章 施工工藝1、圍堰修筑與拆除（1）木樁圍堰：圍堰寬23.5米，測量定位后，在臨時(shí)圍堰兩側(cè)打插木樁,兩側(cè)木樁除采用鋼絲繩橫向纏繞綁扎外，每側(cè)木樁還將另外采用木樁水平放置，并與每根木樁綁扎，然后再在兩側(cè)木樁內(nèi)垂直鋪設(shè)土工膜以增加圍堰填筑防水效果。最后填筑粘土至頂標(biāo)高。（2）槽鋼圍堰：圍堰寬23.5米，先打兩排長12m的槽鋼，縱向用槽鋼焊接加固，橫向用19mm的鋼絲繩對拉，內(nèi)側(cè)鋪設(shè)土工布，兩排槽鋼之間填粘質(zhì)土。等圍堰沉降穩(wěn)定后即可進(jìn)行下一道工序。（3）鋼管樁圍堰：圍堰頂寬0.63米，樁長9米，鋼管樁

6、采用專用定位船載450型挖掘機(jī)加HT-4000振動(dòng)錘進(jìn)行插樁。所有施工設(shè)備和材料均通過運(yùn)輸船進(jìn)入現(xiàn)場。首先船載挖掘機(jī)振動(dòng)錘進(jìn)入定位停置在需要沉埋的鋼管樁的位置，鋼管樁用運(yùn)輸船運(yùn)至吊后方，挖掘機(jī)振動(dòng)錘將樁夾緊起吊，鎖住安全鏈吊立，然后拉入龍口，合攏機(jī)械手，測量控制，通過調(diào)整大臂的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始?jí)哄N，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標(biāo)高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設(shè)計(jì)標(biāo)高，及時(shí)匯報(bào)、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計(jì)要求和已證明鋼管樁達(dá)到了設(shè)計(jì)承載力。另外

7、一種情況是達(dá)到了設(shè)計(jì)入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復(fù)核。鋼管樁震動(dòng)下沉?xí)r利用導(dǎo)向架進(jìn)行鋼管樁的定位及垂直度調(diào)整與控制，鋼管樁的下沉不可一味求快，尤其是剛開始下沉?xí)r應(yīng)邊震邊調(diào)，盡可能地保證鋼管樁的垂直度。結(jié)構(gòu)物施工完畢，將圍堰拆除，掃清河底圍堰。主要采用強(qiáng)抓式挖泥船和抓斗式泥船施工，強(qiáng)抓式挖泥船挖起水下土方放到泥駁，由泥駁運(yùn)至棄泥塘，再由抓斗式挖泥船或吹泥船排至泥塘。（4）施工時(shí)注意事項(xiàng)開挖前，將選定的機(jī)械類型、施工方案、報(bào)請監(jiān)理工程師審批。施工前進(jìn)行施工放樣，用鋼管、木樁標(biāo)出圍堰施工具體位置。按有關(guān)規(guī)定，設(shè)置符合要求的各種航行標(biāo)志，保證船舶日夜安全行駛。棄土區(qū)位置的選定，取得當(dāng)?shù)?/p>

8、政府和有關(guān)部門的同意許可，報(bào)監(jiān)理工程師審批，許可后方進(jìn)行卸泥或吹填。出水口需防止污水直接流入河內(nèi)。施工航道設(shè)置醒目的施工標(biāo)志，夜間吹泥船及其輔助船舶都以燈光顯示船位。拖輪與泥駁往返于挖泥船與吹泥船，做到文明禮貌航行，解纜、上檔、掉頭，注意周圍過往船舶動(dòng)態(tài)，避免相互碰撞，保證安全。水工構(gòu)造物施工完畢，圍堰拆除結(jié)束，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測，報(bào)業(yè)主審批合格后，該項(xiàng)工程結(jié)束。2、槽鋼打設(shè)施工槽鋼在施工前應(yīng)對原有護(hù)岸結(jié)構(gòu)前沿基底進(jìn)行清障。在施工時(shí)，槽鋼位置可以根據(jù)護(hù)岸前沿線實(shí)際位置進(jìn)行微調(diào)以保證槽鋼前沿線順直。槽鋼根據(jù)設(shè)計(jì)要求在專業(yè)預(yù)制廠內(nèi)預(yù)制好后船運(yùn)送到施工現(xiàn)場，槽鋼施打采用有定位樁的裝載船，船載PC-

9、450挖掘機(jī)及HT-4000高速液壓打樁機(jī)施工。樁架安置于預(yù)定打設(shè)位置上以固定樁位，且使打設(shè)完成之槽鋼能密切接合。分區(qū)打樁作業(yè)，每隔50m或彎折處，先行打設(shè)1支定位樁，以控制樁位基準(zhǔn)線。槽鋼打設(shè)時(shí)隨打隨調(diào)整打樁的垂直度，盡量使振動(dòng)錘與板樁成以直線垂直基準(zhǔn)面，如發(fā)覺有偏位時(shí)，應(yīng)將樁體拔出重打，使打設(shè)后樁體之接縫和樁頂偏差不超過設(shè)計(jì)規(guī)范要求。3、水下土方開挖首先按照施工圖紙，對兩岸新的地形（主要是新建護(hù)岸）重新測量，校正斷面樁號(hào)位置；而后根據(jù)控制點(diǎn)和航道曲線要素用全站儀放出航道底寬線，每50米用彩色竹桿作為標(biāo)志。疏浚要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)斷面和邊坡開挖，平均超深不大于0.3m，平均超寬不大于0.5m。（1）

10、根據(jù)本航道的實(shí)際情況，本合同段航道疏浚土方采用抓斗式挖泥船進(jìn)行半幅航道開挖,泥駁配套運(yùn)輸。施工注意事項(xiàng)：向操作人員詳細(xì)技術(shù)交底，明確開挖標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。挖泥船采取縱挖式施工,根據(jù)本合同航道挖槽長度、寬度及泥層厚度，宜采用分條、分段、分層、順流挖泥。分條開挖：分條的最大寬度不得超過挖泥船抓斗吊機(jī)的有效工作半徑；分段開挖：分段長度宜取6070m；分層開挖：為確保質(zhì)量，采取分層開挖的方法，第一層控制在真高1.0m左右，第二層留有0.81.0m泥層一次開挖到位，杜絕了倒塌回淤的產(chǎn)生。邊坡開挖：邊坡采用多級(jí)臺(tái)階的開挖方法，平均寬度0.5m一個(gè)臺(tái)階，既不欠挖，也不超挖。河底角：針對河底角易產(chǎn)生淺點(diǎn)的難題，

11、在底槽開挖時(shí)將河底角超寬0.51.0m控制，保證河底寬度。挖槽順序：在第一層大面積土挖除后，采取先邊坡、后底寬的施工順序，以防后挖邊坡易造成河底寬部分的回淤，使質(zhì)量得以保證。嚴(yán)格測量：工程施工中勤于檢測是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。水手、操作手堅(jiān)持不?！按蛩保y深），發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，每完成一個(gè)斷面及時(shí)測量、點(diǎn)圖，發(fā)現(xiàn)淺點(diǎn)及時(shí)清掃。測量時(shí)，對斷面進(jìn)行了加密測量，15m一個(gè)斷面。進(jìn)行護(hù)岸墻前平臺(tái)施工時(shí)，加強(qiáng)對護(hù)岸穩(wěn)定性的觀察。（2）水下土方運(yùn)輸采用泥駁運(yùn)送土方過程中，禁止向航道水域內(nèi)傾倒及灑漏土方。拋泥區(qū)圍堰外側(cè)應(yīng)設(shè)置集水溝，以防滲水對農(nóng)田及附近構(gòu)筑物的影響。在兩岸護(hù)岸腳下、橋墩、橋臺(tái)處不得超挖，

12、以保證構(gòu)筑物的安全。卸泥及吹填：開挖出的土方應(yīng)卸泥吹填至取得當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門同意許可的卸泥區(qū)。第四章 危險(xiǎn)因素分析及對策主要的危險(xiǎn)源是：運(yùn)輸過程中船舶超載、碰撞造成的沉船及人員溺水等事故。預(yù)防措施：加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制超載，施工時(shí)做好相應(yīng)警示牌，等候時(shí)船只有序排隊(duì)，統(tǒng)一指揮調(diào)度，所有水上作業(yè)操作人員及船員一律穿救生衣。（一）危險(xiǎn)因素分析1、施工人員安全意識(shí)薄弱，深基坑土方施工經(jīng)驗(yàn)不足，自我防護(hù)意識(shí)較差，對可能會(huì)產(chǎn)生的安全事故機(jī)率分析不清，安全管理人員不到位，安全管理制度和安全操作規(guī)程未建立。2、未制定開挖方案、基礎(chǔ)放坡不準(zhǔn)確、邊坡防護(hù)措施不當(dāng)、排水不及時(shí)等。3、基坑主要危險(xiǎn)因素為：落物傷人、滑

13、坡、塌方、機(jī)械傾覆等。（二）對策及注意事項(xiàng)1、選擇有深基坑開挖施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員及機(jī)械操作人員，開挖前進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底與安全技術(shù)交底，三級(jí)教育，崗前培訓(xùn)以及危險(xiǎn)源告知。提高施工人員安全防護(hù)意識(shí)。建立健全項(xiàng)目部安全管理制度與安全事故追責(zé)制度，完善安全人員管理職責(zé)，對危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)施工，專職安全員需全過程監(jiān)管。2、施工前專職測量人員與現(xiàn)場施工員相互統(tǒng)一開挖技術(shù)控制方法，對機(jī)械操作人員講清楚開挖方法及施工程序，開挖邊坡的坡比嚴(yán)格按1：1.5控制。3、施工員現(xiàn)場指揮調(diào)度時(shí)需特別注意兩臺(tái)挖掘機(jī)回旋半徑內(nèi)的安全因素。嚴(yán)禁站人、注意落物、及專人監(jiān)測外側(cè)的圍堰土體穩(wěn)定情況。4、對事故易發(fā)區(qū)域設(shè)置醒目的

14、安全標(biāo)志牌。第五章 施工期間的交通組織因此項(xiàng)目部按港航管理處的要求，設(shè)置指示、警示標(biāo)志、改道提示標(biāo)牌，防止船舶因不明情況，路徑不熟造成堵航或擱淺。主體工程施工和上下游圍堰修筑和拆除時(shí)，對通航船舶的影響較大。劃定安全施工作業(yè)區(qū)，設(shè)置警示牌、夜間警示燈光和施工船舶正確顯示號(hào)燈號(hào)型，避免通航船舶誤入。開始施工時(shí)，圍堰和施工作業(yè)船舶會(huì)影響通航船舶的正常通航。申請海事管理機(jī)構(gòu)現(xiàn)場協(xié)助監(jiān)管。第六章 安全保證措施1、建立安全生產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持事前控制，將施工中的傷害或損壞的風(fēng)險(xiǎn)減至最小。（1）基本原則任何情況下都要按照“既要施工，又要不影響杭平申線航道的通航”的原則，根據(jù)

15、不同時(shí)期施工特點(diǎn)，水位條件，采取不同的對策來兼顧兩者要求。在考慮開工順序，施工方案的同時(shí)，要主動(dòng)考慮航道問題。(2)施工前，先將水上施工作業(yè)方案進(jìn)度安排、安全措施報(bào)航道、港監(jiān)部門審批，并取得港航部門的施工作業(yè)許可，才能在施工許可的范圍內(nèi)安全的從事施工作業(yè)。（施工作業(yè)許可附后）規(guī)定水上施工區(qū)域作業(yè)，辦現(xiàn)好相應(yīng)的手續(xù)后，發(fā)布封航通告的。另一方面，完善水上法規(guī)，對全線進(jìn)行管理，對水上施工進(jìn)行維護(hù)。（3）超前進(jìn)行準(zhǔn)備本工程施工進(jìn)度要求快，需要水上各方的理解、支持、配合，在協(xié)調(diào)工作中要有超前意識(shí)。作為施工單位，我們將對施工方案，包括占用水域范圍、施工時(shí)間、安全措施、航道設(shè)置等重大問題提前考慮，及早與港監(jiān)

16、協(xié)商。（4）強(qiáng)化安全管理遵守水上施工紀(jì)律，水上施工手續(xù)齊備，先報(bào)告，后施工，大型單項(xiàng)工程辦理了施工許可證。施工水域范圍外的其他作業(yè)，在向港監(jiān)書面報(bào)告征得同意后再進(jìn)行。（5）施工作業(yè)時(shí)船舶嚴(yán)格按照中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則的規(guī)定，懸掛號(hào)燈、號(hào)型等信號(hào)標(biāo)志。施工作業(yè)水域及施工船舶設(shè)置施工作業(yè)警示標(biāo)志，夜間有明顯的警示燈光，并有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作。（6）工程船舶證照齊全，處于適航狀態(tài)，機(jī)具設(shè)備工況良好，船員持有相應(yīng)的適航證書。（7）施工期間應(yīng)備有水上救助設(shè)施，凡水上作業(yè)人員一律穿救生衣，進(jìn)行水上安全知識(shí)教育和培訓(xùn)。2、安全保證體系（1）安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人專職安全管理人員施工

17、隊(duì)伍施工船舶項(xiàng)目部其它人員、船長、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理組織體系圖項(xiàng)目部成立現(xiàn)場安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長，項(xiàng)目部其他人員、施工船長、施工隊(duì)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人為小組成員；作業(yè)層設(shè)立群眾檢查員，形成完整的安全管理監(jiān)察體系。項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組組成情況如下：安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 項(xiàng)目經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員：安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目部其他人員、施工船長、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)工地安全生產(chǎn)的指揮、檢查、指導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)制定安全目標(biāo)、安全生產(chǎn)措施，貫徹安全制度、分析查找事故原因，建立強(qiáng)有力的應(yīng)付突發(fā)事件的應(yīng)急組織。施工船舶

18、以船為單位，施工船長為船組長，組成安全小組，負(fù)責(zé)本船的安全宣傳、教育，制定安全生產(chǎn)措施以及日常的安全監(jiān)督、檢查等，執(zhí)行項(xiàng)目部現(xiàn)場安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的決定，落實(shí)安全措施，分解安全責(zé)任到人。施工隊(duì)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要接受項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，落實(shí)內(nèi)部安全生產(chǎn)管理措施，嚴(yán)格履行自身安全生產(chǎn)責(zé)任與義務(wù)。（2）建立安全管理制度項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對施工現(xiàn)場安全管理負(fù)總責(zé)；項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人做為分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織實(shí)施，安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場日常的安全管理工作，定期和不定期對施工船、作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，對檢查出的安全隱患負(fù)責(zé)組織整改、落實(shí)；對出現(xiàn)的安全事故按照“四不放過”原則進(jìn)行

19、追究。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，始終把安全生產(chǎn)擺在第一的位置，作為各項(xiàng)管理工作重重之重。嚴(yán)格貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對安全生產(chǎn)管理工作實(shí)施責(zé)任追究。在安全管理上實(shí)行“四全”管理制度：即全員、全過程、全方位、全天候管理。貫徹“誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)、誰負(fù)責(zé)安全”的原則，在對現(xiàn)場施工的各施工隊(duì)進(jìn)行工程技術(shù)交底時(shí)，同時(shí)進(jìn)行安全交底。在施工人員進(jìn)場前，對參與施工的人員進(jìn)行有針對性、有目的、有內(nèi)容的安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和防患意識(shí)。實(shí)行月安全例會(huì)制度，工地每月召開一次由主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目部各部負(fù)責(zé)人、船舶負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人參加的安

20、全例會(huì)，施工船舶和各施工隊(duì)每月自行組織一次安全例會(huì)和安全活動(dòng)，總結(jié)前階段的安全工作情況，排查事故隱患，制定整改措施，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，表彰安全生產(chǎn)的先進(jìn)人物和事例，期間的會(huì)議記錄和活動(dòng)記錄落實(shí)到文字，參與全員簽字。執(zhí)行安全檢查制度，工地堅(jiān)持定期安全檢查和專項(xiàng)安全檢查，定期檢查主要查安全制度執(zhí)行情況，整改措施的落實(shí)情況以及安全設(shè)備的完好情況，專項(xiàng)檢查指結(jié)合季節(jié)性的工作特點(diǎn)進(jìn)行的安全檢查，重點(diǎn)檢查有關(guān)計(jì)劃、方案的制定、落實(shí)情況以及有關(guān)設(shè)備的完好情況。施工現(xiàn)場或施工船舶明火作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定及操作規(guī)程，事先向有關(guān)部門申報(bào)，得到批準(zhǔn)后方可動(dòng)明火。明火作業(yè)現(xiàn)場派專人監(jiān)護(hù)，并配備一定數(shù)量的消防滅火器

21、材加以防范。作業(yè)完畢后要認(rèn)真清除火種、火源，防止存有火險(xiǎn)隱患。完善安全費(fèi)用管理臺(tái)帳，項(xiàng)目經(jīng)理部專人負(fù)責(zé)管理安全生產(chǎn)臺(tái)帳，準(zhǔn)確反映現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況。（3）落實(shí)各操作人員的安全責(zé)任制各工種都必須認(rèn)真遵守本工種的各種安全生產(chǎn)、安全操作規(guī)程，以及本單位、本班組制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。堅(jiān)持“我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害”的安全基本方針。必須服從本單位部門及專職和兼職安全員的安全管理，自覺維護(hù)各種安全技術(shù)措施。在生產(chǎn)作業(yè)過程中，按規(guī)程、規(guī)定操作并穿戴防護(hù)用品，珍惜生命，避免事故。（4）制定安全操作規(guī)程對本工程施工過程中將投入各類主要機(jī)械設(shè)備和各主要工種，對照國家安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，制定詳細(xì)的操

22、作規(guī)程。對操作人員進(jìn)行書面安全交底，專門機(jī)械專人管理，保證責(zé)任到人，措施到位。水上作業(yè)安全操作規(guī)程：在通航航道區(qū)域施工應(yīng)符合現(xiàn)行內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例的規(guī)定；嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律、堅(jiān)守工作崗位。船只操作駕駛?cè)藛T應(yīng)持證上崗，要了解、熟悉本河段作業(yè)區(qū)情況，并熟知本機(jī)船的動(dòng)力設(shè)備和管系的布置、安裝、修理方法、技術(shù)要求，做到操作熟練，發(fā)現(xiàn)故障做到及時(shí)排除。挖泥船施工作業(yè)前了解作業(yè)區(qū)域的水深、河床地質(zhì)等有關(guān)情況，為船舶行駛、定位做好安全準(zhǔn)備工作。水上作業(yè)生產(chǎn)人員必須掌握和及時(shí)了解當(dāng)?shù)氐臍庀蠛退那闆r。遇有大風(fēng)天氣應(yīng)檢查和加固船只的錨纜等設(shè)施；遇有雨霧天視線不清時(shí)，船只應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)，必要時(shí)停止航行或作業(yè)。進(jìn)

23、入水上作業(yè)施工現(xiàn)場必須正確穿戴好救生衣，按要求配備足夠的救生圈，并放置指定的地點(diǎn)；作業(yè)人員還必須正確佩戴好安全帽和其他防護(hù)用品，并派人員在一定距離進(jìn)行交通管理。施工期間，每班必須專人進(jìn)行瞭望，嚴(yán)禁嬉戲打鬧，嚴(yán)禁酒后上班，嚴(yán)禁單人操作。水上作業(yè)工作面整潔，無油垢、雜物等。堅(jiān)決杜絕非作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。夜間施工必須配足燈光照明，并按航運(yùn)規(guī)則正確設(shè)置安全警示燈、警示燈、警示牌等信號(hào)，并由專人進(jìn)行安全信號(hào)設(shè)施的管理與維護(hù)。作業(yè)船只定位、開挖水下土方前，首先設(shè)置航行標(biāo)志及警示標(biāo)志。大（雷）雨、大霧或風(fēng)力大于六級(jí)以上的惡劣天氣，嚴(yán)禁作業(yè)，暴風(fēng)雨前、中、后，必須進(jìn)行全面檢查并專人值班，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；遇

24、有臺(tái)風(fēng)警報(bào)時(shí)，必須采取有效的避風(fēng)措施。（5）安全教育技術(shù)交底特殊工作人員（起重工、機(jī)械作業(yè)人員、司機(jī)等）均經(jīng)當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門培訓(xùn)。項(xiàng)目部施工班組每月安全學(xué)習(xí)1次，由安全員組織實(shí)施，按規(guī)定填寫記錄，保存?zhèn)洳?。通過教育培訓(xùn)，開發(fā)、提高每位職工的安全技能、危險(xiǎn)識(shí)別能力和一般及專業(yè)的安全工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。所有培訓(xùn)考核記錄保存?zhèn)洳?。加?qiáng)對施工船和各施工隊(duì)的全面管理，接收外來人員必須及時(shí)登記注冊和做好上崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)，嚴(yán)禁接收三無盲流人員。由安全工作小組將危險(xiǎn)部位、危險(xiǎn)工序及由此而編制的安全措施進(jìn)行詳細(xì)說明交底，并進(jìn)行登記。（6）安全檢查工程項(xiàng)目部的安全檢查依據(jù) “安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)”，結(jié)合現(xiàn)場情況，逐

25、條評(píng)分，對存在問題除做好記錄扣分外，制訂整改計(jì)劃，分解到班組落實(shí)整改。安全員負(fù)責(zé)對整改項(xiàng)目落實(shí)情況的核查，對沒有及時(shí)整改的項(xiàng)目、項(xiàng)目部將采取更加嚴(yán)厲的措施，并對責(zé)任人給予經(jīng)濟(jì)處罰。除專職安全員每天例行檢查外，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組每月組織一次安全檢查。協(xié)助業(yè)主及政府有關(guān)部門對工程施工進(jìn)行安全檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果及時(shí)進(jìn)行整改。3、施工中具體的安全防范措施水上施工安全重點(diǎn)是做好水上水下作業(yè)以及航道通航安全防范措施。（1）施工中安全防范措施在施工作業(yè)500米范圍內(nèi)每間隔100米在航道兩側(cè)設(shè)置一處安全警示標(biāo)志，臨時(shí)圍堰上每間隔10米安裝一處警示紅燈，施工船舶安裝警示標(biāo)志和警示紅燈，提醒過往船舶注意避讓，防止航

26、行船只闖入。所有作業(yè)人員嚴(yán)格按照水上作業(yè)安全操作規(guī)程進(jìn)行施工操作。挖泥船、泥駁包括錨位必須在半幅航道內(nèi)進(jìn)行布置，施工作業(yè)時(shí)，禁止占用另側(cè)航道，抓斗挖泥船所配備的輔助設(shè)備數(shù)量較多，正常施工中的換駁，對航道影響較大，為減輕由于抓斗挖泥船施工對航道帶來的不利影響，挖泥船分散布置，為航道正常的通航形成緩沖空間。（2）航道安全通航保證措施嚴(yán)格按照海事、航道部門有關(guān)規(guī)定，懸掛信號(hào)旗、信號(hào)燈、配備對講機(jī)、配足救生器材和消防設(shè)備。施工前及時(shí)與海事、航道、水警等部門聯(lián)系，研究水上船舶施工與航行船只的干擾問題，制定相互避讓的方法，請海事主管部門及時(shí)發(fā)布航行通告并在施工區(qū)域豎立“前方施工注意安全”、“限速航行”、“

27、禁止拋錨”等安全警示標(biāo)志，確保施工水域航道通航安全。駕駛、操作人員持證上崗，按安全生產(chǎn)操作規(guī)程謹(jǐn)慎操作，按章懸掛信號(hào)，晚上開啟信號(hào)燈。加強(qiáng)瞭望、觀察，隨時(shí)注意航道及擺動(dòng)纜周圍情況，及時(shí)發(fā)出注意避讓信號(hào)，對來往船只采取有效的避讓措施，杜絕碰撞等事故發(fā)生。請海事部門加強(qiáng)施工區(qū)域航行監(jiān)管，及時(shí)疏通，必要時(shí)實(shí)行水上交通管制，確保航道安全、暢通。第七章 監(jiān)測方案本工程涉及深基坑深度約為5 m左右，施工現(xiàn)場地質(zhì)變化大，地形復(fù)雜情況多變。按危險(xiǎn)性較大工程范圍劃分：安全等級(jí)A級(jí)。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求，為確?；蛹皣咧ёo(hù)結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境的安全，在基坑施工的全過程中，對基坑周圍及圍堰結(jié)構(gòu)作連續(xù)監(jiān)測。一、監(jiān)測

28、方案設(shè)計(jì)依據(jù)（一）本工程監(jiān)測執(zhí)行如下規(guī)范規(guī)程：1、杭平申線平湖段工程HD-4標(biāo)段施工招、投標(biāo)文件、施工設(shè)計(jì)圖紙；2、工程測量規(guī)范GB 50026-2007，國家標(biāo)準(zhǔn)；3、建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程DBJ/T 15-20-97；4、建筑變形測量規(guī)程JGJ8-2009，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5、建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 GB50497-2009 (GB50497-2009)（二）基坑監(jiān)測設(shè)置序號(hào)觀測項(xiàng)目單位每段基坑(20米)1預(yù)留圍堰頂部水平位移及沉降點(diǎn)基坑外側(cè)預(yù)留圍堰設(shè)2個(gè)監(jiān)測點(diǎn),點(diǎn)位設(shè)在老護(hù)岸壓頂處2基坑內(nèi)側(cè)坡頂土體水平位移及沉降點(diǎn)每段基坑內(nèi)側(cè)坡頂設(shè)2處，點(diǎn)位設(shè)在坡頂二、監(jiān)測技術(shù)要求（一）點(diǎn)位布施1、平面控

29、制點(diǎn)設(shè)置平面控制網(wǎng)點(diǎn)選在基坑影響范圍外已有建筑物或構(gòu)筑物，每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)平面控制網(wǎng)（3點(diǎn)）。平面控制點(diǎn)做法：埋設(shè)反射棱鏡。2、水準(zhǔn)基點(diǎn)設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)即高程起算點(diǎn)，埋設(shè)于基坑影響范圍之外。水準(zhǔn)基點(diǎn)選在基坑影響范圍外（3倍基坑開挖深度以外）已有建筑物或構(gòu)筑物上，被選定的建筑物或構(gòu)筑物必須已建成多年，沉降已經(jīng)穩(wěn)定。每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)獨(dú)立高程網(wǎng)（3點(diǎn)）。3、監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)（二）圍堰部分1、圍堰頂部水平位移及沉降監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)12個(gè)，每處圍堰設(shè)置2處，每個(gè)基坑2條圍堰，共3個(gè)基坑，共計(jì)12個(gè)觀測點(diǎn)。做法:在圍堰頂部中間處打入長1m的木樁，木樁高出土面20cm,在木樁頂部打入鋼釘，高出木樁頂面1cm,

30、利用頂部突出的鋼釘，作為沉降和位移觀測點(diǎn)。2、基坑坡頂土體的水平位移及沉降監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)共設(shè)置24個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，每條基坑邊設(shè)2處，每個(gè)基坑4條邊，共3個(gè)基坑，共計(jì)24個(gè)基坑，分布在距坡頂上口12m，采用木樁打入土層1米，木樁的中間打入鋼釘，利用木樁中間的鋼釘作為監(jiān)測點(diǎn)。（三）施測技術(shù)要求1、水平位移基準(zhǔn)網(wǎng)在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊沿設(shè)置工作基點(diǎn)P（測站點(diǎn)），在基坑開挖土方前，觀測A、B、C（兩個(gè)夾角和三個(gè)邊長），求得P點(diǎn)的本期坐標(biāo)；往后的每次觀測均需求得P點(diǎn)的本期坐標(biāo)。2、垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng)采用獨(dú)立高程網(wǎng)，按一級(jí)沉降觀測的技術(shù)要求，對3個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)BM1、BM2、BM3的高程聯(lián)測，求得每個(gè)點(diǎn)的高程最可靠值。3、水平位

31、移監(jiān)測采用小角法觀測。水平位移值可按以下公式計(jì)算：d水平位移兩次觀測其水平角差值（）常數(shù)，其值為206265D從測站點(diǎn)到觀測點(diǎn)的距離水平角觀測限差如下：兩次照準(zhǔn)目標(biāo)讀數(shù)差6；半測回歸零差8；一測回內(nèi)2C互差13；同一方向值各測回互差8 。距離采用全站儀（測距精度（2mm+2ppm*D）監(jiān)測，按二級(jí)電磁波測距精度施測。4、沉降觀測按一級(jí)沉降觀測的要求進(jìn)行，高程觀測儀器為DS05精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長30m，前后視距差0.7m，前后視距累計(jì)差1m，視線高度0.3m，基輔尺分劃讀數(shù)較差0.3mm，基輔尺分劃高程較差0.5mm。水準(zhǔn)路線環(huán)線閉合差0.3 mm（n代表測站數(shù)）。5、基坑

32、坡頂沉降觀測按二級(jí)沉降觀測的要求進(jìn)行，高程觀測儀器為DS05精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長50m，前后視距差2m，前后視距累計(jì)差3m，視線高度0.2m，基輔尺分劃讀數(shù)較差0.5mm，基輔尺分劃高程較差0.7mm。水準(zhǔn)路線環(huán)線閉合差1.0 mm（n代表測站數(shù)）。主要施工設(shè)備和觀測儀器TOPCON DL-111C電子水準(zhǔn)儀1臺(tái)，每公里往返測中誤差0.3mm；TOPCON 332N全站儀1臺(tái)，測角精度2，測距精度（2mm+2ppm*D）；三、監(jiān)測組織項(xiàng)目經(jīng)理部專門成立了測量組，以項(xiàng)目經(jīng)理為直接領(lǐng)導(dǎo)。監(jiān)測小組人員名單見下表 監(jiān)測小組人員表 序號(hào)人 員職 務(wù)主 要 職 責(zé)1仰建國項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)

33、責(zé)監(jiān)測工作。3王小龍測量組長負(fù)責(zé)監(jiān)測方案實(shí)施，監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析。4王云山測量員監(jiān)測方案實(shí)施，資料整理。（2）監(jiān)測組主要職責(zé)： 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)測方案的審查； 技術(shù)主管負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)測方案的執(zhí)行； 測量組負(fù)責(zé)監(jiān)測方案的安排與實(shí)施，包括量測斷面選擇、測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測、資料管理等；負(fù)責(zé)及時(shí)進(jìn)行量測值的計(jì)算、繪制圖表。并快速、準(zhǔn)確地將信息（量測結(jié)果）反饋給現(xiàn)場施工指揮部，以指導(dǎo)施工。 現(xiàn)場監(jiān)控量測，按監(jiān)測方案認(rèn)真組織實(shí)施，并與其它環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷。四、觀測頻率各監(jiān)測項(xiàng)目在基坑開挖前應(yīng)測得穩(wěn)定初始值，且不應(yīng)少于2次； 從基坑土方開挖期間，每13天觀測1次，穩(wěn)定后每57天觀測1次。當(dāng)大暴雨、結(jié)構(gòu)變形超過有

34、關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密觀測；當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，則需進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。監(jiān)測工作以儀器測量為主，并與日常邏視工作相結(jié)合，施工期間，做好現(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)工作，每次監(jiān)測前，對所使用的控制點(diǎn)進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)有位移，要按布網(wǎng)時(shí)的測量精度恢復(fù)。施工中要及時(shí)觀測和反饋信息，定期分析監(jiān)測報(bào)告，及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)告存在問題，監(jiān)測報(bào)告每周報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理，由于工地現(xiàn)場施工情況變化，具體測量時(shí)間、測量次數(shù)將根據(jù)施工場地條件、現(xiàn)場工程進(jìn)度、測量反饋信息和工地會(huì)議紀(jì)要相應(yīng)調(diào)整，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)各監(jiān)理報(bào)告，并書面報(bào)告業(yè)主，及時(shí)采取有效的措施保證施工人員的安全。監(jiān)測的目的主要是為施工安全提供準(zhǔn)確、快速的信息，

35、以便及時(shí)對可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情作出預(yù)測、預(yù)報(bào)，并及時(shí)將成果反饋給決策層，從而改進(jìn)施工方案和采取處理措施，以避免事故的發(fā)生。資料要求必須準(zhǔn)確和迅速，為達(dá)到這個(gè)目的，現(xiàn)場監(jiān)測儀器必須采用高精度設(shè)備，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)測量人員完成，測量結(jié)果應(yīng)及時(shí)送入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。本工程規(guī)模大，監(jiān)測周期長，擬成立一個(gè)專業(yè)測量小組，配備高性能計(jì)算機(jī)和監(jiān)測設(shè)備各一套。根據(jù)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)程，相應(yīng)的報(bào)警值暫定如下：根據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，相應(yīng)的警戒值暫定如下：（一）基坑監(jiān)測觀測項(xiàng)目警戒值（mm）控制值（mm）危險(xiǎn)值（mm）基坑外側(cè)圍堰頂部水平位移304050基坑內(nèi)側(cè)坡頂水平位移304050基坑坡頂建筑物沉降101520測量完畢，

36、將實(shí)際測值與允許值進(jìn)行比較，預(yù)測變形發(fā)展趨向，及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)。若發(fā)現(xiàn)位移變化較大，立即向有關(guān)部門報(bào)告，并提供報(bào)表。測量結(jié)果正常，則在測量結(jié)束后2天內(nèi)提供報(bào)表一式四份。測量工作結(jié)束后提交完整的觀測報(bào)告。以達(dá)到信息化施工的目的?；颖O(jiān)測結(jié)果的相關(guān)應(yīng)對措施：1、當(dāng)監(jiān)測結(jié)果處于警戒值范圍內(nèi)時(shí)，不需要采取其他補(bǔ)救措施，只需加強(qiáng)對基坑的監(jiān)測，及是上報(bào)監(jiān)測結(jié)果，形成圖表及時(shí)上報(bào)。2、當(dāng)監(jiān)測結(jié)果處于控制值時(shí)，按預(yù)定的方案對圍堰進(jìn)行加固，圍堰背水面設(shè)置填土反壓。3、當(dāng)監(jiān)測結(jié)果達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，所有施工人員和機(jī)械撤離施工現(xiàn)場，立急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)。監(jiān)測報(bào)表的內(nèi)容由以下幾方面組成：1、工程概況，

37、內(nèi)容包括工程進(jìn)度概況和本次監(jiān)測內(nèi)容時(shí)間等。2、監(jiān)測主要結(jié)果，給出各項(xiàng)目監(jiān)測結(jié)果的最大值，判別是否達(dá)到警戒值。3、分析、評(píng)價(jià)或建議。對監(jiān)測結(jié)果作出分析、評(píng)價(jià)，提出建議意見。4、附圖表：各項(xiàng)目觀測結(jié)果表監(jiān)測點(diǎn)平面布置示意圖。工程結(jié)束時(shí)應(yīng)提交完整的監(jiān)測報(bào)告，監(jiān)測報(bào)告是監(jiān)測工作的回顧和總結(jié)，監(jiān)測總報(bào)告主要包括如下幾部分內(nèi)容：1、工程概況;2、監(jiān)測所用儀器設(shè)備、執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù);3、監(jiān)測項(xiàng)目、測點(diǎn)布置及監(jiān)測頻率;4、監(jiān)測結(jié)果、監(jiān)測結(jié)論。第八章 應(yīng)急預(yù)案及救援處理措施1、航道水域擁堵處理措施遇有航道通行高峰時(shí)，為避免發(fā)生事故，所有水上施工船舶立即停止施工，并且及時(shí)?？堪哆呉跃徑夂降劳ㄐ袎毫Α?、船舶碰撞處理措施當(dāng)通航船舶發(fā)生碰撞時(shí)，立即讓出通道，以利于海事處理，避免發(fā)生航道堵塞產(chǎn)生二次事故。3、事故報(bào)告原則應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大事故情況。4、緊急通訊聯(lián)絡(luò)緊急報(bào)警電話： 110 緊急救援消防電話： 119急救中心電話： 120交通事故緊急救援電話： 122天氣預(yù)報(bào)電話： 12121應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室電話：057385092992 項(xiàng)目部在接到事故報(bào)告后，立即派安全人員赴現(xiàn)場了解具體情況并采取相應(yīng)的處理措施。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急小組成員電話簿姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注仰建國組長：項(xiàng)目經(jīng)中華副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理137